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物流科技發(fā)展范文第1篇

政府的引導(dǎo)和支持

城市配送是城市物流系統(tǒng)的重要組成部分，是城市物流功能得以實現(xiàn)的重要支撐。從目前特大型城市配送發(fā)展情況來看，依然存在阻礙城市配送發(fā)展的“車輛進城難、通行難、停靠難”等問題和城市配送過程“高污染、高能耗、高排放”等現(xiàn)象。因此，單純依靠市場作用來推動城市物流發(fā)展具有一定局限性，至少是在現(xiàn)階段，政府應(yīng)在其中承擔(dān)重要的角色。

首先以美國為例，美國政府通過政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代城市物流發(fā)展帶動城市社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標，確定了十分明確的近期和遠期目標。美國在其到2025年的《國家運輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進步的總目標是：建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能化的，性質(zhì)是環(huán)境友善型的。

歐洲在20世紀80年代嘗試一種新的聯(lián)盟型或合作式的城市物流新體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理，其目的是實現(xiàn)消費者和供應(yīng)商之間物流與信息流的整合，使企業(yè)在商品流通過程中加強相互合作，改變原先各企業(yè)分散的物流管理方式，實現(xiàn)更高的物流效率，從而減少無序物流對環(huán)境的影響。其中，英國政府認識到城市物流的低載運率和低行駛速度造成城市物流的低效問題以及各種污染物排放帶來的不可持續(xù)發(fā)展問題，便在城市物流內(nèi)部成立了貨運分撥與物流組織，以解決城市貨物分撥與配送問題。而德國城市卡塞爾在為改變原有的低效率城市物流而進行的新規(guī)劃中，強調(diào)所有的項目參與者包括當(dāng)?shù)氐牧闶凵趟⒌某鞘信渌推髽I(yè)所發(fā)揮的重要作用。

設(shè)立城市配送環(huán)保專區(qū)

歐洲多個地區(qū)在城市內(nèi)建立了城市配送環(huán)保專區(qū)，早在20世紀末，瑞典就在斯德哥爾摩、哥特堡、馬爾摩、隆德的中心城區(qū)設(shè)立城市環(huán)保區(qū)（The Environmental Zones），對貨運車輛的DPM（diesel particulate matter，柴油顆粒物質(zhì)）、HC（hydrocarbons，碳氧化合物）和NOX（氮氧化物）等污染物的排放制定嚴格的控制標準，以提升城市空氣質(zhì)量，降低噪聲污染。該項目僅允許車齡8年以下的柴油貨運車輛進出環(huán)保區(qū)，車齡15年以上的車輛禁止進入環(huán)保區(qū)，除非這些車輛安裝經(jīng)許可的排放控制設(shè)備后，才可以進入環(huán)保區(qū)。該項目實施一年后，對其效果的評價結(jié)果顯示：DPM減少20%，HC減少10%，NOX減少8%，總噪聲的強度也明顯降低。

德國聯(lián)邦政府出臺法規(guī)，要求各州政府在主要城市建立“環(huán)保區(qū)”。并在其“環(huán)保區(qū)”相關(guān)法規(guī)規(guī)定：尾氣排放僅達到“歐I”標準的汽車禁止駛?cè)搿碍h(huán)保區(qū)”，達到“歐II”及“歐III”標準的汽車進入“環(huán)保區(qū)”的有效期截止到2010年。2010年后，所有汽車都必須達到“歐IV”標準，否則將被拒之城外。在英國倫敦，交通部門發(fā)起了一項“低排放區(qū)（low emission zones）”的倡議活動，該活動旨在減少城市交通污染、改善城市空氣質(zhì)量。該活動將使用一批攝像機監(jiān)控大型柴油貨車的廢氣排放，并對其中排放超過歐標的貨車實施大額罰款。此項措施將有助于改善倫敦的空氣質(zhì)量，以保障數(shù)百萬倫敦居民的身體健康。

強化城市貨運車輛

交通管制與管理

丹麥的哥本哈根執(zhí)行城市貨物運輸條例，采取了分區(qū)限制運輸?shù)牟呗浴８绫竟贫艘粋€關(guān)于車輛在老城區(qū)內(nèi)行駛必須持有具有證明的規(guī)定，同時拿到通行證的車輛還需達到一定的利用率和發(fā)動機技術(shù)要求。有關(guān)專家指出：“此條例成功地使得貨車的數(shù)量減少了，這說明通過最大化貨車利用率來減少貨車數(shù)量比要求清潔發(fā)動機或收取通行費更有效。”

國外許多國家的一些城市對配送車輛的管理采取了許多有效的措施，以提高車輛的運營效率，改善城市交通狀況。例如，歐洲部分國家通過征收擁堵費的方法來改善城市交通擁堵狀況。例如，2003年倫敦在其大約22平方公里的中心城區(qū)引入了擁堵收費計劃，以減輕城市交通擁堵、提升城市交通質(zhì)量。具體做法是每輛在交通高峰期通行的貨車加收5英鎊，該計劃實施后，收費區(qū)內(nèi)的交通擁堵減輕30%。不過，當(dāng)客戶僅在收費時段接受貨物配送的話，會增加企業(yè)的額外成本負擔(dān)。通過調(diào)查顯示，哥本哈根市區(qū)的55%貨運車輛的載貨量不足其車輛設(shè)計能力的20%。為了更好地利用每部車輛的載貨能力，哥本哈根在“城市貨運法令（city goods ordinance）”中規(guī)定了進出城市的車輛管理標準。

推動共同配送新模式

由于城市貨運車輛夜間配送可以確保快速配送，減輕貨運對城市交通擁堵的壓力，因此，夜間配送計劃也成為發(fā)達國家改善城市交通的慣例。并且，發(fā)展城市共同配送，更有利于節(jié)約資源，共同配送是一種一些發(fā)達國家鼓勵和正在采取的城市物流配送模式，它能夠有效地提高城市配送的效率，降低城市配送對環(huán)境的影響，因而代表了未來城市物流配送的發(fā)展趨勢。柏林和斯德哥爾摩通過建立共同配送的示范體系，有效地推動城市共同配送的進程；日本政府有關(guān)部門在與行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)和貨主企業(yè)的協(xié)調(diào)和溝通中，采取積極的方法，為共同配送提供更加便利的環(huán)境。

值得注意的是，共同配送方式已經(jīng)成為先進城市物流地區(qū)正在普及的發(fā)展模式，不僅有利于城市物流節(jié)能減排，還可以避免不必要的銷售損失，降低“最后一公里”的配送成本，并提高物流提供商的專業(yè)化程度，從而促進城市物流產(chǎn)業(yè)升級。目前盡管在一些城市實施共同配送過程中有一些問題。例如不同的商品（日用品、食品、藥品、服裝等等）特點不同，對倉儲、分揀、配送等各物流環(huán)節(jié)的要求也不一樣，共同配送存在一定難度。

此外，共同配送往往需要商品供應(yīng)商、集運中心、大型商貿(mào)零售企業(yè)等各方面的聯(lián)系與合作。目前比較成功的范例是英國的布里斯托城市實施的城市物流共同配送模式，其主要由政府與三方物流企業(yè)共同建立并實施，其中，布里斯托城市集運中心是在當(dāng)?shù)卣献鞯幕A(chǔ)上建立的，旨在服務(wù)擁堵的城市中心區(qū)域。集運中心的運作有益于改善空氣質(zhì)量、降低交通擁堵（尤其是中心城區(qū)）、緩解停車和貨物裝卸的壓力；為城市居民提供安全的道路使用；為零售商店提供更多有益的服務(wù)，提高當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰偷纳钇焚|(zhì)。并且，集運中心的建立得到歐盟特別項目的支持，并被用來評估城市物流的價值。

物流科技發(fā)展范文第2篇

關(guān) 鍵 詞：物質(zhì)流分析；可持續(xù)發(fā)展；經(jīng)濟增長方式

中圖分類號：F011 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3544（2013）03-0069-03

如何有效利用自然資源和保護人類生存環(huán)境是全球面臨的重大課題，關(guān)系到我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的成敗。本文基于物質(zhì)流分析方法構(gòu)建了遼寧省2001～2010年物質(zhì)流賬戶，計算了近10年來遼寧省物質(zhì)輸入、物質(zhì)輸出、物質(zhì)消費及平衡效率等，描述遼寧省在經(jīng)濟快速發(fā)展的期間經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)物質(zhì)流動的組成要素和變化特征，進而對遼寧省近年來推行經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的成果進行了評估。

一、物質(zhì)流分析方法

物質(zhì)流分析（material flow analysis，MFA）是指在一定時空范圍內(nèi)關(guān)于某個特定系統(tǒng)的物質(zhì)流動和物質(zhì)儲存的系統(tǒng)性分析或評價。物質(zhì)流分析方法測度的是兩個方面：物質(zhì)流量和物質(zhì)存量。其中，流量包括流入到經(jīng)濟系統(tǒng)的和由經(jīng)濟系統(tǒng)輸出的物質(zhì)流量， 存量指的是留在經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)部的凈量。物質(zhì)流分析方法可以客觀反映某個社會經(jīng)濟系統(tǒng)代謝的總體情況。通過物質(zhì)流分析既能體現(xiàn)出經(jīng)濟活動創(chuàng)造價值的大小及增長幅度，又能反映出經(jīng)濟生活、生產(chǎn)活動對環(huán)境造成的破壞與壓力，是一種度量區(qū)域發(fā)展可持續(xù)性的實用研究方法。

全球范圍內(nèi)研究物質(zhì)流分析方法最權(quán)威的機構(gòu)是歐盟，其推廣的指標體系被采納的頻率也最高。我國學(xué)者畢軍、黃和平（2009）等通過研究，綜合了各類文獻，針對我國經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實情況， 提出了比較全面的物質(zhì)流指標體系及計算公式，如表1所示。

二、指標選取與數(shù)據(jù)來源

表1將物質(zhì)流分析指標共分為六大類，包含了表示物質(zhì)輸入、輸出和儲存的17個指標。本文根據(jù)遼寧省的實際情況和資料收集的具體約束條件， 在盡可能不影響結(jié)果的前提下，選擇了其中的13個指標，包括：直接物質(zhì)投入（DMI）、物質(zhì)總投入（TMI）、區(qū)域內(nèi)物質(zhì)總需求（DTMR）、物質(zhì)需求總量（TMR）、區(qū)域內(nèi)加工產(chǎn)出（DPO）、區(qū)域內(nèi)物質(zhì)輸出（DMO）、區(qū)域內(nèi)總輸出（TDO）、物質(zhì)總輸出（TMO）、物質(zhì)庫存凈增量（NAS）、區(qū)域內(nèi)物質(zhì)消費量（DMC）、物質(zhì)消耗強度（MCI）、物質(zhì)生產(chǎn)力（MP）、環(huán)境效率（EEE）等。相關(guān)數(shù)據(jù)說明如下：

1. 化石燃料。遼寧省化石燃料主要由原煤、原油和天然氣構(gòu)成，統(tǒng)計數(shù)據(jù)均來自于《遼寧省統(tǒng)計年鑒》（2001～2011）。

2. 礦物質(zhì)。在現(xiàn)有的遼寧省統(tǒng)計資料里沒有確切的鐵礦石、鹽礦和石灰石（生產(chǎn)水泥用的）的開采量數(shù)據(jù)，所以筆者采取了替代方式，其中，生產(chǎn)水泥用的石灰石用水泥產(chǎn)量替代，鐵礦和鹽礦用生鐵和原鹽產(chǎn)量代替。統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自《遼寧省統(tǒng)計年鑒》（2001～2011）。

3. 生物質(zhì)。生物質(zhì)分為農(nóng)業(yè)類、林業(yè)類、漁業(yè)類、狩獵類和其他生物物質(zhì)。農(nóng)業(yè)類生物質(zhì)包括收獲統(tǒng)計上報的農(nóng)業(yè)類生物質(zhì)和飼養(yǎng)農(nóng)用牲畜的生物質(zhì)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自《遼寧省統(tǒng)計年鑒》（2001～2011）。本文中林業(yè)類生物質(zhì)核算的是活立木蓄積量，數(shù)據(jù)來自中經(jīng)數(shù)據(jù)庫。漁業(yè)類生物質(zhì)包括海洋捕獲魚和淡水捕獲魚， 以農(nóng)產(chǎn)品為飼料的水產(chǎn)品不計入核算，統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自中經(jīng)數(shù)據(jù)庫。其他生物物質(zhì)核算的是蜂蜜產(chǎn)量。

4. 空氣輸入。 作為物質(zhì)流分析核算體系的平衡項目，空氣的輸入在物質(zhì)流分析中不可或缺，但是空氣輸入的項目比較復(fù)雜，它包括工業(yè)生產(chǎn)的燃燒耗氧、人類和生物生活的呼吸耗氧等，自然環(huán)境中的植物光合作用由于不直接參與人類經(jīng)濟活動中，所以不計入物質(zhì)流核算體系，同理，生物和土壤呼吸所需的O2量和排放的CO2量也不計入。 工業(yè)生產(chǎn)耗氧及人類生物生活呼吸耗氧這部分數(shù)據(jù)沒有直接統(tǒng)計資料，都需要通過換算得出。

5. 水。對于水的輸入部分，本文選取了直接進入經(jīng)濟系統(tǒng)且與人類生產(chǎn)生活密切相關(guān)的自來水輸入作為研究對象。統(tǒng)計資料來源于《遼寧省統(tǒng)計年鑒》（2001～2011）的“城市自來水年供水量”。

6. “三廢”及耗散性物質(zhì)。“三廢”是指人類經(jīng)濟生產(chǎn)生活活動中產(chǎn)生的廢氣、廢水和固體廢物。廢氣主要包括工業(yè)SO2排放量、煙塵排放量和粉塵排放量。廢水包括工業(yè)廢水和生活污水，統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自中經(jīng)數(shù)據(jù)庫。固體廢物包括工業(yè)廢物和生活廢物，統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自中經(jīng)數(shù)據(jù)庫，其中生活廢物選取城市生活垃圾清運量。耗散性物質(zhì)主要考慮化肥、農(nóng)藥的流失，本文采用化肥施用量、農(nóng)藥施用量和農(nóng)用塑料薄膜使用量，統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自《中國農(nóng)村統(tǒng)計年鑒》（2001～2011）。

7. 進出口。進出口數(shù)據(jù)的確定是區(qū)域?qū)用嫖镔|(zhì)流分析的難點，主要是物質(zhì)進出口數(shù)據(jù)范圍的界定。本文指的進出口劃分的界限是被研究的區(qū)域，即進入和輸出某一區(qū)域的物質(zhì)。這部分數(shù)據(jù)同樣分為化石燃料、礦物質(zhì)和生物物質(zhì)。化石燃料進出口數(shù)據(jù)來自《中國能源統(tǒng)計年鑒》（2001～2011），礦物質(zhì)和生物物質(zhì)進出口數(shù)據(jù)來自《遼寧省統(tǒng)計年鑒》（2001～2011）。

8. 隱藏流。隱藏流也稱生態(tài)包袱，是指人類為獲得有用物質(zhì)或產(chǎn)品而動用的沒有直接進入交易和生產(chǎn)制做過程的物料，如采礦產(chǎn)生的礦渣。隱藏流的核算在物質(zhì)流分析核算體系中占有重要位置，包括有關(guān)化石燃料、礦物質(zhì)、生物物質(zhì)的隱藏流、有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)導(dǎo)致表土移動的隱藏流和有關(guān)進出口產(chǎn)品的隱藏流。

9. 缺失數(shù)據(jù)。對于少量的缺失數(shù)據(jù)，本文采用數(shù)學(xué)差值的辦法彌補。

三、遼寧省物質(zhì)流分析

經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)采集和分析，得出遼寧省2001～2010年物質(zhì)流賬戶體系，見表2。

從表2可得出如下結(jié)論：

1. 在物質(zhì)輸入方面，2001～2010年間遼寧省直接物質(zhì)輸入、區(qū)域內(nèi)物質(zhì)總需求、物質(zhì)總輸入等指標呈上升趨勢，經(jīng)濟發(fā)展依賴于物質(zhì)投入，經(jīng)濟發(fā)展模式仍為粗放式。但值得一提的是， 遼寧省區(qū)域內(nèi)物質(zhì)總需求的增長速度低于GDP的增長速度，說明經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有較好勢頭。

2.2001～2010年間遼寧省區(qū)域內(nèi)加工產(chǎn)出在波動中上升，但增速遠遠小于GDP的增長速度，說明盡管遼寧省近年來經(jīng)濟增長仍依靠大量的物質(zhì)投入，但是由于物質(zhì)投入的增速與經(jīng)濟增長的增速并不一致且小于經(jīng)濟增長的速度，可見經(jīng)濟增長對環(huán)境造成的壓力增速也小于經(jīng)濟增速，證明經(jīng)濟增長與環(huán)境壓力實現(xiàn)了暫時性的“脫鉤”，遼寧省近年來可持續(xù)發(fā)展頗有成效。生活垃圾占區(qū)域內(nèi)加工產(chǎn)出很大部分，通過結(jié)果可以看出近5年來遼寧省對生活垃圾的治理效果日益明顯，但由于人口數(shù)量的增加，生活垃圾的破壞力不容小覷。

3. 遼寧省出口物質(zhì)盡管不多， 但多以能源物質(zhì)為主，出口物質(zhì)的隱藏流將留在區(qū)域內(nèi)，這樣長此以往勢必會使得資源枯竭。因此，需在能源物質(zhì)開采的基礎(chǔ)上，進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高能源利用率。

4. 用水總量趨于穩(wěn)定，但這對于缺乏水資源的遼寧省來說遠遠不夠。水是實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的首要限制因素，因此，節(jié)約用水、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)十分重要。遼寧省工業(yè)廢水排放量有所減少，對工業(yè)用水及污水處理的監(jiān)管比較有效，生活污水排放量逐年增加，應(yīng)大力倡導(dǎo)居民節(jié)水意識。

5. 遼寧省區(qū)域內(nèi)物質(zhì)消費量先增加后減少，與GDP的變化趨勢不一致，說明遼寧省在經(jīng)濟發(fā)展的同時穩(wěn)步地進行物質(zhì)減量化的進程。2001～2010年，遼寧省的物質(zhì)生產(chǎn)力穩(wěn)步提升，說明近年來遼寧省資源利用率有所提高，進而減少了對自然資源的消耗強度，降低了對環(huán)境的壓力。環(huán)境效率年均增長率16.1%，說明了在經(jīng)濟發(fā)展的同時，遼寧省的環(huán)境污染治理有所成效，每一單位污染物帶來的價值不斷增加，經(jīng)濟增長對環(huán)境造成的壓力有所減輕。

參考文獻：

[1]陳效逑，喬立佳. 中國經(jīng)濟—環(huán)境系統(tǒng)的物質(zhì)流分析[J]. 自然資源學(xué)報，2000（1）：17-23.

物流科技發(fā)展范文第3篇

[關(guān)鍵詞]汽車物流；可持續(xù)發(fā)展；SWOT分析

[中圖分類號]F724[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）14-0008-03

隨著汽車業(yè)的快速發(fā)展，汽車物流需求和供給穩(wěn)步增長，然而，汽車物流正對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生越來越嚴重的影響，汽車物流活動的頻繁，會增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費資源、引起城市交通堵塞等，對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。數(shù)據(jù)顯示，我國2011年民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預(yù)計2020年報廢量將超過1400萬輛。近年我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%～1%，遠低于發(fā)達國家5%～7%的水平。隨著汽車報廢數(shù)量增長，由此帶來的環(huán)境資源問題日益嚴峻。在汽車報廢后，如果不能及時拆解和回收，汽車產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘等將對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴重危害；而報廢汽車在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo)，也使得報廢汽車有可能造成二次污染。同時，汽車生產(chǎn)要消耗大量的礦產(chǎn)資源，盡管中國礦產(chǎn)資源品種齊全，總量豐富，但人均占有量僅為世界人均占有量的58%，排名第53位。45種主要礦產(chǎn)資源人均不到世界平均水平的一半，關(guān)系到國計民生的一些用量大的支柱性重要礦產(chǎn)，如鐵、銅、鋁等，礦產(chǎn)資源開發(fā)利用條件較差。在汽車的整個生命周期中，其生產(chǎn)過程要消耗大量的鋼材、有色金屬、塑料和玻璃等資源。我國預(yù)計到2015年汽車產(chǎn)量可達3000萬輛左右，粗略計算大約消耗9000萬噸的原材料、生鐵300萬噸、鋼材7200萬噸、有色金屬405萬噸、 塑料990萬噸。資源短缺，能源緊張的狀況嚴重影響到我國汽車工業(yè)的發(fā)展。我國汽車物流有自身獨特的優(yōu)勢，但也有先天的不足，面臨很多發(fā)展的機遇，但同時也遭遇一些威脅與挑戰(zhàn)。

1汽車物流可持續(xù)發(fā)展的SWOT分析

1.1優(yōu)勢（Strength）

1.1.1汽車物流市場具有巨大的發(fā)展空間

汽車產(chǎn)銷是汽車物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場規(guī)模及變化情況直接影響著汽車物流行業(yè)的發(fā)展變化。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，我國2012年汽車生產(chǎn)達1927.18萬輛，同比增長4.63%；銷售汽車1930.64萬輛，同比增長4.33%；全年海關(guān)進口汽車109.1萬輛，同比僅增長8.8%；出口繼續(xù)保持上年良好發(fā)展態(tài)勢，出口量首次超過百萬，達到105.61萬輛，同比增長29.70%。全國二手車累計交易量達480萬輛，同比增長11.5%；報廢汽車的更新量估計已達200萬輛，較上年增長30%，已經(jīng)呈現(xiàn)高速增長的勢頭。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，為汽車物流創(chuàng)造了很大的發(fā)展空間。

1.1.2汽車物流全球物流跨進供應(yīng)鏈時代

汽車物流服務(wù)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，在今后的3～5年內(nèi)，在中國乃至亞洲的汽車物流業(yè)的需求還將呈穩(wěn)定、持續(xù)增長趨勢。跨國公司會將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國并通過外包汽車物流來降低供應(yīng)鏈成本。

1.2劣勢（Weakness）

1.2.1信息集成化程度低，影響汽車物流效率

在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不完善，庫存管理成本升高。目前很多汽車生產(chǎn)廠的庫房仍然采用人工信息管理的方式，不僅需要較高的人工成本，而且信息的實時性差、供應(yīng)鏈流程長。在銷售預(yù)測、生產(chǎn)計劃、采購計劃、物料籌措、物流跟蹤、倉庫管理等方面的信息管理系統(tǒng)不完善，準確率低。

1.2.2不完善的汽車物流行業(yè)標準，制約汽車物流的發(fā)展

汽車物流零部件的品種多，尺寸及其他物理特性差異大，為優(yōu)化汽車物流體系，實現(xiàn)包裝、運輸、倉儲和裝配線供應(yīng)的一體化，發(fā)達國家的汽車物流業(yè)通常采用標準化和專業(yè)化的物料容器具，這不僅能實現(xiàn)搬運技術(shù)和倉儲的機械化，運輸裝卸的合理化，同時對保證產(chǎn)品的質(zhì)量也是至關(guān)重要的。而我國汽車物流行業(yè)在物料容器具的使用方面與國外仍存在很大的差距，我國尚未實現(xiàn)從供應(yīng)商到整車裝配線“一個標簽”貫穿始終的信息條碼系統(tǒng)，各個供應(yīng)鏈上的物流信息采集成本高，實時性低，系統(tǒng)性差。

1.2.3汽車物流供應(yīng)鏈長，成本高、資源利用率低

目前我國汽車原材料采購大部分采用進口件，生產(chǎn)籌措階段和運輸周期變得很長，以至于整個供應(yīng)鏈上的庫存居高不下，供應(yīng)鏈缺乏柔性，導(dǎo)致供應(yīng)鏈流程時間長，物流組織難度加大，費用增加。同時各大物流企業(yè)之間運力資源共享與合作的太少，信息溝通方式落后，物流配置效率低下，特別是公路運輸方面，汽車空駛率達39%，運輸成本是歐美國家的2～3倍。

1.2.4第三方汽車物流發(fā)展緩慢

目前國內(nèi)有不少的第三方汽車物流公司，但它們主要擅長整車物流，服務(wù)多局限于簡單的倉儲和運輸?shù)葌鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)，能夠提供真正意義上的第三方汽車物流服務(wù)的企業(yè)很少。

1.2.5汽車經(jīng)銷商高庫存，導(dǎo)致汽車物流成本加大

據(jù)統(tǒng)計，我國汽車經(jīng)銷商2012年2月庫存系數(shù)高達2.32，6月則為1.98，不僅超過0.8和1.2之間的合理庫存系數(shù)，更是突破了1.5這一警戒線。雖然進入2014年1月、2月后，庫存系數(shù)降到非常良好的狀態(tài)，但卻仍在不斷增長中。

1.2.6汽車物流市場環(huán)境不規(guī)范

盡管政府已推行了一系列規(guī)范汽車物流行業(yè)運作的政策與法規(guī)，但我國汽車物流實質(zhì)上還處于較初級的階段，市場運行還有很多不成熟、不穩(wěn)定的因素，如汽車物流企業(yè)為謀得更大的利益集體違規(guī)操作，在價格上缺乏合理的制定標準等。這些不利因素一定程度上制約著我國汽車物流發(fā)展的速度。

1.2.7可充分利用的資源缺乏

我國汽車物流行業(yè)中有很多中小型企業(yè)，目前，融資難是我國中小型企業(yè)所面臨的一個普遍性問題。此外，盡管有越來越多的物流及相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生進入汽車物流行業(yè)，但由于受工資水平、福利待遇、工作環(huán)境、發(fā)展空間等多方面因素的影響，對于大多數(shù)中小型汽車物流企業(yè)來說，吸引人才、留住人才還是很難的，因此，缺乏足夠的專業(yè)人才也限制了我國汽車物流的發(fā)展。

1.2.8規(guī)模大、實力強的民族品牌缺失

雖然我國已成長起一批以廣州風(fēng)神物流、安吉天地汽車物流、北京長久物流、長春一汽物流等為代表的汽車物流企業(yè)，并初步形成品牌規(guī)模化，但總體上來看，數(shù)量較少，品牌規(guī)模和實力較弱，且與國際同行業(yè)知名企業(yè)相比還存在一定的差距。

1.3機會（Opportunity）

1.3.1汽車工業(yè)快速發(fā)展

汽車投資環(huán)境進一步趨好，潛力巨大的中國汽車消費市場又日漸凸顯，致使各汽車跨國公司都將中國汽車市場視為其全球發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，紛紛在中國布點設(shè)廠、合資合作、擴大投資、引入最新車型等，以謀求在中國汽車市場中的競爭優(yōu)勢。中國持續(xù)、穩(wěn)定的經(jīng)濟增長態(tài)勢，顯示了中國汽車消費市場的良好成長性；中國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展已具有良好的基礎(chǔ)；中國人力資源也具有國際比較優(yōu)勢。這些都有望促使世界汽車制造中心逐步向中國轉(zhuǎn)移，從而加快中國汽車工業(yè)的發(fā)展進程。汽車是高附加值產(chǎn)業(yè)，處于我國制造業(yè)的主導(dǎo)地位，其物流需求層次高，可開發(fā)的物流市場空間巨大。

1.3.2政府對發(fā)展汽車物流業(yè)的政策支持

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。2009 年我國先后通過了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等一系列政策，對刺激汽車消費、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整等產(chǎn)生積極的導(dǎo)向作用，汽車物流也日益受到各界重視。

物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。近年來物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的興起推動了我國物流業(yè)的大步發(fā)展，尤其是在汽車物流領(lǐng)域，JIT、RFID、EDI 等物流和信息技術(shù)的應(yīng)用，極大地提高了作業(yè)、管理的效率，也為整個行業(yè)帶來了更大的經(jīng)濟效益。

1.3.3人民幣升值帶來的機遇

人民幣升值一方面彰顯了我國經(jīng)濟實力的上升，另一方面也為我國對外貿(mào)易帶來了一定的機遇和空間。近年來在人民幣升值的背景之下，依托汽車貿(mào)易的進出口，汽車進出口物流借此機會得到了一定的發(fā)展。尤其是隨著我國人民消費水平的提高，對國外中高檔汽車進口的需求有所增長；同時，汽車制造企業(yè)原材料、零部件進口成本下降，拉動了汽車制造進口需求，這些都對我國進口汽車物流起到了一定的拉動作用。

1.4威脅（Threat）

1.4.1汽車物流市場競爭激烈

伴隨著中國市場的對外開放，一大批知名的跨國物流公司紛紛來華投資，國外大型的物流公司利用先進的物流設(shè)施、管理理念，專業(yè)的物流人才來搶占中國的物流市場。從2002年開始，德國的物流企業(yè)BLG 集團、荷蘭TNT 公司、日本郵船株式會社（NYK）、歐洲最大的汽車物流服務(wù)商捷富凱（GEFCO）等國際汽車物流巨頭就以合資或合作的形式陸續(xù)搶灘中國市場。這必然給中國的汽車物流企業(yè)帶來巨大的沖擊，從而加劇我國汽車物流業(yè)的競爭。

1.4.2專業(yè)人才缺乏的挑戰(zhàn)

汽車物流人才培養(yǎng)滯后于汽車物流業(yè)發(fā)展的需求，現(xiàn)有從事汽車物流服務(wù)的人員水平參差不齊，符合物流企業(yè)需要的專業(yè)人才缺乏，尤其是既懂信息技術(shù)又懂現(xiàn)代物流管理的復(fù)合型人才更加稀缺，給汽車物流的可持續(xù)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。

1.4.3專業(yè)化挑戰(zhàn)

汽車專業(yè)化的生產(chǎn)和銷售，需要專業(yè)化、個性化的汽車物流企業(yè)提供物流服務(wù)。由于汽車物流服務(wù)的需求層次高，所以，專業(yè)化的汽車物流服務(wù)也是客戶對第三方汽車物流企業(yè)的基本要求。第三方汽車物流公司在汽車包裝、運輸、控制和分配貨物等事務(wù)上具有專業(yè)能力，能服務(wù)特定汽車及零部件客戶，并對其供應(yīng)鏈進行全程一體化服務(wù)。我國汽車物流企業(yè)，如果沒有專業(yè)化物流服務(wù)能力，就難以樹立汽車物流服務(wù)方面的信譽和品牌，從而就難以獲得客戶外包的汽車物流服務(wù)業(yè)務(wù)。

1.4.4國際化挑戰(zhàn)

中外汽車物流企業(yè)的優(yōu)勢互補性，為中外汽車物流企業(yè)的未來發(fā)展開辟了一條合作之路，可充分發(fā)揮國內(nèi)國際汽車物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)，以有效地滿足中外客戶的汽車物流服務(wù)需求。為適應(yīng)汽車物流全球化的發(fā)展趨勢，整合國內(nèi)國際兩種汽車物流資源，中外汽車物流企業(yè)已展開了許多合作，從而加快了我國汽車物流企業(yè)積極參與全球汽車物流市場競爭的步伐。汽車物流的全球化，需要在國內(nèi)國際兩個市場展開大合作、大競爭。

1.4.5信譽和品牌挑戰(zhàn)

通過信譽和品牌效應(yīng)，我國汽車物流企業(yè)就有機會向客戶展示其提供超值物流服務(wù)的能力，并進一步擴大企業(yè)知名度。目前我國汽車物流企業(yè)在服務(wù)理念、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本、服務(wù)效率、服務(wù)信譽、服務(wù)品牌和信息傳輸?shù)确矫孢€存在差距，不能滿足客戶對汽車物流全球化的發(fā)展需求，難以取得客戶信任并與之建立“共生、共榮”關(guān)系。

2汽車物流可持續(xù)發(fā)展策略

汽車物流過程中會產(chǎn)生噪聲、大氣污染、交通擁擠、廢舊物質(zhì)污染、視覺污染、人體傷害等負面環(huán)境影響，還需要消耗大量的社會資源和自然資源，產(chǎn)生大量廢棄物。如何讓汽車物流在促進社會經(jīng)濟發(fā)展的同時，克服自身劣勢，實現(xiàn)社會經(jīng)濟、環(huán)境和汽車物流的可持續(xù)發(fā)展是一個亟待解決的問題。使用清潔燃料、提高汽車物流效率、發(fā)展汽車逆向物流和綠色物流是我國汽車物流與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展必由之路。

2.1運輸車輛使用清潔能源和環(huán)保汽車

物流科技發(fā)展范文第4篇

近年來，離退休管理科緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展、以人為本的總體工作思路，按照局領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，以“管理科學(xué)、服務(wù)到家”為目標，堅持離退休工作“著眼大局、滿足需求、高質(zhì)高效”的理念，圓滿履行了科室職能，出色完成各項臨時任務(wù)。科室人員不滿足現(xiàn)狀，努力開闊工作視野，調(diào)整工作視角，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，工作得到不斷加強。

一、精細管理服務(wù)，構(gòu)建離退休職工之家

離退休老同志，是黨的事業(yè)的開拓者，是單位的有功之臣。他們把自己的寶貴青春獻給了事業(yè)，用他們辛勤的汗水澆灌了單位的輝煌榮譽。他們辛苦了一輩子，作為他們的管理服務(wù)部門，我們工作的重點是落實好離退休職工的生活待遇。

比如，考慮到很多離退休老人身體不好，排隊報銷醫(yī)藥費苦不堪言，我們總是主動幫他們粘貼票據(jù)并及時地把報銷后的錢款送到他們手中；每當(dāng)他們生病住院、家庭出現(xiàn)重大變故和重要節(jié)日時，我們會送去組織的溫暖和關(guān)愛，努力做到人貼近、心貼近和情貼近；雖然離退休職工的福利經(jīng)費不多，但每年重陽節(jié)、元旦、春節(jié)，我們都會為他們精心準備一份禮物，慶祝節(jié)日，轉(zhuǎn)達組織對他們的祝福，等等。

退管科共有離退休職工和遺屬289人，假如按每人每月一件事計算，我們每月要處理近300件事情。但不論是電話受理，還是當(dāng)面受理，我們總是嚴格履行“尊重老人、熱情接待、有問必答、有事速辦、主動服務(wù)、扶危解困”的服務(wù)承諾。我們的愿望是：讓他們的晚年更幸福些。

離退休工作最不好做的是完成老人去世時的一些工作和代表單位介紹生平。因為事情特別，責(zé)任重大，所以我們每當(dāng)處理這類工作時都是謹小慎微。

去世的老人大多是家人通知的第二天早晨出殯，家人一走，我們就一頁一頁地翻閱去世職工檔案，撰寫去世老人的生平介紹，通常我們都要把這項工作帶回家連夜寫完。第二天去殯儀館宣讀生平介紹是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是讓人最打怵的事情，還絕對不能出現(xiàn)一點紕漏。我們剛開始做這類工作時，坐上去殯儀館的車，心就會開始怦怦地跳個不停，走進遺體告別廳腿就會發(fā)軟，但我們克服了一個又一個困難，每次都出色圓滿地完成了工作。

二、盡職盡心盡力，打造機關(guān)事務(wù)管理工作“新品牌”

20__年底，局領(lǐng)導(dǎo)著眼全市發(fā)展大局，緊盯機關(guān)職工所想、所需和所急，積極開辟后勤服務(wù)新途徑。為了豐富領(lǐng)導(dǎo)和廣大機關(guān)職工的業(yè)余文化生活，提升后勤工作水平，展開了籌建市領(lǐng)導(dǎo)和市直機關(guān)職工活動室的工作。由于局領(lǐng)導(dǎo)的信任，退管科接管了籌建的具體工作，我們在深感責(zé)任重大的同時，決心把活動室打造成機關(guān)事務(wù)管理工作的一張名片。

為使活動室能夠健康、有序和穩(wěn)定地運行，我們制定了符合活動室職能的《活動人員須知》、《工作人員崗位責(zé)任制》等管理制度，并為市領(lǐng)導(dǎo)制作了24小時提供活動服務(wù)的聯(lián)系卡。我們還對服務(wù)人員進行了專門培訓(xùn)，逐項工作任務(wù)進行規(guī)范，逐個工作環(huán)節(jié)進行明確，并讓優(yōu)秀服務(wù)員示范，講解常見情況的處理辦法，有效提高了她們的能力素質(zhì)。

我們的宗旨是，力爭把活動室辦成領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)職工工作的加油站，生活的休閑港。在局領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，我們不斷完善活動和配套設(shè)施，改善活動環(huán)境。安裝了11張乒乓球案和2張斯諾克臺球案，設(shè)置了6個美式臺球房間和1個沙弧球房間，鋪設(shè)了地毯；購買安裝了空調(diào)、熱水器、飲水機、衣服架、鞋柜、鞋架和拖鞋；設(shè)置了更衣間；放置了計分臺和凳子等。

我們不滿足現(xiàn)有狀況，經(jīng)常主動征求聽取機關(guān)職工的意見和建議。如很多機關(guān)職工提出設(shè)置更衣室的問題，雖然存在空間有限的難題，但我們經(jīng)過仔細研究，最后想出了用屏風(fēng)作更衣室的辦法。職工活動室開放以來，得到廣大機關(guān)職工的一致稱贊和感謝。

三、不斷學(xué)習(xí)探索，敢于接受工作新挑戰(zhàn)

20__年7月至11月，局領(lǐng)導(dǎo)把原老干部活動室改造成局辦公樓的任務(wù)交給退管科，因為我們都不精通這方面工作，當(dāng)時壓力非常大，但我們沒有退縮，決心依靠領(lǐng)導(dǎo)和各科室的信任幫助和科室集體的努力拼搏克服自身缺陷，取得改造工作的圓滿成功。

物流科技發(fā)展范文第5篇

各市、縣糧食局，各有關(guān)單位：為貫徹落實《江蘇省科技發(fā)展“***”規(guī)劃綱要》（蘇政發(fā)〔2006〕52號）和《國家糧食局關(guān)于“***”糧食科技發(fā)展指導(dǎo)意見》（國糧展〔2007〕63號），增強我省糧食流通科技自主創(chuàng)新能力，加快糧食流通現(xiàn)代化，保障糧食安全，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，為“全面達小康、建設(shè)新江蘇”貢獻力量，現(xiàn)提出“***”糧食流通科技發(fā)展指導(dǎo)意見。

一、“十五”糧食科技工作取得的成效“十五”期間，全省糧食流通科技工作以健全糧食安全體系為主線，以推動糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式為目標，開展行業(yè)技術(shù)攻關(guān)，推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新產(chǎn)品，著力提升企業(yè)創(chuàng)新能力和行業(yè)技術(shù)水平，取得了明顯的成效。主要體現(xiàn)在六個方面：（一）儲糧新技術(shù)得到了進一步推廣應(yīng)用。推進糧庫建設(shè)和改善倉庫功能，推廣先進工藝技術(shù)和設(shè)備，全面應(yīng)用機械通風(fēng)、環(huán)流熏蒸、計算機糧情檢測、低溫儲糧等新技術(shù)，大幅度提高了全省倉儲技術(shù)和管理水平。“十五”期末，全省科學(xué)保糧率達80%以上，處于全國前列。在全國率先應(yīng)用小型稻谷低溫干燥機。應(yīng)用農(nóng)戶儲糧新技術(shù)（新型儲糧倉），建立農(nóng)戶示范點，指導(dǎo)農(nóng)村科學(xué)儲糧，增加無形糧田，促進農(nóng)戶增收，受到農(nóng)民歡迎。（二）糧油加工業(yè)裝備和技術(shù)水平明顯提升。我省無錫布勒、蘇州佐竹等外資企業(yè)生產(chǎn)的面粉、大米加工裝備國際一流，我省牧羊、正昌兩企業(yè)自主設(shè)計開發(fā)的飼料機械和飼料成套設(shè)備技術(shù)全國領(lǐng)先。糧油加工企業(yè)引進先進生產(chǎn)線，提升加工工藝和技術(shù)水平，擴大了生產(chǎn)規(guī)模，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。全省糧油工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模在全國名列前茅，“放心糧油”產(chǎn)品數(shù)量全國最多，糧油產(chǎn)品品牌影響力逐年提高，市場占有率不斷擴大。各種畜禽飼料逐步系列化，顆粒飼料比重逐年增加，基本形成了門類比較齊全、功能比較完備的產(chǎn)業(yè)體系，特種水產(chǎn)飼料生產(chǎn)技術(shù)水平居全國前列。（三）糧油深加工及副產(chǎn)品綜合利用勢頭良好。以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的聯(lián)合模式初步形成，已經(jīng)開發(fā)出米乳飲料、米糠營養(yǎng)素、小麥胚芽、小麥膳食纖維、生物質(zhì)等一批糧油精深加工和綜合利用項目，有效地推動了糧油精深加工和副產(chǎn)品綜合利用，延長并加粗了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了糧食增值轉(zhuǎn)化能力，提升了糧食產(chǎn)業(yè)化水平。（四）科學(xué)規(guī)劃并推進江蘇糧食現(xiàn)代物流體系建設(shè)。編制完成《2006～2015年江蘇糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，提出全省“兩縱兩橫、四大樞紐、節(jié)點”糧食現(xiàn)代物流體系的總體布局。各地積極培育和建設(shè)區(qū)域性糧食物流中心，整合和優(yōu)化現(xiàn)有倉儲、加工、運輸、裝卸、批發(fā)、信息等各種物流要素，發(fā)揮了資源集聚效應(yīng)，提高了糧食流通效能。（五）糧油質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)體系基本形成。省糧油質(zhì)量監(jiān)測所經(jīng)過擴建改造，配置先進的糧油檢測設(shè)備，通過了國家實驗室驗收。各地逐步加強質(zhì)量監(jiān)測機構(gòu)建設(shè)，添置和更新儀器設(shè)備，調(diào)整運行管理機制，全省初步建立起糧食質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。糧食質(zhì)量監(jiān)測機構(gòu)在糧食收獲質(zhì)量調(diào)查、品質(zhì)測報、儲備糧質(zhì)量監(jiān)管、市場準入、放心糧油工程、食品安全監(jiān)督、防止陳化糧流入口糧市場等方面發(fā)揮了職能作用。（六）糧食信息化建設(shè)取得初步成效。積極探索應(yīng)用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，推進機關(guān)辦公自動化、行業(yè)管理智能化、糧食政務(wù)公開化、糧食商務(wù)電子化。省糧食局和各市糧食局相繼建成機關(guān)局域網(wǎng)并開通門戶網(wǎng)站，發(fā)揮政務(wù)平臺和服務(wù)窗口作用。不少糧食企業(yè)也建立網(wǎng)站信息，擴大了企業(yè)知名度和品牌影響。一些工業(yè)企業(yè)采用計算機控制生產(chǎn)過程，提高了生產(chǎn)、經(jīng)營和管理的現(xiàn)代化水平。試用省級儲備糧管理信息系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)庫存動態(tài)管理，增強了政府糧食應(yīng)急預(yù)警和宏觀調(diào)控的能力。

二、“***”糧食科技面臨的環(huán)境和需求（一）面臨的環(huán)境科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，推動了經(jīng)濟全球化的進程，自主創(chuàng)新能力日益成為全球性競爭的焦點。隨著我國改革開放的不斷深入，糧食行業(yè)也置身于更加激烈的國際競爭之中，由于人口、資源、環(huán)境壓力的不斷加大，糧食供需緊平衡的狀態(tài)將長期存在。江蘇是糧食生產(chǎn)大省也是消費大省，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和城市化步伐不斷加快，全省糧食供需將長期緊平衡。為此我省制定了“全省口糧省內(nèi)自給，工業(yè)、飼料用糧缺口市場調(diào)節(jié)”的糧食安全基本目標，倡導(dǎo)既要藏糧于地，又要藏糧于庫，更要藏糧于科技。進入新世紀，我省率先推進以市場化為取向的糧食流通體制改革，基本化解了歷史遺留問題，解除了影響競爭、發(fā)展的體制、機制方面的約束，促進了糧食產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，為糧食科技發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。江蘇是經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，人均GDP已突破3000美元，“***”將進入一個新的發(fā)展階段，方便、營養(yǎng)、健康的食品、飲品和保健品，逐漸成為生活消費的重要需求，為糧食科技發(fā)展確立了依據(jù)。江蘇擁有一批具有很強研發(fā)能力的科研院所、高校以及一批長期從事糧食和食品研究的技術(shù)專家、學(xué)者，為我省發(fā)展糧食科技提供了有力的技術(shù)支撐。（二）面臨的需求1、全面達小康的需求。江蘇全面達小康，人們不再滿足于吃飽，對糧食品質(zhì)的要求將越來越高，綠色、營養(yǎng)、健康是人們的消費追求，市場的競爭重點由價格競爭逐步轉(zhuǎn)向品牌競爭。“***”期間，應(yīng)引導(dǎo)無公害和生態(tài)種植綠色糧食；實施綠色儲糧技術(shù)保證品質(zhì)；改進工藝和提高裝備水平，重視清潔生產(chǎn)和循環(huán)利用，開發(fā)營養(yǎng)、健康、保健食品，培育名牌產(chǎn)品，滿足人們對食品隨時性、安全性、營養(yǎng)化、多樣化的需求。2、建設(shè)新農(nóng)村的需求。促進農(nóng)民增收是我省建設(shè)新農(nóng)村，全面達小康的基本條件。依靠科技發(fā)展提高產(chǎn)量、改善品質(zhì)、降低糧食產(chǎn)后損失、減輕糧食二次污染，是促進農(nóng)民持續(xù)增收的有效途徑。“***”期間，要引導(dǎo)種植優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)品種，改變儲糧方式。通過科技進步增加糧食產(chǎn)量，促進農(nóng)民增產(chǎn)增收；通過科技進步提高糧食質(zhì)量，促進農(nóng)民優(yōu)質(zhì)優(yōu)價增收；通過科學(xué)儲糧減少糧食產(chǎn)后損失，促進農(nóng)民減損增收。要大力發(fā)展糧食產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，通過提高龍頭企業(yè)技術(shù)裝備和管理水平，不斷增強輻射帶動能力，促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。要提高農(nóng)民生活質(zhì)量，通過實施“放心糧油”進農(nóng)村工程，引導(dǎo)健康消費、安全消費，逐步改善農(nóng)民生活。3、構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的需求。目前小型糧油加工企業(yè)技術(shù)裝備差，加工質(zhì)量低，糧食浪費多，能源消耗高，環(huán)境污染重，生產(chǎn)成本高，這種落后的生產(chǎn)方式阻礙了糧食流通產(chǎn)業(yè)高效增長。農(nóng)村和基層企業(yè)存儲糧食技術(shù)條件低劣，蟲、霉、鼠害比較嚴重，在源頭上影響糧食質(zhì)量安全。“***”期間，在糧食儲藏、加工、物流等環(huán)節(jié)，應(yīng)積極采用環(huán)保、安全、節(jié)約、高效的新型技術(shù)，逐步淘汰落后的生產(chǎn)工藝、設(shè)備和技術(shù)，提高糧油的綜合利用和增值轉(zhuǎn)化，改善糧食流通設(shè)施條件，減少糧食損失和浪費，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，以技術(shù)進步推動全行業(yè)糧食經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。4、提高糧食產(chǎn)業(yè)競爭力的需求。面對外來資本、產(chǎn)品、成熟技術(shù)和過剩生產(chǎn)能力不斷涌入的國際競爭形勢，“***”期間要將信息技術(shù)、生物技術(shù)等高技術(shù)盡快引入糧食流通領(lǐng)域，尤其是對現(xiàn)有技術(shù)的組合、集成，不斷帶動糧食產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級，拉長糧食產(chǎn)業(yè)鏈，充分提高糧食產(chǎn)品附加值。通過應(yīng)用高新技術(shù)，降低消耗，降低糧食加工、儲藏、流通環(huán)節(jié)的生產(chǎn)成本，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品知名度、市場占有率以及企業(yè)競爭力。

三、“***”糧食科技發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標和基本原則（一）指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照我省糧食工作“安全、發(fā)展、法治”的總體思路，堅持“自主創(chuàng)新、加速轉(zhuǎn)化、提升產(chǎn)業(yè)、率先跨越”的基本要求，以支撐糧食流通產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展為重點，研發(fā)及應(yīng)用安全、環(huán)保、節(jié)約和高效的糧食流通技術(shù)，加快糧食流通科技創(chuàng)新體系建設(shè)，保障糧食安全，促進糧食經(jīng)濟又好又快發(fā)展。（二）基本原則1、創(chuàng)新引領(lǐng)原則。按照建設(shè)創(chuàng)新型省份的要求，把創(chuàng)新作為促進糧食產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展方向，保護自主創(chuàng)新的知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，鼓勵原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，促進糧食產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟增長點。2、因地制宜原則。堅持科技發(fā)展與我省糧食經(jīng)濟發(fā)展的總體目標相協(xié)調(diào)，堅持技術(shù)應(yīng)用與企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)相適應(yīng)，加大科技成果轉(zhuǎn)化的力度。結(jié)合我省糧食流通科技實際，突出裝備技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，突出發(fā)展糧油精深加工，突出發(fā)展糧食循環(huán)經(jīng)濟，全面提高糧食流通科技現(xiàn)代化水平。3、優(yōu)勢互補原則。充分挖掘和整合我省科研院所、高等院校的人才優(yōu)勢及科技研發(fā)優(yōu)勢、龍頭企業(yè)快速發(fā)展優(yōu)勢和政府支持“三農(nóng)”的政策優(yōu)勢，推動產(chǎn)學(xué)研緊密協(xié)作，促進支撐單位和實驗基地有效對接，加速科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。（三）發(fā)展目標2010年我省糧食流通科技發(fā)展的總體目標為：糧食流通科技自主創(chuàng)新能力顯著增強，先進適用技術(shù)得到進一步的推廣應(yīng)用，科技促進糧食流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保障糧食安全的能力大幅度提高，全省糧食流通科技整體實力國內(nèi)領(lǐng)先。具體目標是：我省糧食流通科技開發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用能力明顯增強，形成較完善的糧食流通技術(shù)支撐體系，糧食流通科技總體水平得到較大提高；力爭在重大技術(shù)上有所突破，糧食綠色倉儲技術(shù)達到先進水平，加工技術(shù)裝備優(yōu)化升級，糧油精深加工及副產(chǎn)品綜合利用取得更大進展，糧食質(zhì)量標準檢測技術(shù)不斷完善，農(nóng)村傳統(tǒng)糧食流通方式得到改良，現(xiàn)代物流體系初步建立；信息化建設(shè)獲得較大進展，工業(yè)生產(chǎn)自動化得到應(yīng)用，管理現(xiàn)代化水平明顯提升；建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、持續(xù)研發(fā)能力強的糧食流通科研隊伍，完善科技創(chuàng)新機制，形成以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合、科技資源共享、技術(shù)優(yōu)勢互補的糧食科技創(chuàng)新體系。四、“***”糧食流通科技發(fā)展的優(yōu)先方面和工作重點按照發(fā)展目標和基本原則，提出我省“***”糧食流通科技發(fā)展的優(yōu)先方面和工作重點。（一）優(yōu)先方面1、糧食倉儲方面。以科學(xué)保糧為主要內(nèi)容，在加快推廣應(yīng)用先進保糧技術(shù)的同時，重點研發(fā)符合市場需求的綠色、高效、實用的倉儲技術(shù)，通過試驗、集成、推廣，促進儲糧技術(shù)由傳統(tǒng)型向綠色生態(tài)型轉(zhuǎn)變；推廣應(yīng)用符合農(nóng)戶儲糧要求的新技術(shù)和設(shè)施，實現(xiàn)保質(zhì)保量、減損增收。2、糧油加工方面。以產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向，通過生物技術(shù)、精細化工技術(shù)、智能化設(shè)備制造等高新技術(shù)在糧油加工業(yè)應(yīng)用，進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量；研發(fā)一批糧油深加工新產(chǎn)品、主食工業(yè)化產(chǎn)品和營養(yǎng)保健食品，重視加工副產(chǎn)品綜合利用，適當(dāng)發(fā)展生物質(zhì)產(chǎn)品。3、糧食檢測方面。以精確、快速檢測為重點，促進糧油檢測設(shè)備和儀器更新?lián)Q代，積極實施國際國內(nèi)領(lǐng)先的糧油質(zhì)量檢驗標準，推廣應(yīng)用先進檢測技術(shù)，提高檢測結(jié)果的準確性，提高質(zhì)量檢測的效率。4、糧食裝備方面。以數(shù)字化、智能化、精密化和一體化為主攻方向，加強重要裝備的自主研發(fā)和引進消化吸收再創(chuàng)新，研制開發(fā)具有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的糧食加工裝備關(guān)鍵技術(shù)，提高糧食加工關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化率，積極應(yīng)用糧食機械成套、集成、功能配套和機電一體化的自動化控制技術(shù)。5、信息技術(shù)方面。以行業(yè)管理智能化為目標，推進計算機技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體技術(shù)、自動控制技術(shù)、遙感技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)在辦公自動化、糧食價格采集、糧食預(yù)報預(yù)警、糧庫管理、糧情監(jiān)測、儲備糧管理、生產(chǎn)流程控制等業(yè)務(wù)上的全面應(yīng)用，探索開展以糧食批發(fā)市場網(wǎng)上競價交易為重點的糧食電子商務(wù)，加快“數(shù)字糧食流通”建設(shè)。6、現(xiàn)代物流方面。以現(xiàn)代物流技術(shù)為支撐，優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源，著力培育和建設(shè)區(qū)域性的糧食現(xiàn)代物流中心，加快糧食流通“四散化”進程，實現(xiàn)糧食流通過程的無縫化連接，形成專業(yè)化、信息化、標準化、國際化的糧食現(xiàn)代物流體系。（二）工作重點1、著力推進糧食科技創(chuàng)新體系建設(shè)推行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動的協(xié)作機制。確立糧食龍頭企業(yè)為糧食流通科技創(chuàng)新體系中的主體地位，增強企業(yè)的人才集聚和研發(fā)能力，使企業(yè)成為創(chuàng)新人才和資金的主要投入者、科技成果轉(zhuǎn)化的主體、新技術(shù)的創(chuàng)造者和產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)技術(shù)的引領(lǐng)者。選擇省內(nèi)外具有較強糧油產(chǎn)品及其機械研發(fā)能力的科研院所和高等院校作為全省糧食流通科技支撐單位，聘請從事糧油產(chǎn)品及其機械研發(fā)的知名專家學(xué)者成立全省糧食流通科技專家委員會，“***”期間要建成糧油機械實驗基地2個，稻米加工實驗基地1個，小麥粉加工實驗基地1個，油脂加工實驗基地1個，倉儲實驗基地1個。構(gòu)建聯(lián)合攻關(guān)團隊的合作機制。匯集我省科技優(yōu)勢，積極參與國家糧食科技技術(shù)攻關(guān)和國家糧油及其糧食機械等產(chǎn)品標準化建設(shè)，建立聯(lián)合攻關(guān)的合作機制，及時了解糧食高新技術(shù)最新發(fā)展方向，跟蹤國內(nèi)糧食流通科技發(fā)展前沿動向，組織和實施好一批糧食流通科技重大任務(wù)和重點項目。積極組織和參與跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的聯(lián)合攻關(guān)，掌握一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品和裝備，提高我省糧食流通科技開發(fā)能力和水平。完善糧食流通科技管理的協(xié)調(diào)機制。糧食行政部門著力統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、管理行業(yè)科技資源，組織引導(dǎo)社會科技資源向本行業(yè)配置，營造上下結(jié)合、左右協(xié)調(diào)的環(huán)境。加快建設(shè)科技服務(wù)管理體系，充分發(fā)揮糧食行業(yè)協(xié)會等中介的橋梁紐帶作用，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供信息指導(dǎo)和市場服務(wù)。通過行政部門的協(xié)調(diào)指導(dǎo)、中介組織的服務(wù)引導(dǎo)、專家顧問的科技導(dǎo)向、科研單位的技術(shù)支撐、實驗基地的中試承載，整合配置糧食科技資源，實施重大科技項目，推進糧食流通科技創(chuàng)新。2、大力構(gòu)筑科學(xué)保糧技術(shù)服務(wù)平臺以科研院所、院校為技術(shù)支撐，大型骨干倉儲企業(yè)為載體，通過技術(shù)與資源整合，建立江蘇科學(xué)保糧技術(shù)服務(wù)平臺，建設(shè)保糧新技術(shù)應(yīng)用示范庫和科學(xué)保糧實驗基地，為保糧新技術(shù)的轉(zhuǎn)化和推廣應(yīng)用提供技術(shù)服務(wù)。加大對科學(xué)保糧工作的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，在骨干糧庫建設(shè)和糧庫維修改造中積極推廣應(yīng)用機械通風(fēng)、糧情檢測、環(huán)流熏蒸、低溫干燥等儲糧技術(shù)，推行糧庫的規(guī)范化和精細化管理，不斷提升科學(xué)保糧和倉儲管理水平；積極配合有關(guān)部門做好儲糧新技術(shù)的研發(fā)，推廣應(yīng)用生態(tài)環(huán)保綠色儲糧技術(shù)和低毒高效糧食熏蒸技術(shù)，促進儲糧技術(shù)方式由傳統(tǒng)型向綠色生態(tài)型轉(zhuǎn)變；加強對糧食加工企業(yè)、農(nóng)戶安全儲糧的技術(shù)指導(dǎo)，開展儲糧技術(shù)咨詢活動，推廣適合農(nóng)戶需要的儲糧技術(shù)和設(shè)施，減少糧食產(chǎn)后損失，力爭使農(nóng)民儲糧損失從5%降到0.5%，促進農(nóng)民增收和企業(yè)增效。3、全力搭建糧油精深加工技術(shù)開發(fā)平臺以科研院所、院校為依托，成立“江蘇省糧油工程技術(shù)研究中心”，與龍頭企業(yè)聯(lián)合推動科技成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。開展糧油精深加工、生物工程高新技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化，帶動和促進糧食科技向高技術(shù)領(lǐng)域的跨越式發(fā)展。利用產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營推動主食品生產(chǎn)的工業(yè)化；開發(fā)具有營養(yǎng)、健康、保健品功能的精深加工技術(shù)、副產(chǎn)品綜合利用技術(shù)；開發(fā)以糧食或糧食作物廢棄物如秸桿、稻殼為原料，生產(chǎn)生物質(zhì)能源、生物質(zhì)材料；加大雜糧的開發(fā)利用，大力發(fā)展功能性、營養(yǎng)型早餐類食品，拓寬產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，滿足多樣化的市場需求。推廣應(yīng)用綠色、環(huán)保、無公害飼料生產(chǎn)技術(shù)，保證飼料安全和提高飼料的飼喂效能;大力開發(fā)秸桿飼料、棉菜籽餅、動物屠宰下腳料等非糧食飼料，鼓勵支持蛋白質(zhì)原料和飼料添加劑研發(fā)生產(chǎn),加大我省特種水產(chǎn)飼料的開發(fā)研究，提升產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。4、努力完善糧油質(zhì)量檢測服務(wù)平臺以省糧油質(zhì)量監(jiān)測所為龍頭，以省轄市糧油質(zhì)量檢測機構(gòu)為骨干，建立覆蓋全省的糧油質(zhì)量檢測平臺，認真履行《糧食流通管理條例》賦予的糧食質(zhì)量衛(wèi)生監(jiān)管職能，切實執(zhí)行好糧食收購、儲存活動中糧食質(zhì)量和原糧衛(wèi)生抽查與監(jiān)測制度、儲備糧質(zhì)量與品質(zhì)檢測制度、政策性用糧批檢制度、糧食收獲質(zhì)量調(diào)查和品質(zhì)測報制度，加強糧食品質(zhì)檢測和質(zhì)量監(jiān)管能力，推動糧食質(zhì)量檢測從流通領(lǐng)域向消費領(lǐng)域拓展。5、傾力打造糧食現(xiàn)代物流公共信息平臺根據(jù)江蘇“兩縱兩橫”物流體系建設(shè)的總體布局，按照“通道網(wǎng)絡(luò)化、過程四散化、作業(yè)機械化、管理信息化、交易現(xiàn)代化”的要求，全面啟動建設(shè)南京、南通、徐州、連云港4個省級糧食物流樞紐，并輻射帶動全省8個（宿遷、淮安、鹽城、泰州、常州、無錫、蘇州、揚州和鎮(zhèn)江）物流節(jié)點建設(shè)，完善功能配套，使物流中心也成為糧食產(chǎn)業(yè)園區(qū)和科技成果孵化基地。按照散糧運輸無縫化連接的要求，發(fā)展實用、高效、經(jīng)濟的散糧接收、計量、發(fā)放、運輸設(shè)施和設(shè)備項目。根據(jù)國家建立的糧食物流各個環(huán)節(jié)的標準，推廣和完善糧食倉儲設(shè)施的標準化、運輸工具的標準化、裝卸設(shè)施的標準化、散裝作業(yè)方式和檢測設(shè)施及指標的標準化。進一步研究應(yīng)用先進的計算機信息技術(shù)，開發(fā)電子數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)，逐步建立糧食物流公共信息平臺，促使糧食倉儲、運輸、加工轉(zhuǎn)化、批發(fā)與配送、價格采集、預(yù)報預(yù)警、應(yīng)急調(diào)控等各個環(huán)節(jié)有效銜接，實現(xiàn)糧食流通信息共享，形成集糧食流、信息流、資金流一體化的綜合服務(wù)體系，提高糧食流通現(xiàn)代化水平，增強糧食宏觀調(diào)控能力。五、夯實糧食流通科技發(fā)展的基礎(chǔ)保障為確保“***”糧食流通科技較快發(fā)展，各級糧食行政管理部門必須充分認識新時期糧食流通科技對糧食產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的支撐作用，切實加強糧食流通科技的指導(dǎo)管理工作，為糧食流通科技發(fā)展提供強有力的基礎(chǔ)保障。（一）強化科技投入按照《國務(wù)院關(guān)于實施科技發(fā)展綱要若干配套政策的通知》（國發(fā)〔2006〕6號）的要求，積極爭取各級財政、金融、稅務(wù)等部門對糧食流通科研和高技術(shù)項目的優(yōu)惠政策和資金投入，逐步增加糧食流通科研經(jīng)費預(yù)算。積極爭取糧食產(chǎn)后處理技術(shù)、設(shè)備享受同等農(nóng)機的政策性補貼。對“***”糧食流通科技重大專項，按照成熟一個、啟動一個的原則，及時組織專家進行可行性論證，報科技行政管理部門批準后，落實專項經(jīng)費，推行項目管理，督促逐項實施。引導(dǎo)、鼓勵科技型糧食龍頭企業(yè)進行自主研發(fā)，研發(fā)費用按其當(dāng)年銷售收入的一定比例提取。（二）強化隊伍建設(shè)深入實施科技興糧、人才強糧戰(zhàn)略，優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，健全人才激勵機制，調(diào)動各類人才的創(chuàng)新積極性，保證一流人才、一流貢獻獲得一流回報。大力引進優(yōu)秀年輕的科技人才，建設(shè)高層次專業(yè)技術(shù)人才隊伍，尤其要造就一批科技創(chuàng)新的領(lǐng)軍人才。組織科技培訓(xùn)、出國深造、學(xué)術(shù)交流、技術(shù)合作，跟蹤前沿技術(shù)，提高糧食流通科技人員創(chuàng)新能力。建立崗位技能輪訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定制度，建設(shè)高技能實用技術(shù)人才隊伍。組織廣大糧食職工開展糧食流通技術(shù)專向攻關(guān)、技術(shù)大比武、技術(shù)革新、合理化建議等群眾性活動，充分發(fā)揮他們的科技創(chuàng)新熱情和創(chuàng)造力。