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誰欠誰的幸福范文第1篇

我們曾經(jīng)深深地愛過一些人

愛的時候，把朝朝暮暮當作天長地久

把繾綣一時當作被愛了一世

于是承諾，于是奢望執(zhí)子之手，幸福終老

然后一切消失了，然后我們終于明白

天長地久是一件多么可遇不可求的事情

幸福是一種多么玄妙多么脆弱的東西

也許愛情與幸福無關

也許這一生最終的幸福與心底最深處的那個人無關

也許將來的某一天，我們會牽住誰的手，一生細水長流地把風景看透。

其實承諾并沒有什么，不見了也不算什么

所有的一切自有它的歸宿

我們學著看淡，學著不強求

學著深藏，把你深深埋藏

藏到歲月的煙塵企及不到的地方……

只是，只是為什么在某個落雨的黃昏

在某個寂寂的夜里你還是隱隱地在我心里淡入、淡出

淡出、淡入，拿不走，抹不掉。

終是塞上牛羊空許約。

空許約，空許約，幸福永遠未完成……

我多么想和你有一個深深的擁抱之后，轉(zhuǎn)身離去。

情深未變卻寒盟

終究差了那么一點點

幸福轉(zhuǎn)眼消逝

從此一個人，日日自己關門

一個人熄燈

其實也沒什么不好，只不過寒冷的夜里少了一個人的溫暖只不過幸福不再完整……

人有時候，總在失去時才后知后覺，一些人，一些事，以為只是生命中一抹浮云，以為可以從此相忘于江湖，卻在別離之際發(fā)現(xiàn)，那些過往原來早已扎根在心底，拿不掉，抹不去。

眷戀的人，給不了你承諾，于是你終于明白，幸福是一件多么可遇不可求的事情。可是為何仍要飛蛾撲火，執(zhí)著一生？也許就如李莫愁時常低吟的那樣：問世間情為何物，直教人生死相許。這世界上最復雜的東西，一個人又如何能想的透徹？

有一個人，教會你如何去愛了，但是，他卻不愛你了

有一個人，你一直在等他，他卻忘記了你。

有一個人，他想離開了，你卻沒有絲毫挽留，因為你漸漸明白，挽留是沒有用的，你能給的，只有自由。

你以為只要走的很瀟灑，就不會有太多的痛苦，就不會有留戀，可是，為什么在喧鬧的人群中會突然沉默下來，為什么聽歌聽到一半會突然哽咽不止。你不知道自己在期待什么，不知道自己在堅持什么，腦海里揮之不去的，都是過往的倒影。

愛你的人，對你的要求很少，可以在很想你的時候看看你，可以在寂寞的時候和你說句話，這就是她所有的幸福。

如果因為執(zhí)念而作出倉促的決定，可以離開，但請不要走遠，不要急著為彼此定性，不要急著分清界限，回頭看看，她是否還在。

善待愛你的那個人，那個不希望你困擾，所以強顏歡笑、騙你說釋懷了的人，那個默默關注你，從不曾離開的人，如果你還彷徨著，如果你還抑制不住的想著她，如果你還在意她的一顰一簇，不妨給她一個可能，也給自己一個可能。

在愛情里，如果兩人都很被動，一段美好的姻緣不免在時間的摧殘下消磨殆盡，并不是兩個人不適合，而是雙方都習慣于等待，等待對方先主動，沒有耐心的人于是選擇離開，最后徒留遺憾。

所以，愛是有來生的，就像不滅的火種，只需加點干柴，它依舊能發(fā)出奪目的火光。

幾米說：

當你喜歡我的時候，我不喜歡你

當你愛上我的時候，我喜歡上你

當你離開我的時候，我卻愛上你

是你走的太快，還是我跟不上你的腳步？

我們錯過了諾亞方舟，錯過了泰坦尼克號，錯過了一切驚險與不驚險，我們還要繼續(xù)錯過

但是，請允許我說這樣自私的話

多年后

你若未嫁

我若未娶

那

誰欠誰的幸福范文第2篇

關鍵詞：營改增；行業(yè)；稅負；影響

中圖分類號：F221 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）02-0-01

一、“營改增”實施的現(xiàn)實意義

首先，“營改增”的試點實施健全了我國的稅務制度，并且優(yōu)化了稅制結(jié)構，在一定程度上降低了企業(yè)的納稅負擔，經(jīng)濟發(fā)展方式也有所轉(zhuǎn)變，“營改增”的實施同時促進了經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整，它是我國經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果。其次，“營改增”的實施理順了增值稅抵扣鏈條，有效的減少了企業(yè)重復納稅的現(xiàn)象，體現(xiàn)了稅負公平原則，使我國的稅務制度更加科學合理。最后，“營改增”的實施標志著我國稅務制度的改革方向，同時也給我國的財務制度改革提供了先進經(jīng)驗，使企業(yè)的財務管理機制不斷創(chuàng)新以適應環(huán)境變化的需求。

二、“營改增”對不同行業(yè)稅負的影響

（一）“營改增”對建筑行業(yè)稅負的影響

“營改增”實施后，建筑企業(yè)一般納稅人銷項稅稅率為6%，小規(guī)模納稅人征收率為3%，“營改增”有利于建筑企業(yè)降低稅負，增加盈利水平。首先，由于建筑企業(yè)的成本主要是建筑材料及施工設備，在“營改增”前，采購該部分材料及設備時已交的進項稅不能抵扣，造成了營業(yè)稅、增值稅等稅負的重復征收。其次，“營改增”前建筑企業(yè)利潤表上收入為含稅收入，“營改增”后為不含稅收入，不含稅收入=含稅收入/（1+增值稅稅率），建筑企業(yè)增值稅稅率為11%，體現(xiàn)在利潤表上的收入將減少9.91%；再次，“營改增”后，原來不能抵扣而計入成本的購進原材料的進項稅從成本中分離出來，使營業(yè)成本降低。假設原材料及進項稅稅率為17%，則成本降低比例約為14.53%；最后，建筑企業(yè)購置固定資產(chǎn)的進項稅可以抵扣，大幅度降低了固定資產(chǎn)采購成本，減少了固定資產(chǎn)入賬價值，折舊期限內(nèi)每年的折舊費用也有一定程度降低，從而增加企業(yè)以后年度的營業(yè)利潤。因此“營改增”也調(diào)動了建筑企業(yè)購買固定資產(chǎn)的積極性，促使建筑企業(yè)技術改造和設備更新?lián)Q代，調(diào)整企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構，進一步提高競爭實力。

（二）“營改增”對交通運輸業(yè)稅負的影響

交通運輸業(yè)的成本主要包括工資、材料、燃料、電力和固定資產(chǎn)折舊等，但交通運輸基礎設施、運載工具、裝卸設備及生產(chǎn)用房屋等投資巨大，固定資產(chǎn)折舊在交通運輸成本中占有較大的比例。對于正在快速發(fā)展的交通運輸企業(yè)來講，由于其在快速發(fā)展期需要大量購置固定資產(chǎn)，產(chǎn)生大額可抵扣的進項稅，“營改增”后將減輕其實際稅負；對于已發(fā)展到一定規(guī)模、處于平穩(wěn)發(fā)展時期的交通運輸企業(yè)來講，由于“營改增”前購置的大量固定資產(chǎn)的進項稅不能抵扣，而之后相當長的時間內(nèi)也不會大量購置固定資產(chǎn)，當期可抵扣的進項稅較少，“營改增”后稅負將有所增加。對于處于平穩(wěn)發(fā)展的交通運輸企業(yè)，可以將落后的設備、運輸工具盡快出售，購置技術較為先進的更能提高企業(yè)經(jīng)營效率的資產(chǎn)，這樣既能夠增加當期可抵扣進項稅，又能激勵企業(yè)盡快淘汰落后設備，提高生產(chǎn)能力和安全系數(shù)。

（三）“營改增”對郵電通信及文化體育業(yè)稅負的影響

“營改增”實施之前，郵電通信及文化體育業(yè)的特點是前期固定資產(chǎn)投入很大，待公司步入正軌正常運營后，固定資產(chǎn)的投入規(guī)模不會太大。因此對于這類企業(yè)來講，“營改增”很可能會導致企業(yè)實際稅負增加。該類企業(yè)“營改增”前繳納3%的營業(yè)稅，而營改增后的一般納稅人要按11%的稅率繳納增值稅。以郵電通訊業(yè)為例，“營改增”前后稅差達到8%，只有當期產(chǎn)生足夠多的可抵扣進項稅，才可能使企業(yè)實際承擔的稅負不會大于“營改增”前稅負。假如某企業(yè)營業(yè)收入100億元，“營改增”前需繳納營業(yè)稅3億元。“營改增”后，銷項稅額為：100/1.11*11%=9.91億元。因此只有在進項稅額大于6.91億元時稅負才不會增加。也就是說，企業(yè)當期采購成本中至少有40.65（6.91/17%）億元并產(chǎn)生6.91元的可抵扣進項稅時，稅負才能與“營改增”前持平。但這對于前期投入較大、后期投入穩(wěn)定的企業(yè)來說存在一定困難。因此“營改增”會增加處于穩(wěn)定增長期的郵電通信及文化體育類企業(yè)的實際稅負。

（四）“營改增”對現(xiàn)代服務業(yè)的稅負影響

這里提到的現(xiàn)代服務業(yè)主要指的是研發(fā)和技術服務、信息技術服務、文化創(chuàng)意服務、物流輔助服務、有形動產(chǎn)租賃服務、驗證咨詢服務等行業(yè)。在“營改增”之前，服務行業(yè)稅率為5%。“營改增”后，除有形動產(chǎn)租賃服務外，其他現(xiàn)代服務業(yè)小規(guī)模納稅人按照 3%征收率計算，相比原來營業(yè)稅率減少兩個百分點，其稅負減少幅度較大；一般納稅人按照6%的稅率計算增值稅，稅率增加一個百分點。“營改增”后，由于征稅基數(shù)下降，即使沒有任何可抵扣的進項，6%的增值稅實際相當于5.66%的營業(yè)稅，較“營改增”前增加幅度不大。除有形動產(chǎn)租賃服務外的現(xiàn)代服務業(yè)，只要能夠取得相當于總收入0.66%的可抵扣進項稅，實際稅負就不會增加。假設某現(xiàn)代服務業(yè)企業(yè)營業(yè)收入1000萬元，“營改增”前應交營業(yè)稅50萬元，“營改增”后銷項稅為：1000/1.06*6%=56.60萬元，兩者差額6.6萬元。因此企業(yè)當期只需采購38.82萬元的原材料或設備（6.6/0.17）并能產(chǎn)生6.6萬元的可抵扣進項稅即可。對于年收入將近1000萬元的企業(yè)來講，每年采購幾十萬的原材料或者設備不會有壓力。根據(jù)以上分析，“營改增”會減輕除有形動產(chǎn)租賃服務外現(xiàn)代服務業(yè)的實際稅務負擔。

有形動產(chǎn)租賃服務包括有形動產(chǎn)融資租賃和有形動產(chǎn)經(jīng)營性租賃，都適用17%的稅率和3%的征收率，“營改增”前適用5%的稅率。有形動產(chǎn)租賃服務企業(yè)往往在租賃前投入較大，先購置或建造金額較大的固定資產(chǎn)，然后分期收取租賃收入。如果在“營改增”實施前的進項稅大部分不能抵扣，則該部分資產(chǎn)出租收入按照17%的稅率計算銷項稅，實際稅負較高，但在“營改增”后新業(yè)務的實際稅負會降低。

誰欠誰的幸福范文第3篇

關鍵詞：腹水濃縮；腎病綜合征；頑固性腹水；臨床觀察

2000年1月～2004年5 月我科利用血液透析機進行腹水濃縮后再回輸，治療腎病綜合征頑固性腹水患者32例，全部病理符合：①確診腎病綜合征頑固性腹水，經(jīng)正規(guī)利尿，限鈉、強的松治療8w后腹水無消退，尿量無明顯增加；②腹水常規(guī)檢查為漏出液，排除感染性腹水及肝硬化腹水，取得了明顯的療效[1]，現(xiàn)報告如下。

1 資料與方法

1.1一般資料 本組32例患者中，男性20例，女性12例，年齡38～60歲，平均48歲，病程2～18年，平均9年。應用血紅透析機腹水濃縮回輸術治療1次這10例，2次這15例，3次以上者7例。

1.2 方法 患者取平臥位、用腹腔穿刺針經(jīng)左下腹刺入腹腔，腹水經(jīng)輸血器過濾夠通過腹膜透析袋加藥管引流至含肝素5～15ml的袋中（以防止腹水中血的凝固）。每次引出腹水3000ml～5000ml，將裝有腹水的透析袋的雙聯(lián)管與動脈血路管相連接，開動血泵，腹水以250～300ml/min的流速通過高流量透析器，待腹水到達靜脈端正時與連接透析袋的輸血器相連，腹水又回入袋中，使之形成完成全封閉的環(huán)形管道，腹水在環(huán)形管道中反復循環(huán)，經(jīng)空纖序貫透析，待腹水濃縮至3000/5000ml（后約1～2h）停血泵。把裝有濃縮腹水的透析袋送回病房，用用輸血器將濃縮的腹水經(jīng)靜脈回輸至患者體內(nèi)[2]，回輸?shù)乃俣瓤刂圃?ml/min左右，同時密切注意生命體征及心肺功能情況，為防止過敏和感染，可在濃縮腹水中加入地塞米松5ml和抗生素。

2 結(jié)果

所有患者在治療后腹水逐漸減退，尿量增加，雙下肢水腫減輕、精神好轉(zhuǎn)，食欲增加，體力增強，未出現(xiàn)發(fā)熱、心慌及其他癥狀，且治療后的血清總蛋白。白蛋白分別由治療前的（54.5±2.47）g/l、（20.38±1.78）g/l上升至（63.16±3.06）g/l、30.14±2.08g/l（P

3 討論

應用血液透析機超濾濃縮腹水與血液透析的機理相似，半透膜可使分子量小于35000dl以下的物質(zhì)經(jīng)膜相互滲透，腹水中的小分子有害物質(zhì)如尿素、酚類胺類通過半透膜而被排出。而且蛋白質(zhì)得以保留，通過回輸后，提高血漿膠體滲透壓，補充有效循環(huán)血量，增加腎小球濾過率，促進腹水消退[3]。本療法不僅在短期內(nèi)可改善患者的一般情況，同時也減少腹水對腎臟的壓迫，從而改善腎臟的血液循環(huán)，增加尿量并改善患者對利尿劑反應，增加利尿效果。

方法是將腹水引流至無菌透析袋中，送到血液機透析，再回輸至患者體內(nèi)，32例患者無1例發(fā)生炎癥、過敏等反應，同時實現(xiàn)了患者與血透機人―機分離，減輕患者對血透析的恐懼感，較傳統(tǒng)的腹水濃縮回輸術患者痛苦更輕。

本方法由于回輸自身蛋白，臨床癥狀改善快，住院時間短，不受住院地點限制，能將有限的資金用于更多的治療上，值得臨床推廣。

參考文獻：

[1]陳彩玉，汪善聲，王根發(fā)，等.應用人工腎超濾濃縮肝硬化變腹水靜脈回輸?shù)寞熜в^察[J].中國內(nèi)科雜志，1979，18（5）：374.

誰欠誰的幸福范文第4篇

【關鍵詞】 水源污染 感染性腹瀉 調(diào)查分析

2005年9月7日大理市大理鎮(zhèn)某小學及周邊村民數(shù)人出現(xiàn)腹痛、腹瀉、發(fā)熱等主要癥狀，根據(jù)流行病學調(diào)查和實驗室檢測，證實是飲用水污染所致感染性腹瀉。現(xiàn)報告如下：

1 流行病學調(diào)查

1.1 一般情況 該村有983戶，常住人口3012人（男1453人、女1559人），村內(nèi)設有小學，學校設有學前班、1～6年級，共11個班，學生396人（男201人、女195人），教師19人（男6人、女13人）。

1.2 發(fā)病情況 9月5～13日共發(fā)病121例，病人集中于學生及學校周圍的村民，以老人和兒童多見，無危重病例和死亡病例。

1.3 臨床表現(xiàn) 主要癥狀為腹疼、腹瀉、發(fā)熱，偶有惡心、嘔吐等癥狀，大便以稀便為主占40.12%，粘液便占18.35%，水樣便占8.24%。腹疼、腹瀉占81.64%，發(fā)熱占23.22%。

1.4 流行特征 最早病例于9月5日發(fā)病，9月6～9日達高峰，9月12日報告1例， 9月13日報告1 例，此后無病例報告。9月5～13日共發(fā)病121例，其中學生43例，罹患率10.86%；教師無病例；村民78例，罹患率2.59%，學生發(fā)病顯著高于村民(x2＝67.40，P＜0.01)。男性病例52例，罹患率3.13%；女性69例，罹串率3.90%，男女發(fā)病無差異(x2＝1.45，P＞0.05)。患者經(jīng)醫(yī)院對癥、支持治療， 1～3天后出院，無病例死亡。

1.5 流行因素 經(jīng)流行病學個案調(diào)查，患者無共同進餐史。該村及周邊區(qū)域內(nèi)無廠礦，無大氣污染，村民和師生共同飲用同一水源的自來水，水是由學校西南方位的本主廟中的簡易蓄水池輸送到各家各戶，蓄水池是由本主廟后院的小水池收集的地下滲水，借地勢高低壓力差輸入蓄水池，水未經(jīng)任何凈化和消毒處理。此供水點已建成多年，平時有專人管理，近期因是雨季，水量有所增加，但最近幾天水量大增，且水較平時混濁，對水源周圍進行勘察，發(fā)現(xiàn)水池上邊約600米處因修公路正在施工，某生活區(qū)的排污管道被破壞，排污管中的水順地勢向下滲透。

該小學校內(nèi)環(huán)境良好，廁所清潔，校內(nèi)未設食堂，校外大門口有食店2家、副食店3家、臨時攤點多家，臨時攤點多無衛(wèi)生許可證，多數(shù)學生在校門口吃早點，且學生有喝生水習慣。少數(shù)村民也有喝生水習慣，教師無人喝生水。

1.6 處置措施及效果評價 事件發(fā)生后大理市各級政府及衛(wèi)生行政部門高度重視，采取以下應對措施：（1）大理市疾病預防控制中心立即組織應急小組到現(xiàn)場進行流行病學調(diào)查、采樣，并查找事件原因；（2）要求市中醫(yī)院積極救治患者，即時報告新發(fā)病例；（3）對凝視病例密切觀察，并及時報告；（4）要求學校進行晨檢并每天分上午、下午進行疫情“0”報告（5）要求學校和村委會進行徹底衛(wèi)生清掃，并噴灑含氯消毒劑；（6）停止原有水源供水，由自來水廠供給；（7）對學生和村民進行健康教育，倡導飯前便宜后要洗手、不喝生水、不吃生冷食物；（8）加強衛(wèi)生監(jiān)督管理。采取上述應對措施后疫情得到了有效控制。

2 結(jié)果

采集水源水1份、蓄水池水1份、末稍水2份，可疑食物23份，進行微生物指標檢驗；采集患者排泄物8份，進行致病菌檢驗。檢測結(jié)果：4份水中檢出細菌總數(shù)均為多不可計/ml，水源水及蓄水池水和末稍水大腸菌群數(shù)﹥1600MPN/100ml，衛(wèi)生學指標均超過國家標準，為不合格。23份可疑食物均未出致病菌，僅1份細菌總數(shù)超標。患者排泄物未檢出致病菌。我中心將水中分離到的2菌株送云南省疾病預防控制中心檢驗，結(jié)果報告為大腸埃希氏菌。

3 討論

3.1根據(jù)現(xiàn)場衛(wèi)生學調(diào)查、流行病學個案調(diào)查、患者臨床表現(xiàn)和實驗室檢測結(jié)果分析，可以排除食物中毒可能，認為是因污水管破漏導致水源受污染，加之供水點缺乏凈化和消毒設施，致使飲用水衛(wèi)生指標嚴重超標，且病例分布與供水范圍一致，因此本次事件是飲用水污染而引發(fā)的。水源污染引起腸道傳染病暴發(fā)時有發(fā)生[1][2]。

3.2 根據(jù)流行特征，認為飲用水污染引起的危害涉及面廣，涉及人數(shù)多，因此，社會引響大。提醒：目前大型建設工程較多，水管、排污管被損壞導致飲用水污染現(xiàn)象時有出現(xiàn)，因此要加強施工現(xiàn)場監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，杜絕類似事件發(fā)生。

3.3 確保飲用水衛(wèi)生安全是有效控制腸道疾病發(fā)生的重要措施。我市集中式供水大都無凈化和消毒設施，因此，衛(wèi)生部門要加強集中式供水監(jiān)管，及早發(fā)現(xiàn)隱患，確保飲用水衛(wèi)生安全。采取措施有：（1)加強水源保護，避免水源被污染；(2)集中式供水要有凈化和消毒設施，檢驗合格的水才能供給、才能飲用；(3)供水單位要加強管理，定期消毒，定期送檢，定期對供水管道進行維護。

3.4加強健康教育，進行衛(wèi)生知識宣傳，搞好環(huán)境衛(wèi)生，提倡喝開水、不吃生冷食物。

參 考 文 獻

誰欠誰的幸福范文第5篇

[關鍵詞] 雨水口 城市道路 標準斷面 三幅路 布置方式 其他管線 中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A

1、引言

雨水口是用于收集路面雨水的構筑物，是城市道路排水系統(tǒng)中的重要組成部分。路面雨水經(jīng)過道路匯集后，經(jīng)雨水口和收水管道進入雨水主管道，然后外排，完成道路內(nèi)雨水的收集排放，保證道路的安全暢通，減少雨水對路面的破壞。一條道路內(nèi)雨水口的布置，直接影響該道路在降雨過程中的雨水收集效果和積水程度，最終影響了該區(qū)域道路的交通安全及路面結(jié)構的穩(wěn)定。

在城市道路中，路幅型式常見有一幅路、兩幅路、三幅路等，其中一幅路常用于城市次干路，兩幅路和三幅路常用于城市快速路或者主干路，本文就三幅路型式下雨水口的型式及布置方式進行討論，就其優(yōu)缺點進行分析，尋找最合理的雨水口型式及布置方式。

2、常規(guī)雨水口布置的特點與弊病

常見三幅路道路標準斷面快車道和慢車道橫坡均坡向道路外側(cè)，雨水口的布置也根據(jù)橫坡選擇在低點布設，一側(cè)布設置快車道外側(cè)，一側(cè)布設在慢車道外側(cè)，見圖1。

此種道路斷面符合大眾化審美特點，為常規(guī)做法，此種布置，收水支管會橫穿慢車道，有以下幾方面弊端：

雨水收水支管一般覆土50~70cm，埋深較淺，橫穿道路時與慢車道內(nèi)其他覆土較淺管線（弱電，自來水，熱力等）交叉，在豎向高程上有沖突，造成后施工的管線需要避讓收水支管，增加了工程造價和施工難度，特別是靠重力自流的管線，嚴重影響管線設計效果。

雨水收水支管覆土較淺，有時候為避讓其他管線，覆土可能到30cm，結(jié)果收水支管需布置在道路路面結(jié)構中，破壞了道路路面結(jié)構的整體性，留下不穩(wěn)定因素，導致路面經(jīng)常從該處出現(xiàn)破壞，影響了路面使用年限。

雨水收水支管穿越慢車道，增加了支管長度，一方面增加了工程造價，另一方面增加了雨水徑流時間，影響雨水收集效果。

此種道路斷面布置導致路面雨水集中向慢車道匯集，雨量較大時，甚至于淹沒慢車道，導致慢車道積水較深，影響交通。

3、解決方式探討

鑒于以上弊端，推出以下幾種解決方式：

優(yōu)化道路標準橫斷面布置

常規(guī)道路橫斷面中慢車道坡向與快車道坡向相同，慢車道雨水口需布設在慢車道外側(cè)，收水管橫穿慢車道，造成諸多不利影響，如果慢車道橫坡坡向快車道（見圖2），則慢車道側(cè)收水口將布設在中間分隔帶上，這種道路橫斷面可以避免慢車道側(cè)布設收水管，避過同其他管道交叉，減少對路面結(jié)構的擾動，減少了收水支管長度，提高了排水效果，解決了收水管橫穿慢車道引起的諸多弊端。

另外還可提高慢車道高度，使慢車道與分隔帶或者人行道等高 (見圖3)，如此布置可去掉慢車道側(cè)雨水口布置。

串聯(lián)雨水口

《室外排水設計規(guī)范》第4.7.2條中提到雨水口可串聯(lián)多個，但不宜超過3個。通過串聯(lián)多個雨水口后通過一條雨水收水管橫穿慢車道匯集到雨水檢查井來減少橫穿道路雨水管（見圖4），這個措施，一方面可以減少與其他管道的交叉次數(shù)，減少對道路結(jié)構的干擾，另外可以增大檢查井間距，減少雨水檢查井的個數(shù)，減少工程造價，特別是雨水管道布置在行車道內(nèi)時，減少路面檢查井個數(shù)，更利于路面結(jié)構穩(wěn)定和行車安全，結(jié)合圖2和圖3橫斷布置，效果更佳。

改變快車道側(cè)雨水口型式

常規(guī)設計，快車道側(cè)收水井和慢車道側(cè)收水井型式一樣，但是快車道寬度一般為慢車道寬的2-4倍，結(jié)果導致快車道側(cè)雨水不能及時收集而向慢車道側(cè)匯集，雨量較大時，淹沒慢車道。快車道側(cè)雨水口泄洪能力應為慢車道側(cè)雨水口泄洪能力的2倍左右，改變快車道側(cè)雨水口型式，改單箅收水口為雙箅雨水口、多箅雨水口（見圖5）或者聯(lián)合式收水口，這樣可更加合理分配雨水，減少雨水徑流時間，縮短雨水積水時間，另外也可適當增大收水口間距，減少過路管道和檢查井數(shù)量，減少管道交叉次數(shù)和工程投資。

合理設計道路縱坡

平原地區(qū)由于地面高程較低，地下水位較高，道路縱坡一般設計較緩，有的地方甚至設計為平坡，路面雨水基本都靠道路橫坡收集，導致雨水收集時間增加，積水時間延長，另外因為施工時路面平順度不好掌握，難免出現(xiàn)局部坑洼現(xiàn)象，降雨過后，路邊坑洼部分形成積水，既不利于車輛和行人行走，長時間積水還對路面結(jié)構構成破壞，甚至積水與路面垃圾、塵土等混合，形成污染，不利于路面衛(wèi)生清掃，嚴重影響了城市美化。因此在道路設計中要求合理設計道路縱坡，利用道路縱橫坡同時收集雨水，加速雨水收集速度，減少局部積水。

雨水資源化利用

為緩解集中降水時，雨水管道不能及時排放，造成路面積水情況，可考慮利用快慢車道間分隔帶綠地來蓄充部分雨水，這樣可部分利用雨水資源，還可以減少路面徑流。

常規(guī)設計中，路緣石高于路面15~20cm，分隔帶內(nèi)綠地低于路緣石5~10cm，綠地較路面高5~15cm，綠地此時只能截流部分降于其上的雨水。此時，可設計綠地低于路面10~15cm，在路緣石側(cè)適當設置透水箅子，下雨時，路面內(nèi)雨水可部分流入綠地，對雨水進行部分截流利用。隨著綠地面積增加，綠地下透水地面的設計，對雨水截流效果將變大，這樣不但合理利用了部分雨水，還增加了路面徑流系數(shù)，減少雨水徑流量。

加強管理維護

加強路面衛(wèi)生清理，并定期的對破損、堵塞、丟失的收水井進行維護修理，對雨水管道進行清淤疏通，有條件的地區(qū)還可以在降雨過程中增加人員巡查，及時清理雨水口堵塞垃圾。

4、結(jié)論及建議

城市道路雨水工程是一個復雜的工程，雨水口是雨水工程的重要組成部分。這需要我們平時在設計工作中不斷的完善，結(jié)合道路設計、施工和運行管理的經(jīng)驗，尋找到合理的布置方式，設計出更加符合道路所在區(qū)域的產(chǎn)品。

參考文獻：

[1] 《室外排水設計規(guī)范》 GB50014-2006（2011年版）

[2] 《城市道路工程設計規(guī)范》 CJJ37-2012