前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇歐洲的屋脊范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

歐洲的屋脊范文第1篇

[關鍵詞]歐洲債務危機；制度瓶頸；歐元區發展前景

[中圖分類號]F831.5

[文獻標識碼]A

[文章編號]1673-0461(2010)11-0071-03

一、歐洲債務危機的源起和發展

金融危機爆發以來，世界經濟面臨諸多的不確定性，雖然各國已經走出了危機的底部，但是何時能走上復蘇之路、復蘇的速度仍不可預知。當前，仍有許多危機后的“余震”，比如迪拜債務危機和希臘債務危機等，這些債務危機引發了全球金融市場的動蕩，甚至有人擔心這些會引發世界經濟二次探底，造成二次危機。

歐洲債務危機源起于希臘債務危機，2008年希臘政府為應對金融危機，舉債幫助銀行業和金融機構度過難關，2009年10月希臘政府突然宣布希臘的財政赤字和政府債務占GDP的比例高達12.7％和1.13％，遠高于歐洲穩定與增長公約規定的3％和60％的上限。隨著希臘財政狀況的顯著惡化，12月全球各大評級公司紛紛下調了希臘政府債務的信用評級，導致希臘融資成本不斷提高，希臘債務危機開始暴露。隨后，希臘股市大跌并引發全球股市大跌，歐元對美元急劇貶值。希臘危機還蔓延至其他的歐元區成員國，西班牙、葡萄牙和意大利等也面臨著財政惡化的狀況，有人稱之為“笨豬四國”(PIGS)。市場對這些國家的債務也表示擔憂，國際評級機構下調了葡萄牙、西班牙債的信用評價，債務危機在歐洲不斷蔓延，引發市場恐慌，

早在希臘債務危機初期，歐元區內關于是否救助希臘就存在爭議，德國、法國等成員國認為此次危機是由于希臘沒有嚴格按照財政紀律的約束導致的，歐元區不應該進行救助。但是，隨著希臘危機的不斷升級，市場恐慌情緒加劇，以及可能由此引發“多米諾骨牌”效應等，歐元區同意有條件地為希臘提供援助，同IMF一起提供了高達7500億歐元的旨在應對歐洲債務危機的救助計劃。

二、PIGS加入歐元區前后的財政狀況對比

雖然有穩定與增長公約的限制，但是歐元區各成員國在財政紀律方面仍有諸多問題。1999年歐元區成立之初，希臘因政府赤字和政府債務不符合馬約規定而沒有加入歐元區，直到2001年兩項指標有所改善后才被批準加入。事實上，希臘2001年之所以達到馬約規定的標準，正是因為在高盛的幫助下掩蓋了財政方面存在的問題，并導致目前的危機。其他的南歐國家，如意大利、西班牙等國政府債務一直表現不佳，參見表l和表2：

從表1的統計結果來看，與歐元區的平均水平相比，葡萄牙、意大利、希臘等國的政府財政赤字率一直遠高于該平均水平，西班牙則在近兩年表現出比較嚴重的赤字問題。以馬約規定的標準來衡量，希臘從1998年至今政府財政赤字一直處于超標狀態，2008和2009年更是出現了嚴重赤字。西班牙和葡萄牙兩國赤字問題也非常嚴重。

從政府債務的統計結果來看，歐元區整體的平均水平自1998年以來一直高于馬約規定的60％的上限。希臘和意大利兩國更是多數年份都保持在高于100％的債務率。相比較而言，葡萄牙和西班牙的債務比率相對較低。

穩定與增長公約對財政紀律有著非常明確的約束，也規定了各國政策協調、違約懲罰等內容。公約對各國的赤字率要求非常明確，如果該指標連續3年不達標將面臨懲罰。盡管規則設計比較完備，但在執行過程中卻面臨著諸多困難。歐元區缺乏一個強有力的強制執行機制，從制度上折射出歐元區發展面臨的諸多困境。

三、歐元區發展面臨的制度瓶頸

歐元區自成立之初就頗受矚目，成為經濟一體化發展的典范。歐元區的運行基于一系列的制度設計，歐元區的各項政策也是在成員國間不斷的協調基礎上實施的。雖然經濟貨幣聯盟在促進歐元區成員國間的經濟一體化方面發揮了積極的作用，但是，將經濟發展水平不同的國家置于一個統一的貨幣區內仍存在著諸多難以協調的矛盾.歐元區的發展也面臨著諸多制度瓶頸。

(一)統一的貨幣政策和分散的財政政策難以步調一致

歐元區的運行不同于國家，雖然各國讓渡了貨幣政策的自，但是財政政策仍有各國政府獨立執行，這就造成了由超國家的歐洲央行執行貨幣政策、由各國政府執行財政政策的宏觀經濟政策體系，這一體系也成為歐元區運行機制中最大的缺陷，即貨幣政策和財政政策執行主體不一致導致宏觀經濟政策的沖突和錯配，難以形成統一的政策目標。歐洲央行的目標是維持低通脹，保持歐元對內幣值穩定，而各成員國的財政政策則著力于促進本國經濟增長、解決失業問題等。成員國只能采用單一的財政政策應對各項沖擊，這就很容易在赤字率、政府債務等指標上超出馬約規定的標準。歐洲央行和各國政府之間政策目標的不一致導致政策效果大打折扣，各國政府在運用財政政策時也面臨著遵守馬約規定和促進本國經濟增長的兩難選擇。

(二)單一貨幣機制難以應對不對稱沖擊

歐元雖然采取單一貨幣，但是作為多種增長模式和多種發展速度共存的經濟聯合體，歐元區成員國經濟發展不平衡，特別是近些年來隨著歐元區的東擴，轉軌中的中東歐國家逐漸加入歐元區，這更加加劇了區域內經濟發展的不平衡。目前，歐元區各國經濟復蘇步伐不同步，出現了非常典型的不對稱沖擊問題，這也是自歐元區成立以來一直爭論不休的問題。德國、法國等經濟已開始回歸正常，而南歐幾個國家和匈牙利等則因債務危機的困擾經濟面臨著極大的不確定性，希臘更是全面爆發了債務危機，引起國內經濟的劇烈動蕩。本次金融危機帶來的系列問題給成員國造成的影響各不相同，各國對于貨幣政策的訴求也不盡相同。歐洲央行顯然難以同時兼顧所有成員國的利益，不對稱沖擊問題在單一貨幣體制下難以得到有效的解決。

(三)歐元區的集體決策機制無法迅速、有效應對沖擊

歐盟的成立建立在一系列的超國家機構基礎上，比如歐洲理事會、歐盟委員會、歐洲議會、歐洲法院等，這些超國家機構的機構設置、席位分配、表決機制等都是在各成員國的不斷爭論中確定并不斷調整的。歐洲中央銀行作為一個超國家機構，其職能是保持歐元的穩定，獨立制定貨幣政策。歐元區與歐盟密不可分，在關系到經濟聯盟內外的重大決策中都由這些超國家的機構協調解決。在重大、突發的外來沖擊下.歐盟缺乏迅速、有效的應對機制。由于集體決策機制，各國將基于本國利益提出各項應對措施，繁冗的決策程序、不可避免的討價還價帶來了巨大的決策成本，并且無法在最短的時間內達成有效的應對

策略。金融危機爆發之時，游離于歐元區之外的英國果斷采取了各項應對措施，而歐元區成員國相比則行動遲緩。本次起源于希臘的債務危機也如此，在債務危機爆發之初，歐盟內部就是否救助希臘和采取什么方式救助爭論不休，未能在危機爆發初期穩定市場信心，最終在希臘政府無力收拾殘局的時仍不得不伸出援救之手。從這些事件中不難看出，歐盟以及歐元區在面對這些沖擊時，缺乏快速有效的解決機制，在沖擊的初期往往是各成員國意見向左、爭論不休，當沖擊范圍擴大后各國又必須群策群力，依靠聯盟的力量幫助陷于困境的國家渡過難關。但是，這一過程中難免造成劇烈的經濟波動，給各國都帶來很大的不確定性。

四、歐元區未來的發展前景分析

短期來看，歐元區仍面臨著諸多挑戰，債務危機的陰影短期內難以消除，并且有可能在個別國家呈現愈演愈烈的態勢，給歐元區的經濟復蘇乃至全球經濟復蘇帶來不確定性。市場信心的恢復將是一個長期的過程，這將給本就缺乏競爭力的歐元區經濟的復蘇之路帶來更大的壓力。

歐洲的屋脊范文第2篇

金融危機中歐洲經濟不僅遭遇了二戰以來最嚴重的衰退，而且隨后接踵而至的債務危機更令這一昔目高度一體化的經濟板塊元氣大傷。不過，在去年以1.7％的增長率首次實現全年復蘇之后，歐洲經濟特別是歐元區經濟在今年以來繼續揚升的趨勢格外清晰。

據歐盟統計局日前公布的數據顯示，2011年第一季度，歐元區經濟環比增長0.8％，同比增長2.5％，不僅分別高于經濟學家0.6％和2.2％的預期，而且同比增幅達到2007年第三季度以來的最高水平。

德國和法國充當了本輪經濟增長的火車頭。據德國聯邦統計局的數字顯示，今年第一季度德國的國內生產總值環比與同比分別達到1.5％和5.2％，創下德國統

以來的最快增速，德國統計局由此堅信，排除價格干擾因素，德國今年GDP實現5.2％這兩德統一以來的最大增幅已沒有多大懸念。與此同時，法國第一季度經濟增長季率上升1％，創出了五年以來的最大升幅。作為歐洲第和第二大經濟體，德國和法國經濟的強勢增長無疑對整個歐元區經濟的回升起到了不可否認的拉動作用。

不過，比德國和法國經濟實現大幅增長更具有意義的結果還在于，作為第一個債務危機發生國的希臘也交出了不錯的經濟成績單。歐盟統計局的數據顯示，今年第一季度希臘經濟環比增長0.8％，成為該國經濟三年以來的首次正增長。由于去年希臘經濟遭遇4.5％的大幅萎縮，因此可以說，希臘今年能夠取得相對樂觀的開局實屬不易。

正是依據上述不錯的開端，歐盟委員會在日前的春季經濟預測報告中指出，歐盟經濟還將持續復蘇，即今年歐盟GDP增長率將達到約1.75％，其中歐元區經濟將增長1.6％，這兩個數值均比歐盟去年11月的秋季預測報告中高出了0.1個百分點。無獨有偶，國際貨幣基金組織(IMF)日前也再次強調繼續維持今年歐盟經濟增長2.4％的預期，同時預計歐元區今明兩年經濟分別增長1.6％和1.8％。

誰在“給力”

應當說，歐洲經濟復蘇的曲線與全球經濟整體上揚曲線在方向上是基本一致的。也就是說，歐洲經濟得以顯著增長的力量有很大一部分來源于環境的改善，尤其是美國經濟增長前景的好轉和主要新興經濟體的持續強勁增長，給歐洲經濟的持續復蘇創造了良好的條件。據此，歐委會在春季經濟預測報告中指出，美國國內消費和新興市場的內需使歐元區出口進一步受益，令歐元區GDP的增長得以實現，而事實也確實如此。據報道，今年第一季度，在歐盟與其主要貿易伙伴的所發生的貿易額中，俄羅斯，中國和韓國成為了歐盟出口同比增幅最快的目標市場。

必須指出的是，除了貿易伙伴國的需求拉力外，歐盟的出口還趕上了美元貶值和歐元持續升值的大好外匯環境。據資料顯示，今年以來，受歐債危機有所好轉以及美聯儲量化寬松貨幣政策的影響，歐元兌美元已經升值達11％，歐元區出口由此受到的刺激格外明顯。從歐盟統計局公布的最新數據可以看出，3月份歐元區出口總額1579億歐元(約合2210.6億美元)，同比增長16％，同時歐元區錄得了28億歐元(約合39.2億美元)的順差，實現了前兩月外貿逆差的倒轉。而在歐元區國家中，德國憑借著歐元升值優勢所創造的出口收益特別顯著。德國聯邦統計局公布的統計報告顯示，今年3月德國進出口總額為1777億歐元，其中出口額為983億歐元(約合1409億美元)，出口月率上升7.3％，無論是出口絕對額還是月升幅均創單月歷史最高紀錄。

這里值得關注的是，歐元兌美元可能還會繼續保持強勢。按照巴克萊修正后的美元匯率預期結論，2011年年底歐元兌美元會達1：46：1，同時摩根士丹利也發表報告稱201 1年第四季度歐元兌美元將達1：49：1。這種歐元強勢的匯率生態無疑成為了支撐歐元區出口繼續增長的重要力量。

當然，在外部力量對歐洲經濟產生積極作用的同時，歐洲本身催發經濟增長的因素更值得關注。

一方面，出于減弱債務危機的壓力，歐洲央行對成員國一直維持著1％的歷史最低利率，同時加大對部分成員國尤其是危機發生國國債的購買數量，這種十分寬松的貨幣政策無疑使成員國企業獲得了較低的融資成本。不僅如此，歐盟與IMF先后向陷入債務危機的希臘、愛爾蘭和葡萄牙慷慨提供援助資金，使得這些國家的企業獲得了源源不斷的資本血液。

另方面，歐盟成員國都不約而同地施行了史前少有的壓縮財政赤字和私有化改革舉措，使歐元區和歐盟的財政狀況得到了好轉。按照歐委會的報告預測，2011年，歐元區的財政赤字將下降到占經濟總量的4.3％，2012年將進一步降到3.5％，歐盟27國2011年的財政赤字則為經濟總量的4.7％，2012年將下降至3.8％。

非常重要的是

歐盟的貨幣與財政政策極大地增強了企業的信心，刺激了私人需求和投資的擴張。資料顯示，截至今年3月份，反映歐洲消費者和企業信心的經濟敏感指數在歐盟和歐元區內都處于上升勢頭，與此相對應的是，歐元區和歐盟3月的工業產出年率分別上升了5.3％和4.9％，雖然4月的消費者和企業信心的經濟敏感指數有所下降，但也遠高于長期以來的平均水平。

“烏云”未散

盡管經濟的基本面比較好看，但這并不能代表歐洲經濟機體已經完全進入健康狀態，多項指標表明歐洲經濟還存在著諸多挑戰。

首先，歐債危機依然沒有緩解并有可能卷土重來。據歐委會的預測，今明兩年，歐元區的公共債務2011將增加至占經濟總量的87.7％，2012年將繼續增至88 5％；歐盟的債務同期則將分別增加到占經濟總量的82.3％和83.3％。問題的關鍵在于，作為已經接受救援的國家，希臘債務占GDP比例今年仍將達到117.7％，2012年進一步增長至166.1％，愛爾蘭債務今年將抵至占GD P的112％，2012年進一步升至117.9％；葡萄牙的債務規模今年可能會占到GDP的101.7％，2012年升至107.4％。動態來看，三者的債務水平均將突破前期新高。

其次，經濟發展的不平衡性日趨明顯。與德、法等歐元區核心成員國經濟步伐倍顯矯健完全不同，一些遭遇債務危機煎熬的國家經濟則明顯滯后。資料顯示，今年第一季度，意大利GDP僅增長0.1％，西班牙GDP增長0.3％，葡萄牙GDP則下降0.7％，希臘GDP增長0.8％，但同比萎縮4.8％。據歐盟預計，歐元區內兩極化的經濟發展現狀仍將繼續，差距有可能越來越大。尤其是希臘和葡萄牙經濟今年將分別萎縮3.5％和2.2％。

再次，通貨膨脹率將持續走高。受能源和原材料價格上漲的力量驅動，特別是北非政局動蕩導致的國際原油價格上升力的拉動，歐洲地區的整體通貨膨脹存在明顯的揚升趨勢。資料顯示，今年4月份歐元區通貨膨脹率已升至2.8％，超過了歐洲央行為穩定物價所設定的2％的目標上限

并創下30個月以來的最高水平。從更廣泛的范圍看，歐盟27國4月份按年率計算的通脹率為3.2％，高于3月份的3.1％。據此，歐洲央行預測，歐元區今年的平均通脹率將達到2.6％，而歐盟則會升至3％。如果未來物價上行壓力增大，歐洲央行可能在前不久已經升息的基礎上再度提高利率，而連續加息必將傷及經濟萎縮的高負債成員國。

歐洲的屋脊范文第3篇

公務航空的發展與其所在國家的經濟發展水平密切相關。歐洲作為僅次于美國的第二大公務航空市場，其機場數量和機隊規模都遠高于運輸航空。盡管歐洲經濟目前還沒有完全走出“陰霾”期，但全球公務航空市場的發展給歐洲市場帶來了攀升的契機。尤其是東歐缺乏的常規性航班以及大機場的滿負荷運轉都展示了歐洲公務航空市場的良好前景。

歐洲公務航空基本態勢

歐洲公務航空伴隨商業需要應運而生，增長迅速，但2008-2009爆發的世界經濟危機嚴重沖擊了歐洲公務航空，使其飛行量嚴重收縮，僅在2009年便下降了15%。自2009年，歐洲公務航空交通量處于穩定狀態，2010年和2011年適度增加，整體水平與2006年相當，如圖1所示。據統計，目前歐洲公務航空的機場數量是定期航班機場數量的3倍多。因此，從某種程度上說，公務航空填補了定期航班網絡的空白，但公務航空分布依舊很稀疏。據統計，歐洲500個最繁忙的公務航空航線僅占所有公務航空飛行的1/3。

歐洲公務航空與當地經濟

公務航空是歐洲經濟繁榮與創新的主要部分，因此公務航空對當地經濟的影響非常廣泛。其給歐洲帶來的經濟效益，主要有以下幾個方面：

連接經濟體，促進貿易往來往

歐洲飛往法國、德國、意大利、英國和瑞士的公務機航線共占歐洲整個公務航空飛行總量的60%。可見，公務航空在連接歐洲經濟體之間和內部的商業中心城市中發揮著重要作用。公務航空不只適用于短途，亦可支持歐洲與世界經濟體間的貿易。2011年，歐洲與外部快速發展經濟體間約有49000次飛行。其中，3000次往來于亞洲快速發展經濟體。由于全球企業越來越多地選擇公務航空來實現與新興經濟體之間的貿易往來。自2006年，飛往歐洲外發展中經濟體的公務航空數量增加了32%，而歐洲與亞洲發展中國家同期的公務航空飛行數量翻了一倍多。

公務航空具有便捷、高效和省時的特點。因此選擇公務機出行的乘客可在短時間內根據自己的日程安排飛行，并可在單次旅途中安排多航段旅行，而無需浪費時間轉機。這就是為什么越來越多的企業高管選擇公務航空的原因。在大型商務交易中，面談非常重要。而當距離和位置有礙面談或當延誤行程危及項目進展時，公務航空在促進貿易往來上的優勢便更為突出。

彌補定期航班，增加經濟回報

公務航空通常使用較小的支線機場，而小型機場不會出現長時間的航班延誤。歐洲日起飛100次的機場占公務航空機場總量的70%，占定期航班機場總量的40%。公務航空有效利用了歐洲現有的機場設施，支撐了定期航班較少的機場。2011年，公務航空連接了88800對歐洲城市，其中有96%無日常定期航班，這96%的航線占公務航空飛行量的2/3（如圖2所示）?？梢?，在定期航班網絡欠發達的城市中，公務航空起到了重要作用。公務航空的經濟回報可以量化。據估計，公務航空收入在商務航空中約占9%，而公務航空僅占總飛行量的7%，再加上公務航空主要由載客量小的小飛機組成，這更加凸顯了公務航空的高回報率。就經濟收益而言，1名公務航空乘客相當于9名定期航班商務乘客。

創造就業崗位，受益當地居民

2008年普華永道在出版的《公務航空對歐洲經濟的影響》報告中稱公務航空通過航班運營和維護在歐洲創造了24000個工作崗位，另外也為相關的飛機制造行業帶來了42000個崗位。經調查，過去10年，許多運營商對勞動力的需求都上升了50%-100%。巴黎勒布爾熱機場人員稱勞動力需求之所以上升是因為人們對公務航空的需求是GDP的兩倍。截止2011年，公務航空為歐洲直接提供了66000個工作崗位，間接為其它經濟部門提供工作崗位98000個。比如，在法國勒布爾熱航空區，公務航空解決了4000多人的就業問題。在英國范堡羅機場，機場相關服務崗位有1000多人，機場供應鏈和聯動崗位約有4000個。

當前歐盟衰退的經濟狀況影響了公務航空，年輕人也因此受到強烈打擊，但公務航空有為年輕人提供工作的潛能。比如：巴黎勒布爾熱機場已經為50名當地學生提供工作機會。2008年，TAG航空公司于范堡羅機場啟動航空工程計劃的高級學徒項目，每年為4名當地學生提供飛機維護的工作機會。公務航空技術性高，行業規定嚴格，但許多運營商仍希望雇傭無行業經驗的員工，并按公司精神對其進行培養。

與定期航班相比，機場附近居民從公務航空帶來的就業增長中受益更多。雖然多數公務航空機場傾向于與主要飛行城市建立良好連接，但勞動力通常都來源于當地。范堡羅機場的員工多半住在機場10英里以內。因為公務航空的靈活性，所以大多數運營商對當地工人能否迅速響應顧客需求都很重視。比如總部位于德國杜塞爾多夫的ViroAir公司，除了主管，公司其余所有員工都來源于當地。而定期航班員工可在遠離機場的地方安家——倫敦希思羅機場有不到一半的員工住在周邊的5個自治區。這樣一來，大部分公務航空產業的員工在機場附近居住更有利于機場周邊的就業率。

總之，公務航空有利于企業抓住新機遇，一旦歐元區經濟的不確定性得以解決，公務航空產業就會迅速反彈，到時會繼續創造大量的工作崗位。

吸引培訓供應商，影響相關制造業

公務機種類繁多，因此公務航空機場需要擁有具備精湛維護技巧和廣泛專業知識的人才。比如，NetJets在里斯本雇傭了近400名高技能專業人員。此外，飛行員還需要參加年度培訓。因而許多專業培訓供應商應運而生。全球飛行培訓供應商CAE公司在英國南部柏杰斯丘有100名雇員，為全球1500名公務航空飛行員提供培訓。不僅這樣，運營商也加入了培訓行業，瑞士普里瓦航空公司稱，其日內瓦的飛行培訓學校最近正向阿曼和汶萊皇家航班提供培訓。鑒于公務航空在新興市場上的發展潛力，飛行員培訓將是一個朝陽產業，歐洲可借此向快速增長經濟體出口高附加值服務。

公務航空機場管理者和運營商在員工培訓方面的投入遠高于其他企業。據一家運營商透露，管理人員每年人均培訓費為3500歐元，而另一家運營商稱機械師每年人均培訓費為5000歐元。在運營商中，飛行員每年人均培訓費為20000-30000歐元。相比之下，英國普通金融企業員工每年人均培訓費用僅為1000歐元，制造企業的人均培訓費僅為1440歐元。

歐洲公務航空對當地相關制造行業也有深遠影響。2008年，普華永道在報告中稱公務航空的飛機制造領域對歐洲GDP的貢獻值約為90億歐元。舉例來說，去年6月，NetJets與龐巴迪簽署協議，將購進100架飛機，這將有利于維系龐巴迪貝爾法斯特工廠的5000份工作崗位。此外，對管理和安全要求都很嚴格的公務航空產業要應對好顧客需求，做好飛機隨時起飛的安排與準備，還要在“樞紐”機場配備維護設備和修理設備。這些都需要依靠當地企業來提供。

促成航空活動，創造經濟效益

歐洲主要公務航空聚集區吸引了很多高級航空活動并產生了很大的經濟效益，尤其帶動了當地酒店和旅游行業的發展。公務機便捷，靈活的特點使公務航空機場成為舉行國際航展的理想地點。英國范堡羅國際航展和法國勒布爾熱巴黎航展就是兩個成功案例。2009年Nathaniel Lichfield&Partners公司在研究中稱，“如果沒有范堡羅機場，還真不知道這次航展要在英國何處舉辦?！逼渌珓蘸娇諜C場也一樣，比如：在日內瓦國際機場主辦的一年一度的歐洲公務航空會展（EBACE）。這些活動都為當地經濟帶來了短期收益。據范堡羅國際機場有關官員估計，2010年舉辦的航展為當地帶來1700萬英鎊的經濟值，正如范堡羅機場CEO布蘭登·奧萊利所說：“航展就是把當地經濟展現給世界，這對我們來說是一個寶貴的市場機會?！?/p>

推動機場建設，發展公務航空

過去歐洲為公務航空產業的發展投入了大量資金。許多機場，比如范堡羅和比金山機場，它們主要是將以前的軍用機場及那里所有的必要設施轉變為民用機場及相應設施，或者投資獨立且不具備公務航空設備的機場，比如增加機場航站樓。據TAG范堡羅機場官方估計，自2002年，該機場設施建設費超過1億英鎊，包括投資近1000萬英鎊的主航站樓建設。2006年，該建筑還贏得了英國皇家建筑師協會頒發的獎項。如今范堡羅機場的設施足以應對不斷增長的公務航空，但投資并沒有停止tA場仍繼續在產品與服務上投資，并于近期開放了全新的三艙機庫。當然，除了很多針對機場的投資外，運營商也會對設備進行投資。大多數機場的運營模式是：機場管理者租給運營商空間，飛機運營商繼而組建自己的機庫和現場維護設備。日內瓦國際機場就采用了這種模式，瑞士普里瓦航空公司過去10年設備擴充費用約為1000-1500萬歐元。

未來幾年，多數運營商會不斷開展重大項目。蒂羅林航空公司在奧地利因斯布魯克機場運營了一個擁有7架飛機的機隊，未來5到10年，該航空公司希望將飛機資產以外的花銷提高50%，用以加強設備維護并改善飛機管理程序，從而提高生產率并將目前機隊擴充20%。此外，在巴黎勒布爾熱，DARTA航空公司為滿足未來需求，投入800-1000萬歐元建設最大的機庫。這些都表明運營商和機場管理者對公務航空的未來表示樂觀并愿意投資和創造工作。公務航空大力推動了基礎設施投資，且無需依賴政府援助資金。

歐洲的屋脊范文第4篇

歐洲債務危機的爆發，極大地降低了中國對歐盟等國家的出口貿易規模，中國的外匯儲備不斷縮水，直接壓縮了中國的貨幣政策空間，中國的通貨膨脹加劇。下面，將對歐洲債務危機對中國經濟的影響、應對歐洲債務危機的對策進行詳細地闡述。

1.歐洲債務危機對中國經濟的影響

出口風險。推動我國GDP增長的主要動力是出口、消費、投資，出口在GDP中所占的比例大約為40%。而我國的主要出口市場是歐盟地區，近幾年，歐盟的經濟發展遭遇瓶頸，歐元在不斷下跌，相對于歐元，人民幣的增值幅度比較大，隨著人民幣的不斷升值，對我國的出口貿易產生了巨大的影響，尤其是我國的紡織制造業、鞋業、服裝業以及玩具業等勞動密集型的產業的出口遭受到巨大的壓力。同時，歐盟也是我國建材業、機械業等外貿行業的主要出口市場，由于受到歐盟經濟不景氣的影響，這些產業的出口產品出現大量萎縮的現象。根據調查數據統計，在2009年，中歐雙方的出口貿易額達到3641億美元，在中國全國對外貿易總額中所占的比例是16.5%，其中，中國對歐盟的出口貿易數額為2362.8億美元，占中國總出口貿易數額的19.7%。2010年，由于受到經濟危機的影響，中國對歐盟的出口貿易數額降低到19.4%。

外匯儲備風險。近幾年，隨著我國經濟的快速發展，經常賬戶與資本賬戶累積了大量的貿易順差，導致我國的外匯儲備非常充足。根據國家外匯儲備局統計，截止到2010年12月我國的外匯儲備已經達到28473，38億美元。根據調查數據統計，目前，我國的外匯儲備中以美國國債以及債券為形式的外匯儲備占到70%，其余部分則主要是以歐元或者日本國債的形式持有的外匯儲備，美國、歐盟以及日本的公共債務水平都非常高，雖然這些國家還沒有發生主權債務危機，但是其財政赤字以及公共債務的快速膨脹，可以看出這些國家的主權債務危機在不斷增加，因此，需要加強對其債務安全問題的重點關注。由于受到歐洲債務危機的影響，市場對希臘和歐元地區的主權債務感到擔憂，基本都看空歐元，導致歐元相對于其他主要國際貨幣在不斷貶值，歐元的不斷貶值直接導致我國的外匯儲備中的歐元資產縮水，我國大量的外匯儲備由于受到人民幣升值的影響大量消失。雖然我國的外匯儲備呈現不斷增加的趨勢，但是外匯儲備縮水問題變得更加突出。

金融風險。由于受到美國金融危機以及歐洲債務危機的嚴重影響，人民幣在不斷升值，從而刺激更多的國家投機資本流入中國。人民幣的升值為國際投機資本創造了機會，大量購買人民幣外匯，在人民幣匯率較高時買進外匯，賣出人民幣，從中獲取投機收益，這樣對我國的資本市場帶來了巨大沖擊，導致我國的國際收支失衡，匯率在不斷流動。近幾年，以美國經濟、歐洲經濟和日本經濟等主要經濟體的經濟持續疲軟，而以中國為代表的經濟體的經濟在不斷增長，從而促使大量的熱錢流入股市、樓市等新興資本市場，隨著熱錢的不斷涌入，導致市場的流動性泛濫，人民幣快速升值，從而直接推動著股市和樓市的泡沫膨脹，促使我國的經濟風險進一步提高。另外，外匯資本如果在獲得巨大的經濟利益之后，將資本集中撤離中國市場，中國的股市以及樓市則會面臨巨大的動蕩甚至是崩潰，有可能導致金融風險的爆發。并且由于連鎖反應，許多領域甚至是整個經濟都會遭到巨大的影響，最終則會導致社會的動蕩。

2.應對歐洲債務危機的對策

轉變經濟增長方式。轉變經濟增長模式，實現經濟、人口、資源和環境的協調發展，也是實現中國經濟可持續發展的有效途徑。根據目前中國經濟、社會發展的具體情況來看，粗放型的經濟增長方式具體表現在：通過不斷擴大投資規模，過分依賴各種資源的消耗獲取經濟效益，結果導致效率較低、經濟效益不高、環境污染嚴重以及經濟發展的不可持續性。我國人口眾多，資源總量雖較大，但是人均資源相對比較貧乏，我國的國情說明我國不適合繼續走粗放增長的經濟發展道路，如果繼續采用粗放型的經濟增長方式，則會導致我國資源和能源的快速枯竭，加劇生態環境危機，則會嚴重阻礙經濟的可持續發展。由于受到美國金融危機以及歐盟主權債務危機的嚴重影響，許多采用傳統生產方式發展的出口導向性企業的發展遭到巨大壓力，出口貿易數額不斷降低，有的企業甚至破產倒閉，導致失業率急速上升，從而對我國的金融、社會穩定、經濟以及民生產生了重大的影響。采用傳統生產方式發展的出口導向性企業一般都是勞動密集型企業，在其經濟發展的過程中，對環境造成了很大污染，資源的消耗較多，產品的科技含量不高。因此，為了有效地轉變我國的經濟增長模式，需要合理配置生產要素、加大科技研究的資金投入、提高勞動者的專業素質，經濟效益的提高不能建立在犧牲廣大人民群眾利益的基礎上，不能重復投資、污染投資、泡沫投資，也不能通過犧牲環境和人民的身體健康獲取經濟效益的增長。我國需要加大科技創新，提高科技進步對經濟增長的貢獻率。不斷提高產品的質量、降低資源投入和消耗、促進經濟增長方式的轉變。

加強和改善外匯儲備管理。目前，我國擁有大量的外匯儲備，需要積極實施穩妥的外匯儲備多元化戰略。首先，當歐元處于低位時，需要將外匯儲備中的部分美元國債和債券轉換成歐元資產，可以優先考慮購買德國和法國等經濟發達國家的國債，因為歐元地區的債券的收益里相對較高，并且分散的資產組合有助于防范長期儲備資產的風險。其次，黃金具有升值空間，可以利用部分外匯儲備投資黃金，或者是利用外匯儲備購買變現較快的資產，比如，在國外購買土地、購買礦產資源或者股票等。最后，完善外債管理。我國的政府外債管理機構的發展歷史較短，無法真正地發揮其作用，因此，需要不斷完善外債的管理機制。吸收和借鑒國外外債管理的先進經驗，政府、企業以及金融機構需要加強合作，對外債進行總量管理、分類控制。

調整對外貿易政策，改變對外貿易環境。由于美國爆發經濟危機、歐洲出現債務危機，導致中國逐漸降低對美國、歐盟以及日本等國家的出口規模。因此，中國需要制定一些有效措施，盡可能地降低或者規避可能發生的負面影響。首先，需要增加對新興市場國家的貿易投資，積極開拓拉美以及非洲等國家市場。中國作為世界第二大經濟體，需要積極發展對外貿易，不斷開拓對外貿易渠道，實現對外貿易的多元化發展。其次，需要加強貿易體制改革，建立健全社會主義市場經濟體制，保證市場的規范運行，減少中國與發達國家之間的經濟發展差距，優化貿易結構，減少貿易壁壘，促進中歐貿易的可持續發展。

歐洲的屋脊范文第5篇

［關鍵詞］主權債務危機； 原因分析； 啟示。

一、歐洲主權債務危機發展歷程。

（ 一） 債務危機初現端倪。

2009 年 10 月 20 日，希臘新任首相喬治·帕潘德里歐（ Georgios Papandreou） 突然宣布當年的財政赤字將占GDP12. 7% ，公共債務占 GDP113% ，遠遠高于歐盟在《穩定與增長公約》中設定的 3% 和 60% 的上限。鑒于希臘財政狀況的惡化，自 2009 年 12 月開始，惠譽、標準普爾和穆迪三大全球信用評級機構相繼下調了希臘的主權信用評級。標準普爾還強調說，如果希臘政府短期內不能改善財政狀況，有可能進一步降低希臘的主權信用評級。這一舉動導致希臘股市大跌，歐元兌美元匯率走低，希臘債務危機正式爆發，拉開了歐洲主權債務危機序幕。

（ 二） 債務危機持續蔓延。

繼希臘之后，葡萄牙、愛爾蘭、意大利和西班牙等國家的內部債務問題也逐漸顯現出來。愛爾蘭政府于2010年 9 月 30 日宣布，由于救助本國五大銀行耗資最高可能達 500 億歐元，預計當年的財政赤字會驟升至 GDP 的32% ，到 2012 年愛爾蘭的公共債務與 GDP 相比預計將達到 113%，愛爾蘭債務形勢急劇惡化。2011 年 6 月，意大利政府債務問題使債務危機再度升級，其 10 年期國債與德國國債之間的收益率利差已升至歐元流通以來的新高。此外，危機還波及地處歐洲心臟的比利時，其 10 年期國債收益率呈現連續上揚態勢。

（ 三） 債務危機不斷惡化。

由于債務的主要債權國是歐洲核心國———法國、德國和英國，倘若上述五國不能如期償還債務，歐洲核心國也將卷入，歐洲債務危機愈演愈烈。在此期間，歐盟和國際貨幣基金組織一直都在尋找緩解歐洲主權債務危機的措施，但效果并不理想。標準普爾于 2012 年 1 月 13 日宣布下調法國等歐洲 9 個國家的主權信用評級，法國步美國后塵，失去 3A 最高評級。至此，歐元區內保留頂級信用評級的國家僅剩德國、荷蘭、芬蘭和盧森堡四個國家，而葡萄牙、希臘、愛爾蘭則處于“垃圾級”（ BB + ） 。

2012 年 1 月 24 日，國際貨幣基金組織在《世界經濟前景》報告中稱歐元區主權債務危機已經進入一個“危險的新階段”，并預計 2012 年歐元區經濟將下滑 0. 5%，此前預期為增長 2. 1%; 2013 年則將增長 0. 8%，低于此前預期的1. 5%。歐元區國家信貸狀況趨緊、債務利率上升、失業率攀高、經濟增長緩慢以及大規模的罷工都表明歐洲主權債務危機進一步惡化。

二、歐洲主權債務危機原因分析。

（ 一） 美國金融危機是歐洲主權債務危機的誘因。

歐洲主權債務危機是 2008 年美國次貸危機的延續與深化，次貸危機直接導致的是金融危機和經濟危機，使得社會總需求急劇下降，國內經濟陷入衰退，經濟結構發展不平衡等。為了救市，希臘、愛爾蘭、西班牙等歐盟成員國陸續采取了積極的財政政策，增加財政支出，擴大公共債務刺激經濟，以緩解失業和保持金融市場的穩定，從而導致財政赤字和公共債務水平進一步惡化。隨即這些國家的償債能力受到了質疑，相繼爆發了主權債務危機。

（ 二） 政府過度舉債是歐洲主權債務危機的直接原因。

2008 年美國次貸危機使歐洲國家的財政狀況堪憂，為避免國內經濟衰退，歐洲各國政府開始實施一系列的經濟刺激計劃政策，直接導致了一些國家政府財政狀況惡化以及債務規模攀升。除西班牙與葡萄牙在 20 世紀90 年代經歷了凈儲蓄盈余外，出現危機的五國在 1980—2009 年間均處于負債投資狀態。長期的負債投資引發了巨額政府財政赤字。根據歐洲中央銀行的統計，2009年愛爾蘭、希臘、西班牙、葡萄牙的財政赤字分別為14. 3% 、13. 6% 、11. 2% 和 9. 4% ，遠高于歐元區 6. 3% 的平均水平，更超過歐元區 3% 的警戒線，而且他們的負債水平也都比較高，愛爾蘭、希臘、西班牙、葡萄牙及意大利分別達到 82. 9%、124. 9%、66. 3%、84. 5%、116. 7%，遠超過歐元區 60%的警戒線。

（ 三） 社會收入分配和保障制度缺陷導致財政負擔沉重。

歐元區各國實行以高福利為特色的社會收入分配制度和涵蓋養老保險、失業救濟、教育和醫療社會生活各個方面的保障制度，形成了沉重的財政壓力。隨著各國老齡化程度不斷加深，勞動力人口下降，生產產出減少，特別在金融危機爆發后，失業率不斷攀升，使得社會保障支出進一步增加，加重了政府財政負擔。由于工資以及各種社會福利存在“粘性”，在上漲之后難以向下調整，導致政府與私人部門的負債比率節節攀升。龐大的福利費用使政府財政支出不斷擴大，提升了主權債務水平。

（ 四） 歐元區內部經濟結構失衡是主權債務危機的深層次原因。

歐元區成員國之間的經濟結構存在著很大的差別。希臘國內收入主要來源于海運和旅游業等外向型產業；愛爾蘭則主要依賴于房地產業，房地產泡沫的破滅使其國內經濟陷入衰退期； 意大利長期出現高失業率、高稅收導致國內經濟陷入停滯狀態。就外部來看，歐元區核心國家與外圍國家也存在著結構性矛盾，主要表現為外圍國家負債壓力較重，核心國家向外圍國家出口并向外圍國家提供貸款。一方面歐元區核心國家和外圍國家存在勞動生產率和競爭力差距不斷擴大的趨勢，另一方面由于外部資金的大量涌入而推高了危機國家的工資和物價水平，削弱了本國產品的競爭力，造成實際收入不斷下降，最終引發歐元區經濟結構失衡并逐步累計擴大。

三、歐洲主權債務危機對我國的啟示。

（ 一） 嚴格控制政府財政支出。

眾所周知，在政府財政總收入既定的前提下，財政總支出越大，財政赤字就會越多，而政府財政赤字越高，引發主權債務危機的可能性就越大。由于近年來我國政府消費性支出增長較快，政府每年的公款出國、公款吃喝等花費居高不下，在未來幾年仍有增長之勢，因此在控制政府財政支出時，要特別注意控制消費性支出。巴西財長卡多佐曾說： “通脹的根本原因很簡單： 政府花的比賺的多。面對赤字，大印鈔票。”因此，嚴格控制政府的財政支出，強化預算管理，防范政府的揮霍性消費，對于防止主權債務危機至關重要。

（ 二） 規范地方政府債務管理。

從目前來看，我國存在的債務風險不在中央，而主要在地方政府。自國際金融危機爆發以來，我國地方政府債務迅速擴張。2011 年 6 月國家審計署公布的《全國地方性政府債務審計結果》顯示，截至 2010 年底，全國地方性政府債務余額達 10. 71 萬億元，其中政府負有償還責任的約占 62. 62%，政府負有擔保責任的或有債務約占21. 80% ，政府可能承擔一定救助責任的其它債務占15. 58% 。在未來幾年，大部分地方投融資平臺將陸續進入償債高峰期。由于土地出讓收入的減少，地方政府財政收入也可能有所縮減，再加上這些借貸資金大部分被用在自償能力比較低的基礎設施和其他公共建設項目上，一旦投融資平臺無法償付債務，那么地方政府將背負巨額債務。因此，我國應加強對地方政府財政預算的管理工作，以法律的形式規范地方政府債務的用途、融資規模、融資平臺以及資金來源，加強風險管理。

（ 三） 轉變經濟增長方式，注重發展實體經濟。

希臘和愛爾蘭主權債務危機共同的教訓就是單純依靠房地產業和旅游業等第三產業來推動經濟發展，實體經濟基礎非常薄弱，導致兩國的經濟走勢完全依托于國際環境的變化，缺少可以應付的資本。因此，我國應堅持以國內經濟發展為主線，以實體經濟發展為支撐，不斷調整經濟結構，轉變經濟發展方式。為了防止房地產泡沫對經濟的沖擊，要不斷推進產業結構的調整和優化升級，努力實現區域經濟協調發展。

（ 四） 積極穩妥推進社會保障制度建設。

從此次歐洲主權債務危機可以看到，過于優厚的社會福利制度很可能成為政府的沉重負擔，成為社會經濟增長的重要障礙之一。因此，在我國不斷探索和改革社會保障制度的同時，要吸取歐洲高福利制度的經驗與教訓； 在不斷完善和健全社會保障制度的同時，注重擴大保障的覆蓋面，以努力消除因保障水平、身份和標準不同造成的不公平現象，不片面追求福利水平的提高，避免因福利體制弊端而陷入主權債務危機。