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工藝工程師范文第1篇

編號:

一、崗位基本信息

崗位名稱

工藝工程師

所屬事業部

部 門

衛浴工藝部

職務級別

主任工程師（P3）

崗位類別

工藝技術類

定 員

3人

直接上級

衛浴工藝部經理

直接下級

無

版 次

A/1

崗位工作概述： 根據分廠發展規劃制定并組織實施、健全生產運作流程，完善生產工藝、作業指導書，工裝模具制作，設備保養、維護管理等各種技術改進創新攻關活動。

二、職責說明及崗位描述：

（一）工作職責：

1、依據生產需求，合理進行生產工序的布局、設備定位、人員配備

2、指導員工操作，健全生產運作流程，完善作業指導書，

3、生產工藝完善、工裝模具制作，設備保養、維護管理，安全作業的監督

4、參與品質不良改善。作業手段改善，提高效率，降低制造成本

5、產能提升規劃及相應資源（場地擴充、人員配備、生產布局）配置規劃

6、完成廠長交給的其他臨時任務

7、負責按照與本崗位相關的質量環保安全法律法規及其他應遵守要求開展工作

8、充分了解本崗位的環境因素及危險源信息，實施相應的控制措施，盡可能降低環境污染和職業健康的風險。

（二）領導責任（主管級以下崗位此項免填）

1、對本部門工作任務與工作目標的達成負責。

2．對所屬下級工作質量、工作秩序、紀律行為、精神面貌負責。

3．對本部門工作對公司造成的影響負責。

4．對所屬掌握的公司機密負責。

（三）主要權力：

1、分廠技改項目建議權；

2、對工藝組組各項管理制度和規范執行情況的檢查權；

3、對工藝組員工調配、獎勵的建議權和考核評價權；

4、對工藝組員工違規、違紀有按章處罰建議權；

5、對工藝組員工辭退、應聘人員面試建議權；

（四）管轄范圍：

衛浴分廠各生產車間、班組

（五）日常工作內容與要求說明：

1、參加分廠產量、質量總結會議；

2、每月3號上交月度工作計劃與工作總結

（六）關鍵業務指標及信息來源：

序號

類型

工作量標準

工作質量標準

基本

優秀

基本

優秀

1

工裝模具設計

按時完成并滿足生產

設計先進,合理,操作方便,員工反應實用

滿足產品加工

無投訴

3

生產異常處理

=

=

能及時解決并滿足生產

無投訴

6

下工序投訴

不超過2次/月

不超過1次/月

7

體系管理

按體系要求執行日常管理

內審不符合≤1項/月

外審不符合≤1項

內審不符合≤0項/月外審不符合≤0項

三、任職資格及崗位要求：

知識技能

學歷要求

中專以上或大專學歷

專業要求

懂機械繪圖,CAD操作熟練

所需知識

熟悉淋浴房，蒸汽房，浴缸產品加工工藝同加工標準

語言要求

能進行基本讀寫

電腦要求

懂電腦辦公軟件

所需證書

畢業證

所需培訓

參加過系統的質量、環境、安全和職業健康知識的培訓

經驗要求

具有3年以上衛浴行業工藝技術工作經驗或1年以衛浴生產管理經驗，足以指導衛浴廠工藝工作。

年齡性別

年齡24-45歲，男女均可

能力要求

具有良好的學習創新能力，能學以致用；具有一定的溝通表達能力，邏輯清晰，重點突出；

具有一定的組織協調能力，能妥善協調內外關系，保持和諧的工作環境。

具有一定的團隊建設能力，貫徹、實施并身體力行企業文化；能關愛、培訓、指導下屬工作。

個人素質

1. 熱愛公司、熱愛同事、熱愛衛浴事業；專一敬業，任勞任怨，敢于負責，堅決完成任務。

2. 作風民主、公正、廉潔、高效，誠實正直，助人為樂，心胸寬廣，爭當表率。

工作條件

工作場所

辦公室和生產車間

環境狀況

舒適

使用設備

電腦、電話、打印機、傳真機、IE網絡

危 險 性

有一定安全危險和職業病危害

工作環境

工作場所

辦公室、生產車間

使用設備

電腦、電話、打印機、傳真機

工作姿勢

■站 10% ■坐 70% 攀爬0% 推舉 0% ■走 20%

容易罹致之危險

道路交通事故 ■觸電■眼睛疲勞噪音■電腦輻射

高溫躁熱 神經緊張非環保安全物資

職業病（粉塵、苯或有毒感染）■工作傷害（割傷、灼傷或碰撞等）

環保安全注意事項

工藝工程師范文第2篇

關鍵詞：公路工程；施工工藝；控制；管理

中圖分類號：TE357.1+3 文獻標識碼：A

1 公路工程施工工藝的含義

所謂的施工工藝就是指施工人員通過一種合理并且科學的方式方法去完成某一項工程的技巧和能力，也包括方法和程序。而施工工藝的控制與管理工作就是指在施工的各個階段，相關人員通過各種管理手段對施工階段的程序方法以及工期進度進行有效管理，從而實現施工項目目標的工作過程。

2 公路工程施工工藝在施工各階段的控制工作

2.1 施工準備階段的控制與管理工作

2.1.1 熟悉施工中的各項技術標準，監理單位在監理工程師進駐

到施工現場之前就必須組織監理工程師學習有效監理方面的新知識，確保監理工程師在知識儲備方面的能力是過關的。監理工程師在進駐到施工現場之后，首先應連同施工中的所有參與人員進行對工程相關知識的學習工作，如熟悉項目合同協議、項目施工的技術規范、項目設計圖紙等技術文件與合同文件，這樣更有利于之后的施工方案的確定的工作。一個工程項目不同的施工階段有不同的施工質量標準，因此各個階段對施工工藝的要求也是不同的。如在公路工程新下發的《公路工程質量檢驗評定標準》的文件中，對路面的平整度的要求更加嚴格了，因此在施工的過程中，施工單位為達到相關的規范標準，對路面平整度的相關的施工操作就必須更加的重視了，在底基層的施工開始時就應調整原來習慣的施工工藝，以確保施工后的路面平整度是符合相關的要求的。

2.1.2 調查施工環境階段的控制工作

公路工程施工場地的氣候變化情況、水文地質情況甚至是當地的風土民情情況都是可能影響施工質量和施工進度的重要的因素，因此施工單位絕對不能忽略這些因素對工程的影響。另外，施工現場的不同的土質，土質中不同的含水量，施工現場的不同的地面結構以及施工時是否需要穿越居民小區進行施工等因素都是可能會影響施工質量和進度的重要因素，也都會影響施工工藝方法的選擇以及施工過程的時間安排，因此施工人員在進行施工現場環境的調查工作，必須重視以上各種因素的整個工程的影響。

2.1.3 審核施工單位施工方案階段的控制工作

施工單位所編制和上報的施工方案必須是經過詳細的調研和認真的研究所得出的最優化的方案，對施工單位審核時應重點注意以下幾個方面的工作：(1)施工方案應是適合于項目業主單位的特殊的施工要求的；(2)施工方案與施工中的各項工藝規范也是應相互適合的；(3)施工方案中必須考慮到施工當地的特殊的季節變化情況，并且能夠適應季節變化時對施工工藝的影響；(4)施工方案中還必須考慮到施工當地的水文地質的情況，并且也能夠適應水文地質對施工工藝的影響；(5)施工方案中應充分的考慮施工過程所需使用的機械設備的性能，確保施工機械設備是能夠滿足施工方案的要求的；(6)施工方案中還應做好施工人員的統籌配置的工作，并且應綜合考慮施工人員的施工經驗以及施工素質等關鍵因素；(7)在特殊的施工階段是需要采用特殊的施工工藝的，這也是編制施工方案時所必須考慮的因素。在編制施工方案時，編制人員必須能夠考慮到可能影響施工的各項條件和因素，這樣才能編制出合理并且科學的施工方案，從而最大限度的降低各種不利因素對施工的影響。

2.1.4 工藝試驗階段的控制工作

在公路工程進行路基、路面等分項工程施工工作之前，必須先進行工藝試驗的工作，這在施工的合同書中也是明確規定的。而施工單位所上報的各個分項工程的施工方案也都是應先進行試驗階段的，只有試驗的結果符合了相關的質量標準后，才能夠進行正式的施工工作。在工藝試驗的過程，監理人員也應參與到試驗的過程中去，相關人員應做好各項數據的記錄工作，從而總結出最優的施工機械設備的組合、施工人員配備、施工操作方法、施工中的注意事項指導性的文件，從而在施工階段做出正確的指導工作。

2.2 施工階段的控制與管理工作

進行施工工藝全過程控制與管理工作的關鍵就是施工階段的工作，通過做好施工階段對施工工藝的控制與管理工作，從而確保施工階段各道工序的施工質量，最終完成項目工程的總體的質量目標。施工階段施工工藝的控制工作主要是通過旁站、抽檢、測量等技術手段檢查施工單位的施工工藝是否是符合技術規范的硬性要求的，是否是依據監理工程師所確認的施工方案進行組織施工工作的。

2.2.1 旁站的工作

施工時，進行旁站的目的是對施工單位施工現場的施工方法、施工機械設備的配套、施工材料的配比以及各個分項工程的施工程序進行全方位的監督、巡視和檢查的工作。

2.2.2 測量的工作

測量的主要目的是檢查各個分項工程的幾何尺寸是否準確，如大中橋的中線的長度、鋼筋配置、道路的平縱線形尺寸、細部尺寸等數據。

2.2.3 抽查的工作

施工單位的質量檢驗人員在一道工序完成之后，都應先進行嚴格的自檢的工作，自檢不合格時是必須返工的，自檢合格后，也應上報至監理工程師處，監理工程師確認合格后才能進行下一道工序的施工。另外，監理工程師還應依據相關要求所規定的檢查頻率對項目進行隨機的抽查工作。

3 公路工程施工工藝中的注意事項

3.1 施工過程中應減少浪費

公路工程的施工單位、監理單位以及建設單位大部分都是社會主義公有制的企業，隨意在工程的施工過程中，各種原因所造成的返工和質量事故實際上都是在浪費國家的資源，這都是不應該的。所以監理工程師必須做好施工現場的管理工作，加大整個施工過程的控制力度，提高工程項目質量檢驗的一次合格率，從而減少資源的浪費。

3.2 提高監理工程師的各項素質

監理工程師是項目施工全過程施工工藝控制工作的第一責任人，因此應提高監理人員的各項素質，一個合格的監理工程師，應具備公路工程設計的能力，同時還應具備組織施工的經驗；注重施工的過程和施工的工藝方法，同時還應重視工程施工生產的結果。監理工程師應參與到項目的整個施工過程中，并能夠及時的發現和解決突發問題。

通過以上的論述，我們對公路工程施工工藝的含義、公路工程施工工藝在施工各階段的控制工作以及公路工程施工工藝中的注意事項三個方面的內容進行了詳細的探析。要想做好公路工程施工工藝的控制和管理的工作，重點就是做好施工現場的管理工作，施工過程的每一個環節和每一道工序都必須嚴格而認真的把關，確保工程的施工質量，才能真正提高施工企業的管理水平，促進公路行業的健康發展。

參考文獻

[1]王利東.公路施工工藝全過程的淺析[J].森林工程，2000.

[2]王鴻鵬.公路工程施工項目全程控制[M].建筑工業出版社，2010.

[3]劉元泉.公路工程施工工藝標準[M].人民交通出版社，2009.

工藝工程師范文第3篇

關鍵詞：公路工程 首件工程 工藝試驗 指導意義

Abstract: this paper discussed the construction of highway project construction as a background, from the point of view of construction management, to the site in the construction process of first engineering technology test the system for the necessity of key analysis, and puts forward some Suggestions and measures for the industry peer common reference jian.

Key words: the highway engineering first engineering process test significance

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A文章編號：

眾所周知，一個大型公路建設項目的實施，其實是將一個系統、龐大的復雜結構通過分解、拆分成一個小小單元來完成的，如建設一座橋梁，則是由樁基、立柱、蓋梁、梁板等結構部位來組成，而每一個小單元實施質量的好壞，則直接決定了整座橋梁的建設質量。那么，作為現場的工程技術管理人員，如何通過有效的管理來達到質量受控的目的呢？這正是本文要進行探討和交流的內容。為了確保整橋實施質量，做好各個小件部位的質量實施意義重大，通過推行“以點帶面”制度模式的來達到總體受控的目的。為了對各個工程部位進行有效控制，在工程正式實行大面積的施工前，選擇有代表性的部位、或路段先行進行工藝性試驗，是相當有必要的。此舉，不僅能通過試驗提前發現工藝施工中存在的不足，而且也能為各工序之間的順暢銜接進行“預熱”，知道哪些環節是施工重點，哪些環節應進行怎么的技術操作和檢查檢測，收到一舉多得的實效。下面，本人將結合自身工作實踐，從實踐的角度出發，來談一談推行公路建設工程首件工程工藝性試驗的相關話題。

推行首件工程工藝試驗的作用和意義

“首件工程認可制”遵循“預防為主，先導試點”的原則，通過對首件工程的各項工藝、技術和質量指標進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導后續工程批量生產，預防和糾正后續批量生產中可能產生的質量問題，防止產品出現成批不合格。

長期實踐經驗證明，“首件工程認可制”是一項盡早發現問題、防止產品成批報廢的有效措施。實行“首件工程認可制”可以實現以分項工程質量保分部工程質量，以分部工程質量保單位工程質量，以單位工程質量保總體工程質量。

1、首件工程實施步驗和要求

1.1實施準備

1.1.1督促施工單位嚴格按照《廣東省高速公路建設標準化管理指南(試行) 》確定的單位工程，建立首件工程驗收臺帳（如表1所示），確保應做首件工程認可的工程不漏做。

表1 首件工程驗收臺帳

序號 類別 首件名稱 方案上報 方案批復 方案實施 總結上報 驗收批準 備注

1

…

1.1.2督促施工單位編制有關技術文件和施工技術方案，其中施工技術方案除寫明工程特點、工程部位等內容外，應重點闡述人員、設備準備情況，施工工藝，質量、安全、環保控制措施等。

1.1.3首件工程施工前，督促施工單位組織技術人員認真學習設計圖紙及施工規范，并對作業人員做好施工技術培訓和交底工作。

1.1.4具備工程地質資料和水文資料， 施工人員與設備已全部到位。

1.1.5首件工程所用的原材料與半成品等均已到場并檢驗合格。

1.1.6施工放樣已完成，且經過檢驗，精度滿足規范要求。

1.1.7總監辦對施工組織和施工工藝進行認真審核，并據此制定相應的監理實施細則，對各級監理人員進行技術交底，明確質量目標和監理責任人，明確質量控制要點，書面批準首件工程開工申請。

1.2 施工實施

1.2.1現場監理按照經批準的方案對參與首件工程的人員、材料、機械設備、施工環境等逐一確認，滿足要求后方可正式開工。要求施工單位主要技術負責人，測量、試驗和質檢等技術人員必須到場，并提前通知監理工程師、業主代表到場監督實施。

1.2.2督促施工單位嚴格按照批準的首件工程開工報告組織技術嫻熟的施工人員進行首件工程施工，同時讓其他施工班組全體人員進行現場觀摩。

1.2.3督促施工單位在首件施工中進行全過程質量控制，要求測量、試驗和質檢人員詳細記錄操作程序和檢測有關技術指標，以便修正完善施工組織設計。

1.2.4現場監理加強對首件工程全過程旁站及過程指標的檢測，對首件工程施工過程中發現施工方案不妥之處及施工過程發生的問題，及時提出整改要求。

1.3 首件工程驗收

1.3.1 成立首件工程驗收小組，驗收小組成員包括業主工程部、總監辦工程部、業主代表、現場監理、施工單位相關人員等。

1.3.2 驗收依據為《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）和有關規范、合同文件，廣東省交通運輸廳制定的有關制度和辦法。

1.3.3 首件工程完成后，施工單位應對其施工工藝和質量進行綜合評價，提交總結報告，施工單位自評達到優良工程標準的方可提出驗收申請。

1.3.4 駐地監理工程師對承包人申請驗收的項目進行現場核查確認后，提交給首件工程驗收小組組織驗收。

1.3.5 驗收小組對被驗收的項目進行考核及檢測，驗證施工工藝的可靠性、合理性，提出改進意見，并形成考核結論，填寫首件工程驗收考核表(如表2所示)，考核結論分為優良、合格、不合格；其中優良為推廣示范；合格予以接受（只限第一件），需整改提高后進行后續工程施工；不合格工程將責令返工。對合格而予以接受的，整改后必須達到優良，否則責令返工處理。

表2 首件工程驗收考核表

首件驗收對象

驗收內容

考核結論及意見

附件 驗收記錄表格（檢表、施表、評表、總結）

首件驗收小組（簽字）

姓名 工作單位 職務 備注

……

1.3.6 驗收通過的，承包人即可開展大規模施工；未通過驗收的，承包人應再次執行首件工程認可程序，直至通過驗收為止。

1.4 首件工程成果應用

1.4.1首件工程經評審通過后，督促施工單位根據評審意見進一步完善施工方案，同時總監辦也應進一步完善監理細則作為最終監理實施方案。

1.4.2首件工程通過終評后，由總監辦(或項目業主) 組織召開現場會，在標段示范推廣。

1.4.3對于通過終評的首件工程，督促施工單位將施工工藝、技術指標及質量控制措施制成標志牌，豎立在施工現場醒目位置，同時應包括施工技術負責人、施工隊長、自檢責任人、監理責任人等信息。批量施工前，逐級進行詳細的技術交底，確保全體人員對各道工序詳熟于心。

1.4.4通過終評對全線施工有指導意義的首件工程，召開現場會，對其施工工藝、技術指標及質量控制措施進行全線推廣。

1.4.5督促施工單位應嚴格按照首件工程所形成的施工工藝、技術指標、設備和人員要求、質量控制措施等進行施工，同時通過不斷總結經驗，進一步完善施工工藝，確保工程質量。

2該項制度推行過程的建議和想法

2.1高度重視首件工程的總結工作

一些項目首件工程實施效果不好或流于形式的原因是不重視總結工作，只有通過認真總結，對原先的施工技術方案、施工工藝、技術參數、人員組織、設備組合等進行再檢討，才能肯定原來正確的做法，發現存在的問題，確立質量改進目標與方向，才能不斷地提高質量。

總結至少應包括施工的人員機械設備配備組合情況，施工技術方案，施工工藝及總結（含各工序的工藝及總結），相關的質量安全環保措施（含培訓與交底），存在的問題及解決措施，改進目標及方向，相關施工原始記錄、過程記錄、試驗檢測結果及與驗收依據的符合性，自評結論等。

2.2應可能多地采集信息

監理單位與施工單位應通過“首件工程”采集盡可能多的與質量相關的數據信息，為考核驗收提供依據，并為后續的質量改進措施的制定提供支撐，如在路面工程的首件工程中，可以使用無核密度儀、激光紋理儀等收集信息，評價壓實和離析控制等效果，使得所檢測到的數據具有代表性、準確性、及時性與系統性，避免出現檢測數據信息量少不能真實反映實際情況的現象出現。

結束語：

從上述可看出，該項首件工程工藝性試驗制度的推行，不僅能有效地起到事前控制的作用，而且能有效地避免由于盲目施工或不成熟施工而造成的工程次品，減少工程損失，起到保護作用。總之，作為從事工程施工的參建各方，在一切以質量第一的大建設環境下，實行這一制度，對確保工程質量和提高工藝施工水平，無疑是一大不錯的舉措，我們應加以大力推廣。

參考文獻：

1、李元英.施工質量綜合管理的探討[J].山西建筑,2001

2、馬敬坤.公路施工組織設計[M].北京:人民交通出版社.2002

工藝工程師范文第4篇

1.1通風管道加工工藝及注意事項

找準位置下料—按設計倒角—收口—裝配成型—法蘭安裝拼接—成品堆放。此項工作主要注意兩點，首先風管的收口必須嚴密，防止采取普通鋼板焊接時的燒穿及產生裂紋；其次，用來支撐的托架方式、規格尺寸及焊接位置和間距以及固定方式需要滿足設計的要求。同時要注意不要再風口及檢查口和閥門等附近設置支架。

1.2通風管道的防銹和防腐蝕

空調的送風和回風管道，以及新設計的通風管道應該采用聚乙烯的泡沫塑料板來保持管道的溫度。為了避免通風管道產生腐蝕，應該在保溫層與安裝支架之間采用具有防腐蝕功能的木塊來避免與地面、墻壁等直接接觸。上油漆時應該去除干凈焊渣等。

1.3空調及水系統的施工

主要應該注意三個方面。首先，管道在安裝前就應該自然調整為直線，清除表面的銹蝕，涂刷兩道防銹油漆。管道之間的安裝托架距離要選擇合適，支線的管道注意角度，不至于因為存在倒坡而影響正常的流動；其次，在空調冷卻水管道與安裝托架之間應該增加一層木墊，防止水管接觸容易導致腐蝕的介質，最好使用瀝青等做處理，保溫的材料做好密封處理，防止產生冷凝水；最后，管道在穿墻及隔層樓板之間應該采用金屬套進行固定，金屬套的長度和孔徑應該適宜，最好超出樓板約20mm，管道內沒有焊縫和法蘭等，并采用隔熱不燃燒材料進行填充。

2給水排水系統安裝工藝

2.1樣板工程的預安裝注意事項

設計預先安裝的樣板工程安裝工藝順序及規范，通過整個項目安裝總工的批準后具體實施。樣板工程的施工必須召集本施工項目組中具有較強施工經驗的人員進行施工，并組織他們對施工順序及規范進行學習，明確相關要求。施工前，先找準施工基準線，放樣及標高后對模板間里面所包含的各種設備進行安裝，按照先暗處再明處，先里面再外面，先上面再下面，先垂直再水平的辦法，對項目進行自檢、互檢及專項檢查，確保各項指標均合格。

2.2豎直管道的施工

給水排水按照先進行排水工程的安裝再進行給水部分的安裝，并且先做到內側施工完畢再進行外側的施工。在空間上先在垂直方向上進行，最后對水平方向的管道進行施工。安裝的支架需要牢固可靠，防止其存在竄動和滑脫。

2.3對于在空調中循環的用水，用于排水以及凝結的水管安裝應

該保證一定得角度要求，防止產生氣塞。產生凝結的水管道應該在高度上低于存貯水的盤子，并且向主水管方向傾斜。試壓水管的試壓包括幾個主要的方面，通過管道測試漏膠囊，對給水的管道進行試壓以及消防管道的試壓。

3電氣系統安裝工藝

電纜橋架線槽的安裝工藝，因為醫院的特殊性，采取的是阻燃式的電纜橋架和線槽。因此，在對接的位置要注意嚴密性，不要存在任何的縫隙，特別是在轉角和彎道等方面。另外，在強電和弱點等存在交叉部位的電纜橋架和線槽的敷設，弱點應該在強電上方通過，并且需要保證最小距離大于等于300mm。配電柜的安裝工藝：配電柜的基礎應該與安裝鋼結構支座連接牢靠。并且要做好接地保護，與地接觸處要平整。控制柜的標示牌需要清晰、配置齊全且正確。封閉母線的安裝工藝：封閉的母線與外殼處的連接，地線的跨接板應該連接牢固，不能夠采用焊接的形式，而應該采用外殼兩端做好連接。母線安裝完畢后，要及時的清理安裝產生的廢物。清理后再次采用1KV的手搖表進行檢測相對相，相對地等的絕緣電阻測量及數值的記錄。電線及電纜的鋪設工藝：電線按照已經布置好的橋架以及托架進行鋪設，在鋪設的過程中，盡量采用單層鋪設，使得電纜在橋架中排布整齊，電纜在拐彎處應該以最大截面電纜允許的彎曲半徑為標準進行鋪設。普通照明及工具的安裝工藝：普通的照明設備的安裝可以通過預先埋設好的吊鉤、連接的螺栓以及尼龍脹塞固定，具體到某一項燈具時，應該注意型式及其重量來選擇，前提條件是必須保證選用的安裝形式穩定可靠。防雷接地的安裝工藝：防雷接地涉及到整個建筑的防雷擊安全，接地的線路應該全部采用焊接的形式，采用扁鋼的焊接注意長度方向上至少為寬度方向上的兩部。采取三面施焊的圓鋼，長度方向至少為直徑的六倍。建筑物的防雷設計沒有特殊的要求的時候，按照國家相關通用標準實施即可。

4主要機電設備安裝

在正式安裝前，應該要認真細致的對相關圖紙進行了解，對設備所規定的特殊要求以及技術文件，比如發貨單，安裝手冊（指導書），安裝注意事項等進行核對和學習。在確認所有與需要安裝設備所有的元器件都齊備后，根據作業指導書，逐項對設備進行組裝和安裝，每操作一步都進行仔細的核查，避免在安裝的過程中存在重復施工的出現。另外，在安裝完畢后，要再次核對所有的物件，特別是當出現剩余元器件沒有使用完全后，應該找出原因，是否是常用的備件或者預留件等。安裝結束以后，要對整個主要機電設備進行一次清查，特別是關鍵主要件、進口件等的安裝。如有必要，可以對一些機電設備的安裝過程進行射頻攝像記錄，以方面后續出現問題時對問題進行查找和診斷。安裝完畢后，也可以分項進行通電調試，對于電壓敏感的機電設備，應該充分做好預警和措施才能進行。

5總結

工藝工程師范文第5篇

針對目前國內高架橋工程箱形梁特點，引用某市道路擴建工程為實例，對該類工程的加工制作的全過程進行詳細的闡述，從號料、切割、組裝、焊接、成品等全過程對工程實例進行了完整的描述。

關鍵詞：高架橋、施工工藝

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

1.工程概況和特點

1.1工程概況

該工程為某市高架橋工程，第一標段匝道、第三標段左幅和右幅橋梁，匝道橋梁全寬7.7m，結構型式為單箱單室，主線左幅和右幅橋梁全寬12.7m，結構型式為單箱三室，分段制作現場拼接成整體，每段間腹板及底板、頂板現場焊接，頂板U型肋用高強螺栓連接，每幅橫向懸臂段現場焊接。

1.2工程特點

鋼箱梁截面尺寸大，跨度大，鋼板厚度薄，內部隔板多，焊接量大，采用合理的裝配順序、吊裝方法和焊接順序控制焊接變形是鋼箱梁制作的質量控制要點。焊接質量要求高，對有超聲波和射線探傷要求的焊縫是質量控制要點。箱形梁腹板（拱度值）和內部隔板的下料精確度直接影響箱形梁的組對成形情況，是下料工序的質量控制要點。U肋的折彎是質量控制要點，需制作合適的壓制胎具保證U肋形狀尺寸。

2.鋼結構制作

2.1制作工藝順序：

審圖、技術交底配料排版原材料噴涂放樣號料切割下料測定預裝專用胎具零件組裝焊接矯正相鄰兩段裝配焊接矯正尺寸檢查兩段預組裝檢查驗收成品涂裝及驗收裝車

2.2放樣號料、下料工序

2.2.1量具：所用量具均應經過計量檢定，并在有效期內。放點用全站儀，精度不宜低于2’’。

2.2.2 由配料人員對所有與本工程相關的原材料或半成材料進行統一配料

排版。材料排版時，不允許出現十字交叉焊縫。頂板、底板與腹板對接焊

縫相互錯開300mm以上，最短接頭長度600mm以上,如果遇到隔板再錯開

200mm以上。U型肋現場接縫：對于單室按中心線兩側為兩組不能在同一

斷面，相互錯開250mm；對于三室，應按每室為一組，不同組之間相互錯

開250mm。

2.2.3 放樣號料前應熟悉圖紙并計算校對圖紙尺寸，核對無誤。放樣和制作

樣板過程中應預留相應的火焰切割和焊接收縮余量。橋梁頂板、底板和腹

板縱向收縮余量：每米0.2mm+每個隔板1.2mm +現場拼接口每道口

2mm+每個U肋和I型肋每米0.2mm。橋梁橫向按每個U肋0.4mm+每個I

型肋0.4mm+每個腹板2mm+現場拼接口每道口2mm。隔板高度方向加5mm;

隔板寬度方向+2mm.另外在每個連續梁未端留荒料100mm。

2.2.4腹板寬度方向加收縮余量6mm，腹板號料時考慮成橋曲線在圖紙設計

預拱度的基礎上，兩墩間再按0.8‰起拱。

2.2.5制作樣板須平直，且應注明工程號、圖號、零件號、坡口、數量等數

據，制作完畢后，須經自檢、互檢及專檢確認無誤后方可轉入下道工序。

確保相應精度要求。

2.2.6帶U肋槽形的隔板下料時要注意U肋槽底與隔板上邊緣線平行，同時

都有1.5%---3.5%的斜坡。

2.2.7號料切割時，應按照順序配套進行。切割面不得有撕裂、分層及缺棱，

切割后應及時清除干凈切口熔渣和毛刺。

2.2.8對于復雜零件（腹板、隔板等）使用數控切割機下料。在使用數控切

割機下料時，劃線工應將零件號、數量等信息標記在鋼板上；程序編排人

員核對鋼板尺寸是否與鋼板上標記的信息、以及圖紙、配料、定料規格相

符，以避免下錯料；切割人員應先模擬行程,并由專人檢查。當每次切割前

應注意清理割嘴，且保持火焰切割線垂直于鋼板。

2.2.9蓋、腹板接料前切出凈料弧形（考慮焊接收縮量），接料時做好地樣并固定好，防止接料后蓋、腹板變形。板接料時必須在引弧端和收弧端裝上引弧板和收弧板，尺寸不小于80mmX80mm，并保證焊縫引弧收弧到熄弧板上。 板厚差≥4mm的對接縫，必須按1：5（或4）減薄處理。 裝配間隙不得超過1-1.5mm。頂底板現場焊縫留8mm間隙，腹板留2mm間隙。

2.2.10匝道單箱梁兩側腹板變厚點是里皮對齊，主線三箱梁是兩側腹板為里皮對齊，中間腹板為中性層對齊。

2.2.11現場分段處頂底板腹板接口形式：

2.2.12匝道支墩處邊隔板的變更：

原設計：

變更圖：

制作要求：變更部位下料時隔板按圖示開φ400人孔，邊緣加鋼襯墊；支墩內部焊接后將零件X補焊上。然后在焊接上面的加勁板。

2.3零件組裝

2.3.1根據每個標段不同的拱度值和橫坡度值做好專用胎具，并測量準確。

2.3.2在專用胎架上將底板上的縱向加勁肋組裝焊接后，并矯正焊接變形，保證縱向加勁肋和底板的成形尺寸，便于箱內橫隔板的組裝。連續梁左幅40+52.92+82.143+52.92和右幅30+40+30地胎上應沿縱橋向設四條軸線，與腹板位置重合，作為測量基準線，每個軸線與隔板交點為梁的測控點。并將每段連續梁兩端口的隔板與這四條軸線的八個交點打在鋼梁頂板上，以方便現場安裝測量。匝道連續梁地胎上應沿縱橋向設兩條軸線，與腹板位置重合，作為測量基準線，每個軸線與隔板交點為梁的測控點。并將每段連續梁兩端的隔板與這兩條軸線的四個交點打在鋼梁頂板上，以方便現場安裝測量。為提高節段拼裝精度，地胎要有足夠的剛度，應使用相應的測量設備對試拼裝進行總體測量。并且每節分段組裝完成后須進行復測和調整，以保證分段的線型。

2.3.3腹板上的水平加勁肋組對焊接并矯正焊接變形。

2.3.4制作合適的壓制胎具按3m一段對U形肋進行折彎，偏差處需進行矯正，保證截面尺寸。

2.3.5 U形肋與頂板組裝，保證箱梁成形后從橫截面看U肋底板和箱梁頂板平行并成1.5%---3.5%斜坡，嚴格控制U型肋中心線間距及位置偏差，焊接后矯正頂板焊接變形。相鄰U型肋中心線偏差應小于2mm，單塊頂底板上的任意兩條U型肋中心偏差應小于3mm。頂板上U型肋現場接頭用螺栓連接；底板上U型肋現場接頭型式用焊接。

2.3.6橫隔板裝配：將每一個橫隔板上的垂直、水平加勁肋和護筒裝配和焊接。

2.4鋼箱梁組裝

2.4.1復核胎具各支撐點準確性，檢查驗收。在胎具上組裝鋼箱梁。鋼箱梁組裝順序：（1）將焊制好縱向加勁肋的底板放置在胎架上，底板上劃出組對腹板和隔板的裝配線并考慮分配預留收縮量；（2）采取定位焊的方式將焊好加勁肋的中室橫隔板插入底板加勁肋中固定在底板上；（3）然后組對兩側腹板，形成槽形；（4）再將兩側室的隔板橫隔板插入底板加勁肋中固定在底板上（5）組對鋼箱梁最外兩側的腹板; （6）進行焊接；（7）焊接后檢查焊接質量，矯正變形并檢查外形尺寸；（8）對內部需要涂漆的部位涂刷油漆；（8）最后組對已焊接好U形肋的頂板。

2.4.2處于兩段接口處的U肋，連接孔群在折好U形肋后鉆孔，鉆后切割分開，并做好用于第幾段的標記，以保證U肋在接口處的螺栓孔群的穿孔。

2.4.3在每段的頂板及腹板縱向加勁肋留出300mm，此段在車間制作時不布置縱向加勁肋，提供600mm長同規格加勁板，待到現場連接后再焊接此段的加勁肋。底板上兩段接口處的U肋，車間制作時按下圖提供750mm長的U肋.

2.4.4在每段接口處附近600~700mm范圍內橋梁外側腹板上打上構件標號,見標號原則。標記測量基準點并標示構件重心位置和起吊點。

2.4.5鋼箱梁上在起吊點處焊接吊耳，以利于構件翻轉，防止構件翻轉產生變形。臨時吊耳板，拆除時應距母材表面3-5mm處用火焰切割，然后用磨光機磨平，最后磁粉探傷合格。

2.5焊接

2.5.1參與本工程的所有焊工須取得合格證并擔任合格證規定的相應焊接工

作。無損探傷人員必須由國家授權的專業考核機構考核合格，其相應等級

證書應在有效期內，從事考核合格項目的無損檢測工作。

2.5.2 采用埋弧自動焊、CO2氣體保護焊或手工電弧焊。確認所有焊材合格

后方可選用。低合金高強度結構鋼厚度為25mm以上時進行定位焊、手弧焊及埋弧焊時應進行預熱，預熱溫度80~120℃，預熱范圍為焊縫兩側，寬度50~80mm。厚度大于50mm的碳素結構鋼焊接前也應進行預熱。

2.5.3圖中未標注的懸臂端板與腹板是全熔透焊縫；支座處隔板上加勁板是

全熔透焊縫。

2.5.4焊縫質量檢查標準

2.5.5焊條焊劑應按說明書的要求在使用前進行烘干，對于低氫型焊條

（E5016）烘干溫度為350～380℃，然后放入保溫箱內，隨用隨取。

2.5.6焊材的匹配原則：

2.5.7嚴格控制焊接電流，采用小線能量、小電流施焊，對稱焊接。連續縫

長度過長的可采取分段焊接，以減少焊接變形。

2.5.8所有焊縫均為連續焊縫，不得有斷焊和漏焊，可采取翻轉構件的方式改變焊接位置，盡量使用平位置施焊。箱梁在胎架的拼裝完成后吊至焊接平臺進行其內部隔板與腹板及蓋板的焊接，內隔板及腹板的焊接順序遵照從中心向兩側、先對接焊后角焊縫、先熔透焊后非熔透焊的焊接次序。即從中心向兩側先焊接隔板與腹板全熔透焊縫，再焊接腹板與頂、底板全熔透焊縫，最后焊接隔板與頂底板角焊縫。為便于焊后箱梁重新預拼裝時，腹、蓋板及隔板間對口的調整，箱體兩端口處各200mm范圍內的焊縫暫不焊接，待現場拼裝時焊接。完成焊接的工藝段，進行檢驗和矯正。

2.5.9施焊時母材的非焊接部位嚴禁焊接引弧。

2.5.10 多層焊時，每一焊道焊接完成后，應及時清理焊渣及表面飛濺物出

現影響質量的缺陷時，應徹底清除后再施焊。

2.5.11 嚴禁在接頭間添加焊條頭和鋼塊等雜物。

2.5.12焊縫出現裂紋時，應會同有關技術人員制定出切實可靠的返修措施

后方可處理，焊縫同一部位的返修次數不宜超過兩次。當超過兩次時應由

總工程師批準，按新的返修工藝處理。

2.5.13 焊接完成后，應用火焰切割的方法，將引熄弧板去除，并修磨平整

不得使用重力方法將其擊落。

2.6矯正

變形的構件一般采用火焰法進行矯正,火焰矯正時應注意:同一部位加熱不宜超過兩次;加熱溫度不應超過900℃；加熱矯正后應自然緩慢冷卻，不得錘擊或用水強制急冷。

2.7鋼箱梁預拼裝

相鄰兩段箱梁放置在胎架上，將接口用卡具固定好，檢查鋼箱梁的整體水平和豎向線型尺寸。復測線型值、標記測控點、焊接吊耳和標記對稱中心線。

2.8按下列標準檢驗驗收

2.8.1鋼箱梁校正組裝允許偏差根據標準《公路橋涵施工技術規范》并應符合《公路工程質量檢驗評定標準》。

2.8.2對于關鍵工序，如地胎復核檢驗、鋼板預處理、焊前坡口檢驗、無損探傷、出廠前研配等工序的檢驗，須經駐廠甲方代表見證和確認簽字，作為構件交工驗收資料。

2.9防腐涂裝

2.9.1 涂裝前表面處理：所有鋼材表面處理，必須經過噴砂處理或拋丸除銹，清潔度達到Sa2.5級。尤其在鋼箱梁制作完成后，噴漆前必須用砂輪將構件表面的油、銹及鋼板涂裝預處理后表面附著物清理干凈，然后完成出廠前涂裝。

2.9.2羅巴魯冷鍍鋅涂料施工條件

4.9.2.1由于冷鍍鋅涂料內含有較高鋅粉，所以在使用前必須充分攪拌。刷

（滾）過程中做到邊攪拌邊施工。

2.9.2.2 冷鍍鋅涂裝溫度范圍：-5--50℃

相對濕度小于85%;最小涂裝間隔10-20分鐘;最長涂裝間隔無限制。

2.9.3 鋼箱梁內表面涂裝后干膜厚度為100μm、外表面涂裝后為120μm。

2.9.4 涂裝工藝的質量檢查

2.9.4.1表面處理：所有鋼材表面必須經過噴砂處理或電動工具打磨處理，對于焊縫部位清潔度St3級。

2.9.4.2涂料質量：涂料進場應有產品合格證，對照涂料說明書，符合產品質量標準后，才可使用。

2.9.4.3涂層外觀質量：噴完每道涂層后，構件表面不應誤涂、漏涂、涂層不應脫皮和返銹。涂層均勻，無明顯皺皮、流掛、針孔和氣泡。

2.9.4.4膜厚質量：用干漆膜測厚儀認真檢測每層涂層的干膜厚必須達到要求。每個構件檢測至少5處，每處的數值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值。

2.9.4.5完成涂裝的箱梁應進行其中心及測量基準點及編號標識及梁段的兩端接口方位標識，等候發運。

3. 安全措施

3.1.箱形梁內部焊接時必須設有通風設施，一端安置鼓風設備，另一端安放排抽風設備，以保證焊工安全。

3.2.制作現場所有設備電源開關都要安裝漏電保護器。做到一開關一漏保。電焊機的一、二次線不得有破損漏電處。箱形梁內安裝臨時用36V照明，做到安全可靠并符合安全用電要求。

3.3制作現場應配備齊全的滅火器材。電焊、氣焊作業后，操作人員在離開

現場前應檢查作業區有無火災隱患。

3.4施工前應檢查將要使用的設備是否完好，避免發生安全事故或在工作中

造成停工。施工用氧氣瓶、乙炔瓶，必須距明火10米以上，兩兩相距10m

以外，避免爆曬、燒烤，搬動時禁止碰撞，以防發生火災。

3.5使用磨光機，注意打磨時熱熔金屬的飛濺方向避開人員和易燃物等。

3.6進入現場人員必須穿戴好勞動保護用品吊車司機作業時要集中精神，指揮人員指令要清晰、統一。

3.7由于箱鋼梁截面尺寸大應設置扶梯，工作面高度超過2米以上，必要時