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開車起步技巧范文第1篇

在學習開車省油技巧之前，讓我們先了解一些開車費油的原因。

一、開車費油的原因

1. 駕駛員的技術水平

行車中不合理的加減擋和過多地制動，人為地增大發動機功率的損耗，同時制動過多將增加起步次數，且起步時油耗率是很大的。另外是低溫行駛，汽車要求發動機在正常的溫度（80℃～90℃）下行駛，如果起動后不預熱就行駛，發動機處于低溫狀態，將使混合氣霧化不好，燃燒不完全而導致消耗增多。

2. 發動機的技術狀況

（1）噴油嘴。噴油嘴在長期使用過程中，噴孔易被燃燒不完全的積碳堵塞，空氣濾清器過臟，怠速馬達和節氣門太臟，汽油濾清器太臟等，都會引起發動機控制模塊不能正確計算噴油量而引起燃油消耗過大。

（2）點火系。點火模塊工作不良，會造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大。火花塞積炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也會造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。

（3）配氣機構。在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發動機功率下降。

（4）機件磨損。隨著發動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環裝配時端口重疊也是一個因素。

3. 行走系統的和調整

汽車是通過傳動系各部件的高速旋轉實現運行的，當傳動系各部件不良時，或是間隙調整不當時，將增大傳動阻力造成費油。懸掛的定位不正確也會造成運動阻力增加。

二、開車省油技巧

作為一個駕車人，除了要達到駕車技巧的嫻熟程度外，怎么運用一些簡單的技巧達到省油的目的呢？這里給出下面幾點建議。

（1）保持合理的行車速度。每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經濟車速都不高，常用的經濟車速大都在65～90公里/小時，在北京早晚的上下班時行車，一般很難達到這一要求，不過駕駛人應盡量控制在此車速內行使。

（2）冷車起動時應盡量避免延長發動機升溫時間。在冷車起動時不應人為地延長發動機的升溫時間，否則就會適得其反。需要注意的是，點火后，不要立即用高速行駛，應該先低速慢慢行使幾分鐘，然后逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。

（3）避免不必要的怠速運轉。一般汽車怠速運轉1分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發動機熄火。

（4）行駛中應盡量避免突然加速和減速。行車中應力求保持車速平穩，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速，這會大大增加耗油量，而省不了多少時間。在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車；呆會兒，這邊車道有空當，一踩油門又擠回來了。等一處信號燈，能急加速、急停車四五次，這顯得很瀟灑、很威風，不過代價是油耗大大增加了。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音，發動機的聲音應該是柔和的。

（5）正確掌握變速時機。換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用1擋，動起來就換2擋，接近或超過20公里/小時換3擋，接近或超過40公里/小時換4擋，接近或超過50公里/小時換5擋；減速時反過來減擋。

（6）正確使用空調制冷系統。空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油，采取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上，當車速高于85公里/小時時，開窗后的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。

（7）油耗與汽車的維修保養。 ①加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗；②火花塞電極間隙調整適當，并保持清潔，否則將影響火花質量，增加燃油消耗；③制動器的調整與燃油消耗也是有關系的。調整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和“發咬”現象，這既是節油的需要，也是安全行車的保證；④及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂油。

（8）降低車輛自重量。車重與油耗的關系成正比，車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。

（9）檢查輪胎的壓力和磨損程度。 在行駛中發現當前的滑行距離明顯減少，應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量，必要時可更換新的輪胎。

（10）帶擋滑。“先離后剎”的做法是在駕校時期養成的習慣，但切不能作為好習慣長期使用，當車輛過了“磨合”期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”。有不少新手在學車時，因害怕熄火，常常不忘腳踏離合，要減速就先踩離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合也不離腳，這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害，同時油耗也比較大。因此一定要改變這個駕駛習慣，在緊急制動時，“先剎后離”的剎車距離比“先離后剎”的制動距離要短的多。

（11）不必要的高速行駛。任何一款車都有它的經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升，再高的速度，則產生很大的風阻，當然油耗增加了。

（12）早點出發。 早點出門，可以躲避塞車，節約了時間，也可以大大降低油耗。

三、夏天開車省油技巧

（1）空調不要調到最低溫，風向最好向上吹。在炎熱的夏季，油耗居高不下的一個重要原因是，因為汽車空調的使用率高了。因此，要降低油耗一定要“主抓”空調。在使用汽車空調時一定要注意，自動空調或者半自動空調在設置溫度的時候不要設在最低溫度，因為設置在最低溫度，空調泵就會不停地運轉，鼓風機也會處于高擋風位，而且車內外溫差太大，人也容易感冒，一般設置在25℃就可以了。

（2）汽車在陽光下暴曬后，車內溫度可高達六七十攝氏度，應先開車窗，等車內高溫散去再開啟空調，空調循環一定要放到室內循環擋。

（3）在市區內駕車，油箱加到容量的七八成就行了，夏季氣溫過高，油箱內的汽油很容易揮發掉，少加油也可以減輕車身重量。

（4）夏日檢修空調系統必不可少，空調故障是耗油很重要的原因，如空調制冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果，車的胃口必然大開。

開車起步技巧范文第2篇

早晚上下班高峰期間，城市道路車流量大，路況復雜。對于大型客車行駛更具有挑戰。本期我們為大家介紹大型客車在高峰期行車的技巧及注意事項。為此，本刊記者特來到北京香江花園的班車組，采訪三位經驗豐富的專職司機，請他們來談談自己多年來的行車經驗。

王福生

駕齡：27年

安全行駛心得：膽大心細，勤加分析。

王福生是香江花園班車組組長。多年的駕駛生涯使他養成了一個好習慣，每次出車前都要先繞車一周檢查車況。“大車不比小車可以一目了然知道車的情況。客車體積大，有些細節必須要仔細檢查，尤其是輪胎還有車燈，而且這樣做不僅對我個人，更對車上的乘客有益。如果有問題沒能及時發現，上路后很容易出危險。”他說。

上下班路況復雜，開車前要盡可能多地設想可能發生的狀況，提前做好防范。有一年冬天，他正行駛在最外側車道上，非機動車道有一位騎車的老人。當時他就設想，假如老人摔倒自己可能會撞上。想到這，王福生果斷往內側車道并線，剛更換完車道，老人就真的摔倒了。現在王福生提及此事還心有余悸，用他的話說：“萬幸我多想了想，否則事故就發生了。”

據了解，香江花園的班車基本上每7000—8000公里就要做一次保養。平時駕駛員自己也會每周至少檢查一次機油、電路、水箱、剎車和喇叭。“車況好了不僅能保障安全，還能使乘客準時上下班。”王福生補充道。

王運栓

駕齡：27年

安全行駛心得：凡事要慢，努力保證安全行車空間。

王運栓通過自己駕車20多年，總結出首要經驗就是“慢”。他告訴記者：“大型客車起步慢，提速慢，有些駕駛員怕麻煩，一旦車速夠快了就不愿再減速，這樣做最容易引發交通事故。到有限速的時候一定要按規定行駛，不能超速。即使路況看似很好也不能‘得意忘形’。既然有限速就一定有其設置的原因，所以千萬不要被表象所迷惑。”

高峰期車流量大，經常造成擁堵。王運栓一般都走最外側車道，因為客車體積大，操作沒有小車靈活，要盡量少并線，遇到車多的時候只要順著走就好。在堵車時王運栓還有自己的竅門：車輛起步時先讓前面的車走上2米左右再動。這是因為客車的制動沒有小車靈敏，同時剎車慣性比小車大，大車和小車同時起步的話，若前方車輛突然停車很容易追尾，因此應先保證平穩制動距離后再起步。

大客車在路上行駛時任何操作都顯得非常“笨重”。這就需要駕駛員提前做準備，留出移動空間。在車多的時候，并線、轉彎甚至是剎車都要早做打算，寧早不晚。

張少濤

駕齡：27年

安全行駛心得：心態平和，想著提速還要想著怎么減速。

開車起步技巧范文第3篇

【關鍵詞】汽車； 駕駛技術； 安全操作

前言

汽車雖給人們帶來便利的交通，加快生活節奏，提高了生產生活的效率，但它的危險性給人們帶來巨大損失和傷害。根據資料調查顯示，我國交通事故不斷地增加，導致死亡的人數越來越多，從而給無數家庭帶來了沉重的傷害，且財產 的損失也隨之大大地增加。這些交通事故的發生基本上是由 駕駛員駕駛行為不當所引起的。如果駕駛員對自己的駕駛行 為始終嚴格地進行規范，就會有效地避免這些問題的發生。因 此，汽車駕駛安全操作技術具有重要的作用。

1駕駛員能力要求

駕駛員在買車或開車前，要選擇自己熟悉的車型，避免意外發生。如果駕駛員所駕駛的車輛是手動檔，就需要對機構的組 成部分和具置進行準確的操縱，機構的組成部分包括： 方向盤、變速器操縱桿、駐車制動操縱桿、離合器踏板、制動踏板、 油門踏板。由于自動擋車輛沒有離合器踏板，因此駕駛員開車 時不能按照手動擋的方式而駕駛，不能將無極變速器、車輛的 制動踏板當作離合器踏板進行使用，這樣就會有效地減少交通 事故的發生。在行車之前，必須根據駕駛員的實際情況進行座椅的調整，以避免駕 駛員開車時的視線不被方向盤遮擋住，這樣就可以將交通標志 和儀表盤看的更清楚，從而確保行車的安全以及舒適性。

2汽車制動技術的控制

在汽車行駛過程中，駕駛的安全性和舒適性對安全駕駛具有非常重要的影響。科學合理地運用汽車制動技術以及掌握操作技巧，是在拿到駕駛證前必須掌握的技術。如果駕駛員是初學者，一般對路面的形式不太熟悉，且心理素質也不高，車輛遇到違章以及出現異常情況時， 駕駛員就會盲目的采取緊急制動措施，這樣就會引起交通事故的發生。在開車過程中，需注意以下幾點

2.1 謹慎起步

在發動汽車時，經常出現撞車壓人和墜車、溜滑的現象，所以在發動時，應注意行車周圍的環境安全，切記行車速度過快。汽車起步時壓人， 一般都 發生在后輪；起步時撞車 ，一般都是與后面超 越車相撞。其原因是起步時未發出信號或未仔細觀察車輛前后左右的情況。起步時應根據裝載情況， 采用適當的方法：下 坡起步不可利用滑行帶動發動機 ，以免抬離 合器時造成車輛抖動；上坡起步要注意要領 ， 手制動桿不宜放得過遲， 也不宜放得過早。撞到后面的車輛或障礙物 ，嚴重時 ，車輛會失 去控制 ，造成翻車傷人的重大事故。為防止 起步后溜， 起步時應采取下列措施 ：①盡量 避免在坡道上停車， 尤其要避免在上坡道上 停車。不能避免時， 應在車輪后面塞上三角 木或磚石等物。 ②一旦發生溜滑 ，應立即制 動停車，重新起步，不可在車輛后溜中強行起 步前進，以免損壞車輛機件，造成車輛失控。

2.2 準確轉向

汽車在轉向時，由于行車空間范圍窄、視線被阻擋、速度過快等原因而發生翻車、裝車等意外事故。一般車速太快 ，轉向太急則容易發生轉向翻車；在對彎道和車輛轉彎半時徑掌握不準時容易導致前外輪掉入彎道外側或內后輪掉入彎道內側的溝塹里，發生轉向掉溝；而汽車轉向不足， 車輛的前外側就可能碰刮到前方的障礙 ；轉向過大，車 輛的內后輪就可能碰刮內彎道的障礙，容易發生碰刮障礙。

2.3小心倒車

撞壓行人、掉溝、碰撞等是在倒車過程中經常發生的現象。駕駛員在倒車過程中必須做到起步緩慢、不斷鳴號、觀察倒車場地行人車輛情況等要求，還要做到倒車前調整好車置， 觀察倒車路 線。倒車中注意力應重點放在觀察和判斷車 體與障礙的位置上 ，倒車和前行 都要留有余地 ，倒車時一腳踩油門 ，一腳踩在 制動踏板上 ， 準備隨時停車， 車一旦停不住 ， 立即運用手制動，確保安全。

2.4遵章超車

超車時引發交通事故的主要原因之一，因此在行車時，駕駛員必須保證視線清晰、主動避讓往來車輛。在交叉路口、丁字路口、 鐵路口等處嚴謹超車。超車時 ，不宜過于靠邊，車 速不宜過快，避免超車中突然從公路 兩側叉路上駛出車輛， 擋住超越車或被超越 車的行駛路線，。超車時要遵章超車，否則很容易引起撞車、掉溝翻車和碰撞等事故。

2.5其他

在形車過程中，通常出現搶道、粗魯行車進而引發事故的現象，為創建文明友好的行車環境，駕駛員有必要做到主動讓車，做到路面、車速一起讓，保證超越車 順利通過；禮貌行車，遵守安全為重、禮讓在先的原則；保持車距，與前車保持的間距以前車 在任何情況下停車時后車均能安全停住為準；合理停車，選擇堅硬 、平坦、寬闊和 交通情況簡單的地段停車， 停車時要提前減 速，鳴號示意， 徐徐靠邊。停車后要認真檢查 手制動是否拉緊 ， 點火開關是否關閉等。

3 掌握惡劣天氣駕駛技術

3.1 霧霾天氣駕車

霧霾導致能見度低，駕駛員視線模糊，無法準確判斷行車環境。所以，車輛在行進的過程中需要將防霧 燈、尾燈和近光燈打開，從而可以對前方車輛的動態和行人的 動態進行掌握和了解，以確保駕駛員的能見度。對于允許鳴笛 的路段來說，可以通過適當的鳴笛以示提醒，要與其他駕駛員 及時地進行信息的交換，以此引起車輛和行人的警惕性。若能 見度低于 10 m 以下，必須將霧燈和尾燈打開，可以先將車輛停 靠在路邊，當路況有些的改善時再繼續進行行駛。若車輛在高 速公路上行駛，應確保前后車輛的距離，適當地控制車速，禁止 隨意停車，以此防止車輛追尾事件的發生。

3.2 陰雨天氣駕車

雨季是交通事故頻發的季節，由于光線暗、路面滑、雨天心情壓抑等原因造成事故發生。汽車在開動前，應嚴格 地檢查汽車的制動器、刮水器以及發動機罩的封閉等情況，檢 查輪胎的氣壓，以確保輪胎氣壓處于正常狀態，這是汽車行駛 的根本保障。同時，在陰雨天氣行車的速度應放緩，在進入積 水位置時，應對車速進行有效的控制，并確保行車處于低速的 狀態。如果路面沒有積水，應將車速控制在一定范圍內，車速 過快會對輪胎和地面的附著力產生嚴重的影響，從而使制動效 果得到一定的降低。另外，如果汽車在積水路面行駛，制動蹄 和制動鼓之間的積水可能會導致制動的不靈，這時駕駛員應保 持穩定，將速度減緩且輕踩制動踏板和加速踏板，通過反復的 操作就可以除去水分。

3.3冰雪天氣駕車

冰雪天氣是對駕駛員駕車技術的嚴厲考驗，由于下過雪后，路面結冰，導致路面非常滑。因此，駕駛員要特別注意，對冰雪路面的特點進行充分的了解，通 常車輛的行駛與駕駛員的意愿不相符，制動的距離較長，駕駛 員在行駛的過程中應有良好的預見性，對可能發生的時間進行 及時的判斷，并有針對性地采取防范措施；汽車不管是起步還是中途加速，應緩慢加油，輕踩制動板，禁止猛踩急抬，這樣 就可以防止失控以及輪胎打滑現象的出現。

結語

近年來，重大交通事故頻發，均因駕駛員車過程中注意力不集中，不遵守行車章程等原因造成。所以，駕駛員必須知道，汽車駕駛安全操作技術在交通運行中發揮著重要的作用，掌握好汽車駕駛安全操作技術，不僅可以提高行車的安全，還能避免交通事故的發生。

參考文獻：

開車起步技巧范文第4篇

當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因為駕駛人酒后駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首

據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫院看病時，應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。

為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的癥狀是眩暈，如果遇路面突況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。

早在1958年，世界衛生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。

一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。

據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。

情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。

好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全！

研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。

篇二：安全駕駛心得

我們知道，一輛車子的安全設施主要有兩大塊組成：主動安全、被動安全。簡單而言，像我們平時所接觸的ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系）、ESP（電子穩定程序）、EBA（緊急剎車輔助系統）、LDWS（車道偏離預警系統）等等這些都是屬于車輛的主動安全；相對而言，被動安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結構、安全氣囊等發生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動安全。既然說到了這一塊，我想C-NCAP車型碰撞評價同樣也是檢驗車子安全性能的標準。就像活動中所說的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價。當然，這些所謂的安全設施只能為我們提供關鍵時刻的安全防護，而駕駛態度、駕駛習慣以及安全駕駛才是我們著重關注的焦點。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對安全駕駛的理解與心得。

1.學會用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，這樣的情況在平常駕車時常常出現，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因為刺眼的光亮造成了多少不必要的傷亡。

2.雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！

3.養成定期保養的好習慣。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。

4.突遇高速爆胎時千萬不要慌張，因為已經出現了狀況，緊張時解決不了問題的。沉穩，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動。

5.十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要務。

6.遠離大車！這個一定要牢記，不管你的車子的主動被動的安全系數有多高，只要看到大車，還是遠離些比較好。例外，也不要尾追大車，以為這樣很安全，如果前車緊急制動，后果將不堪設想！

7.上車要系安全帶。不要以為這是個老生常談的話，捫心自問一下，有多少駕駛員到現在還是沒有養成這一習慣呢？

8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為

9.安全記錄儀也是時下比較流行的安全配置。遠離碰瓷的利器！

篇三：安全駕駛心得

本人李智強，現年26歲，在云南省財大駕校學習中興車駕駛，在唐紅昆教練細心負責的教導下，逐漸掌握了機動車駕駛的基本技能，但是，到目前為止，仍然是個十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平時訓練中教練所教授的知識！

心得體會想以安全駕駛為重點來寫，說實在的，駕駛機動車和平時騎自行車絕對是兩碼事，自行車沒有騎好，最多把自己碰個鼻青臉腫，但是機動車的駕駛，關乎到生命安全，是一件非常非常需要認真和嚴肅對待的問題。明白此道理，就心里本著對自己負責和別人負責的態度開始認真學習機動車駕駛了。希望將來認真負責駕駛，平安駕駛！

關于安全方面，主要有以下幾點體會：

一、理論考試的知識點都非常重要，學會道路駕駛法規，這樣能最有效的保證車輛正常行駛安全，也是對自己和別人的負責。

二、在駕駛時間中，教練平時教授的點點滴滴細節也非常重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，全認安全時再平穩起步，在行駛途中，要學會膽大心細，該快速行駛時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉彎的時候，要學會慢速，準確的轉好每一個彎道，當然，絕對不能壓線或路基，這樣是非常不安全的，且不能占道路行駛。

三、關于汽車喇叭的使用，在路過村莊或盲區時，要記得帶喇叭，提示有車輛經過，注意安全，還有就是在路過村莊的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時準備好應對突發狀況。

四、汽車的檔位運用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣子車速難以控制，特別在下坡路段時，如果是空檔行駛，車會冠心作用下沖的很快，要學會用汽車發動機的檔位控制上下坡的速度，該減檔時果斷檔，反之亦然。

五、在超車或并道時，要先打左轉向燈，瞬間看一眼倒車鏡，安全時加速超車，超車時車與車之間適當留出位置，同時要名號提醒被超車輛，當然，期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時打右轉向燈回到原車道，總之，超車時，觀察，注意速度，注意車與車之間的安全距離。

六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉向燈，瞬間看一眼倒車鏡，確認安全再向右邊適度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常教導我們把車要挺好，離路基30公分距離為好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認空檔、按安全警示燈、最后熄火，下車時注意觀察。

七、在夜間行駛時，車輛起步仍然要嚴格按照起步順序開始，步驟：一、左轉向燈，二、將檔位根據地形掛入正確檔位以準備起步、三、鳴號提醒（遠光燈和近光燈的交替），四、剎車五、觀察，倒車鏡里的觀察和伸出頭觀察。行駛過程中，遠光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車、會車、超車或通過良好照明路段時，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠光燈。

開車起步技巧范文第5篇

冬季熱車

除非趕時間，我想大部分車友都有冬季熱車的習慣。一部分人會覺得熱車時間長點比較好。其實這種說法不完全正確，因為長時間熱車，可能會產生大量積炭，而且油耗也跟著飆升。一般來說，熱車2分鐘以內，或者讓水溫達到40℃左右就可以了。如果沒有水溫表，打開暖風感受下空調溫度，有熱風也說明水溫和油溫基本正常。

起步上路后要在一段時間內（10分鐘以內）緩給油，避免急加速行駛，如果是手動擋，讓發動機轉速盡量維持在2000左右。

保證良好的視線

冬天夜長晝短，早晨7點鐘天還不亮，再趕上清早霧氣朦朧，導致行車視線很差。對于這種天氣，車友在打開大燈后，必要的話也要開啟霧燈。而光照充足時也有安全隱患，比如冬季光線折射角大，照在路面會有很嚴重的反光現象。面對這種無法避免的現象，我們最好的辦法就是戴上墨鏡。所以，冬季同樣有必要在車上放個墨鏡。

去除車內玻璃霧氣

大部分車友都遇到過玻璃起霧的現象，解決的辦法也是五花八門，有的車主搖下車玻璃，有的車主干脆直接用抹布擦。最有效的除霧辦法很簡單，只要打開空調，調成外循環模式（如果不開啟外循環，霧氣反而會加重），將出風口調成除霧模式就可以了。

需要提醒您的是，入冬之前最好更換空調濾芯，必要時更需清理空調管道。因為空調濾芯太臟或者長期開內循環的話，吹出的風會有霉味和“土”味，而且攜帶大量病菌，影響我們的呼吸道健康。

冬天開空調有技巧

在空調問題上人們通常的做法是：打開空調，將風向對準人的身體，再將風量調到最大，接著把空氣循環設置定為內循環。這樣做看似合情合理，但它卻存在一些平時不會引起注意的問題。

首先，前擋風玻璃出現霧化和車內溫度提升速度減慢。玻璃霧化的現象比較容易理解，這個在前面已經做了介紹。空調剛打開時，可能會有霉味，建議您適當打開車窗通通風。此外，出風口盡量不要對準身體直吹，冬天從腳下吹不會很燥熱，而且溫度提升很快（熱氣流向上升的原理）。風量不要直接調到最高擋，從低到高逐步調節。