養路機械
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養路機械范文第1篇
中圖分類號：TJ207文獻標識碼： A
隨著我國鐵路向著高速重載方向的飛速發展，大型養路機械大量配置，大型養路機械檢修作業量日益加劇。 如何做好大機的檢修工作，滿足高質量、高效率、高技含量的要求，實現檢修工藝、檢修方式的創新成為一個急待解決的現實問題。
1大型養路機械檢修存的問題
1.1檢修現狀及突出問題
首先，不注重平時的常規機械保養，加之養路機各方面的磨損程度較大，容易造成在日常使用過程中的突發故障，而一旦出現故障，則會使整個施工環節不能正常進行;其次是大型養路機在使用了一段時間后各部位的磨損程度不同，而平均分配的定期檢修時間，并不能做到對每種程度的磨損都給予修復;再次是檢修人員技術熟練程度有差異，而大型養路機械的檢修系統沒有一套科學的檢測標準，只能單純依靠人為的經驗來進行故障診斷，操作規范性較差;最后，大型養路機械在不同地點和條件下出現的故障類型是有差別的，定期維護只能做到常規檢修，未能及時準確對每一種故障類型進行維修處理，使得養路機經常處于帶病工作狀態。
1.2技術管理存在漏洞
首先，檢修規范和范圍的制度不明確，造成職工的理解存在偏差，檢修工藝需要不斷修訂完善才能適應養路機械新技術、檢修技術的更新發展，目前這一塊存在很大的脫節現象;其次，檢修規則也存在著很明顯的滯后現象。當前，大型養路機械空氣制動裝置仍然采用的是早年編制的檢修規則;第三，在操作中的規范也存在著欠缺，車間在檢修的時候，并沒有按照設備科下發的相關技術性文件來完全的執行，且不能按照規定的時間范圍內完成。
1.3檢修工藝范圍執行存在漏檢漏修現象
(1)在執行檢修工作當中一線維修人員存在單憑經驗檢修，面不按工藝進行檢修
(2)在探傷工作當中，由于個別探傷工沒有按照探傷標準來嚴格的執行，造成了探傷部件中的清潔方面達不到要求，從而使探傷的精度大大的降低。
(3)在檢修的過程中存在著漏修漏檢的隋況，這是因為在檢修過程中沒有按照檢修的規則和要求來進行。
(4)檢修記錄有滯后的情況，檢修記錄是全面反應大型養路機械檢修的過程。但是現在出現很多不記錄的情況，數據上也是按限度進行編寫的，并不是按照檢修部件時的數據。
1.4檢修管理工作職責模糊
大型養路機械檢修管理工作職責不明確。一是制度上落實不到位。執行大型養路機械檢修規則很多年，而在檢修當中還是有很多的問題存在的。二是技術人員并沒有完全的發揮出作用。三是現場施工質量信息反饋沒有得到重視。
1.5檢修設備不完善
造成工藝執行范圍工無法落實，主要是由有檢測設備、大型養路機械檢修、計量器具這些方面存在著修復不及時和不到位的情況。
2大型養路機械檢修方式
2.1大型養路機械的檢修制度與檢修周期
2.1.1大型養路機械檢修制度
隨著大型養路機械配屬數量的增加，大型養路機械全面修工作按全年生產的布局，集中在冬季進行。
大型養路機械檢修是各車間的工作重點，檢測工作由檢測車間承擔，機組所屬車間配合進行。由于大型養路機械機型多、技術標準各異、工作機構復雜，機組人員對設備狀況更為了解，因此維修工作應由專職人員和機組人員聯合完成。
2.1.2大型養路機械的主要檢修內容和檢修周期
大型養路機械的重要部件和總成，如柴油機、變速箱、搗固裝置、激振器、液壓系統、檢測裝置及電氣系統的檢修，按照大型養路機械各系統的檢修規則，，確定其檢修修程及周期。
大型養路機械的主要檢修內容和檢修周期見表
大型養路機械的檢修工作應貫徹預防為主，實行檢查、保養、計劃性修理和狀態修，由表格可以看出，各大型養路機械的系統、部件、總成的修程是不同的，但日常檢查保養、定期檢查一般在現場完成，在大型養路機械運用及檢修基地檢修庫內完成的只有年修和全面檢修兩個修程。
2.2實行狀態檢測修理
隨著檢測技術的迅速發展，大型養路機械的檢修質量得到了很大的保證。檢測部門專業檢測人員運用各種檢測儀器對大型養路機械進行檢測，對檢測數據進行分析和判斷，以了解各部位的使用狀態，如運用鐵譜分析技術對大型機械在用油液進行監測、運用磁粉探傷儀對制動梁和常用部件進行裂紋探傷、運用超聲波探傷儀對車軸進行探傷、運用輪徑尺和輪對內距尺對車輪輪徑進行檢測等等。檢測部門根據大型養路機械的使用情祝制訂出具體的監測方法、監測周期、監測部位等經過一定的監測試驗和資料分析，制訂出主要部件的磨損限值,故障原因，用以指導檢修和保養。
2.3建立專業的驗收制度
檢修結束后必須由專業的驗收人員對檢修結果進行驗收。由于機械檢修人員的技術水平和工作能力有很大的差別，在機械設備檢修過程中很難做到面面俱到.在檢修人員進行相應的檢修和保養工作后，再由專業的驗收人員按照驗收標準對設備進行驗收，既可對檢修人員進行檢修工作指導，又執行監督檢查職能，共同完成大型養路機械的檢修工作。
3大型養路機械故障預防
大型養路機械的故障預防是一項復雜的系統工程，涉及到機械的設計、制造、使用、保養、維修、貯存、運輸等多全環節以及人員的素質。為確保施工計劃的正常進行，在檢修的基礎工，必須確保大型養路機械不易發生故障或出現故障后能迅速有效處理，確保施工生產安全。
3.1做好日常檢查保養
在大型養路機械施工中，機械單機或機組運行前由大型養路機械司機進行出入庫檢查。日常檢查保養由機組人員在機械施工期間每日進行。因此日常檢查保養工作的主體是班組的職工，檢修質量的高低與他們的工作緊密相連。只有充分調動廣大職工的積極性，牢固樹立“質量第一”的觀念，并對職工進行日常保養檢修知識培訓，提高其業務水平，將職工收入掛鉤，才能真正做好日常檢修保養。
3.2注重檢修質量信息跟蹤反饋
對于檢修質量必須加強信息的反饋 ,以便跟蹤檢查檢修的效果。當日進行的檢修工作，組織技術人員當日復查，做到工作有布置、有落實復查時，利用作業的模擬狀態檢測檢修效果，觀察設備的運轉情況，各機構動作是否正常、到位，各參數是否正確、真實，各儀表顯示是否靈敏、有效核對檢修記錄，發現漏項，及時補充，跟蹤檢修質量，及時預防消除隱患，確保施工正常進行。
3.3做好應急措施
針對不同車型不同部位經常出現故障和易損部件，根據使用周期和實時磨損情況，隨車配備備件，損壞時由專業維修跟車人員及時更換補充。對于預料之外的故障，施工現場無法處理的，應做好應急預案，應急預案編制應通俗易懂，處理方式得當，責任明確，確保行車安全，做到不延點不影響行車安全。
3.4推廣大型養路機械安全風險管理
實行大型養路機械安全風險管理，目的是要預防故障，消除風險，確保行車安全。一是有效處置大型養路機械安全風險。對各類安全風險實行分類管理，科學制定管控措施，實行閉環管理，實現良性循環堅持把安全作為鐵路安全的重中之重。二是搞好大型養路機械安全風險應急處置。完善應急救援處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。三是建立健全安全風險管理長效機制將安全風險滲透到大型養路機械施工中去，以鐵路安全運輸為重點，不斷提升大型養路機械的安全高效運行。
結束語
只有將大型養路機械管理與先進信息技術手段融合，才能更有利于降低成本，提高檢修質量，保證施工生產的順利進行。只有運用科學系統的檢修方式，對養路機械周期性檢修，才能讓設備充分發揮其功能，使其處于最優技術狀態。才能大大提高施工效率、作業質量和企業效益。
參考文獻
養路機械范文第2篇
[關鍵詞]鐵路；養路機械；維修保養
中圖分類號：U216.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0033-01
隨著社會經濟的發展，我國的列車行駛的里程以及列車的數量都明顯增加，雖然這給人們帶來了更大的便利，但是在列車的使用過程中，由于氣候及自然災害等各方面的原因，其往往會發生一些損壞、變形的狀況。如果不采取及時有效的措施，將嚴重影響到列車的行車安全和乘客的生命財產安全。隨著安全意識和管理意識的不斷加強，人們逐漸認識到對列車的線路進行養護和管理的重要性。起初，由于科學技術不是很發達，我國進行鐵路養護主要采取人工的方式，不但需要工作量大，效率還非常低下，施工的質量也難以保證。但是隨著科學技術的發展，小型機械開始出現，一直到現在的大型機械，我國的養護的方式得到了很大的提升，這也促進我國鐵路養護事業的發展。
一、機械保養維修的意義
養路機械外部工作環境惡劣，工作強度又大，長時間使用，很容易因零件的損耗、腐蝕、油的減少或是變質、緊固件位移或是出現松動等等，而造成機械的動力性、經濟性、安全可靠性降低，甚至因機械故障造成整個設備失去工作能力。因此，對機械進行保養，可以大大降低機械零件磨損的速度，消除機械產生故障的隱患，從而保證機械能夠正常工作，并延長機械的使用壽命，讓機械更好地服務于鐵路線路檢修工作。
機械保養的作用具體包括：第一，讓機械經常處于良好狀態，從而提高機械的使用率和完好率；第二，在使用機械的過程中不致于因機械零件的損壞而中途停止進行維修工作，進而影響安全；第三，良好的保養可以使機械各零部件的技術狀況保持均衡，而延長大修的時間間隔；第四，有效降低機械各零部件的消耗，提高經濟效益。
二、養路機械維和保養的內容
1、維修。維修主要分為事后維修方式、視情維修方式和計劃預防維修方式。事后維修方式是指在機械發生故障以后進行維修的方式。對于沒有規律的突發性故障，以及在生產過程中地位不太重要的機械發生的故障，除停機以外，不會造成很大的損失，能夠采用這種維修方式。視情維修方式是指故障發生之前，當出現的各種征兆，如儀表不正常、異常響動等現象時采取的對機械維修的方式，這種方式應用較為普遍根據機械零部件磨損情況，在人工診斷后再維修。計劃預防維修方式是指依據機械故障發生的時間歷程，因為機械磨損、腐蝕等引發的故障，提前進行維修的方式。這種維修方式要先知道機械磨損的規律，再以機械使用時間為衡量標準，按照計劃預防故障發生，降低損失，一般在強制性維修中使用。
2、保養。養路機械保養的內容主要包括：（1）走合期保養和日常保養。走合期保養是指在使用初期要對新機械和大修恢復以后的機械所進行的保養工作。在這個過程中，要嚴格根據機械的說明書和恢復后的機械使用要求進行使用和保養，機械的負荷和轉速要逐級遞增，及時進行、緊固工作。日常保養是指在機械的使用期間，包括出車前、工作中以及收車后所進行的清潔、檢查和緊固等保養工作，這是一項例行保養，有利于保障機械的技術狀況和增加其使用壽命。（2）定期保養、換季保養和停用保養。定期保養是指當機械使用到規定的臺班、工作小時或者里程以后進行的保養工作。換季保養是指對于四季都必須使用的機械在入夏或者入冬前所進行的一種適應勝保養工作。保養的重點部分包括燃料系統、啟動系統和冷卻系統，主要的保養工作有更換燃料、調整蓄電電池電解液密度和采用防凍液等。停用保養是指機械由于某些原因需要暫停或者停用后須進行的如清潔、整齊配套和防腐為主的保養工作。
三、養路機械維修保養措施
1、制定明確的規章制度
明確的規則制度是確保養路機械維修保養質量的前提保障。這要求維修管理的各項內容要密切地聯系起來，各項管理工作必須到位，每位維修保養工作人員必須嚴格遵守規則制度，否則會影響到整個維修管理效果。
2、利用現代化檢測和管理技術
隨著科學技術的不斷發展，養路機械維修保養要想適應現在的發展形式，就必須使用現代化維修保養設備，以此提高機械維修保養的質量。而且充分利用現代化手段，不僅能滿足機械維修保養的要求，還能減輕相關工作人員的工作量，極大地提高維修保養水平。
3、重視培訓
對機械維修保養工作人員必須進行必要的知識技能培訓，讓每個工作人員都能掌握最新的知識技能。與此同時還要對他們進行管理方法和技能的培訓， 以此讓他們形成良好的管理意識，并自覺地形成愛護機械設備的意識。
四、養路機械維修保養發展前景
雖然我國的養路機械發展時間并不是很長，但是經過了20 余年的發展，我國的養路機械設備已經獲得了很大的發展，養護水平也得到了有效地提高。我國在引進技術的基礎上，還對技術進行了吸收、創新，現在我國的相關制造行業已經得到了很好地發展，我國的國產產品已經被廣泛地應用于我國的鐵路的養護事業當中。根據目前我國的養路機械的現場分析，我國的養路機械市場主要體現出以下一些特點。
1、通用機型飽和，專門急性需求量大
隨著制造業基礎不斷提高，以及大量的設備的積累，目前我國對于一些常規的鐵路養路機械的需求量并不是很大，但是針對一些專業的機械卻有著很大需求，諸如橋梁、隧道等工程，這樣的工程往往起著比較好的效果。
2、高速鐵路機型需求大
我國的高鐵的建設取得了一定的成就，針對于高鐵的養路機械設備的需求量相對較大，隨著我國的高鐵建設的逐漸興起，其機械設備的需求將保持一個高水平。
結語：鐵路事業的發展，不單需要建設大量的鐵路線路，還需要對其進行養護，這樣才能使得其保證穩定的運行環境，增加鐵路線路的使用壽命。確保鐵路線路正常、安全運行的前提和基礎就是加強對養路機械設備的維修保養。在維修養護中我們必須做到以“管理為輔、預防為主”的方針。有效地指導機械維護保養，從而確保鐵路的安全運營。隨著我國社會經濟的不斷發展，鐵路交通所起的作用將越來越大，只有加強對于鐵路養護機械設備的管理和養護，才能真正提高我國鐵路管理水平，更好地促進其發展。
參考文獻
[1] 關于加強養路機械保養管理的探討-科技傳播-2010（22）.
[2] 試論如何加強養路機械保養管理-管理學家-2014（3）.
養路機械范文第3篇
【關鍵詞】筑路機械；安全事故；隱患分析；預防
我國公路建設持續的在進行，使用的機械也是越來越多，這些設備的使用增加、科技含量增加都使得安全管理存在很大的風險和難度。尤其是工程施工管理，總有一些機械傷人的事情發生，機械事故也是總是出現，根據統計表明，道路施工出現人員傷亡的事故大約90%都是由于筑養路機械所引起的，這一結果表明，筑養路機械給社會、國家和個人都帶來了不小的危害和損失。而引起這一問題的根源就在于設計不合理以及裝卸不規范，在進行維修、養護、停放的時候均存在問題，因此本文就這些問題進行了探討。
1.設計缺陷
筑養路機械的吊裝比較頻繁，設計的時候吊點的重視有所偏移，或者是吊用使用的材質具有質量問題，這樣在進行頻繁的吊裝過程中就會引起事故出現；控制系統存在故障，電子制動系統異常或者不靈敏；設計的時候沒有對相應的一些防護設置進行配套設置，導致了安全事故的產生，這些事故雖然有些事間接出現的，但是都和筑養路機械存在著一定的聯系，而設計缺陷又是其中比較重要的問題，所以需要采取措施來避免。
2.拆卸、安裝、調試
由于筑養路施工場地的變化，機械設備轉場移動頻繁、特別是大型瀝青混合料攪拌設備、穩定土廠拌設備、水泥混凝土攪拌站等大型設備的拆卸、安裝、調試作業等過程中最易發生人身傷亡事故，因此，抓好拆卸、安裝和調試三個環節的工作是整個施工項目的重中之重。
（1）筑養路機械的裝卸和高空作業、起重作業等等具有比較緊密的聯系，因此對這些作業的管理非常重要，安全第一是對這些工作進行管理的主要內容。作業過程中需要由專人對全程進行監督，起重之前需要對鋼索、吊環等等部位的質量和連接進行檢查，達到安全標準要求之后才能夠進行，對于一些安全隱患需要及時的排除和制止，以防安全事故的產生。
（2）調試設備要求技術人員和管理人員對各系統的穩定性和可靠性進行檢查，避免系統的失效和不靈敏。
3.轉場運輸
轉場運輸在實際的工作當中具有非常大的風險性，在進行裝卸以及運輸過程中，安全性是非常重要的指標。運輸時的捆綁是否緊實，一定要檢查清楚；沿途的電線、彎道、樹木等等環境因素是否存在較大影響需要實現進行觀察，制定好解決方案。設備的裝卸有吊裝和自行裝卸兩類，要求配合設備的性能和車輛類型來選擇，車輛必須是滿足該起重要求的噸位車輛，進行起重使用的設備和連接構件都要求檢查是否符合安全標準，一定要在確定安全后進行吊裝。
4.工地停放
筑養路機械停放安全問題不容忽視。停放位置要避開山口、風口、河道、橋頭；要與公路、鐵路、機場、高大建筑物等有一定的安全距離；若在山區施工要注意滑坡、泥石流、山洪及懸崖落物打擊等；如是邊施工邊通車項目，夜間設備停放要立有醒目的警示燈、警示牌、以防被過往車輛碰撞；坡上停車要拉緊制動并用三角墊木墊好；要注意火災，電源開關要切斷、以防線頭松動或電線短路起火花而造成火災，要嚴禁值班人員在駕駛室、操作室內吸煙，使用電爐、油爐、氣爐做飯或取暖。
5.運輸狀態
筑養路機械的運輸過程往往會有超重、超寬等等情況，因此車輛的選擇對于運輸過程的安全性具有非常重要的影響。運輸車輛的荷載和筑路機械的重量之間是否一致是非常重要的事情，還有就是在裝車后，需要捆綁好，使用木墊來防滑以及道路的顛簸。運輸過程中定時的檢查捆綁情況，避免顛簸后松脫。
6.維修養護
施工現場維修一般具有急（時間）、擠（場地）、差（條件）、難（難度大）、險 （危險）等特點，容易發生安全事故。施工工地要具有滿足所有設備維修保養的場所。要注意油、水、瀝青、導熱油溫度高引起的燙傷；防凍液、電解液等的灼傷；配件清洗油、油棉紗引起的火災；邊施工邊通車項目救急維修要在被維修設備兩邊設置醒目的安全警示標志，以免被過往車輛碰傷；進入密封容器類設備維修要注意排除有毒、有害氣體和粉等危險氣體和物質，保持通風良好并有專人監護，以防造成窒息傷亡；小型電動工具要裝有匹配的漏電保護器；檢修皮帶、齒輪、鏈條、傳動部位、進入攪拌缸維修要停機，并在控制開關處放置“正在維修 禁止合閘”的警示標志，必要時要有專人看護或在開關箱加鎖；對具有一定壓力和溫度的設備要泄壓降溫至常壓常溫后方能維修。
7.施工作業
筑養路機械在起步的時候，需要先對環境進行了解，保證良好的視野以及光線，以防倒車撞到人或物，涉水和沼澤前，先對地下情況進行了解，爬坡要求預防側翻，行駛的時候要求遵守交通規則，不要超車。
8.結束語
我國公路事業發展還是比較快速的，筑養路機械管理工作也面臨著新的任務，單從經濟和效益上來看，對筑養路機械進行管理能夠獲得比較好的提升，而從設備的使用和安裝水平上來看，筑養路機械管理能夠保證其更加的順利，安全度有保證，所以不管是出于安全考慮還是經濟效益考慮，筑養路機械管理都是非常重要的事情。 [科]
【參考文獻】
[1]孔令雪，陳永凜，李建春，胡登峰.從資產經營角度對筑養路機械施管理的探討，工程建設機械，2006，7.
[2]羅振峰.關于筑路機械管理體制的探討，2008，5.
[3]劉羅銘.公路養護機械設備管理探析，中國路面機械網，2008-09-25.
養路機械范文第4篇
關鍵詞：鐵路；工務養路；機械動力設備；管理
中圖分類號：X731文獻標識碼： A
1機械動力設備管理的原則和主要任務
設備管理工作應當遵循“以人為本、科學決策，集中管理，統一使用，預防為主，養修并重”的方針，要堅持“設計，制造與使用相結合；維護與計劃檢修相結合；修理，改造與更新相結合；專業管理與群眾管理相結合；技術管理與經濟管理相結合；頂層決策管理與一線工班管理相結合”的原則。設備管理和維修工作的主要任務是對生產設備實行全過程的綜合管理，保持設備技術完好，不斷改善和提高技術裝備素質，充分發揮設備最大效能，確保設備全壽命周期處于可控狀態，以取得良好的投資效益和社會效益。要加強設備管理和維修技術的科學研究，積極采用先進的設備管理方法和維修技術，不斷提高設備管理和維修技術現代化水平，實現管理系統化、標準化、規范化、科學化和數據化，逐步適應企業生產經營發展和技術裝備素質提高的要求。
2機械動力設備前期管理
2．1主管部門參與或負責生產設備的選型工作
設備的選型應遵循技術先進、經濟效益高、生產通用，維修方便等原則。具體應考慮以下幾個方面：①設備的實用性、可靠性、維修性、經濟性和先進性；②標準化、系列化、通用化程度；③設備的價格、交貨期，服務信譽及使用單位的評價；④符合國家有關勞動保護、環境保護，節約能源等各規定。
2．2主管部門要參與或負責自制設備設計方案的研究和審查
其設備管理人員也應參加，嚴格按照設計方案做好制造工作，設備造成后，必須有完整的技術資料，并經一定時間生產驗證方可組織驗收。
2．3管理部門要參與對進口設備的選型、考察工作
進口設備應當有完整的技術資料和必要的維修配件，設備到達后，要認真點收并及時組織安裝，調試和投入使用，發現問題應及時會同有關部門辦理索賠。
2．4設備使用人員應做到的工作
①嚴格執行崗位責任制和操作規程等各項規章制度，良好地完成各項生產任務；②正確使用和保養，使設備經常處于完好狀態，努力達到紅旗設備標準；③對設備（包括附件，備品，工具）負保管責任，不經領導同意，不準其他人動用；④參加設備檢修，掌握設備構造和性能，練好基本功，做到“三好，即管理好、使用好、養修好”。“四會，即會使用、會養修、會檢查，會排除故障”的四項要求。防止和消除一切事故隱患；⑤及時準確填寫各種記錄。
2．5設備維修人員應做到的工作
①與設備使用人密切配合，進行定期巡回檢查，掌握設備技術狀態，發現問題及時處理；②積極進行技術革新，改進設備檢修工藝，不斷提高修理質量和效率；③苦練基本功，掌握所修理設備性能、結構，不簡化修理程序；④幫助設備使用人員提高養、用、修的技能。
3機械動力設備基礎管理
3．1設備固定資產管理
設備是企業固定資產的重要組成部分，是企業生產能力的基礎，是企業生存的基礎，是國家的財產，必須嚴肅認真搞好設備固定資產的管理。根據《鐵路運輸企業固定資產管理辦法》規定，凡單臺設備的購置費在2000元及以上，同時具備使用期限在1年以上者應列為固定資產。自制設備的單臺價值在2000元及以上，經生產驗證有效也應列入固資。所有設備的附件或附屬設備均隨同主機列入固定資產，不單獨建賬和編號。所有設備固資統一由設備技術科和計財科負責管理，其他設備由各使用部門負責資產的保管和使用。
3．2設備的分類管理
①根據設備對生產質量起決定性作用的程度，將設備劃分為重要設備，主要設備，一般設備，對不同類別的設備采用不同的維修保養方法，確保設備經常處于良好的技術狀態，充分發揮設備的性能；②隨著生產任務的變更、技術的革新、新材料的運用、先進工藝的改進、設備精度的變化和提高以及設備質量的變動，設備的劃分也應隨著改變，要定期組織有關人員進行研究，重新劃分；③對重要設備（包括設備附件）要加強三級保養，定期檢查和預防維修工作，有計劃地進行預檢預修，決不允許設備帶病工作，對于不能維持到下一個管理周期的零件，應立即更換，應盡量減少突發故障，確保產品質量和生產順利進行。重要設備要保證資料齊全包括設備說明書、技術手冊、備件圖冊、圖表、使用操作規程，修理記錄等技術檔案。重要設備和主要設備應嚴格執行定人，定機，憑證操作設備，嚴格按操作規程維護和保養。對重要和主要設備的人為設備故障，要嚴肅處理設備事故的責任者，切實做到“三不放過”。重要設備備件要齊全，做到定儲備范圍，定儲備定額，保持最佳儲備量。隨機附件要完整，妥善保管，備用的應合理存放，要定期維護保養。
3．3設備的臺賬及檔案管理
①凡列入固定資產的機械動力設備由設備主管科室統一建立設備臺賬，各個使用部門應建立設備分臺賬。臺賬應由專人負責記錄和保管，并做好設備的統計工作。②新增設備安裝調試完成，接管人員驗收后，供貨單位應將有關票據，憑證轉交接管單位計財科一份，作為固定資產增加的依據，計財科提供設備原值后，方能列入固定資產。精、大、稀等重要設備要在臺賬，卡片上標明設備特征和管理級別。③設備主管部門的臺賬每年應與計財科的固定資產卡片核對一次，每半年與各個使用部門的分臺賬核對一次，每年對臺賬上的設備進行清點一次，做到賬、卡、物相一致。④做好檔案資料的收集整理，分類歸檔工作，具體包括：設備圖紙、履歷本、說明書、清單記錄、備件記錄、開箱驗收記錄、安裝調試記錄、工作時間記錄、大中修記錄、定期維修保養記錄、技術改造資料維修記錄，內部移交記錄。所有的檔案資料必須備份電子版。
4機械動力設備的使用維護和保養
4．1設備的使用
①新工人進廠后，須經廠、車間、班組3級教育，讓新工人熟悉設備的結構性能，技術規范，安全和技術操作規程，維護保養規則，在使用設備前應在師傅指導下操作設備，在這期間新工人必須了解，熟悉設備的結構性能，學習技術操作規程，掌握設備的日常保養，一級保養技能，經過一段時間后單位有關部門對新工人要進行安全操作規程和技能水平進行考核，合格后發給獨立使用設備操作證。未取得操作證的工人不得上崗單獨使用設備。操作工人要嚴格遵守操作規程，合理使用設備，原則上應按其直接用途使用，禁止精機粗用，嚴禁超負荷，超規范使用設備。②生產設備執行定人、定機、交接班制度，使用者憑證操作，原則上每個操作者只準操作一臺設備，根據生產的需要和設備的特點，經有關領導同意，可同時操作2～3臺設備。對多人操作的設備實行機長制，有使用部門指定機長對設備的使用保養負責。凡多班或更換操作人員是均須辦理交接班手續，交班時應按照交接班記錄規定，逐項檢查，接班人應詳細檢查交接人所填寫的檢查記錄，當符合后方可簽字接收。交接班時遇到有不符合事實的時候，交接人在不承認的情況下，應會同使用部門的有關領導一起檢查證明。否則一切后果由接班人負責。若接班人繼續加工原工作班尚未完工的工件或設備在連續生產時，可在不停機的情況下交接。一班制生產設備使用人也應填寫維護保養記錄，除對設備擦拭清潔外，將記錄交工長簽字，如設備出故障，也應將故障情況填入記錄中。
4．2設備的維護和保養
①操作工人的定機保養，也就是操作工人每天的例行保養，其主要內容是：班前對設備進行檢查，清潔和，班內嚴格按操作規程使用設備，憑操作證操作設備，防止人身和設備事故，并注意設備運轉情況，電氣線路接地是否可靠，絕緣安全是否良好，限位開關，擋鐵是否安全可靠，信號儀表是否靈敏，發現有故障及時排除，調整緊固松動的機件，下班前應對設備進行清掃，對各部件進行擦拭和注油，并認真做好交班記錄。②專業技術人員的巡查，主要工作內容有：檢查操作工人對設備使用是否合理，機器運轉情況是否正常，督促操作工人完成保養設備的任務，發現有違章操作的應立即予以制止，遇到有效故障是，應協同操作工人一起調整和處理，使設備經常保持正常的運轉狀態。
結束語
隨著鐵路的大提速和大型養路機械設備的大發展，對大型養路機械設備的管理提出了更高的要求，為了適應鐵路養路機械化發展的需要，充分發揮大型養路機械的社會和經濟效益，要不斷提升設備管理的水平，為鐵路安全運營創造良好的環境。
參考文獻
養路機械范文第5篇
關鍵詞：鐵路大型養路機械 增值服務 售后服務 服務創造價值
中圖分類號：F426.4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）04（b）-0149-04
什么是制造？制造包括生產和服務兩大部分。傳統的制造企業往往重視生產而輕視服務，但從價值鏈來看，生產所創造的價值約占1/3，而服務所創造的價值約占2/3。但從制造過程來分析，生產過程的時間并不太長，而服務需要貫穿到產品的整個生命周期。實際上，服務在制造中的分量將會變得越來越重。
現代汽車制造業服務體系較好地體現了服務型制造業的特點，汽車行業的整個服務體系涵蓋了產品設計、生產、售前服務、金融服務、保險服務、4S模式的售后服務、汽車的置換和報廢等一系列內容，生產僅僅是整個產品生命周期環節中很小的一部分，汽車行業現在的利潤中心已經不是生產和銷售環節，其他的衍生服務不僅可以帶來更多的利潤，同時也為企業帶來更多的價值。
鐵路大型養路機械是典型的傳統制造業，長期以來企業關注的焦點主要是生產，服務的理念僅僅是維持設備的正常使用，這種模式下的售后服務工作是企業的成本中心，企業考慮的是怎么樣減少售后服務成本。
根據鐵路大型養路機械行業的特點，向服務型制造業轉型可以從以下幾方面進行。
（1）搭建起一套卓有成效的移動服務管理體系，實現所有大機服務信息的聯網同步，建成集產品信息、故障處理、備件管理、增值服務、質量改進等功能于一體的顧客服務平臺，以出色的服務贏得客戶的好評。
（2）企業需要將原本固定的服務體系進行全面的突破，直接延伸到每個客戶面前，徹底打通售后維修服務的最后一個環節，讓客戶體驗嶄新的售后服務。
（3）鐵路大型養路機械特點是機械、電氣、液壓系統復雜，設備批量較少，用戶要了解和熟悉設備需要花非常多的時間，企業適合為客戶提供定制化的長期服務，比如：定期的維護保養、關鍵設備定期的維修等。
（4）通過建立完善的設備實時數據采集系統，為售后服務提供更加專業、快捷、低成本、高質量的故障診斷服務。
（5）通過大數據的分析和挖掘，努力拓展各方面的衍生服務項目，比如：為工務部門提供作業后的線路精度數據，通過對鐵路線路的檢測數據的長期跟蹤和分析，為鐵路總公司提供線路維修、維護的基礎數據平臺。
1 建立移動服務管理系統的意義
企業在服務中都會面對多元化、對象差異化、多樣化、管理復雜等問題。
（1）內容多：安裝{試、使用培訓、故障急修、保養維護，等等。
（2）客戶差異化：數量大、區域廣、分布發散、客戶需求差異，等等。
（3）方式多樣：電話指導、現場服務、服務，等等。
（4）管理復雜：涉及到技術支持、現場服務、配件管理、物質配送、三包服務等，以及服務態度、服務質量、真實性、時效性，等等。
（5）客戶管理：對客戶認可度、美譽度進行評估和管理。
（6）對產品的創新和改進提出有效的意見和建議。
管理人員在服務效率、服務質量、服務感知時很難得到有效的數據和直接的支撐，甚至可能會喪失對服務的監管。建立完善的移動服務管理系統，實現售后服務移動化辦公，將客戶、企業管理者、服務人員之間建立完整的信息交互通道，可以有效地解決目前企業進行服務時面對的這些問題，使得企業獲得服務的真實有效的一線數據和判定考核依據，縮短服務管理距離，使得服務管理更加實時、有效、可控。
2 移動服務管理系統構架和優勢
鐵路大型養路機械建立移動服務管理系統可以縮短管理距離，讓服務過程信息實時化，讓用戶充分參與到整個服務體系中。移動服務管理系統架構見圖1。
該架構由以下幾部分核心內容構成：
（1）建立大機的設備管理人（用戶）、設備操作人員（用戶）、售后服務人員的信息交互平臺，可以及時方便地將大機的故障信息、維修保養信息等進行提交并獲得幫助和處理。用戶可以查看問題處理的進度，對服務人員的行為、服務質量進行打分和評價，建立一個相互溝通和交流的平臺。
（2）根據不同車型大機的特點，建立車載的信息自動采集和傳輸系統，可以將大機的關鍵信息通過互聯網傳送到企業的管理中心。在某些具備條件的大機上（比如安裝有DNCS系統或網絡版電氣系統）可以進一步實現遠程的設備故障診斷和維修。自動提交的數據將包括設備檢測到的故障信息、設備使用情況、關鍵的作業系統數據等，并可由企業的專家團隊通過對這些信息的大數據進行分析，對產品的改進和創新提供必要的幫助。
（3）引導用戶將大機的日常保養、定期保養、大修等信息通過移動平臺提交到管理系統中，通過長時間的數據跟蹤和分析，對大機關鍵部件的全生命周期進行監控和管理。
（4）對影響安全的人為操作進行記錄和分析，防止安全事故的發生，或者對發生的安全事故進行分析提供有效的數據支撐。
（5）通過先進手段對大機進行關鍵信息的采集和分析，可以提供更高效的設備故障診斷能力。
移動服務管理系統建立后，可獲得一些優勢：
（1）在此架構下，服務人員、服務管理人員、公司高層均通過移動網絡和互聯網緊緊地聯系在一起，服務數據根據使用者的權限對其關心的狀態和信息進行查看和操作。基于移動服務管理系統，企業可以徹底改變以前服務信息延后的狀態，讓服務事后管理變成服務實時管理。
（2）服務從客戶報障到受理，再到服務人員外勤執行，以及執行完成后服務結果反饋的整個過程都是一個連貫暢通的環境。
（3）服務人員出勤在外時就可以實時地閱讀企業分派的服務任務和服務要求、內容、客戶對象等，也可以支持服務人員在客戶現場的服務信息反饋和交互。
（4）大機的使用最終目標是維護鐵路線路，對大機的作業方式、作業精度、持續效果進行記錄和精細化分析，為更好地提供線路維護方法、維修周期提供堅實的基礎數據，進一步提高科學使用大機的理論方法。
3 服務的精細化管理
移動服務管理系統可以支撐企業服務管理的關鍵考核指標，可以使得企業的服務質量和服務承諾進行量化。在企業服務管理中，每一個企業均對服務的響應時間、執行時間、服務時長有自己的要求，采用傳統的服務管理方式，企業的服務指標要求只是規定或制定制度，無法得到有效的管控和分析。采用移動服務管理系統，可以在精細化服務過程的每一個環節，通過移動終端，實現業務數據的交互和關鍵考核指標的上報。
基于鐵路大型養路機械設備的特點，設備的正常使用需要現場操作人員進行定期保養和服務，采用移動服務管理系統后，可以建立與用戶的緊密聯系，讓用戶通過提供的設備和軟件將大機的詳細信息提交到管理系統中，增強用戶與企業的溝通，讓企業對大機的運用情況掌握更加詳細的信息，提供精細化的服務。
4 移動售后服務精細化管理
如圖2所示，針對售后服務的應用情況，基于移動終端設備，可以集成一系列特色功能以支撐服務過程監督和管理考核。
（1）即時拍照上傳：可以直接利用移動終端設備上的攝像頭，提供現場或者業務要求的拍照，并集成自動一體化上傳，與業務數據一起返回企業內部存檔，同時可以保證照片的真實性、時效性。
（2）設備GPS信息：外勤人員可通^移動終端地圖展示產品位置，提供服務現場導航，減少交互和損耗。
（3）現場工作定位上報：外勤的工作性質決定了人員的流動性。為保證信息的真實性，可以要求服務人員上報位置信息，盡可能地保證服務質量和服務內容。服務完成后，及時提交服務報告，便于數據的管理和分析。
（4）實時被動定位上報：對于某些特定任務，可以提供實時位置上報，用于服務過程的跟蹤和效率的比對，減少隨意性，提高工作效率。
（5）配件數據查詢：現場服務過程中，經常會需要對配件的型號和庫存情況進行查詢，移動終端可以為服務人員提供相應支持。
（6）移動管理系統通過大數據分析后，形成相應的知識庫，可以為用戶和服務人員提供豐富的問題解決方案和處理流程。
5 客戶移動終端信息交互平臺
如圖3所示，客戶移動終端信息交互平臺包含以下內容信息。
（1）上車檢查：將每天上車需檢查的內容、檢測的結果通過簡潔的界面讓操作人員填寫和提交到服務器。
（2）日常保養、周保養、定期保養：每一項工作的要求和完成情況均由操作人員根據提示完成后提交。
（3）維修記錄、換件記錄：對設備出現故障進行維修處理時，需按要求對故障現象、處理過程、原因分析、處理結果等進行填寫和提交。其中發生配件更換時，還需填寫相應的配件更換記錄表。
（4）實時數據瀏覽：可查看所有采集的大機的數據狀況，便于檢查。
（5）作業精度數據：可查看作業后自動記錄的線路狀況及相關的數據表格。
（6）配置參數：主要對系統的參數進行調整。
（7）配件計劃：對有相應權限的用戶可以提件計劃。
（8）資料查詢：可以將與某一個車相關的資料匯集起來，便于車上的操作人員進行查看。
（9）操作記錄：對使用信息采集終端的所有操作進行記錄。
6 提供增值服務
移動服務管理系統可以為企業挖掘更多的客戶需求，并針對性地為客戶提供個性化服務，為企業的持續發展、持續的盈利能力提供有效的保障和支撐。
鐵路大型養路機械設備機械、液壓、電氣系統非常復雜，很多用戶對設備的使用、維護、保養、故障處理不具備相應的能力，在大機的使用上企業目前投入了相當多的人力和物力，卻很難達到理想的效果，高水平的技術人員難以獲得合適的薪酬待遇。因為企業在需要高水平的技術人員的時候不是特別多，而且人才的培養也是一個漫長的過程。特別是很多新型的設備，多數企業長期需要生產廠家提供專業的指導、設備維護和故障處理服務。
鐵路大型養路機械的增值服務可從以下幾方面進行。
（1）建立專業的服務隊伍，改變傳統的僅售后服務理念，為用戶提供全范圍的服務，包括售前服務、培訓、定期保養、故障維修、配件供應、設備回收處理等完整的服務項目。
（2）建立中心配件管理庫，將現在分散在各用戶的配件信息聯網，建設配件的交易平臺，可以有效地降低整個行業的配件資金的占用，提高配件的流轉率。
（3）通過對作業精度數據（特別是搗固、穩定系列大機）的自動采集，將數據提供給各大機段的工務管理部門，有效降低工務部門的勞動強度。
（4）與工務部門建立密切聯系，長期跟蹤鐵路的線路變化情況，通過與大機的作業關鍵數據的聯合分析，找到更加有效的大機作業模式。同時為鐵路的線路維修的時間、維修頻率提供有力的數據支撐。
（5）提品租賃形式與消費者、需求者、產品使用者建立起關系，而產品的維護、保養、故障維修、配件等都由廠家負責，企業可以賺取租賃費、服務費等。將服務貫穿于生產制造的始終。
7 服務模式
移動服務管理系統可以很好地支持售后服務中常見的商模式，解決企業與商之間的數據要求、信任要求以及有效的結算憑據。服務商模式在售后服務領域是一個非常普遍的現象，服務商與廠商既是共贏的關系也是相互制約的關系。傳統的方式經常會面對雙方基于售后服務的真實性、服務質量等產生的分歧，通過移動服務管理系統的數據一體化和移動終端的特殊功能（定位、拍照等），可以有效保障服務的有效性和質量，保證雙方利益，達成合作共贏。
通過精細化管理，進行嚴格有效的目標、時間、行為和績效管理，不斷強化服務團隊的執行力，提升客戶滿意度，最終實現服務價值提升。
8 帶來的效益
總體來說，企I通過移動服務管理系統可以達成幾個層面效益。
（1）服務效率提升。
①客戶可以通過移動平臺快速提供信息和服務請求。
②實現移動式的服務人員管理及數據查詢交互。
③通過移動終端實現數據采集、業務信息處理。
④對現場服務人員提供強有力的支持，提升工作效率。
⑤提升服務快速響應能力，提高服務質量。
（2）服務質量的提高。
①應用GPS定位技術、地圖展示、即時拍照等多種技術手段。
②對服務過程、響應時間、服務質量、效果進行有效監控。
③任務合理安排，并可對執行結果進行分析和處理。
④基于移動終端的服務機制，實現零距離管理和精細化考核。
（3）服務效益擴展。
①通過信息和數據，提供增值服務。
②通過對采集數據分析和處理，提供對服務、產品質量的支撐。
③提供對故障、配件等分析數據支撐，支持服務投入、供應鏈的決策。
④統計服務成本、產出、客戶情況等分析數據。
（4）社會化效益。
①為科學地建設和維修有砟鐵路線路提供有力的數據支撐。
②有效降低鐵路的維修和運營成本。
③為特殊領域的服務型制造企業的建立提供探索的方法。
④為提升制造業的競爭力發揮作用，有利于企業進入國際市場。
企業建立移動服務管理系統，可以有效地解決售后服務執行、管理、客戶滿意度等問題，為企業創造更多的價值，樹立企業品牌和傳播企業形象，有效提升企業的市場競爭能力，真正實現服務創造價值。
參考文獻
[1] 孫林巖.服務型制造――理論與實踐[M].清華大學出版社，2009.
