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小灣電站范文第1篇

關鍵詞：小灣 導流隧洞 鋼筋臺車 鋼模臺車 混凝土 快速 施工技術

Diversion Tunnel Concrete Construction Technique of Xiaowan Hydroelectric Station

Abstract: Diversion tunnel big concrete lining section of Xiaowan Hydroelectric Station，full lining section and none-lining section of top arch are 16m×19m and 16m×19.5m（width×height），because period of dam a river one year ahead， concrete construction have short period，big section and rigorous technique request，we construct fioor earlier，border and top area late in construction. Summarizing previous works experience ，we employ two steel shuttering trolley（each 360t）and two steel trolley（each 60t），we consider top arch’s none-lining in designing steel shuttering trolley; After multi-aspect demonstration ，we exert yielding joint ，solving the general steel shuttering trolley concrete-placing stagger problems in effect， persion tunnel concrete construction proceed in high quality and fast speed ， full lining section place a piece every 4 days and none-lining section of top section place a piece every 2.5 days，insure the realization of period of dam a river.

Key words: XiaoWan persion tunnel steel trolley steel -shuttering trolley concrete fast construction technique

1 工程概況及設計參數

小灣水電站初期導流采用土石圍堰擋水、隧洞泄流的全年導流方式，初期導流標準按30年一遇洪水重現期設計，相應流量10300m3/s，導流時段為2004年11月~2009年5月。兩條導流洞均平行布置于左岸，中軸線間距48m，進口底板高程988m，出口底板高程984.984m，導流洞建筑物級別為Ⅲ級。兩條導流洞均由30米進口漸變段，60米的堵頭段和標準斷面組成，長度分別為861.592m與980.922m，底坡分別為0.3627%、0.3172%，在偏上游的部位有轉彎半徑為300m的轉彎段。

導流隧洞為城門洞型：兩端為全斷面襯砌段，中部為頂拱不襯砌段。綜合分析全襯段及半襯段各占約隧洞總長度的一半。

全斷面襯砌段過水斷面為16m×19m（寬×高），頂拱不襯砌段過水斷面為16 m×19.5m（寬×高），視不同圍巖類別襯砌厚度不同，主要有0.55m，1.5m，1m，2.0m四種。

導流隧洞具有運行條件復雜、使用期長、施工期上游河床大量積渣的特點。導流洞底板采用抗沖耐磨性能好、技術經濟指標較優的C30微纖維砼（外摻聚丙烯纖維0.9Kg/m3）襯砌，其余邊頂拱部位采用普通C30（粉煤灰摻量15％）混凝土襯砌。導流隧洞襯砌主要工程量情況：鋼筋制安6437t，現澆砼10.86萬m3。

圖 1

2 鋼模臺車及鋼筋臺車方案

1#、2#導流洞洞身采用先底板后邊頂（邊墻）的順序進行施工。為滿足施工進度安排及導流洞本身的特點，各配置一部鋼筋臺車和一部邊頂拱鋼模臺車進行兩條導流洞砼襯砌施工。

兩臺鋼筋臺車及鋼模臺車均在進口漸變段處進行組裝，先進行進口全襯段施工，再進行出口全襯段的施工，最后進行中間頂拱不襯段邊墻的施工；鋼筋臺車后期用于灌漿施工；洞身混凝土襯砌結束后，鋼模臺車在預留堵頭段進行拆除。

漸變段邊頂拱及堵頭段邊墻采用組合鋼模與標準段同步施工，不占用直線工期。

2.1 鋼模臺車方案

導流隧洞邊頂拱及邊墻砼襯砌每塊標準段長15m，模板型式采用車架式鋼模臺車，標準結構尺寸16×19×14.9m（寬×高×長）。鋼模臺車主要由模板組、行走機構、臺車架、承重梁、液壓系統、撐桿系統、電器系統及一些輔助平臺構成；鋼模臺車軌距7.5m，面板厚度8mm。

導流隧洞直段施工時在標準鋼模臺車段端部拼裝長0.35m，厚8mm的柔性搭接段，直線段一次澆筑長15m。

彎段施工時拆除端部柔性搭接段，加裝上彎段模板（西瓜皮模板），彎段模板小端長29.2cm，大端長113cm；彎段標準段每塊澆筑長度為15.706m（中心線長度），整個轉彎段由若干折線段平順過渡代替弧形轉彎。鋼模臺車上裝有電動行走裝置及配置液壓升降支撐系統。鋼模臺車每套重量計360t。鋼模臺車分別在鋼模頂拱和邊墻上進行開孔。腰線孔主要作為邊墻澆筑進人振搗用，頂拱孔主要用于邊墻及頂拱的進料。

在底板砼施工完成并達到混凝土設計強度的75％后，鋪設邊頂拱鋼模臺車行走軌道。邊頂拱鋼模臺車是通過鋪設于底板砼上的軌道行走實現鋼摸臺車的移動，臺車移至待澆筑段后，調節液壓操縱系統使模板就位，并且用撐桿支撐牢固。

鋼模臺車方案見圖2-1：

澆筑頂拱不襯段時仍采用上述鋼模臺車，但鋼模臺車邊墻部位需進行加高改造。

2.2 鋼筋臺車方案

鋼筋臺車結構尺寸16×19×7.5 m（寬×高×長），重量計60t；鋼筋臺車上裝有電動行走裝置、鋼筋提升裝置及千斤頂升降支撐系統。鋼模臺車與鋼筋臺車共用同一對重型軌道，軌道直接鋪設在底板砼面上，采用膨脹螺栓固定；鋼筋臺車超前鋼模臺車至少15m。

鋼筋臺車方案見下圖2-2：

圖 2-2

3 施工程序及分塊

3.1 澆筑順序

1）兩條導流隧洞自進口往出口不同襯砌特征斷面的組成順序均為:

進口漸變段全襯直線段全襯轉彎段半襯轉彎段半襯直線段E’段半襯直線段全襯直線段

2）兩條導流隧洞的澆筑順序均為

底板砼分半澆筑\與邊頂砼平行施工鋼筋臺車在進口漸變段組裝進口直線段邊頂砼澆筑加裝彎段模板進口轉彎段邊頂砼澆筑卸除彎段模板鋼模臺車移至下游出口段邊頂砼澆筑鋼模臺車移至E’段加高并進行E’段邊頂砼澆筑E’往下游段邊墻砼澆筑(直線段)彎段末端至E’段邊墻砼澆筑(直線段)加裝轉彎段模板轉彎段段邊墻砼自上游向下游澆筑鋼模臺車移至堵頭段拆除

3.2 砼施工分層、分塊

1）分層

導流隧洞洞身橫斷面分墊層、底板、邊頂拱(邊墻)施工，其中墊層砼采用與底板同標好砼澆至設計建基面高程。考慮施工交通需要，底板實際施工時均采用半幅澆筑；邊頂(邊墻)砼一次澆筑成型。砼澆筑分層見圖3-1：

圖 3-1

2）分塊原則

導流隧洞洞身變化處設置結構沉陷縫，砼分塊結合結構沉陷縫進行。邊頂（邊墻）在直線段澆筑時，根據鋼模臺車的設計尺寸按15m為一標準單元進行澆筑，轉彎段按15.706m（轉彎段中心線）為一標準單元進行澆筑；在施工支洞等位置為了減少堵頭模板封堵困難以及襯砌斷面變化部位，分塊長度可做適當調整。施工縫按設計鋼筋不過縫、縫面不鑿毛。導流洞襯砌施工分塊長度一般按設計要求12~18m進行，特殊部位分塊長度以最小不小于5m為原則。

3）邊頂實際縱向分塊情況：

1#導流洞：漸變段2塊，全襯段29塊，半襯段26，堵頭段3塊，E’段2塊。

2#導流洞：漸變段2塊，全襯段36塊，半襯段27，堵頭段3塊，E’段2塊。

4 邊頂拱(邊墻)砼快速施工關鍵技術

4.1 施工工藝流程

1）全襯段單塊砼施工工藝流程

鋼筋綁扎鋼模臺車行走至澆筑位置涂刷脫模擠（或脫模油）縫面處理及測量放線頂模就位邊模就位封邊墻堵頭模及底腳模安裝灌漿管清倉倉面驗收澆筑邊墻及立頂拱堵頭模澆筑頂拱等強24小時脫模頂拱噴養護劑邊墻灑水養護28天

2）頂拱不襯段（半襯段）單塊砼施工工藝流程

小灣電站范文第2篇

【關鍵詞】小灣水電站；砂石系統；石粉回收設備

中圖分類號： TM622 文獻標識碼： A

一、前言

小灣水電站砂石系統石粉回收設備在應用的過程中，明確應用的范圍和應用的過程，針對不同的施工工程，采取不同的應用對策，以提高小灣水電站砂石系統石粉回收設備的應用質量。

二、石粉回收工藝

小灣水電站左岸砂石加工系統成品砂料設計生產能力為653t/h,根據砂石骨料質量控制技術標準，砂的石粉含量應為12%~17%。結合現場場地狹小、石粉回收量大的特點，石粉工藝只能采用占地面積較小、回收量大的石粉回收設備。經比較，我們選用了美國克瑞博斯公司（KREBS）生產的VDS512-4強力脫水石粉回收設備（以下簡稱“克瑞博斯設備”）。

工藝方案為：利用鋼結構溜槽和鋼管，把篩分、巴馬克制砂和棒磨機制砂等車間排放的尾水引至安裝在克瑞博斯設備下面的240m3集液箱中，經加藥快速沉淀，然后由集液箱底部的砂漿泵用172.6kPa±5%（通過變頻調速電機及時進行變頻調整）的壓力將砂漿泵入旋流器進口，砂漿以很快的速度沿筒壁旋轉，產生很大的離心力。在離心力和重力的作用下，0.016~0.16mm的顆粒(簡稱“石粉”)被拋向旋流器內壁，沿螺旋線的軌跡向下運動，并由圓錐體下部的排砂嘴排至強力脫水篩，經高頻振動脫水后的細顆粒（含水率小于22%）由膠帶機回收，與篩分樓砂、巴馬克砂和棒磨機砂混合。而小于0.016mm的微顆粒和大部分水，則在錐體中心形成內螺旋狀的上升漿流，經溢流管排至廢水回收車間回收處理。

三、砂石加工系統石粉回收工藝與設備的選擇

石粉含量是大壩混凝土用砂的重要技術指標，石粉含量的高低對混凝土性能有較大的影響。在小灣水電站，對大壩混凝土用砂的石粉含量指標規定為12％～17％、砂的細度模數為2．4～2．8。采用濕法生產工藝制取人工砂時，無論是立軸式沖擊破制砂或是棒磨機制砂，都經過了洗砂機及脫水的工藝過程，石粉會流失一部分。因此，生產出的人工砂中的石粉含量達不到大壩混凝土用砂對石粉含量的要求，必須回收部分石粉摻入到人工砂中。

目前，在回收石粉的設備與工藝方面，比較成熟的有石粉沉淀池沉淀與機械鏟運摻入方式、有刮砂機回收摻入方式與旋流器濃縮、高頻脫水篩脫水的工藝方式等。

沉淀池回收方式是比較早期的一種工藝方式，結構簡單、投入費用較少，但難以保證與人工砂同步生產、同步摻入，占地面積較大。

刮砂機回收摻入方式投入費用也不高，能耗較低，但目前生產的刮砂機單機產砂量較小。當要求石粉回收量較大時，必須采用多臺設備，占地面積較大。

旋流器濃縮、高頻脫水篩脫水是最新的一種工藝方式，單機回收量較大，可達25～30t／h，回收后的石粉含水率較低，占地面積不大，可與制砂同步生產。因此回收的石粉在人工砂中的摻和均勻。其缺點是設備的投入費用較高，能耗也較高。根據以上三種工藝優缺點和小灣的實際情況，最終小灣左岸砂石加工系統選用了旋流器濃縮、高頻脫水篩脫水石粉回收工藝,并在后期運行中起得了較好的效果。

四、應用

克瑞博斯設備在小灣左岸砂石加工系統中的應用是相當成功的。設備安裝完成后，一次調試成功。在以后的運行過程中，通過不斷地摸索與總結經驗，基本完全熟悉和掌握了該設備的運行特性，為同類工程應用該設備積累了豐富的實踐經驗。

1、供料濃度及固體顆粒粒徑控制

根據生產試驗發現，若集液箱的漿液濃度小于10.5%，旋流器濃縮后的漿液濃度不能達到高頻脫水篩正常所需的濃度，固、液不能有效分離。這種情況一般發生在系統剛開始生產時的前10min內。10min后，尾水夾帶的細顆粒逐漸在集液箱中沉降聚集，砂漿泵向旋流器供料的濃度提高，石粉回收就能達到較好的效果。

砂石系統使用的克瑞博斯設備，其旋流器的底流直徑為44.5mm，可以滿足最大砂料顆粒（≤5mm）的通過。為防止粒徑在5mm以上的碎石被回收，尾水在進入集液箱前經過初濾處理，5mm以上的顆粒被濾除。

2、供料壓力

供料壓力指旋流器組的進口壓力值。根據實驗室測試，進口壓力越大，底流分流量就越大。設備的進口壓力值是依靠供料載荷建立的。當系統進行石粉回收時，首先起動運行高頻脫水篩，當其運轉正常后，砂漿泵運行向旋流器提供漿液，系統工作壓力建立。

砂石系統使用的克瑞博斯設備的旋流器數量較少，設計為常開工作。當砂漿泵向旋流器供料時，所有旋流器同時工作。因此，進口壓力控制通過調整砂漿泵的頻率來實現。砂漿泵采用200NG43Ⅲ，其流量為550m3/h，揚程43m，電機功率185kW。每臺砂漿泵的電機配置一臺變頻器，用于調節泵的壓力和流量。

3、漿液濃度

克瑞博斯設備對漿液濃度的變化適應能力較強，在漿液濃度10.5%以上都能正常工作，進漿濃度提高時回收能力不變，提高產量的同時不需要增加砂漿泵能力。

五、石粉回收試驗及工藝研究

小灣水電站砂石加工系統成品砂以及石粉摻和工藝為：石粉回收車間回收的石粉、篩分車間砂、巴馬克車間砂和棒磨機車間砂通過各自的出料膠帶機輸送到進倉膠帶機摻和后一起進倉。

采用高峰期正常開機狀態（篩分樓4組、棒磨機2臺、巴馬克3臺）下均衡生產20d的數據，對各車間砂的石粉含量、細度模數及成品砂石粉含量、細度模數數據進行采集及實驗統計分析（見表1、2）。

由表1可知，克瑞博斯設備可以回收5mm以下的顆粒，回收產品中≤0.16mm石粉顆粒的平均回收含量占回收總量的68.1%，產品含水率平均為20.3%，回收量平均為41t/h。由表2可知，摻加石粉后，成品砂的石粉含量平均為13.8%，細度模數平均為2.61，石粉含量及細度模數符合小灣水電站大壩混凝土對人工砂的質量要求。

通過以上實驗及統計分析可以看出，小灣水電站砂石加工系統成品砂以及石粉摻和工序和工藝是合理的，且生產連續、級配均勻。

六、石粉回收綜合評價

小灣砂石加工系統利用克瑞博斯設備回收石粉，經過三年多的運行，效果比較明顯，回收的產品級配好、產量高、含水率低，設備檢修及配件更換量少。事實證明此工藝是目前為止國內砂石系統中比較先進的，主要表現在以下方面：

1、經濟效益明顯，正常開機狀態，石粉回收量平均為41t/h，最高可達60t/h，石粉直接通過膠帶機運輸進入成品料倉，相對于傳統的沉淀池回收系統，每年節約運輸、添加劑及人工等運行成本上千萬元。

2、減少了環境污染，現場文明生產形象達到極佳效果，得到了各方面的高度評價。

3、回收的產品級配較好，改善了成品砂料的級配組成，達到了對砂料細度模數及石粉含量的設計要求。小灣水電站砂石加工系統石粉回收工藝及設備的采用，為以后大型人工砂石系統石粉回收積累了成功的經驗。

4、環境保護

克瑞博斯設備石粉回收設備使用平穩,振動小;雖然不能代替棒磨機,但可以降低棒磨機運行頻率,降低棒磨機生產的工業噪聲。同時,石粉的有效回收降低了生產用水的排放濃度,初步凈化的水源,通過污水處理系統進一步凈化后回收再用,最終排放的生產用水能夠滿足國家廢水排放標準。

小灣電站范文第3篇

關詞：小灣水電站泄洪洞拋物線段測量施工放樣

1 小灣水電站工程概述

1.1小灣水電站位于云南西部南澗縣與鳳慶縣交接的瀾滄江中游河段，在干流河段與支流黑惠江交匯處下游1.5km處，系瀾滄江中下游河段規劃八個梯級中的第二級，該工程由混凝土雙曲拱壩（壩高292m），壩后水墊塘及二道壩，右岸地下引水發電系統及左岸泄洪洞組成，電站裝機容量4200MW（6*700MW），庫容149*108m3，2002年1月20日工程開工，2004年10月大江截流，2009年9月底首臺機組發電，合同要求2012年底全部機組投產發電，工程竣工

1.2小灣水電站泄洪洞工程概述

小灣水電站泄洪洞全長1535.463米，洞身為有壓變無壓“龍抬頭”布置,由進水口、有壓段、工作閘門室、渥奇反弧段、無壓段及出口挑流鼻坎組成。0+463.444～0+488.444為漸變段，由方型變城門洞型。渥奇反弧段混凝土襯砌樁號為泄0+488.444～泄0+595.688。拋物線段混凝土襯砌 樁號為泄0+463.444～泄0+538.444，襯砌后泄0+463.444的底板高程為EL.1193.873，泄0+538.444的底板高程為EL.1168.873，反弧段混凝土襯砌樁號為泄0+538.444～泄0+596.688，半徑R=105m，夾角為33°41′24″，泄0+596.688混凝土底板襯砌高程為EL.1151.239，可推算出反弧段圓心高程為EL.1256.239。

2 選用數學模型

導數公式（u/v）´=(u´v-uv´)/v2

直線方程式 （Y-y0）=k(X-x0)

3 坐標計算過程

由于0+463.444～0+538.444底板混凝土設計圖形為拋物線，拋物線段設計橫剖面參數是延拋物線法線方向上的，而測量儀器測量的是延拋物線鉛垂方向上的三維坐標，只有將拋物線鉛垂方向上的三維坐標投影到拋物線法線方向上才可與延拋物線法線方向剖面的設計參數進行計算，從而進行計算得出超欠情況來控制混凝土體形。這也是該部位測量工作的難點和要點。

設計拋物線方程式為x2=225y ,拋物線上任意點的切線方程式的斜率為拋物線方程式的一階導數，則拋物線上任意點的切線方程式的斜率為 k切=2x/225。由于拋物線上任意點的切線方程式斜率與拋物線上任意點的法線方程式的斜率有如下關系：

k法= -1/k切=-225/2x

則拋物線上任意點的法線方程式為：

（Y-y0）=-225/2x (X-x0)

（x0 , y0）為拋物線上任意點的法線上一已知點。

依據拋物線上某點既在拋物線上又在該拋物線上某點的法線上的原理有：

x2=225y (1)

（Y-y0）=-225/2x (X-x0) (2)

將(1)式代入(2)式，則有

2x3+50625 x - 450y0 x=50625x0 (3)

將設計圖紙中的參數代入(3)式中，為了便于計算器程序編輯，將(3)式中字母X換用C表示則有

2C3+50625 C 450（1193.873-z）C=50625（x-463.444）(4)

式中C為樁號的增量（即實測點延該點的法向方向投影到拋物線底板上的點距離拋物線起點樁號0+463.444的距離）；X，為實測點的樁號；Z,為實測點的高程；

將(4)式輸入CASIO fx-4850p 編程計算器公式存儲器中，運用該公式儲存的解答功能（即用牛頓法對儲存于公式存儲器的公式中的任何變量進行求解）解出C的值。將C的值代入C2=225y (即拋物線方程x2=225y)中，計算出y值。y為高程的增量（實測點的高程到1193.873的高差）。

4算例

因拋物線段混凝土襯砌法向終點樁號為泄0+538.444與反弧段混凝土襯砌起點是一條重合線，所以從拋物線終點泄0+538.444混凝土底板襯砌高程延法線方向抬高21m（即隧洞中心最高點），也就是從反弧段33°41′24″方圓心延法向方向下84m即為隧洞中心最高點，則可推出該點坐標；

X=596.688-sin33°41′24″×84m=550.0933（樁號）

Z=EL.1256.239- cos33°41′24″×84m=1186.3468（高程）

用X=550.0933, Y=0， Z=1186.3468驗證程序，將坐標（X，Z）

輸入CASIO fx-4850p 編程計算器公式存儲器中解出C=75.0

將C=75.0，X=550.0933，Y=0，Z=1186.3468輸入CASIO fx-4850p 編程計算器中解出此點投影在拋物線上的坐標（X，Z），X=538.444（底板樁號），Z=1168.873（底板高程）

混凝土設計拱角與設計底板的距離為18.101m，混凝土設計圓心高與設計底板的距離為11.101m，實測點到混凝土設計底板的投影距離為21.0m，超欠值T=0。若放樣此樁號的拱角高程只需找計算器顯示SCD-DBJL=18.101（實測點到混凝土設計底板的距離為18.101）的點即可。

拋物線段混凝土襯砌后凈空尺寸詳見圖（1）、（2）

圖（1）：拋物線段混凝土襯砌后縱剖面圖

圖（2）：拋物線段混凝土襯砌后橫剖面圖

泄0+463.444～泄0+538.444拋物線段混凝土測量施工放樣CASIO fx-4850p計算器程序如下：

LBI0:｛C X Y Z｝ ：C：X：Y：Z

O=1193.873-C2/225：“DBGC”：O----實測點延法線方向投影到拋物線底板上的點的高程

E=C+463.444：“DBZH”：E----實測點延法線方向投影到拋物線底板上的點的樁號

E≤488.444＝＞GOTO 1：≠GOTO 2----若該投影點的樁號小于488.444是漸變段，則運行程序1，否則運行程序2。

LBI 1：L=（E-463.444）----該投影點到漸變段起點樁號463.444的距離

B=6.5+L*0.02：“BK”：B---每個樁號軸線到邊墻半寬度

R=L*0.39596：“R”：R----每個樁號的頂拱圓弧半徑

D=L*0.12+18：“DGG”：D----每個樁號的頂拱最高處到底板的高差

M=18+L*0.00404：“GJG”：M----每個樁號的拱角到底板的高差

P=B-sin45°*R：“DGK”：P----每個樁號從中心軸線到頂拱起弧處的寬度。

Q=D-R：“YXG”：Q---每個樁號圓心到底板的高差

S=√（（X-E）2+（Z-O）2）：“SCD-DBJL”：S---實測點與該實測點投影到拋物線底板上的點的距離。若放樣拱角高時出現S等于M，就說明是拱角的位置。

T=√（（S-Q）2+（Y-P）2）-R：“T”：T---如果實測點偏心大于P，且S大于M即此點在頂拱圓弧上，則T為超欠值。

GOTO 0

LBI 2：M=18.101：“GJG”：M---每個樁號的拱角到底板的高差

Q=11.101：“YXG”：Q---每個樁號圓心到底板的高差

S=√（（X-E）2+（Z-O）2）：“SCD-DBJL”：S---實測點與該實測點投影到拋物線底板上的點的距離

T=√（（S-Q）2+Y2-9.899：“T”：T---如果實測點計算出的S大于M即此點在頂拱圓弧上，則T為超欠值。

GOTO 0

5結束語

小灣電站范文第4篇

古人云：工欲善其事，必先利其器。

又云：兵馬未動、糧草先行。

成功打進銀河之后，我知道只是勝利的第一步，就像萬里剛剛開始，之后還將有重重險阻等著我們去征服。

目前擺在我面前的困難是：有槍無子彈。

1. 無宣傳冊，少宣傳單。中科只有一份宣傳單，顯得單調、貧乏、無品位、無實力。而目前同一陣營的樂華空調在每個網點都派有十多本宣傳冊和幾百張宣傳單。相形之下，中科著實可憐；

2. 專柜空空，缺乏樣機。顧客購機前先要通過掛在商場的空殼樣機來挑選滿意的款式，缺乏樣機則將導致無銷量可言；

3. 無促銷贈品。以美的為首的品牌經常舉行買空調送價值幾十元贈品的促銷活動。中科無贈品將流失很大一部分顧客群；

4. 無廣告投入。合理、適當、有效的廣告是營銷手段的必需品；

5. 缺人手。四大區域現在全由我一個人管理，而我本年度的重點定在東莞。我需要安排業務人員打理深圳關外等地的市場。

于是緊急向公司申請上述資源，期間報告如下：

附：工作報告

正當我在為渠道的建設而奔波的時候，一件意想不到的事情發生了。

那天下午，我正在外地出差，突然接到了分公司總經理的電話，他的語氣很激動，決然地通知我：現任的商由于意識落伍、理念陳舊、家族管理等原因，已完全不適合公司的發展要求，公司現已決定撤銷其總資格！同時要求我從此刻起立即在東莞區域內尋找新商。聽完電話，我一陣錯愕。雖然現商有很多缺點，但只要我努力揚其長避其短，還是對公司有利的啊，這在我之前的一份市場調查報告當中已詳細分析過了，此時分公司總經理突然如此急迫地撤換該商，決策如此倉促，為什么呢？原來，由于深圳辦事處屢次縱容關內商竄貨到關外來，令該商極度失望與憤怒，于是寫了份措辭激烈的投訴書直接傳真給工廠總經理，要求立即處理。工廠總部安排人到廣州與分公司管理人員商議后，認為該商蠻橫無禮，不考慮工廠的全局利益，性情暴躁狹隘，難以溝通，不如趁早撤換以絕后患。原來如此！雖然現商這段時間有許多缺點令我為難，但此時撤他無異于自己制造市場混亂的局面。因為旺季即將到來，中科此時撤換商，一是將引來競爭品牌的嘲笑與幸災樂禍，二是將引起本來就十分脆弱的經銷商隊伍的混亂(這是致命的)，三是將引來現任商對公司的報復，四是臨時尋找商必將以錯過本年度旺季為代價(損失慘重，影響深遠)。基于這四點，為了公司的利益我明確答復公司領導：不宜在此時臨陣換將。并將我的理由一一作了陳述。然而公司領導聽后十分生氣，以從未有過的嚴厲語氣批評我缺乏膽量，然后把電話掛了。這邊電話剛掛斷幾秒鐘，商的電話就到了，他語氣激烈地對我說：“衛經理，你立即要你們總經理派車把你們公司的產品從我倉庫全部拉走，一件不留，然后把貨款還給我！不要拖延時間了，現在就立即派車來，我一天都不想再做你們公司的商了！”商年約五十歲，在家電批發業干了十多年，經驗豐富，是該公司最懂市場的管理者，絕大多數時候都能配合我方辦事處按市場規律處理業務，但脾氣有時顯得暴躁，你可以想象得到他在電話那頭咆哮的情景。

放下電話，我感覺到一種山雨欲來風滿樓的緊張氣氛，一種功敗垂成的危機感。公司領導與商之間劍拔弩張，即將把事態推向兩敗俱傷、百劫不復的境地。我猜測他們打電話給我之前肯定已經大吵了一架，不然此刻不會都如此情緒激動而失去理智。表面看來，雙方似乎都沒有錯，都是從市場的角度分析問題，認為對方傷害了市場；而仔細想想，雙方的思維都有局限性，他們看到的更多的是自己一方的利益，而未從對方的角度考慮問題。而我的想法是：我所負責的東莞等四個區域市場的現狀，是一個剛剛嚶嚶學步、禁不起任何動蕩的嬰兒，套用一句政治術語：穩定是現階段壓倒一切的任務。倘若公司與商的矛盾得不到盡快化解，那公司的投入、商的付出以及我本人幾個月的艱辛勞動將在一兩天內全部化為烏有。通過兩三分鐘冷靜而透徹的分析后，我命令自己，第一步要立即運用一切手段避免公司與商矛盾的進一步升級，然后要進一步調節好雙方的情緒使之回到正常的軌道。于是，我將自己的身份定位為“滅火器”，分別對公司領導和商進行了勸說。首先，我打電話給公司領導，同意他對商缺點的部分看法，但同時也指出，現今不是撤換商的最佳時機，我們應該等到旺季結束時再撤。因為現在撤的話必將以浪費一個年度的銷量為代價，而過了旺季再撤是保障公司利益的最佳方案。至于商的態度、缺點等，我向公司承諾逐步予以改善。最后我向公司立下軍令狀，暫時保留現商，若完不成年度銷售任務，我愿接受公司的任何處罰。打完電話后，公司領導語氣漸漸溫和了一些，但還是沒有完全松口。然后，我打電話給商，正準備說話，然而他老人家根本不給我說話的機會，依然在電話那頭咆哮不已，不顧任何的后果，只想立即斷絕與中科的所有關系。我只好打通他二女婿的電話，告訴他現在雙方很不理智，尤其是商本人現在情緒太沖動，即將給他們的企業帶來極大的傷害與損失。我說：你們公司千辛萬苦經銷中科一年多，至今只有投入，未見產出。辛苦耕耘那么久，眼見今年將開始獲得物質的回報，卻因一時的沖動而浪費了你們全家人以及所有員工一年半的汗水，是令我這個中間人為你們感到遺憾與痛心的。我建議你向你岳父轉達我的兩句話。其一，從經濟利益考慮，在即將迎來空調旺季的時候舍棄“中科”，相當于舍棄一大筆利潤，同時也將一年半的辛勤汗水付諸東流。所以我建議，就算是要放棄“中科”也應先賺了旺季的利潤，等到淡季再說；其二，現在放棄“中科”，“中科”肯定對外宣傳是工廠撤銷了不合格的商，這對貴公司的聲譽傷害很大，我建議你們繼續做這個，等到你們做得很成功、公司離不開你們時，你們再炒公司的魷魚。如此，你們既獲了“利”，又未損傷“名”，是處理目前危機的唯一的、最好的方案。

實際上，我對他們雙方說的“旺季結束時再撤換商”與“先賺了旺季的利潤，等到淡季再放棄中科”等，都是權宜之語。我當時就深信，這次爭端一過，他們就會忘記今天所說的“狠”話，畢竟都是商人，只要我努力協助他們把市場做起來，今天的怒目相向將變成明天的歡歌笑語。后來情況的發展正如我此刻的預測，他們的關系變得很好，甚至到了有時影響我工作的程度，但我依然不后悔此刻的選擇，畢竟，職業銷售人員必須首先考慮全局的利益。

在我設身處地、意味深長地勸說下，雙方終于漸漸趨向理性了。我趁熱打鐵，建議雙方在廣州做一次誠懇的交流以徹底消除誤會，他們都同意了。我立即趕到商公司，然后與他們一同去廣州與等候在那里的公司營銷部負責人及分公司總經理見了面，在我的多方協調下，雙方終于在平和、坦誠的氣氛中達成了協議。

這次突發危機事件在我冷靜、顧全大局的處理下獲得了圓滿的解決，公司從此更信任我的工作能力，而商也感謝我在關鍵時刻將他們從危機邊緣拉了回來，從此對我更加尊重。之后很長一段時間我的工作得到了公司與商的大力支持。

一場看似即將兩敗俱傷的危機最終以共贏的結局而告終。

圓滿處理突發事件、危機事件是一個合格的職業銷售人員必須具備的素質。其實，危機既包含“危險”也蘊涵著“機遇”。著名企業危機管理與公關專家奧古斯丁先生的一句話：“每一次危機的本身既包含導致失敗的根源，也孕育著成功的種子。發現、培育以便收獲這個潛在的成功機會就是危機公關的精髓。”市場銷售人員的作用之一，就是在千鈞一發的危機時刻，成功地使事態轉危為安，直至化不利為有利。

曾經輝煌一時的三株公司一朝失敗，有多方面的原因，但其導火索就是對一次危機事件極其錯誤的處理手法。奔馳公司與三菱公司也都曾由于處理危機事件不力使企業產生嚴重損失：武漢一位奔馳用戶多次提出所購買的轎車存在質量問題，但奔馳公司一直沒有正面處理，而且態度傲慢，認為“所有汽車質量問題都歸咎于用戶的使用不當”，最終釀成“砸奔事件”并引起了更多用戶的連鎖維權行動。正是由于對危機事件的公關不力，不懂得安撫大眾情緒，導致奔馳公司在中國消費者心中的品牌形象大打折扣；又如三菱的“帕杰羅事件”， 由于三菱帕杰羅越野車的制動系統出現問題，導致了多宗交通傷亡事故，并由此被揭發出隱瞞了多年的技術缺陷，再加上不負責任的態度和遲來的危機公關，使消費者對三菱汽車大失信心，有一段時間更被政府進行全面封殺。

古代處理突發事件、危機事件最令我拍案叫絕的三個人：李世民、辛棄疾與霍去病。

高手如何處理危機

小灣電站范文第5篇

訊：與電商的聯姻早已不是新聞。業內專家也一致認為農產品已經進入了營銷時代。電商帶給農產品流通的是革命性的變化。然而，電商進入農產品領域后，如何才能“玩轉”農產品，在日益激烈的競爭中站穩腳跟？這個話題引起了業內人士的關注和探索。

@本來生活網總裁喻華峰：分散、同質化、不標準化的農產品，如果要到全國鋪貨，成本是很高的，而電商可以直接解決信息對稱和信任問題。電子商務在農業領域有很多優點，特別是流通環節，通過互聯網，所有的農產品都可以從生產方直達用戶，可以解決層層加價的問題，解決質量問題。農產品電商也有很多難點，生鮮農產品標準化是電子商務最大的挑戰之一。如何讓生鮮農產品標準化？在生產環節、流通環節、分級環節、包裝環節、售賣標準、引用標準都要逐一標準化，否則就會很難做。

@騰訊京東微信電商負責人高屹：電商的人才十分關鍵。但是很多地方的電子商務公司很難找到合適的人才。此外，人才流失率高也是一個嚴重的問題。這樣的話，團隊的穩定性就難以有保障。對電商而言，很不利。

@順風速遞云南區高級經理冷剛：電商最怕差評，而客戶差評超過一半來自物流環節，而過去順豐定位于高端讓很多電商難以接受，現在順豐通過一系列的成本優化，推出了更多的符合電商需求的產品，如順豐已經跟電商企業的信息系統打通了系統對接，這樣就提高了效率，優化了價格。

@云南白藥集團電子商務負責人劉曉丹：哪怕是在電商領域，差異化的服務特點和定位也是十分重要的。通過提出差異化的理念和提供精準的服務，可以使得電商在消費者心中有定位，更好地為消費者所記住。電商不能只顧著盲目地吸引流量，而要分析消費者會搜索什么，喜歡什么。有針對性地提供相應的服務，才能提高轉化率和營業量。(來源：農民日報）