前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇起步停車技巧范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

起步停車技巧范文第1篇

2、即設定車身上的一個固定點、與考場上的某一物體對齊。

3、坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器。

4、其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應松手剎，同時略加油門。

起步停車技巧范文第2篇

2、聽到“上坡定點停車”指令后，立即開啟右轉向燈，方向向場地右側靠。

3、即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，并距離在30厘米內。

4、起步后，可完全放開離合器踏板進行上坡，上坡過程中，如果車輛出現明顯抖動，可稍殊離合器踏板，以防熄火。

起步停車技巧范文第3篇

剛打著車就走NO

剛打著車后，發動機轉速表指針短時間內偏高，完全屬于正常，不必擔心。其實，這是車輛在提示您發動機還處在升溫過程而需要時間。因為車子經過長時間的停放后，發動機內的機油都已流回到最下部的機油底殼內。上半部沒有機油而處于缺乏的干磨狀況。大約要在發動后30秒左右，機油泵運轉才將機油運送到最需要的部件。如果大腳油就走，那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機損壞。

原地怠速熱車NO

非常不利于油耗經濟性。怠速等待3分鐘的油耗，相當于以60公里的時速行駛1公里。

同樣的道理，車子經過長時間的停放后，變速箱油都已沉積到變速箱底部，只有等到實際上路慢慢行駛了一段時間后，才會因變速齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，正式開始變速齒輪，變速系統才能處于正常運行狀態。自動擋車的變速箱雖有油泵，但在P檔時，油泵轉速偏低，此時同樣不能使變速箱內的變速機件得到正常的，只有掛在行駛擋油泵才開始正常工作。

正確的熱車方法

點著火后車在原地稍作等待，一般不超過一分鐘。車身基本穩定無明顯波動和明顯的抖動，這種情況下就可以掛擋起步了。

手動擋車型：建議先掛一擋不踩油門，此時依靠發動機低轉速緩慢行駛，感覺動力有些不足可稍許加些油門，發動機轉速不超過2000轉為宜！等水溫表的指針稍微向上移動后，再加到二檔緩慢前行，當水溫表指針上升到近三分之一以上，才可按序逐步加速升檔。

自動擋車型：自動擋車應在D檔維持2000轉以下行駛，一般說，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走。此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分循環，油液黏度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指針上升近三分之一以上，才可正常加速。

5.冰雪路面行車技巧

在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。防止由于加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力而造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以一定要控制好油門，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。

制動要柔要穩，保證比夏季起碼增加一倍的安全距離，盡量不踩制動，而運用減擋讓發動機制動。需要注意的是，上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免結冰導致制動失效。如果出現打滑，則采用點剎的方法，松開制動踏板，然后再踏下，快速地重復數次，便能有效地將車停下。

起步停車技巧范文第4篇

駕車有講究

好的開始，是成功的一半，千萬別忽視新手上路，漸漸養成的駕駛習慣，若注意不當，日積月累形成了不良駕駛習慣，不僅有損愛車還易發生事故。馬師傅告訴小可駕駛常見的一些不利做法和相應的正確操作方法。

不良習慣引事故

對于新手不妨識別以下幾種不正確的駕駛習慣，來增加安全系數。

右腳不能閑放著高速行駛時，突遇緊急情況很容易誤踩油門為剎車。正確的做法是養成一個良好的駕駛習慣，右腳不在剎車上就在油門上如下坡行駛時把右腳習慣放在剎車上，以應變突況。文章開頭的慘劇就是因為司機右腳沒有習慣性放好慌亂中才造成失誤。

空擋滑行壞她多空擋滑行對安全極為不利尤其是新手。它會增加制動距離，短時間很難控制車速。下坡時空擋滑行，會失去發動機的制動作用，只能長時間使用車輪制動器，此時溫度會上升，產生熱衰減制動效能降低。若是女司機穿高跟鞋駕駛，更會因為剎車踩不到底發生追尾碰撞甚至連環撞事故。

并線角度不宜大并線太陡會使車身與路線形成或接近90度，若有直行車避讓不及極易蹭撞。應以極小的角度偏向相鄰車道，漸行漸入所并車道為宜。

停車摘擋起步踩離合平時停車應養成摘擋、拉手剎的習慣，停在坡上可放塊磚頭支在車輪前后以防滑溜。起步時踩著離合再打火啟動，這樣即便車擋忘摘時，也不至于冷不防竄出一段距離，引發事故。

超車看頭，會車看尾若想超車，尤其在大巴停靠站車時，必須注意大巴車頭，同時按喇叭提醒行人有車通過。否則很容易會有行人從車頭突然出現避讓不及。會車時，看好對面豐尾以防止有事先看不到的人或車。

超大貨車時最好在其后行駛一段時間，因為大貨車司機視野不好，短時間內或許發現不了身后有車，按喇叭提醒一下，以引起對方注意，然后再超車。若在夜間應該用遠光燈示意。

不當駕駛損愛車

有的車主尤其是新手習慣性黏離合器，比如在上坡等待時半踩離合使車不后溜，行駛中左腳一直不離離合器，離合不踩到底；高速轉彎時一邊踩離合一邊踩剎車這些做法將導致離合器制動盤片變速器和發動機出現很大的磨損，燒壞分離軸承，影響正常駕駛，甚至帶來安全隱患。正確的做法是換擋時將離合器踏板踩到底使離合器徹底分離，換好擋位后平緩抬起直至完全松開。

有些車主為節油快速換上高擋，高擋位低油門的狀態下對發動機極為不利。因為現在大部分車都采用了高速發動機，換擋的最好時機應選在發動機2500～3000轉這樣會讓發動機處于正常負荷狀態。

節油有門路

在駕駛技巧臻嫻熟后小可也日益自信。但她發現自己1.4L的polo車排量不大，油耗卻不低，10L/百公里的油量著實讓她心疼。馬師傅告訴她，這與新車有關系，新車在前7500公里油耗往往較高首次保養后會有所下降。但好的駕車、養車習慣更有助于節油。

定期保養良好的車況不僅有利于提高行駛的安全性，降低油耗，而且有利于汽車保值。到專門店定期保養發動機，勤換三濾機油。

研究路況避開擁堵擁堵時段的反復啟動燃油會明顯增加，提前選好路線，記路看標志，可避免無謂的浪費燃油。比如，上下班高峰時段，哪些路段最易塞車，哪些路段比較暢通，寧可繞遠也不要像蝸牛爬行。知道這些信息選好路線，有助于節油。

預見性地駕駛急速起步和突然加速既傷車也費燃料駕車有預見性，也可減少加速和制動。若遭遇堵塞和較長的等待(5分鐘以上)可關閉發動機，因為5分鐘以上的等待，燃油比重新發動的消耗要多。

忌極限行駛以最高時速行車，油耗、排放量和行駛噪音會成倍增加，若以最高時速的3/4車速行駛，油耗可降低一半。

起步停車技巧范文第5篇

【關鍵詞】能源；油耗；駕駛；節油

當今世界，能源問題早已成為影響我國經濟發展很突出的一個方面，然而石油又是當今世界的主要能源，與經濟的發展息息相關，目前中國石油總量儲存較多，但能源供應仍然很緊張，而汽車又是消耗石油最多的機器，因此加強開發，節約能源十分重要。對現代汽車而言，任何一輛新車不僅要具備可觀的動力，但也要使油耗控制在一個比較理想的范圍，從理論上分析這兩者似乎有些矛盾，因為油耗一方面和發動機的排量有很大關系，但和一個駕駛員的駕駛習慣與技巧也有很大的關系。

下面就如何駕駛可以省油進行一些探討：

一、發動機起動升溫與節油

1、常溫起動

常溫起動節油一般采取以下措施：關閉百葉窗，不關阻風門，輕踩加速踏板起動發動機并保持低速運轉，冷卻液溫度上升到40℃后再起步。

2、冷起動

目前低溫起動發動機采用的節油措施：起動前預熱發動機，如加熱水或水蒸氣；烘烤油底殼；改善燃油的蒸發和霧化；保持蓄電池的電容量和端電壓；嚴寒時采用起動輔助裝置。

3、熱起動

輕踩加速踏板，做到一次起動成功，起動后立即進入怠速運轉；正確調整怠速和點火提前角；夏天氣溫高時，需要采取局部降溫或泄放汽油蒸氣等措施后起動發動機防止產生“氣阻”。

二、汽車起步加速與節油

1、起步

起步操作四字原則：“快、停、輕、慢”，快踩離合器踏板，當離合器片與飛輪即將結合時短暫停，而當抬離合器踏板時輕踩加速踏板，最后慢慢放開離合器踏板。

2、初始檔位的選擇

小型汽車一般采用一檔起步；大型汽車一般是采用二檔起步；滿載或在坡道上起步，必須用最低檔，節氣門開度相對比較小；汽車在平路上起步，應盡快循序換入高速檔；對于柴油車掛入相同的檔位轉速一般比汽油機高。

3、起步時控制節氣門

起步踩下加速踏板的距離，以發動機的聲音增高較柔和為宜；汽車平穩起步時，節氣門開度不宜超過80%；使用高檔在平路上行駛時，節氣門開度不應超過50%，避免加濃系統起作用。

三、汽車換檔操作與節油

1、及時調整檔位

根據發動機的速度特性曲線可以知道，汽車在經濟車速范圍內比較省油。

汽車在不同路面上行駛，駕駛員應該熟悉路況，及時調整檔位，使發動機運轉在經濟車速范圍內；在平路上行駛盡量利用高檔。減檔時機以當用高一級檔位行駛、節氣門開度為全開的80%、車速下降到該檔車速最大值的30%左右時，減入低一級檔位為最佳。

2、使用變速器原則

“吊一檔，穩二檔，充分利用高速檔”；換檔應該及時而平穩；低檔換高檔應提前；減檔在避免脫檔形式的前提下應盡量拖后。

3、換擋時機

一般平路二檔起步，4S內換入三檔，7S內換入四檔，9S內由四檔換入五檔，從起步至換入五檔總共不應超過20S。并注意在加檔提高車速的過程中，應以緩加速為主，避免急加速；在行駛過程中，只要發動機的輸出功率比較大就加檔。

4、換擋動作

換擋時應“腳輕手快”，所謂腳輕是指不要猛踩加速踏板，避免節氣門全開；手快是指換擋的動作要迅速、敏捷、與腳配合要協調。

四、合理選擇運行速度與節油

1、經濟車速

汽車在行駛過程中，車速不同，油耗也不一樣，耗油最低的車速稱為經濟車速。不同的檔位，經濟車速也不一樣。一般汽車的經濟車速，是指該車在直接檔（或超速擋）的經濟車速。一般重型汽車的經濟車速約為25-30km/h；輕型汽車的經濟車速約為35-40km/h，為中速行駛，但往往汽車為了滿足運輸效率，實際車速比經濟車速都要高一些。發動機的耗油率在負荷為80%時最低。

2、合理控制車速

汽車車速過高過低，都將增大油耗，而且汽車的經濟車速也將隨道路情況、氣候、裝載質量、使用情況、風向、車型的改變而改變。

3、選擇經濟車速的原則

第一先滿足使發動機在燃油消耗率最小時的轉速范圍內運轉，并考慮安全行車及減小空氣阻力；第二提高發動機的功率的利用效率；第三是重視汽車運行中的經濟性。

4、最理想的速度范圍

其成為位于最高車速的50%-70%速度范圍內行駛時最省油。

五、合理控制行車溫度與節油

汽車行車溫度包括發動機溫度，機油溫度，駕駛室內空氣溫度，傳動系統的油溫。試驗證明發動機的最佳工作溫度在80℃-90℃之間，溫度過高和過低都將引起油耗增加。

1、發動機冷卻液的溫度對功率和油耗的影響

試驗表明，冷卻液溫度由80℃下降到60℃時，油耗增加3.44%，功率降低4.11%，轉矩降低2.2%；隨著溫度下降的更多，油耗急劇增加，功率和轉矩迅速下降。發動機冷卻液溫度過高，發動機過熱，同樣會造成功率下降，油耗增加。

2、行車溫度與汽車行駛阻力

傳動系統的油溫較低時，粘度變大，汽車行駛的阻力增加，總成在很長的時間內負荷較大，會使油耗增加。在冬季，汽車起步后隨著行駛距離的增大，各部分溫度上升，油耗反而在下降，待達到正常溫度時，油耗趨于穩定。

3、正確控制行車溫度

駕駛員在開車的過程中，要經常看看儀表，根據情況控制百葉窗的開度，防止發動機散熱器“開鍋”或低溫行車。保持正常的冷卻液溫度，冬季溫度低時要給發動機蓋加裝保溫套。保溫條件比較差時，可在百葉窗后擋上紙板或塑料布等，盡量減少溫度的下降。

六、汽車滑行與節油

所謂滑行就是借助汽車的慣性行駛，汽車滑行時發動機在怠速或強制怠速情況下工作，可以不用油或少用油而達到節油的目的。

1、下坡滑行

汽車下坡時，在保證安全的前提下，應充分利用其自身慣性讓汽車滑行，從而節省燃油。

2、加速滑行

是指在平路行駛時，用暫時（瞬間）多消耗燃油來提高車速，利用加速時儲存的動能讓汽車滑行。在滑行時，發動機怠速或熄火，從而節省一部分燃油；另外加速時增大了發動機的負荷率，降低了油耗。加速時應平穩，節氣門開至80%-90%較好。

3、減速滑行

利用汽車在行駛過程中遇到會車、避障等需要減速通過的情況時，駕駛員一般都在做出正確判斷后，松開加速踏板、利用車輛的初速度滑行，達到減速或停車的目的，這樣減少汽車制動時的能量損失。

總而言之， 掌握汽車駕駛節油技術的關系， 對于合理使用汽車， 實現駕駛節油具有一定的指導意義。隨著油價的不斷上漲， 汽車駕駛節油也顯得越來越重要。

參考文獻：

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[2] 胡濤. 提高汽車燃油經濟性的有效途徑[J]. 安徽科技，2004（12）.

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[4] 杜傳進，余柳燕. 國內外汽車燃油經濟性的評價方法[J]. 北京汽車，2007（06）.

作者簡介：

羅超（1986-01），男，江西豐城人，助教，江西科技學院汽車工程學院教師，從事汽車機械方面的教學.