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杜甫寫的詩范文第1篇

1、會當凌絕頂，一覽眾山小。

2、讀書破萬卷，下筆如有神。

3、朱門酒肉臭，路有凍死骨。

4、爾曹身與名俱滅，不廢江河萬古流。

5、出師未捷身先死，長使英雄淚滿巾。

6、安得廣廈千萬間，大庇天下寒士俱歡顏。

7、丹青不知老將至，富貴于我如浮云。

8、射人先射馬，擒賊先擒王。

9、文章千古事，得失寸心知。

杜甫寫的詩范文第2篇

關鍵詞：犢牛腹瀉；原因；預防；治療

中圖分類號：S858.23 文獻標識碼：B 文章編號：1007-273X（2013）03-0063-01

1 犢牛腹瀉的原因

1.1 犢牛自身因素

①犢牛出生后的最初幾天，免疫力極低，容易導致腹瀉。②飼養管理不當、營養不良或感冒等引起免疫力下降。③妊娠母牛營養狀況不良，直接影響胎兒的生長發育，使犢牛腹瀉發生率升高。

1.2 外界因素的作用

①不良的環境條件導致牲畜發病。②各種應激反應引起犢牛腹瀉。③各種環境因素引起犢牛腹瀉。④寄生蟲感染，常易導致腹瀉。

2 預防措施

2.1 母牛的飼養管理

懷孕母牛，特別是妊娠后期母牛飼養管理的好壞，不僅直接影響到胎兒的生長發育，同時也直接影響到初乳的質量及初乳中免疫球蛋白的含量。因此，對妊娠母牛要合理供應飼料，飼料配比要適當，給予足夠的蛋白質、礦物質和維生素飼料，勿使其饑餓或過飽，確保母牛有良好的營養水平。同時，注意母牛要保持清潔。

2.2 犢牛的飼養

① 哺乳。及時給犢牛吃上初乳，增強自身抵抗力。②補喂干草。犢牛出生后第8 d，開始飼喂干草。早期補喂干草，能促使瘤胃早期發育，防止舔食臟物。③補喂精料。犢牛生后15 d左右，開始訓練料。2月齡犢牛濕拌料，喂量每天可增加到50 g。④補喂飼料。一般犢牛出生后20 d開始飼喂。在混合精料中，加入切碎的胡蘿卜或甜菜、幼嫩青草等。最初每天20～25 g，以后逐漸增加，到2月齡時可增加到1.0～1.5 kg。⑤補喂抗生素。犢牛出生后3～30日齡，可每天補喂一定量的抗生素，以防止下痢。⑥補鐵補硒。給犢牛補鐵，除了有效預防貧血外，還能預防腹瀉、拉稀等疾病。

杜甫寫的詩范文第3篇

導游書上說，印度鐵路總長63200公里，是世界鐵路覆蓋率最高的國家，每天輸送1200萬旅客。印度每年的鐵路事故有400至500件，每年有3500人在事故中死亡，這使印度鐵路成為世界上最危險的鐵路。

火車，不靠譜中比較靠譜的交通方式

你還別不愛坐，城市之間的旅行就靠它了。乘汽車？請讀這句――盡管如此，鐵路旅行相對于汽車還是安全得多，據官方數字，每天有233人在公路事故中死亡，這么算起來，每年在公路事故中死亡的人數是85000人。所以說，在印度，火車還算是相對比較靠譜比較安全的旅行方式。

印度的火車分許多等級。到訪印度之前曾聽人鄭重提起――在印度乘火車，一定要買二等以上空調臥鋪車，否則后果自負。能有什么后果呢？無非就是擠點嘛，這個在國內春運又不是沒經歷過，只要不讓我站在車頂或掛在車外頭就行。但事實還有些出路。

二等空調臥鋪車廂是上下兩層，但下層是兩個座位，睡覺時要把兩個座位的靠背放下來拼成一張床。上車后人們都用自備的鐵鏈子把行李鎖在鋪底下。臥鋪是塑料皮的硬板，床單和枕巾放在一個大紙袋里。看到印度人把紙帶撕開自己鋪好床單，我也依樣畫葫蘆鋪好，上床就寢。

看得出，周圍的印度乘客都算得上干凈和有教養的。有時列車員安排鋪位時會有意把所有外國人安排在同一個車廂。一次遇到三個西班牙小伙子，他們只有一個臥鋪和兩個座位，這兩個座位叫waiting list，就是你先坐那等，等別人下了車有了空位才會輪到你。兩個五大三粗的小伙子擠在一張鋪上，一頭一個，只能坐著，一開始兩人還覺得挺新鮮，不停地樂。等夜深了，兩人不樂了，把頭窩在胸前，像兩只大駝鳥蜷縮在狹小空間里，睡去了。

二等空調臥鋪與中國的臥鋪并無太大差別，鋪板很硬，也還過得去。就是空調比較抽風，白天的時候你幾乎感覺不到它的存在，到晚上睡覺時反倒是冷氣勁吹，凍得人輾轉反側。我對面鋪位是個老大爺，棕黑色皮膚，穿著嶄新的薄如蟬翼的白色長袍，胸前口袋里還別著一支鋼筆，看起來像中國村支書的樣子。夜里被冷氣凍醒，我吃驚地看到老大爺正盤腿坐在床上瑟瑟發抖，毯子也不蓋，只把白床單當圍脖包住腦袋和脖子，一雙眼睛像寒夜的星星在黑暗中忽閃。

清晨，列車行駛在原野上。車窗外，美麗的鄉村景色在眼前鋪展開來?？吹贸?，土地都是各有歸屬的，單從顏色就可以判斷――有的長著參差不齊的莊稼，有的雜草叢生，有的寸草不生，有的偌大一塊地里只長了一棵樹。列車過處，可見空曠的土地上東一個西一個的印度人大大方方蹲在地上在給希望的田野“施肥”。鄉間小路上，著白色長袍的男人騎二八加重自行車叮哩咣當急馳而來，著紅色紗麗的女子頭頂瓦罐甩手而行，身姿曼妙。

在火車上，我和印度人民的親密接觸

那次，坐的車還不是最便宜的那種三等座位（基本是沒座位可坐的，要有掛在外面的思想準備）。只是二等無空調臥鋪，二等空調臥鋪車票價是這種普通臥鋪車的6－9倍，由此可以推知乘客的消費層次。同我坐在一起的是一對老夫妻率其眾子孫二三十口子，他們上躥下跳打打鬧鬧，像一群頑皮的猴子。在火車上兜售商品的是個婆婆媳婦大部隊，她們拿著一式一樣的玩具，互相幫攜著穿過一個個車廂。掃地的來了，卻并不是列車員。列車員是輕易不露面的，需要他收錢時才會出現。掃地的是個不能直立行走的殘疾人，他趴在地上掃，并從車座下面摸乘客的腳以乞討。不知印度人對此如何感受，反正我是頗受驚嚇。

你方唱罷我登場。打把式賣藝的來了。是一個大約七八歲的小女孩和一個更小的男孩，大約是她弟弟。男孩敲鑼兼吆喝收錢，女孩表演彎腰劈叉，軟功了得，算是有一定技術含量的乞討。女孩圓圓的臉蛋，大大的眼睛，穿著翠綠色小花襖，頭頂梳兩個抓髻。那小臉蛋、小花襖都臟得一塌糊涂，抓髻卻梳得一絲不茍，說明表演之前是認真打扮過的。有印度人拎著麻袋端著飯盆在車廂里分發食物，人們歡呼雀躍著紛紛拿出自帶的鋼盆接著。發給我一張餅，我猶豫著，旁邊的人微笑道：“吃罷，是廟里給的，免費。”可我還是不敢吃。印度老鄉們都吃得很香，狼吞虎咽吃完，飯盆抹干凈，手指頭嘬干凈，仍意猶未盡?；疖嚨秸就？?，車窗外站臺上有自來水，小伙子們嘻笑著下車仰脖喝飽水，又把人們從窗口遞出的瓶子水杯一一灌滿。不同等級的車廂上演著不同的戲碼，有些情景如果不刻意前往是很難見到的。

在印度，火車時刻表都是浮云

印度給予外國游客上等人待遇，火車站都有專門的外國人候車室和專門的外國人購票處。如果你有一個確定好的旅行計劃，可以一次把票都買齊?；疖囌驹试S自由出入，上車時也沒人剪票。不過車票采用實名制，列車員把電腦打印的名單刷上漿糊貼在每節車廂外頭，不知自己鋪位的要去那里看榜。上車后，列車員手拿一本花名冊，逐個鋪位點名對號。火車運行中不報站，列車員一般在對完號之后就消失了。

火車總是晚點，不是幾分鐘而是幾小時，但火車總會到站的，要有耐心。由于火車不報站又總是晚點，即使手里有時刻表也是浮云。所以得時時警醒著點，別怕麻煩，多問問其他人，或關注一下窗外的站牌，要是一不留神提前下車或坐過站就不好玩了。其實火車并不總是晚點，也有早到的時候，至于何時會早到，我總結了一下，規律是這樣的――如果你照以往的經驗掐著點去火車站，那么很可能車已經開走了。如果火車時刻表上說你乘坐的火車將在凌晨4點到達你的目的地，那么它極有可能在凌晨3點之前就到了。所以啊千萬不能調以輕心，否則后果很嚴重。

杜甫寫的詩范文第4篇

兩個黃鸝鳴翠柳，一行白鷺上青天。

窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船。

2、《春夜喜雨》 宋 杜甫

好雨知時節，當春乃發生。

隨風潛入夜，潤物細無聲。

野徑云俱黑，江船火獨明。

曉看紅濕處，花重錦官城。

3、《江畔獨步尋花 》宋 杜甫

黃師塔前江水東，春光懶困倚微風。

桃花一簇開無主，可愛深紅愛淺紅。

4、《春望》宋 杜甫

國破山河在，城春草木深。

感時花濺淚，恨別鳥驚心。

烽火連三月，家書抵萬金。

杜甫寫的詩范文第5篇

關鍵詞：高層建筑；附著式升降腳手架；絲杠傳動機構；機械化

1 前言

國家住房和城鄉建設部于2011年8月18日正式公布的《建筑業“十二五”發展規劃》中明確指出，要提高建筑施工的機械化水平，實現高效節能環保的建筑施工。

腳手架安全是建筑施工安全的重要組成部分，腳手架的失效會導致建筑工人遭受嚴重的傷害和生命危險。美國勞動統計局統計顯示在建筑施工過程中所造成的建筑工人人身傷害事故大約有12%與腳手架有關[1]，而且建筑越高，腳手架失效造成的傷害越大。

當前普通的附著式升降腳手架的升降系統驅動主要是環鏈電葫蘆，通過環鏈電葫蘆以及鋼絲繩實現對附著式腳手架主體部分的提升。

但是環鏈電葫蘆屬于檢點吊裝設備，無法防止過載，對于多點位的附著式升降腳手架來說很難保證各點位之間提升的同步性[2]。而且如果過載，容易造成鋼絲繩的斷裂失效。

隨著技術的不斷發展以及國家相關部門對建筑施工安全的重視，附著式升降腳手架技術也在不斷的發展和創新。

2 新型附著式升降腳手架結構分析

西安理工大學和陜西百斯特工程技術有限公司合作開發新型附著式升降腳手架。采用絲杠傳動來提升主架體。采用三相異步電動機來驅動減速機。通過減速機中的絲母轉動，實現絲杠傳動。由于絲杠被固定在附墻座上，使得絲母連同架體上下運動，實現對整個腳手架的提升和下放，圖1為新型附著式升降腳手架傳動系統。

對新型附著式升降腳手架來說，其關鍵零件是.絲杠，絲杠的機械性能直接影響著整個腳手架的安全。該機構采用矩形絲杠，其相應的強度核算如下：

已知絲杠的載荷M為5t，升程為10mm，摩擦角 。

由最小直徑的計算公式[3]，可得：

式中， 是載荷壽命系數，載荷較大，要求壽命較長，選取 =4，[p]是螺旋運動的許用壓強，選[p]=7MPa 則：

選絲杠直徑為40mm，螺距為10mm。

根據第四強度理論可求出危險截面的計算應力 ，則

式中：F為絲杠所受的軸向力，F=34.27KN；A為截面面積：

，T為絲杠所受的扭矩：

，則

絲杠采用45鋼， 取600MPa，則 滿足強度要求。

另外對羅紋進行強度計算，螺紋牙危險截面的剪切強度為

其中F為軸向受的力，D為螺母的大徑，b=0.5x螺距，u為絲母工作圈數，因為45鋼的抗剪切強度為 ，則 滿足剪切強度要求。

螺紋牙彎曲強度為

，故滿足彎曲強度要求。

通過計算可以看出，采用絲杠絲母傳動可以保證提升系統有較大的強度。雖然新型附著式升降腳手架具有良好的強度，另外在傳動機構中采用三角帶傳動，具有防過載能力。另外，由于附著式升降腳手架點位多，一組有時有5-6個點位，而三角帶的打滑可對各點位的同步起到有益的作用。

3 結論

本文通過分析普通附著式升降腳手架存在的問題，提出了利用絲杠傳動來實現腳手架體的升降的新型附著式升降腳手架。新型附著式升降腳手架采用三相異步電機驅動，通過三角帶傳動和減速機實現絲杠絲母傳動，進而實現腳手架的升降。三角帶傳動所具有的防過載能力不但實現了新型附著式升降腳手架的防過載性能，同時也提高了多點位提升的附著式升降腳手架各點位的同步問題。通過對絲杠進行強度校核分析，可以看到新型附著式升降腳手架提升系統強度更高，可以更好地保證附著式升降腳手架的安全運行。

參考文獻：

[1] A.S.Yassin，J.F.Martonik.The effectiveness of the revised scaffold safety standard in the construction industry[J].Safety Science 42（2004）：921-931

[2] Guangxiang Yang，Ardianto Notodirdjo.Attached self-lifting scaffolds synchronous movements measuring method and device based on transmitted light of optoelectronic[J].Measurement 44（2011）1564-1571