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市政工程橋梁施工技術規范范文第1篇

市政工程的準備工作是為了確保施工任務能夠順利的完成。主要是對工程的進度、特點以及要求進行詳細的分析與了解，并且根據施工的條件進行施工組織設計的編制，從而制定出合理的施工方案，建立相應的規則制度，從而確保在技術、組織、人力等等方面都保持平衡、節奏以及連續性，如此才能夠確保工程能夠在工程制定的期限內交付。因此，我們要從以下幾個方面入手，做好施工技術的基礎管理工作：

1.1各級技術負責制的建立

在施工之初，需要建立一套完善的，以總工程師為首的分級管理工作體系。并且，針對總工程師、專職工程師、技術負責人等各項職責，從而讓施工階段的各個層次的管理人員、技術管理機構都能夠明確相應的責任。

1.2施工技術管理制度的建立健全

由于市政工程施工內容復雜，并且具有多變等特點，就需要建立嚴格、規范的技術管理制度來約束管理工作，確保能夠科學地組織與管理技術工作，使得無論是在室內操作還是在現場施工作業，都能夠有明確的、詳細的內容以及檢查制度，這樣才能夠有條不紊的開展各項技術工作。

1.2.1圖紙會審與設計變更技術制度的建立

進行圖紙會審為的是避免圖紙本身存在的錯誤，從而導致施工期間出現嚴重的錯誤。因此，圖紙會審需要有步驟、有組織的進行。對于技術核定，主要是針對工程的設計變更，召集各個部門對于使用工程、經濟以及質量等方面進行協商與研究，等待協商完畢之后，將文字記錄交付技術負責人簽字之后，作為施工依據。

在圖紙會審中，主要包含了：第一，合法性，審查設計必須滿足各項技術規范標準；第二，整體性，審查圖紙以及設計是否清楚、完整、齊全，圖中的標高、尺寸、坐標等是否準確無誤。圖紙前后信息是否能夠保持一致，各套圖紙設計之間是否存在矛盾之處。相同設計中，地下部分、地上部分是否能夠吻合；第三，主體部位、主體結構，在結構設計上，主要是確認穩定性、強度以及剛度是否存在問題，主要部位結構的構成設計是否滿足設計需要；第四，施工技術設備，審查施工技術裝備是否能夠滿足設計規范，施工單位有無按照設計進行安全施工，保障質量；第五，涵洞、橋梁、道路。審查涵洞、橋梁、道路等設計是否能夠符合設計規范標準，在進行交叉施工期間，會不會存在矛盾問題；第六，材料的選擇，審查設計選用的材料，供應商所提供的材料的數量、規格、質量等是否符合規范標準，滿足施工需要。第七，解釋疑問，對于圖紙當中存在疑問之處，需要上報設計單位了解清楚之后，方可繼續施工；第八，合理化的建議，積極地收集各個方面對于工程設計的建議。

1.2.2建立現場施工日記制度

施工日記主要是針對現場施工情況以及施工活動，從而進行的綜合性的記錄。施工日記主要包含了施工的天氣、施工的日期、施工的工程部位、施工組隊情況以及施工具體的活動記載。施工具體的活動記載包含了工程施工起止的具體時期，施工當中是否存在停電、停工以及停水的現象，對于設備事故、安全事故以及質量事故的發生與處理，設計單位到現場解決的問題，隱蔽工程的驗收、技術的審核、技術交底等工作，也包含了相關部門、領導提出的相應的決定以及指示。施工日記也是工程竣工驗收的重要評定依據，施工日記從施工開始時就必須以單位技術負責人為主、全體技術人員參加進行，直至工程竣工，不允許中斷。在做好施工日記的同時，還必須做好施工記錄。施工記錄是按工程施工技術規范以及驗收規范填寫各種記錄表格，起到檢驗施工操作和技術資料的作用，是工程的重要檔案。

2市政工程技術交底制度的建立

通過施工技術交底，才能夠讓技術人員、施工操作人員都能夠了解具體的施工工藝、施工特點以及技術規范標準等，從而做到有組織、有計劃地開展工程施工。作為施工技術人員，主要是向施工操作人員進行如下內容：第一，圖紙交底，主要是對施工設計圖紙做好技術交底；第二，工藝交底，主要是對施工工藝、施工方法以及工種等方面進行技術交底；第三，材料交底，包含了材料的品種、規格、質量以及具體的使用規范；第四，做好標準與規范的交底；第五，措施交底，包含了安全生產、質量保證、成本節約等方面；第六，實際樣品、樣板的交底，在進行分項工程的施工或者是分部工程的施工之前，就需要結合相應的性質，做好實際工作。

3市政工程現場施工技術管理

現場施工技術管理主要是對實際的施工過程進行管理，在整個施工技術管理階段，現場施工主要包含了：第一，圖紙會審，按照圖紙會審的制度，堅決按照圖紙制定的標準進行規范化施工；第二，方案的優化，對于施工方案、施工措施進行進一步的修正與優化，其中包含了合理性的建議、成本的節約以及技術組織等方面；第三，規程的貫徹實施，在實施過程中，嚴格的按照相應的規范標準，施工組織、施工計劃等進行，確保施工質量與安全不受任何影響；第四，嚴格檢查制度，對于施工計劃、施工進度需要嚴格的進行檢查，以便資源使用計劃及時、合理的進行調整；第五，做好每日施工記錄，做好施工日記，才能夠做到實事求是，能夠記錄與檢查隱蔽工程，做好施工檢查；第六，整理與收集資料。只有整理與積累施工技術資料，才能夠確保其能夠與施工進度相匹配。

4市政工程竣工驗收階段的技術管理

市政工程橋梁施工技術規范范文第2篇

關鍵詞：市政工程 施工技術 重要性優化措施

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

前言：加強市政工程建設施工的技術管理，提高市政工程的科技水平，跟上時代的步伐，順應當今時展的主流。由于施工的市政工程不同，很多條件也會不同，在面對條件和技術的變化時，必須采取不同的方案和技術，做好方案的整體規劃，確保方案能夠順利的實施，市政工程要實施有效的技術優化，制定一系列的規范標準用以指導建設，市政工程的優化效果將直接影響國家的發展和利益。因此對市政工程技術優化的探究具有極其重要的現實意義。

一、 加強市政工程施工技術優化的重要性

1.1施工技術優化的重要性

隨著國民經濟的快速發展，城市化建設程度逐漸加深，這就對市政工程施工帶來更大的挑戰，怎樣提升市政工程施工質量已經成為城市建設的重點問題。想要有效提升市政工程施工質量，就需要對施工技術進行優化，將施工難度降低，避免出現更多施工漏洞，在縮減施工工期基礎上提升施工質量，進而實現國民經濟與生活質量的提升。同時，隨著科學技術的飛速發展，更多的施工新技術被應用，對市政工程建設帶來很大影響。針對此現象，就需要在進行市政工程建設時，不但需要對施工技術進行優化，同時還需要做好施工管理工作，保證工程施工質量。另外，市政工程施工能影響到人們的正常生活質量，無論是建筑工程還是管線施工都面臨著嚴峻的挑戰。因此，必須要加強市政工程施工技術的優化，將施工技術與科學管理進行結合，選擇先進施工設備，啟用高素質專業型人才，爭取將市政工程具有的功效最大程度的發揮出來，不斷提升人們生活質量。

1.2優化施工技術緊跟發展趨勢

隨著施工新技術、新工藝、新材料的不斷應用，給市政工程項目的施工過程帶來了新的課題。市政工程的施工單位要強化施工技術的管理力度，不斷提升施工技術的水平，從而緊跟時展的潮流。同時，城市建設的發展促使建設規模不斷加大，建筑類型也更加豐富，需要提升技術水平，才能確保施工質量能達到預期目標。新型技術的出現與應用，這些都必須依賴于施工技術水平的優化才能有效實現。施工單位一定要及時優化施工技術，確保工程項目的順利完成。

1.3優化施工技術更好促進國家發展

在我國現代化建設中，市政工程建設項目占有舉足輕重的地位，并關系到人們生活的各個方面，要想進一步促進人們生活水平的提高、促進國家的發展進程，需要從市政工程入手。要不斷優化施工技術，進行技術優化后，市政工程的施工難度將得到有效降低，減少施工周期，在節約施工費用的同時確保施工質量，從而為工程各方帶來明顯的經濟效益與社會效益。技術優化的內涵是對新型施工技術與先進的管理技術進行科學的結合，并緊跟科技發展趨勢，及時進行完善與更新。這就要求在進行市政工程項目建設時，必須在利用先進技術的同時，采用先進的機械設備，并引進擁有高素質的技術型人才，才能確保市政工程的功能得到有效發揮，并提升施工單位的競爭力，促進國民經濟的快速發展。

二、市政工程施工技術的概念

2.1市政工程施工技術

主要是指在進行市政設施建設工程中需要考慮與應用到的一切施工技術，包括在識圖制圖方面、工程勘測與測量方面、工程試驗檢測方面、工程計量和計價方面、道路方面、橋梁方面、管道方面、排水與供水方面以及廢水處理方面等這些重要基礎設施建設中，所需要用到的施工技術、維護技術以及設備安裝技術等。在我國社會主義現代化建設中，市政工程技術具有重要的作用，同時也是人文建設與環境建設的重要組成部分。

2.2市政工程施工技術實施的前提條件

進行市政工程施工時，各項技術的有效運用，需要以一定條件作為前提，即做好施工設計工作。施工設計是為了確保施工秩序的正常有序，并促使各項技術的運用有一定的參照。在進行施工設計時，需要遵循必要的原則，才能確保設計的真正效用得以發揮。在實際市政工程項目中，施工設計的編制工作需要在施工之前便全部完成；公用工程進行組織設計時，需要經過上一級的正式批復，如果設計出現改動，則要在規定時間內進行變更審批；按照工程的實際情況設計施工計劃，并及時引進先進技術來確保施工質量；對于工程期限、施工進度、人員以及材料設備要在充分研究的基礎上進行合理的調配，確保工程質量與進度的完美配合，以縮短工期。通過科學、合理的施工計劃與策略，形成有力的施工組織機構，利用有效的施工技術做好市政工程項目，是市政工程施工設計的重要內容，也是施工技術能有效實施的基本保障。

三.市政工程施工技術優化的措施

3.1提升施工技術優化意識

市政工程對提升城市化建設以及人們生活質量具有重要影響，想要對施工技術進行優化，就必須要提升相關意識，明確優化目標。因此，在市政工程施工前必須要將技術優化作為首先目的，對施工技術不斷進行分析，并針對存在的問題積極尋找解決措施，以此來不斷提升企業綜合競爭實力。施工企業要制定技術管理目標，根據工程施工要求，將施工技術優化目標進行分化，做到責任到人，使每個員工熟悉工作內容以及工作重點，保證其有效開展工程項目工作，不斷提升工程施工質量。

3.2市政工程施工質量的優化策略

質量的控制在施工的過程中是一項十分重要的任務，也是市政工程施工控制的中心問題之一。加強施工階段的質量控制本身就是施工的過程中工作的重點之一。①要完善市政工程建設的質量管理體系，嚴格按照相應的技術規范，從立項到工程驗收的各個階段及參與單位都要有效覆蓋，使市政工程的施工能夠更加的規范化和標準化，保證市政工程建設的質量。②完善招標和投標的管理工作，優化施工招標的評價方法，保障那些技術實力比較強，施工能力比較突出的建設單位能夠中標。③嚴格按照施工的程序辦事，對于每一道工序以及每一個結構的層次，要進行全方位的檢查和監督，堅持以儀器說話，不要依靠經驗辦事。項目的管理人員要熟練掌握相關的規范和標準，同時要根據在不同施工階段可能出現的質量問題進行及時的抽查和檢驗，做好項目的事前控制工作以及事中管理和事后補救工作。

3.3選用科學的施工工藝

在市政工程項目開工建設之前，對于工程建設地點的地質環境、施工條件、氣候條件等因素要進行全面的考察，尋找工程建設過程中的關鍵點、困難點，提前做好預案。項目的工程師對于建設工作的流程要安排合理，對于施工方法、施工工藝等具體問題要在施工前確定好，并制定出詳細的檢測流程。除此之外，工程師還需要事前確定工程施工需要的材料、機械設備等。

3.4根據需要選擇設備

先進的工程設備可以使市政工程更為高效,具有更好的質量,減少了污染,也節省人力。市政工程需要各種各樣的大型設備,如起重機、壓實機,特殊的技術和設備,專業檢測儀器等,要根據項目的性能需要,進行優中選擇。使用不能具有隨意性，比如說模板和腳手架,就要嚴格按照設計和施工的要求進行,以確保計劃合理,確保生產的質量。

3.5提高施工技術人員的專業素質

由于管理人員在整個過程中的統籌作用，對工程的經濟活動起著十分重要的作用，需要促使管理人員的素質提高，積極開展各項培訓和交流活動來促進知識的吸收和應用。除了對本專業的知識進行更新提高外，還應該結合工作廣泛了解和初步掌握有關的工程技術專業知識，只有對工程內容有比較全面的掌握，才能做好工程管理工作。

市政工程橋梁施工技術規范范文第3篇

【關鍵詞】市政工程；施工階段；技術重點

市政工程不同于城市小規模的地方規劃。市政工程是立身于社會、獲益于城市的一項具有區域化建設性意義的遠足規劃。城市的生產和建設是市政工程企劃的宗旨，其目標是保障城市現實的穩定和未來的發展。本文在強調市政工程施工的基礎上堅持工程建設的基本原則，探尋市政施工各階段中技術難點的分析、預測和攻關。同時強調了市政工程建設中新技術的研發創新和核心運用的重要性，具有一定的參考價值。

一、市政工程的工作范圍和要求

市政工程是屬于國家基本建設，主要負責城市市政設施建設工程。除了城府投資作為市政建設的基本經濟來源外，社會集資和股份外資也是市政工程建設的融資方式。廣義的市政建設包括城市道路工程。橋梁工程、涵洞工程、給水工程、排水工程、泵站工程、路燈工程、污水處理工程、垃圾處理工程、供電工程、河流治理工程、園林風景工程以及文化建筑物修葺改建工程等。市政工程的建設是城市生存發展必不可少的基礎。

城市的崛起是一個國家經濟實力和居民生活水平的直觀表現形式。據《 2013-2017年中國市政工程行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》 顯示，近年來我國市政工程城市建設從規模和效率上均處于亞洲領先水平。我國的市政建設偏好于大城市，忽略中小城市及鄉鎮發展。由于缺乏科學有效性政策的引導和長遠性的人口及產業空間活動的規劃，使得全國的資源經濟隨著人動從而向市政優勢區及城市建設區聚集，導致城市基礎發展設施難以滿足資源和人口集中的需求，所以市政工程建設還待進一步規范化、合理化、人性化。

市政工程建設的困難對市政工作人員的職業水平更有著近乎苛刻的要求。各司其職，各謀其政，各守其點已成為市政工作中的人員需求安排。技能性，管理性和專業性的市政工程工作者的培養和發展對工程建設具有主導化的意義。市政工程建設的研究和教學包括：給排水理論、工程流體力學、城市污水排放和處理、資源可持續循環利用、污泥資源化技術、城市生態理論、城市垃圾處理以及資源化利用技術、垃圾滲濾液處理技術、地下水污染綜合整理、水源污染凈化處理技術等。

二、市政工程施工技術的管理和原則

建立健全市政工程相關政策和管理制度是工程可持續發展的準備。明確工程目標和效益使工程技術發展有章可循才能從根本上保障工程進度和安全規范。市政工程技術應該堅持科學性原則、經濟性原則和環保性原則。

市政工程的前期規劃是工程圖紙的設計。工程設計師要從工程建設的根本出發結合工程施工的需要和工程技術運用的操作性和實施性出發，以科學化的管理評價分析工程建設的圖紙設計。以高屋建瓴的姿態為市政工程確定施工技術、工藝和操作方法，并通過環境的考察和經驗技術的累積對施工技術的安全實施做好相關預測和評價。

市政工程需遵守具有良好的經濟性原則。為城市建設和居民生活謀取福利和便捷是市政工程建設的首要目的之一。確保市政工程效益性的重要性可見一斑。市政工程應從能源，物資，技術，人力和時間空間的把握上度量能源的消耗，物資的后備，技術的支持和人力的輸出從而從時間空間上對整個工程計劃進行宏觀調控。盡可能化的節約施工經濟成本，降低能源消耗，保護環境設施。進一步在施工的關鍵點微觀設計，從市政工程的影響上綜合利益來提高市政工程建設的效率和利益。

市政工程的建設是對城市極其周邊人類生活環境的改造和實施。所以，在工程建設期和工程結束期都要本著環境保護理念。通過對過程中節能型技術的有效利用還可以降低工程成本。應用環保性市政建設技術，通過現代化，機械化，智能化的工程工藝和操作設備提高工程建設的效率。

三、市政工程新技術的研究和運用

市政工程建設的前期要求工程實施工作人員充分學習了解相關規范，熟悉施工技術操作認真熟悉工程建設圖紙進而確保工程管理制度的完善落實。技術人員的高素質，高強度，高專業要求是市政工程順利實施的基礎。只有高水準的技術人員分配才能使施工過程中物料的實驗，技術的攻關，機械的運用得到有效保障。

新技術的研發及使用在遵循市政施工的要求的基礎上進行測驗和評價，通過評價的數據請專家指導分析。從技術的科學性，有效性，可行性，優劣性綜合市政工程建設需要進一步考量。在工程建設中技術使用者對新技術的準確操作和認同是工程建設中技術難關攻克的關鍵所在。

新技術的研發包括技術創新障礙分析、風險分析、實施性分析。通過新技術創新的信息需求研究，施工安全研究和技術動力支持研究使現代化新型施工技術開創施工建設新方法。具有技術支持和市場需求的施工技術對潛在的市政施工采用者可以說是個刺激變量，市政工程應根據工程環境、建設投資、人力資源等方面考慮工程建設中新技術的運用及其運用方法。

新技術的研發和運用無疑使市政工程建設達到良好的預期效果。但新技術的運用后期評價也是一項技術開發利用的最直接反饋。市政工作者應在具體的實施操作中對新技術運用的有效性和相比舊技術的優劣性進行客觀的評價分析。確定新技術的評價對象和評價方法，根據多層次的評價指標體系設計指標評估。收集建筑技術領域和工程建設領域等專家的建議針對指標的完成效果做分析評價，這對技術的實際能力和市政建設者的經驗能力具有權重的考量。

四、市政工程驗收階段的技術要點

建立健全工程交底制度是完善工程的標準化體系重要標準之一。技術標準和技術規范是現代化施工技術的重要保證。這充分體現了市政建設為國家和人民謀福利的宗旨，同時也響應國家相關政策和法律法規的貫徹和落實。

市政工程建設的驗收階段的技術要求分析包括技術人員分配合理性、技術管理人員管理性、工程建設驗收和檢查評價、技術實施效益型、施工建設安全性等諸多方面。市政工程技術的驗收檢查要根據工程設計的標準進行全方位的測試評價，這同時也是對施工建設新技術實際運用效果能力的標準檢驗。通過科學性的儀器和設備的專業檢測和評價填寫市政工程竣工檔案。

結語：

市政工程建設各階段技術是施工工作者行業多年的經驗技能累積和施工技術的結合。制定市政工程技術管理規章和應用，監督市政工程建設和實施，各階段技術攻關，完善市政建設工程的技術管理和評價分析從而掃除我國市政建設中存在的弊端，為市政工程建設和社會效益奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]蔡戈鳴. 市政工程施工新技術模糊綜合后評價模型研究[D].浙江大學，2004.

市政工程橋梁施工技術規范范文第4篇

關鍵詞：市政；施工；技術應用

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A

在目前我國市政工程的施工中，施工技術的應用水平還不是很高，導致了很多問題的出現，因此，我們要對市政工程施工技術的應用問題進行分析。

一、市政工程施工技術主要內容

市政工程施工技術具體的內容大致包括以下方面：①道路交通工程。如道路、立交、廣場、交通設施、鐵路及地鐵等軌道交通設施。②河湖水系工程。如河道、橋梁、引（排）水渠、排灌泵站、閘橋等水工構筑物。③地下管線工程。為常見的供水、排水（包括排雨、污水）、供電、通信、供煤氣、供熱的管線部分及特殊用途的地下管線和人防通道等。④架空桿線工程。不同電壓等級的供電桿線、通信桿線、無軌桿線及架空管線。⑤街道綠化工程。如行道樹、灌木、草坪、綠化小品（如街道綠化中的假山石、游廊、畫架、水池、噴泉等）建筑物、構筑物占主要部分的各市政專業工程場（廠）、站、點，等等。

二、市政工程施工技術簡介

1、給排水施工技術

（1）認真地挖設溝槽

在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構筑物的位置,將調查結果和處理方案送交業主和相關管理單位確認,這樣做的目的是為了方便進行后續的保護等活動，確保開挖活動能夠有效地開展。對于那些地下沒有出現狀況的農田或者已經被廢棄的地段進行開掘。市區道路上的管槽需要人工進行開掘，因為，這樣可以防止破壞原有的設施。進行溝槽的開掘的時候，不能對原有溝槽的原狀土產生破壞，如原狀土出現了破壞，就需要用原土夯實，以避免溝槽出現坍塌。砂礫墊層按規定的溝槽(墊層)寬度鋪設、攤平、壓實。鋪設結束后,在鋪好的砂礫墊層上澆筑混凝土基礎。混凝土用插入式振動器振實后,再用平板式振動器振平及抹平,當基礎完成澆筑活動后的兩個小時內嚴禁有水，而且要對其開展合理的養護活動。溝槽完成后，要嚴格控制好槽的晾曬時間，以保證基槽晾曬過后，依然保持原狀。進行施工的時候還要注意把握好天氣的變化情況，不能使溝槽長期泡在水里。

（2）合理安裝管線

管道鋪設之前，必要檢查管道的質量，看管道是否出現有裂痕、缺口等情況。通常管材和與之對應的設施都是有專門的供應單位進行供應。當材料進場之后，專門的檢驗人員對其開展品質測驗活動。進行穩管的時候，要嚴格按照排水工程的設計方案穩管，把握好管道中心和高程之間距離尺度，但是，將偏差控制在允許范圍內。下管時用專用吊鉤或柔性吊索,嚴禁用鋼絲繩穿人管內起吊。而且還要配備專門的人員在旁指導活動。安裝活動必須滿足相關的品質規定，確保墊穩，管底坡度不得倒坡,縫寬應均勻,管道內不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物,管座混凝土應搗實。

（3）進行嚴格的驗收試驗

管道回填土前應采用閉水法來進行測試和檢驗,在施工中是利用檢查井和檢查管道來進行處理, 通常是按照從上到下的次序開展活動。管道安裝、鋪設時要在管道半徑處掛邊線,線要拉緊,不能松弛;在調節管子的中心線和高程時,宜采取相關措施,使其管壁固定牢靠不松動,相鄰兩管不得錯位和相互擠壓。當上方完成活動之后，可以從下方進行倒水，這樣可以起到節水的目的。測試管段需要按照井的距離來開展活動，通常三個中有一個由負責人制定施工。

2、道路的施工技術

（1）施工前的準備

開工前認真進行施工測量，包括：導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。按圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳、路塹頂、截水溝、邊溝、護坡道等的具置樁，標明其輪廓。采用人工配合推土機或挖掘機的作業方式對路基用地范圍內的房屋、道路、通訊電力設施、排水溝渠及其他建筑物和構筑物進行拆除，對正在使用的排水結構物進行改溝處理。在路基施工前，先施作臨時排水及防滲設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態。

（2）路基挖方

首先是填方路基的施工質量控制要點。開挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據土質情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。對于施工現場存在的問題，要及時的采取解決措施，這樣才能保證工程的施工質量，在規定的時間內交工。其次是掌握壓實方法。在開挖過程中分層進行開挖，要控制好層厚的厚度，在進行對每一層壓實的過程中，要按照試驗的路段來確定鋪填厚度進行控制。壓實標準采填筑過程中首先要控制層厚，然后按照試驗路段確定鋪填厚度進行控制。在既有道路拓寬段，在路塹開挖前，先人工配合挖掘機拆除既有邊坡防護，并邊開挖邊拆除，拆除分臺階進行，臺階高度等于路塹當次開挖高度，在既有邊坡防護拆除后，為防止開挖時土方落入既有道路影響既有道路行車安全，開挖時在既有邊坡坡腳設置臨時防護，臨時防護采用豎向預埋型鋼和水平搭設竹排。

（3）路基填方

填筑作業采用機械施工，自卸車運料，推土機攤鋪、整平，重型壓路機碾壓。填筑前，先施工長度不小于100 m的試驗段，在試驗段內測定土的松鋪系數、達到不同壓實要求所需的壓實遍數、設備的最佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量等以便得出分層施工的控制數據。用平地機按照在試驗段內所測定的松鋪系數攤平，嚴格控制每層松鋪厚度不超過30cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于8cm。

3、施工中的注意事項

（1）給排水工程施工中的注意事項

首先,需要盡量減少測量帶來的誤差,防止排水工程施工過程中施工結果與原先設計有較大偏差。在排水工程設置時, 為了避讓開原有建筑物,排水系統設置的位置產生偏移,便可能造成結構立面上有積水,排水管道位置相對于原設計更加偏移。其次,要十分注意排水管道管材質量問題。管材接口施工質量不高,鋪設管道的地面基礎沉降不均勻,閉水端口封堵不嚴等問題, 造成管道滲水、漏水的狀況。最后，要十分注意填充料的質量與含水量控制。如果不佳,直接影響了排水系統安置后的壓實, 施工后基礎沉降過大,回填土也發生沉陷現象,較大影響了排水工程的使用質量及外觀形態。

（2）路基工程施工中的注意事項

在路基工程的施工過程中，首先要嚴格控制不合格的土填入路基。路基填土不經選擇，把表層土帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導致路堤出現強度不均勻，達不到壓實標準，甚至出現路基沉陷等質量問題。其次，保證達到壓實標準。不同的土質不能混填，分別對不同的土質進行擊實試驗，標準實驗準確，應通過鋪筑試驗路獲得相關的技術參數來指導施工，確保壓實質量，在施工過程中，經常檢驗縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規范填土，達到壓實標準。

三、做好市政工程施工技術的管理

1、技術管理應貫穿于整個施工過程

所謂技術管理，就是指在市政工程的開展過程中，針對工程中所涉及到的一系列施工技術和操作技術的管理行為。技術管理對于一個工程的重要性是顯而易見的，沒有良好的技術管理也就無從實現工程的技術更新和技術活動，從而也就會影響工程的完成質量。基于此，有關工程管理部門應該加強對技術管理的重視，要采用科學的管理辦法，結合工程的實際情況，對工程中的技術進行計劃與決策、組織與指揮、控制與調節。

2、注重技術管理對企業經營好壞與否具有非常重要的意義

技術管理作為市政工程的管理活動的一個重要組成部分，對于工程的施工質量、企業的經濟效益等方面都有著十分重要的影響。良好的技術管理工作可以有效的提高企業的經濟效益和企業信譽，反之將會給企業造成巨大的有形和無形損失。尤其在市場競爭日益激烈的今天，市政工程對于技術的需求越來越高，技術管理起到的作用也就越來越大。

3、技術管理工作的任務與作用

在企業開展技術管理活動之前，還必須要對技術管理工作的基本任務進行詳細的了解，才能夠組織好各方因素,協調好技術管理的具體活動。所謂技術管理，就是通過科學的方法和措施，對企業的市政工程的施工過程進行嚴格的規劃和審核，并依據有關的法律法規和相關技術規范對施工過程中的技術操作和執行進行分析，以達到保證工程技術能夠實現工程的資源最優化配置，也就是要實現經濟、質量與進度、生產與技術達到辨證的統一。

結語：

綜上所述，市政工程關系到城市居民的方方面面，與城市居民的生活息息相關，而給排水工程和道路路基工程又是其中的重點工程。市政道路路基施工技術的難度并不大，但工藝比較復雜，在施工中可能會遇到各種各樣環境條件的制約，給施工帶來很大的困難。但是，只要我們技術人員在不斷地施工過程中懂得總結經驗，相信任何困難都無法阻止我們的進程。

參考文獻：

[1]．芮崢淵.建筑施工技術管理優化措施的探討[J].無線互聯科技.2011.

市政工程橋梁施工技術規范范文第5篇

關鍵詞：預應力混凝土箱梁現澆；混凝土澆筑方案；質量控制；預應力張拉

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

目前城市環線快速通道施工在我國一線、二線城市相繼啟動，由于受施工作業面限制，箱梁施工時，普遍采用整體式現澆施工。筆者曾工作于鄭州市三環路快速化工程，本文將以此工程為例，從施工方案及質量控制等方面簡述預應力箱梁的施工技術。

1工程概況

鄭州市三環路快速化工程橋梁標準橋寬為17m，大跨變高度梁梁中支點梁高均采用2.8m，其余橋跨梁高均為2.0m。17m寬箱梁采用三室箱梁設計。本文將以橋寬17m，梁高2.0m，跨度3×30m的混凝土箱梁施工為例，講述施工方案的制定，

2施工方案

2.1 支架及模板施工

針對市政工程的特點，支架一般選用碗扣式腳手架。現場施工時，碗扣式腳手架施工便捷、結構穩定，可提高支架搭設的效率，并具有良好的可靠的抗彎、抗剪、抗韌性能。

在本工程中，支架布置為：箱梁墩邊3.6m范圍內間排距采用60cm，步距120cm；其余標準段縱向排距采用90cm，橫向排距采用60cm，步距采用1.2m，但在中腹板及其邊腹板下部采用60cm步距。

箱梁底模板采用15mm厚橋梁專用竹膠板，現澆預應力混凝土箱梁施工采用一次澆筑成型施工方法，模板次楞采用100mm×100mm方木，順橋向布置，間距250mm；主楞采用兩排φ48×3鋼管，橫橋向布置，間距60cm；

箱梁懸挑翼緣板采用12mm厚橋梁專用竹膠板拼接，模板次楞采用100mm×100mm方木，順橋向布置，間距250mm；主楞采用φ48×3鋼管加工的定型鋼架，順橋方向間距60cm和90cm。

2.2 鋼筋及預應力筋的安裝

本工程現澆箱梁鋼筋分二次綁扎成型，第一次綁扎箱梁底、腹板鋼筋，隨后進行內模支設；完成后第二次綁扎箱梁翼板鋼筋及頂板預留鋼筋。鋼筋安裝過程中，在設有預應力筋的位置，及時安裝波紋管，并穿預應力筋，避免影響總體施工進度。

2.3 混凝土澆筑

現澆預應力混凝土箱梁施工前，經討論提出了兩套澆筑方案：

A：混凝土澆筑時，水平分層，縱向推進，先澆筑底板混凝土，在底板未初凝且接近初凝時，開始分層澆筑中腹板及邊腹板，澆筑方向由低墩身處向高墩身方向澆筑。澆筑時，一次澆筑厚度不大于30cm，各層間混凝土的間隔澆筑時間不超過其初凝時間。

B：先澆筑各跨跨中部分（L/4-3L/4），后澆筑支點部分。澆筑方向由低墩身處向高墩身方向澆筑，澆筑時水平分層、縱向分段、連續澆筑，混凝土分層厚度不超過30cm，即呈臺階狀澆筑，首次澆筑15m底板，每段增長澆筑5m，每段澆筑間隔不宜超過混凝土初凝時間。

經過施工模擬驗算，A方案澆筑時，首層澆筑方量為270m3，需保證混凝土未初凝，就鄭州本地天氣考慮，需在兩個小時內完成澆筑作業，即每小時澆筑能力需大于135m3；按照B方案澆筑時，為保證混凝土澆筑接觸面未初凝，需滿足每小時澆筑能力大于70m3。

考慮到本工程位于鄭州市三環，施工期間交通壓力較大，施工作業面較為狹窄，本工程施工時，選用B澆筑方案。

2.4 預應力筋張拉

本工程設計中大多數梁板均為三跨為一聯，張拉時，需要先張拉橫梁位置的預應力鋼絞線，再張拉腹板鋼絞線，然后張拉頂板鋼絞線，最后張拉底板鋼絞線。

2.5 壓漿及封堵

壓漿應在張拉后48小時內完成，壓漿時，應嚴格按照設計壓力值控制壓漿量，避免壓漿過程中，間隔時間太長造成堵漿，壓漿應保證預留孔均出漿。

封堵后，施工現場及時刷涂防水材料，保證施工縫無法滲水。

2.6 支架及模板拆除

箱室內膜應在混凝土澆筑完成后7天內及時拆除，避免后期拆除時作業困難。支撐架拆除施工應按照先拆除翼緣板支撐架、后拆除箱室支撐架的順序進行。

拆除箱室支撐架時應先拆除各跨跨中附近的支撐架，然后再由跨中向兩邊延伸，最后拆除墩臺等支點處的支撐架，各跨支撐架均應對稱拆除。

3質量控制要點

3.1支架及模板工程質量控制

A、支架搭設前，必須嚴格按照《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》及相關要求，認真制定支架搭設專項施工方案，并按照相關流程審批。

B、支架搭設前，應加大對地基承載力的檢測頻率，支架地基應當澆筑混凝土強化，并在四周做好排水系統，避免因雨水等原因對支架地基造成不良影響。

C、嚴格按照審判后的支架設計方案架設，支架較高時，可適當加密斜撐拉桿，確保結構整體剛度、強度及穩定性。

D、支架搭設完成后，應及時組織相關人員按照設計進行檢查。待檢查合格后進行預壓，消除支架的塑性變形及部分彈性變形的不利影響，并做好沉降觀測記錄。

E、模板安裝時，應采取相應措施保證模板清潔、拼裝接縫平整，且接縫處做好防漏漿措施。

3.2鋼筋及鋼絞線施工質量控制

A、鋼筋施工時，嚴格按照設計圖紙下料，主筋均應采取焊接，張拉槽口及異型塊應提前預留。當鋼筋與鋼絞線布置發生沖突時，應予以避讓。

B、由于本工程鋼絞線均較長，鋼絞線下料時，應采取適當措施，避免鋼絞線接觸雜物導致污染。在下穿鋼絞線時，應注意適當用力，避免損壞波紋管，并在穿完鋼絞線后，及時檢查波紋管，保證波紋管無孔洞、不漏漿。

3.3混凝土澆筑及養生質量控制

A、澆筑混凝土時，須安排專職修理人員對所有澆筑機械進行全程監控；供電系統、拌和系統、運輸設備及線路必須有備用方案，保障澆筑連續進行。

B、混凝土澆筑時，應嚴格按照先跨中后支點的順序進行，并采取有效措施控制澆筑厚度。還應嚴格控制振搗頻率，同時對中橫梁、端梁等鋼筋比較密集的地方加強振搗，以保證振搗密實；振搗過程中，應盡量避免碰撞有預留孔道及波紋管的位置，防止預留管道及波紋管變位或上浮。

C、混凝土澆筑完成后，應及時灑水覆蓋養生，注意混凝土的濕潤養護及箱室內外的通風，澆筑及養護過程中嚴格控制箱梁內外的溫度差不超過8℃。

D、混凝土養生時，應做好預應力筋張拉端的防水保護，防止水及其他雜物流入孔道，并做好其他預埋件的保護，防止預埋件生銹。

3.4預應力筋張拉質量控制

A、本工程預應力筋張拉前，混凝土強度要求達到設計強度的90%及期齡達到7d以上，張拉主梁、橫梁預應力須有其他可靠的支撐，保證張拉主梁預應力時橫梁受力均勻、安全。

B、由于施加預應力，混凝土梁體必然產生彈性變形，張拉時，嚴禁梁體內部受力，避免因張拉產生裂縫。

C、張拉過程中，由于操作及其他問題，容易造成斷絲及滑絲情況，當不超過規范及設計要求時，可采用超張拉方式補足應力；當超過規范

及設計要求時，必須采取有效措施更換預應力筋束，保證梁體內張拉力充足。

3.5壓漿及封堵質量控制

A、由于梁體較長，箱梁預埋波紋管時，必須在波紋管的最高處及最低處預埋出漿孔，方便后期壓漿時的質量控制。壓漿時，應嚴格按照規范及設計給定的壓力值及壓漿速度控制壓漿過程，確保水泥漿在孔道內硬結后具有可靠的密實性。

B、封錨及封端施工時，應保證混凝土振搗密實，接縫處平順，并應適當進行防水處理，確保施工縫不漏水、不進水。

4結束語

預應力混凝土現澆箱梁具有外形美觀、結構穩定等特點，在市政工程及高速公路中得到了廣泛的采用，施工過程中，應嚴格控制梁體質量，根據不同的施工環境，適當改變施工方案，提高工程質量。

參考文獻：

[1] JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術規范

[2] JTG B01-2003 公路工程技術標準

[3] JTG D62-2004 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范