前言:想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎?我們特意為您整理了5篇倒車影像范文,相信會為您的寫作帶來幫助,發現更多的寫作思路和靈感。
2、前面的在導航大線上有一根倒車控制線,或者黑色的線,接上就可以了。
3、倒車影像,又稱泊車輔助系統,或稱倒車可視系統、車載監控系統等,被廣泛應用于各類大、中、小車輛倒車或行車安全鋪助領域。
4、在選用倒車影像時需注意是否與自己的車型相匹配,可從攝像頭型號、電源電壓、屏幕尺寸、是否防水、抗震、抗干擾等考慮。
寶駿560倒車影像是車輛在倒車的時候,可以通過車內屏幕看到車輛后方的全景視野,讓駕駛者更好的操作車輛的行駛軌跡,防止倒車撞到一些物體。
啟動車子掛倒檔。兩條邊線與路沿平行,再把鏡頭抬些,再看平行,再細細調整終于滿意。
再看線距離。從車尾處劃條基準線,從這里開始每50厘米,劃條線標尺寸直到3.5米即可。
兩邊線應與路沿平行。寬度輪胎外沿間距外20厘米,當然同倒車影像會有差異同顏色線條,也表示同距離。
(來源:文章屋網 )
2、自動擋需要用腳踩住剎車踏板,然后用手將變速桿推到R擋位,即倒車檔;手動擋需要踩住離合器踏板和剎車踏板,將擋位變換到倒車檔。
3、開啟中控屏幕,此時屏幕上會顯示出車輛后方的視野,還會用線條標示出距離物體的遠近。
4、將點火開關打開,掛上倒車檔,然后來到車輛后方安裝倒車影像的地方,一般都會安裝在后備蓋牌照燈的位置,也有的會安裝在后保險杠下方的位置,倒車影像的攝像頭是亮的,說明工作正常,可以用手上下轉動這個攝像頭,以調節視野的高低。
1、倒車影像系統不能加裝全景攝像頭。倒車影像系統不能加裝全景攝像頭的原因:高清攝像頭拍攝的畫面越高清,意味著所拍攝得到的畫面數據越大。數據越大意味著處理器處理起來越艱難,雖然加大內存有助于處理器處理數據的速度,但也以為著處理器給車子帶來的負擔更多。
2、人的視覺是有盲點的,例如我們的后腦勺就沒有第二雙眼睛,也沒有一個像蝙蝠一樣能發出聲吶的器官,所以我們無從得知背后有什么。當我們駕駛車輛時,車兩側的后視鏡和車內的后視鏡都能幫助我們了解車后方的路況。
3、景物通過鏡頭生成的光學圖像投射到圖像傳感器表面上,然后轉為電信號,經過模數轉換裝置轉換后變為數字圖像信號,再送到數字信號處理芯片中加工處理,之后通過USB接口回傳給圖像處理單元。在圖像處理單元中,電腦將對它們進行變形、拼接處理,從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖。這樣獨特的視角可以很好地幫助缺乏“車感”的駕駛員去理解自己的走向和位置。
(來源:文章屋網 )
關鍵詞:車削加工;車刀中心高;加工效果
“車工一把刀”,這句話說明車刀對車工的重要性。在加工工件安裝車刀時,不但要注意刀具的伸出長度與剛性能否滿足加工需要,也要考慮刀具的安裝角度是否合理,同時還要考慮刀尖是否嚴格對準工件的旋轉中心這個問題。車削工件時,通常要求車刀刀尖與工件的旋轉中心等高,這就是常說的車刀中心高。在車床上加工工件時,車刀中心高不正確將直接影響工件加工效果,甚至會使車削難以順利進行并使車刀受損。筆者在工作實踐中,針對車刀中心高在加工中的影響進行了反復的觀察研究,并結合金屬切削加工原理等進行分析探討,得出車刀中心高對車削的影響主要有以下幾個方面。
對車刀工作角度的影響
安裝車刀時,中心高是否準確主要對車刀的前角和后角產生影響。后角是切削平面與后刀面的夾角,前角是基面與前刀面的夾角。車刀中心高裝準確(從理論上講),則車刀的刃磨角度等于車刀的工作角度,即αo=αo’,γo=γo’,如圖1(b)所示。如果車刀中心高沒有裝準,則定義車刀角度的參考系——切削平面和基面的位置就會發生改變。當車刀刀尖高于工件軸線時,如圖1 (a) 所示,車刀的工作后角αo’減小,工作前角γo’增大;而當車刀刀尖低于工件軸線時,如圖1(c)所示,則車刀的工作后角αo’增大,工作前角γo’減小。
后角的大小主要影響刀具的強度和后刀面與工件加工表面的摩擦,前角的大小主要影響刀具的鋒利程度。車刀中心高誤差越大,對刀具的工作前角和工作后角影響越大。假設車刀中心高過高,如圖1(a)所示,就會造成車刀工作后角αo’過小,從而增大刀具后刀面與工件加工表面的摩擦,加快刀具的磨損并影響工件已加工表面的質量,若工作后角αo’為零度或負值,就會出現刀具后刀面與工件加工表面干涉,形成擠壓而造成無法切削甚至發生崩刀現象;假設車刀中心高過低,如圖1(c)所示,則會造成工作后角αo’過大、工作前角γo’過小,后角過大使刀具的強度下降,容易造成崩刃,前角過小使刀具的鋒利程度下降,切削力增大,增大切削難度。
對切削深度(ap)控制的影響
在車削工件的外圓或內孔時,我們會發現當排除了車床、夾具、刀具、量具等各方面因素的影響后,按要求所需控制中滑板切入了所要的切削深度,但車削后檢測的尺寸往往達不到要求。其原因如圖2分析所示:
要將工件外圓由φd車至φd,ef應是當車刀刀尖與工件軸線等高(中心高正確)時車刀應切入的深度。而當車刀中心高裝高到b點時,如果要車到φd的直徑,則車刀應切入的深度為bd。
在直角cab中
bc(斜邊)>ba(直角邊)而ba=ef
bd=bc+cd
bd>ef
若按ef切入,車出的外圓必定大于φd。車內孔時的分析同理。
對車削圓錐的影響
在車削圓錐時,如果車刀中心高不準確,車出的圓錐會產生雙曲線誤差,如圖3(a)所示。根據圓錐體的形成原理可知,通過圓錐體中心的圓錐素線是一條直線,如果把一個標準圓錐體用一個平行于軸線且高于軸線δh的截面剖切,其剖面形狀是一個雙曲線,如圖3(b)所示。也就是說,如果車刀裝高δh后,走刀軌跡若能走出這一雙曲線的話,就能車出圓錐素線是直線的正確的圓錐體。但車刀的走刀軌跡不是一條雙曲線而是一條直線,所以,車圓錐時,要車出正確的圓錐體和圓錐孔,必須盡量裝準車刀中心高。
對車削工件端面的影響
車端面時,如車刀中心高不正確,如圖4所示,在車至端面中心時,會使工件中心留有凸臺而造成端面不平,并會造成車刀刀尖崩碎(使用硬質合金車刀)。
對數控車床車削臺階外圓和臺階孔的影響
在數控車床上車削臺階外圓和臺階孔時,如果車刀中心高偏低或偏高會產生不良后果。如在連續車削臺階外圓時,當測量小端直徑已經符合公差要求時,大端直徑已經嚴重超差,往往是外圓越大超差的越嚴重。分析如圖5所示:
當車刀中心高與工件中心等高時,外圓1從e1點車至f1點,外圓2從e2點車至f2點,且e1f1=e2f2,如果車刀裝高oo’的高度,同樣要車去同等的車削深度,但外圓1要從a1點車至d1點,外圓2要從a2點車至d2點。
從圖可知在兩直角a1b1c1和a2b2c2中,
a1b1= a2b2=e1f1=e2f2 ;∠c2a2b2> ∠c1a1b1
則c2a2>c1a1 ;而c2a2
d2a2>d1a1
也就是說,如外圓1和外圓2要車去同等的余量,如果車刀中心裝高了oo’的高度,則外圓2的切削深度要得取比外圓1深,同理,車內孔時也應注意這一問題。
因為在數控車床上車臺階外圓或臺階內孔時,不像在普通車床上對各個尺寸是逐個控制的,而是由程序控制連續車削的。因此,在數控車床上加工此類臺階外圓或臺階內孔時要特別注意,應以大端直徑為測量基準,只要大端直徑合適,那么小端直徑就會留有余量。同時,為了保證各個臺階外圓或內孔的尺寸合格,在車削時不要統一改刀補,可以根據各個外圓的余量,在程序中修改各個尺寸至圖紙要求。
然而,安裝車刀時,車刀中心高是否一定要與工件旋轉中心等高呢?也有例外。如在車削孔類工件時,為了防止車刀后面與內孔孔壁摩擦,可以把車刀刀尖裝夾得略微高出工件軸心線,這樣就有利于切削的正常進行。另外,在加工剛性較差的長軸時,若將刀尖與工件中心等高(對準工件中心)進行加工,工件會振動較大,而如果把車刀刀尖微量抬高一點,振動反而會減弱或消失。這是因為是刀尖抬高了,后角變小了,后刀面與工件表面發生了摩擦,相當于給工件增加了一個支撐,使工件剛性增加,振動就減弱或消失了。在實際生產中,在車削端面、圓錐面、螺紋、成形面時,要求車刀的中心高一定要嚴格對準工件的中心;粗車一般外圓、精車孔、粗車空心孔、切斷空心工件時,安裝車刀的刀尖應等高或稍高于工件中心線。一般中心高裝高在0.2~0.5毫米之間問題不大,而且工件的直徑相對必須大。
俗話說,磨刀不誤砍柴工。安裝車刀時要認真一點,要細心一點,雖然花去多一點時間,但能避免不少麻煩,不僅能使加工得以順利進行,保證加工效率,而且能獲得良好的效果。
參考文獻: