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市政工程施工組織設計范文第1篇

關鍵詞：市政工程；工程施工；協調管理

Abstract: Municipal projects often has its unique characteristics, such as duration is usually tight, influential, involved in the design of the professional side more, and coordination more difficult, they all embody and ordinary city municipal engineering construction of difference, and also because of relatively large municipal projects, mostly for its construction design and management requirements of the more high, the paper analyzes the construction of municipal works, to conclude from all aspects of the construction management program.

Keywords: municipal engineering; construction; coordinated management

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A文章編號：

緒論

一般來說市政工程建設是比城市其他的工程的影響力大，其是具有特殊性的，因為對于市政工程來說，其要求以及形象等都要求較高，也代表著城市的門面，所以市政工程在管理等方面是有復雜性和困難性的，同時對于市政工程建設的施工單位，也必須按照科學化的管理方式進行管理工作，必須能夠確保管理工作按照步驟來實施，并且控制施工的每個階段，能夠切合工程建設本身的特點。

市政工程施工組織設計的含義

市政工程組織以及管理工作是整個工程施工的重點核心，其主要是通過管理工作去體現的，在市政工程施工同驗收規范的約束下，工程建設單位必須完全按照其規則進行，它的主要內容為：

市政工程前期準備。

市政工程施工流水組織。

市政工程網絡應用技術。

市政工程相關施工工作組織和設計。

市政工程管理工作。

市政工程完工驗收工作規則。

我們都清楚市政工程建設的重要性，其代表著城市的形象，以及在民眾中具有較大的影響力，所以在施工工作的組織和管理上必須要按照高標準嚴要求，工程組織工作必須將人力、技術、資金、設備等等因素完全的融合在一起，并且綜合考慮，這樣才可以保證市政工程能夠良好且順利的竣工。

市政工程施工組織設計編制

對于市政工程來說其組織設計方案的編制必須要遵守相應的原則，這是為了保證工程能夠順利的進行，同時能夠提高質量并且為成功完成奠定基礎。下面就總結施工組織設計方案編制需遵守的原則：

編制工作必須在施工進行前完成。

編制的審批流程必須嚴格遵守上一級負責人審批，并且需要加蓋公章，如有變更必須及時的辦理變更的審批手續。

施工組織設計必須遵守科學化、專業化的標準，在各個方面都做到合理的分配，杜絕資源浪費現象。

市政工程施工組織設計方案還需要遵守以下的要素：

市政工程概況應該將工期以及建設單位明確。

對于市政工程的平面圖，應該具有明確的動態特征。

對于市政工程施工工作組織以及管理規則，應該包含：施工各個階段的工作安排，比如進度的計劃，管理方案應該以各部門管理者為主，分配各部分管理工作，同時責任到崗。

市政工程的質量是十分關鍵的問題，在各個行業工程綜合進行階段，各個分項目以及總項目必然會影響工程質量，但是必須嚴格按照項目的順序進行相應的技術避免措施。

施工工程方案同技術措施包含：施工方案、設備選擇、施工順序、同時也要考慮季節性措施，四新技術措施以及所應采取的相應方法與技術措施方面的內容。

施工階段必須嚴格按照安全第一，文明施工的要求，同時在施工時必須采取環保措施以及輔助。

市政工程專項施工方案編制要點

針對雨季施工以及各類不同工程的要求，需要編制出針對各種不同施工要求的方案，比如《雨季施工措施方案》、《房屋爆破拆除方案》、《交通導行方案》等等。對于專項的施工方案的編制需要遵守一定的重點：

在方案的制定時，必須要充分分析工程規模，特點等等，緊抓市政工程的主要特點和實施困難，這些都是作為編制專項方案的基礎。

方案的編制必須要和計算鹽酸、設備、降水、沉井、軟基處理等等相結合，應該按照相關的規則和標準。

成本的核算是很重要的，所以對于施工的方法和技術必須要進行費用的核算，對于各個環節必須進行論證和嚴密的總結和分析，最終才可確定使用的技術和工藝，同時對于所使用的材料，設備等都必須經過嚴格的審核，對于季節性的施工問題，也需要考慮在內。

工程的進行階段中難免會遇到危險，所以需要對于危險源進行識別和評級，這樣遇到危險時，就可以進行相應的應對措施，同時需要制定預案。

制定工程的監控等各個階段的方案，以此確保工程的安全施工。

制定工程試驗檢驗方法和計劃。

制定實際的安全操作措施方案。

對于施工方案來說，必須要有專業的施工單位人員進行編寫，由施工單位的專項技術人員和監理人員進行嚴密的審核，當是施工方案審核通過后，再由施工單位的技術管理人員，監理單位的總監理工程師進行簽訂核實，最后再進行實施。對于一些高空、深水作業、土方爆破等專項的方案，必須經過專家進行論證和審查，專家組不能少于5人，必須要根據專家組的書面報告進行施工，在進行施工前，必須由施工單位進行完善，相關的技術負責人和總監理工程師必須簽字確認。

市政工程工作要點

市政工程在施工階段，難免遇到一些需要協調的內容，通常情況下可能會涉及到交通疏導、雨季疏導等等，同時隨著工程的進展，每個不同階段都需要和政府各部門單位進行協調的工作，這些都必須有相應的措施和需要注意的要點：

5.1交通疏導

面對一些需要進行交通疏導的情況，施工單位必須要嚴格遵守一定的規則：首先是確保行人車輛的安全。其次保證在高峰期車輛行人可以順利的通行。最后進行施工前需要跟相關的交通管理部分進行審核和批準才可以進行工作。在工程進程中，除了需要和交管部門協調的情況外，還需要對于如何減少對于交通情況的影響進行考慮，所以除了交通道路部門的相關規定外，必須要在現場進行相應的安全保護措施：首先施工現場必須添加警告區，比如緩沖區、作業區等等。其次是交通路標和路障必須要統一的設置。再次就是必須嚴格控制臨時設置障礙的時間，保持交通舒暢。最后對于所有的工作人員必須進行安全的培訓和教育，同時也要隨時的進行考核，需同施工單位簽訂安全責任合同。

5.2季節性施工措施

對于施工構成中，一些季節性原因會對于施工的進程產生一定的影響，我們拿雨季為例，工程施工過程遇見雨季需要采取一定的措施，首先在施工的過程中應該隨時關注天氣預報，必須掌握施工的主導權。其次是在施工的現場必須要準備好施工防雨的設備和材料。再次是對于焊接等工作，必須要針對重點工序進行有效的措施。最后配合交通疏導，增加雨天交通疏導措施。

市政工程施工組織設計難點及應對措施

市政施工過程中會遇到很多難點和問題，對于這些難點和問題必須總結出應對的措施進行合理的規避。

6.1增加監理力度

對于監理工作不僅僅只是指施工現場的質量監理工作，其主要的工作管理范圍還包括進度計劃，人員配備，工程款進度等等，在監理的問題上很多監理對待工作并不認真，沒有盡職盡責，這就導致了施工出現了種種的問題，所以對于施工方案的設計，一定要突出監理工作的作用，除此之外還需要增加施工單位內部的多層檢查機制，提高工作監管的力度和效果。

6.2專業遺留問題未能及時處理

對于工程來說需要各個專業綜合的結合，所以對于必須力爭各項工程的同步實施，這樣才能減少重復程度，避免經費的浪費。因此在施工方案中必須要考慮各個專業之間的協調，相關單位必須要合理的安排，完成進度及要求的質量。

結束語

我們都清楚市政工程有其自身的特點，同時由于其影響力巨大，又代表著城市的形象，所以更加需要重視，而民眾和相關部門的高度重視，也就要求是市政工程的施工必須嚴格按照相關的規定和進程。當然除了嚴格按照規定完成工程質量外，還需要不斷地探索相關的施工技術，使得施工方案更加的合理，且更加安全，符合經濟高效的要求。而對于施工方案的管理協調措施也需要不斷的總結和研究，以適應工程發展的行業趨勢。

參考文獻：

市政工程施工組織設計范文第2篇

關鍵詞:道路工程，施工組織，質量控制

1概述

陽和東路南段是陽和工業新區古亭山片區南北向的支干路，位于陽和工業新區古亭山片區的東部。本工程起點樁號2+610，終點樁號4+043．11，線路全長1433m。主要技術標準如下:1)道路等級:城市次干路Ⅰ級;2)計算行車速度:50km/h;3)設計年限:道路交通量達到飽和狀態設計年限:15年;4)混凝土路面設計年限:40年;5)紅線寬度:46m，雙向四車道;6)計算荷載:城—B級;7)抗震標準:項目地處地震動峰值加速度分區為0．05g區，根據CJJ37—2012城市道路工程設計規范(2016年版)，可考慮不設防;8)路面結構橫斷面設計:道路橫斷面布置為三塊板形式，3m(景觀綠化帶)+4．5m(人行道)+4．5m(非機動車道)+3m(側分隔帶)+16m(機動車道)+3m(側分分隔帶)+4．5m(非機動車道)+4．5m(人行道)+3m(景觀綠化帶)=46m。

2基礎條件

2．1地形、地貌和地質條件

本標段屬柳東孤峰巖溶平原，地形、地勢較低，變化較平緩，中部地熱較高，高程在78．90m～107．00m之間。根據設計圖紙提供的地質勘探報告，廠區內土層自上而下各巖土層分別為雜填土，素填土，耕植土，粘土，亞粘土，紅粘土，碎石紅粘土。擬建廠區內沒有大斷層及褶皺通過，柳州市區域地質構造較為穩定，第四紀以來未發現有明顯的新構造運動跡象，地面上未發現塌陷，地裂等不良地質現象。道路沿線土層厚度大，分布均勻，均勻性較好。在鉆孔施工過程中發現，除場區表面雜土層，素土層，耕植土層強度較低外，其余土層力學強度較高，物理力學性質穩定。根據地質報告，沒有發現有土洞或軟土等不良地基土發育。該層地下水屬上層滯水，主要賦存在粘土層土體裂隙中，池塘水是其補充來源。

2．2現場施工條件

柳州市陽和工業新區陽和工業東路南路段工程位于陽和工業新區，陽和大道的東側，道路大致呈南北向?，F狀無道路，兩側為待開發區域，道路所經場區及附近地塊已經進行了場地平整。由相鄰開發區地塊的臨時便道可直接進入本標段施工現場。但本標段起點樁號K2+610～K2+720之間的施工區域，道路西側人行道、部分行車道及地下管線位于柳工叉車廠的廠區內;樁號K3+240～K3+580之間的施工區域受到相鄰污水函管線施工的影響，致使本項目無法形成全線的連續均衡施工。只能針對具有施工條件部分逐步進行施工。

3施工方案

3．1施工準備

施工現場準備工作主要做好以下幾項工作:1)復查和了解現場:復查和了解現場的地形、地質、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯絡以及城鎮建設規劃、地下管網布置情況、農田水利設施、環境保護等有關情況。2)確定工程范圍:根據施工圖紙和施工臨時需要確定工程范圍，繪出地界、設立標志。3)清除現場障礙:將施工現場范圍內的障礙如建筑物、暗穴、墳地、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等拆除或改建，以利施工的全面展開。4)作好現場規劃:根據現場情況，選定臨建營地地址設立項目經理部，建造臨時用房以及機械、材料堆放場地。5)道路運輸安排:工程施工需要把許多大型機械設備運進現場，一般情況下都要對運輸道路進行路況調查，核算沿途的橋涵過載能力及其他通行情況。本標段工程情況特殊，不需要做太多調查復核工作，只要了解城市道路的通行規則就可以了，本標段的對外運輸必須嚴格遵守城市道路交通規則，認真做好進出工地的車輛管理。6)機械設備準備按設備進場計劃，分期分批組織機械設備進場。其中需要維修、租賃和購置的，按計劃落實，并適當留有備用，以保證施工的需要。7)材料準備:材料的采購按各施工單位的材料合格分供方名錄進行比質量、比價格篩選，并按ISO9001:2008質量體系的采購程序進行采購。本工程施工需要的材料，除水泥、鋼筋、模板、預埋件(檢查井爬梯用)、玻璃鋼排水管、鑄鐵給水管等主要外購材料外，還有砂子、石屑、碎石、路緣石、標準磚等地方材料。材料準備工作的要點是:品質合格、數量充足、價格合理、運輸方便。在保證材料質量的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用。8)測量準備。a．現場交樁。施工前，配合業主、監理、設計等單位做好施工測量控制網點現場交樁工作。b．測量基準點的校測。在接到監理人提供的測量控制網點的資料后，即會同監理人一起對測區內有關的控制網點進行校測，校測完成后將復核的結果呈報監理人審批。c．施工控制網建立。為滿足工程施工測量要求及方便測量放樣工作，在確認監理人提供的測量控制點資料無誤后，在原控制網點的基礎上增設為本工程施工需要的三等平面和高程測量控制網;點位根據現場實際及施工平面圖的情況布置，并用計算機對控制網進行優化設計，確定最后控制網點的位置。測量技術要求和各項限差均按CJJ1—2008城鎮道路工程施工與質量驗收規范及GB50026—2007工程測量規范中有關規定執行。d．地形復測。開工前先對施工區進行地形復測，測量方法采用全站儀極坐標法。全站儀自動采集地形碎部點的三維坐標數據，點位密度按1∶500地形圖測量要求放點，遇到地形起伏變化大時，加密測量點。

3．2施工測量

3．2．1控制線放樣道路土方挖填施工前，由工程測量人員根據設計圖紙進行測量放樣，確立道路中心線及中線兩側挖填范圍，并用白灰粉畫好邊線，用小木樁定點且標出下挖深度與回填厚度，經檢查核準無誤后開工。注意控制道路中線，每隔20m釘竹木樁做標志并妥加保護。管道基礎開挖前，亦由測量人員根據設計要求放出管槽基礎溝邊輪廓線，并以白灰粉做好標志，用小木樁定點且標出下挖深度，然后動土開挖。

3．2．2高程放樣用全站儀按四等水準測量要求，在道路兩側放樣出各層開挖、填筑高程控制線，并插樁用紅油漆作好明顯的標志;在道路土方回填、級配碎石、水泥穩定層的攤鋪過程中，用全站儀跟蹤實測控制攤鋪平面的高程，以指導和配合現場施工。

3．3道路工程施工

3．3．1試驗路段1)填土壓實試驗路段將在進場后選擇。根據現場地形條件、設計斷面形式選取具有代表性的地段，長度約100m，面積為1600m2。2)試驗所用的材料、機具與將來正式施工所用的材料、機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。3)試驗路段施工完成后，加強對有關指標的檢測，及時做出試驗報告并提交監理工程師審批。

3．3．2土方開挖本工程清表后土方開挖量為103368．25m3。路基土方開挖的工藝流程如圖1所示。路基土方開挖措施:本工程路塹開挖遵循“由上而下”“分層分區”施工的原則。為了高效、優質、安全地完成路基土方開挖，將對挖、裝、運、卸各環節進行認真組織協調配置施工設備。土方開挖方式可根據現場具體情況因地制宜采用橫挖法、縱挖法、通道縱挖法或混合法進行?，F場施工人員根據測量放樣情況向挖掘機操作人員交底，將開挖部位、邊坡要求挖深等交待清楚?，F場施工管理員隨時注意開挖現場情況變化，遇到問題及時作出反應，找出處理辦法，保證施工生產的正常進行。在土方開挖過程中，按設計要求控制好坡比。避免欠挖，減少超挖，減少二次修坡及人工修坡的工程量。

3．3．3土方回填本工程土方回填主要為路基土方回填。清表后的土方回填量為6008．00m3。路基填筑按工序工藝要求可分為四個流程區段:1)進料準備區段;2)攤鋪整平區段;3)碾壓區段;4)檢驗修整區段。路基填筑在全面展開施工前，先作一個試驗段模擬施工。試驗段長度約為100m，面積約1500m2。通過試驗段作業，確定填料的含水量最佳值、松鋪厚度以及碾壓遍數。在施工組織方面，可獲得挖、裝、運、攤鋪碾壓一條龍施工最合理的機械配套組合，以此調整施工方案，指導全工程施工。本工程路基土方回填施工工藝如圖2所示。為取得良好的碾壓質量，土方回填作業滿足以下技術規定:1)壓實機具先輕后重，以便適應逐漸增長的土基強度;2)碾壓速度先慢后快，以免引起回填土疏松擁起;3)壓實機具的運行線路直線段從路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱;4)彎道設有超高坡度時，由低一側向高一側碾壓，以便形成單向超高坡度;5)碾壓時相鄰輪跡重疊1/3左右，使各點得到壓實，避免土基產生不均勻沉陷;6)為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填土攤鋪寬度均大于路基設計寬度50cm;7)分段填筑時，各段土層之間設立標志，以防漏壓和過壓，上下層分段位置錯開。

3．3．4路面工程1)路面結構組成。道路路面采用水泥混凝土路面，計算行車速度為50km/h，路面結構組成如下:a．機動車道:26cm水泥混凝土面層;1cm砂粒式瀝青混凝土+透層油層;20cm水泥穩定碎石上基層;20cm級配碎石底基層，總厚度67cm。b．非機動車道:20cm水泥混凝土面層;1cm砂粒式瀝青混凝土+透層油層，20cm水泥穩定碎石上基層，15cm級配碎石底基層，總厚度56cm。c．人行道工程:面層用6cm厚彩色透水磚，盲道磚鋪設厚6cm，下設3cm厚M7．5水泥砂漿聯結層和15cm水泥穩定碎石層。d．路緣石:C30混凝土預制緣石，路緣石出露高度綠化分隔帶20cm、人行道15cm。根據本工程施工特點及現場實際情況采用“路拌法”施工。路面工程施工程序:測量放樣、清理場地級配碎石底基層6%水泥穩定碎石層1．5cm厚砂粒式瀝青封層水泥混凝土路面人行道無障礙通道工程竣工驗收。2)路面結構控制要求。水泥混凝土路面施工遵守國家標準GBJ97—87水泥混凝土路面施工及驗收規范的相關規定。路面混凝土彎拉強度為:機動車道5．0MPa(厚26cm);非機動車道4．5MPa(厚20cm)。為保證場地內施工交通順暢，混凝土路面澆筑一定長度后考慮間隔分段進行澆筑。對于縱向路面分兩幅以上施工的面層，路中心線縱縫采用立模施工;橫縫采用切割機割縫，按假縫法施工、人工收漿的方法，采用［26，［20定型槽鋼模板進行混凝土路面分塊安模。路面混凝土抹面完畢后須進行養護。養護時用濕麻袋或塑料薄膜覆蓋于混凝土表面，每天均勻灑水數次，使混凝土面保持潮濕狀態。養護時間根據混凝土強度增長情況而定，最少14d。混凝土板在養護期間和填縫前，禁止車輛通行。在達到設計強度的40%后允許行人通行。

市政工程施工組織設計范文第3篇

關鍵詞：市政道路建設 施工組織設計 城建

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A

一、前言

隨著我國經濟的發展和社會的進步，國家投入越來越多的資金和技術來支持市政基礎設施建設。這給我國城市發展帶來了新的契機，與此同時，挑戰也接踵而至。市政道路建設中葉存在諸多問題。如道路建設中施工質量問題，不能保障工期如期問題，成本不能控制在應當的范圍之內等問題。面對這些亟待解決的問題，從施工組織設計入手能夠有效的科學的解決。本文正是基于此，探究如何合理科學的構建施工組織設計，抓成本，抓質量，抓工期，使其科學合理的用于市政道路建設之中。

二、市政工程的基本特點

公路建設是一個極其復雜的市政工程，該工程中的每一個過程都離不開施工組織設計。具體說來，市政工程因其復雜性而具有不同于普通項目工程而具有的特點，可分為以下幾點。

（一）市政工程成本高

市政工程成本相比較普通的工程而言，成本要高出許多。這是因為市政工程成本不僅包括人工費和材料費等直接費用，還包括措施費、管理費和安全施工等間接費用。如果市政工程在公路規劃階段還要用到居民的住房、農民的田地或者是企業的生產用地時，會有額外的補償需要處理。因而，市政工程的成本是非常高的。

（二）市政工程工期特點

市政工程在市政建設中的地位相當重要。而由于市政工程本身固有的特點，使其工期長，很多不能按照規定的時限完工。而建筑市場中對施工工期的要求極為嚴格，只能提前完工，不能逾期，這就給市政工程的建設帶來極大的挑戰。如何在市場經濟條件下，在一定的成本范圍內最優化的如期完工是市政工程面臨的重要問題。

（三）市政工程質量特點

新時代下，市場經濟的發展推動著社會的進步。我國公路設施的基礎建設迎來了迅速發展的黃金時期。然而，在市場經濟的另一面又催生了為降低工程成本、縮短施工日期等而不顧工程質量的現象。這種現象頻發發生。在這種情況下，如何通過施工組織設計來解決顯得尤為重要。

綜上可知，面對公路施工周期長、成本高以及工程質量把握等方面的問題，科學合理的進行施工組織設計就顯得尤為重要。應當在市政道路建設的過程中始終堅持以科學合理的施工組織設計為原則。

三、科學合理的構建施工組織設計

我國在上個世紀60年代開始引入了蘇聯施工組織的管理模式。而隨著經濟的發展，建筑業的日新月異，我國的施工組織設計管理也不斷的更新，更趨向科學化。為了使工程能夠更加順利的進行，取得多，快，好，省的效果，早日發揮道路在國民經濟發展中的作用，我們就需要更加科學合理的進行施工組織設計，使其能夠更加準確的反映客觀實際，符合建設單位和設計單位的要求。

（一）建立合理的施工組織計劃

在市政公路施工前，要先建立一個科學合理的施工組織計劃。首先，在公路規劃設計階段，要先提出具體的施工計劃以供上級部門的審核批閱。其次，針對于每一個具體的工作內容，也要做出相信的工程組織設計。例如技術設計階段，要具體情況具體分析，根據工程的具體內容設計具體的技術。例如，江密峰至黃松甸段的一級公路第五合同段起于烏林溝鄉，全長20.64公里。根據路基狀況，選擇挖方地段和填方地段。對于不良地段，需要進行特殊處理。第一，選擇采取挖井字溝的方法進行處理并對其進行下沉觀測。第二，利用液壓反鏟和推土機對不良土質進行清理。而在具體施工部署時應設置科學合理的機構以便于組織管理，具體可參照圖1。再次，在公路規劃的實施階段，要針對一切可能出現的突發問題做科學合理的分析，并提出相應的拯救措施。如：如果出現施工人員上網應當做如何處理；如果遇到連續多天的陰雨天氣該如何處理等。最后，即是具體的施工過程，這是市政道路建設中的最關鍵最重要的一步。由于公路建設過程中容易收到外界的干擾影響，而工期長，人員流動性大等問題要求工程必須采用機械化。因此，在施工過程中必須做好機械化施工設計。政府組織的市政道路建設雖然相比較其他“自負盈虧”的施工單位而言具有優越性，但是還是必須要接受監督組織的監督和顧及社會影響，因而在施工過程中也要充分考慮到經費的支持和使用問題。

圖1 施工部署組織機構設置

（二）完善施工組織設計使之適應工程項目需求

我國的工程項目建設的改革正在廣泛而深入的進行，施工單位為了能夠適應招標制和建設監理制的要求，同時為了適應現代計算機管理的要求，即如何擺脫繁重的人工編制工作等，施工單位就有必要對此完善施工組織設計，使之適應工程項目的需求。例如，施工單位需要高度重視工程合同的有效性和施工組織的設計的合理性。在遇到設計工程索賠等條款和內容時，施工組織設計要從維護自身合法權益和爭取較好收益的要求出發，最大限度的減少潛在的經濟風險。一般而言，為適應管理體制和市場變化可將施工組織設計分為三種：第一，盡量周到的考慮維護乙方的合法權益。第二，適應公司和項目經理部兩級管理的要求。第三，適應信息管理要求。

（三）施工組織設計為工程造價做指導

眾所周知，合理的工程造價對于工程建設而言是非常重要的，大學中也專門開設了這門課程。那么為什么說施工組織設計可以為工程造價做指導？施工組織設計又通過什么樣的方式為工程造價做指導？根據施工組織設計可以確定施工投資在時間上的安排。而項目施工當中的預算則是根據年度投資計劃計算出來的，它與項目設計的各方面的費用以及當年的物價水平等都有關系。因此，為了能夠給工程造價中運算的準確性提供參考，就必須做相應的施工組織設計。施工組織設計中的內容自然應為年度投資計劃，階段投資計劃，以及項目的維護管理費用投資計劃等。

四、結論

施工組織設計是對市政道路工程建設的全過程進行科學有效管理的重要手段。通過施工組織設計的編制工作，可以全面考慮到工程施工的各種基礎條件以及施工方案的確定，施工順序的執行，特殊施工狀況的解決方法等問題。通過施工組織設計可以良好的解決施工周期問題，施工質量問題以及施工的成本問題。

參考文獻：

市政工程施工組織設計范文第4篇

關鍵詞：市政工程；施工；常見弊??；診治策略

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A 文章編號：

引言：近年來，隨著我國經濟迅猛發展，城市市政基礎設施道路工程建設規模逐步擴大，人們也越來重視市政工程施工中出現的弊病。所以針對這一問題施工技術就顯的尤為重要。市政工程技術是市政工程項目實施的一種重要工程技術，在工程建設中占主要指導地位。但是為了更好的滿足市民生活的需要，市政工程技術在實施過程中必須進行有效的技術優化，并且制定詳細的優化策略方案，才能達到高效的工作效率。同時市政工程項目直接關系到國家和人民的根本利益，其涉及到我們的日常生活衣食住行，是一項具有長遠意義的工程項目。

1 市政工程施工中常見的弊病及其原因

1.1 市政工程施工組織設計中的常見問題

（1）缺少施工組織設計管理措施

市政項目施工組織設計是按技術需要編制的，其主要內容僅限于工程概況、施工方案、施工進度計劃、施工平面布置圖、保證施工質量及安全的技術和組織措施。而在市場經濟體制下，施工組織設計作為工程承包合同的一部分，不僅要考慮技術上的需要，更要考慮履行合同的需要，因此應編制成一份集技術、經濟、管理及合同于一體的項目管理規劃性文件、合同履行的指導性文件，并為工程結算和索賠提供依據。

（2）重技術輕管理，實際可操作性不強

盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內容，但也僅從確保工程質量、安全和進度方面提出了相應的保證措施，工程技術性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，特別是組織措施、經濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。

1.2 市政排水管道施工中常見弊病及其產生原因

（1）管道積水

管道積水主要是由于管道位置出現偏差而引起的，導致這種現象發生的主要原因是管道施工時精度控制較差導致管道測量與安裝的過程中出現誤差，或者管道的安裝過程沒有完全按照施工規范進行操作，導致管道在施工中或施工后期發生移位，進而影響了管道的施工質量。此外，個別管材的規格不符合施工的要求，管壁厚度不均，不同管道間內徑的差距過大，也是造成管道積水的原因之一。

（2）管道滲漏

管道滲漏是市政排水管道在施工及使用過程中發生的較為嚴重的問題之一，一旦管道發生滲漏，管道中的污水便會直接流入到土壤當中，從而對當地土壤造成污染。導致管道發生滲漏的原因種類較多，主要包括管道接口質量不過關、管道接口結合不緊密、管道基礎不均勻以及施工質量問題等。

1.3市政道橋施工路基面常見弊病及其產生原因

（1）道橋施工路基面質量問題

所謂萬事開頭難，對于我們建筑業當然也不例外。道橋的質量表現集中在道橋的路基面，路基面的質量是判斷道橋使用年限的主要依據。但是現行的道橋路面由于管理不及時，管理不到位，常出現大量積水滲入混凝土的狀況，這種現象直接腐蝕鋼筋，受到腐蝕的鋼筋抗壓力下降，路面的承受能力下降，直接誘發安全隱患。

（2）道橋施工材料的選用與質量的問題

正確選用材料是保證道橋施工質量的最直接的問題?；炷潦钱斍暗罉虻淖钪饕牧?如果混凝土選用不當容易使道橋出現裂縫以及破損現象,嚴重的還會對橋梁的安全構成威脅。

2 市政工程施工中常見弊病的診治策略

2.1市政工程施工組織設計中常見弊病的診治策略

（1）強化施工組織設計前的準備工作

實踐證明，準確把握現場情況往往是決定工程能否贏利的關鍵因素。市政工程的現場情況可能是極其復雜的，而復雜的現場必定會涉及到工程的成本投入。例如，許多工程的征地寬度是有限的，施工場地往往比較狹窄，單一專業施工相對容易些，如果有交叉作業，比如橋梁和路基交叉施工，則難度很大，其投入必定增大；由于橋涵結構物非常分散，工程量又小，肯定會不斷轉場，轉場次數多則會影響到工程成本；還有一些可能導致工程停工的不可預見的因素，一旦出現停工，工程的成本將會成倍地增加。

（2）在編制施工組織設計和施工項目管理規劃中應積極應用現代化管理方法，大力提高管理水平。

2.2市政排水管道施工常見弊病的診治策略

（1）重視建筑材料的檢查

建筑材料是構成排水管道的物質基礎，只有保證建筑材料的數量充足，質量過關，才能夠有效的確保市政排水工程的施工質量，為城市的健康高效運行打下良好的基礎。因此，在進行市政排水工程的施工之前，首先要對建筑材料進行細致的檢查，包括管道的外觀、材質、規格、數量以及質量等，除此之外，對施工中需要采用的水泥，砂石等建材，也要進行詳細的查驗，不得出現任何漏洞，以最大限度的保證市政排水工程的施工質量。

（2）合理的進行規劃設計

對市政排水工程進行合理的設計，能夠有效的降低管道受壓發生開裂滲漏的可能性，保證了工程的使用壽命。此外，市政排水工程的施工環節也會對地面的建筑造成一定的影響，對排水管道進行合理規劃，減少管道穿越重點地段的幾率，可以有效的降低工程的施工難度，控制工程的造價，并起到保證工程質量的作用。同時，排水管道在鋪設的過程中，往往會與其他地下管線，如電纜、煤氣管道等發生交叉，一旦在工程的開挖過程中粗心大意，便很有可能釀成嚴重的后果，影響城市居民的正常生產與生活。

2.3 市政道橋施工路基面弊病的診治策略

（1） 道橋施工路基面質量問題的診治策略

為了避免這一現象帶來的重大安全隱患，經過反復的研究，專家提出了相應的解決方案即道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結力。同時該技術還要配備高防水質量的建材。此外一定程度的浮漿處理，也能夠提高橋面的防水功能。路基的浮漿嚴重影響路基的使用壽命，而處理的難度大，處理技術不夠完善，經過國外技術的引進和國內方法的研究，目前比較有效的浮漿清除方式是，通過銑刨機來對瀝青混凝土路面的開挖、翻修，以及瀝青路面擁包、網紋、油浪、車轍等手段。對于隱藏的不容易發現的細小裂紋，施工人員也不能忽視，因為這些細小的裂紋如果處理不及時可能逐漸擴大成較大的裂紋，增加了處理難度、降低了安全系數，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。

（2）道橋施工材料的選用與質量問題的診治策略

隨著建筑業的飛躍發展新材料的應用,混凝土的強度得到了很大提高。人們利用高強陶粒配制出了密度等級為1600～1900,強度等級在LC30以上的,廣泛用于結構的高強輕集料混凝土。高強混凝土是由普通砂、高強陶粒、水泥和水或同時外加粉煤灰、礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的,通常它的強度等級在LC30以上,密度小于1950kg/m3,它本身質量很輕,是一種理想的結構用混凝土。

3 結束語

總之，市政工程項目建設與很多環節都有聯系，搞好工程項目質量，有助于提高國家的經濟實力，同時也為人民帶來利益和實惠；若質量控制不到位，將損失很多資源。參與工程建設的各個單位應該對自身的質量責任都有一個清楚的認識，強化質量管理及監理單位的科學監理，利用合理的管理措施，對建設項目進行科學的決策、精心設計、精心施工，全面促進市政工程的質量提升。

參考文獻：

市政工程施工組織設計范文第5篇

關鍵詞：市政 造價 成本 控制

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A

市政工程指的是在城鄉的建設中的各類公共設施，比如交通設施、供電設施、生活垃圾處理設施、給水設施、排水設施、綠化設施、燃氣設施、防洪抗震設施、照明設施和環保設施等一些基礎設施，這些設施為城市建設生存與可持續發展提供了不可或缺的物質基礎，同時也是提高百姓生活水平，實現社會和諧的基本條件。隨著我國城鄉一體化與新農村建設進程的不斷加快與發展，相關政策法規的不斷完善，加大城鄉基礎公共設施的投資力度，改善民生，實現社會的和諧發展，已成為城市建設的一項重要工作。

1 市政工程造價概述

在建筑行業中，工程造價是用來衡量項目施工企業經濟收益的一項重要指標，它對整個工程建設中存在的質量問題和安全問題有著重要的指導作用。工程造價是用來評價項目總投資和投資合理性以及投資收益的主要依據。同時工程造價也是用來評價建筑企業管理水平和建筑成果的一項重要依據。在對建設土地價格、項目建設設備和產品的價格合理性進行分析時，就必須參照工程造價資料。

市政工程造價是指管理和技術兩方面因素的合成。工程造價人員不但應具備豐富的工程造價經驗和相關能力，還必須熟練掌握數學、信息學和工程學。項目施工企業如果對工程造價有著行之有效的管理，就會使人力、物力和財力得到最大發揮，使之得到充分利用，同時也會實現經濟效益、環境效益和社會效益三方面的有效統一。

市政工程造價管理是項目建設管理的一個重要組成單位，它存在項目建設的全過程，其目標是通過采用先進科學的管理方法和手段，得到一個合理的工程造價，從而有效控制造價，使之實現效益最大化，最大限度的降低建設成本。工程造價具有評價、調控、預測和控制等方面的職能。在工程建設所處的不同階段，工程造價的存在形式不同，例如投資概算、設計概算、修正概算、施工圖預算、工程結算和竣工決算。

2 影響市政工程施工造價控制因素

2.1 相關政策法律法規

隨著今年來國家民生問題的越來越重視，國家對市政工程建設也越來越支持。近些年來，國家和各級地方政府在市政建設方面的管理機構越來越完善，明確規定了在工程建設方面的費用投資，同時也出臺了一些與之相適應的政策法規，使工程建設越來越規范，實現了國家對基礎設施建設的有效管理和合理控制。相關政策法規明確規定，在進行市政工程基礎設施建設時，必須嚴格按照國家相關政策法規進行。在對工程造價進行控制時，必須對工程建設所需材料費、設備費，人工費和其它費用進行控制，使之嚴格按照國家政策法規執行，從而有效保證國家投資的每一分錢都不被浪費，并產生良好的經濟和社會效益。

2.2 地區和市場

影響市政工程建設的因素有很多方面，比如時間因素、空間因素、自然環境因素和社會環境因素等各方面因素，從而對市政工程造價也有相對的影響。市政工程施工造價主要考慮的因素主要有材料、人員、資金和技術等多方面。因地而異，不同地區有不同的自然和社會環境，相同的地區也會有不同的地理環境和不同的市場環境，同一地區市政工程建設材料市場價格和供應情況也有差異，而且施工條件現場地理環境和以及工程建設當地的消費水平等因素，都對工程施工造價產生一定的影響，因此，應該充分考慮以上影響工程施工造價的因素，結合項目建設地區的具體情況和市場需求，對工程施工造價進行合理預算，從而得到更有效的數據，使之實現經濟效益最大化。

2.3施工組織設計

在對市政工程建設進行工程造價時，圖紙設計是進行工程項目預算編制的一項重要依據，這對整個工程建設投資有著重要影響。必須充分考慮項目實施工程的具體地理位置、項目建設的規模和裝飾標準等方面因素，不同的設計有著不同的工程造價，一個合理的設計可以節省大量工程項目投資，節約大量資本。施工組織設計與工程項目建設成本二者相互依賴、相互制約。施工組織計劃合理有效，就能最大程度的達到施工要求，與此同時，也能夠反映項目建設施工單位的技術水平。一個優秀的高效的施工方案不但可以加快整個項目建設工程的施工進度，與此同時，還可以顯著提高整個工程質量，有效降低整個工程造價。施工人員應根據項目工程施工現場地理環境和施工條件，編制有效地施工組織設計。由于建筑產品存在施工多樣性和生產建設周期長等特點，所以對施工組織設計的可靠性和切實可行性要求較高，因此，施工組織設計在此時就顯得特別重要。施工負責人必須合理換分施工范圍和地區，根據有關要求來分配各個施工地區的施工人員和施工任務，從而保證各個工序之間銜接合理，行之有效，生產效率大幅度提高，有計劃有組織的進行現場施工，同時也能夠在保證整個項目建設工程質量的前提下，更快更高效的完成工程建設，所以，必須處理好工程施工設計與市政工程建設造價的關系。

2.4 施工現場管理

施工現場管理指的是對項目建設人員、工程物料、工程建設設備、器械實現綜合管理與合理控制，這不但可以顯著提高整個項目建設工程的工程質量，還能在一定程度上有效降低工程造價，節約大量成本。

（1）施工現場人員管理主要包括所有參與到此市政工程建設項目的的所有施工人員，比如現場施工人員，管理人員，各類技術人員，后勤人員等各方面人員，人員管理是否有效也在一定程度上影響著項目建設的工程造價。

（2）材料的管理

在整個工程建設項目投資中，材料費占據了很大一部分，其中投資總成本的60%用來購買項目建設所用材料，所以，必須嚴格控制材料的采購成本。在項目開發建設過程中，項目建設單位為了降低投資成本，在對材料進行成本控制時，必須采取有關規定指定的建設材料或通過限定材料價格等多重措施來進行有效控制。

材料的質量和性能對整個工程造價有著直接影響，如果在施工之前不能嚴格控制材料來源，不能保證材料質量，就會直接導致整個項目建設質量問題，造成諸如項目延期，返工等各方面問題，并大大提高了投資成本，延誤工期。

（3）機械管理

合理的施工組織設計可提高司機的工作效率,減少用機械臺班數量,降低機械使用費。機械的合理選擇和配置，不但可以充分發揮現場機械的使用效率,還可以提高整個施工現場機械的聯合作業系數,提高施工安全系數,降低工程造價。

3.市政工程項目施工階段的造價控制

在工程項目的施工階段，設計階段和招投標階段已經完成，工程項目的工程量已經可以完全具體化。這一階段是真正形成工程實體的階段，此階段影響工程造價的因素相比其他階段要少一些，但是若對工程造價控制不好，也能使工程投資失控。

3.1嚴格控制工程設計變更。要堅決杜絕沒有經過原審批部門批準而擅自通過工程設計變更擴大建設規模和提高建設標準的情況發生；要盡量減少施工合同之外的費用。更不應該認可那些不符合程序的口頭變更。

3.2嚴格加強現場簽證管理。市政工程現場簽證工作比較多，是市政工程建設中經常性的工作，若由于現場簽證的不嚴肅，管理不到位，不僅給工程帶來不必要的經濟損失。也給工程結算帶來大量的麻煩，實際工作中這樣的教訓是很多的。這就要求駐地監理及甲方代表要有高度的責任感和使命感，嚴把簽證關，實行工程項目造價管理負責人簽字制。市政工程由于合同外費用所占比例比較大，所以更要嚴格加強現場簽證管理，制定出現場簽證的一系列管理程序。

3.3有效管理和控制工程簽證、變更

一般的在建筑施工過程中問題是不可避免的，這些問題的出現會導致施工過程中出現修改、變更工程的現象。施工過程中存在著很多的問題，因此工程變更有多方面的因素。一般說來，這些因素和施工單位、建設企業、工程設計公司、工程監理公司等有很大的關聯。而工程變更相應的會引起建筑施工條件的改變、工程施工量的變化、工程施工時間的調整、工程綜合單價的改變等，這一系列的變化必將導致工程的工期及工程造價發生變化。因此，監理工程師或者業主實時的將工程變更指令發出后，施工單位應當及時的依據合同的條款，按照規范的程序向負責該工程的監理師提出工程的簽證，同時還要將工程延期的報告及價款的費用報告一并提供。經過業主和監理工程師的確認保存并作為工程結算的依據。在進行工程簽證的辦理中，辦理的時間一定要嚴格的按照合同規定的時間，這是對傳統做法的改善，監理工程師如果在工程竣工后才收到工程簽證，就無法對已經完成的工作量進行確認，會為施工單位帶來一定的損失。舉例來說，如果在一個施工項目中，砌磚工程已經結束了施工單位才收到工程的變更通知，需要對內墻的間隔進行修改，不但需要監理師對現場的已經砌好了的內墻數量進行確認，還要及時的補上工程簽證手續。如果還按照傳統的方式來進行的話，這部分工程量在工程竣工后根本沒辦法再進行確認，施工單位有一定的損失是必然的。

3.4對工程合同造價的調整和工程價款結算的編制要及時合理

作為施工合同的一項重要組成部分，工程量清單的擬定也很重要。合同的規定是以工程的中標價來進行的。根據工程開工之后收到的施工圖紙來進行工程預算編制，由于存在著工程量清單計價形式，很多企業會把工程中標后的中標價作為工程的造價，因此在施工過程中會忽視計價工程量是暫定的這一事實，從而忽略了對合同造價的調整。這個問題的存在要求施工單位在施工前一定反復計算施工圖紙，以對工程造價進行核實，如有問題存在便要及時的對合同造價進行調整，還要根據施工過程中的具體需求，修改、變更設計圖紙并補充預算。對工程價款的結算，必需檢查核實已經完成的工程量，然后通過規定的程序對工程價款進行收取。對完成工程量的核實需要以當期為標準來進行工程價款的結算，包括圖紙的修改、部分設計的變更等內容在內。否則會對工程資金的周轉帶來一定的影響。

4.結語

通過以上對相關政策法律法規、工程項目建設地區和市場、施工組織設計和現場管理的分析，可以看出，在市政工程項目建設中加強施工組織設計與施工現場管理，可以有效控制整個項目建設工程中的施工工程造價，顯著提高工程質量，降低投資成本，從而為市政公共設施建設節約開支，這可以有效改善城鄉居民的生活環境，實現社會協調發展，有利于民生，對提高廣大人民的生活質量有極大的意義。

參考文獻

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