前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇西部牧業范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

西部牧業范文第1篇

一、國家在政策上，制定畜牧業產業化目標模式、產業政策、協調管理政策

20世紀90年代以來，隨著市場經濟體制的逐步確立，國內統一市場環境日益成熟，我國畜牧業出現了一種新的組織形式和經營機制，這就是家庭承包經營基礎上，以貿工牧一體化、產加銷一條龍為主要特征的畜牧業產業化經營。畜牧業產業化經營是農村生產力發展的自然結果和畜牧業發展的必然趨勢。目前，畜牧業產業化已成為我國劃時代的戰略選擇。但是，由于多種原因，在我國還沒有形成明確的畜牧業產業化目標模式、產業政策及協調管理政策。首先，國家應制定明確的產業化目標模式。根據從西方國家為代表的國際畜牧業產業化半個多世紀的發展狀況和我國的國情來看，畜牧業產業化目標模式應定為：生產的專業化、牧業的企業化、經營的一體化、資本的規模化、利益的共享化、服務的多元化、產業的科技化、企業的跨國化、支持的體系化、調控的制度化，使畜牧業產業化有明確的發展方向，以適應畜牧業和農村經濟發展的總體目標與發展戰略。其次，國家應制定明確的產業政策。中央政府和地方政府應根據我國畜牧業產業化目標模式，以國內外市場為導向，綜合考慮全國各省區的氣候、土壤、地理和資源稟賦，制定全國畜牧業產業化發展總體規劃，制定全國和區域性主導產業、商品基地發展規劃及具體的產業政策。最后，國家應制定協調管理政策。制定加強協調，理順管理體制，消除舊體制障礙的協調管理政策，營造出一個便于牧民與市場連接的制度環境。

二、國家應在財政上給予大力的支持

世界各國畜牧業產業化的實踐表明，強化政府保護，增加畜牧業投入，是提高牧業比較利益，增加牧民收入，順利推進畜牧業產業化經營的重要保證。盡管財政不能包攬對畜牧業產業化的全部投入，但目前民族地區畜牧業基礎設施還比較落后，同時沒有形成良性的畜牧業產業化投入機制，不能有效地吸引社會資金的條件下，財政投入仍將是畜牧業開發資金的重要來源。因此，國家通過財政增加民族地區的支牧資金總量，規定財政支牧支出增長比例，確保支牧資金穩定增長，及時到位不得挪用；國家可以從農業綜合開發資金、財政支農周轉金、扶貧資金、商品基礎設施建設資金中抽取一定比例集中扶持民族地區產業化經營的重點項目和關鍵環節。

首先，積極支持民族地區畜牧業商品基地建設。商品基地是產業化的基礎，沒有商品基地，產業化就成了無源之水。國家要立足開發民族地區優勢資源，千方百計增加投入，支持畜牧業商品基地向布局區域化、生產專業化、規模化方向發展。比如，支持牧區絨山羊、細毛羊生產基地建設，支持牧民積極推廣運用新品種和新技術，提高畜產品科技含量。

其次，重點支持民族地區龍頭骨干企業。龍頭骨干企業擔負著畜產品加工銷售增值增效的重要任務，是畜牧業產業化的關鍵。國家應把民族地區龍頭骨干企業作為支持民族地區畜牧業產業化的重點，特別是對市場潛力大、輻射面廣、科技含量高、經營效益好、管理規范的龍頭企業及跨地區、跨行業、跨所有制的龍頭企業，從多方面強有力地重點扶持。

最后，國家還要支持民族地區畜牧業科研和科技成果的轉化和普及。畜牧業產業化必須有科技支撐，沒有先進的科技做后盾，其市場開拓和競爭力必然不強。國家要對民族地區有關項目組織攻關，對企業的科研所給予資金物質上的支持，保證畜牧業技術發明、實施、普及等各環節暢通，使科研工作正常運轉，多出、早出成果，使科研走在生產的前面，為發展畜牧業產業化增加技術儲備。

三、在金融方面給予適當傾斜

畜牧業產業化發展，對金融業，特別是對信貸提供了新的更高的要求。國家要根據畜牧業產業化政策，有力支持信貸服務體系建設，進一步發展和壯大農村牧區信貸網絡，拓寬融資渠道，因地制宜地確定不同的扶持重點和措施，有目標有步驟地促進民族地區畜牧業產業化經營；要根據民族地區畜牧業產業化實際需要，利用信貸杠桿，圍繞畜牧業產業化布局，相對集中資金，優先支持大型龍頭骨干企業和商品基地建設，優先安排符合畜牧業產業政策要求的計劃項目，實施集約化經營；國家對有關開發信貸資金的貸款，簡化申報、審批程序和層次，幫助牧民及時解決生產資金困難；各級金融部門，特別是各級農業銀行和農村信用社，要及時把信貸投放的重點轉向畜牧業產業化，調整信貸結構，優化貸款投向，逐步把貸款運用到高產、優質、高效的基礎產業上來。

四、培養和規范市場，為民族地區的畜牧業產業化經營創造良好的外部環境

市場發育程度是畜牧業產業化經營的前提條件。畜牧業產業化著眼于整體規模效益，是一種資源在更大范圍內的優化組合與配置，它要求各種資源能在更大范圍內自由流動，這就要求有一個完善的市場體系為基礎。市場范圍越大、發育程度越高、體系越完善，資金配置的效益就越高、市場興、流通暢、產銷旺，對牧民的帶動和農村經濟的促進作用就越大、通過市場可以把牧民與企業聯結成“風險共擔、利益均沾、互惠互利、共同發展”的經濟共同體。因此，首先，國家應當成為調節市場的主體，改革流通體制，健全市場規劃，加強市場管理，消除市場障礙，疏通流通渠道，打破地區封鎖、部門壟斷，建立統一開放、競爭有序的市場體系。其次，國家應充分認識建立完善畜產品市場體系的重要性，有意識地在政策、法規、資金方面提供條件，要以建立畜產品批發市場為重點，對城鎮重要批發市場，要納入龍頭骨干企業序列，在集中的商品生產基地，如工業小區和城鎮、交通要道建立和同類型的畜產品批發市場，活躍商品流通。最后，應積極支持交易規模大、設施完備、功能齊全的畜產品專業市場和綜合市場建設，培育和規范市場，完善市場體系。

五、支持服務體系建設，為民族地區畜牧業產業化經營提供優質服務

服務體系是畜牧業產業化經營的重要保證。實行產業化意味著生產的高度集中。畜牧業產業化經營是一種高度分工的專業化、社會化生產，需要有全方位、多層次、系列化、綜合完善的畜牧業社會化服務體系相配套。因此，國家從多方面支持，通過制定優惠政策引導、鼓勵發展各種類型的中介服務組織，即政府辦的畜牧業服務組織、農村集體服務組織、新型合作服務組織和民營服務組織等多種形式的畜牧業社會化服務體系的組織結構，并使政府辦的畜牧業服務組織作為畜牧業社會化服務體系中的一支重要力量和國家對畜牧業實行宏觀調控的渠道和形式。同時，國家要有力支持民族地區畜牧業產業化信息服務體系建設，建立起畜產品產銷信息網絡，為牧民及時、準確地提供生產、價格信息，指導牧民按著市場需求發展生產、調整畜牧業生產的結構，搞好營銷。

六、大力加強人才隊伍建設

首先，加強對現有產業隊伍的培訓，提高他們的科技文化水平。從資金、人員等方面給予優惠和傾斜，建立健全畜牧業科技培訓體系，在縣、鄉、村建立三級職業技術培訓網絡，強化從業人員在崗和轉崗培訓，對在職的勞動者不斷進行業務素質培訓，使他們接受終身教育，保證其知識、技術的不斷更新，以適應知識經濟時代的需求和畜牧業產業化的要求。

其次，國家要大力發展民族教育，深化民族教育體制改革，從根本上解決產業隊伍素質偏低問題。增加教育投資，是落實教育戰略地位的根本措施。國家財政撥款是教育經費的主渠道。少數民族教育基礎差，要趕上先進地區的發展水平，教育投資的增長比例應高于全國的平均增長比例。

西部牧業范文第2篇

[關鍵詞]醫藥商業企業 內部成本控制

[中圖分類號]R97

[文獻標識碼]A

[文章編號]1672—5158（2013）05—0439—01 一、物流成本控制 1954年，美國經濟學家鮑爾·康柏斯提出，物流是“市場營銷的另一半”；英國著名經濟學家克里斯多夫也認為：“真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。事實上，我國醫藥商業企業正在大力發展現代醫藥物流，同時基于醫藥商業企業在產業鏈的處境，物流成本也是企業的主要可控成本，因此對物流成本的控制是成本控制系統的重中之重。

1、從功能管理轉向過程管理

傳統的醫藥商業流通將采購、存儲、分裝，銷售、配送等功能活動分割開來、獨立運作，而這些功能都具有各自獨立的目標和計劃，它們可能會發生沖突，增加內耗，提高成本。所以，想要藥品銷售全過程的協調一致、低成本運作，就要對商業企業運作各個環節采用過程管理。也就是說，對物流成本的管理不應只關注特定的物流活動本身，實現某個物流活動成本的削減。因此，我國的醫藥商業企業必須實現從功能管理向過程管理的轉變，即從藥品的采購到儲存、養護、運輸的各個環節的每一道工序采用標準操作規程管理，協調一致、統一行動，嚴格控制費用。

2、制定供應鏈運營計劃

一條完整的供應鏈大致可以分為顧客定購、補充庫存、生產和獲取資源四個環節。供應鏈運營計劃主要是通過對庫存、運輸、設施和信息的規劃，實現階段性供應鏈運營目標。具體而言，就是處理每個顧客訂單的過程，包括接受訂單、分配任務、規定訂單完成時間、確定庫存、選擇運輸路線、發貨和起運等活動。根據計劃實現的結果，企業可以進行供應商成本分析、客戶盈利情況分析、產品盈利情況分析等分析，再通過分析結果制定下一階段計劃，以控制整體成本，降低不確定性。

3、慎重發展現代化物流中心

近年來，不少醫藥商業都在大肆興建現代化物流中心，尤其是實力強大的醫藥巨頭。從行業發展的趨勢來看，合理運用科技化是未來醫藥流通領域的發展潮流。厘盡管現代化物流中心無論是在硬件還是在軟件上確實都堪稱一流，但建立現代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不一定能獲得合理回報、受國家和當地政府政策影響大等因素，并不是所有企業都適合走這條發展道路的。因此，企業在決策前一定要進行核算項目的利弊得失，并考慮國內物流基礎設施能否和行業發展配套，若干年后能否跟上行業潮流，項目實施后能否持續實現創新經營，管理成本能否控制好，標準化程度高和現有企業經營質量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個系統的全面控制的過程。

4、建立物流成本核算體系

可以說，目前絕大部分商業企業都很重視物流成本核算體系的完善。但需要強調的是，在同樣的物流流程中，其作業量可能相當，但由于流程時間的不同，將可能導致庫存持有成本、訂單響應成本、缺貨成本都不一樣，分配的成本也可能有所區別。同時，對于企業而言，過長的物流時間將會帶來產品積壓、過期、貶值等風險，還可能因為不能及時履行訂單而帶來違約處罰和市場損失等成本。因此，企業在進行產品物流成本核算時，必須注重發掘隱性成本，建立將作業與時間相結合的成本核算體系。

二、人力資源成本控制

目前，我國大多數商業企業都有自己的倉儲和配送人員，如果按照年銷售快配業務6億元的規模估算，藥企的倉儲和配送人員將不會少于130人。按照人均年人工成本2.5萬元計算，則物流業務的人工總成本將不低于325萬元。尤其是新《勞動法》實施后，對以人工作業為主的醫藥物流企業而言，人力成本的增長是企業經營的又一大“痛”。

同時，我國醫藥企業尤其是民營企業，在員工合同、用人制度、社保福利等方面仍有待完善，國家用法規對這些進行規范從長遠而言是利大于弊。對大多數在用人方面不夠規范的企業來說，如果將各項用人、薪酬制度全面完善起來，人工成本的增長將超過30%。此外，隨著企業的跨越式發展，每新建一家規模型的異地分公司，就需要大量成熟的經營和作業人員加盟，但是，人才招聘也成為制約企業發展的嚴峻問題。

因此，為降低人力資源成本，企業應該通過流程優化和規范性用人，合理調動員工的人力資源與積極性，而不應該單純地把用人當成成本支出。如果條件允許，企業可以充分盤活倉儲、運輸資源，對外開展面對學校和社會的第三方物流培訓，與學校進行校企聯辦開展“實習生”計劃，對外開展物流師培訓、保管員與復核員等技能培訓，既可以降低綜合用人成本，也能把倉庫變成一個新的盈利點。同時，提升對現有員工的投入成本，如增加培訓學習機會等，以此獲得員工工作意愿和工作激情，最終以提升工作效能來促進成本降低。

三、稅收成本控制

相關數據顯示，2011年路橋費、罰款、稅收等稅費成本，占到物流企業成本的50%左右。可以說，稅收這樣的體制性成本，已經成為物流企業的“硬成本”，醫藥商業企業同樣無法回避。因此，醫藥商業企業必須樹立稅收成本意識，主要可以從以下幾方面人手：1、以成本效益為核心，強化稅收籌劃；2、加強企業納稅意識，減少企業遵從成本；3、開展企業內部納稅審計，完善內部監督機制；4、加強稅企之間的協調，建立良好稅際關系；5、提高辦稅人員的執業水平和專業素質能力。

西部牧業范文第3篇

故障1：字幕與影片不同步

這是字幕故障中最為常見的，具體表現為字幕與人物對話不同步。

解決方案：

這里以調整《偷來的人生》（Stolen Lives）字幕為例，我在使用KMPlayer播放時，字幕總是比影片對話慢半拍。首先確定字幕顯示和影片時間差具體是多少。字幕編號為1的時間，一般是影片中第1句話開始的播放時刻，隱藏時間則是該句話的結束時刻。可以多參考幾個時間段，確定同步時間差，本例假設為0.2秒。

Subtitle Tool是一款可以快速調整字幕時間軸的軟件。啟動它后打開視頻文件及其對應的字幕文件，然后調整方向選擇“提前”（表示讓字幕延遲顯示，反之亦然），在后面輸入框中填入“0.2”秒，點擊“應用”保存就可以了（圖1）。

故障2：字幕顯示為亂碼

現在的字幕亂碼現象已沒有以前那么嚴重了，基本上是由于簡單的軟件設置所致。

解決方案：

很多人用KMPlayer掛載中文字幕時顯示亂碼，這是因為它的字幕選項里的字體默認為韓語，只要進入KMPlayer選項設置，將字體顯示改成“宋體”即可。

如果只是字幕中一小部分語句顯示為亂碼，可以借用上述的Subtitle Tool，打開字幕文件后切換到“編輯”，根據提示對亂碼字幕進行手動編輯并保存即可（圖2）。

暴風影音的字幕選項里，字體選項設置應該根據具體語言選擇合適的編碼，對簡體中文來說，語言編碼應為GB2312，對繁體中文字幕來說，應為BIG5。

故障3：無法顯示雙字幕

很多美國大片通常提供多語種字幕文件，但有些播放時卻只能顯示其中一個字幕。

解決方案：

影片包含多種語言版本的字幕，借助VOBSUB可以隨意調用。暴風影音已經內置VOBSUB，稍加設置即可。在暴風影音中打開影片文件，暫停播放，右擊并選擇“字幕選擇”，勾選“開啟次字幕”，接著切換到“次字幕”，選擇第二字幕文件即可實現雙字幕顯示了（圖3）。

故障4：PC上正常而平板上無法顯示

很多朋友喜歡將下載到的視頻移到平板上播放，可是在使用平板上的軟件播放時卻無法顯示字幕。

解決方案：

由于外掛字幕需要播放器加載，很多平板播放器默認無法加載字幕文件，因此解決方法是使用支持字幕掛載的播放軟件。

對于iPad用戶可以使用yxplayer（支持iOS 3.2 及以上固件，需要越獄后安裝），只要將影片和字幕文件放在同一個文件夾里，播放后影片和字幕就會自動合并，顯示字幕。

對于安卓平板用戶，則可以下載MoboPlayer（支持srt和ssa兩種格式的字幕）。同樣將影片和字幕文件放在同一個文件夾里，啟動MoboPlayer后就可以自動加載了。還可以隨時按下“菜單鍵字幕設置”，對字幕進行字體大小、顏色、字符集等設置。

故障5：字幕不顯示

不同播放器對字幕加載有不同的要求，因此對于很多自行下載的字幕，會由于播放軟件的設置不正確，導致字幕文件無法正確地顯示。

解決方案：

一般來說，字幕文件首先要和影片保存在同一目錄，并且文件名要相同。字幕文件命名一般為“影片名.語言名.srt”的形式。比如影片名為cfan.avi，中文字幕文件應為cfan.chs.srt。

西部牧業范文第4篇

【關鍵詞】 施工企業； 項目部； 成本管理

施工企業不同于一般的工業企業，其產成品主要是線路、橋梁、涵隧、信號及站場等地點固定的產品，建造時間長、價值大，其成本的投入也非常大，其中直接成本――材料費、人工費、機械使用費約占工程成本的85%，自然也就成為成本管理和控制的重點。目前大多數的施工企業均實行項目法施工管理模式，即工程中標后，馬上成立臨時性派出機構對該工程的施工進行全面管理，該臨時性的派出機構就是施工企業通稱的工程項目部（以下簡稱“項目部”），可以說項目部是施工企業的基層生產車間，是建筑工程的直接生產者，是施工企業的成本中心，是施工企業產品成本發生的源泉地。項目部成本的高低直接影響著施工企業的經濟效益。本文對項目部成本管理的意義、現狀及管理措施談點粗淺的看法。

一、項目部成本管理的意義

在項目管理中，接觸更多的是狹義建筑成本的概念，即在項目施工現場所耗費的人工費、材料費、施工機械的使用費、現場其他直接費及項目經理為組織工程施工所發生的管理費用之和。狹義建筑成本將范圍局限在某一項目范圍內，不包括建筑企業期間經營費用、利潤和稅金，是項目經理進行成本核算和控制的主要內容。項目部成本管理的意義在于：

（一）加強項目成本管理是建筑企業外部經營環境的要求

當前建筑市場中存在許多經營規模、經營方式和管理水平相近的施工單位，大量生產力閑置，激烈的競爭是不可避免的。加強項目成本管理，減支增效，是施工企業間競爭的一個重要法碼。

（二）加強項目成本管理是建筑企業戰略發展的需要

目前我國建筑行業發展到了成熟期，發展的戰略重點轉向內部管理，通過管理提高企業競爭力，而成本核算就是戰略成本管理的重要一環。如果建筑企業忽視成本管理工作，將會在長期競爭中處于劣勢地位，所以加強項目成本管理應成為大多數企業的長期經營戰略。

二、項目部的成本管理現狀

（一）成本管理認識不清，員工成本意識淡薄

在目前“僧多粥少”的建筑市場中，盡管越來越多的項目管理者意識到了成本管理的重要性，也在不斷地加強成本管理，但很多管理者并沒有在成本管理方面獲得明顯的成效，究其原因，首先在于項目部人員的思想觀念上沒有引起足夠的重視，常常表現為普通員工認為成本管理是領導、各部門主管的事，與己無關，或者是一些部門認為成本管理就是領導和財務部門的事，與自己部門無關緊要。殊不知，成本管理一定是以全員參與為基礎的，只不過每個部門、每個人的作用大小不同而已，但是任何一個人在他所涉及的成本范圍中的管理都是很重要的，他的一些舉動會直接影響到成本的節超，或許是因為成本量比較小，他不去管而已。

（二）責任成本測算滯后，成本控制指標不合理

責任成本測算及調整工作過于滯后，許多項目部工程完成了不少，責任成本測算還沒出來，或者已有測算沒有下達，導致的結果就是實際發生多少就是多少，與責任成本對比是節是超，大家都很茫然，對成本的事中控制人為地設置了障礙。

成本指標不夠細化，沒有一套科學完整的體系，與全員控制要求相差懸殊，下達考核的指標與員工的可控成本結合不合理，導致有的員工盡管在成本控制方面做了大量的工作，盡到了自己努力，卻沒有得到合理的評價與領導的認可，嚴重挫傷了其積極性。

（三）項目間成本核算口徑不統一，成本信息失真

項目間成本核算口徑不統一，成本核算虛假、亂擠亂攤成本。具體表現在同一項目費用因人的理解差異不同而列于不同的成本項目中，或者人為地為了調節某成本項目的比例而亂列成本項目，使得成本核算虛假，成本信息失真，有時個別領導也會從自身利益出發，算人為利潤，使成本考核和成本分析失去意義。

（四）成本分析工作質量差，分析結果不能起到后車之鑒作用

成本分析工作質量差表現在：成本分析不及時、不透徹，成本分析報告可讀性差。不少項目部的成本分析通常伴隨著財務決算，按季度分析一次，對成本的形成和偏離責任成本的差異及其原因不能進行日常的揭示，大大削弱了成本分析的事前和事中控制職能。成本分析從年初到年末，成本分析結構一致，內容一致，沒有重點，發現不了問題，即便發現問題也沒有解決措施，很多領導經常抱怨成本分析報告篇幅冗長，真正有價值的信息卻很少。這些因素導致了領導及員工對成本分析工作失去了興趣，認為成本分析總是一紙空文，分析結果起不到后車之鑒作用。

三、加強施工企業項目部成本管理的措施

針對項目部成本管理的現狀，筆者提出如下建議，以達到強化成本管理力度，節耗增效的目的。

（一）成立高效負責的成本管理小組

成立一個由第一領導者掛帥的成本管理小組，對于促進成本管理工作的開展是非常必要的。成本管理小組的人員組成應有總工程師、技術部門負責預算的人員及物資、財務、綜合辦、機械管理等部門的主管、現場領工員等。成本管理小組負責成本管理工作的組織、督導及協調，將成本指標分解到各部門。

（二）提高認識，加大成本管理工作中的獎懲力度

提高成本管理的認識水平，應明確兩種觀念，其一：加強成本管理不是單純的成本絕對數的減少，而是在盡可能節約開支，減少損失和浪費的同時，提高所得與所費的比率，即成本產出率；其二，要具備“成本效益觀念”。何為“成本效益”？即“為省錢而花錢”，是指為了以后少支出而在短期內支出看來似乎是高昂的費用，即所講的機會成本，是改造老設備還是重置新設備的問題。所以“成本效益”講的是成本力在工作現場不徒耗無謂的成本和必進施工方式而降低的成本開支。應建立合理的、與節超量掛鉤的成本管理獎罰力度，提高部門及員工參與成本管理和降低成本的積極性。

（三）及時下達和分解責任成本，科學分劈可控成本和不可控成本

所謂責任成本，從管理角度出發，是指在施工生產過程中，按照責任者的可控程度所歸集的應由責任者負擔的成本。按照“誰負責，誰承擔”的原則，把可控成本歸集到負責控制成本的責任中心的賬戶上，整個項目所有責任中心發生的責任成本之和便構成總的責任成本。

（四）分施工階段和成本項目進行不同的成本控制

1.編制科學合理的實施性施工組織設計

科學合理的實施性施工組織設計對于加強項目施工的計劃性和管理的科學性，克服施工中的盲目混亂現象，將起到極其重要的作用，其編制水平的高低直接影響著工程成本的高低。編制科學合理的實施性施工組織設計應體現科學性、合理性，有較強的可操作性。編制時要充分考慮當地的自然環境、水文地質、氣象氣候和交通運輸等條件，因地制宜地編制。

2.選擇高素質的施工隊伍進場并加強管理

施工隊伍素質的高低直接影響著工程成本的控制水平。第一，要根據已編制的實施性施工組織設計，合理安排施工隊伍和人員進場、退場。第二，要盡可能選擇高素質的施工隊伍，因為只有高素質的施工隊伍，才能合理安排工作，提高作業效率，盡量減少成本費用的浪費和支出。第三，對進場的施工隊伍要實行合同管理，嚴格按合同約定辦事，并控制人員的規模，優化人員結構。

3.加強材料的管理與控制

材料成本占成本的比重一般可達60%~70%，材料費的節約將影響整個工程的節約，因此控制材料成本是控制成本的關鍵。具體來說，一是要把好采購關，降低采購成本。對于價值大、用量大的主材要進行統一管理，實行統一招標采購，與供應商簽訂合同，鎖定價格，明確材料品質標準、供貨時間、供貨方式和交貨地點；對于品種繁多的零星用料，堅持用多少夠多少的原則，以免造成庫存積壓和損失。二是要把好材料收發關，嚴格收發材料制度。三是加強大型周轉性材料的管理與控制。

4.加強施工機械設備管理

有的工程項目施工的機械化程度較高，如土方工程，95%部分為機械化作業。機械費用成本中占有較大的比重，施工機械的完好率、利用率和工作效率直接關系著機械費用的高低。設備部門要根據工程質量、進度和設備的能力，合理配備機械，建立機械設備日常定期保養和檢修制度，加強機械的維護和保養，加強機械操作人員的操作業務培訓，提高其完好率和生產效率，杜絕發生機械事故。同時要做好機械臺班記錄和燃油消耗記錄。對于外部租賃設備，要做好工序銜接及登記記錄，提高機械的利用率，盡可能使其滿負荷運轉。

5.嚴格控制施工質量

由于項目部自身原因造成施工質量不過關，會造成返工，從而增加各種資源的消耗，甚至會影響工程進度，給項目部造成直接的經濟損失，也會給施工企業造成相當大的負面影響。項目部在施工中一定要與業主、監理充分溝通，嚴格按照合同、施工圖紙要求、施工組織程序完成施工工序，堅持“質量第一”和“以質取勝”的原則。

6.強化安全意識

目前政府對項目施工的安全及環保工作越來越重視，如果因安全措施不到位導致發生傷亡事故，項目部將會受到罰款、停工等處罰，甚至可能被清理出建筑市場，從而影響施工企業的生存。項目部應專設一名合格的安全經理負責安全工作，堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，把安全工作作為永恒的主題常抓不懈。安檢部門要監督指導施工現場做好防護措施，組織員工定期培訓，做好安全方面的宣傳工作，杜絕因安全出現問題而造成停工和罰款的現象。

7.加強施工變更索賠工作，強化索賠意識

施工現場千變萬化，實際工程量與施工圖紙不相符的現象普遍存在，索賠工作稍不細致就會加大成本支出，減少該得的收入，故而變更索賠也是相對降低工程成本的措施之一。項目部要與監理方、設計院和業主充分協調，認真研究合同和施工圖紙。變更設計應堅持“先批準、后變更；先變更、后施工”的原則；緊盯現場，對施工中出現的各種問題要做好記錄，收集證據，建立完整的施工檔案，及時出具工程變更聯系并請監理單位、業主簽證工程量及欠款。

（五）按月進行成本分析，提高成本分析質量

項目部應盡可能做到按月進行成本分析工作。召開成本分析會之前，各部門應準備好相關資料，主要包括：財務部門準備實際成本與責任成本的對比總結果分析成本項目的節超資料，物資部門準備按材料類別細分材料量的節超結果，技術部門準備施工方式改變等形成的成本節超結果。成本分析會應解決兩個問題：一是成本節超原因；二是針對節超因素在下一步擬采取的措施。此為項目部內部管理所必需的成本分析工作。各部門在日常工作中應及時記錄施工中導致成本節超的異常情況，以備成本分析會做總結之用。

總之，加強項目部成本管理是施工企業向科學管理要效益的具體措施，是施工企業在競爭中完善自我，不斷做強做大的必由之路。各項目管理者應以追求企業總體效益為宗旨，以壓縮成本開支為手段來實施項目管理，同時，在經濟發展變化的過程中，也應根據自身實際及時改進成本管理方式，努力為企業服務。

【參考文獻】

［1］ 張春橫.淺談企業成本管理人才的培養［J］.鐵道財會，2007（7）.

［2］ 夏立明，李亞林.鐵路工程造價超概算的原因與控制措施［J］.鐵路建筑，1999（9）.

西部牧業范文第5篇

關鍵詞：項目管理軟件；汽車零部件企業；汽車市場；汽車產業；軟件模型架構 文獻標識碼：A

中圖分類號：TP311 文章編號：1009-2374（2016）29-0054-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.29.023

中國加入世界貿易組織以來，我國的汽車產業發展不斷提升，汽車零部件行業也已經實現了跨越式的發展，其中的效益已經超過了轎車、客車以及載貨車等行業。在中國巨大的市場蛋糕吸引下，各國的跨國汽車零部件企業不斷涌入到我國來進行各種各樣的投資與合作，尤其是特別的汽車廠商合作的伙伴也開始進入中國，這些方面的表現不僅增加了國內汽車零部件市場的不斷競爭，也加劇了我國汽車行業的競爭情況。

1 汽車零部件項目管理軟件模型架構

1.1 成熟度等級

所謂的汽車零部件項目管理軟件模型具有很多成熟等級，而成熟等級的劃分就是根據汽車零部件企業項目管理成熟度模型來進行劃分的五個等級：

1.1.1 成熟度等級一，混亂級。汽車零部件項目管理軟件模型的最低級，即混亂級，在這一級別中，項目管理軟件模型不具備針對項目管理的實際情況和特點來進行相關方面的操作的，表現了企業或者組織管理能力不斷提升的過程。而且還沒有企業或者管理能夠提供階段性的發展目標，可以說混亂級的汽車零部件項目管理軟件的成熟度模型是最初始的狀態，在這個等級條件下的汽車零部件項目管理軟件的成熟度模型尚且處于無序的一種管理情況，非常容易造成項目管理的協調混亂、項目界面不明、項目成本與項目質量和項目時間不能夠受到控制。在這個等級條件下，項目團隊缺乏相關的團隊凝聚力，也降低了團隊內外溝通的效率，對于項目風險管理毫無概念，而且對于供應商的管理能力也存在很多方面的不足之處，對于項目管理的實施與戰略建設也不能夠做出突出的貢獻。

1.1.2 成熟度等級二，簡單級。當汽車零部件項目管理模型成長到簡單級別之后，項目管理活動已經能夠朝著規范成熟的方向開始發展，但是依然處于一種比較低級別的管理水平中。對于簡單級別的汽車零部件項目管理模型來說，只具有初級的項目管理流程以及項目管理活動，對于能夠大致形成的項目范圍能夠進行界定，而且能夠初步制定項目時間、項目成本以及項目管理等相關方面的計劃，但是卻不具備相關的實際執行能力，簡單級別的汽車零部件項目管理團隊能夠具有一定的組織結構，對于項目團隊內外共同溝通的主要條件包括自上而下的溝通方式，能夠簡單地開展各項風險識別以及評估方面的工作，簡單級別的項目管理軟件還能夠評測供應商的活動，并且對于管理層來說已經意識到項目管理軟件的作用。

1.1.3 成熟度等級三，規范級。當項目管理軟件成長到規范級別之后，項目管理軟件就具備了規范化的操作水平，通常情況下的項目管理軟件能夠通過實際檢驗來證明項目管理流程的可操作性，通過支持相關的管理活動來進行實際操作，能夠形成合理化的項目可行性研究，并且為項目實施以及項目范圍提供各種人物分析。項目時間、項目成本以及項目管理能夠獲得更高的合理化的建議與準確的程度。而且規范級別的項目管理成長軟件能夠對于項目時間、項目成本以及項目管理有著更加強力的控制，對于項目團隊內部組織的各種職責劃分也能夠更加合理與規范，并且針對項目團隊的溝通能力以及溝通意識等方面也有所提升。

1.1.4 成熟度等級四，整合級。當汽車零部件項目管理軟件達到整合級之后，單個項目管理活動就已經能夠成為成熟的管理活動，并且具備一定的組織能力，通常情況下，整合級別的汽車零部件項目管理軟件都能夠表現為項目管理的文檔以及相關的經驗，從而獲得更多的支持組織以及使更多的項目能夠順利地實現，當項目范圍達到規定的任務以及界定范圍之后能夠獲得更高的時間成本、管理成本、質量優化等方面的準確程度以及合理化的建議。整合級別的項目管理軟件能夠保證合理的項目團隊評價機制，進一步激發員工工作的積極性，項目團隊在溝通的過程中也能夠朝向合理化的方向發展，從而具有一定可操作性質的項目風險管理體系，能夠加強供應管理，從而保證管理層在各個項目合作的過程中給予高度重視。

1.1.5 成熟度等級五，戰略級。當汽車零部件企業項目管理軟件達到戰略級別的高度之后，已經是非常成熟的一個項目管理軟件了，在這個級別，汽車零部件企業必須著眼于企業戰略高度的層面來進行管理與協調，具體的表現是通過建立完善的企業管理制度以及相關的項目管理與經驗來進行企業管理和建設，從而使得企業項目管理與項目協調更加通暢與完整，根據項目規定的范圍以及項目任務的合理化建議，從而進一步界定項目的工質范圍，達到非常具體的情況。

1.2 指標體系

汽車零部件項目管理指標體系是根據汽車零部件企業在項目管理軟件成熟度模型基礎上來進行相關的指標設計，而且在設計的過程中一定要參照專業的知識，結合汽車零部件自身發展的綜合特點來進行的設計，通過構建汽車零部件企業項目管理成熟度模型初始化的指標體驗，從而完善了汽車零部件企業項目管理軟件的三個方面的標準，即目標、準則以及指標。

2 項目管理軟件構建思路與原則

汽車零部件企業項目管理軟件的構建必須要及時地反映出企業發展現狀以及有機結合，通過構建汽車零部件企業項目管理軟件成熟度模型的構建來完善成熟度評價體系，進一步增強對于各項因素進行識別與厘清的各種能力，通過對于成熟度管理體系與項目管理軟件構建的思路進行有效結合，進一步增強對于汽車零部件管理企業的項目管理軟件特點來實現的主要意義，從而能夠完全按照相關的管理能力來進行各種測量，通過對于一個企業或者相關機構的項目管理軟件能力水平的測試來判斷是否具備順利完成各項項目的實際能力，從而保證項目管理軟件在汽車零部件企業的實際應用情況。

項目管理軟件的構建原則必須要具備順利開展各項項目的能力，從而根據相關的知識領域來進行相關的技術判斷，進一步保證相關的知識領域對于項目管理能力的影響，通過對于企業或者組織項目成熟水平高低的情況來完成相關的項目研究基本能力，進一步保證了項目管理過程中的實際水平不會完全的與相關的知識領域來進行成熟水平的共同理解。除此之外，還要針對組織管理體系來協調有限的資源，從而共同成為企業或者組織機構共同的戰略目標，使得各項工作變得更加具有實際意義。

2.1 科學性原則

科學性的原則就是要求汽車零部件企業項目管理軟件具備科學的規范性，各項指標都必須具有精確的內涵以及準確的外延，界定范圍必須明確，不能夠出現模糊的情況，指標項目規定人員必須忽視主觀影響，增強客觀公正的特點。

2.2 系統性原則

系統性的原則是要求汽車零部件企業項目管理軟件的各項指標具備相關性、整體性以及目標性。通過對于各種指標之間的有序性構建成一個完整的指標體系，根據指標體系數量以及相關的結構形式來全面反映出評價指標，從而必須按照整體的角度來構建評價體系。

2.3 優化性原則

優化性的原則就是要求汽車零部件企業項目管理軟件避免出現過于復雜的情況，從而使得評價體系實施困難，而且也要避免指標過少從而忽視了重要的因素，難以體現出項目管理軟件的內在實質。

2.4 獨立性原則

獨立性的原則就是要求汽車零部件企業項目管理軟件一定要保證各個項目指標之間的相互獨立的原則，不能夠出現相互重疊的情況，因為一旦出現了指標之間的相互重疊就會造成評價對象的同一屬性，從而導致評價內容的重復，這樣就會增加項目管理軟件的評價工作難度，大大降低了評價的準確性。

3 汽車零部件項目管理軟件評價方法

常見的汽車零部件項目管理軟件的定性評價方法和定量評價方法的項目管理成熟度模型分為兩個方面，兩者都有各自的優缺點。定性評價方法是比較簡單的使用，但由于沒有定量的數據支持，更難以明確和具體的弱點以及定量評價方法在評價過程中，雖然稍微復雜，但可以給出一個明確的定量評價結果，便于橫向比較，而且明確和具體的薄弱環節制定有針對性的改進方案。評估的目的不僅是了解企業或組織的當前成熟程度，更重要的是為他們的業務或組織成熟度提供正確的方法和手段，所以在本文中汽車零部件企業項目管理成熟度模型將采用定性與定量相結合的評價方法，基于一個行之有效的指標體系，確定由各層次分析法確定的層次指標權重的成熟度水平，并為改進提供意見和建議。

4 結語

伴隨著全球經濟發展的持續加深，我國汽車市場的環境也呈現出復雜發展的情況，很多企業都開始意識到通過有效的項目管理能夠切實地將企業戰略轉變成為實際成果，從而能夠及時地滿足市場發展的需求。本文通過對項目管理軟件在汽車零部件企業進行全面的分析，進一步為我國的汽車零部件企業的發展提供一定的依據。

參考文獻

[1] [美]項目管理學會，盧有杰，王勇.項目管理知識體系指南（第3版）[M].北京：電子工業出版社，2005.

[2] 白思俊.現代項目管理[M].北京：機械工業出版社，2000.

[3] 錢福培.項目管理學科發展的特點和趨勢[J].項目管理技術，2003，（1）.

[4] 陸巍.項目管理成熟度模型助企業走向卓越[J].管理工程學報，2002，16（增刊）.