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動力系統分析范文第1篇

關鍵詞：故障樹 分析法 船舶動力

中圖分類號：TK43 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-00-01

1 故障樹分析法簡介

從20世紀60年代以來，在一些復雜系統的故障分析中，形成和發展了一種新的故障樹分析法。這是一種從系統到部件再到零件的下降形式分析方法。它是從系統開始，通過邏輯符號與具體單元、零部件相聯系；與失效的的狀態事件相聯系；構成一幅樹狀分支圖，稱為故障樹。故障樹分析法首先將分析的系統故障事件作為第一階（即第一行―頂事件），再將導致該事件發生的直接原因（包括硬件故障、環境因素、人為差錯等）并列為第二階段。用適當的事件符號表示，用邏輯門把他們與系統故障事件聯結起來。其次將導致第二階段延長事件發生的原因列出為第三階段。兩階之間同樣用事件符號和邏輯門聯系。這樣逐段展開，直到把最基本的原因都分析出來為止，這樣的邏輯圖便是故障樹。利用故障樹去分析系統發生故障的各種途徑和可靠性特征量，這就是故障樹分析法。

2 故障樹分析法主要特點

（1）它是一種直觀的圖形演繹法。把系統的故障與引起故障的因素，用圖形比較形象的表現出來。用它來分析系統失效事件發生的概率，也可用來分析零、部件或子系統的失效事件對系統失效的影響。從故障樹圖由上往下看可知：系統的故障與那些單元有關系？有怎樣的關系？多大關系。從圖由下往上看：知道單元故障對系統故障的影響，什么影響？影響途徑怎樣？程度有多大？（2）故障樹分析可作定性分析還可作定量分析；不僅可分析單一機件引起系統失效的影響，而且可以分析多機件構成的子系統對系統影響；不僅可反映系統內部單元與系統故障的關系，也能反映系統外部因素（環境因素和人為因素）對系統的影響。（3）故障樹分析不僅可用于指導設計，也可用于指導正確的維修管理。（4）故障樹的建造工作量十分繁重和復雜，需要較高的技術。

3 故障樹的組成

（1）頂事件的選取。它是系統分析的目標和對象，要選擇一個具有明確意義，可用概率度量，能夠向下分解，最后找出失效原因的故障事件。（2）故障樹的建造。這是故障樹分析中的關鍵一步。要由多方技術人員通力合作，經過細致的綜合分析，找出系統失效事件的邏輯關系。首先分析事故鏈確定主流程，然后確定邊界條件，給出故障樹的范圍，最后利用事件符號和邏輯符號畫出故障樹。（3）故障樹的圖形符號。有兩種圖形符號，即：邏輯符號和事件符號。他們都有各自的具體圖形符號和意義。（4）故障樹的基本結構。

4 故障樹的建造

4.1 確定頂事件和邊界條件

頂事件是針對所研究對象的系統故障事件。是在各種可能的系統故障中篩選出來的最危險的事件，對于復雜的系統，頂事件不是唯一的，分析的目標、任務不同，應選擇不同的頂事件。在很多情況下，頂事件就選定故障模式和影響分析中識別出來的致命度高的事件。必要時還可把大型復雜系統分解為若干相關的子系統，以典型的中間事件當作若干子故障樹的頂事件進行建樹分析，最后再加以綜合。這樣可使任務簡單化，并可同時組織多人分工合作參與建樹工作。

根據選定的頂事件，合理地確定建樹的邊界條件，以確定故障樹的建樹范圍，故障樹的邊界條件包括：（1）初始狀態。當系統中的部件有數種工作狀態時，應指明與頂事件發生有關的部件的工作狀態。（2）不容許事件。指在建樹的過程中認為不容許發生的事件。（3）必然事件。指系統工作時在一定條件下必然發生在一定條件下必然發生的事件和必然不發生的事件。

4.2 逐層展開建樹

從頂事件開始，逐級向下演繹分解展開，一直追蹤至底事件，建立所研究的系統故障和導致該系統故障諸因素之間的邏輯關系，并將這種關系用故障樹的圖形符號表示，構成以頂事件為根，若干中間事件和底事件為干枝和分枝的倒樹圖形。要明確系統和部件的工作狀態，是正態和故障狀態；如果是故障狀態，就應弄清是什么故障狀態，發生某個特定故障事件的條件是什么。建樹時不允許門―門直接相連。門的輸出必須用一個結果事件清楚定義，不許門的輸出不經結果事件符號便直接和另一門連接。在確定邊界條件時，一般允許把小概率事件當作不容許事件，在建樹時可不考慮。但是，允許忽略小概率事件并不等于可以忽略小部件的故障或小部件事件，這是兩個不同的概念。有些小部件故障或多發性的小故障事件的出現，所造成的危害可能遠大于一些大部件或重要設備的故障后果，因此，這事件不能忽略。

動力系統分析范文第2篇

關鍵詞：傳動系統 動力學 仿真 ADAMS 虛擬樣機

中圖分類號：TH132 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2011)12-0207-01

隨著計算機圖形學技術的迅速發展，系統仿真方法論和計算機仿真軟件設計技術在交互性、生動性、直觀性等方面取得了較大進展，它是以計算機和仿真系統軟件為工具，對現實系統或未來系統進行動態實驗仿真研究的理論和方法。

運動學仿真就是對已經添加了拓撲關系的運動系統，定義其驅動方式和驅動參數的數值，分析其系統其他零部件在驅動條件下的運動參數，如速度，加速度，角速度，角加速度等。對仿真結果進行分析的基礎上，驗證所建立模型的正確性，并得出結論。

本文中所用的動力學仿真軟件是ADAMS軟件。ADAMS軟件使用交互式圖形環境和零件庫、約束庫、力庫，創建完全參數化的機械系統幾何模型，其求解器采用多剛體系統動力學理論中的拉格郎日方程方法，建立系統動力學方程，對虛擬機械系統進行靜力學、運動學和動力學分析，輸出位移、速度、加速度和反作用力曲線。ADAMS軟件的仿真可用于預測機械系統的性能、運動范圍、碰撞檢測、峰值載荷以及計算有限元的輸入載荷等。虛擬樣機就是在ADAMS軟件中建的樣機模型。

1、運動參數的設置

先在造型軟件UG中將齒輪傳動系統造型好，如下圖所示。在已經設置好運動副的齒輪傳動系統的第一級齒輪軸上繞地的旋轉副上給傳動系統添加一個角速度驅動。然后進行仿真。在進行仿真的過程中，單位時間內仿真步數越多，步長越短，越能真實反映系統的真實結果，但缺點是仿真時間也隨之變長，占用的系統空間也就越大。所以應該在兼顧仿真真實性與所需物理資源和仿真時間的基礎上，選擇一個合適的仿真時間和仿真的步長。

在仿真之前先設置系統所用到的物理量的單位，在工程實際中，角速度一般使用的單位是r/min，所以在系統的基本單位中把時間的單位設為min,角度的單位設成rad，而在ADAMS中轉速單位為rad/min。本過程仿真的運動過程為：系統從加速運動到額定轉速，平穩運動一段時間后，再減速運動直到停止。運動過程用函數來模擬，輸入的角速度驅動的函數表達式為：STEP( time ,0 ,0 ,2.5 ,9168.8)+ STEP(time ,7.5 ,0 ,10 ,-9168.8)，此函數表達式的含義為：系統從開始加速運動一直到2.5s時達到了系統的額定轉速9168.8rad/min(1460r/min),從2.5s到7.5s的時間段內，系統以額定轉速運動，在7.5s到10s的時間段內，系統從額定轉速減速行使，直到停止。打開ADAMS，選擇Import a file，將測試數據輸入到ADAMS/View中。

2、模型驗證

為了保證仿真分析的順利進行，在進行仿真分析之前，應該對樣機模型進行最后的檢驗，排除建模過程中隱含的錯誤。一般樣機模型容易出現的錯誤為：(1)檢查不恰當的連接和約束、沒有約束的構件、無質量構件、樣機的自由度等。(2)進行檢查所有的約束是否被破壞或者被錯誤定義，通過裝配分析有助于糾正錯誤的約束。

對于這些潛在的錯誤，用戶可以充分利用ADAMS/View提供的模型檢查功能進行樣機模型檢測：(1)對于第一種可能的錯誤，用戶可以利用模型自檢工具。(2)對于第二種可能的錯誤，用戶可以進行裝配分析。

ADAMS/View提供了一個功能強大的樣機模型自檢工具，進入主菜，選擇Model Verify命令，這時啟動模型自檢，完成自檢后，程序顯示自檢對話框。

3、樣機仿真

模型檢驗正確后，就可以進行仿真分析。仿真的分析過程如下：

在主工具箱選擇仿真工具圖標，顯示交互仿真分析參數設置欄；選擇仿真類型，ADAMS/View提供了4種仿真類型，即Default、Dynamic、Kinematic和Static。本文就用Default這種仿真類型；定義仿真分析時間，本次仿真時間為120秒；設置仿真過程中ADAMS/View輸出仿真結果的頻率，選取仿真步長數為1000步。

完成以上設置后，開始仿真分析。在仿真分析過程中，可實時顯示樣機的運動狀況。

4、仿真結果及其分析

在仿真結束后，進入ADAMS/Postprocessor后處理模塊，可以得到齒輪傳動系統的動力學仿真結果曲線圖，下圖是齒輪1曲線圖。

5、結語

以齒輪1和齒輪7為例（其它略），通過上表可以看到，各個嚙合齒輪之間傳遞力的趨勢與負載的趨勢比較相似，都在14.1秒和73.95附近出現最大值，受力有很大的變化，最大力值為623050N，工作時所允許的范圍之內。在表中，“-” 代表所受力的方向與系統默認的方向相反。仿真結果的平均值與通過計算所得的理論值之間的差別不大，說明仿真結果比較真實的反映了實際的工作狀態。

參考文獻

[1]鄭楷,胡仁喜等.ADAMS2005機械設計高級應用實例.機械工業出版社,2006

動力系統分析范文第3篇

關鍵詞：電力系統；信息安全；管理系統

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.159

0引言

伴隨著網絡化對于社會的影響，電力系統管理中自動化技術安全管理的系統建設工作重要性不斷提高，同時也是優化與改進電力系統信息安全技術的多項措施，電力信息的安全管理標準屬于信息的安全管理基本標準、需求以及準則，是提高管理效果的基本措施，其中最為重要的便是構建一個關于電力系統的自動化技術安全管理。對此，探討電力系統自動化技術安全管理具備顯著現實意義。

1電力系統信息安全管理目標

強化與規范電力系統的網路安全行以及自動化管理效果，并保障自動化管理系統的整體穩定性、持續性、可靠性以及保障信息內容的完整性、可用性以及機密性，預防因為自動化管理系統本身的漏洞、故障而導致自動化管理系統無法正常的運行，在病毒、黑客以及多種惡意代碼的影響攻擊時及時起到行之有效的管理保護，對自動化管理系統內部的信息安全性實現較高的管理效果，預防信息內容和數據的丟失，預防有害信息在網絡當中的傳播，從而提高企業信息的整體管理效果[1]。

2自動化技術安全管理建設內容

2.1管理系統安全監測與風險評估管理

信息管理系統的建設必然需要管理部門的高度重視，要求管理部門以年度作為單位，對信息化的項目實行全面性、綜合性的管理，并在每一年的綜合計劃實行之后，制定這一整年在相關工作方面的創新計劃，保障系統在正式上線之前便可以有效的滿足整個系統在安全方面的需求[2]。采用的系統在建設完成之后的1個月之內，必須根據相應的“上下線管理辦法”實行申請，并通過信息管理部門專職人員進行上線申請，組織應用的系統專職和業務主管部門根據相應的標準或指南對系統進行安全性的評估，同時需要將評估的結果博鰲高發放到業務部門中。對于系統中存在的不足，業務部門在接收到報告之后需要在短時間內進行改進，并在改進之后進行復查，確保其可以滿足上線要求。

2.2信息安全專項檢查與治理

信息管理部門在管理方面的具體實施必然是借助專職人員而實現，在每一年的年初均需要根據企業的實際情況具體的檢查計劃以及年度性的檢查目標，檢查的具體內容必須按照企業中每一個部門的工作特性而決定，例如網絡設備的安全性、終端設備的穩定性以及系統版本的及時更新等[3]。對于重大隱患而言，信息安全管理人員需要及時錄入到系統當中，并組織制定重大隱患的安全防治計劃，各個部門需要在接收到反饋之后及時對問題提出整治方案，并在限期內處理。信息管理部門的安全專職人員需要對隱患庫當中所存在的隱患進行跟蹤性治理，并組織相應人員進行復查，對于沒有及時按期整改的部門，信息安全專職人員需要在短時間內上報給信息負責人，并由人力資源部門對其進行績效考核。每一個部門的信息安全專職人員需要根據計劃組織該部門的人員制定相應預案，每一份預案在制定之后需要在5天之內交到本部門負責人審批，并在審批通過之后上報信息管理部門。

2.3安全事件統計、調查及組裝整改

信息管理部門的安全專職人員必須在每一個月月初時對基層部門的信息安全事件進行統計分析。每一個系統的安全管理人員需要根據部門所發生的安全事件實行記錄記錄，并根據發生問題的原因進行針對性的分析，每一個月以書面的形式將所記錄的內容提供給管理部門，由管理部門實現工作狀況的改進與完善。如果后續查出存在漏報現象，則需要由人力資源部門進行績效考核。在發生安全事件之后，需要在5個工作日之內對事件進行分析、統計并上報，調查過程中必須根據事故調查和統計的相關規定執行，及時分析問題發生的主要原因，并堅持“四不放”的基本原則，在調查之后編制事件的調查報告，調查與分析完成之后需要組織相關人員落實具體的整改改進措施，信息安全事件的每一項調查任務都必須嚴格根據電力企業的通報制度進行，務必保障每一個行為的合理性。

3評估與改進

借助開展提高管理與標準理念以及管理標準，明確每一項工作的5W1H，在目的、對象、地點、時間、人員、方法等方面實行管理系統，促使信息管理部門與各個部門之間的接口、職責劃分清晰，達到協調性的分工合作，并借助ITMIS系統實行流程化的固定管理，嚴格執行企業各項安全管理標準，構建信息化的安全管理建設工作，實現信息化的安全管理系統建設，在標準的PDCA階段循環周期借助管理目標、職責分工、管理方法、管理流程、文檔記錄、考核要求等多個方面的管理提高整體安全性，在信息安全管理的建設中確保基礎結構的搭建效果，借助行之有效的評估方式，對自動化管理系統安全檢測與風險評估管理等多個方面進行評估，并逐漸完善自動化技術安全管理的建設任務，保障安全管理系統的持續改進。

4結語

綜上所述，信息安全工作是系統性的工程，“防范”與“攻擊”、“脆弱”與“威脅”是相互成長不斷發展的。對此，在新時代之下，電力系統的自動化技術安全管理，務必從管理與技術兩個角度著手，確保網絡安全、系統安全、應用安全、物理安全、數據安全，從而實行多種管理措施，達到多層面、多角度的安全管理保障，提高電力系統自動化技術安全管理系統的整體建設效益，從而提高電網安全性。

參考文獻： 

[1]魏勇軍，黎煉，張弛等.電力系統自動化運行狀態監控云平臺研究[J].現代電子技術，2017，40（15）：153-158. 

[2]朱澤宇，ZhuZe-yu.基于電氣工程自動化技術在電力系統運行中的應用探析[J].自動化與儀器儀表，2015，14（06）：233-234. 

動力系統分析范文第4篇

    據處理部分是其核心,也是信息流的主要表現形式。一些高新技術,比如計算機或網絡通訊技術等在電力自動化技術中的應用,讓其數據處理工作也日趨復雜,可以快速以及準確的獲取和處理數據是保證電力自動化系統正常運轉的保證。本文對此作出簡要的分析和探討。

    一、電力自動化系統的數據分析

    (一)數據分類

    一般在電力自動化系統中,可以根據數據來源的不同將其分為原始數據以及再生數據。原始數據指的就是在現場直接采集的數據,再生數據具體是指在原始數據的基礎之上進行二次加工得到的數據。根據電力自動化系統的特點可以將數據進行更為細致的分類:

    首先就是現場的實時數據,指的就是在現場實時采集到的數據,其特點就是數據量特別大,因此對于此類數據的存儲提出了更高的要求。第二就是基礎數據,指的是電力設備數學的一些數據,其屬于設備管理的基本范疇之內,例如線路或者發電機等。第三就是日常的運行數據,主要有電力自動化系統中記錄的數據以及各種職能部門在工作中處理的數據。最后就是市場數據,因為電力行業的市場化改革正在逐步進行,所以將市場數據納入數據分類中也是適應發展趨勢的必然要求。

    (二)數據獲取

    獲取數據也可以被稱為采集數據,指的是電力自動化的輸入,分為數據的采集以及處理和轉發等三個環節。與電力自動化系統相對應的就是數據的傳輸是采集的關鍵。目前來看針對數據的傳輸,主要有有線以及無線兩種主要方式,有線傳輸的方式包括了光纖和電纜等,無線傳輸的方式有微波以及無線擴頻等。目前我國電力系統發展中主要采用的傳輸方式是有線傳輸,但是無線傳輸在一些特殊區域發揮出重要作用,因為無線傳輸具有減少鋪設線路的優點所以在一些偏遠地區的電網數據采集來說就具有較大優勢。但是無線傳輸中的一些技術問題還是有待解決的,比如數據的實時性以及可靠性等。如果解決了這些問題,無線傳輸可能成為電力自動化系統發展的新重點。

    二、電力自動化系統中數據的特點分析

    (一)唯一性的特點

    在電力自動化系統中存在著大量的數據,這些數據的特點就是具備一定的獨立性,但是在子系統進行交流的過程中這些數據也會包含其他子系統中的大量數據,所以子系統之間的數據會存在交叉現象,如果不能對這些數據進行妥善處理的話就會出現數據冗余的問題。一旦出現了數據的冗余很可能導致系統在處理數據時能力降低湖或者更新速度較慢,嚴重的話還可能導致系統數據的可信度降低。所以說為了能有效的保證數據的唯一性,就需要對數據庫進行統一的管理以及日常維護工作。通常來說對于離線數據庫可以比較容易進行管理,實現其唯一性難度不高,但是針對實時數據庫就需要將數據庫的信息映射到不同工作站的內存中,就需要在線進行統一管理來確保不同子工作站的數據庫進行更新來避免重復性。

    (二)數據共享性

    目前在數據的共享方面主要的方式有文件的共享、基于web的數據共享以及直接方位內存和網絡通訊、內存數據庫等。基于web的數據共享,是通過互聯網的共享數據。目前隨著我國信息化的進行以及網絡的普及,互聯網的影響已經深入到了社會的不同層面以及角落,網絡帶寬也越來越大,網速也逐步提高,這就使得web數據共享方式變得更為可行。跟其他的數據共享方式比起來,基于web的數據共享技術充分利用了互聯網技術,具有高效率低成本的優勢,但是其缺點也較為明顯,實時性較差。近年來,因為基于內存數據庫的數據共享方式具有結構簡單同時靈活性和實時性較好、訪問速度較快等優點所以得到了快速發展,這也是之后電力自動化系統發展的主要方向。基于內存的數據共享指的就是把數據放在內存中,其缺點就是開放性不夠好。為了實現其開放性可以利用dcom技術來實現其訪問接口。

    三、數據流的安全性

    目前伴隨著計算機以及網絡技術的快速發展,把數據流作為信息載體的系統內部數據管理方式開始成為主流,通常來說數據流的特點就是實時性以及連續性、順序性,其過程中就是從數據進入系統開始,數據在系統內的各個環節進行流動,其運動的基本策略跟系統的功能有關。隨著我國電力系統自動化水平的不斷提升出現了越來越多的需要處理的數據流,數據的結構也更加復雜。所以只有進行合理的部署,數據流才可以逐步的提高其傳輸的效率來保證電力自動化系統的安全性以及可靠性。數據流在電力自動化系統中的關鍵,就是要解決系統的統一接口的問題以及實現子系統之間的互聯。其未來發展的基本方向就是實現電力自動化系統的數據流優化策略。 隨著電力系統中數據的存

    儲了急劇增加,互聯網中的病毒等也開始泛濫,但是礙于一些硬件設備的限制導致了電力系統中的數據備份等還是不夠完善,這就大大的增加了數據丟失的風險。數據丟失很可能會導致電位運行的不穩定甚至是癱瘓。所以說數據的安全問題成為了現在電力自動化發展中十分重要的問題。可以從以下幾個角度入手談及提高數據安全性。

    第一就是制度完善來確保數據安全。要在企業內逐步制定以及完善有關計算機使用和數據安全維護的規章制度,通過加強對工作人員的思想教育來提高員工對于數據安全的重視晨讀,并且在之后的日常工作中要按照操作規范等來進行數據的傳輸以及保存,形成良好的數據安全意識。

    第二就是硬件設施的安全性,針對控制室的設計等要符合建筑規范,水電的安裝要符合技術要求,同時還需要安裝防火以及防盜、防雷等措施。控制室要有必要的安全保衛措施。

    最后就是技術性的安全,系統要有完整性,要安裝必備的防病毒軟件,并且及時的對操作系統等進行升級,同時定式更新病毒庫。有關數據要進行及時的備份。計算機來設置密碼,重要的文件要加密。數據的刪除要進行記錄以便可以恢復誤操作的數據。要堅持網絡專用制度,把電力自動化的網絡跟商業網絡隔離開來。同級別部門之間進行互相訪問是需要設置密碼,下級對于上級網絡的訪問需要進認證,通過技術上的進步來確保數據的安全才是核心所在。

    結語:

    電力自動化系統是一個會涉及到多方面內容的系統,其核心就是數據的處理。正確有效的數據處理是保證電力自動化系統安全有效運轉的必要手段。目前隨著計算機技術以及網絡技術的發展,在電力系統中的運用讓數據的處理凸顯出更高的價值。尤其是我國目前無線網絡逐步興起,無線網絡數據傳輸的可靠性以及實時性等問題解決之后,必將成為數據處理的重要增長點,所以基于無線網絡的數據處理等將是一個新的課題。

    參考文獻:

    [1] 黎燦兵,劉曉光,趙弘俊,文燕,李大勇.中壓配電網不良負載數據分析與處理方法[J].電力系統自動化,2008(20).

    [2] 王松月,楊福興.基于ARM 920T嵌入式通信控制系統設備驅動開發[J].電力自動化設備2006(06).

動力系統分析范文第5篇

關鍵詞：同步電動機；電力拖動；變頻調速；功率因數補償

在同步電動機使用過程中，其穩定性的控制是關鍵。而電力拖動是影響其穩定性的主要因素，如何實現同步電動機的轉速與同步轉速相同是本文討論的重點。

一、同步電動機的起動

正常運行狀態下的同步電動機，其轉子轉速保持不變，確保定子與轉子磁場因電磁作用所產生的旋轉磁場處于相對靜止狀態，從而使其產生穩定的電磁轉矩。因此同步電動機可以帶動負載在同步速度下穩定運行。但由于能夠處于穩定狀態，直接起動將影響其機械性能。由于其使用電源為50Hz交流電源，加大了其起動難度。同時，三相定子繞組連接三相對稱電源后，如定子磁場N極與轉子磁極的S極接觸，雖受到異性磁極的吸引，但由于轉子自身的慣性較大，并不能使靜止的轉子發生轉動。如此狀態循環下，轉子無法運轉而只能在原處擺動。這使得因此同步電動機的起動問題成為難題，要確保其起動過程中穩定性不受到影響，可采取以下措施：

（一）輔助電動機起動

為了實現對同步電動機的牽引，可選一臺異步電動機，并要求其極數與同步電動機一致。若同步電動機在起動時轉子未加入勵磁，需要將轉子借助輔助電動機牽引以接近或達到同步轉速，完成之后將直流勵磁電流通入到同步電動機的轉子勵磁繞組中，將同步電動機利用整步轉矩將接入電網。實際上，在完成定子的同步運行后，輔助電動機已失效。要降低不必要的電能損耗，應停止輔助電動機的運轉。輔助電動機起動法主要應用于同步調相機起動和空載起動，但其需要較多的設備，且操作相對較為復雜。

（二）異步起動

異步起動主要靠安裝在同步電動機上的異步電動機繞組實現。其操作原理為：將定子通電，靠起動繞組中所產生的異步電磁轉矩實現電動機起動。在其轉速接近同步轉速時，通入勵磁電流，通過同步電磁轉矩實現電動機的同步運轉。異步起動主要靠安裝在電動機上的繞組實現，所需設備較少，操作方便。需要注意的是，要避免異步起動時勵磁繞組的開路狀態。這是由于開路狀態下，過多的勵磁繞組匝數將造成定子的感應電壓升高，從而導致其絕緣性能下降甚至消失，容易造成安全事故，這是異步起動最大的缺點。同時，這種起動方式過程不能使磁繞組直接短路。否則將造成勵磁繞組的單相電流過大，并且在旋轉氣隙磁場的共同作用下， 附加轉矩增大。根據異步起動的轉矩特點，在其起動時，可選擇實阻值約為勵磁繞組10倍的起動電阻，并將其與轉子勵磁繞組連接。這樣可以減小勵磁繞組的感應電流，降低單軸轉矩對電動機起動的影響。

二、同步電動機的變頻調速

同步電動機的轉速與供電電源頻率之間始終保持同步并處于穩定運行狀態，也就是說，電動機的轉速只與電源頻率有關，與負載之間無必要聯系。也就是說，要實現其轉速的改變，變頻調速是唯一的方法。目前，變頻調速系統主要為自控式調控系統和他控式調試系統。

（一）自控式同步電動機變頻調速系統

自控式同步電動機的變頻調速的優勢在于消除了其轉子振蕩和失步而出現的安全問題，自控式同步電動機的變頻調速系統由安裝在電動機軸端的檢測器為主， 該檢測器的主要作用就是通過信號的發出電力電子器件的頻率和導通順序，實現定子轉速與轉子轉速保持同步，消除了負載對設備運轉的沖擊。目前，該變頻裝置可采用交-交型或交-直-交型。自控式同步電動機變頻調速系統不再使用旋轉接觸式換向器，而是采用了電力電子逆變器與轉子位置檢測器。自控式變頻同步電動機的變頻裝置具有差異，這要影響無換向器電動機的電流使用交流還是直流。

（二）他控式同步電動機變頻調速

交-直-交變頻器是他控式同步電動機變頻調速系統的主要應用裝置，其變頻系統的結構與自控式變頻系統相比較為簡單，通常只有一臺中變頻器供電，因此操作較為簡單，但相對來說，變頻效率不高。但能夠作為變頻起動裝置，確保同步電動機的軟起動，或將其應用于多臺同步電動機的同時調速。但他控式同步電動機變頻調速性能較差，結構簡單，存在轉子振蕩和失步等安全問題，因此應用并不多。

三、總結

同步電動機只有在轉速等于同步速度時才能產生恒定不變的同步電磁轉矩。該電動機的結構較為簡單，主要問題在于其起動。如何保持轉子與定子速度的一致是保證其穩定運行的關鍵。目前，同步電動機所用電源多為50Hz的交流電源，這使得其從靜止狀態到運轉狀態的轉變較為困難。隨著電力系統的快速發展，運行在系統上的主要負載為異步電動機和變壓器。這使電網必須要擔負電感性的無功功率，從而造成線路損耗，因此同步電動機的起動是其運行中最重要的問題。（作者單位：海南師范大學）

參考文獻：