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瀝青路面施工技術總結范文第1篇

【關鍵詞】公路 瀝青路面 施工技術 質量控制

交通是各地區加強聯系的一種途徑，具有重要的作用。近年來，我國的公路工程在不斷發展，其中的瀝青路面更是越來越廣泛，不僅提高了公路工程的質量，還為安全性作了保障。所以，在公路工程的實施過程中，嚴格要求施工技術、質量控制是至關重要的。

1 公路瀝青路面施工過程中存在的問題

1.1 瀝青原料不符合要求

可以說瀝青原料直接影響著瀝青路面的質量。瀝青是一種感溫性很強但不具彈性的材料，當氣候、溫度發生變化時，一般都會發生熱脹冷縮。因此，一般都會根據瀝青的軟化點、針入度以及延度的標準進行采購瀝青原料。如果，為了減少原料成本而使用不合格的瀝青原料，那么，瀝青路面就會存在許多問題。比如，瀝青的延度不達標，那么，在氣溫下降、溫度極低的情況下，便會影響瀝青的收縮強度，引起瀝青與路面的抗拉強度存在大的差異，引起路面發生裂縫。一旦瀝青路面發生裂縫，則就表明了路面所能承受的重力下降，同時意味著路面遭到損壞，而且損壞程度也會不斷地加劇。

1.2 工程原料的配比比例失衡

瀝青路面在施工時，是有多種原料混合加工的，而且應該按一定的比例進行配比，這樣才會保證工程質量。但是在實際操作過程中，往往都因為原料長時間不使用而發生變化或是原料在混合過程中存在的問題導致配比存在誤差，這樣一來，瀝青路面的質量便會存在問題。比如，在配比瀝青混合料時，如果瀝青、油石的比例偏低或者是加熱瀝青混合料的溫度過高 ，都會影響瀝青與其他原料之間的粘結性，最后導致瀝青路面松散剝落。

2 公路瀝青路面的施工技術與質量控制

2.1 公路瀝青路面的施工技術

2.1.1 瀝青混合材料配比技術

鋪設瀝青路面，需要瀝青混合料。在進行生產瀝青混合料之前，一般都會對瀝青和其他原料進行預拌來確定拌和所需的時間、溫度、原料量等等。在進行瀝青混合料的拌和時，要求要依據各種原料的粒徑采取相對應的調整轉速，以達到原料間的比例平衡。等拌和機進行調整、穩定后，還要求抽取樣本進行馬歇爾實驗、抽提實驗，對實驗數據進行比對分析。

2.1.2 瀝青路面的攤鋪技術

在公路工程進行現場施工時，在瀝青路面攤鋪時，應當遵循均勻、不間斷、慢節奏的原則，以保證順利實施攤鋪。在進行攤鋪時，應該由專業的技術人員進行指揮和施工，這樣有利于保證連續攤鋪，不間斷。攤鋪結束后，應當進行路面的質量檢測，確保施工符合規范。如果某個路段是不均勻的，那么應該進行重新攤鋪。

2.1.3 瀝青路面的碾壓、壓實技術

當瀝青路面攤鋪完成后，接下來則是要進行路面的碾壓、壓實。在碾壓之前，一般需要洗衣粉混合水將壓路機的各個輪子涂刷，之后也是需要先在預碾的花雨布進行碾壓，然后再對成功攤鋪的瀝青路面上進行，這樣有利于主要瀝青面層表不被污染。在進行碾壓時，還應注意時間，即瀝青路面光滑，阻力最小時，由瀝青混合料攤鋪的路面才能充分被壓實。碾壓過程中，還需要將碾壓方式進行有效的改善，采用顏色標線（黃、紅、綠）將路面進行碾壓的一個分段，標明初壓、復壓、終壓，這樣可以避免重復或是遺漏的情況。或者可以采用流水線形式，即排壓方法進行路面碾壓，這樣可以使各個施工環節不被間斷，確保路面充分壓實。

2.1.4 瀝青路面的接縫技術

進行接縫工作時，首先要對接縫處的粉塵進行清除，其次適當增加瀝青路面的后攤鋪。使用鋼筒式的壓路機進行橫向的碾壓、壓實，這樣有利于接縫的有效進行，從而提高整個工程的施工質量。

2.2 公路瀝青路面的質量控制

2.2.1 工程所需原料的采購以及檢測

當采購原材料時，應當對瀝青、油石、礦粉、集料以及機制砂等進行質量的檢測，只有保證原材料的質量過關，才進行采購。如果說，是跟聲譽良好、有質量保證的原材料廠采購，那么應該由專業人員對原料進行查收、實驗、檢測，以保證原料的質量符合規定。在公路工程進行施工時，也需要對現場的原材料進行抽樣檢測，以保證原料質量、工程質量。

2.2.2 對相關施工設備進行檢查

在進行公路工程施工前，需要對施工設備進行檢查，保證設備的性能，可以進行正常的工作，提高工程施工的效率。

2.2.3 做好瀝青混合料的質量控制

瀝青混合料的質量是公路質量的重要決定因素，做好原料質量檢測，利于拌和混合料。在生產瀝青混合料時，先對對瀝青和其他原料進行預拌，以此來確定拌和所需的時間、溫度、原料量等。拌和瀝青混合料時，要求原料間的比例平衡，還要求抽取樣本進行馬歇爾實驗、抽提實驗，對實驗數據進行比對分析。

2.2.4 瀝青路面的質量檢測與評定

瀝青路面的質量檢測是非常重要的工作，它直接影響交通工程的質量。一般來說，都需要通過很嚴格的工程監管、科學的質量檢測等來為公路工程質量的評定提供科學的依據。假如一項工程不存在科學試驗檢測的相關資料，那么就無法評定工程質量，也將會得到不理想的驗收效果。

3 公路瀝青路面施工技術與質量控制的意義

（1）有利于保證公路工程順利完工；（2）有利于提高交通工程的質量效益；（3）有利于延長交通工程的使用壽命。

4 結語

總之，交通事業在不斷發展，公路事業也在不斷發展，而在眾多的公路路面形式中，瀝青路面是最為廣泛使用的。在公路瀝青路面工程的實施中，必須合理科學地采用施工技術，采取正確的質量控制措施，同時重視施工質量，有利于提高工程的整體質量，從而保證車輛的安全行駛。但是提高工程整體質量是很復雜的，還需要優秀專業的施工人才隊伍，實施過程管理，注重總結經驗。只有保證整個工程公路瀝青路面的質量，才能給社會創造出安全、舒適的車輛行駛環境，進而保障車輛安全行駛。

參考文獻：

[1]李宗.公路工程瀝青路面施工技術及其質量控制研究[J].交通世界（建養機械），2015（02）：118-200.

瀝青路面施工技術總結范文第2篇

關鍵詞：瀝青路面；施工方式；施工技術

中圖分類號： TU535 文獻標識碼： A

瀝青路面施工技術指的是在礦質材料中摻入路用瀝青材料，并且運用到路面施工中的一種施工技術，瀝青結合料的運用，能有效的提升路面的耐損害能力，同時也具有較好的平穩性，因此瀝青路面在行車舒適性和安全性方面有著較大的優勢。近年來，瀝青路面施工逐漸受到了越來越多的運用，也受到了社會廣泛關注，其對使用環境的要求較小，而且施工過程簡便，隨著人們對路橋工程質量的要求不斷提升，對于瀝青路面的施工也提出了更高的要求，所以，需要從多方面對瀝青路面施工技術進行詳細的分析，以此促進其施工質量不斷提升。首先我們需要從瀝青的選料和檢驗進行分析。

1.瀝青路面材料選擇與檢驗

1.1瀝青

為確保瀝青質量，采取業主監督、由施工單位公開招標的方式，選擇有實力、重信譽、重合同的物資供應商，保證了瀝青來源可靠、品質穩定、供應及時。

1.2碎石

為保證瀝青面層所用碎石來源可靠、規格保持穩定、碎石質量保持穩定，能夠滿足施工進度需要，對瀝青面層碎石也采取業主監督、由施工單位組織公開招標的方式，選擇了實力強、具有豐富的碎石生產加工經驗的生產商，保證了瀝青混凝土面層用碎石質量。

1.3細集料

根據瀝青路面用細集料技術質量要求，對沿線的細集料進行比較選擇，經過試驗檢測分析，根據天然砂級配與碎石加工廠生產的石屑級配特點，決定采用石屑與天然砂摻配作為細集料使用，以彌補石屑與天然砂各自的缺點，保證混合料級配質量。

1.4填料

對原材料質量控制，我們主要抓住以下幾點，確保了施工過程材料質量的穩定，最終保證了施工質量；拌合場堆料場地進行了硬化分隔處理，以保證原材料潔凈、不混雜；設立原材料專職質檢員，對各類材料進行日常進場管理，建立原材料檢測臺賬，定期分析材料質量變異情況，及時糾偏，確保材料質量穩定可靠；原材料專職質檢員對進場材料加大檢驗頻度，對材料質量進行動態管理。有了好的選料，接下來就是關鍵的施工方法，以下我們接著討論瀝青路面的施工方式。

2.瀝青路面的施工方式

瀝青路面指的是由多種體積不同的集料、礦粉和瀝青所組成的攪拌料，采取加熱措施使其溫度上升到一定的高度，再采用攤鋪工藝壓實而形成的路面。在瀝青路面施工過程中，常用的有以下幾種方式：

1.1碾壓式

在瀝青路面施工過程中，使用的混凝土材料大多是經過熱鋪法進行生產的，所以其本身具有較為優質的路用性能，因此對于材料的制備工藝和設備體通常也有著較高的要求。當路面成型之后，通常都需要通過碾壓進行壓實，這樣便是其具有較好的行車舒適性和安全性，同時在耐磨能力方面也較強，通常瀝青路面的使用壽命都較長，這也是瀝青路面受歡迎的一個主要因素。

1.2 冷鋪式

瀝青混凝土熱拌冷鋪，常用于養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的松散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。

1.3 攤鋪式

熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。

3.路橋瀝青路面施工技術

瀝青路面施工是當前路面工程中一種常見的工程，其具有較高的穩定性，而且維護簡單方便，因此受到了越來越多的關注。瀝青路面施工技術是影響其施工質量的主要因素，因此必須要對其施工技術有全面的了解，才能保證工程順利的進行，以此保證瀝青路面工程施工質量，促進我國路橋工程事業的持續發展。

3.1路橋路面瀝青混合料拌合

瀝青混合料的拌制應在拌和廠內進行，在進行混合料拌制前應進行試拌，借以保證適宜的瀝青用量、拌和時間以及加熱和出廠溫度。瀝青混合料拌和后應均勻一致，不允許出現結團成塊和粗細料分離現象，每班必須抽樣做瀝青混合料、礦料級配組成的瀝青用量試驗，若不符合要求及時調整。

3.2 路橋路面瀝青混合料攤鋪

瀝青混合料攤鋪機攤鋪的過程是自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由熨平板整平。瀝青面層鋪筑前，應首先清除干凈基層上的雜物，然后再檢查基層路面厚度、密實度等。對于基層中存在的松散、坑槽應進行修整。為使面層與基層很好的粘結，在面層鋪筑前4～8h，在粒料類的基層表面灑布透層瀝青，如當基層為舊瀝青路面時，則在面層鋪筑之前，在舊路面上灑布一層粘層瀝青。

3.3 瀝青混合料碾壓

對于公路瀝青路面來說，瀝青混合料面層碾壓通常分為初壓、復壓和終壓三個階段。

（1）初壓施工。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經過初步整平壓實，而且剛攤鋪的混合料溫度較高，常在140℃左右。因此，只需要較小的壓實功就可以保證其達到較好的穩定壓實效果。在實際工程中可采用6～8t 的雙鋼輪壓路機或6～10t 振動壓路機前進時以2km/m左右的速度碾壓2～3 遍。初壓溫度采取125℃～145℃，對于低溫施工時還要高出其5℃～10℃。初壓時采用組合式鋼輪- 輪胎壓路機在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并可振動碾壓。經過初壓，應檢查平整度、路拱。如出現橫向裂紋，應檢查原因并及時采取糾正措施；如在碾壓時出現推移，可待溫度稍低后再壓。

（2）復壓施工。復壓是公路瀝青路面壓實的主要階段，復壓的目的就是使混合料穩定、密實、成型。為此，瀝青路面的復壓應在較高的溫度下而且必須緊跟初壓后進行，進行瀝青路面復壓期間的溫度不應該低于120℃～130℃。通常用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和16t 以上的輪胎壓路機先后進行碾壓，也可用組合式壓路機、雙輪振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。

（3）終壓施工。公路瀝青路面的終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓不但要消除復壓過程中面層遺留的不平整，同時要保證公路路面的平整度。所以瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結束碾壓。工程實踐經驗表明，瀝青路面的終壓結束時的溫度不應低于90℃。終壓一般采用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行，碾壓遍數為2～3遍。

（4）接縫碾壓施工。接縫的碾壓是公路瀝青路面壓實工序中的重要一環，其處理的好壞也直接影響到路面質量。其一般主要分為橫向接縫碾壓和縱向接縫碾壓。對于橫向接縫的碾壓，在縱向的相鄰鋪幅已經成型，必須做冷縱向接縫時，可先用鋼輪壓路機沿縱縫碾壓一遍，大部分鋼輪位于成型的相鄰路幅上，在新鋪層上的碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫向接縫進行橫向碾壓，橫向碾壓結束后進行正常的縱向碾壓。至于縱向接縫的碾壓，第一種方法是壓路機位于熱瀝青混合料上，把混合料從熱邊壓人相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度；第

二種方法是在碾壓開始時，只允許輪寬的10～20cm在熱料層上，壓路機的其余部分位于已成型的冷料層上，由于過量的混合料從未壓實的料中擠出，可減少了結合邊緣的料量，這種方法產生的結合密度較低。

4.結束語

瀝青路面施工是當前路面工程中一種常見的工程，其具有較高的穩定性，而且維護簡單方便，因此受到了越來越多的關注。瀝青路面施工技術是影響其施工質量的主要因素，因此必須要對其施工技術有全面的了解，才能保證路橋工程順利的進行，以此保證瀝青路面工程施工質量，促進我國路橋工程事業的持續發展。

參考文獻：

[1]季衛華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術[J].科技創新導報,2009.

瀝青路面施工技術總結范文第3篇

【關鍵詞】瀝青；施工技術；質量控制

隨著我國公路建設事業的蓬勃發展，公路建設的質量問題逐漸引起了大家的廣發關注。而瀝青路面的施工質量，作為質量管理方面的一項重要內容直接關系到路面的使用性能，進一步來說也關系到了相關施工企業的信譽和生存。正因如此，對于路面瀝青施工技術質量控制問題的研究具有重要的理論意義和現實意義。如何從以往的路面瀝青施工實踐中總結經驗，科學的分析路面瀝青施工技術質量問題產生的原因，從而有針對性的提出相關路面瀝青施工技術質量控制的方法和措施是擺在我們面前亟待解決的問題。

1 瀝青路面施工技術問題的主要特點

1.1 影響因素多

對于瀝青路面施工技術來講，影響因素往往來自于多個方面。質量問題的產生很難去區別是哪一個因素起作用而產生的影響，大多數的情況下是各種組合因素發生作用而導致的結果。從目前的現實實際情況來看，主要的、常見的影響因素主要包括：來自于人的方面的因素、來自于材料方面的因素、來自于相關機械設備方面的因素、來自于施工工藝方面的因素以及來自于施工環境方面的因素等等。以上這些因素在對瀝青路面施工技術質量方面產生影響的時候，往往會存在某些因素發揮主導作用，某些因素發揮輔助作用的狀況。這時就需要我們及時準確的進行分辨和確認他們，哪些是主導、哪些是輔助。

1.2 模糊性

這里所說的瀝青路面施工技術質量中的模糊性，就是結合以影響因素多的影響來進行解釋的。正是由于影響因素多，才導致了我們是實際施工實踐的過程中很難分辨和界定主要影響因素和次要因素，他們之間的界限并不是十分的清晰。這就必然導致了模糊性的存在。

同時，對于一些相關聯的路面瀝青施工技術質量問題來說，很多情況下是這樣的：一個問題產生的結果，往往是下個問題產生的原因。因此，這時就很難區別哪些是施工質量問題癥狀，哪些是施工質量問題的產生原因，他們二者之間具有模糊性。

1.3 實時性

實時性是從路面瀝青施工的技術特點出發來分析的。對于路面瀝青施工來說，往往采用的大規模的機械化作業，這樣做的特點十分明確。那就是施工速度較快、效率較高，對于路面瀝青施工過程中出現的問題容易及時發現。因此，這就需要我們對于及時發現的問題進行實時處理。如果違背實時性的原則，所帶來的損失不僅僅是時間的，更大是來自于資金成本方面的浪費。因此，施工中質量問題的實時性對問題的解決提出更高的要求，即及時正確地處理相應的施工質量問題。

2 瀝青路面施工質量控制方法

2.1 質量控制方法

目前從傳統的質量控制方法來看，對于瀝青路面施工質量的控制主要是運用預先確定的施工質量標準對相關的施工實踐進行具體的施工指導、然后根據相關的數據結果進行分析比較，根據比較結果來檢驗瀝青路面施工質量是否存在問題，然后對存在的問題進行相關的施工技術處理。

而對于瀝青路面施工質量的評價，首先需確定要控制的質量特征和相應的質量標準。根據施工中不同施工子流程的不同，選用在子流程中最能體現施工質量的技術指標作為施工質量控制指標。而相應的質量標準一般采用國家頒發的施工及驗收規范、質量評定及檢驗標準或者招標文件中規定的質量標準。

然后，選用一定的數學處理方法或者建立施工指標的數學模型來處理施工檢測到的各種數據，通過把處理后的施工指標與質量標準進行比較，確定施工質量是否出現異常。常用的數學模型主要有：直方圖法、管理圖法和以數理統計和概率論為基礎的質量評價方法等。目前開發的一些施工管理系統中，采用了基于質量、成本和進度的綜合控制方法，雖然擺脫了傳統的施工質量控制模式，但是對于具體的施工問題，仍然缺乏有效的處理方法。

最后，采用質量因素分析方法對施工問題進行分析，找出主要的影響因素，從而據此提出具體的施工對策。常用的質量因素分析方法有：排列圖法、因果分析法、相關分析法等。

2.2 存在的主要問題

上述瀝青路面施工質量控制方法在宏觀管理中的作用還是比較顯著的，但是對于具體的，特別是比較特殊的施工質量問題缺乏有效的控制。

對施工中的質量問題進行定量分析，雖然能夠在一定程度上反映施工問題的本質，但是對于具有明顯不確定性的施工質量問題只進行定量描述，會忽略許多有價值的施工信息。因此，在對問題定量分析基礎上，進行定性分析是十分必要的。而且，對施工質量問題的質量分析方法在使用起來也比較復雜，要求現場的施工技術人員根據具體的施工情況進行分析。當問題比較復雜或者同時出現多種問題時，往往會得到錯誤的分析結果和施工處理對策。

3 瀝青路面工程施工技術質量控制實踐

3.1 準備階段的質量控制

在瀝青路面工程施工的準備階段主要是對進場前的相關工作進行檢驗、準備。開展相關的測量和測定工作，以確定是否可以開展相關工作。同時要主要檢查基層表面的相關情況是否滿足施工條件，如果存在污染、雜物等情況要及時進行處理。在這一過程中需要注意的一個問題就是：污染、雜物如果是用水進行清理的，必然在徹底干燥以后進行相應的施工。

3.2 瀝青混合料的攤鋪。

對于瀝青混合料的攤鋪要注意，必須使用具有自動夯實、整平等功能的攤鋪機。如果是在施工過程中使用的是粗粒式混合料，這樣的情況下可以使用同型號和性能的兩臺攤鋪機，使他們形成一個梯隊作業組，聯合開展相關作業活動。如果是在施工過程中使用的是細粒式混合料，這樣的情況下比較適宜的做法是運用單一一臺攤鋪機，進行整幅攤鋪。

對于瀝青混合料的攤鋪必須保持整個過程的均勻、緩慢并且連續。同時相關的溫度必須要控制在符合要求的范圍之內。嚴禁在施工的過程中隨意破壞速度的穩定性和施工作業的連續性。

3.3 碾壓的控制

對于碾壓的控制也是保證路面瀝青施工技術質量的重要手段。我們在施工中對于壓實機械的基本要求是相關性能必須滿足和符合實際施工的需要。壓路機數量要通過相關的計算來確定，要與路面攤鋪寬度等相關因素等有聯系。此外，還需注意的一個問題是要確保初壓時壓路機的線壓力要滿足相關規定的要求。

參考文獻：

[1]何靖斌; 周進川; 周剛; 嚴世祥，瀝青路面質量指示儀(PQI)在控制瀝青路面施工壓實度中的應用[J]，公路交通技術，2007，08，25.

[2]高國華; 王隨原; 周進川; 喻自祥; 魏順祥，采用瀝青路面質量指示儀評價高性能瀝青路面壓實工藝[J]，公路，2008，02，25.

[3]張媛; 鄒桂蓮，瀝青路面施工質量對路面功能影響分析[J]，科學技術與工程，2010，03，28，

[4]宋毅; 王端宜，無核密度儀和數字圖像離析評定方法在瀝青路面施工質量監控中的應用[J]，廣東公路交通，2009，12，30，

[5]J.Mat. Rubber Concentrations On Rheology Of Aged Binders .Journal of. Materials in Civil Engineering, ASCE, 2008,Volume 20, Volume 20 (Issue 3.) :PP.221-229 .

瀝青路面施工技術總結范文第4篇

[關鍵詞]公路 瀝青路面 施工技術

中圖分類號：TU416 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）03-0007-01

在城市化進程中，最為重要的內容就是交通的發展。由于瀝青路面具有施工工藝簡單，行車舒適度高等特點，在公路中被廣泛應用。如何加強在瀝青路面施工過程中的施工技術，確保瀝青路面的質量得到有效的保障，是當前公路施工面臨的主要問題。下文對瀝青路面施工技術進行深入地探討。

1 公路瀝青路面施工質量影響因素

1.1 人為因素

公路瀝青路面施工量比較龐大，施工工序復雜，各種影響因素不易控制，尤其是人為因素是影響公路瀝青路面施工質量最重要因素之一。瀝青公路施工中涉及方面多，對橋梁、水塘以及河流等也會造成影響，因此施工技術措施的運用，施工力量的組織，工程投資的計劃、準備和實施以及政府、社會的關注等，參建各方都把它納入戰略高度，切實克服各種主觀因素對施工的影響，為工程順利施工掃清障礙，并積極創造優越的建設施工環境，極大推動了項目實施，加快了施工進度。

1.2 環境因素

公路施工周圍環境復雜，對施工質量和進度有重要影響，在施工別加強對周圍環境掌控，把環境帶來的各類不良影響降低至最低。在建設施工中嚴格各項組織技術措施，施工現場填筑土及時清運，防止給城市造成污染，影響城市居民生活。另外降水對瀝青路面影響嚴重，降水隨裂縫深入路基對路基結構層穩定性造成影響，降水對路基開挖面以及邊坡造成擊濺，造成路基土壤松動和水土流失，因此必須做到嚴格控制工期、施工工期短、施工效益高、工程質量優、社會影響好。

2 瀝青路面施工技術

2.1 技術的控制

公路路面的建設中路基有承受重量和保持道路表面平整的作用，對路面的強度和穩定車都有較高的要求。在施工中還要選用粗細骨料和填嵌，要選擇干凈、沒有雜質的且相對堅硬的物料。在瀝青公路的抗滑層施工時，也要使用堅硬、耐磨的礫石或無風化石。在瀝青公路路面上首先要把路面的質量控制好，對于不同的地形和土質，要采取合適的方法來防護。在路面墊層和路基的施工技術中，路面墊層材料的選擇上，用壓碎值小于30%的沙礫和粒徑在0.5～5cm的礫石。通過對路面沙礫的攤平、碾壓和初期的養護等，將沙礫備料、水泥劑量和加水拌和等技術，可以將沙礫的效果發揮到極致。為了使路面能夠承受重量，使路面的厚度更加合理，路基的強度應該很好，有相對較高的穩定性和平整度、在各種環境中的抗損壞能力。路面的結構一定要合理，通常有面層、基層、墊層等層次。

2.2 拌制

公路瀝青混合料的拌合應該借助間歇式瀝青拌合機，瀝青拌合機應該根據相關標準進行認定，確保瀝青混合料配比的準確性，以及處于適宜的施工溫度。聚合物改性瀝青混合料的正常施工溫度范圍。SMA混合料的施工溫度與其他混合物不同，一般高于正常拌合溫度十度到二十度。要合理地掌握干拌和濕拌的時間，由于需要添加纖維，因此應該增加干拌的時間。將混合料拌合均勻以后，不能儲存較長時間，因為SMA混合料的特性將會使其硬結，并且容易發生瀝青的析漏，使得瀝青混合料中的瀝青量降低。SMA混合料拌合完成后應該在第二天立即使用。其最大的特點在于SMA的間斷級配，其使用的集料中細集料最少，而礦粉和粗集料最多，由于這一特點造成了拌合的難度加大，因此，由于粗集料的數量大，要增加冷料倉的數量，并且合理地配置冷料倉與熱料倉的數量，避免發生虧料和溢倉的情況。由于所需的細集料數量太少，不容易掌握冷料倉的開啟，因此應該盡可能地保持細集料的干燥性，切忌露天堆放，并加以防護措施。

2.3 攤鋪

攤鋪機在攤鋪的時候要注意攤鋪的幅度，其攤鋪的寬度要適中，不宜過大。當多臺攤鋪機進行作業的r候要注意車與車之間的位置，最好以梯隊的方式進行攤鋪，兩幅之間和上下層位的搭接要注意搭接的厚度要滿足規范的要求，分別為30mm～60mm，200mm以上為宜。此外，在攤鋪的時候還要保證路面的初始壓實度，在鋪筑時要選擇合適的振動頻率和振幅。在攤鋪的時候要控制攤鋪機的速度，以保證攤鋪的厚度和均勻性，并且還要注意混合料的攤鋪溫度。在攤鋪的時候為了避免瀝青混合料的浪費，在攤鋪機的出料斗要涂刷防止粘連的化學劑從而避免瀝青混合料與攤鋪機的粘結。在瀝青混合料進行攤鋪前還要對基層進行仔細的檢查，確保基層的干凈，并且其平整度還要達到規范的要求，而且其壓實度和厚度都要達到鋪筑瀝青混合料的要求。因為路面結構是一個整體，因此在鋪筑瀝青混合料前要在基層上噴灑透層瀝青，從而保證路面基層和瀝青混合料的粘結性，從而保證路面結構的整體性和路面的使用質量。攤鋪溫度的決定條件還有當地的氣候條件以及瀝青面層的厚度，使用的瀝青的標號等。

2.4 碾壓

碾壓分為初壓、復壓和終壓三項步驟，必須保持三項技術的緊密性，避免碾壓過程對瀝青路面造成影響。碾壓同樣屬于瀝青路面施工技術的重點，需要緊跟攤鋪技術。初壓兩遍后，觀察路面是否發生推移危害，一旦出現推移，及時調整壓路機的方向，盡量避免碾壓問題。

復壓技術的安排，需要根據碾壓的實際情況，在解決不符合標準的路面問題后，才可進行復壓處理，先進行振路，待3～4遍密實后，選用壓路機，針對性能比較穩定的瀝青混合料，復壓4～6遍即會達到標準要求，展示碾壓效果。終壓基本是修復復壓施工中造成的路面問題，提高路面的平整度，終壓施工時，一般采用雙輪壓路機，避免造成質量問題，提高施工水平。

2.5 縫的處理

施工縫的處理對路面質量控制影響很大。瀝青路面施工縫是指在瀝青混凝土澆筑時，因為設計要求或者施工需要分段澆筑，而在先、后澆筑的瀝青混凝土間形成的接縫。在施工過程中，有兩類施工縫：橫向施工縫、縱向施工縫。對于橫向接縫來說，可以先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓，碾壓時壓路機放在已壓實的瀝青混合料層上，開始伸入新鋪瀝青混合料的寬度宜控制在20cm以內，并且每壓完一遍，就向新鋪瀝青混合料方向移動20cm，等到壓路機碾壓到新鋪面層就可以停了，然后再碾壓縱向施工縫。

對于縱向施工縫的碾壓，碾壓時壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪瀝青混合料10～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10～15cm，將接縫碾壓密實，從而消除縫隙。

3 結束語

綜上所述，為保障公路瀝青路面施工的安全與穩定，提高路面控制的能力，必須利用可靠的施工技術，從而避免瀝青路面出現施工問題。該文就對道路施工過程中的主要內容進行了總結，為提高道路工程的施工質量做出貢獻。希望能夠提供一定的參考。

參考文獻

瀝青路面施工技術總結范文第5篇

關鍵詞：公路；瀝青路面；施工要點

公路交通運輸荷載量的不斷增大，對路面施工質量要求也更為嚴格。在路面荷載較大時，就會對路基路面造成影響，造成縫隙擴大，在環境等因素影響下，加速瀝青路面損壞程度。在進行公路瀝青路面施工時，應該嚴格按照規定施工要求進行，不斷提升瀝青路面施工水平，提升工程施工質量。

一、公路瀝青路面施工質量影響因素

1.人為因素

在公路瀝青路面施工過程中，因為整個施工量比較龐大，并且施工工序比較復雜，各種影響因素不易控制，特別是人為因素，是影響公路瀝青路面施工質量的重要影響因素之一。在瀝青公路施工過程中，如果公路周圍地質發生大規模變動，就會對公路施工質量造成影響，如任意取土、毀林、大面積開荒陡坡等，影響公路路基穩定性，進而會對路面施工造成不良影響。另外，因為瀝青公路在施工過程中涉及的方面比較多，對橋梁、水塘以及河流等都會造成影響，如果不進行施工工序的安排，盲目施工機會造成大面積地表損壞，影響公路施工正常進行。

2.環境因素

公路施工地點周圍環境對施工質量也有重要影響，因此在施工過程中必須要加強對周圍環境的掌控，將環境帶來的不良影響降低到最低。瀝青公路建設完畢或者是建設過程中，對于臨時堆放在施工現場的填筑土，在風力以及降水等情況下，就會造成表土流失。另外，降水對瀝青路面影響比較嚴重，無論是降水隨裂縫深入路基內，對路基結構層穩定性造成影響；還是降水對路基開挖面以及邊坡造成的擊濺，造成路基土壤松動以及水土流失，都會直接對公路瀝青路面施工造成不良影響。

二、公路瀝青路面施工技術要點

1.施工材料選擇

施工材料是影響公路瀝青路面施工質量的關鍵因素，在瀝青混凝土材料中選擇的瀝青主要包括：煤瀝青、改性瀝青、液體石油瀝青以及石油瀝青等。選擇瀝青材料的具體依據是施工環境、施工條件、路面結構以及道路等，其中煤瀝青一般都是應用于公路透層施工材料使用。另外，在選擇乳化瀝青未施工材料時，必須要根據石料的酸堿度判斷應用是否合適，因為其中包括兩種主要成分，即陽離子乳化劑和陰離子乳化劑。同時，在選擇填嵌料和粗細骨料時，除滿足相應級配之外，還應盡量選擇用堅硬、干凈沒有雜質的材料。

2.瀝青混凝土拌合

公路瀝青緩凝土拌合應該是在拌合廠進行，要求施工材料在正式拌合前必須要進行試拌合，以此來確定拌合時間、適用拌合瀝青量以及出廠溫度等條件，保證施工用瀝青混凝土拌合質量。另外，在施工用瀝青材料拌合后必須要加強對其的管理，每班必須要確定有專門人管理，防治拌料出現結團成塊或者粗細料分離的情況。加強對拌合料的檢查，通過抽檢等方式發現質量不合格，必須要及時及逆行那個調整，以免施工后對路面質量造成影響。

3.瀝青混合料均攤技術

在瀝青路面攤鋪施工前，必須要對路面進行清理，將路面上存在的垃圾等雜物進行清理，確保施工路面的整潔。同時還需要對施工段路基路面進行密度和厚度進行檢查，如果在路基內存在松散以及坑洞等情況應及時修整。在正式攤鋪前4-8小時內，需要將透層瀝青灑布在顆粒類公路路面，以此來保證公路面層與基層具有良好粘性。特別要注意，如果是對原有舊公路路面進行瀝青攤鋪，需要在原有路面上灑布一層粘性瀝青，保證各層面之間的粘性。路面瀝青攤鋪過程一般都是由攤鋪機自動傾卸汽車將瀝青材料卸裝在攤鋪機料斗上，通過傳送器將其傳送至螺旋攤鋪器上，然后隨著攤鋪機的前進，將混合料均勻攤鋪在路基上。最后由搗震板搗震后用熨平板對路面進行找平。在施工過程中要特別注意不同路面面層施工技術以及施工設備選用不同，如進行多層混合料攤鋪時，要求上下面層接縫之間必須要錯開，并且將錯開的橫縫距離控制在1m左右，縱縫在15cm左右。

三、公路瀝青路面施工技術分析

1.路面墊層施工技術

路面墊層施工是公路瀝青路面施工的重要組成部分，是保證路面質量的關鍵部分。在進行路面墊層施工時，應該選擇級配砂礫的施工材料，要求將材料壓碎值控制在30%以內，其中粒徑范圍控制在5～50mm之間，最大不超過60mm，而材料整體顆粒含量在50%以上。在墊層施工階段，首先要對路槽反復進行碾壓，在輸送攤平后做整形灑水的重復碾壓工作，最后是做好初期養護工作。想要將級配砂礫具有的效用完全發揮出來，就需要對施工技術進行有效掌握，例如灑水養生、加水拌合以及砂礫備料等。另外，在施工過程中還需對路基頂層彎沉值、平整度、直曲線轉角以及壓實度等技術參數進行記錄，為日后的檢修提供方便。

2.路基防護施工

路基穩定性以及強度如何，直接影響到公路路面施工質量，加強對路基防護施工技術的控制，首先應該了解施工點水文土質情況等，具體問題具體分析，確保瀝青路面施工整體質量。在對路基進行防護施工時，需要針對路基土性質選擇施工技術，如針對含水量比價高的黃土，需要綜合考慮土質均勻度以及結構松散度等然后進行處理。黃土本身具有很多節理和縫隙，造成其抗剪力存在各向異性，因此為保證路基穩定性、安全性以及可靠性，需要對具有濕陷性的黃土區域進行處理，并且要對路基采取防滲、截排和防沖等防護措施。

3.平整度施工

公路瀝青路面施工中，路面平整度是比較重要的施工環節，需要引起重視。在進行路面平整度施工時，首先應該將路面基層作為施工重點，按照相關施工規定，做好路基頂層標高，并且要對振動頻率、搗固頻率、松鋪系數以及攤鋪速度等進行有效控制，以此來確保施工質量。另外，還應加強對路面碾壓施工程序的控制。在進行碾壓施工時，一般都會選擇階梯式碾壓方法，可以有效減少因為碾壓機停頓會轉向造成的路面浮起等現象的發生。在對路面進行碾壓完畢后，施工人員還必須要對路面進行全面檢查，檢查路面是否存在不平整的地方，如果只是簡單的凹凸，可以先進行標記然后對集中進行處理；如果存在嚴重不平整現象，就需要進行多次反復強震，保證路面平整度符合施工要求。

4.排水施工

加強瀝青路面排水設施施工，主要就是防止各種類型的水下滲透，加強對水源的重視，避免發生整體道床產生水下滲現象，對路基路面造成不良影響。加強排水施工主要就是以排水為中心，與施工環境相結合具體問題具體分析，做好排水工作，保證路面施工質量。例如在高山地區進行施工時，首先要將含水層截斷，引出地下水，并且選擇用孔隙率在5%以下的瀝青混凝土對面層進行施工。另外，還要加強瀝青材料與礦料之間的粘合力，并且要加大密實度，確保將排水層安置在瀝青路面結構中，使公路具有良好的排水性。同時，還要對施工點地質以及氣候進行充分調研，在掌握降水量等基礎上安設排水管、排水渠等，滿足公路排水需求。

結束語：

加強對公路瀝青路面的施工質量管理，首先還是要保證公路整體施工基礎上來進行。在施工過程中要控制好施工工序，對存在的問題要結合施工地點環境等因素具體問題具體分析。我們要在施工過程中不斷總結經驗，并積極研究新技術，保證瀝青公路路面施工質量滿足我國交通運輸業發展要求。

參考文獻：

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