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空氣質量范文第1篇

隨著科學技術的進步和經濟的發展，人們的生活水平日益提高，但隨之帶來的環境問題也日益突出，其中大氣污染尤其嚴重。大氣污染問題已經成為人民日益關注的熱點問題。近幾年霧霾天頻頻來襲，對人們的生活和健康帶來了極大的危害。人們渴望著藍天白云，盼望著清潔的空氣….。

一、空氣質量及其標準

空氣是指包圍在地球周圍的氣體，它維護著人類及生物的生存。清潔的空氣是由氮78.06%、氧20.95%、氬氣0.93%等氣體組成的，這三種氣體約占空氣總量99.94%，其它氣體總和不到千分之一。但是，隨著工業及交通運輸業的不斷發展，大量的有害物質被排放到空氣中，改變了空氣的正常組成，使空氣質量變壞，人類健康就會受到影響。為了改善環境空氣質量，防止生態破壞，創造清潔適宜的環境，保護人體健康，根據《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》制定了《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）。這個標準規定了環境空氣質量功能區劃分、標準分級、主要污染物項目和這些污染物在各個級別下的濃度限值等，是評價空氣質量好壞的科學依據。它將有關地區按功能劃分為三種類型的區域：一類區為自然保護區、林區、風景名勝區和其它需要特殊保護的地區，二類區為城鎮規劃中確定的居住區、商業交通居民混合區、文化區、一般工業區和農村地區，三類區為特定工業區。環境空氣質量標準也分為三級，一類區執行一級標準，二類區執行執行二級標準，三類區執行三級標準。衡量某個區域的空氣質量達到幾級標準主要就是看這個地方空氣中各種污染物如總懸浮顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等的濃度達到幾級標準。

二、空氣污染及污染物

大氣污染通常是指由于人類活動或自然過程引起某些物質進入大氣中，呈現出足夠的濃度，達到足夠的時間，并因此危害了人體的舒適、健康和環境污染的現象。

大氣污染物主要分為有害氣體（二氧化碳、氮氧化物、碳氫化物、光化學煙霧等）及顆粒物（粉塵、霧、塵等）。它們的主要來源是工廠排放，汽車尾氣，農墾燒荒，森林失火，炊煙（包括路邊燒烤），塵土（包括建筑工地）等。

三、空氣污染指數及與健康的關系

空氣污染指數（Air pollution Index，簡稱API）就是將常規監測的幾種空氣污染物濃度簡化成為單一的概念性指數值形式，并分級表征空氣污染程度和空氣質量狀況，適合于表示城市的短期空氣質量狀況和變化趨勢，是評估空氣質量狀況的一組數字，它能告訴您今天或明天您呼吸的空氣是清潔的還是受到污染的，以及您應當注意的健康問題。空氣污染指數關注的是吸入受到污染的空氣以后幾小時或幾天內人體健康可能受到的影響。空氣污染指數劃分為0-50、51-100、101-150、151-200、201-300和大于300六檔，對應于空氣質量的六個級別，指數越大，級別越高，說明污染越嚴重，對人體健康的影響也越明顯。

空氣污染指數為0-50，空氣質量級別為I級，空氣質量狀況屬于優。此時不存在空氣污染問題，對公眾的健康沒有任何危害。

空氣污染指數為51-100，空氣質量級別為Ⅱ級，空氣質量狀況屬于良。此時空氣質量被認為是可以接受的，除極少數對某種污染物特別敏感的人以外，對公眾健康沒有危害。

空氣污染指數為101-150，空氣質量級別為Ⅲ⑴級，空氣質量狀況屬于輕微污染。此時，對污染物比較敏感的人群，例如兒童和老年人、呼吸道疾病或心臟病患者，以及喜愛戶外活動的人，他們的健康狀況會受到影響，但對健康人群基本沒有影響。

空氣污染指數為151-200，空氣質量級別為Ⅲ⑵級，空氣質量狀況屬于輕度污染。此時，幾乎每個人的健康都會受到影響，對敏感人群的不利影響尤為明顯。

空氣污染指數為201-300，空氣質量級別為Ⅳ級，空氣質量狀況屬于中度重污染。此時，每個人的健康都會受到比較嚴重的影響。

空氣污染指數大于300，空氣質量級別為V級，空氣質量狀況屬于重度污染。此時，所有人的健康都會受到嚴重影響。

空氣污染指數的預測可以在嚴重的空氣污染情況出現前，提醒市民大眾，特別是那些對空氣污染敏感的人士，如患有心臟病或呼吸系統毛病者，在必要時采取預防措施。

空氣質量范文第2篇

9月14日，中國汽車工業協會車內空氣質量工作委員會在京成立。委員會將推動車內空氣質量相關工作，尤其是相關標準的制定和落地。

作為中國首部車內空氣質量控制推薦性標準，《乘用車內空氣質量評價指南》2012年3月1日就開始實施。但標準頒布以后，專家質疑僅僅作為推薦標準對企業的約束力肯定不夠。

于是，2014年開始對標準進行修訂，要把它變成強制標準。標準修訂的控制目標是車的內飾件、粘結劑、橡膠內飾件等非金屬材料的揮發產生的有毒有害物質。

《指南》規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。

北京理工大學教授葛蘊珊是標準修訂組的成員之一，她說，“醛類物質重點控制甲醛，適當控制乙醛和丙烯醛，芳香烴類重點控制苯，包括甲苯、二甲苯、乙苯?！?/p>

根據現在的結果，初步定的標準限值的調整建議甲醛不變，苯可以降低。限值的調整也要考慮調整之后汽車行業成本升高的問題，因為這也直接與以后標準執行的效果相關。

另外，因為是即將作為強制標準實行，就涉及管理的問題。究竟是根據《產品質量法》納入產品質量的范疇，或者是依據是《環保法》納入環保的范疇，目前還沒有定論。

車內空氣質量涉及產品的設計、產品的配裝以及產品的整個生產制造過程，這也是為什么車內空氣質量工作委員會首批會員既有上汽、長安、北汽、吉利、宇通等整車企業，又有汽車內飾件和內飾材料企業以及車內空氣凈化器企業。

有消息說，大概在今年年底，《乘用車內空氣質量評價指南》這個強制性標準將出臺。它會對汽車行業造成什么影響？有人感到壓力，也有人看到機會。

有了這項強制性標準，會促使整車廠更主動地在整個車輛研發生產過程中就把空氣質量管理列入流程。

未來標準一旦實施，車企必然會被要求披露生產車輛的車內空氣質量相關情況。車企必須引起相當重視，越早重視越對自己有利。

以江淮汽車為例，從2006年開始，江淮就跟合肥工業大學等單位聯合開展了車內空氣污染的研究，后來根據編制的車內空氣質量管理辦法，建立了對應的三層次文件并納入整車開發流程。

2013年至今，從二代車型開始，從研發、生產、組裝、管理各方面開展車內空氣質量達標工作，已成為江淮制度體系之一。江淮汽車技術中心材料工程部總監黃家奇稱，“基于正向設計的空氣質量控制流程的建立，有效支撐了我們二代車型及后續車型的整車VIAQ的達標?！?/p>

車內空氣質量標準還會促進內飾行業的技術進步，比如供應商將采用更加科學環保的內飾塑料、粘結劑等。

據說，每輛車內飾的塑料就多達80-90公斤，對汽車內部空氣質量的影響很大。不過目前市面上已經出現了很多低散發的材料。

比如為了生產更加環保的車內塑料，專注于研發改性塑料材料的上海錦湖日麗公司，對原材料、加工工藝和注塑工藝等各個環節進行控制。

公司工程師高磊說道，“任何一家原材料供應商都應遵循以下的方式來制造更低VOC散發的材料：少帶入、少產生和多排出?！?/p>

作為汽車行業黏合劑、密封機及表面處理的供應商，跨國德企漢高股份一直在研發粘合劑的環保無害方向。目前市場粘合劑的趨勢就是在做一個去溶劑的過程，主要就是減少溶劑的使用，從而減少了VOC。

空氣質量范文第3篇

城市空氣污染分布具有不均有的特征，要詳細了解一個城市的空氣污染狀況及其變化特征，需要對此城市通過合理的監測點的設置，并對城市空氣污染情況進行長期的動態監測和分析，兼顧全面性、區域性及地區的氣候特點，科學合理的分析城市空氣污染分布特征，盡量降低監測的局限性。城市污染分布情況的研究是一個全面化、系統化的過程，不僅要考慮到城市的整體規劃情況和工業區、生活區的布局情況，同時還要對空氣污染情況進行定量的分析，結合實地的仔細的檢測和分析，來對城市不同地點空氣污染的分布情況進行總結，找到空氣污染分布特征和規律。經過實際的檢測以及工作實踐的總結，城市空氣污染分布特征主要受以下因素的影響：第一，城市的整體規劃和布局。對于任何一個城市來說，其布局和規劃的情況對城市整體空氣質量有著直接的影響。尤其是以工業生產為主的城市來說，其工業區的分布情況對空氣污染分布的情況有著重要影響。第二，城市人口的分布情況。隨著城市化進程的步伐加快，城市規模不斷擴大，越來越多的人涌向城市發展，城市人口數量急劇增加，使得城市人口的分布情況出現了嚴重的不均勻狀況。人口數量的激增為城市帶來巨大壓力的同時，對城市的空氣污染也具有一定的影響。第三，交通設施的影響。對于城市而言交通設施數量的不同對城市交通情況的影響也是不同的，通常在城市較為繁華的地段以及交通容易堵塞的路段，對城市空氣污染的影響也比其它地段要嚴重得多。第四，氣候條件的影響。城市所處的地區環境和氣候條件對當地的空氣污染情況的影響是顯而易見的，不同的氣候對城市空氣條件有著不同的影響，這也是造成城市空氣污染分布不均的主要原因。因此，對于城市空氣污染分布的研究要充分考慮到城市所處地區的氣候條件的影響。

2、城市空氣污染分布不均勻的特征分析

從大量的研究資料以及城市空氣污染的案例分析結果來看，城市空氣污染的形成具有以下三點規律：城市生產方面，工業化是空氣污染的主要推動力。城市化發展進程的加快，城市大力發展工業生產，工業化不僅是能源和材料流動的結構和速度發生了變化，能源消耗量增加的同時帶來的是污染物排放量的增加。工業生產的現代化發展，使得能源利用的效率不斷提高，但是工業規模的擴張速度卻遠遠大于能源效率的提高速度。城市的發展，企業的壯大，人們生活水平的提高，城市現代化的發展表現為高消費、高耗能，雖然不斷有新的技術出現，但是后續新污染的出現也是不同忽視的。城市生活方面，居民生活方式加速空氣污染的進程。家用煤爐的使用以及汽車尾氣的排放，空調、冰箱的使用等等，人們在享受高質量的生活的同時，生活方式的變革對空氣質量形成了負面的效應，成為近年來“霧霾”等空氣污染現象頻發的罪魁禍首。從公共領域方面，政府與公眾對空氣污染的認識程度、對待空氣污染態度和治理的決心直接影響了城市空氣污染治理的走向。汽車產業、石油公司、私家車主等等都有可能成為治理空氣污染的阻力。如何處理各個群體間的利益關系是關系空氣污染治理成敗的關鍵。從我國城市空氣分布的現狀來看，城市空氣污染分布不均勻是普遍存在的。以廣東省為例，廣東省位于我國南端，屬于亞熱帶氣候，常年受東南信風的影響。通過對相關的空氣質量檢測和報告的分析，以廣州市為例，城市污染指數普遍在40以上。即使是在同一城市的不同區域，在空氣污染方面也存在著不均勻的特征。通過空氣檢測網，可以較為全面的了解城市空氣污染的分布，從數據顯示來看，具有明顯的差異性。如果將城市按照不同的區域進行劃分，如市中心區、工業區、居民區等，污染源分布的不同，污染指數也是不同的，空氣污染不均勻手多方面因素的影響。不同城市之間，經濟建設具有差異性，加上人口分布和地勢地形的影響，都會導致空氣污染呈現不均勻的分布特征。即使是在同一城市的不同地區，因為地區功能的不同，加上城市規模的變化，空氣質量也存在明顯差異性。同一地區在不同的時間段得到檢測結果也是不同，這些都造成城市空氣污染的不均勻。值得一提的是，無論是哪個城市，工業區的空氣污染指數明顯高于城市其他分布區域，另外在人口密集區、交通繁忙的低端，空氣污染的指數也是相對較高的。

3、結語

空氣質量范文第4篇

關鍵詞： 空氣質量；LM3S1F16；Cortex-M3

0 引言

室內環境泛指人們生活、勞動以及其他相對封閉的公共場所等。人的一生大約有80%～90%的時間是在室內度過的，因此室內空氣質量的好壞對人們的身體健康明顯高于室外環境?！笆覂瓤諝馕廴尽北徽J為繼“煤煙型污染”和“光化學煙霧型污染”后的第三污染。人體對室內環境的需求從安全性的角度來說主要指有毒氣體含量不得超標，于是對室內空氣污染物的檢測轉變成對室內污染物的種類和濃度的檢測。

1 系統結構

本室內空氣質量檢測系統是以室內空氣中有毒有害氣體的監測監控為背景，對CO，CO2，H2S，O2，氨氣以及甲醛等有毒有害氣體信息實時采集，從人居舒適度角度加之不同的氣體組分和濃度對傳感器自身響應特性易受到溫度，濕度等環境因素的影響，在系統中包含有對室內溫度、濕度等環境信息數據的采集，數據處理在采用具有Cortex-M3內核的ARM芯片LM3S1F16上進行，數據處理結果反映在顯示屏上，在測量數據超出已設定的標準時，系統同時進行聲光報警。本系統的硬件部分主要由氣體傳感器陣列、信號調理電路、MCU對采集的數據進行分析和處理、顯示模塊、無線通信模塊、報警系統和換氣系統等組成。其主要功能模塊如圖1所示。

2 系統硬件設計

2.1 微制器選擇

目前單片機微處理器種類繁多，且不斷向低成本低功耗反向發展。Cortex-M3是首款基于ARMv7架構，Thumb-2指令集結合非對齊數據存儲和原子位處理等特性，輕易8位16位器件所需的存儲空間就實現了32位性能。

LM3S1F16作為使用Cortex-M3為內核的其中一款產品，CPU時鐘達到80MHz，其內部存儲器包含單周期384KB的FlashROM，48KB的SRAM，ROM中還包含StellarisWare?，內含3個UARTs，2個標準和快速I2C，8個具有12位的ADC。在功耗方面包含了睡眠模式和深度睡眠模式其目標是包含為工業應用，包括測試、測量設備、工廠自動化、家庭和商業網站監測和控制，游戲設備、運動控制、醫療儀器、燈光控制、運輸和消防和安全。綜上，選擇LM3S1F16作為本設計中的微控制器。

2.2 傳感器陣列設計

所設計的空氣質量監測器需能識別多種氣體，因此系統中需要包含大量的氣敏傳感器。環境的溫度和濕度是影響傳感器測量的重要環境因素，因此系統中引入了溫濕度傳感器對系統測量進行補償，優化的傳感器陣列平衡了傳感器間的交叉敏感特性和選擇性，較好的去除冗余和相關，提高了系統的識別能力。

日本FIGARO公司生產的TGS系列氣體傳感器屬與采用SnO2薄膜作為敏感材料的MOS傳感器，屬于可變電阻式傳感器。在一定工作溫度下，使用簡單的電路即可將電阻的輸出變換變換為相應氣體的濃度輸出信號。TGS2620對有機氣體、揮發性氣體和可燃性氣體有較高的靈敏度，可用于CO的檢測。TGS2602是一款探測空氣污染的傳感器，可以探測很低濃度的H2S和氨氣，也可以探測低濃度VOC。

TGS4161是基于固態電解質檢測原理的CO2傳感器，具有低功耗、長壽命的優點，在測量范圍內具有良好的線性度，并且具有較好的抗濕度性。

氧氣含量也是衡量室內空氣質量的主要指標。英國的Alphasense

公司研制氣體傳感器應用廣泛，根據系統設計需要選用O2-A2氧氣傳感器。其測量范圍0～30%，輸出為80～120μA的電流信號，使用電壓并聯負反饋對信號進行轉換和放大后送入A/D轉換器。

根據系統需要，選擇了MQ138作為本裝置的甲醛傳感器，其適宜醇類、醛類、芳族和酮類等有機溶劑的探測，具有較高的靈敏度，并且具有壽命長和穩定性好等特點。

環境的溫濕度是人體對環境舒適度的重要需求。不同的溫濕度環境也會對傳感器的檢測有較大的影響。綜合人體舒適度和傳感器檢測補償的需要，本系統中選用了SHT11溫濕度傳感器模塊，其內部將溫濕度傳感器、信號放大和調理電路、A/D、I2C等接口電路集成，輸出分辨率可調，具有良好的穩定性。

2.3 射頻芯選擇

CC2520是TI公司為ZigBee低功耗無線應用推出的第2代2.4GHz射頻芯片，具有工作電壓范圍最大、接收靈敏最高、休眠電流小、封裝尺寸最小等優點，遵循IEEE802.15.4標準。其收發電流相對CC2420較高，但其休眠電流卻遠低于CC2420。監測節點通常為低占空比工作模式，休眠電流對節點的功耗影響更為明顯。在本監測器中選擇CC2520射頻芯片構建無線網絡，完成節點數據的采集并可饋送至監控主機。

2.4 人機交互硬件結構

ZLG7290按鍵數碼管驅動器是廣州周立功單片機發展有線公司針對儀器儀表行業推出的一款驅動芯片，可驅動8位共陰數碼管或64個獨立LED和64個按鍵，內置有連擊計數器，可控掃描位數并且可控任一鍵的連擊次數，提供鍵盤中斷信號，無需外接元件即可直接驅動LED，該芯片抗干擾能力強，在工業測控中被廣泛使用。

聲光警示部分采用高亮閃爍放光極管和長音型喇叭，這樣微控制器就只需要提供一個電平信號而不需要過多的占用微控制器資源就能分別完成聲光警示效果。

2.5 換氣系統

室內空氣的污染源來源復雜，種類多。在室內的空氣流動性差，導致污染源所散發出的有毒有害氣體在室內積累，濃度不斷提升。對于室內環境空氣質量的調節主要除了及時清除污染源外，通風是較好的改善室內空氣質量的方法。本系統中通過光耦隔離方式，采用過零雙向可控硅型光耦MOC3041，集光電隔離、過零檢測、過零觸發于一身，避免了輸入輸出通道同時控制雙向可控硅的觸發的缺陷，保護了MCU的端口。

3 系統程序設計

本監測器的主要程序設計主要包含了硬件系統的初始化，包括開機后初始化LM3S1F16，系統顯示和警示模塊的自檢，本過程由人工進行判斷并通過按鍵進行系統自檢通過確認。系統確認通過后，傳感器基本達到熱平衡，氣體感測系統開始工作。系統在讀取氣體傳感器的信息時，應先讀取當前環境的溫濕度情況，氣敏傳感器實時將數據反饋到MCU，LM3S1F16驅動片內A/D轉換器工作，分別多次讀取各傳感器的信息并進行轉換，轉換結果經過軟件進行數據平滑濾波并計算，得出單位時間內的各傳感器的所主要感應的氣體濃度。檢測數值即時更新至節點的12864顯示器上。檢測過程中可以使用按鍵或上位機隨時根據需要更改報警限值。當所測中出現任何氣體、溫濕度超過所設限值時，打開本地聲光報警器，并同時驅動換氣系統加速室內空氣流動，將污染氣體排放至室外。系統可依據上位機的要求，實時將節點所測各氣體的濃度通過串行口所接射頻網絡反饋至上位機，描繪曲線。其主要工作流程如圖2所示。

4 小結

室內空氣質量的好壞對人們的身體健康明顯高于室外環境，其空氣質量問題逐漸被人們所關注，本室內空氣質量監測器從人體對室內環境的安全性、舒適性需求，以使用傳感器對室內空氣中有害氣體檢測為主要手段，實時監測室內空氣質量，當空氣質量不符合要求時，自動啟動換氣和報警裝置，為室內人群提供警示的同時，主動加快室內外空氣流動，改善室內質量。

本儀器具有監測準確度高、體積小、使用方便、性能價格比高等優點，使得該測溫裝置在居家、公共場所都有著很廣闊的應用前景。

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空氣質量范文第5篇

【關鍵詞】環境空氣質量 自動監測質量 管理 研究

環境空氣質量自動監測系統是一個包括多項內容的綜合性系統，能夠實現對環境空氣質量的自動監測，以便于能夠及時的了解我國環境空氣質量，及時的進行管理與控制。本文首先從我國目前環境空氣質量自動監測系統現狀出發進行了分析，然后研究并且提出了環境空氣質量自動監測質量管理研究體系，希望能夠確保我國環境空氣質量自動監測系統的有效運行。

一、環境空氣質量自動監測系統的發展現狀分析

隨著科學技術水平的不斷提高，環境空氣質量自動監測系統取得了一定的發展，我國已經有多個地區實現了環境空氣質量自動監測。但是，隨著環境空氣質量自動監測系統的不斷發展，一些問題開始逐漸暴露出來。

（一）環境空氣質量自動監測質量管理力度不夠

雖然環境空氣質量自動監測系統已經初顯成效，但是，環境空氣質量自動監測質量管理力度還不夠，缺乏有效的監測管理手段，環境空氣質量自動監測管理人員自身專業技能水平不強，不能有效的解決監測過程中出現的問題，從而使得環境空氣質量監測數據不夠準確，不能及時的傳遞環境空氣質量信息。

（二）環境空氣質量自動監測體系不健全

環境空氣質量自動監測體系還不夠健全，還沒有建立起全國統一的質量監測體系。許多環境空氣質量自動監測部門，缺乏相應的監測管理設備，許多比較先進的環境空氣質量自動監測方法還不能有效的得到使用，從而使得監測技術不夠規范，監測結果不夠準確。

（三）環境空氣質量自動監測方法和手段不夠成熟

由于許多環境空氣質量自動監測機構缺乏相應的技術設施，從而使得監測數據不準，業務水平不高，不能及時的發現環境空氣問題，并及時的得到解決。除此以外，我國的環境空氣質量自動監測方法以及手段都不夠成熟，不能及時的應對各種問題，一些原有的環境空氣質量監測方法還沒有及時的更新，從而不能有效的確保數據的準確性。

二、環境空氣質量自動監測質量管理有效方法

（一）不斷建立與健全環境空氣質量自動監測管理體系

我國要根據實際情況，不斷建立與健全環境空氣質量自動監測管理體系，積極構建出從國家到各個具體區域的全方位自動監測體系，從而形成一套比較完整的監測質量控制體系，以確保我國環境空氣質量自動監測系統的有效運行。我國還要建立起相應的儀器設備管理體系，對儀器設備的購買、驗收、保存、使用以及日常維護過程都要實行控制，嚴格規范儀器設備的操作步驟及其操作方法，確保設備處于正常運行狀態，從而確保環境空氣質量監測數據的準確性。

（二）不斷完善環境空氣質量自動監測管理規章制度

只有建立起完善的環境空氣質量自動監測管理規章制度，才能確保監測的準確性。為此，我國要不斷完善環境空氣質量自動監測管理規章制度，明確各個部門的運行機制及其責任分工，明確對各個環節的要求以及相應的懲罰機制，真正做到有章可循。除此以外，還要完善環境空氣質量自動監測遠程控制系統，以便能夠實時監督環境空氣質量狀況，降低人為因素對環境空氣的影響。

（三）不斷改革環境空氣自動監測體制機制

環境空氣質量自動監測體制機制一定要不斷的進行改革，確保環境空氣監測數據真實可靠。國家環境空氣監測應該由監測總部門進行直接管理，監測數據也應該由國家和地方共享，地方環境空氣監測部門要根據地區實際情況建立起本區域內的環境空氣質量監測體系，可以由省級環境空氣監測機構進行直接管理，但是，不管是國家環境空氣監測還是地方環境空氣監測體系，都應該統一按照全國統一的環境空氣自動監測標準進行技術規范。與此同時，還應該加強對社會運營機構的管理工作，要明確各運營機構的具體工作內容和工作要求，建立起日常監督檢查機制，逐步規范社會運營機構的運營行為。

（四）加強對環境空氣自動監測管理人員的培訓工作

環境空氣自動監測管理人員是環境監測過程中的一個重要環節，為此，一定要加強對環境空氣自動監測管理人員的培訓工作。要不斷探索并且建立起環境空氣自動監測管理人員獎懲制度，規范管理人員的行為，讓他們都能夠明確自己的責任，做好自己的工作，確保環境空氣自動監測質量。所有環境空氣自動監測管理人員應該積極參加相應的教育和培訓，不斷提高自身能力，以便能夠解決各種問題，確保環境空氣質量自動監測質量。

（五）加大環境空氣質量自動監測管理和懲處力度

環境空氣質量自動監測管理部門要加大監管力度，對于監督檢查過程中發現的不規范行為一定要及時的進行上報和懲處，對一些虛假捏造監測數據人員依法追究刑事責任，對一些多次提醒屢教不改的人員要進行開除，或者是多次整理改革都不到位的機構要終止與他們的合作，只有這樣，才能起到警示和教育作用，從而真正確保監測數據的準確性，確保環境空氣質量自動監測體系能夠正常運行。

三、結束語

綜上所述，本文通過對環境空氣質量自動監測系統現狀出發進行了分析，然后提出了相應的環境空氣質量自動監測管理措施，希望能夠真正確保自動監測系統的有效進行，確保監測數據的準確性，以便能夠及時的了解和評估我國環境空氣質量，及時的制定環境空氣控制策略，實現對環境空氣質量的有效管理。

參考文獻：

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