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智謀故事范文第1篇

關鍵詞：鉆孔灌注樁 持力層 靜載荷試驗 低應變法 鉆芯法

Abstract: in the pile foundation inspection process, each detection method has the unique technology advantage, but there are limitations, only by various methods with each other, mutual complement, comprehensive analysis, can more accurately the real cause of the pile foundation quality accident. Based on the engineering case, this paper presents bored pile bearing not enter together to scrap pile foundation engineering of quality accident that many detection method validation of the importance of each other.

Key words: include the cast-in-place pile static load test low strain gauge got method

中圖分類號：U443.15+4文獻標識碼：A 文章編號：

由于浙江臺州地區的自身地質特點，樁基已成為我地區建筑物地基的主要形式。作為工程技術人員，不僅應高度重視樁基質量問題，避免發生樁基工程質量問題，而且一旦發生樁基質量事故，應學會分析事故原因，對質量事故進行處理，以保證建筑物的安全使用，下面以臺州東某工程為實例，闡述樁基質量事故的分析處理過程。

工程概況

該工程位于臺州市綠心生態開發區內，主要為5幢商業街樓(2-4F)和1幢攝影樓（5F）、法蘭西餐廳（3F）、羅馬大影院(2F)及英格蘭大酒家(2F)，總用地面積31923.8m2，總建筑面積44897.8 m2，建筑物占地面積14226.2 m2。

地質勘察情況

根據浙江省浙南綜合工程勘察院提交的《巖土工程勘察報告》，該建筑場地各土(巖)層共分8個工程地質層16個亞層，地質分布由上而下依次為：1-1層素填土，層厚0.0～1.2m；1-2層塘泥，層厚3.0～3.0m；2層粉質粘土，層厚1.8～3.2m；3-1層淤泥，層厚0.9～25.3m；3-1夾層礫砂，層厚0.4～1.4m；3-2層粉質粘土層，層厚1.5～4.1m；3-3層礫砂，層厚0.2～2.75m；3-4層粘土，層厚1.5～7.5m；4層粘土，層厚0.6～18.5m；5層粉質粘土，層厚0.5～8.1m；6層粉質粘土，層厚1.7～11.1m；6夾層粉質粘土，層厚2.3～2.3m；7層粘土，層厚1.0～2.0m；8-1層全風化凝灰巖，層厚0.3～8.7m；8-2層強風化凝灰巖，層厚0.4～4.9m；8-3層中風化凝灰巖，層厚2.9～4.2m。其中3-1層淤泥是場地主要軟弱層，8-3層中等風化角礫玻屑凝灰巖物理力學性質好，致密，堅硬，可作為擬建建筑物的基礎持力層，但該層基巖面高差變化較大。

設計概況

該工程采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑為Φ600～Φ800，樁端持力層為8-2層強風化凝灰巖，樁端進入持力層深度為1.0m或樁端持力層8-3層中風化凝灰巖層，樁端進入持力層深度為0.6m，實際成樁長度由進入持力層最小深度控制，樁端嵌巖深度應以樁端全斷面入巖后起算。其中Φ600樁的單樁極限承載力特征值為2600kN、3400kN、3450kN，Φ800樁的單樁極限承載力特征值為4600kN、5800kN。

事故樁的檢測及分析過程

(1)靜載荷試驗檢測單樁承載力

靜載荷試驗是檢測基樁豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的傳統方法。我們首先對該場地的2#樓、5#樓、電影樓、法蘭西餐廳4幢樓進行靜載荷試驗，每幢選取3根樁共12根，試驗結果出現以下幾種情況，其中4根滿足設計要求，8根不滿足設計要求，當中2#樓-13#樁、2#樓-33#樁、法蘭西餐廳-78#樁均為加荷到第二級時沉降就超過100mm，其余5根極限荷載為設計要求極限荷載的20%、50%不等。

下面為靜載試驗實例：

2#樓-33#樁樁徑為Φ600，提供樁長為37.8m，設計要求最大加荷量為2600kN,我們分10級等量加載，第1級取分級荷載的2倍值520kN,加荷到第1級，沉降量為47.84mm,第2級加荷5分鐘，累計沉降達到94.72mm,加荷15分鐘，累計沉降為110.50mm,故終止試驗。以下為該樁試驗的匯總表和曲線圖：

工程名稱：臺州某工程2#樓 試驗樁號：13#

樁長：37.8m 樁徑：600mm

2#樓-13#樁、2#樓-33#樁、法蘭西餐廳-78#樁在加荷量如此小的情況下沉降量急劇增加，我們首先考慮的第一個排查方法是檢查接樁樁頭的質量以及樁頭以下是否有松散混凝土，若出現這種情況，應重新處理樁頭部位，再次試驗。后經開挖驗證，證實樁頭及樁頭與樁身連接處混凝土均完好。

那么在加荷作用下，是否由于樁底沉渣或嵌巖欠好引起的沉降？考慮到提供樁長有37～41m，即使樁底有沉渣或嵌巖欠好，由于樁側摩阻力的發揮，極限值也不會如此小，所以這種可能性也不大，因此初步判斷為樁身上部有嚴重缺陷或樁端沒有進入設計要求的持力層。

(2)低應變動測檢測驗證。

我們采用低應變動測來驗證該批樁的樁身上部有否缺陷。在檢測之前去除樁頭，平整測試面。

2#樓-13#樁為例，混凝土強度C25,波速估計值為3600m/s,實測時域曲線反映在距樁頂-18.7m左右有一明顯同向反射信號，曲線圖如下：

多數樁在10～21m左右均有明顯的同向反射信號，若樁身在該處斷裂或嚴重離析，或樁長只有上述長度沒有進入持力層，那么我們得到的承載力就是該長度土層提供的樁側摩擦力來提供的，通過《建筑樁基技術規范》JGJ94-2008中根據土的物理指標與承載力參數之間的經驗關系確定單樁豎向極限承載力標準值的公式：

Quk=Qsk+Qpk=u∑qsikli+qpkAp

計算結果與靜載荷試驗結果基本吻合，此時我們可以推斷出引起樁身急劇沉降是因為樁身存在嚴重的缺陷或樁端未進入持力層而引起的。

(3)鉆芯法驗證。

由于低應變動測信號主要反映樁身阻抗變化的信息，缺陷性質難以區分，為了進一步查明缺陷性質，我們采用了更為直觀的鉆芯法檢測，鉆芯結果表明：鉆芯的9根樁，其檢測樁長與施工方提供樁長相距甚遠，我們原先通過動測推斷的樁身缺陷位置就是其樁底位置，取芯后又在樁周50cm范圍內完成一地質勘探鉆孔，以確定該樁位置持力層的分布情況。鉆芯的具體情況如下：

工程設計圖紙中提到持力層的頂面標高變化較大，因此設計樁長只為參考，成樁長度由進入持力層最小深度控制，施工方為虛報施工量偽造樁長，更為嚴重的是樁端根本未入持力層，嚴重影響了樁基的正常使用，設計要求樁端進入中風化，實際分別落在淤泥質粉質粘土、粉質粘土、全風化凝灰巖及強風化凝灰巖上，嵌巖樁變成了縮短了的摩擦樁，其承載力可想而知。

處理結果

經參建各方討論一致提出如下處理意見：

風情街2#樓、5#樓、法蘭西餐廳的樁基評定為不合格，原樁基全部報廢。

因原樁位置不能重新打樁，由設計單位根據地質勘察報告重新設計樁基施工圖，施工單位按規范要求重新打樁，最終將樁基質量做到滿足設計要求。

結語

1、通過上述的檢測過程，我們結合多種檢測手段，逐步縮小范圍，對疑點逐一排查，最后找出了引起這次嚴重質量事故的主要原因就是施工方虛報樁長，且樁端未入持力層。

2、嵌巖樁的承載力主要取決于進入持力層的情況和樁身混凝土的質量，因此一定要加強現場管理，消除事故隱患。樁成孔后，應及時檢查樁孔進入持力層深度、沉渣厚度、巖石強度等數據，做到滿足設計要求。

參考文獻：

建筑樁基技術規范JGJ94-2008. 北京：中國建筑工業出版社，2008.

智謀故事范文第2篇

關鍵詞:河道整治;滑坡;預防措施

為加快社會主義新農村建設,改善水生態、美化水環境,打造合理、高效的水系與水網,江蘇郊區正在大興水利,尤其是鄉村河道整治,幾乎涉及每條河道。河道整治工作主要是對河道進行拓寬,深挖、清淤疏浚、護坡、綠化等,而且鄉村河道多數不寬、不深、施工難度不大,技術要求不高,因此在施工過程中也往往不夠重視,因此河道滑坡事故屢屢發生,下面就某河道整治工程中的滑坡事故為例,分析事故產生的原因,并根據原因提出相應的預防措施,為今后同類工程提供借鑒與參考作用。

1.概況

某河道整治工程位于泰州市郊,河道整治段長6km,河道以拓寬、疏浚為主,原有河道寬約20m,設計河寬30m,設計河底標高-0.5m,河岸標高4.0m(基本與自然地面標高相當),河道采用斜坡式(土坡),施工開挖采用圍堰、分段開挖。河道某段長約400m,兩端圍堰截流將水抽干后進行施工,在施工基本完成時,遇上雨水天氣,在幾天陰雨后,該段中部北側長約200m的河岸全部滑塌。使得北岸已做好的岸坡全部報廢,為了查明事故發生的原因,為事故段處理提供依據,亦為防止本工程其它地段不再發生類似事故,勘察單位對滑坡地段進行了施工勘察(因滑坡地段有大量堆土,在快速運走或平推堆土后進行),沿滑動方向(垂直于河道方向)布3條斷面,每條斷面布3個靜探孔,孔間距為5m。根據3條斷面上的靜探資料顯示,布在河岸邊的靜探孔從地面向下到4.2~4.9m深度內土與在離開河岸5m處的靜探孔從地面向下到2.7~3.2m深度內土的靜探Ps平均值很小,僅為0.31MPa,應該是受滑動而擾動過,而離開河岸10m處的靜探孔在5.0m以上的靜探Ps值為0.60~1.10MPa,為正常值,故未受擾動。圖1是其中一條斷面工程地質剖面線(圖中J2孔布置在河岸邊),根據靜探值劃分出J2孔4.6m以上為擾動土,J1孔2.7m以上為擾動土,擾動土的底面即為滑動面(見圖1),可見該河岸產生了明顯的滑動。

2原因分析

根據勘察報告、施工勘察資料及現場情況綜合分析,該滑坡主要由以下幾方面因素引起:

2.1河岸堆土

于河道地處郊區,交通不便,陸路運輸困難,水路又中斷,故業主將河道整治出的土方均堆填在河岸邊,待河道整治后經水路運出,滑坡地段因南岸為一片樹林,無法堆土,故土均堆填在北岸邊,且離北岸約40m處為一民宅,故堆土較為密集且較高。

2.2土質軟弱

調閱河道勘察報告及施工勘察該段河道土層分布情況如下:①層0~0.7m為素填土,以耕作土為主,由粉質粘土構成,含植物根莖。②層0.7~3m為褐黃色粉質粘土,含水量約為29%,土質較好為硬殼層。③層3~8.5m為淤泥質粉質粘土,含水量約為42%,含有機質,夾薄層狀粉砂,土質不均勻,發生滑坡地段含砂量明顯多于其它地段。④層8.5~-11.5m為粘土,含水量約為40%,含有機質,夾少許粉砂。⑤層11.5~15m為粘質粉土,含水量約為33%,含有機質,土質不均均。根據土層可以看出,河道開挖范圍內,上部3m土質較好,以褐黃色硬殼層為主,下部為1.5m為高含量,高靈敏度、高壓縮性的軟弱淤泥質粉質粘土,由于開挖擾動,雨水浸泡軟化,上部的堆土壓力作用下使得下部軟土產生蠕動、被擠出或滑移,就象腳踏西瓜皮一樣。

2.3 河道抽水

河道內水被抽空,使原有河道兩側岸邊所受的靜水壓力消失,河岸失去平衡。

圖1工程地質剖面圖

2.4雨水

河道滑坡前由于連續陰雨,使得堆土大量飽水,大大增加了堆土的重量,同時由于河道為新開挖,剛剛受擾動,受雨水浸泡軟化,大大降低了斜坡上土的強度。

2.5流砂

由于③層土為淤泥質粉質粘土,根據施工勘察的靜探資料顯示,該層中夾有薄層狀粉砂,故在動水壓力下可能產生流砂,而該處地下水位為1m左右,由于連續陰雨還可能升高,河道深約4.5m,河水亦被抽干,使得產生較大的水位差,故河岸的地下水向河內滲流,在動水壓力作用下使③層土產生流砂,而引起河岸邊失穩。

2.6其它因素

另外勘察報告勘探孔孔距為180~200m,滑坡地段內僅有一個勘探孔,未能詳細表明該地段土質情況,而根據施工勘察資料該地段的③層土含砂量恰恰比其它地段高。施工單位在多日的陰雨天氣情況下未對河岸進行防護,亦未加強監測。綜上所述,河道滑坡是由于地基土的軟弱,在動水壓力下產生流砂,加上堆土、雨水等作用而引起地基土的破壞,使河道岸坡失穩引起滑坡。

3預防措施

就上例所述的軟土地區河道整治滑坡產生原因,可從勘察、設計、施工、監測等幾方面加以重視,進行預防,以防今后類似事故的發生。

3.1勘察

勘察應分析出重點土層,對特殊地段要進行加密勘探,尤其是河道開挖范圍內影響岸坡穩定的軟弱土層,如浜填土、沖填土、高含水量的淤泥質土層、可能產生流砂的土層等,以及地表、地下水水位變化情況。要進行重點詳細分析,并提醒設計、施工加以重視。

3.2設計

設計在對于可能發生滑坡地段,或有不良地質條件地段,應設計合理的防治方案,可采用木樁、土工布、注漿等方案防止塌方事故發生,或先對土體進行加固。

3.3施工

應安排合理的施工方案,施工速度要快,盡量避開雨季施工,不得粗暴施工,盡可能地減小對原狀土層的擾動,在遇到連續陰雨天氣時要加強對岸坡的監護,必要時采用合理、有效的防護措施,以防滑動。河岸近距離內嚴禁堆土,開挖的土應及時運出,即便無法運出也要將堆土堆到離河岸一定距離處(安全距離以外),以確保河岸的安全。重視勘察報告,很多施工單位都重設計而輕勘察,一般很少研究勘察報告,甚至無勘察報告,從而不了解場地土層變化情況,也時常引起事故的發生,故施工單位應加強研究勘察報告,以便制定合理施工方案。加強驗槽,因河道勘察孔距較大,故很可能遺漏一些不良地質現象,驗槽能夠非常直觀、清楚地觀察到勘察遺漏的土層變化與不良地質現象,并及時組織必要的防治措施。

3.4.監測

加強對施工河道及周邊建筑的監測,對發現有異常地段應早應對早處理,將事故消滅在萌芽狀態。

4結束語

智謀故事范文第3篇

關鍵詞：加固 施工質量 保證措施

中圖分類號：TV512 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（a）-0239-02

該海塘原設防標準為20年一遇。經本次加固工程后，該段海塘設防標準達到百年一遇，與其它海塘一起形成防御洪潮侵襲的封閉線，共同抵御臺風暴潮，保護地區的安全。

本段海塘采用復合斜坡式土堤結構，海塘加固長641 m。工程建設項目主要包括：施工圍堰、土方開挖、400 g/m2無紡布、U型預應力板樁、C30鋼筋砼護坦、C25砼大方腳、C25砼螺母塊、C25砼四腳空心塊、灌砌塊石、石渣墊層、C25砼支座、充砂管袋、吹填土、C25砼擋浪墻、C30砼路面等。

“百年大計，質量第一”，該海塘加固工程關系著地方經濟振興，地方百姓的生命財產安全，必須堅持質量管理，多手段多措施，確保工程質量安全。今天的質量，明天的市場，必須堅持以“實施一流管理、爭創一流質量、樹一流形象”質量方針，實行“專業化施工、規范化管理、社會化監督、制度化考核”的質量管理措施，確保工程質量達到合格標準。

1 質量保證體系

該海塘加固工程質量管理實行項目經理責任制，項目經理全面負責工程施工的質量管理，并對工程質量負責。質檢部門負責對工程質量的監督，項目部設專職質檢員，負責各項施工項目的質量監督和檢查。各施工隊設專職質檢員，負責本施工工區的質量檢查和監督。各班組設兼職質檢員，負責本班組的質量監督和檢查。做到各班組資檢員負責對各施工工序的自檢，項目部資檢員負責各施工工序的復檢，質安科駐工地質檢員負責各工序的終檢，最后由監理工程師驗收簽證，從而使工程質量達到真正意義上的“三檢制”。

建立和健全質量保證體系是控制好工程質量的前提，是工程質量的根本保證，按照“GB/T19002：94―― ISO9002：94”質量管理體系的要求，建立以項目經理為首，由技術負責人、質量員、施工員和各工種負責人組成的質量管理小組，簡稱QC小組，建立質量管理網絡，推行全面質量管理。

2 質量保證措施

2.1 管理、技術措施

堅持“以質量求生存，以新技術求發展”的指導思想，對承建的工程嚴格按照施工、技術說明以及有關施工驗收規范的要求和規定施工，確保工程質量達到合格及以上標準。

2.1.1 組織措施

實行項目經理承包責任制，以項目經理為首的工地管理班子，對本工程施工的所有各工種，班組統一領導，統一指揮，統一調度。各專職人員，各工種班組兼職人員各盡其責，密切配合。做到步調一致，建立明確的質量責任制，獎罰分明。

2.1.2 技術管理制度

（1）認真編制施工組織設計、并及時進行審核。

（2）開工前進行施工圖自審、會審和技術交底。

（3）施工過程中對各項目施工有書面技術交底資料和交底復核資料。

（4）對各分項工程進行技術復核。

（5）落實技術資料檔案管理制度。

（6）制訂技術管理責任制。

（7）實行專業技術工作和專業生產班組施工。為了提高工程質量，實行專業技術人員組織施工，按各分項工程要求，安排專業工種進行施工操作，對工程質量進行全面管理。

（8）實行工程質量和經濟掛鉤的分配制度，對各項目工程實行優質優價的分配制度。

2.1.3 質量管理制度

在項目經理部下設質量管理小組、專職質檢員、班組設兼職質檢員，形成三級質量管理網絡。各級質檢員在質量管理小組領導下開展工作，其主要職責。

（1）控制原材料的材質是否合格。

（2）工藝和操作方法是否符合規范。

（3）工程質量是否符合？技術規范？要求：對不合格的工程有權拒絕簽證，實行質量一票否決制。對優質工程有權建議嘉獎。

（4）原始記錄是否及時、準確、完整。

（5）計量和試驗是否正確，符合規范。

（6）推行QC是否認真，對薄弱環節是否采取有效措施。

（7）開展質量教育及拔太培訓：成立獨立的自檢組織，不受行政干予。立即組織本合同人員，認真學習《技術規范》，并認真做好質量教育工作。使全體人員樹立質量第一、用戶至上、預防為主，用數據說話的觀點。

（8）切實做好“三檢制”。

自檢：操作工人每天下班前，對自己操作的工作量自行檢查，檢查質量是否符合設計和規范要求。不符合要求及時修正，并做好自檢記錄。

互檢：每完成一個部位施工，由質檢員、施工員組織班組長和主要技術人員進行互相檢查，并做好檢查記錄，相互督促，取長補短，共同提高。

交接檢：每完成一道工序，由質檢員，施工員組織有關工種班組進行工序交接檢查，并辦理交接手續，做到責任分明，不符合要求，不準進入下道工序施工，做到工程質量層層把關，道道檢查。

（9）實行工前交底制：中標簽約后即請設計代表進行設計交底。第一次工地會議即請監理工程師對工程各方面要求進行敘述。開工前由施工、技術、質檢負責人對所屬人員進行施工布置及詳述各項要求。采取項目掛牌制，掛牌目的是加強職責、明確范圍、促進聯系、方便監督。

2.2 原材料質量保證措施

對原材料進行采樣測試，特別是對工程質量影響較大而所需數量也大的材料，如：砂、碎石、土工布、等原材料更是控制的對象，嚴格按《建筑材料質量與管理規程》執行，具體措施有以下幾點。

（1）原材料的選用：材料采購前有QC小組對材料的品種規格質量及供貨能力做全面的了解，然后采入樣品作材料試驗。

（2）保管好被選用的材料的樣品，便于與進貨的實物相對照，如發現有質量差異應立即退回，不得留情。

（3）土工材料的選用，土工材料選品質和信譽較好的品種，所選用的產品，在采購前也必須取樣并送工程質量監督站進行檢測，檢測合格方可采購。不論什么情況，進場時必須具有質保單，使用時還定量地進行抽樣復查，一旦發現問題，立即停止使用，并報告業主或監理部門進行處理。

（4）對于黃砂、碎石等地方性材料。必須符合有關標準，嚴格控制它們的含泥量，定期定量地進行抽樣，送質監站進行檢測。

（5）施工中，任何人發現如有劣質材料入場，應立即向項目部報告，決不能讓它用與工程中。

（6）施工材料檢測管理措施。

對主要原材料、成品、半成品在使用前，應按其質量標準進行檢驗。

土工材料必須有生產廠家的出廠合格證明書。（內容包括：廠別、品種、出廠編號和試驗數據）的土工材料。

編號取樣：根據土工材料的供應量分批進行取樣，取樣應有代表性，從不同部位取等量樣品，總數至少三份。

2.3 機械設備質量保證措施

（1）所有進場的施工機械設備都必須確保其完好率達100%，待維修設備一律不得進場。

（2）施工機械設備實行統一管理，統一調度、調配使用，設備調度由施工管理部門執行。

（3）施工機械設備推行使用、維修、保養一條龍責任制，并建立維修保養制度，實行誰使用，誰維修，誰保養，推行定期維修和例行保修。

（4）實行機械設備（不含工具）專人負責制，定人、定設備、定責任、定維修保養。

（5）所有施工設備進場后都應進行維修保養（新購設備除外），外刷油漆，統一編號。

（6）設備使用辦理有關手續，堅持誰使用，誰付費，統一核算，設備的進、退場辦理進退場手續。

2.4 工程外觀質量保證措施

水工建筑物的外觀質量越來越被人們所重視，它已成為工程質量評定的重要組成部分，因此加強成品保護和外觀質量控制已成為全面質量管理內容之一，所以施工中應重點采用以下幾個措施。

（1）加強施工管理，充分做好施工前的各項準備工作，施工中要隨時進行觀察，發現有異常苗頭，立即進行糾正。

（2）定位放樣嚴格按圖進行，并做好控制點的保護工作，如果控制點落施工區內，那么事先將控制點引入到安全的地方，以便隨時可以使用控制點。

（3）認真做好各班組職工的技術交底工作。樹立各班組質量第一的思想，并要求各班組做好成品的保護工作。

3 結語

總之，質量管理控制是關鍵和核心，在施工過程中深入推行全面質量管理，建立質量保證體系和管理網絡，樹立以預防為主，控制為主，嚴格執行施工規范和質量標準，使質量始終處于計劃的控制目標內。

參考文獻

[1] 王淑梅，陳炳志，王海永.建設工程項目質量管理與控制方法[J].工程建設與設計，2010（8）：179-182.

[2] 王翠員.如何有效做好水利水電工程施工中的質量保證措施[J].建筑學研究前沿，2012（9）.

智謀故事范文第4篇

關鍵詞：橋梁；加固；碳纖維；施工

Abstract: the beam bridge with its high cost performance characteristics, in our country modern bridge construction occupies a large proportion. Because Bridges in process of construction and operation, by environmental impact of harmful chemicals, erosion, and bear vehicles, wind, rain and snow, earthquake, human factors, such as the foreign role, and due to the material properties of their own degradation, and lead to structure parts different degree of damage occurred and degradation; Many existing bridge appeared diseases. The bridge of a bridge use current situation on this, and according to the static load test results; Puts forward reinforcing scheme and reinforcing the construction methods.

Keywords: bridge; Reinforcement; Carbon fiber; construction

中圖分類號： U445.7+2 文獻標識碼：A 文章編號：

我國公路橋梁大部分為建國后所建,由于年代的變遷,隨著改革開放的深入及經濟的快速發展,通過這些橋梁的交通量及行車荷載已日益加大,設計標準也在不斷提高。20世紀70年代前后為汽車-10級、汽車-15級;70～80年代末至2004年在一些重要的干道上部分橋梁設計標準提高到汽車-超20級[1]。2004年后,公路橋梁設計標準為公路I級,公路II級。目前一些橋梁在其服役期經常超標準承受車輛荷載,且由于設計時存在一些構造上的缺陷,以及施工中的質量問題,不可避免地產生病害,降低了橋梁的承載能力。

某在役公路橋梁,橋梁上部結構為3孔16m鋼筋混凝土簡支梁,全橋長為48 m , 老橋每孔7片T梁由5道橫隔板橫向鉸結成孔，原設計荷載汽-15級，下部結構采用雙柱式鉆孔灌注樁。由于該橋設計標準偏低、橋梁年久失修,橋梁現狀難以滿足目前一級公路荷載的交通運輸需要,致使汽車車輛過橋時引起結構的激烈振動,嚴重影響行車的平順與安全和結構的正常使用。

1橋梁檢查

1)橋面系。橋面鋪裝層為水泥混凝土結構加瀝青混凝土鋪裝,基本平整,無嚴重開裂與破損現象,橋面凈寬和排水橫坡與設計基本相符。排水管數量基本滿足使用要求,但排水管大部分已經堵塞,不能有效排水,導致水從主梁部位流下,加速了主梁的風化侵蝕。伸縮縫因年久失修,破損較嚴重,主梁正常伸縮受阻。

2)主梁。經檢查,主梁的梁高、間距等基本與設計相符;橋面板開裂和破損現象較為嚴重。主梁混凝土有不同程度的開裂現象,而各主梁混凝土在跨中附近大約10 m范圍內的開裂較嚴重。

3)支座。檢查發現,該橋鋼板支座已被塵埃堆積掩蓋,鋼板銹蝕,上、下座板的滑移與轉動受阻,車輛行駛在支座位置處時,震動較大,橋梁支座不能保持正常工作狀態。

4)墩臺。蓋梁頂負彎矩受拉區存在不同程度的開裂和破損現象,個別位置較為嚴重，柱式墩身存在開裂等破損現象。

根據橋梁細部檢查結果,按交通部標準JTG H10-2009《公路養護技術規范》的有關規定,以上部承重構件為橋梁技術狀況的主要評定指標，其中有一項不符合指標者,按降一類處理的規定,針對該橋主梁混凝土裂縫的最大寬度已達0.30 mm,超過有關規定的限值0.25 mm[2];結合橋梁其他各部位的技術狀況,該橋的技術狀況綜合評定為三類橋梁,并應對該橋梁采取大、中修或加固措施以改善橋梁的現狀。

通過橋梁檢查與綜合分析,認為現有橋梁的養護重點應是主梁，除及時封閉主梁既有裂縫外,還應采取有效的補強加固措施來增強主梁混凝土的抗裂性,防止混凝土開裂的發展與惡化,因此,應該對T型梁進行加固處理。

2橋梁結構評價

通過靜載試驗的模擬加載,可以直接了解與掌握結構的實際工作狀態與結構性能,為橋梁的綜合評估提供試驗依據。

2.1試驗內容

根據該橋的設計荷載（汽車-15）選擇試驗荷載,沿橋縱向、橫向作最不利位置加載,按下列內容進行檢測與試驗分析。

1)主梁控制截面主梁下緣主鋼筋最大應力。2)主梁控制截面的最大撓度與結構的相對撓度。3)現有橋梁的承載能力效應與主梁的使用承載能力。

2.2結構評價

通過靜載試驗資料的分析,在影響結構性能與工作狀況的幾個主要方面對結構進行評價。

1)橋梁上部主梁抗彎承載能力剛好滿足汽車-15級荷載標準,在此荷載標準下主梁的驗算撓度滿足要求。

2)受拉鋼筋的拉應變已經達到了理論值,加載后撓度的變化值也達到了理論計算值,加載后的裂縫擴張情況也較為明顯,應在適當的時候對該橋進行加固,以便延長該橋的使用壽命。

3)3號梁的殘余應變很大,已經達到30%,基本喪失了安全儲備,并且主梁彎曲裂縫開展較多,建議加固前在橋頭建立限重標志牌。

4)根據現有主梁的承載能力不能滿足一級公路最低荷載標準要求的實際情況,建議對該橋進行加固。

5) 由于該橋梁交通流量大且梁片數較多，加之年代久遠，若采用粘貼鋼板方案美觀性較差，日后養護等較繁瑣。從安全性上，由于上部主梁片數較多，粘貼鋼板加大了上部重量，增加了下部構造的負擔。經計算比較，最后確定選用碳纖維復合材料進行補強加固。碳纖維布的極限抗拉強度高于普通鋼筋的10倍以上，而彈性模量也與鋼筋相近，較適合于鋼筋砼結構的補強、加固工程。另外施工簡便，適用于要求施工周期短的加固工程。

智謀故事范文第5篇

(1.上海市徐匯區疾病預防控制中心，上海 200031；2.復旦大學公共衛生學院，上海 200032) 績效評估，也稱績效考核或績效評價，是采用科學的方法，按照預定的標準，考查和審核組織、員工對職務所規定的職責、任務履行的程度，以確定其工作績效的一種系統管理方法[1]。隨著社會經濟的發展和公共衛生體制改革的進一步深化，疾病預防控制中心的管理方法和運行模式在不斷改進。政府和社會對疾控機構提出了更多、更高的要求，同時也賦予了疾控中心許多新的職能。通過評估區級疾控中心完成政府授予的疾病預防控制職能及各科室的工作數量、工作質量，及時改進工作，使管理工作標準化。以公平、公開地評價科室工作績效為目的，建立適應現代衛生防病體系的、客觀反映疾控中心各科室工作績效、工作態度和工作技能的、適應區級疾控中心實際情況的績效評估關鍵指標體系。本研究在借鑒國內外理論和前人實踐經驗的基礎上，從應用層面開展關鍵績效指標的研究，為實施績效評估提供參考。

1 關鍵指標的設計和實施原則

設計關鍵指標有一個重要的SMART原則。SMART是5個英文單詞首寫字母的縮寫：S代表具體(Specific)，指績效考核要有特定的工作指標，不能籠統；M代表可度量(Measurable)，指績效指標數量化或者行為化，驗證這些績效指標的數據或者信息是可以獲得的；A代表可實現(Attainable)，指績效指標在付出努力的情況下可以實現，避免設立過高或過低的目標；R代表現實性(Realistic)，指績效指標是實實在在的，可以證明和觀察；T代表有時限(Time bound)，注重完成績效指標的特定期限[2]。

2 統計分析方法

對研究收集到的資料進行定性和定量分析，定性分析方法包括文獻復習、問卷調查、焦點組訪談和關鍵知情人訪談等。數據錄入采用EpiData 2.1軟件和Excel 2003軟件，數據分析使用 SPSS 11.0軟件。

3 關鍵績效指標設計實施步驟

3.1 職工問卷調查

為了解職工對績效評估的認知度，對徐匯區疾控中心的職工進行了績效評估意愿調查。參加問卷調查的職工共75名，回收調查問卷71份，應答率為94.7%。參加調查的71名職工中男性占38%，女性占62%；業務科室共48人，占68%，職能科室(包括管理層)23人，占32%。71份調查問卷中，一般職工占79%，管理層和中層干部分別占4%和17%；研究生4人，占6%，大專和本科共49人，占69%，中專10人，占14%，其他8人，占11%；調查涵蓋了從管理層到普通職工、從研究生到中專生各層次人群的意見和建議。

調查結果形成了15張分析表格。我們注意到選擇“決定收入的因素”為“工作成績、工作能力決定收入”和“工作成績決定收入”的分別有57人和8人，共占被調查人數的91%，比例很高，這說明管理層和職工能夠接受一定的激勵機制作為收入分配的依據。

表2表明，被調查人群認為如果采用績效評估，對于增加工作效率等有較大的推進力度，說明有部分的職工認可采取績效評估這種管理辦法，但是比例還不是很高。如果要采用績效評估，還要加大宣傳溝通力度，使大多數疾控職工能夠認可這種評估方法。

職工績效評估意愿調查表明，大多數的職工認為收入應該由工作能力和工作成績決定，績效評估的結果作為收入分配的主要依據是可以接受的，績效評估是激勵機制的良好方式。同時管理層和職工普遍認為激勵機制對于提高工作效率有很大或較大作用，職工認為績效評估對于推進工作有很大或較大作用。根據職工績效評估意愿調查的結果，可以認為在該區級疾控中心實施績效評估有可操作性和實際意義。

3.2 焦點組訪談

為了解管理層和科室負責人對績效評估的意見和建議，課題組對評估小組成員和被評估科室部分負責人(共16人)進行了焦點組訪談，結果見表3。

3.3 關鍵知情人訪談

對全體業務科室科主任和部分科室條系負責人進行訪談，征詢對績效評估關鍵指標組成的建議，并了解各業務科室業務工作數量和衡量指標。調查涉及防疫計免科、消毒科、慢性病學校衛生科、健康教育科、勞動衛生科和環境衛生科6個主要業務科室。根據關鍵知情人的訪談結果，初步形成了172個業務關鍵指標，這些指標作為評估業務工作的主要指標。

3.4 關鍵績效指標的初步形成

根據職工問卷調查、焦點組訪談和關鍵知情人訪談的結果，初步建立了科室整體績效評估的關鍵指標體系。本研究的評估對象疾控中心各科室。關鍵指標分為2個層次，第1層8個一級指標，第2層20個二級指標(其中有5個指標兼為一級和二級指標)。第1層中指標1~5權重合計為100%，分別為業務工作、精神文明、科室管理、培訓繼續教育和科室評分；第1層的指標1~5又可以分解為第2層的17個指標，分別為工作計劃、過程管理、業務工作、行風政風、社會公益活動、出席會議、科內環境衛生、綜合治理、團隊精神等；第1層中指標6到指標8為額外加減分內容，不計入總分，分別為市級以上專項檢查、工作創新和突發性工作。指標的賦值全部為1，內容和權重見表4。

3.5 Delphi法調整關鍵績效指標權重

為了修正完善關鍵績效指標，經過2輪的專家咨詢，對指標的權重進行了調整。Delphi法第一輪選取8位副高級職稱以上專家，全部為熟悉疾病預防控制理論、具有豐富管理和業務實踐經驗的公共衛生領域專業人士。第一輪Delphi法咨詢，8位專家們對20項關鍵指標的看法有一定的差異。20個指標中標準差小于1的指標有12個，占60%，其中組成100%權重的17個指標中標準差小于1的指標有12個，占71%。衡量專家意見一致性的指標采用變異系數C V=s/x?100%；95%可信區間采用的公式是x±1.96sn。

第二輪Delphi法選取同樣的8位專家，人員構成和第一輪相同，應答率為100%。20個指標中標準差小于1的指標有14個，占70%，相比較第1輪的結果，第2輪專家的意見更趨向于一致(表5)。根據兩輪特爾斐法的結果，基本確定關鍵績效指標(表6)。

4 討論

采用關鍵績效指標進行評估時應向被評估者明確說明評估體系的標準、程序、方法、時間等事宜，使評估具有透明度。對被評估者的任何評價都應有事實根據，避免主觀臆斷和個人感彩。在整個評估過程中，評估者和被評估者要開誠布公地進行溝通與交流，評估結果要及時反饋給被考核者，肯定成績，指出不足，并提出今后應努力和改進的方向。發現問題或有不同意見應在第一時間內進行溝通。評估的結果要適當拉開差距，不搞平均主義。績效評估應該成為疾控中心各級管理者的日常工作職責，對下屬做出正確的評價是管理者重要的管理工作內容，通過評估促進團隊及個人的發展[3]。

5 參考文獻

[1]任真年.世界管理方法解讀之四――績效管理[J].中國衛生質量管理，2007，14(4)：91-93.

[2]饒征、孫波著.以KPI為核心的績效管理[M].北京：中國人民大學出版社，2003：169.