道路施工規范
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道路施工規范范文第1篇
Abstract: along with the progress of the society, all kinds of road projects have mushroomed rapid development. Participate in road workers more and more, because there are not in engineering road according to the standard the standard construction, therefore the bean curd project also frequently appear. The road construction quality does not guarantee, directly affects the quality of the road surface, affect the whole service life of the road, and then further affect traffic and personal safety, so on road base construction process we want attention.
Key word: road base construction standardization link quality
中圖分類號：U416.212文獻標識碼：A文章編號：
引言：就目前來說，道路工程的基層有很多類型。如粉煤石灰類道路基層、煤渣石灰類道路基層、瀝青混合料道路基層等。雖然有不同的結構類型，但最終的目的都是一樣的，都是為了道路的堅固耐壓。但是當今社會追求利益的人太多了，往往是偷工減料，質量不保證。農民工的專業知識又不到位，因此有必要對道路工程建筑施工規范化，沒規矩不成方圓。筆者針對現狀，就只談談利用瀝青混合料修筑道路基層。瀝青混合料是由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結構分為連續級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑小于9.5mm）瀝青混合料。按制造工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料、瀝青混泥土混合料等。
凡用上述混合料修筑的道路基層，本規范稱為瀝青混合料道路基層。瀝青混合料，適用于修筑道路基層等不同等級的道路。一般可根據交通情況、材料來源、施工季節、筑路工具、設計要求和技術經濟原則等選用不同種類的瀝青混合料。針對目前市政工程的建筑，筆者分析下瀝青混合料修筑施工規范。
1。施工準備工作
準備工作是保證施工成功的前提。在施工之前，施工總負責人要認真策劃和對工作進行安排，必要時要對施工人員進行培訓。這樣才能保證工作順利進行。
1.1施工人員組織。施工人員組織準備是前期準備的重要內容。道路施工前期的準備工作的主要任務是組建施工項目經理部,選配強有力的施工領導班子和強大的施工力量,并強化相關施工隊伍的技術培訓等。項目經理部的人員,以能實現道路基層項目所要求的工作任務為原則,盡量簡化結構,力求一專多能,精干高效。
1.2屬于新建道路的，在多雨季節施工時，應預挖臨時排水溝，以利排水；屬于舊路加鋪的，舊路上的泥土雜物和松散粒料等，應予清理干凈。干燥地區需水潤濕，局部地面出現褶皺應予先修補固實。
1.3瀝青拌和站建設。其主要設施：堆料場、拌和機、粉碎機、發電機房、試驗室、辦公室、倉庫、值班室。
1.4施工前，應根據選用的瀝青混合料種類，按照材料規格和質量要求，進行充足的備料。備料時，須對原材料抽樣試驗，確保備用材料等符合本規范規定。在透層瀝青鋪筑前，應對基層進行人工清掃，并用空壓要吹凈，再用灑水車對基層路面灑水潤濕，稍干后用瀝青灑布車噴灑瀝青乳化液，要求乳化瀝青的瀝青的瀝青含量達到設計圖紙要求，乳化液噴灑均勻，并做到無露白現象，應不致流淌，不得在表面形成油膜。
施工階段
施工階段是每一個施工項目和每一個分項工程的質量形成階段,而每一個分項工程施工又由若干道工序完成,因此工序質量是整個施工階段的重點?？刂频缆坊鶎拥氖┕べ|量,應該從嚴格控制道路基層的施工工藝著手,嚴格控制施工工藝是生產高質量道路基層的關鍵。施工階段不科學、不合理將影響路面的質量和壽命。施工階段合理的話，既可以防止污染，又能提高道路質量和降低成本，該環節具有一定技術經濟價值。
2.1拌和。采用強制式拌和機、粉碎機等設備進行。操作時，先將小石頭和土按一定比例送入粉碎機，使之粉碎并攪拌后，再與一定比例的瀝青和粒料，同時送入拌和機中使之均勻?；旌狭蠑嚢璋床牧吓浜媳冗M行，要特別注意溫度控制，過高會使瀝青老化，過低則難以保證質量。運輸并在規定時間內運至施工現場。
2.2攤鋪。攤鋪機采用德瑪克雙夯錘自動找平攤鋪機，新鋪路段開始時應采用墊塊熨平板墊至松鋪高度，若已鋪接頭段，應在合理的厚度和截面的臨界處進行切割清掃、涂油，然后攤鋪機就位調整到應鋪的標高位置上，再進行預熱，當倒入第一車混料時，應原地開機攪拌2-3分鐘，以利于新舊料很好的結合和順利攤鋪，施工半幅一次攤鋪成型。攤鋪速度要均勻、平穩，盡量減少停頓，因此要求攤鋪機的速度與生產和運輸速度相匹配，攤鋪機一般行走速度為1.5-2.5M/分，據此計算拌和站的拌和量（供料量），攤鋪時應隨時檢查標高、厚度、溫度以保證攤鋪質量，對不合格的瀝青混合料（溫度過高、過低、含油量太多或太少、離析或花白料等）應作廢處理，對未鋪到過的或攤鋪后形成的不足等應及時進行人工修整。
2.3碾壓。輾壓是施工階段較為重要的環節。因此在該環節，施工人員要引起注意，一定要關關把握好，它決定了路面質量的好壞。在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。
輾壓程序分初壓、復壓和終壓三道程序。初壓用光輪壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用光輪壓路機，直至沒有輪跡為止，一般壓實速度為：光輪2-4KM/H，輪胎不超過5KM/H.速度在慢會使攤鋪和壓實工序間斷而影響壓實溫度，太快會產生推移并使靜壓作用減弱而影響壓實。碾壓遍數一般為：初壓4-5遍，復壓4-6遍，終壓4-6遍，沒有輪跡為止。碾壓方式為先邊后中，從低向高壓，碾壓輪必須重疊1/3，輪跡至少重疊30CM.碾壓起始、停止必須要緩慢均勻，不能突然改變方向，嚴禁急剎車、轉彎及調頭。
早起養護
道路基層剛建成時還比較軟，路面的瀝青也還沒干。因此在養護期間以封路交通為宜，嚴禁履帶車輛通行及機動車輛在基層上調頭或剎車。限制車速和交通量，以不破壞基層表面。
瀝青混合料施工應注意的事項
在施工的過程中，施工人員應保護環境，認真做好自己分內的工作，以防止污染；進行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時，遠離火源，特別是使用柴油等清洗設備時，嚴禁使用明火；所有使用的易燃、易爆、易揮發物品使用符合要求的容器裝運，定點倉庫存放，有良好的通風措施，倉庫照明等電器符合安全防火規定，以上物品運輸和使用必須遵守相關規定；
由于剛鋪下的瀝青混合料是熱的，因此在施工過程中，要注意保護好過路人員，以避免受到意外傷害。
道路施工規范范文第2篇
【摘要】本文根據道路工程項目施工的特點，對道路工程施工現場的安全事故發生原因進行分析，在此基礎之上，提出了道路工程項目施工過程中，應該建立健全施工現場安全生產管理體系、建立完善安全生產投入機制、建設企業安全文化方面提出相應的安全管理制度，安全管理規范以及加強安全管理文化教育等措施，以防范道路工程施工過程中安全事故的發生，確保道路工程施工進展順利。
【關鍵詞】道路工程；施工現場；安全事故；安全管理制度
1 引言
近年來，我國經濟高速發展，也加快了城市化的發展進程，其中在城市化發展過程中以道路的增長是最為明顯的。道路工程施工過程中，工程量和工期比較長，流動性也較大，而且工序比較復雜，所以在道路工程施工期間可能會發生很多安全性問題，實際生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形勢緊迫。
2 道路工程施工引發安全事故的原因
在道路工程施工過程中，安全事故發生的原因有很多種，下面我們加以分析。
2.1 人為原因造成的安全事故。在大部分安全事故中，人為原因造成的占很大一部分。人為原因主要是指在道路施工過程中，人們主觀思想上安全意識不強，違反道路施工規范，造成安全事故的發生。
2.2 建筑物造成安全事故。在道路施工過程中，由于建筑物搭建不規范，使之處于一個危險狀態，是造成安全事故的直接原因。建筑物能夠造成安全事故，是因為處于危險狀態的建筑物由于其潛在的破壞和傷害能力存在。今年來，由于建筑設備造成的傷害時有發生，比如在施工過程中，機車裝卸土方或者石方把人壓住或者掩埋等都是可能發生的。
2.3 道路施工環境造成安全事故。道路施工過程中，由于是作業環境有可能是極其危險的，比如建隧道或者高架橋等，危險的施工環境會在心理因素上影響施工者的情緒，進而直接影響人的行為，安全事故的發生雖然存在人為的因素和建筑物得因素，但是客觀危險的建筑環境是安全事故發生的背景條件，所以建筑環境的通過對人的行為和建筑物的影響對事故的發生起到了促進的作用。
2.4 道路施工管理不嚴引發安全事故。在前面所述的三種造成道路施工安全事故的原因中，他們僅僅是安全事故直接或者表面層次的原因，根據研究分析我們發現，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工過程中，由于安全管理混亂或者安全管理不嚴格，每年來造成的重大傷亡事故數不勝數。而其，由于在施工過程中，大部分工人都是文化程度較低，勞動力強大，很容易造成心理上的疲憊，因此在這樣的情況下，就必須加強安全管理措施，把安全事故的發生幾率降低到最小的程度。
3 道路工程安全管理措施
3.1 建立健全道路工程施工過程中的安全管理體系
對于建立健全道路施工過程中的安全體系來講，主要包括建筑公司方面的安全管理和道路工程項目部得安全管理兩個方面。就建筑公司方面的安全管理來講，一要建立安全生產公共監督渠道，建筑公司應該選拔合適的安全人員成立安全生產領導小組，應該以公司經理等負責人為組長或者是副組長，定期的召開安全生產管理會議，分析安全生產原因，從而實現動態的控制安全事故的發生；二要落實安全責任檢查制度，由于建筑工地是一個動態的環境，所以對施工工地的管理不能是死板的，應該要求承包人加強對施工工地的包括一般性安全檢查、專業性安全檢查和節假日前后的安全檢查等，以防范安全事故的發生。就項目部的安全管理來講，必須狠抓安全生產，嚴格按照公司的安全生產管理規范文件等執行安全檢查措施，保證安全進行施工，防止由于疏忽和玩忽職守而造成不必要的損失。
3.2 建立企業安全文化，加強企業安全教育
對于建筑企業來講，無論是制度或者管理，都離不開文化和教育，每一項安全措施的制定以及貫徹執行，都必須以企業安全文化教育為基礎。下面就簡要分析一下企業安全文化和教育的必要性。
3.2.1 結合企業安全文化背景，健全生產管理制度
在道路施工過程中，建筑企業必須結合自身的安全文化背景，制定一套具體的適合項目建設情況的安全管理制度，制定合理的安全管理體系規范、安全技術規范、崗位安全責任規范以及安全操作規范等一系列的安全制度。
3.2.2 加強建筑施工的安全教育
在道路工程施工過程中，建筑單位必須要加強建筑職工以及其他相關施工人員的安全知識培訓工作，安全技能培訓教育以及加強管理人員的思想法制教育。由于在施工過程中，大部分施工人員的文化程度較低，思想水平有限，所以必須采取日常的施工規范等安全常識教育，提高施工人員的安全意識，增強安全生產的責任感，并且使施工人員在建筑施工中自覺的執行安全管理制度。加強施工人員的安全技能培訓教育，可以提高施工人員在安全事故發生時，掌握自救或者逃生的技能，這一點也是不容忽視的，因為大部分人都沒有經過專業的安全技能訓練，在安全事故發生后，造成不知所措的后果，貽誤逃生的或者自救的最佳時機，造成了不必要的損失。加強建筑企業管理人員的思想法制教育，可以使建筑單位的員工提高安全法律制度的學習，提高他們的法制水平，在思想上和法制上都要對安全管理措施有一定高度的認識，確切的理解公司的安全管理制規范，在道路工程施工過程中，能夠貫徹執行公司的安全管理措施，促使施工人員嚴格按照公司的安全施工規范進行施工，正確的履行安全管理人員的責任。
4 結束語
總而言之，在道路工程施工過程中，由于安全管理具有很強的制度性、政策性和技術性，并且安全施工始終貫穿于道路工程施工的整個過程中，涉及到很多工序，以及很多的施工人員，因此，我們必須建立健全安全管理體系，加強企業的安全管理教育以及嚴格的執行建筑企業所制定安全管理規章制度，只有這樣，才能確保道路施工過程中安全事故不會發生，加快道路施工進度，保證施工人員人身安全和財產安全。
參考文獻
道路施工規范范文第3篇
關鍵詞：道路施工；監管；改良；措施
隨著生活水平的提高，為發展經濟道而修建越來越多的道路。交通需求量越來越難滿足需要，再加上原有的道路出現裂縫、凹凸不平等現象，道路施工越來越常見。盡管科學技術越來越高，專業人才也越來越多，但是一個道路施工現場的人是由不同水平的人組建起來的，在個方面都存在差距。因此在施工過程中多多少少會有一些不規范的操作導致施工質量不高、監管不當。這就需要根據實際情況具體分析道路施工監管措施，改良并且完善它才能提高施工水平，真正為人民謀福謀利。
1道路施工監管存在的弊端
最近很多地方都在新建或者維修道路，有些道路施工時會在地段周圍設置警示牌之類的東西，但很多都是形同虛設沒有實質的價值。道路施工關系到許多問題，首先是安全問題，再過來就是污染問題。有的施工不按照規范大面積掘路、施工車輛隨意停放影響原有的交通環境，還有一些施工在不適宜的地方設置圍擋阻擋交通順暢，另外經?？梢钥吹铰愤叾逊e的施工的副產品―土渣占用車道。這一系列都主要涉及的是干擾交通正常安全運行。在道路施工過程中還存在的一個問題就是污染，即包含可見的土渣、磚塊、廢水，又包含有看不見的灰塵、噪音、光線、氣味等污染。這些都會嚴重影響城市環境，威脅當地居民的健康與休息。施工點過多時，施工單位就監管松散，沒有加強管理措施的思想觀念。在工地內部如果監管不當，也很容易引起工人受傷。
2道路施工監管措施
針對道路施工的現狀，必須采取有效的監管措施來改善施工環境。加強監管力度來消除安全隱患，同時保證道路順暢才能真正的改善道路運輸。那么如何改良監管措施呢？如何使道路施工同時具備可行性和可持續發展性？這些都還有待探究。
2.1對施工現場人員進行安全指導
每個施工點可以配置一個較專業的安全員來負責現場監管。在休息時間或者吃飯時間，由負責人向施工場地的現場人員進行安全指導，要讓每個人都有安全意識。在施工現場有許多細節需要注意，比如身穿統一的橙色之類的服裝，這樣易引起來流車輛的注意，這樣可以增加安全系數。另外還要在施工時佩戴安全帽，防止飛石擊中頭部引起事故。根據施工現場編寫安全手冊來約束施工人員的行為規范。指導的目的是為了讓其具備施工素養，能夠自覺遵守。如果發現有違反規范的人，需要及時向其進行思想安全教育，這樣有針對性的整改，讓每個人都有時刻保持警惕注意安全的意識。
2.2在現場周圍設置安全標識
在施工現場要設置安全標識牌，以提醒來流車輛和路人注意前方正在施工。不同地點的道路施工要求也有所不同，道路施工有的在隧道、有的在山路、有的在城市中心、也有的在農村，要根據實際情況來設置有價值的標識。標識要設在比較醒目的地方，一般有警示燈、限速牌、警告施工牌。在危險地段還要設置圍欄或者設置錐形筒來引流。避免車流量過大時闖入施工地，造成不必要的事故，要時刻牢記安全第一。安全標識不但可以維護施工方的利益還能確保車流通暢，是道路施工現場不可缺少的重要部分。
2.3定期巡查
施工單位要派專業人士定期巡查，防患于未然。對施工現場停放的機械車輛檢查是否得當、看渣土堆放位置是否合理、審查標志牌布置是否到位等。將所查記錄下來長期觀察看有沒有隱患，及時排除。保持良好的施工環境，將一切可能發生的隱患都扼殺在搖籃里。另外施工現場不能造成嚴重的堵車或者不合交通規范的結果，要以“半通半封”、“半幅雙向”為通車原則。如果發現車輛不配合施工布置，施工方要積極與交警聯合定期檢查來約束車輛。當然這就要施工方自己的車輛一定要按規范來停放。
3綠色施工避免環境污染的意義
施工會造成一些附加廢品，污染環境的同時還會使當地居民或者路人困擾。主要是施工造成的大量灰塵、設備運行產生的高頻噪音、涂料散發的異味以及挖掘出來的廢石土。現在人們生活水平提高，在科技不斷進步的同時，綠色施工慢慢被人們重視。只有應用綠色施工才能為道路為城市做長遠打算，才符合國家要求的“可持續發展”原則。道路施工要結合當地氣候和地理特點，盡量采用科學手段減少環境污染，并且能夠節約能源。針對不同污染源要選擇不同的清除方法。現在多采用噴灑水來降低灰塵濃度，在機器周圍搭建隔音防震墻來減少施工噪音，如果施工靠近居民，在午休時間和夜間應停止使用。在確保過往車輛的安全的同時營造一個良好的施工環境。
4總結
公路是運輸的命脈，質量要求很高，在監管過程中要把握好每個環節，完善施工過程。傳統的施工方式監管方法已經無法滿足環境要求，因此施工過程必須要有專業監管人員按照國家規范來指導施工。現在有很多地方開始實行居民監管，這樣可以更好的更改道路施工中造成的負面影響。加強道路施工監管是時代所需，不僅是為了維護道路通暢、保證人員安全還為了保護環境。盡量采取有效的措施來減少污染，從源頭除去污染物。
參考文獻
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道路施工規范范文第4篇
對于港口區域道路施工工程項目作業的開展而言，監理階段各項質量控制措施的落實需要結合我國現行相關標準與規范予以展開（包括《水運工程砼施工規范》、《港口工程質量檢驗標準》、《港口工程地基規范》以及《公路路面面層施工技術規范》等在內）。特別值得注意的一點是：港口區域道路施工階段可以說是整個工程監理的重要環節，后續施工質量以及施工進度的保障均需要引起相關工作人員的廣泛關注與重視。具體而言，在這一過程中需要特別關注如下幾個方面的問題：
首先，由于大部分港區道路路基是回填形成，所以應確保所建道路地基處理已經完畢并通過驗收。從材料檢查的監理角度上來說，需要從原材供應商資質檢查、原材進場前檢查及進場后抽查三個方面入手進行監理作業，結合港口區域道路施工工程建設實際需求，在此過程當中排除不符合設計及規范要求的材料。
其次，從工序檢查的監理角度上來說，要求監理工作人員能夠針對港口區域道路施工各個階段存在的問題與缺陷予以及時排查，在缺陷排除完畢之后方可轉入下道工序的施工作業，在此過程當中需要確保港口區域道路施工工序安排的合理性與有效性。
再次，從驗收檢查的監理角度上來說，分部分項工程通過監理員旁站監理、監理工程師巡視監理及最后的總監理工程師及業主代表的聯合驗收完成。在驗收檢查過程當中，需要港口區域道路工程項目的承包方按照規定填報驗收申請，重點針對交驗手續的執行情況予以有效檢驗。與此同時，還應當委派專門監理工作人員針對相關標準與合同設計標準之間的契合性程度予以有效監察。
最后，從試驗與檢測的監理角度上來說，港口區域道路施工工地試驗室或是中心試驗室應當負擔對工程施工現場相關原材料、結構強度、路面壓實以及混合料指標的檢測作業，確保實際施工按照設計施工圖紙有效開展，在此基礎之上兼顧對各項誤差因素的有效控制。
二、港口區域道路施工階段進度控制措施分析
大量的工程實踐研究結果向我們證實了一個方面的問題：對于港口區域道路工程項目建設而言，工程進度直接關系到工程項目建設業主方以及承包方的利益實現問題，同時也是整個港口區域道路施工合同是否能夠順利執行的根本所在。對于施工監理控制工作的開展而言，施工進度控制與計劃管理的關鍵體現在對工程施工計劃進度與實際進度之間的平衡性。簡單來說，監理工作人員應當在港口區域道路施工過程當中著重關注工程實際進度與計劃進度之間可能出現的偏差問題，發現實際進度與計劃進度出現偏差，應督促工程項目承包方查明原因并及時調整施工進度，確保計劃進度內的港口區域道路施工作業能夠按期完成?；谝陨戏治?，也要求監理工程師結合港口區域道路施工實際情況，制定一套健全且完善的進度控制措施以及計劃管理方法，結合港口區域道路施工合同所規范的權利與職責，針對承包方對于施工合同相關計劃的執行予以有效監督，確保施工質量穩定且有效。
與此同時，從施工進度的角度上來說，監理工程師應當結合工程項目承包方上報并經過監理工程師、業主負責人審批后的施工進度計劃開展整個監理行為。在這一過程當中，要求承包方采取施工進度網絡圖或是施工進度橫道示意圖的方式，定期向監理方提供有關港口區域道路施工進度的實際情況。特別值得注意的一點在于：在監理控制的過程當中，要求監理方內部配備同樣的進度控制方案與措施，在網絡技術的支持下針對工程進度進行靈活檢查。在此過程當中，應當針對施工進度計劃進行合理分解，明確各個具體化控制階段的目標與方法，展開跟蹤式的施工進度控制。
三、港口區域道路施工階段費用控制措施分析
簡單來說，港口區域道路施工階段費用控制就是指針對港口區域道路工程項目施工所涉及到各項費用的支付情況進行有效的監理控制，確保各項資金運用的合理性，實現動態化的港口區域道路工程投資管理。對于港口區域道路施工而言，費用監理控制的基礎在于對施工全過程的計量與支付。通過有效的費用控制同樣能夠確保有關港口區域道路施工工程質量與進度控制的有效性。在當前技術條件支持下，港口區域道路施工階段費用控制所涉及到的基本支付方式多采取以單價為基數參照的合同類型支付方式。在這一過程當中，不僅要求監理工作人員能夠結合施工合同工程量清單相關內容進行施工過程中各項費用的計量與支付監理，同時也應當特別關注對港口區域道路施工階段所涉及到各種附加性工程以及索賠方面的費用支付問題，通過有效的費用監理與控制，確保合同以外的各種不合理費用支付問題能夠在港口區域道路施工開展過程中得到最大限度的控制與消除。更為關鍵的一點在于：在港口區域道路施工計量監理工作的開展過程當中，監理工作人員需要特別關注在下一計量日前無法得到可靠計量隱蔽工程項目的計量作業，針對港口區域道路施工現場記錄報告予以有效審查。而對于港口區域道路施工過程中所涉及到的工程款項支付問題以及合同管理索賠問題而言，監理工作人員同樣應當盡職盡責，最大限度的確保工程投資目標的落實。
四、結束語
現代意義上的港口可以說是水陸交通的最關鍵樞紐與集結點所在，能夠實現內地區域經濟與海洋區域經濟的有效聯合，在提高國家及地區經濟發展實力方面有著重要意義。為確保港口相關經濟及社會價值能夠得到有效實現，要求港口區域道路建設有所可靠性保障，監理在其中所發揮的重要作用是不言而喻的?？偠灾?，本文針對有關港口區域道路施工階段的監理控制相關問題做出了簡要分析與說明，希望能夠為今后相關研究與實踐工作的開展提供一定的參考與幫助。
參考文獻
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道路施工規范范文第5篇
關鍵詞：道路橋梁；施工管理；裂縫
道路橋梁是交通運行的基礎支持，為了提高道路橋梁的質量應該落實裂縫處理的工作。道路橋梁施工管理中規范好裂縫處理的工作，目的是解決道路橋梁中的裂縫病害，杜絕道路橋梁通行時發生安全事故。裂縫處理要從道路橋梁的實際情況出發，采用裂縫管理的方法恢復道路橋梁的正常狀態，提升道路橋梁結構的安全性。
1.道路橋梁施工中的裂縫危害
裂縫病害影響了道路橋梁的整體結構，道路橋梁施工管理中發生裂縫病害后，最先會干預到道路橋梁的結構狀態，導致內部結構暴露到空氣中，繼而會發生氧化、水損壞的問題，擴大道路橋梁結構中的裂縫病害[1]。道路橋梁施工中有溫度裂縫、荷載裂縫、沉降裂縫等，均會對結構形成很大的破壞，不利于道路橋梁結構的穩定性與安全性。
2.道路橋梁施工中的裂縫問題
道路橋梁長期運行中，受到交通荷載、環境溫度、自然降水等因素的干擾形成了裂縫病害。道路橋梁施工建設中，工程材料、施工人員等也是誘發裂縫問題的主要原因，道路橋梁發生裂縫問題后就要立即組織修復，降低裂縫的風險。道路橋梁施工中的裂縫病害是一項不可忽視的問題，在道路橋梁中引起不合理的風險，道路橋梁施工管理中應該組織裂縫處理，采用規范的裂縫處理手段，消除裂縫對道路橋梁的干擾，最主要的是在施工管理中實行裂縫預防措施，避免施工期間出現裂縫。裂縫預防和修復措施之間的相互配合，有利于高效處理道路橋梁的裂縫問題。
3.道路橋梁施工管理中的裂縫處理
道路橋梁施工管理中的裂縫處理分為兩個部分，分別是裂縫預防和修復，結合道路橋梁的裂縫病害，例舉裂縫處理的具體應用，如下：（1）裂縫預防。首先道路橋梁施工管理中，規范設計整個道路橋梁的結構負荷，規劃出負荷承載的布局后分配道路橋梁的施工材料，促使道路橋梁的負荷能力可以超過實際載重，防止道路橋梁上發生過負荷問題[2]。道路橋梁荷載分配是布局設計中的關鍵，也是裂縫預防的關鍵措施，道路橋梁施工管理期間一定要注意荷載布局的有效分配，在施工過程中禁止發生超重、超負荷的問題，防止道路橋梁施工中有裂縫病害。道路橋梁施工現場時，人員踩踏、機械設備符合、鋼筋預應力失控等，均為誘發負荷裂縫，負荷裂縫對道路橋梁的影響比較大，即使道路橋梁投入到交通運行中，也會出現負荷裂縫，由此施工人員管理時全局把控負荷承載的布局，從根本上確定道路橋梁具備負荷承載的能力，消除潛在的負荷裂縫問題。然后管理道路橋梁施工時的混凝土材料，混凝土中的水泥具有水熱化的特征，其在道路橋梁中產生熱脹冷縮，引起了溫度裂縫[3]。道路施工管理時把控混凝土材料的應用，全面檢查并審核混凝土的配合比，篩查各項材料是否達到規范的標準，以此來確保混凝土材料的強度，滿足道路橋梁的需求，混凝土材料的配置要規范，控制好混凝土中的用水量，提高混凝土的質量才能預防混凝土結構裂縫，處理好道路橋梁中的結構裂縫問題。最后道路橋梁施工管理時注意管理工程環境，環境因素在道路橋梁裂縫預防中起到關鍵作用，施工管理中以溫度裂縫為主實行裂縫預防。例如：施工人員在高溫施工環境中要適量的向混凝土中加入水，及時補充混凝土中的水分，防止混凝土溫度過高失水，如果混凝土所處的環境溫度偏低，就要增加混凝土的保暖性，抑制混凝土表面失水固結，通過保暖措施提升混凝土的抗裂水平，防止道路橋梁混凝土表面裂縫。（2）裂縫修復。裂縫修復是指針對道路橋梁施工中已經出現的裂縫進行修復，恢復道路橋梁的整體結構。第一，道路橋梁施工中裂縫處理時，最常規的方法是內部灌漿修補，此類方法適用于各種類型的裂縫中，修復效果好。例如：橋梁結構上出現的裂縫，裂縫橫縱不一、大小不同，此時就可以選用內部灌漿修補的方法，處理好裂縫邊緣并向裂縫中灌入漿液，漿液填充到裂縫中起到修復的作用，橋梁裂縫內部灌入漿液后，在結構表層涂抹漿液，封堵裂縫口。內部灌漿修補處理裂縫時，注意選擇匹配的漿液，深入研究道路橋梁的結構，選擇好修復漿液，促進漿液與道路橋梁裂縫面的融合，進而修復好裂縫。第二，道路橋梁中細小、密集的裂縫，很難采用內部灌漿的方法完成修復，細小裂縫對道路橋梁的危害不大，針對此類情況施工管理時應該先處理道路橋梁的表面，直接在表面上安排混凝土貼補，隔斷細小裂縫與外界空氣、水分的接觸，混凝土起到了防水阻隔的作用，一來修復道路橋梁的裂縫，二來防止裂縫繼續擴大，保護好道路橋梁的結構。第三，道路橋梁中的荷載裂縫會降低結構的強度和耐久性，此類裂縫主要是破壞道路橋梁的結構[4]。施工管理中處理荷載類型的裂縫時需結合結構加固的方法，采用預應力法、錨固補充等方法加固結構后再進行裂縫修復，既不會影響道路橋梁的結構，也不會影響外觀。一般情況下橋梁結構中經常采用結構加固的方法修復裂縫，例如：某橋梁的墩柱結構發生大型裂縫，裂縫位置暴露出了內部的鋼筋，此時就要采用錨固補充的方法，也就是先錨固墩柱裂縫內部的結構，確定結構穩固后再實行表面的裂縫修復，錨固補充具有補強的作用，防止橋梁墩柱出現受力不平衡的問題。
4.結束語
道路橋梁施工管理中落實了裂縫處理的工作，彌補道路橋梁的裂縫缺陷，解決裂縫病害在道路橋梁中的危害性問題。道路橋梁施工管理中樹立裂縫病害的意識，積極實行裂縫處理，有效控制道路橋梁結構中的裂縫病害，維護道路橋梁的質量與性能，為交通運行提供優質、安全的通行環境。
參考文獻：
[1]時美超.道路橋梁施工中產生裂縫的原因及應對措施[J/OL].交通世界,2017(33):76-77.
