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現代汽車范文第1篇

關鍵詞：汽車維修技術

中圖分類號：S219文獻標識碼： A

隨著社會的發展和科技的進步，我國汽車消費已經發生了質的變化，汽車已經成為現代化的交通工具，也給汽車維修行業帶來了巨大的商機。與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業提出了新的要求和挑戰。傳統的修車理念、修車方法已經不適應現代汽車的發展了，必須積極探索新的汽車維修技術。

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。隨著現代汽車工藝技術的發展，汽車行業中新工藝、新材料和新技術得到了廣泛應用，尤其是電子技術、液壓技術在汽車上的應用，致使現代汽車集合了多種技術，從而實現了不斷的發展。

一、傳統汽車維修與現代汽車維修之間的差異

1．傳統汽車維修

傳統汽車維修主要靠機械修理為核心的手工操作技藝。在修車過程中，傳統汽車維修強調修理工藝并以零部件修復為手段，從大體上來說，傳統的汽車維修主要著重于拆裝調整工藝與零件修復工藝的組合；在檢查故障方面，傳統汽車維修的故障檢查以定性分析為基礎，主要采用直觀檢查的肉眼觀察和少量儀表測量的方法來完成；傳統汽車維修過程中技術資料的應用主要表現為技術標準的查閱，技術資料的形式為技術標準手冊。

2． 現代汽車維修

現代的汽車維修技術與傳統的汽車維修有著很大的不同。現代汽車維修是以機、電、液一體化系統診斷為核心的綜合診斷技術。現代汽車維修突出診斷技術，并以準確診斷故障點為目標；現代汽車維修是總成拆裝調整工藝與系統診斷技術的組合；現代汽車維修的故障診斷是以定量分析為基礎，主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成；現代汽車維修過程中技術資料的應用主要表現為維修診斷工藝和技術參數的詳細查閱，技術資料的形式為生產廠家的維修手冊或資料光盤。

二、傳統汽車維修隊伍與現代汽車維修隊伍的差異

傳統汽車維修技術隊伍中有師傅和徒弟兩個層面，這兩個層面只有熟練程度上的差異，沒有本質上的區別，即現在徒弟學的東西也就是過去師傅學過的東西，師傅現在做的工作也就是將來徒弟要做的工作。因此，傳統汽車維修技術的延續方式是師徒承接，也就是師傅手把手地教徒弟，所以“三年出徒”是過去手藝行業的典型特征。

由于現代汽車維修技術的特征表現為“七分診斷，三分修理”，因此現代汽車維修技術隊伍中就出現了汽車醫生和汽車護士兩個部分。這兩個部分是工作性質完全不同的兩個群體：汽車醫生的職責是負責現代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作，而汽車護士的職責是負責“三分修理”工作。汽車護士要掌握汽車維修中“維護、修理、檢驗”等環節的技術工作，而汽車醫生則主要掌握汽車維修中“診斷”環節的關鍵性技術工作。“醫護”關系不同于“師徒”關系，師徒之間有繼承性，醫護之間沒有繼承性。但合格的汽車醫生首先應該是一個優秀的汽車護士，也就是說：一個汽車醫生不僅應該對汽車診斷技術工作了若指掌，還應該對汽車維護、修理、檢驗等技能駕輕就熟。

三、現代汽車維修的關鍵因素

1．汽車醫生：汽車醫生是現代汽車維修企業的技術標志，汽車醫生水平高低直接影響到汽車維修企業技術服務質量的好壞，因而汽車醫生是現代汽車維修企業技術水平高低的關鍵因素。培養造就一大批合格的汽車醫生是我國汽車維修業當前面臨的一個急待解決的重要課題，而確立汽車醫生在現代汽車維修企業的地位則是當前每個汽車維修企業必須面對并解決的問題。汽車醫生是現代汽車維修技術中的“軟件”因素，也是核心力量。

2．汽車診斷中心：汽車診斷中心是現代汽車維修企業的技術中心，它是汽車醫生的工作場所，也是現代汽車維修技術的“硬件”因素。一個現代汽車維修企業如果沒有診斷中心，就好象是一臺沒有裝CPU的計算機，無法正常運轉。擁有一個與汽車維修企業相適配的診斷中心是現代汽車維修企業的重要標志。

如果說一個沒有診斷中心的汽車維修企業就相當于一臺沒有CPU的計算機的話，那么，一個沒有汽車醫生的維修企業就相當于沒有裝軟件的計算機。因而汽車診斷中心和汽車醫生是現代汽車維修技術中重要的硬件和軟件，兩者缺一不可。

四、維修必須具備的知識與能力

汽車維修人員應該具備扎實的專業理論知識，因為沒有這些理論知識做為基礎是不可能對汽車的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能將汽車診斷技術提高到“爐火純青”的地步。一個汽車維修技術人員應該具備機械、電子、液壓、汽車、計算機等多方面的理論知識，這是必須具備的基本知識，主要包括：

1．掌握必備的專業基礎知識，包括⑴．機械基礎：理論力學、材料力學、金屬材料與熱處理、液壓傳動；⑵．機械工程：機械制圖、機械原理、機械零件、機械設計、機械制造；⑶．電氣工程：電路分析、電機學、電器學、電力電子技術、電力拖動；⑷．動力工程：工程熱力學、流體力學、傳熱學；⑸．控制工程：自動控制原理、自動控制系統、計算機控制技術；⑹．電子技術：模擬電路、數字電路；⑺．計算機技術：微型計算機原理、單芯片原理與應用、匯編語言、高級語言、計算機應用、計算機網絡；⑻．測量技術：電氣測量、形位公差與測量。

2．熟練的專業技術知識，包括⑴．汽車工程：汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車制造工藝、汽車試驗；⑵．內燃機工程：內燃機構造、內燃機理論、內燃機設計、內燃機制造工藝、內燃機測試；⑶．汽車電氣工程：汽車電器與電子設備、汽車電子控制原理；⑷．汽車維修工程：汽車維修、汽車檢測、汽車診斷、汽車鈑金與涂裝、汽車維修檢測設備、汽車維修資料檢索、汽車英語、汽車美容與養護、汽車燃料與油、汽車金屬材料、汽車故障。

3．具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力。

傳統汽車維修的技術隊伍中有師傅和徒弟兩個層面，這兩層面在技術上只有熟練程度上的差異沒有本質上的區別，傳統汽車維修技術的延續方式是師徒承襲。而現代汽車維修技術隊伍中出現了“汽車醫生”和“汽車護士”兩個部分，這兩個部分是工作性質完全不同的兩個群體。“汽車醫生”的職責是負責現代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作，而“汽車護士”的職責是負責“三分修理”的工作 。

現代汽車范文第2篇

【關鍵詞】汽車行業 涂裝輸送線 設計

涂裝技術是汽車生產與制造的重要工藝，隨著汽車制造業水平的不斷提升，涂裝工藝也得到不斷的優化與革新，技術更為純熟，涂裝質量更高。目前，起著制造業在生產與加工汽車時，實施大批量生產模式，對涂裝的要求更高，要實現自動化涂裝才能滿足要求，是決定涂裝質量的關鍵因素。作為汽車生產的重要環節，涂裝生產線的投資額也相對較高，注重提高涂裝輸送線的合理化設計是關鍵。

1涂裝工藝概述

涂裝是機械類產品生產與加工工藝中的一個流程，旨在防止機械產品外層出現生銹或腐蝕的現象，通過涂裝來隔斷空氣，達到防生銹、防腐蝕的目的，有利于提高產品質量。涂裝是一項系統性的項目，包含諸多工序和流程，涂裝前期涂裝對象表面的處理工作、涂布、干燥，對涂料的要求也非常高，應根據涂裝對象的材料和性質進行涂料的選擇，選擇穩定性強、質量高的涂料。涂裝工藝的應用，能起到保護、裝飾等功能，可防止機械設備表面被腐蝕、破壞，同時選擇色彩漂亮的涂料也能起到美化和裝飾性的效果[1]。

2現代汽車涂裝工藝中的智能輸送設備

隨著現代汽車制造業的快速發展，涂裝工藝也在不斷得到完善與革新，新時代智能化輸送設備的出現，為汽車涂裝工藝的開展提供條件。智能輸送設備是以現代信息技術為載體，通過自動化技術進行輸送機的控制與操作。根據相關指令，輸送設備能夠按照提供好的線路進行汽車的輸送，并以恒速或變速的形式將汽車運送到各個工位，支撐涂裝的流水線作業。現代智能化的汽車涂裝輸送設備已經成為工廠的支撐，是涂裝工藝中不可或缺的技術與元素。智能化輸送設備在具備輸送功能的同時，也具有起重、貯存、組織等功能，功能強大，可為汽車的生產與加工提供支撐。涂裝是一個系統性的工程，包含諸多的子系統，而輸送系統又存在于每個子系統中，及時將汽車運送到下一個操作點，我們以涂裝的前處理線的輸送流程進行設計，常見的智能輸送設備以自行小車懸掛輸送系統為主，在汽車制造企業中得到了廣泛的應用。

3現代汽車涂裝輸送線設計

為了對汽車涂裝輸送線設計進行探究，本文以自行小車懸掛輸送系統操作為主，為后續汽車涂裝工作的開展提供建設性意見。自行小車懸掛運輸送系統，是現代制造業生產與加工的寵兒，在涂裝工藝中得到了廣泛的應用，是運用信息技術、智能系統對自行小車PLC的控制，來進行輸送軌跡的變化，通過編制輸送程序來控制小車，完成對物料的推送與運輸工作。當到達指定操作點時，自行小車要執行計算機的指令，以達到自動化操作的目的。小車的輸送系統是利用積木排列的形式與結構運行，包含很多部件，軌道、牽引車、承載車、環鏈葫蘆、滑觸線、隨機控制箱、傳感器、中央控制系統、吊具和分（合）流道岔及升降裝置等[2]。

3.1 設定參數

在整個輸送過程中，設置13個操作點，在操作點主要完成進槽、停滯和出槽的操作，包含上下各1個件點。其中輸送線路的總長度為232m，直行軌道長度為215m，彎曲運輸軌道為17m。通過了解，涂裝工藝實施過程中，彎曲軌道的半徑為2m，在運輸岔道處的彎曲軌道的半徑為1m。

3.2 確定自行小車的數量

自行小車的數量應進行計算得出，根據生產節拍的計算公式進行計算，大都會選擇最長的生產節拍，生產節拍 =全年工作天數 ×每天工作小時數 ×60 年產量，最終得出6.7min/臺，然后根據公式 [3]計算出小車的數量。在該公式中， 代表著時間和， 代表著所運行路程的總長度， 代表著小車的前進速度，而 則代表著生產節拍[4]。

3.3 確定小車的負載量

在涂裝輸送線運行的過程中，對小車負載量的控制也至關重要，重量主要包含2個方面，分別表現為吊具自身的重量和器件的重量，都要計算到小車的負載量上。一般情況下，器件的重量不會超過1噸，在涂裝處理前，器件在出槽時會受到液體的影響而產生阻力，將其也要涵蓋其中。吊具本身的重量為1kg，二者的總重量則為自行小車的負載量，合計為2噸。通過對小車負載量的計算，可以選用四車型自行小車。

3.4 輸送線的設計

智能化輸送系統的構成，除了輸送設備以外，還要具備相應的控制技術，PLC成為重要選擇，借助PLC技術對涂裝輸送線線路進行合理的操作與處理工作，PLC要將驅動信號傳遞給執行部門，執行部門通過指令來指揮小車的運行軌跡。諸多小車的運行要設置地面總控制主機CPU，然后在每個小車上安裝個體主機CPU，通過總CPU來掌控小車上的個體主機，操作與控制更為輕松、便捷。CPU負責處理來自各個方面的信號，通過傳感器獲取信號和信息，接收到信號后，做出反應與指令，將指令到每個小車上的PLC，由PLC來對小車進行驅使。

4 結語

綜上所述，輸送線設計是涂裝生產工藝的重要內容，在整個涂裝過程中扮演著不可替代的角色，強化對涂裝輸送線的設計是關鍵。涂裝輸送線設計工作的開展，應從自行小車的輸送原理、涂裝前的相關工藝細節等進行控制，形成統一、協調性的涂裝輸送線路，將白車由焊接、裝備車間運輸到涂裝車間的過程，是涂裝開始前的一個重要流程，為涂裝工作提供輔助，影響著涂裝工藝的質量和效果。

參考文獻

[1]聶宗瑤，陳彬，朱正國，張磊.轎車涂裝輸送線控制網絡設計[J].浙江科技學院學報，2015，01（09）：23-24.

[2]聶宗瑤，陳彬，朱正國，張磊.轎車涂裝輸送線控制網絡設計[J].浙江科技學院學報，2015，01（07）：28-35.

現代汽車范文第3篇

1.1故障車輛的基本情況故障車輛為北京現代的索納塔2.0，已經行駛5萬千米的里程，車主送來維修時反映車輛容易發生熄火故障，之前被水淹過并送到維修廠進行維修。當時由于發動機的控制單元已經進水，并且還存在線路板腐蝕等問題，更換零件后就出現了現在的問題。之前的維修人員介紹，在維修過程中，他們首先使用金德K61故障診斷儀對發動機電控系統進行了測試，沒有出現問題。燃油系統的油壓測試結果也正常，之后對汽車的噴油器的流量進行了測試，也沒有異常，整整花費了兩天時間也沒有找到汽車的故障所在。

1.2故障的診斷以及維修過程接到該車的線路維修任務后，考慮到該車之前進過水，雖然之前更換了發動機的控制單元，但是線束插頭可能會導致熄火問題，因此首先拔掉了發動機控制單元的線束插頭并分解，檢查后發現最下排的插接器已經被氧化，顏色發生了變化。使用無水酒精和除銹劑清洗被氧化的插接器之后，重新搭接上并啟動汽車，故障依然存在。于是向車主了解汽車的發動機情況，得知該車所使用的發動機單元并不是原廠的配件，而是從外面買的，于是將該車的發動機單元拆卸下來裝配到了另外一輛車上，車輛可以正常啟動，著火后也沒有出現異常情況。經過以上排除措施后，結合該車的實際情況，故障原因可能有以下幾種：第一，噴油器故障；第二，發動機的點火正時有問題；第三，怠速執行器有問題；第四，汽車的油壓調節器有問題；第五，汽車的進氣壓力傳感器存在問題。在以上結論的基礎上分別進行故障排除。首先，該車已經做過噴油器的流量測試，因此可以排除發動機控制單元故障的可能性。推測問題出在燃油系統，于是利用示波器觀察噴油時間，發現只有點火信號而沒有噴油信號。根據專業經驗，認為將可燃氣體從進氣口噴入就可以讓車發動，于是在進氣口噴入了化油器清洗劑，汽車正常啟動。據此猜測，故障應該出在噴油信號的控制方面。將點火開關打到ON狀態觀察電壓，一切正常。無法根據數據流判斷故障情況之后，再次啟動汽車的發動機讀取數據流，發現進氣壓力傳感器不僅沒有發生變化而且比大氣壓力還大，由此終于判斷是進氣壓力傳感器問題導致的著火故障。更換汽車的進氣壓力傳感器后再次啟動汽車，發動機正常運轉，故障排除。

1.3故障原因分析電控發動機在啟動的瞬間，噴油量是由控制單元結合發動機的水溫、轉速、進氣壓力以及進氣溫度等信號來計算的，而發動機進氣單元所采集的進氣信號壓力為默認值，當汽車啟動之后，發動機控制單元就會以進氣壓力的信號作為基本信號來確定燃油系統的噴油量，之后在水溫等信號的輔助下控制噴油時間。如果此時進氣壓力信號出現問題，發動機控制單元就不能確定噴油量，因此汽車在著車后就會出現熄火故障。

2結語

現代汽車范文第4篇

【關鍵詞】汽車維修 科技 改進

在當今科技進步的大環境下，一些高新技術，比如汽車電子，模具沖壓等不斷地應用在了汽車設計當中，技術難度也在相應的提高。自動化成為汽車設計的新寵，系統能夠自動控制和檢測整車的全部功能，如車載GPS定位、油液自動檢測、懸架自動控制、變速箱和動力系統自動檢測切換等等，這些都考驗了一個維修人員的各個專業的專業知識。高新科技使得傳統維修技術已經無法滿足汽車檢測維修的需要，隨之取代的是以機電液三者合一的綜合檢測診斷技術。

人們生活水平在提高，對物質的需求也從傳統的功能延伸到安全性、外觀、舒適度等其他方面。這就要求了汽車設計中要加入高科技材料，如釩合金和鈦合金大大減輕了車身的重量；在鋼材中添加稀土材料，使得鋼板韌度和可塑性加強，在車軸車架中應用能提高整車的穩定性。并且，傳統汽車維修耗時較長，修理成本過高也不適合當前快節奏的生活，換件修理已經逐漸成為主要的汽車修理方式。

一、現在汽車維修的缺陷

高科技的社會要求汽車維修技術的改良，傳統手工技藝型的維修儼然滿足不了需求，必須向著科技技藝型方向轉變，但目前來說，我國的汽車維修技術還存在著一些不足。

（一）從業人員素質較低

汽車維修在過去的很長一段時間被認為是一種比較“低等”的社會工作，工作環境臟、勞動量大，所以從事的人員就相對較少，而且普遍的學歷要求不高，大部分沒有經過系統的專業培訓就上崗工作，雖然過去能夠在經驗的積累下完成工作，但在高速發展的當今社會，越來越多高科技技術應用到汽車設計中，需要維修從業人員有著比較扎實的專業技術基礎，顯然，對汽車維修從業人員的要求越來越高。所以，我國目前汽車維修人員整體素質有待提高，急需對他們進行業務、管理、專業技術的培訓，同時，鼓勵優秀大學畢業生從事相關工作，全面提高我國汽車維修從業人員基本素質。

（二）維修設備過時

封閉，一直是我國汽車檢測維修設備行業過去的狀況，也導致了技術水平得不到提高。上世紀80年代，我國汽車產量得到快速發展，同時也推動了汽車維修設備的市場的完善，技術水平的提高，維修設備和儀器也日益精良，也能夠滿足國內市場上汽車檢測維修的需要。但相比發達國家而言，還遠遠不能夠達到他們的水平，尤其是自動化控制檢測診斷設備方面，檢測精度差，功能不齊全，穩定度低，故障率高、自動化程度低等，存在明顯的差距。這些差距嚴重影響了我國汽車維修技術的發展。

（三）觀念落后

對于傳統的汽車維修，往往是根據經驗判斷故障方式，修理主要以手工維修，機器輔助為主。這種修理方式耗費大量的人力物力和時間，修理周期長且成本很高。這些傳統的理念還停留在大部分從業人員身上，但這已經不適用于當前高科技的汽車設計當中，所以現代化的維修檢測技術和思維是未來汽車維修技術的重中之重。

二、提高汽車維修技術分析

汽車維修行業在不斷面臨著各種挑戰，特別是加入世貿組織以后，技術過硬、服務質量高已經成為現在汽車維修企業的競爭力。我國也必須提高國內汽車維修技術的發展。

（一）不斷學習新技術

高科技汽車設計要求從業人員必須從傳統手工經驗完成對現在技術掌握的轉變，才能適應不斷發展的高新技術。這就意味著從業人員首先要掌握一些理論知識，如汽車設計理論、電子技術原理等，必要時掌握一些外語閱讀，能夠及時了解國外新技術的發展和維修技術等。同時，在實踐方面，對于新檢測設備以及診斷儀器應當熟練掌握使用方法并能分析各種故障數據，提出有效的維修方法，達到快速高效的維修過程。企業也應當組織員工對相關新技術的培訓工作，提高企業的競爭力。

（二）轉變傳統觀念

機械化已經成為當今社會發展的主流，不管是汽車外觀結構還是智能控制，都要求汽車的精度，性能等各個方面要達標，手工維修已經不適用現代汽車當中。傳統的大塊解體、憑經驗確定故障位置的方法，不具備科學理論依據，容易誤診，也會耗費大量財力和時間，同時從業人員素質不高也無法讓他從中得到理論的支持。所以，轉變從業人員的觀念至關重要，現代化設備不僅能夠快速、準確的定位故障位置，還能夠分析故障的相關數據，使得故障原因能夠得到徹查，從而制定專門的維修方案，保障汽車能夠花最少的時間、最低的成本來排除故障，這就是現代維修技術的體現，也必須深入每個汽車維修人員的思維中。

（三）建立專家診斷系統

汽車行業發展迅猛，每年出產的新車型、新技術不計其數，同時，在國際貿易當中，進口車型也越來越多進入國內市場，面對如此五花八門的車型，想一招吃遍天下是行不通的，一個修理師傅的經驗也難以覆蓋所有的車型。所以，建立汽車維修專家診斷系統，通過互聯網信息平臺的建設，將在各個領域的專家意見、維修經驗、技術改革、故障分析等搜集起來并存檔，實時地調用里面的數據資源，迅速獲得最優的解決方案，通過快速診斷和故障分析，提高汽車維修的效率。

三、信息技術在信息網絡中的應用

互聯網作為21世紀發展迅速的一個技術，其實是體現信息的搜集、分析、處理，以滿足人們各行各業日益增長的需求。車型種類多、技術工藝水平高是當前汽車行業的特點，維修人員在不了解車型具體參數的情況很難進行故障的診斷和排查，所以，通過互聯網信息技術，不斷搜集最新最前沿的汽車設計資料，從而做出有效地維修措施。結合大數據分析、云端共享等在互聯網中建立起一個龐大的數據資源，為汽車維修行業帶來便捷高效的數據服務。

現代汽車范文第5篇

【關鍵詞】4S；營銷；現代汽車營銷模式方向

1.我國汽車營銷模式的概述

隨著國民經濟的快速發展,汽車越來越普及,汽車市場的競爭也日趨激烈,所以汽車的營銷模式也受到重視。我國汽車市場營銷的發展大致可分為三個階段,即計劃分配階段、劃經濟向市場經濟轉型階段、市場經濟階段。中國的汽車營銷模式由國家計劃分配體制開始至今,已經有了長足的發展。汽車營銷模式的組成至少包括三個要素,即營銷理念、營銷組織和營銷技術。這三個組成部分是相輔相成的,是有機統一的整體,不能以簡單的市場組織形式的更新或銷售方式的改變而代替營銷模式的全部。因而,從這個意義上講,營銷模式沒有固定的模式,每個企業在其發展過程中,它的營銷理念也會因為環境的變化做出相應的調整。現有的中國汽車營銷模式可以分為品牌專賣、汽車市場、連鎖經營三種具有代表性具體模式。那么,影響汽車營銷模式的因素有哪些? 首先取決于企業的實力,對于不同實力的生產企業,它們的生產規模、資本實力、產品開發能力、企業名聲、產品品種等各方面都會存在差異,這就導致了它們的市場營銷的策略和模式會有較大的差別。實力強的企業就傾向于組建自銷渠道,建立規模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車營銷網絡和售后服務體系。不同的汽車種類其價格、產品儲運和技術服務要求等方面均存在差異,市場營銷策略也會因主導產品的不同而發生改變。

在變化越來越快的中國汽車市場中,技術上與產品上的差距在不斷縮小,而對于營銷趨勢的把握、對營銷策略的運用已經成為決定競爭成敗的關鍵所在。隨著國內汽車競爭的加劇,國內汽車工業要想在激烈的競爭中成為佼佼者,就必須增強營銷意識、提高營銷水平,積極參與國際競爭,可以嘗試應從以下幾個營銷模式出發:

1.1建立符合我國特殊國情的汽車營銷模式

在發展汽車營銷模式時,我們必須重視中國特殊的國情,畢竟我國的國情與汽車發達國家相比存在顯著的差別。我國人口基數很大,汽車市場雖然發展很快、增長潛力巨大,但仍然不能滿足國民經濟發展的需要。再次,國內汽車生產企業規模小、技術水平相對較低、自主品牌缺失,且市場競爭又極為激烈,相對于我國汽車生產企業的投人和產出比來說,企業目前很難支付大額的營銷費用。因此,中國汽車營銷模式的建立必須要符合國情,要體現中國特色,而不能一味追求西方的模式。

1.2建立以“顧客為中心”的汽車營銷模式

對于銷售企業來說,顧客就是上帝。我國汽車營銷模式的建立必須以符合消費者需求為導向。我國消費者在購買汽車在服務上要求商家向汽車強國看齊,企業無論采取何種銷售模式,都要以消費者的利益為中心,處處給消費者帶來更多讓渡價值。只有這樣,才能贏得消費者、贏得市場、贏得發展。

1.3建立具有多樣性的汽車營銷模式

根據我國的國情,在我國不能建立單一的汽車營銷模式,而是要依據市場規律和變化的市場,結合生產企業的特征和特定的消費者群體,建立具有特色的多種形式的汽車營銷模式,以便適應各種不同層次的消費者的需求。

2.汽車4S店營銷模式

2.1什么是4S

4S表述了一種整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋“四位一體”的汽車經營方式。它是由汽車生產商授權建立的，4S店是“四位一體”銷售專賣店，即包括了整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋四項功能的銷售服務店。4S店從1999年以后才開始在國內出現，強調一種整體的、規范的、由汽車企業控制的服務。4S店一般采取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派，環境舒適。

2.2 4S經營現狀

2.2.1汽車4S店基本成為汽車廠家的附庸

汽車4S店基本沒有言語權，汽車4S店在很大程度上受控于廠家，基本經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處于比較的弱勢地位。還有現在中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現象。

2.2.2很難有自身的品牌形象

作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的品牌形象則基本不能體現，廠家也不允許體現。當前各地的汽車市場，出現了越來越多的汽車銷售公司，他們按照4S店的標準建造卻不單一的為某一品牌服務。他們具有較大的實力，有自己的品牌形象，當然這段路很長也很崎嶇。而且投資人的意識、學歷、文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發展，走多久，怎么走，都由老板決定。