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鉗工技師范文第1篇

一、熱愛鉗工技能在主動學習中走向精湛

張曉斌初次接觸鉗工專業是在西安電力技校的實習工廠里，那時，他還是一名學生。當他看到圖紙上一條條錯綜復雜的線條，通過自己的雙手變成一個立體的零件時，打心眼里愛上了這個專業。

“喜歡它，我就愿意下功夫鉆研它！”他說。張曉斌畢業后分配到安康水電廠修配分場鉗工班，看到機組檢修工作中很多零配件沒有成品，需要鉗工根據現場實際快速加工完成，他就暗下決心一定要做一名技術精湛的鉗工技師。他拜技術全面的老師傅李鐵安為師，白天，來到車間主動加工一些零部件，仔細琢磨和實踐書籍和師父教授的技術要領；待機床等其他工種作業時，他在旁邊仔細觀看學習；工作較輕時，他拿起焊槍，在焊花飛濺中反復操作。晚上，回到家里放棄休息時間，他經常通宵達旦的鉆研《鉗工》、《機械原理》、《夾具設計》等理論知識。通過日積月累，他終于掌握了鉗、車、銑、刨、焊、磨等技術，成為了機械加工制造方面的通才。

鉗工練習是一個非常辛苦的過程，但是他把學習中的苦和累當作考驗意志和鍛煉自己的最好方式，在車間操作過程中，他的手一次次的被磨破，纏上膠布繼續進行，身上一次次的汗如泉涌，他用毛巾一擦接著練。遇到技術難關了，認真查找資料，和師傅深入探討，反復的描圖、操作、修改，從不放過任何疑問，總要攻克所有難題。近年來，張曉斌多次被選拔參加國網公司鉗工技術比武等競賽活動，他把每次比賽都當作技術進步的階梯，仔細觀察記錄優秀選手的技術特點和細節，賽后纏住冠軍們請教技術要領、工作心得，回到工作崗位后繼續琢磨、苦練。正是憑著這種主動鉆研、鍥而不舍的學習精神，張曉斌終于練就了一身過硬的本領。

二、熱愛工作勇挑重擔不退縮

“干就干好！”這是張曉斌的的座右銘。干鉗工近20年來，他堅持把每天的工作都當作一本精彩的書去精研細讀，把每一個工件、每一次檢修都當作藝術品去精雕細琢，使自己加工的每一個零部件都成為“免檢產品”。工作中遇到的技術難題，大家首先想到的就是讓他來干。

在龍門刨安裝過程中，由于廠家安裝費用過高等原因，安康電廠決定由張曉斌帶領本廠技術團隊自主安裝。安裝過程中沒有廠家指導，再加上電廠從來沒有安裝此類大型機床的經驗，部分技術人員沒有見過此類設備，因此難度很大。張曉斌通過查看大量的技術資料，制定了詳細的工作方案，帶領大家先后攻克了龍門刨床身測量、立柱的垂直度測量、聯動軸的同軸度、零配件除銹等多項技術難題，經過四個多月的奮戰，優質完成了工作項目。當一個個零散的部件變成嶄新的龍門刨屹立在大家面前，同事們伸出大拇指說：“張曉斌，真行！”

他常說：“身為技術工人，就要勇于為企業排解技術難題。”在XX年一號機組大修中，從機組中拆缷下來的損壞件、更換件源源不斷地在機床上加工修理，可是，機床設備突然出現故障。在這關鍵時刻，張曉斌主動請纓，根據多年工作經驗快速找出了故障原因，修補、更換損壞件，反復進行調整，在短時間內修好了機床，并且徹底根治了機床先天缺陷——“三漏”問題。事后，大家稱他為設備的“好醫生”。

三、熱愛思考干活就要肯動腦子能吃苦

“干鉗工活不僅要能吃苦，還要動腦子干。”對此，他說到做到。每次接到加工的圖紙后，他總要仔細研讀，多想幾種思路，當發現別人的方法比他設想的更好時，立刻就爽快地采納建議，工作中他總是能夠選擇最好的方法，實現工作流程、工藝的統籌安排，節約時間和材料，提高工件的精度，并多次在實際工作中運用新工藝、新工具和新思路化解難題，成為大家非常信任的鉗工帶頭人。

鉗工技師范文第2篇

[關鍵詞]鉗工；常用知識；應用分析；使用范圍

中圖分類號：TG93-4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）18-0307-01

0 前言

鉗工，是切削加工、機械裝配和修理作業中的手工作業，因常在鉗工臺上用虎鉗夾持工件操作而得名。隨著我國機械行業的不斷發展，多數鉗工作業自動化趨勢加強，但作為一項基本技術，鉗工在切削加工、機械裝配和修理作業中仍發揮著巨大作用。從目前形勢上看，我國技工仍相對缺乏，尤其是“高級技師”嚴重缺乏，不能滿足現代市場日益增長的需求，鉗工市場前景依然十分廣闊。加強對鉗工常用知識及其應用的研究，是提高鉗工作業水平的寄出前提，培養現代化技術工人的必要條件，其重要性不言而喻。

1 鉗工相關基礎知識分析

1.1 鉗工的特點分析

對于鉗工而言，其具有如下二個優點：一是加工力一式較為靈活，對于不適合采用機械力一式進行加工的場合，鉗工加工可收獲較為滿意的效果；二是對于形狀較為復雜、精度要求較高的零件而言，更適宜鉗工進行加工；二是投資相對較小，鉗工加工所使用的工具及相關設備的價格較為低廉，且攜帶較為力一便。但是應當注意的是，鉗工生產效率相對較低，且勞動強度相對較大，其加工質量高低直接取決于其技術的熟練程度。

1.2 鉗工的種類分析

隨著機械工業的逐步發展，有關鉗工的工作范圍也在不斷擴大，各專業之間的分工更細，對于鉗工而言，其卞要分為如下二類：：一是普通鉗工，卞要負責機器及部件的調整及裝配，以及某些零件的前加工等工作；二是修理鉗工，其卞要負責對各種機器設備進行維修；二是模具鉗工，主要進行模具、樣板、量具以及工具等的制作。

1.3 鉗工的主要任務

根據鉗工的種類和特點，概況出鉗工的主要任務為：（1）零件加工。鉗工能夠對一些機械方法無法完成或者不適用機械方法的零件進行加工。（2）機械裝配。主要是針對所裝配的部件、零件等，嚴格按照技術要求進行組件、調整、試驗等，確保機械裝配的科學性（3）設備維修。機械設備在運行過程中，不可避免存在故障或者故障隱患，通過鉗工對相關部位進行維護和修理，確保機械設備運行的穩定性、安全性。（4）工具的制造和修理。對各種專業工具、設備進行制造和修理。

1.4 鉗工的主要操作分析

對于鉗工而言，其主要是對鉗工工作臺虎鉗上的工件通過手持工具進行切削加工的，因此，其為機械制造過程中}一分重要的工種之一。其卞要操作包括如下力一而：（1）車甫操作，即所謂的劃線，其以圖樣為依據在毛坯或者半成品工件上將加工界限劃出，此操作過程即劃線；（2J切削性操作，主要包括銼削、鬃削、鋸削、攻螺紋、套螺紋、研磨、擴孔、鉸孔以及刮削等等多種操作；（3）裝配性操作，即所謂的裝配，主要是將零、部件根據圖樣技術等相關要求組裝成為機器的整個工藝過程；（4）維修性操作，主要是對在役設備及機械進行檢查、維修的操作。

1.5 鉗工的主要作用分析

通常情況下，鉗工的工藝要求較高，過程也比較細微、復雜。鉗工與其他先進的加工方法不同，鉗工加工過程操作非常簡便$所需工具簡單、實用性強且加工產品樣式多。

3 鉗工常用知識及其應用

3.1 常用工具

3.1.1量具

卷尺、鋼直尺、游標卡尺、千分尺、百分表等，均為鉗工常用量具。但不同量具的規格、操作及其應用均各不相同，具體表現為：

（1）卷尺。卷尺不僅是鉗工常用量具，在日常生活中也經常用到。在使用過程中，要注意將勾頭勾好，為確保測量準確度，可從100mm刻度起算，在讀數時減去即可。

（2）鋼直尺。鋼直尺是最為簡單的長度量具，主要有150mm，300mm，500mm和1000mm四種規格。鋼直尺多用于測量零件的長度尺寸，但由于刻線距離與刻線本身長度存在，使得讀數中誤差較大，測量結果準確度不足

（3）游標卡尺。通常以毫米為單位，主要用于長度、深度、內外徑的測量。測量過程中，應左右持待測物體，右手拿尺身，同時，以大拇指控制游標移動，將緊固螺釘鎖緊后才能讀數。

（4）千分尺。比游標卡尺的測量更精密，所測長度可準確到0.01mm。使用前，要首先檢查零點，避免測量誤差的出現。操作時，左手持尺架，右手轉動粗調旋鈕至稍大于被測物，然后放入被測物，轉動保護旋鈕，棘輪發出聲音時停止。

（5）百分表。利用齒條齒輪或杠桿齒輪傳動，將測桿的直線位移變為指針的角位移的計量器具，主要用于測量制件的尺寸和形狀、位置誤差等。

3.1.2 工具

手鋸、手錘、銼刀、套絲工具及攻絲工具等是鉗工常用的工具。不同工具在使用過程中的注意事項不同，具體為：

（1）手鋸。是一種手動工具，常用于切割，在施工現場中廣泛運用。使用前，首先要確保鋸條安裝的準確，保證適宜松緊度。操作時，應左手持鋸弓前端，右手緊握鋸柄，控制鋸弓的運動，左右手配合默契。

（2）手錘。是一種常用的敲擊工具，主要分為硬頭手錘和軟頭手錘兩種。其規則按錘頭的重量，有0.25kg、0.5kg和1kg等。手錘的操作要求準、穩、狠。

（3）銼刀。銼身和銼柄是其主要組成部分。不同類型的銼刀用途不盡相同。使用時，為了延長銼刀的使用壽命，不能用新銼刀挫硬金屬及挫淬火材料，銼削時要對銼齒上的切屑進行及時清除，且在使用過程中控制好速度。使用完后，銼刀不可重疊或者和其他工具堆放在一起

（4）套絲工具。包括板牙及板牙架兩種，其中，板牙主要用于切削和矯正工作，而板牙架則在板牙套絲工具的安裝中適用

（5）攻絲工具。常用的有手用絲錐和攻絲絞手。其中，手用絲錐由碳素工具鋼或合金工具鋼制成，主要用于內螺紋的加工，而常用絞手有普通絞手和丁字絞手兩種，主要用來夾持絲錐。

3.2 設備

鉗臺、虎鉗、鉆床和砂輪機等是鉗工的常用設備。鉗工常用設備的應用，具體為：

（1）鉗臺。主要是專用的工作臺，用以放置虎鉗、工具、工件等.

（2）虎鉗。其類型有臺虎鉗、機用平口鉗和手虎鉗等，是一種用以夾持各種規格和型號工件的通用夾具。裝置在工作臺上，用以夾穩加工工件，是鉗工車間必備的工具

（3）鉆床。鉆床指主要用鉆頭在工件上加工孔的機床，涉及到鉆孔、锪孔、擴孔、攻絲和鉸孔等。加工過程中，工件固定不動，刀具做旋轉運動來完成工件加工。

（4）砂輪機。是用來刃磨各種刀具、工具的常用設備。操作時，應根據要加工器件的材質和加工進度要求，選擇砂輪的粗細。同時，為保障操作人員的安全，應戴防護眼罩，以防止飛濺的金屬屑和沙粒對人體的傷害。

4 結束語

總而言之，鉗工是機械制造過程中的基本技術，是機械制造必不可少的關鍵環節，不僅應用廣泛，而且前景廣闊，在切削加工、機械裝配和修理作業中仍發揮著巨大作用占據著重要的地位。對鉗工的常用知識及其應用的研究，具有非常重要的意義。

參考文獻

[1] 劉曉凰.淺談鉗工常用知識及應用[J].科學之友，2013，02：11-13.

[2] 吳大勇.有關鉗工的常用知識及其應用研究[J].科技創新與應用，2013，09：294.

鉗工技師范文第3篇

關鍵詞：樁基工程；施工技術；應用

Abstract: the pile foundation is most of the building engineering is very popular a kind of form, it is a kind of deep base, have bearing capacity of pile foundation, high stability and other characteristics, the pile foundation can save construction period, and can ensure construction quality of the project. So can obtain very good economic benefit and social benefit.

Keywords: pile foundation engineering; Construction technology; application

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：

當今世界科學技術飛速發展，我們所接觸的樁的種類的形式、設備以及樁設計方法等方面都發生了很大的改變。現如今樁基已成為在土地質量欠缺的地區修建各種建筑物特別是高層的建筑等方面所廣泛采用的基礎形式。

1樁基的選擇

在進行樁基選擇的時候要注意的細節很多，稍有不慎就會造成很大的損失。在基礎設計與施工中，場地的地基條件是左右樁基礎形式、尺寸、支承方式、形狀、施工方法等的重要的條件，如何選擇基礎形式，選擇什么樣的施工方式、工藝、方法，以下有幾點小節。

(1)對于硬質巖嵌巖樁，從目前國內一些設備總結來看，沖擊鉆優于旋轉鉆進。

(2)持力層過深的話，對于人工挖孔樁很不利，首先是作業較困難，其次是成本較高，排水困難。

(3)一些巖石風化物具浸水易軟化的特點，針對這一特點我們在對于預應力管樁選型方面就應考慮此問題。另外，在挖孔樁清底時，也要考慮該問題。

(4)場地巖土工程地質條件對樁基礎施工的影響很大，不能很好的保障施工安全的同時，由于持力層埋藏太深所以很難發揮管樁的經濟優勢。

1.1預制樁

預制樁的主要特點是單位面積內的承載力強，是一種常用的擠土樁，打樁過程中對于周圍土層的處理緊密，所以樁基的承載力就非常好。一般來說，在一些持力土層較為松散的夾層中適合使用，另外由于預制樁的承載力強的特點在水下樁基工程中也經常用到。在一些工期比較緊的工程中，預制樁有著縮短工期的效果。最后預制樁的工序相對簡單，價格也合理，所以是很多樁基工程的主要選擇。

1.2灌注樁

灌注樁的主要特點是樁的長度可以根據不同的地理因素來調整，施工過程節約鋼材，單樁承載力大，單打工藝和復打工藝都會被用到，目前灌漿樁在高層住宅中還經常用到。灌注樁分為水鉆灌注樁和螺旋鉆孔灌注樁，兩種不同的樁基適應不用的施工條件。

施工時不允許地基有過大的沉降和不均勻沉降的高層建筑。對煙囪等高結構的建筑物來說，我們在施工的時候應該用樁基來承受上拔力以及水平力，樁基的另一個重要作用就是可以防止結構物的傾斜。對于那些較軟弱的地基或者那些存在永久性建筑物的特殊性土地來說，我們可以選擇以樁基作為地震區結構抗震措施。在操作那些大型的或精密的設備的時候，要注意盡可能的減小基礎振動對結構的影響，或者是控制基礎沉降以及沉降速率。在遇到那些軟弱土層十分厚的地層或者是樁端達不到良好地層，我們就應考慮樁基的沉降等一些問題。

在進行樁基設計的時候應盡量滿足地基承載力和變形這兩項基本要求。由于設計或施工方面沒有謹慎處理，從而使得樁基不合要求甚至釀成重大事故的例子以往有很多。所以做好地基勘察、精心設計施工方案、慎重的選擇最優方案、精心的施工等過程具有重要的現實意義，同時也是樁基工程施工必須遵循的重要準則。

2施工順序一般情況下應遵循的原則為

(1)群樁應從中央開始逐漸向四周施工。

(2)排樁應從中間往兩頭施工，也可以進行分段施工。

(3)周圍如果有建筑物的話，必須從鄰近建筑物一側開始向無建筑物的一側施工。

(4)在處理淺基坑的時候，應先打樁后挖基坑。

3樁基的施工前準備

樁基的具體施工技術是根據工程的質量要求、施工地的地質情況等多種因素進行綜合考慮，其具體的施工流程大都包含以下幾個方面。

(1)施工準備。

施工準備的工作量很大而且其包含的具體內容很多，在進行施工前，應根據具體工程的現實情況準備資金、聯系各項目的施工單位等。

(2)測量放線。

依據施工圖和測量平面控制網進行樁位測放，然后將測量成果經過檢測、復測、報驗等程序進行鞏固，對樁位進行特殊的保護處理。

(3)泥漿制作。

在施工過程中，除了可以自行造漿的土層外均應制備泥漿，泥漿往往是由水、土、純堿等按一定的比例混合而成。制備泥漿的指標如表1所示。

在泥漿循環的過程中，應使用泥沙分離器來控制泥漿中的含砂率，為縮短時間可以用電子檢測器進行驗孔。

4樁基工程中灌注樁的技術特點

4.1測放樁位

根據設計院給出的設計仿真以及現場控制點的情況，準確的對現場樁位進行設計的設放，做永久性標記確保軸線幾點的科學無誤。對現場的地理條件以及地形進行分析，設置一些放樣的基點，設置適合地形的坐標形式，通過全站儀的使用讓基點準確，消除一些人工測量的誤差，把樁位的中心偏差控制在10mm以內。

4.2埋設護筒

護筒的埋設是在打孔前的一個重要環節，護筒雖然在樁基施工中不是一個主要的組成部分，但是護筒對于打孔口的保護非常重要，護筒的制作材料是5mm左右的鋼板材料，直徑根據孔口的大小而異，護筒的內徑比鉆頭要大20cm，埋入土層的深度在兩米左右，另外護筒還要開設溢水口，方便水的排出。

4.3打孔

在鉆進打孔的過程中，我們采用的是GQ-12型的鉆孔機，GQ-12鉆孔機的特點是轉速快鉆孔的速度高，可以大大的提升施工進度，根據工程設計和測量合理的設計孔的深度和尺寸，打孔的要求非常嚴格，質檢員自檢合格后把相關數據整理報監理進行復檢，在打孔過程中對每個土層進行取樣，再結合已有的土質資料分析，打孔深度進入持力層時密切關注泥漿的顏色，保證孔深度和持力能力。

4.4泥漿護壁

泥漿護壁是一項非常重要的工作，淤泥質土以及粉土會給整個工程的樁基強度帶來很大的影響，泥漿護壁是成孔的一個重要組成部分，在成孔的質量中占有重要的地位，泥漿護壁的質量不過關直接影響著成孔使用中的強度。一般情況下粉質粘土的粘性較好，對于這類土層在施工過程中自造護壁，但是如果遇到土質較差的土層，通過加強護壁來改善保護強度，護壁土質的膠體率要在95％以上，含沙率在6％以內。

4.5沉渣的控制

沉渣厚度是一個主要的承重環節，所以在施工過程中采用一次清孔為主要措施的辦法，一次清孔就是使用適當的鉆具對空進行一次性的處理直到空地沉渣在50mm以內，處理時間大約在綁個小時左右。有時還會用到浮沉渣的處理，在浮沉渣的處理中，使用提鉆和掉按鋼筋籠，控制沉渣在50mm以內。

4.6鋼筋籠的安放

鋼筋籠安放時對于位置和距離等要求非常嚴格，根據場地的情況保證鋼筋籠的清潔和平整，鋼筋籠的主要接頭處在相同截面內的數量應該控制50％以內，間距大干50cm。鋼筋籠的安放可以分段進行，接縫長度為10dm。

4.7混凝土灌注

灌注對于時間的把握很嚴格，清孔結束后應立即灌注混凝土，在灌注前還要對空地沉渣的厚度再進行檢查，如果沉渣的厚度沒有達到要求應當立即采取重新處理的措施，在灌注中導管應該選擇220型絲扣連接導管，水壓力控制在1Mpa左右，接頭要緊密，保證封閉的良好性。控制混凝土的施工是一個連續的過程，對于施工中的每一個故障都應詳細的記錄。

5施工安全

在施工的過程中，安全問題是重中之重。各機械都必須有專人負責維修與保養，以保證機械的正常運作。在施工前、施工后都應檢查機械的安全，如果發現問題就應及時檢查解決。施工過程中要求工作人員集中精神，時刻關注機器的運作，要嚴防機械的傾斜。操作人員在工作現場要時刻佩戴安全帽，遇到大雪、大霧等不宜施工的天氣必須停工。高空作業的工作人員必須系好安全帶，且不得向下亂丟東西。

工地的各個行走道路必須平整且堅實，從而保證移動樁機時的安全。在吊裝的時候，要嚴防碰到其他支架或行人。樁基工程施工技術在工民建中的應用已經很頻繁了，但也暴露出了大量的問題。所以我們必須在施工過程中嚴格遵守各項規章制度，以保證施工的順利進行。

參考文獻

鉗工技師范文第4篇

[關鍵詞]公路工程 技術問題 措施

中圖分類號：U965 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0158-01

引言

公路施工技術必須按照一定的原則，實施科學的管理。公路施工技術管理的基本原則包括：按照科學的技術要求進行嚴格管理：要求按照公路施工的工藝技術、操作手段以及機具設備安全施工等技術要求進行技術管理，如果使用新技術，必須要先進行試驗；按照國家和企業、長遠經濟和當前利益相結合的辦法進行全面的比較分析，綜合比較多種方案，按照經濟節約的原則選擇最恰當的方案。隨著我國對公路施工管理的認識的提高，公路施工管理也更加正規化。對公路的設計標準和質量要求也越來越高，公路項目施工中各個階段的質量問題也日益突出，因此加強和重視公路工程施工現場管理技術是工程質量保證的核心問題，也是公路建設企業發展的法寶。

一、公路工程施工技術存在問題

1.缺乏完善的質量監督體系。由于現階段我國公路的快速發展，而相匹配的質量監督體系還沒有建立，這就使得公路建設的項目不少，但質量問題卻不敢保證。質量監督單位的工作人員也缺乏必要的責任，加之利益熏心，對施工單位的質量監督視而不見，不按照有關規定進行完整仔細的檢測。而且監督的工作人員也缺乏相應的專業知識，專業素養不高，也不能科學的檢測出公路的質量問題。

2.制度問題。我國目前的公路施工質量方面的法律比較匱乏，很多事情沒有規章可依，出了問題也不知該如何處理。很多單位就開始鉆法律的空子，偷工減料，完全不考慮人民的生命財產安全。有點法規在內容上有些滯后，跟不上時代的發展。在實際操作中，很多承包商買通政府，所以質量問題層出不窮，嚴重影響了國家形象和社會的穩定。

3.施工工序不合理，不按設計圖紙正確施工，是造成施工質量的主要因素

不按圖紙施工，把鉸接當成剛接，把簡支梁當成連續梁，抗裂結構用光圓鋼筋代替螺紋鋼筋等，致使結構抗拉強度不夠。擋土墻不按圖紙設濾水層，留排水孔，使土體內排水不暢，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。一些施工人員不按質量標準來規范施工，如現澆混凝土結構不按規定位置留設施工縫，不按規定的強度拆除模板，砌體不按組砌形式砌筑等。

4.預防和應急措施不到位

為了保障工程的質量，進度，我們有必要采取相應的預防應急措施。尤其在某些區域，某些季節，由于自然災害頻發，勢必會對工程的質量，進度造成影響。但是近幾年許多公路承包商急于上項目、趕進度導致前期準備工作不到位，預防和應急方案不完善，最終必將造成工期拖延，費用增加甚至質量不達標。

5.投資與管理體制問題

政府大量投資和國有公有制單位投資的工程，同時項目法人只代表出資人對項目進行管理， 而其本身并不是投資者，這樣的錯位給腐敗出現創造了條件。由于工程投資大，往往造成資金短缺， 不能及時足額到位，項目負責人不得不花大量時間和精力去解決資金問題， 分散了其抓工程質量的時間和精力，給工程質量造成了隱患。

二、提高公路工程施工技術的措施

1.健全管理制度。施工單位在中標以后，要嚴格按照工程質量管理體系進行作業。建立每個環節的項目負責人制。確保到每個環節都有相關的人負責，出現問題及時匯報及時處理。堅持施工單位和監督站的共同監督機制。同時，建立相關的實驗室，做好各個資料的整理，明確責任，加強對每個環節的檢查監督。存檔工作要細致合理，這樣可以為以后的技術管理工作提供必要的第一手資料。

2.提高公路工程施工人員素質

在公路工程施工過程前期準備工作中，要對施工人員進行專業技能的培訓和安全生產教育，保證施工人員具備施工專業操作的能力，從而保證施工的規范操作，防止違規違章現象的發生。要建立優勝劣汰機制，對于經過專業培訓不合格的施工人員要嚴格禁止其進入施工現場參與施工運作，防止施工質量隱患的發生。在施工前期，要做好技術交底工作和施工組織設計，保證施工人員對公路工程概況的大致認識，要加強技術人員和施工人員的溝通，防止由于溝通的缺乏而產生的工期拖延現象，最大限度地保證施工的順利進行，保證工程建設的質量，發揮工程建設的效益水平。

3.做好現場日常檢查，做到“三勤” 工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質檢人員要做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，項目質檢人員要經常跑現場工地，包括施工現場的每個角落；眼勤就是要勤觀察，要在施工現場善于發現隱藏的問題及已經出現的問題；手勤就是要勤檢測，檢查工具隨身攜帶，對關鍵部位要達到檢測頻率，遇見質量問題及時糾正、消除。抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點突出的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題由項目質檢部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為了提高工程質量。

4.切實執行公路質量管理責任體制。

為了加強對公路質量監管，承包企業要建立明確的質量管理體系。各級管理人員要各盡所能，各司其職。明確各自的崗位職責，做到各種規范能夠層層落實到個人。這將對公路建設持續、健康、快速的發展起到有力的保障作用。其次還要做好工程質量控制？根據制定的施工方案、施工流程及工程質量要求認真進行施工，并對每一道工序進行嚴格檢查，對于不達標的及時進行返工處理，而且要認真分析返工原因，要對相關責任人進行教育或采取相應處罰措施，并且要及時研究解決對策。返工就意味著浪費，對經濟效益造成損失。千里之堤，潰于蟻穴，所以每一道工序的是否合格最終將影響成品的質量，因此作好工程的質量控制是決定經濟效益的重要因素。

5.強化質量檢驗

質量檢驗是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點：（1）明確質量檢驗的標準、內容及手段。檢驗標準主要指技術規范、操作規章和質量檢驗評定標準，檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來的。（2）質量檢驗的組織形式，專職與群眾自檢相結合、日常檢驗和重點抽驗相結合、互檢和全面檢查相結合。（3）嚴要求、高標準、把好質量關。經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。？

結語

綜上所述，隨著我國經濟的持續迅猛發展，其必然會對公路的運輸能力提出更高要求。公路工程質量管理，應當要從設計、招投標、施工、監理過程中提前采取措施，要采取相對應的組織措施，為加強公路工程質量管理，確保質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關。逐步加強完善質量管理工作，就會使質量的滿意程度將不斷提高，工程質量不斷邁上新臺階。

參考文獻：

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[2] 羅培勝，淺析公路施工技術[J]，科技致富向導，2009（7）？

[3] 肖智慧，淺議施工技術在實際中的應用[J]，四川建材，2008（5）

鉗工技師范文第5篇

公元前第三千紀指的是從公元前3999年到公元前3000年這個時間段。公元前3100年左右，埃及形成統一的奴隸制國家；公元前3000年左右，兩河流域出現奴隸制城市國家；公元前3000年代中期，印度河流域哈拉帕文化；我國公元前3000年左右，黃河中下游一帶居住著上萬個部落，進入了三皇五帝時期。公元

公元：公元，即公歷紀年法，是一種源自于西方社會的紀年方法。原稱基督紀元，又稱西歷或西元，是由意大利醫生兼哲學家Aloysius Lilius對儒略歷加以改革而制成的一種歷法——《格里歷》，其淵源為《授時歷》。1582年，時任羅馬教皇的格列高利十三世予以批準頒行。

公歷紀年以耶穌誕生之年作為紀年的開始。在儒略歷與格里高利歷中，在耶穌誕生之后的日期，稱為主的年份Anno Domini（A.D.）（拉丁）。而在耶穌誕生之前，稱為主前Before Christ（B.C.）。但是現代學者為了淡化其宗教色彩以及避免非基督徒的反感而多半改稱用“公元”（Common era，縮寫為C.E.）與“公元前”（Before the Common Era，縮寫為 B.C.E.）的說法。

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