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施工安全事故分析范文第1篇

關鍵詞：公路施工；安全事故；控制措施

中圖分類號： F540.3文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

隨著當前我國公路建設規模的擴大，在施工過程中的事故也是頻發，不但使人們的生命和財產安全受到重大損失，也給社會帶來了惡劣的負面影響。為了有效控制公路施工安全事故，本文將結合當前公路施工安全事故的原因進行分析，并提出相應的控制措施。

二、公路安全事故的特點

1、嚴重性

公路工程有著施工人員較多、工程的投資造價較高的特點，因此在公路施工的過程中一旦發生事故，就會造成大量的人員傷亡以及財產的損失，特別是某些重大的安全事故經常會導致群死群傷，在社會上也造成了一定的不良影響。

2、多發性

在公路的施工過程中，任何部位、任何工序的施工不當，都有可能導致安全事故的發生，如觸電事故、起重機械事故、土方坍塌事故、人員物資高空墜落事故等，因此在施工安全管理中必須在多方面進行防范。

3、復雜性

公路施工過程中工序繁多，可能導致安全事故的因素也比較多，通常事故發生的原因比較復雜，在不同的施工工藝以及現場的地質條件之下，其事故的發生原因肯定有著較大的差別。

4、可變性

公路施工過程中的安全事故的隱患并非一成不變，而是隨著施工進度的發展而不斷變化的，如果不對其原因進行相應的處理調整，隨時可能導致重大安全事故的發生。因此在公路施工的管理過程中，一定要對安全隱患的可變性有足夠的重視，制定行之有效的措施，來進行安全隱患的消除，防止其繼續惡化。

三、公路工程施工安全事故的成因分析

1、思想觀念方面的原因。在市場經濟條件下，企業都是自負盈虧的市場主體，公路工程施工單位在施工過程中，為了追求最大的經濟利益，往往對安全管理工作不夠重視，在這方面的投入比較少，甚至完全忽視安全管理工作，從而給公路工程施工留下很大的隱患，導致安全事故的出現。

2、資金投入方面的原因。從已經出現的安全事故可知：在人為因素并不占多數的情況下，很多時候事故的出現還是由于資金投入不夠所致。由于投入不夠，安全防護設備落后，不能充分發揮安全防護功能。例如，在隧道作業的時候，如果資金缺乏，安全防護設備落后，往往會導致安全事故的出現，給作業人員帶來巨大的損害。

3、制度與監督管理方面的原因。主要表現為缺乏相應的安全施工方案，缺少安全事故緊急預案，相關人員對制度上的缺失不夠重視，方案的制定缺乏針對性，在實際工作中難以有效運用。此外，很多的企業沒有設置安全管理控制方面的專職人員，缺乏相應的管理控制、監督機制，安全管理控制工作無法真正得到落實，導致安全事故的出現。

4、施工人員方面的原因。在公路工程施工中，大多數施工人員為農民工，他們缺乏相應的安全防范意識，在施工中有時候會出現違規違章操作現象，進而導致安全事故的發生。盡管有些施工企業重視對施工人員進行安全教育工作，但是收到的效果往往不佳。

四、公路施工安全管理控制要點

1、加強宣傳教育。在公路施工中務必對作業人員在上崗前采取現身說法的教育，以有效宣傳安全管理制度和紀律，一旦發現施工現場存在不安全因素則必須嚴肅處理，同時應做好過往行人和車輛的安全宣傳教育，并應在施工口附近設置醒目的安全標語和警示標志，通過臨時封路公告、交通導向信息以及利用媒體宣傳安全常識等措施來提醒過往行人和車輛注意交通安全。

2、明確相關單位職責和地位。建設方應有效對施工安全進行監督管理，督促施工方切實制定和落實安全管理方案，并充分利用管理職能和經濟手段對安全管理進行協調控制；監理方應充分發揮旁站監理的作用，對施工方安全生產以及現場交通安全管理同步監督；施工方則應認真按照安全生產法等相關法律法規組織施工，有效杜絕事故的發生；政府管理部門也應加強對施工路段的管理，對違反規定進入施工路段的行人車輛進行有效控制，對損壞安全標志和設施現象給予嚴肅查處。

3、做好對路面施工現場的安全管理工作

負責公路工程施工工作的項目部必須重視對施工現場的安全管理工作，并且要真正的落實各項安全管理措施。

（1）在每一次開始施工作業之前，應先由技術人員對一線的施工作業人員進行技術交底的工作，安全管理人員應檢查交底工作的落實情況，這樣才能做到“一事一檢查，一事一交底”；

（2） 在路面施工現場，項目部應抽調專職的車輛指揮人員以及安全管理人員來負責車輛的安全運行以及施工現場的安全監督的工作，確保這兩項工作都是在絕對安全下進行的；

（3）對于可能引發重大安全施工的火災、觸電以及施工機械設備等安全風險因素，施工項目必須提前制定應急救援預案，應急救援的物資也應提前備齊，在施工開始之前對救援的預案提前進行演練，這樣才能最大限度的提高施工單位的應急救援能力，從而降低安全事故的風險和損失降到最低；

4、提高施工人員安全意識。雖然當前公路施工中機械化、自動化程度得到明顯提高，但部分作業仍為重體力勞動，因而存在由于重體力勞動導致的疲勞生產現象，同時存在儀表監測、計算機作業等精細活動也會導致人的精神疲勞，因而在施工中避免過勞現象無疑對安全施工提出了更高的要求，為實現該要求則應積極有效的提高自動化和程序化施工，并充分結合勞動強度差異合理安排工作時間，同時使工人具備較高的操作技能以減少員工體力浪費也非常重要。

5、保障設備安全。設備也是導致公路施工事故的一個因素，因而生產單位應從設備供應和資金方面給予保障方可保證生產的順利進行，首先應按照要求購置合格的生產設備，應設置專款對設備進行定期的維護和保養，對發生事故和存在異常的設備應做好記錄，并應對該類情況進行分析以制定措施，確保其在施工操作中能夠有序、高效運行，并應在施工現場配置齊全的安全警示標志，做好安全預案工作以免由于生產設備導致的安全事故發生。

6、加強行為安全管理。在施工中應通過安全模式來改善施工人員的安全行為，降低安全事故，并進一步激發工人施工的主動性和積極性。安全行為模式即能夠糾正人的不安全行為、培養安全習慣、安全意識，并能促進安全氛圍的形成，進而提高人員的安全水平的管理模式。即通過員工的積極參與提高其主動應對能力、提升其主人翁責任意識和發展員工與安全相關的行為間的共同作用來提升整體安全水平，該模式不僅關注事故率，更關注員工的行為安全，并以安全管理模式來推動企業安全文化建設。

7、制定有效應急預案。在施工過程中施工方應做到未雨綢繆，即制定有效的應急預案，由于大多安全事故常和“多米諾骨牌”理論聯系到一起，因而在公路施工安全管理中應圍繞每個施工環節，采取一環接一環、環環相扣的管理模式進行安全控制，即要求安全管理人員和施工人員具備相應的知識和經驗，在工作中能夠及時發現和辨別存在的或潛在的危險，方可有效去除施工中存在的人的不安全行為和物的不安全狀態。

五、結束語

安全施工管理是公路工程施工的重要組成部分。在進行公路工程施工過程中，要結合公路工程的個點，在遵循相關法律法規的前提下，通過安全管理制度的建立健全，保證公路施工的安全進行，并使得施工質量得到保證，發揮公路工程應有的社會效益和經濟效益。

參考文獻：

[1]王巍，淺談公路施工安全事故產生原因和解決方法[J]安全生產管理，2012

施工安全事故分析范文第2篇

關鍵詞：施工安全事故影響因素重要度評價模型

中圖分類號：P624.8文獻標識碼：A 文章編號：

公路，是人們出行的基本載體。隨著社會主義的進步與經濟的飛速發展，需要擴建越來越多的公路來滿足我國西部大開發的戰略要求。于是，大量施工工程陸續展開，但施工進度與施工質量卻不能成正比。近年來，我國在道路施工工程進行時頻頻發生安全事故，據統計，2011年相對2010年發生的施工安全事故足足增長了18.6%，這不得不引起重視。注重公路施工過程中的安全，是避免事故發生的根本方法。本文就影響公路施工安全的各項原因進行分析，建立評價公路施工安全事故影響因素重要度的評價模型，來解析如何構建這一評價模型去評測公路施工安全中的影響因素，降低、消除施工過程中的安全隱患。

一、分析影響公路施工的不安全因素

判定公路施工的不安全因素，首先要了解公路施工的安全責任事故有哪些。

（一）公路施工安全事故的分類。

1、施工人員的安全問題；這類安全事故主要發生在較為偏僻或者作業環境較為險惡的施工場地，由于自然環境因素或者人為的操作失誤等，造成人員的傷亡，如高空墜落、坍塌等；

2、環境問題；施工作業時造成的各類污染，如建筑廢料、建筑垃圾等廢棄物的隨意丟棄，造成了污染的形成，容易發生火災或者中毒等安全事故；

3、設備問題；由于在施工作業中對機器的操作不當或者其它設備問題造成的傷害事故，如設備碾絞傷人、觸電、火災、爆炸等傷害事故。

（二）分析各類安全事故的成因。

1、沒有完整、成熟的安全管理體系；

2、施工人員的安全意識薄弱，操作技術不成熟；

3、整個施工場地沒有安全監測小組，相關安全防護措施不到位；

4、施工設備的安全性能低，使用陳舊的設備施工作業；

5、不可抗拒的自然因素（但占極少部分）。

以上，本文簡單分析了在公路施工過程中安全事故的類別以及造成安全事故的原因。下面本文將解析在了解各類安全事故的成因后，如何利用手上數據構建一個對施工安全事故的影響因素重要度進行評價的模型。

二、公路施工安全事故的影響因素重要度評價模型

（一）構建模型的必要性

在頻頻發生施工安全事故的當下，想要控制安全事故的發生頻率，減少事故的發生，必須要找出引起事故發生的根本原因，從根本與基礎上切斷安全隱患，杜絕安全事故發生。

而本文所構建的這一評價模型，適用于分析各項公路施工安全事故的影響因素，根據各項施工數據計算出最準確的值，利用科學的計算方法去判定該因素對施工安全事故的影響程度，以直觀形式將結果展示，用于確定導致安全事故的根本原因。

（二）確立評價模型的分析流程

既然要分析，必須有數據。首先要去搜集施工安全方面的各類數據，除了本次施工單位自身的數據，還有往年公路施工安全事故的歷史數據；通過對歷年安全事故的數據進行分析，得出更穩妥更權威的結果。搜集數據之后再進行篩選，整個分析流程的前期到中期如圖1所示：

圖1

根據上圖所示，在構建模型之前需要做到以下：

1、收集歷年的公路施工安全事故的相關數據資料；

2、通過對施工現場的仔細勘察和歷年施工安全事故數據的分析，得到施工安全事故方面數據的綜合性資料，確立數據樣本；

3、結合歷史數據，對公路施工的安全事故進行清理，確定數據的準確范圍，清除所有不完整、錯誤的事故數據，統計分析出有效數據并詳細記錄與批注；

4、根據數據樣本與統計分析得出的數據，進行最后數據的整理，篩選出最可靠的影響施工安全事故的因素；

5、在篩選出影響因素之后，各項條件已經基本具備了，就可以著手構建一個評價模型了；這個模型主要基于施工人員、施工設備、施工環境的安全性能與施工管理這四個大的方面來對施工事故進行仔細地研究分析，并且對四個方面下面各個小的因素又進行分析與統計，最后通過合并統計出的各個因素，建立權威性的評價，成功構建整個評價模型體系。

（三）實證引例。

根據以上提到影響因素的四個大方面，本文通過引用2005年到2007年間國內的幾起公路施工安全事故，運用本文上述方法，來構建一個簡易的評價模型，對這幾起事故的影響因素重要度做出研究。

1、收集歷年歷史數據和資料，得到施工事故的相關樣本數據資料，如表1；

公路施工事故

時間（T）

地點（L）

事故情況

A1

2005.12

四川 董家山山段隧道施工發生瓦斯爆炸

A2

2005.11

廣東 天汕高速公路廣福隧道施工時發生塌方事故

A3

2006.9

云南 高速公路珠街隧道施工發生坍塌事故

A4

2007.8

湖南 堤溪沱江大橋在建設中發生重大坍塌事故

表1

影響因素：

A1：1）無證施工人員；2）地面塌陷；3）安全管理混亂，缺乏監督，無防護措施；

A2: 1）施工違規；2）施工設備陳舊，存在嚴重質量問題；3）安全管理混亂，無安全防護措施；

A3: 1）無證施工人員；2）施工材料存在質量問題；3）地質較為復雜，環境危險；4）現場管理混亂，缺乏監督

A4：1）施工隊擅自修改施工設計方案；2）施工材料有問題；3）地質復雜，氣候條件惡劣；4）管理混亂，缺乏監督，違法施工；

（以上表格、數據均來自國家安全生產監督管理總局公布的調查報告）

2、清理數據與篩選影響因素；

根據以上的樣本數據除去事故、時間、地點以及影響因素中不完整的信息，只留所有可靠的影響因素并按照上文提出的施工人員、施工設備、施工環境與施工管理進行歸納，將所有因素歸于這四點下；例如A1的4）與A2的4）、A3的4）、A4的4）都可以歸為施工管理這一因素下，諸如此類；分類完成以后，再將相同性質的因素進行合并，多余的信息進行剔除，最后得到一個完整的影響因素評價模型框架；

3、然后根據清理出來的影響因素，對每一個因素的出現頻率進行統計，分析得出究竟該施工過程中哪一個因素出現的次數最多；

4、再利用因素出現的頻率，計算它在本次選取樣本數據的影響因素中所占的比例為多少，以此來判定此因素是否是影響施工安全的最重要因素；研究所有因素的重要值，找到施工安全事故的主要影響因素。

三、對施工安全事故的防護措施

1、加強對施工人員的技術培訓，提高施工人員的安全意識，使他們在成熟操作設備時，保證施工的安全性；

2、施工設備；隨時檢查設備的損壞情況，定期更換設備，保證設備能夠安全、穩定地運行；

3、施工環境；較惡劣的施工環境下，要充分考慮不利因素的影響，盡量減少、避免自然因素帶來的災害；

4、施工管理；建立安全有序的管理體系，成立監督小組，監督管理整個施工流程；

5、在施工開始前，要對整個施工事故作出較為詳細、準確的預測，結合實際制訂緊急處理預案；在發生事故的時候可以啟動預案，對安全事故進行及時、有效地處理，減少事故帶來的危害。

結語：

公路施工安全事故的影響因素牽涉了眾多方面，本文只是選取了其中一個點進行論述，對于較為復雜的施工安全事故誘因，需要更為具體的方案與評價模型進行分析與解讀，找出原因并實施手段控制。本文篇幅有限且專業知識有所欠缺，對于構建施工安全事故影響因素的重要度評價模型也有許多遺漏和不足。本文提供的數據與方法只能作為一個參考，如需構建專業性更強與更具權威性的評價模型，需要在本文論述的基礎上進一步完善更多信息，避免施工安全事故的發生。

參考文獻：

[1] 曹尚斐,賴旭,李笑塵等.論公路施工安全事故原因分析和預防[J].中國科技博覽,2011,(30):374-374.

[2] 夏立明,宗恒恒,陳樹平等.公路施工安全事故的影響因素重要度評價實證研究[J].中國安全科學學報,2011,21(4):83-90.

[3] 孟建丹,商紅標.淺析高速公路施工安全事故的一般成因及應對措施[J].湖南交通科技,2010,36(2):76-78.

[4] 李作恒.公路工程施工安全事故分析及管理控制[J].石家莊鐵道學院學報(社會科學版),2010,4(1):43-45,93.

施工安全事故分析范文第3篇

【關鍵詞】技工學校 電工實習 事故隱患 安全防范

【中圖分類號】G717 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）10-0184-01

一 前言

安全第一，在教學實習中同樣如此。由于電工專業的特殊性，學生在學習過程以及畢業前都會參加很多實習。而實習環境的復雜性及相對風險較高的特征決定了實習負責方、組織者以及學生本人都應該注意防范事故的發生。電工專業實習場所的事故有很多不同的類型，針對于此，需要做好有針對性的防范措施。

二 觸電隱患及防范

人身觸電是電工實習場所較為頻發的安全事故。一旦發生觸電事故，由于難以援救，傷亡率較高。因而對于該類事故，目前較為有效的措施便是防范。那么，如何預防呢？根據筆者的經驗，為了防止這些觸電事故的發生，有很多方法可以采用。

1.單手操作法

顧名思義，所謂的單手操作就是要求實習學生規范地操作控制按鈕：只能使用一只手去觸碰控制按鈕，而另外一只手不得觸碰機床或者按鈕。這么做可防止由于雙手觸電而增強身體所承受的電壓，進而降低傷害。

2.雙人監護法

這種方法操作起來比較簡單，簡單地說就是讓兩個人去“監視并保護”實習學生。通常，可以將實習中表現優良、紀律嚴明的學生賦予安全監護者的角色，讓他們一起與實習指導老師對實習學生進行監護，一旦發現違規或者危險的苗頭便予以指導和制止。

3.通電聲明法

這種方法較為常見，也較為有效。在通電試車時，操作試車的學生通過警報或者呼喊等方式，提醒周圍的學生或老師要離開工作平臺一定的距離。

三 短路事故及其防范

短路事故的危害很嚴重，不僅會造成設備的損失，更為嚴重的是可能造成人員傷亡。技工學生在實習過程中，由于不熟悉或疏忽等原因總會出現錯誤操作，這種情況在初次實習的學生中更為常見。

針對實習中的短路隱患，可以采取以下幾種方法，進而有效地預防或減少這些事故發生的概率：

1.頭尾檢查法

所謂的頭尾檢查，就是要求實習學生在進入工作臺時就對工作臺的完好程度、連接線的規范程度、漏電保護器的狀態等進行檢查，以確保實習過程順利進行；實習操作結束后，需要再次對這些項目進行檢查，以防下次操作時出現意外。

2.翻轉抖動法

所謂的反轉抖動法就是指實習學生在配電盤連接完畢后，將工作臺上的螺絲進行緊固，之后再對配電盤進行翻轉抖動，以觀察其上的螺絲是否有松動現象。這種方法較為常見，且效果較為顯著。

3.電壓表檢測法

這種方法其實十分簡單，但卻常常被忽視。簡單地講，就是在試車前使用萬用表歐姆檔對電路進行檢測，并用手對接觸器等進行按壓以觀察其通電狀態是否正常，如果歐姆檔有異狀就需要對接觸器等進行仔細檢查。

四 電工工具的正確使用

在實習中，筆者發現部分實習學生在使用和保養電工工具方面存在很多問題，主要表現在：使用螺絲刀作鑿子、用電鉗作錘子、將工具雜亂放置、不及時修護工具的絕緣部位等方面。這些不當習慣或者錯誤操作不僅影響了工具的使用壽命，而且加大了事故發生的可能性。為此，實習指導教師需要隨時督促學生正確使用和愛護電工工具，要向他們灌輸“電工工具對于你們就猶如獵槍對于獵人那樣重要”的觀念。除此之外，還須將電工工具的使用和護養納入教學成果、實習成績的考量范圍，以促使實習學生真正重視這個問題。

五 結束語

電工實習的安全對于實習生的重要性不言而喻，它不僅僅關系到學生在實習過程中的人身安全，也關系到他們能否通過實習，甚至關系到他們以后工作中的技能的可靠性。為了確保實習學生的實習安全，對于常見的安全隱患，指導教師需要調動學生的主動性，讓他們自身充分認識到安全的重要性，并引導其正確地使用預防方法。

參考文獻

[1]張彪.技工學校車工實習安全事故隱患分析[J].科技風，2011（8）：25

施工安全事故分析范文第4篇

關鍵詞：水利工程、河堤工程、防滲加固、新型技術

中圖分類號：TV5 文獻標識碼：A 文章編號：

1 混凝土防滲墻施工技術在河堤防滲加固的應用

水利河堤工程防滲加固施工應用防滲墻施工新技術主要遇到的難題包括施工精度要求高、施工條件復雜、清渣不徹底、接頭孔刷洗不到位和斷樁導致混凝土墻體穩定性與防滲透性能差等。施工精度要求高主要在于對造孔過程垂直度的控制。施工條件復雜則是因為施工現場地質情況復雜，如漏漿、溶洞和塌壩等。混凝土墻低淤泥堆積太厚導致清渣不徹底，而接頭孔刷洗不到位大部分情況是由于混凝土墻體夾泥所致。這些問題得不到妥善的解決，將可能嚴重影響到混凝土防滲墻施工的質量安全，如若遇到洪災發生潰壩的事故自然風險極大，因此必需要針對問題采取相應的解決措施才能夠有效保證混凝土防滲墻的施工質量及安全。

施工精度的控制：目前，由于我國在施工建設這一方面的技術水平及應用機械設備的精度都不算高，在河堤防滲加固混凝土防滲墻施工中，往往會出現如機成槽械穩定性能差，常出現塌孔、沉碴堆積或成槽形狀不規則等問題。而在這樣的機械使用的條件下，為了能夠控制好施工精度，一方面可以采用鉆劈法對機械設備進行改良，另一方面則采用兩鉆一抓的方法，應用沖擊鉆進行主孔或導孔的遭孔施工，通過采用抓斗抓取導孔之間的土體，最后利于鉆機鉆進卵石層和基巖層成槽。一般按照要求，成槽的施工精度控制在1/2000以內，抓斗裝置采用全自動計算機控制液壓糾偏系統，在施工過程中即時通過各種檢測檢查手段確保成槽段的幾何尺寸及垂直度符合要求。特別指出的是，在造孔過程中需用高質量膨潤土泥漿進行固壁處理，膨脹土的泥漿粘度需嚴格控制，泥漿比重宜控制在1.06～1.19g/ cm3以內，以確保鉆孔孔壁的穩定性和成型性。

塌壩堵漏的應對措施：河堤大壩的地質條件情況普遍復雜，多存有嚴重的漏失地層、強滲地層和基巖內體溶洞等不良地層結構。為了解決好這種塌壩滲漏水的問題，我國目前普遍采用了大口徑護壁管防塌堵漏灌漿新型工藝技術，其施工流程是以大口徑護壁管、自動液壓拔管機和專用鉆具及抽砂工具等主要配套機械設備通過用鉆機施工頂進至漏失地層以上一至兩米處停止頂進施工，并沉下大口徑護壁管，黏土封填管外壁使得管內與管外隔離開，而針對填灌材料需根據不同的漏失地層情況進行識別選用。這一項新型技術在河堤防滲加固施工中處理基巖內體溶洞問題尤為有效，主要解決了導壩之間土體的嚴重漏失問題，有效降低了造孔段內或河堤塌壩的風險。

淤泥堆積太厚導致清渣不徹底的問題對策：通常對于這樣問題主要還是應綜合反循環與抽砂筒法進行孔底淤泥的清除工作，清除孔底的細砂成分可利用膠凝性材料進行膠結清理。施工中，宜將膠凝性材料預先系于鉆機鉆頭的端部，在鉆頭伸入至孔底后即可頂進施工，待膠凝性材料與細砂成分膠結充分后利用抽砂筒進行抽砂作業，抽砂徹底確保混凝土防滲墻體底部與基巖層有效連接。

接頭連接問題的技術對策：在能夠有效控制接頭孔的垂直度后，即可采用接頭管法施工。該項工藝技術宜在成槽澆筑混凝土初期以前將直徑與混凝土防滲墻厚度一致的接頭管放置于接頭孔位置，在混凝土澆筑完成并達到一定成型強度后，采用自動液壓拔管機將接頭管拔出，從而形成接頭孔。由于接頭管法在施工中可以節約一部分接頭孔部位的混凝土，同時不需要對接頭孔混凝土進行二次鉆鑿，從而提高了施工工效，大幅降低了施工成本且施工質量可靠安全，不失為一種施工高效便捷并節能低耗的工藝方法。接頭連接還需要在成槽段后期澆筑混凝土完成之前對孔壁連接部位進行刷洗，采用多級刷子刷洗孔壁直至刷子鉆頭不再粘帶泥屑即可。這樣的施工工藝流程在工藝原理角度來講，確實可以保證混凝土防滲墻體具有良好的抗滲性能。

防滲墻體混凝土澆筑質量的控制：對混凝土防滲墻體的澆搗施工需嚴格按照設計規范進行導管的下設作業，尤其是控制導管的下料速度與各個導管的下料量，保證成槽內混凝土澆筑上升的速度與高度保持一致，并防止局部混凝土的夾泥現象，同時控制下料導管的拆卸速度與埋設深度，確保導管不出現提托、混凝土不出現骨料集中和斷樁等問題。

2 復合土工膜工藝在河堤防滲加固中的應用

復合土工膜是一種較為理想的防滲水材料，施工工藝較為簡單、防滲性能好且造價低廉，目前已經普遍被應用于水利堤防建設當中。但是復合土工膜的強度較低，容易損壞，因此在對河堤防滲加固方案設計中應根據據工程所處環境及施工條件進行合理設計與選用，且在施工過程中要嚴格控制工序質量，以確保復合土工膜的施工效用發揮到最佳狀態。

復合土工膜防滲加固施工的工藝流程：河堤基礎面處理 復合土工膜鋪設 搭齊焊接縫 焊接 現場質量檢測 修補 二次現場質量檢測 回填土。

河堤基礎面處理：清掃土工膜鋪設面，要求基本平整，土體堅實，不能凹凸不平，裂紋等。

復合土工膜鋪設：復合土工膜在鋪設前必需具有相應的土建施工質量合格驗收證明文件。復合土工膜裁剪應根據準確的丈量尺寸實際裁剪，而不是按照設計圖紙來裁剪，裁剪好的復合土工膜塊逐塊編號并詳盡記錄在案。復合土工膜的鋪設要求焊縫要盡量少，在能夠保證施工質量的前提下避免原材料的浪費問題。鋪設多塊復合土工膜快注意每塊復合土工膜之間的接縫搭接寬度不宜小于10公分，焊縫排列的方向大致平行于最大坡度，即沿著坡度方向進行鋪設排列。在拐角及畸形地段部位應將鋪設膜的接縫長度盡量減短，除了在特殊要求的情況下，坡度大于1:6的斜坡則應在距頂坡或應力集中區域1.6米的范圍之內不設置鋪設焊縫。復合土工膜的鋪設過程應防止人為褶皺，在氣溫不高的環境中施工應拉緊鋪平土工膜。在復合土工膜鋪設施工完畢后要盡量避免在鋪設膜面上的行走與作業。

鋪設接縫焊接：復合土工膜的鋪設接縫焊接要及時嚴格地檢查復合土工膜與膜焊接的質量，對漏焊或虛焊部位即時采用塑料焊槍進行補焊處理。

河堤加固段回填土：施工作業人員應穿軟底、平底鞋對已鋪設并焊接好的河堤加固段進行及時回填覆土。

3 結束語

本文主要結合分析混凝土防滲加固墻施工工藝與復合土工膜施工工藝兩種技術的工藝原理，并簡略闡述了兩種工藝技術方法的施做流程。混凝土防滲墻施工與復合土工膜施工在我國部分河堤堤防防滲加固中還是得到了不少的成功經驗，總體取得的效果良好。在隨著我國科學技術水平的的迅猛進步，水利科技領域出現的新型技術、新型材料以及更為先進的新型工藝將促進水利工程建設事業的更進一步發展。

參考文獻：

[1] 劉叢，閆功雙，劉銘飛，劉瑞鉀；河堤防滲加固新技術[J]；甘肅水利水電技術；2008，（03）.

[2] 龔重惠；河堤防滲新技術——鋸槽混凝土防滲墻施工[J]；科學中國人；2007,(11).

[3] 周永軍，李慧芳，付楊，宋鑫；塑性混凝土防滲墻在病險水庫壩基防滲處理中的設計應用[J]；甘肅水利水電技術；2010，（01）.

施工安全事故分析范文第5篇

事故發生都是有一定的前提，由于事故的隱患都是慢慢積累的，所以它是一個由量變到質變的過程。而每一個過程都是有一定的特點，有一定的規律，為了預防這種事故的發生，我們就要先了解這些事故，找出一些規律，從而創建出一套比較完善安全法則，這套安全法則既能讓我們可以提前有所了解，又能很好的評估出此事故的等級，根據我們所了解的內容，就可以做一些改善和相應的防護，這樣我們有所準備，就不會因為事故的發生而損失嚴重。從事故致因理論方面來看，該理論屬于安全科學體系當中的一個分支，安全科學體系研究的是當事故發生時我們應該怎樣防范，而事故致因理論就是用來闡釋這個事故是怎樣發生的，發生時是怎樣的狀態等，事故致因理論所說的人、物、環境和管理環節在發生某個事故所處的位置，我們根據這些找到問題的所在，并根據這些來研究這件事故的責任。

2化工企業安全評價中事故致因理論的實際應用情況

2.1在化工企業中安全性評價的分析

從一些基本的理論來看，化工企業的安全性評價已經認為是一些風險性評價，我們要盡量的分析辨識生產過程中可能會涉及到的危險有害因素，并對此采取一些安全防范措施，要盡量的避免這些危險有害因素引發的安全事故，從而保證生產安全。而實際生產過程中，并不能完全按照我們預先分析辨識的情況進行。如果我們可以根據事故致因理論得出安全管理的步驟，我們就能大大提高安全性。而安全性問題就會涉及到整個的生產過程，其中包括工作的人員，工作的機器，生產所需要的物料，以及我們所工作的環境。調查發現，要運用事故致因理論進行安全性評價，我們就要遵循一定的原則，即科學性原則、系統性原則、相關性原則以及可操作性原則。（1）科學性原則：科學性是事故致因理論的基本原則，要是對此事件進行分析，也要符合事情的發展規律與原則，對于安全性的評價時，我們要用科學的方法去分析，要有明確的相關概念。（2）系統性原則：一個事故的發生都是逐漸積累的，在此過程中，會有很多的因素，或許只需要一個因素就可以成為導火線，都可能導致事故的發生。所以，在化工企業安全評價中，我們要從整體考慮，系統性分析，分別從內部原因和外部環境綜合考慮。（3）相關性原則：在化工企業中，每一件事情的發生都并非是獨立的，都是有相關性的，這樣可以能為企業更好的服務。（4）可操作性原則：對于不同的事件，會有不同的安全評價，根據評價制定出的解決方案，具有很大的可操作性，也有很高的可靠性。

2.2因事故致因理論的影響，化工企業安全性評價存在著相關的問題

由于總結了企業中一些典型的事故案例，事故致因理論得以提出，因為事故致因理論是從大量的典型案例中總結出來的，所以可以運用到所有的安全評價理論中，很顯然是沒有注意到事情的局限性，在我國就有案例，我國很早以前的化工企業，大家會認為安全性檢查還是一條一條按照規定的規律一步一步地完成，就可以完全沒有事故隱患，就可以完全避免一切事故的發生，這就是說明沒有及時的認識到事情是有局限性的，對于所有的問題沒有全面的考慮。最開始，化工企業漠視安全的評價方法，他們都認為只要按照之前的計劃來操作，就一定不會發生問題，這也是因為負責人不重視所導致的結果。

3對強化化工企業的安全評價的策略

3.1設立安全負責人

在企業中，每個部門都會有相應的負責人，當然安全部門也要有相應的安全負責人，在處理事故時，要明確自己的身份與責任，在大多數化工企業中，都會有相應的工廠，而每個工廠都會用一些化工產品，而這些化工產品有一些是具有腐蝕性的，有一些有劇毒，還有的可燃點很低，很有可能自燃，所以這就需要安全人員要根據相應的化學性質來保存這些化工材料，對于這些具有特殊性質的材料要有相應的安全評估，當然也要制定出假如出了事故我們的對策措施，也就是預防方案，這樣可以有效地預防事故所造成的損失。

3.2要降低化工企業的生產風險，就要強化企業的安全評價管理

作為化工企業的安全性的評估人員來說，自身的素質和知識要不斷地提高，也要記住之前發生事故給我們的教訓，當然也要銘記在發生事故時我們的經驗。這樣才能不斷的完善自我，才能更好的應對突發事情的狀況，當然，這樣也就會減少事故的發生率，增加企業的安全系數。在平時，應該多召開一些安全性的知識大會，增強大家的安全意識，只有在不斷地完善每個人安全意識，才能有效地提高安全性。

4結束語

作為我國的支柱產業，也是我國一直大力發展的化工領域，在整個的行業高速發展的同時，更要注重的是安全發展。為了提高化工產業安全性評價，就要把每一個環節都要有相應的負責人，并鼓勵他們可以采取相應的措施來保障化工企業的安全發展。現在可以了解到，我們能根據事故致因理論，就可以降低企業事故的發生概率，對其也有著重要作用。

作者:張玉華 單位:廣州市安益職業安全事務咨詢有限公司