前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇交通安全常識范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

交通安全常識范文第1篇

五一到了，親愛的小伙伴們有什么計劃?心潮澎湃去看海?興致勃勃去爬山?五一黃金周是玩的筋疲力盡、提心吊膽，還是心情舒暢?為了讓您在寫的過程中更加簡單方便，一起來參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關于五一出行交通安全常識，歡迎閱讀!

出行交通安全常識順口溜出家門，路邊走，交通法規要遵守;

過馬路，仔細瞧，確認安全才通行;

紅燈停，綠燈行，交通信號要看清;

騎單車，看標志，切勿闖入汽車道;

不帶人，不超載，安全騎車不圖快;

出遠門，乘汽車，不坐超員超載車;

拖拉機，低速車，只拉貨物禁載客;

高速路，車速快，行人進入易傷害;

公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍;

公路邊，不擺攤，影響交通不平安;

牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行;

趕牲口，放牛羊，上路行走不安全;

學交法，守交規，平安出行最安心。

小學生交通安全順口溜

交通安全很重要，交通規則要牢記，

從小養成好習慣，不在路上玩游戲。

行走應走人行道，沒有行道往右靠，

天橋地道橫行道，橫穿馬路不能做。

一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。

騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。

乘車安全要注意，遵守秩序要排隊;

手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

駕駛人交通安全知識

開車之前想一想，交通法規記心上;

交叉路口想一想，一看二慢三不搶;

會車之前想一想，禮讓三先顯風尚;

超車之前想一想，沒有把握不勉強;

雨天大霧想一想，打開霧燈車速降;

夜間行車想一想，注意標志和燈光;

長途駕駛想一想，勞逸結合不能忘;

喝酒時候想一想，酒后駕車事故釀;

穿行鬧市想一想，小心行人和車輛;

拉客載貨想一想，遵守規定不超量;

臨時停車想一想，選擇地點要妥當;

車況異常想一想，及時維修勤保養;

路上車壞想一想，設置標志排故障;

接受檢查想一想，積極配合有修養;

發生事故想一想，搶救傷員保現場;

腳踩油門想一想，平平安安最吉祥。

出行交通安全常識方法安全第一 假期南方有暴雨

公安部交管局預計，今年“五一”小長假期間，以中短途旅游為主的'自駕車出行將大幅攀升，大中城市周邊、重點景區道路交通壓力將明顯增加。另據中央氣象臺預報，“五一”假期江南南部、華南及貴州和云南東部有中到大雨，局部有暴雨，對交通出行帶來不利影響。

假期首日事故高發

統計顯示，近5年“五一”假期交通事故較平日多發，具有以下特點，一是假期第1天事故高發，導致的死亡人數占假期事故總量的36%;19時至22時是事故多發時段。二是京津冀、滬蘇浙皖閩、吉林黑龍江、廣西重慶、甘肅青海等5個區域假期日均事故量高于平日。三是私家車肇事逐年上升。四是大部分事故發生在國省道;農村道路事故也呈上升趨勢。五是超速行駛、不按規定讓行、無證駕駛是主要事故原因。六是車輛與行人間事故致死人數占總數比例上升，其中車輛剮撞行人事故突出。

出游不要包“黑車”

據此，公安部交管局提示，租車、自駕出行，務必認真檢查車輛轉向、制動、輪胎、燈光等設施是否完好，提前掌握天氣和道路通行情況，合理安排出行路線和時間，盡量避開出行高峰，減少午間、夜間行車，防止疲勞駕駛。集體包車出游，應通過正規客運企業，認真核對車輛和駕駛員營運資質，按照規定簽訂包車合同，不貪圖便宜包用“黑車”，不圖省事輕信網上虛假信息。

謹慎駕駛勿超速

高速公路、國省道路況好、車速高、流量大，切忌超速行駛、疲勞駕駛，遇停車排隊或緩慢行駛時應耐心等待，不要借道超車、爭道搶行。農村、山區道路技術條件差、安全設施不完備，應當謹慎駕駛，注意觀察路況，在急彎、陡坡等路段減速慢行。雨天道路濕滑、能見度低，應及時開啟示廓燈和霧燈，適當增大跟車距離，避免緊急制動、緊急轉向。務必系好安全帶，可以在發生交通事故時減少至少40%的傷害。

出行交通安全常識注意事項國人出行中較為常見的七大不文明行為，廣大網友可以在出行前“照照鏡”，以防不幸中槍。

一、亂扔垃圾 隨地吐痰

二、亂寫亂畫 踐踏花草

三、在公共場所大聲喧嘩

四、不講秩序 干什么都要搶先

五、禁煙區依然悠然自得地吞云吐霧

六、衣冠不整

交通安全常識范文第2篇

在當下社會，需要使用倡議書的事情愈發增多，倡議書有利于倡議者交代清楚倡議活動的原因，以及當時的各種背景事實。倡議書的注意事項有許多，你確定會寫嗎?為了讓您在寫的過程中更加簡單方便，一起來參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關于交通安全倡議書，歡迎閱讀!

交通安全倡議書1廣大市民朋友們，你們好：

今年以來，我市共發生涉及電動車、自行車、摩托車的死亡交通事故占死亡事故總數的51.5%，其中60歲以上死亡事故占總數的39.2%;為了您和他人的生命安全，壽光公安交警真誠發出如下倡議：

1、行人過馬路時，要走人行橫道，左右環顧確保安全再通過，千萬不要在車輛臨近時突然橫穿馬路。

2、成年人駕駛電動車、自行車最多載一人;

駕駛其他車輛按照核定人數載人。堅決杜絕拼車超員接送學生。

3、自行車、電動車應在非機動車道行駛，且速度不要超過每小時15公里。

60歲以上老人盡量減少駕駛自行車、電動車等各種車輛。路上通行堅決不能闖紅燈、逆行、亂穿馬路。

4、駕駛電動車、摩托車上路都要戴安全頭盔，關鍵時刻能救人一命。

駕乘自行車上路之前，應檢查自行車剎車系統等安全設施是否正常，橫過公路應下車推行，左看右看確保安全再通行，路上行走轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐。

5、拐彎的機動車、非機動車應當讓直行的車輛、行人優先通行。

一旦發生交通事故，交警也會按此劃分責任。

6、千萬不要酒后駕駛各種車輛，頭腦再清醒，手腳也不一定聽指揮。

即使僥幸未發生事故，一旦被查獲將會受到法律制裁，醉酒駕駛，三代親人受害，得不償失。

7、堅決不駕乘農用車、載貨車、拖拉機、報廢車和無牌、無證、無保險的“三無”車輛超員載人或者接送學生。

8、不購買乘坐“老年代步車”、“城市內燃觀光車”，目前，這兩種車輛不符合國家法規要求，不能辦理牌證，不準上路行駛。

按法律規定：無牌、無證駕駛此類車輛，將視情節輕重處以200至20__元罰款，直至拘留處罰。出了事故還要承擔相應賠償責任。

9、駕駛農村面包堅決不能超員、超載、超速，此類車底盤高，質量輕，農村有些路段路況不是很好，車輛在超載超速行駛時，極易導致發生事故。

10、駕駛貨車、商砼車、渣土車等大型車輛。

堅決杜絕涉牌涉證、拼裝改裝、超速超載、疲勞駕駛、闖關沖卡、不服從管理、暴力抗法等嚴重交通違法行為。

交通安全關乎每一個家庭的平安與幸福，壽光公安交警懇請大家：自覺遵守交通法規，安全文明出行!

“掌”握生命，“腳”踩安全，家人盼歸，平安出行!

交通安全倡議書2為切實加強廣大學生交通安全教育，增強交通安全意識，宣傳交通安全知識，提高自我保護能力，現發出如下倡議:

1.認真學習交通安全法律法規，遵守交通規則，增強安全意識，樹立交通安全文明公德。

2.騎自行車(電動車、摩托車)安全：不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車;

不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車;不打傘騎車;不脫手騎車;不騎車帶人;不騎“病”車;不騎快車;不與機動車搶道;不平行騎車;不在惡劣天氣騎車;騎車時遵守右側通行規定，轉彎前應向后觀察一下并打轉彎手勢，確保安全再轉彎;不逆行，不扶肩并行，不單手、雙手離把，不騎車時接打手機，不攀附其他車輛，做到各行其道;通過路口時做到紅燈停、綠燈行，停車不越線，不繞行;騎車不帶人，車輛不亂放。騎車帶人、闖紅綠燈、并排騎車、逆向騎車、在機動車道上騎車以及騎自行車打手機、聽MP3等各種交通違規行為，極易引發道路交通事故，給自身和他人帶來不必要的人身損害，請騎車出行時堅決杜絕類似違法行為的發生。最后還要注意，在惡劣的天氣，如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，為確保自身安全，不要騎車，并盡量選擇步行或家長接送等安全的交通方式。

3.乘車安全：外出乘車不要乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機、黑摩的等非客運車輛，不要乘坐超員車輛，預防和減少各種安全事故的發生;

上車前先看清公共汽車是哪一路，以防慌忙中乘錯汽車;待車子停穩后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門夾住;上車后不要擠在車門邊，盡量往里走，至空處站穩，抓牢扶手，頭、手、身體不能伸出窗外，避免發生傷害事故。

交通安全進萬家，幸福全靠你我他。學習和遵守交通安全規則是我們義不容辭的義務和責任，讓我們從自己做起，從現在做起，自覺養成文明交通的良好習慣，為保障我們自身的平安幸福，為創造安全、暢通、有序的交通環境作出我們應有的貢獻!

交通安全倡議書3隨著經濟的日益發展，平湖已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，0%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，國家教委等六部委聯合發出通知，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年 月日中小學生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;

4、嚴禁

周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

今天是第十個全國中小學生安全教育日，我們希望這個日子能夠再次喚醒同學們對交通安全的重視。大地蘇醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進自己的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

交通安全倡議書4隨著經濟和社會的高速發展，交通設施逐漸健全，人們出行方式愈來愈便捷，但是，也出現了一個重大的隱患—交通安全問題，因而我們要對其更加的重視與關注。據相關數據表明，中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，穩居世界第一。這些數據值得我們深思與反省。

每個生命都是平等，美麗的，它們不應該斷送于車輪之下，他們應該去做更加有意義的事情，而不是過早的結束生命。如果我們每一個人都可以遵守交通規則，很多得悲劇都是可以避免。因而我隊通過采訪，座談，調查問卷，實地調查等方式對于學校周邊的交通狀況進行調查，并統計、歸納、整理相關數據資料，得出了以下結論：

(1)、學生的交通安全意識不夠強烈;(2)、學校周邊的交通設施有待完善;(3)、交通安全宣傳力度不夠;(4)、學校針對學生交通安全所采取的措施力度仍需改善……

針對以上一些問題，我們就此提出一些意見與建議：

1、提高自身的`安全教育意識，掌握基本的交通安全常識，并自覺遵守交通規則(例：過馬路時集中精力，不與機動車道搶道，注意路標等等)。

2、每個公民都有責任與義務維護交通的安全通行，若是發現有交通設施缺陷，其實向相關部門反映，積極配合解決問題。

3、加強交通文明宣傳教育——學校定期舉行交通安全教育活動，提高學生的交通安全意識;

建立校外交通安全監督機制，發現交通不文明行為及時進行教育;配合交通管理部分，開展交通文明宣傳活動。

4、這對上下課學生擁擠狀況，學校可以根據不同教學樓制定不同的上下課時間等措施，緩解交通壓力，減少交通事故的發生。

5、交通部門或是學校可以加派交通協管員——在交通高峰時段，加派2—3名交通協管員在重要路段和路口進行疏導管理。

6、有必要時，可對交通特別擁擠的道路進行整改和拓寬。

對于高峰時段這個問題，交通管理部門可限制部分公交車時間，比如在這個時間段減少公交車及私家車的車流量;同時也可以建設天橋或者地道等方法緩減交通壓力。

遵守交通規則從我做起，從小事做起。因此我們向社會大眾呼吁，讓我們大家為改善下沙，乃至整個杭州的交通安全而努力，給學生營造良好的學習、生活環境，讓家長放心，并堅信我們的城市也將變得更加美麗，我們的社會將變得更加和諧，讓我們揮灑青春，書寫美好生活。

交通安全倡議書5各位同學：

4月5日清明節是農歷二十四節氣之一，是緬懷逝者、悼念先人、紀念祖先的重要傳統節日。掃墓是對祖先和已故親人表示感恩和深切懷念的重要方式。在節日里安全問題不容忽視，清明祭祖，森林防火安全不能忽視，同時，出行尤其要注意交通安全，注意遵守相關交通法規。為了和同學們及家長一起把這項工作做好，我們向廣大同學并通過你們向家長發出以下倡議：

一、清明節期間上墳時不燒紙錢、不燒墳草、不放鞭炮、不吸煙，杜絕一切易發森林火災的野外用火和亂砍林木行為。上山掃墓祭祖倡導用植樹、獻鮮花、花籃、花圈等文明方式，講文明，樹新風。

二、不將火具和香燭、鞭炮、紙錢等易燃物品進入林區。一旦發生山林火災，要盡快報警，火警電話號碼為119。

三、嚴禁動員組織中小學生參加森林火災撲救工作，對自發性撲救森林火災的學生，要及時予以勸阻，以免發生不必要的人身傷亡事故。

交通安全常識范文第3篇

道路交通系統的基本要素是人(包括駕駛員、行人、乘客及居民)、車(包括客車、貨車、非機動車等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相關設施)。在三要素中，駕駛員是環境的理解者和指令的發出和操作者，它是系統的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。三要素協調運動才能實現道路交通系統的安全性要求。

2.各種車輛的安全運行要求

車輛的安全運行要求包括客貨運輸車輛、特種車輛或特殊用途車輛和超限運輸車輛的安全運行要求。

客貨運輸車輛的安全運行要求又分為車輛、旅客、貨物和客貨運輸車輛駕駛員的安全運行要求。 運輸車輛滿足安全行駛要求，是減少交通事故的必要前提。行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性指機動車本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、舒適性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關；被動安全性是指發生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設置安全門、配備滅火器等。國家質量監督檢驗檢疫總局的《機動車運行安全技術條件》(gb 7258—2004)，規定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關安全運行的基本要求及安全檢驗方法，還規定了機動車的環保要求。

運輸旅客的客運班車、旅游客車應當按照縣級以上人民政府交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運。客運經營者應當按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規定超載運輸。出租汽車和客運包車應當按照承租人指定的目的地選擇合理的路線行駛，未經承租人同意，不得招攬他人同乘。旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進站、乘車。

交通安全常識范文第4篇

關鍵詞：高速公路；安全設施；日常養護

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

一、高速公路交通設施功能分析

高速公路交通安全設施包括：護欄、交通標志、照明設備、路面標線、視線誘導標、隔離柵、防眩設施等。

交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志、輔助標志。設置交通標志的目的是給公路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。

路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用漆類噴刷成線條、符號，與公路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、分道線、震蕩線等。標線有連續線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時還要能誘導駕駛員的視線。

隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類，城市周邊高速公路基本使用刺鐵絲和金屬網隔離柵。道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續照明、局部照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，視線誘導標一般沿車道兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛員視線等用途。對有必要在夜間進行視線誘導的路段，設置反光式視線誘導標。

防炫設施的用途是遮擋對向車前照燈的炫光，分防炫網和防炫板兩種，城市周邊基本上都是防眩板。防炫網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈炫目的目的；防炫板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

高速公路安全護欄是對行車安全起重要保障的安全設施，其在交通設施中的重要性排第一位。因為安全護欄是事故發生后的最后一道屏障，很多事故由于安全護欄的存在，避免了車毀人亡，挽救了車上人員的生命。在日常養護中，首先要做到加強巡路，隨時上路了解路上新發生的交通設施損壞，并及時安排維修。避免因維修不及時而造成二次事故，盡量做到安全護欄處于完好狀態。其他交通安全設施雖然重要性比不上安全護欄，但也是不可或缺的，不能因為重要性不如安全護欄而忽視對其他交通安全設施的養護，也要做到及時發現損壞及時修復。

二、高速公路缺陷類型及成因

1.標志不準確

隨著經濟的快速發展，高速公路的改建、新建、擴建等非常頻繁，使周邊路網有所變化，另一方面新增互通式立交，兩者都可能使有些出口指路標志變得不準確。

2.跨路段出口和服務區預告標志欠缺

相鄰路段建設時間有先有后，后建路段設計單位在進行標志布設時，對于先建路段的銜接出口和服務區設置情況，往往并不太熟悉或未做全面調查，所以，銜接時出現跨路段出口預告標志和服務區預告標志欠缺的情形。

3.部分標志內容顯示不夠完整

公路兩側栽樹時過于靠近路肩或者樹枝長得太快，遮擋了標志標牌，導致部分標志內容顯示不夠完整。

4.標線模糊減弱導向功能

公路建成通車之后，標線長期遭到車輛的磨損，加上涂料老化、塵土污染，使得標線逐漸褪色，反光效果越來越差，車道線或道路輪廓模糊不清，導向功能明顯減弱。

5.交通事故撞壞護欄設施

由于疲勞駕駛、車速過快等原因，發生重、特大交通事故，車輛碰撞立柱傾倒、護欄彎曲變形。

三、高速公路交通工程安全設施的改進之處

1.優化交通標志設置

在交通標志的位置設置上，要充分考慮到駕駛人員的接受能力，要在一定的時間內使駕駛人員讀完標志信息在公路的縱向、橫向以及豎向多個方位設置交通標志牌，讓標志牌盡量的醒目，避免遮擋物的遮擋。設置多個連續標志，讓駕駛人員能夠閱讀完標志牌上的信息，在標志牌信息的設置上，要有一定的規律。采取多個標志并存，解除禁止超車標志和限速標志的單獨設置。優化交通標志的結構，加強標志柱的安全防護，因地制宜，優先采用輕型材料，對于橋梁隧道特殊地段的標志，采用靈活的支撐方式，選擇優質的反光材料。

2.優化交通標線設置

優化標線的材料，在進行標線材料選擇時，要對各種標線的材料進行分析，對標線的平整性、顏色和外觀都要進行考察，注重標線防滑、防反光、耐磨等因素的比較，針對不同的地區的公路、不同公路路面、不同的標線類別選擇不同材質的標線材料。對于減速標線的優化，可以更具實際情況，設置三種不同的標線，即涂料型減速標線、視覺減速標線以及色彩路面鋪裝。

3.優化高速公路的護欄

對路側存在堅硬桿柱的區域進行立柱的加密，提高防護欄的防撞能力，防止二次車禍的發生；對于護欄長度的設計，找出行之有效的方法，對護欄的長度進行精確的計算，在施工過程中，嚴格的執行。優化護欄的高度，采用合理的計算方式，規范護欄高度的建造，采用鋼管預應力索活動護欄，提高護欄的防撞能力。在護欄防眩設計上，合理安排防眩板的遮光角。

4.對防撞護欄的養護與維修

在我國的高速公路中，最普遍的一種護欄就是波形梁護欄，這種護欄對立柱、土基、橫梁的變形等充分的利用，促進其能量的不斷吸收，這樣當車輛出現失控的現象，對其方向能強制的進行改變，保證其能夠恢復正常的行駛狀態。高速公路行駛的速度比較快，車輛沖出路面、穿越中央分隔帶的情況就有可能出現，采用防撞護欄對可能出現的事故損失能最大限度的降低，對乘客和車輛能有效的進行保護。在高速公路的常見問題中，波形護欄的損壞是最普遍的一種，也是經常維修的項目之一，為了避免車禍等的發生，對護欄損壞的情況要進行及時的修復，保證搶修的效率，對搶修的材料要準備好，保證搶修的效率。

5.對隔離柵的養護與維修

在高速公路上，隔離柵是常見的設施之一，這樣對與公路無關的人、動物進入高速公路干道上能有效的進行阻止，避免給過往的車輛造成一定的安全隱患。除了對車輛高速行駛安全進行保證，對非法占用土地等現象也能有效的阻止。關于隔離柵的管理問題，被盜是其中的主要問題之一，這給車輛的行駛安全帶來了一定影響，給管理也造成了一定的經濟損失。出現這種情況時，對隔離柵要進行及時的修補，同時巡查管理也要加強，要根據當地的實際情況，對隔離柵的實際材質進行選擇，保證其在隔離的同時，有很好的防盜作用，這樣才能保證其不受損失。

6.防眩設施養護分析

坡度和車照燈的射程是防眩設施設計高度時需要注意的內容，必須嚴格按照標準及實際需要進行設計以最大化減少眩光的干擾。防眩設施的高度要按照直線和縱坡的實際要求分別設計，因其高度與道路縱斷面的高程相適宜。直線與縱坡的防眩高度因其自身各自不同的特點，達到防眩的程度也有所不同，直線較為容易，而縱坡路段由于坡度使得在設計防眩高度時具有一定的難度，在設計防眩高度的時候要注意結合坡度和下坡車照距離，即使不算陡的路段也不能夠不予設計，小坡度往往也能夠對眩暈造成重大的影響，因其車輛安全問題，也直接會對防眩設計造成影響。針對縱坡相關防眩的設計要充分考慮坡度的實際情況，切實設計適宜有效的防眩高度。另外，防眩設施需要定期養護，在日常檢查中要注意其是否完好，包括歪倒、變形和缺失等情況，針對防眩板的情況做好相應措施；針對植物帶的養護要進行修剪、施肥除蟲等工作。

四、結束語

綜上所述，合理的交通安全設施在對交通環境進行美化的同時，還能對各種景觀進行協調，起到活躍行駛人員視覺的作用，給司乘人員提供最舒適、安全和快捷的服務。只有做好高速公路交通安全設施的日常養護工作，才能保證高速公路更好的運行。

參考文獻：

[1]韓飛.高速公路交通安全設施優化、評價及管理系統[D].長安大學,2013.

交通安全常識范文第5篇

    一、申請人授權問題

    訴前保全的申請人一般來說應為案件的利害關系人，基本上為受害人本人，但往往存在受害人因事故尚處于搶救狀態或昏迷狀態，有些尚在治療之中，不可能親自辦理申請手續，但訴前保全財產有時間上的緊迫性，往往要求申請人抓住時機，及時提出主張，而此時一般來辦理申請手續的人也多為受害人的親屬，這里存在一個授權委托的問題。筆者認為可引進國外的日常家事制度以解燃眉之急。所謂日常家事制度是指夫妻因日常事務而與第三人交往時所為法律行為應當視為夫妻共同的意思表示并由配偶他方承擔連帶責任的制度。這一制度對于維護家庭生活的穩定和民事交易的安定具有重要意義。在道路交通事故訴前保全案件中，賦予受害者家屬以權而直接申請保全財產變得非常重要，一方面是在處理該事務中確有家屬的需要，另一方面也符合受害人本人的利益，在緊急情況下（如處于昏迷狀態或尚在搶救或仍在治療）由家屬代為一定民事行為一方面符合法定情形，另一方面也能從家事制度的角度來認定其所具有的合法性。當然這種家事的前提應局限于為了受害人的利益免受損害，在緊急情況之下而為。

    二、訴前保全財產提供擔保問題

    按照《中華人民共和國民事訴訟法》第九十三條規定，利害關系人因情況緊急，不立即申請財產保全將會使其合法權益受到難以彌補的損害的，可以在起訴前向人民法院申請采取財產保全措施。申請人應當提供擔保，不提供擔保的，駁回申請。根據上條規定，提出訴前保全的當事人必須提供相應的財產擔保，且根據最高人民法院關于適用《中華人民共和國民事訴訟法》若干問題的意見第九十八條規定，人民法院依照民事訴訟法第九十二條、第九十三條規定，在采取訴前財產保全和訴訟財產保全時責令申請人提供擔保的，提供擔保的數額應相當于請求保全的數額。而在交通事故中首先受傷者以外地人居多，大多數在本地打工，無足夠的資產提供擔保，其次如提供其原房屋擔保，一方面產權證不能及時提供，另一方面也難核實其提供物的價值；再者這部分人也難以提供本地人進行擔保。筆者認為，此類案件中的保全擔保規定可參考最高人民法院關于婚姻法司法解釋（二）第二十八條關于離婚案件中的財產保全措施的規定，此條規定“夫妻一方申請對配偶的個人財產或者夫妻共同財產采取保全措施的，人民法院可以在采取保全措施可能造成損失的范圍內，根據實際情況，確定合理的擔保數額。”，根據此條規定，當事人申請財產保全措施提供擔保的數額可以適當降低，且可在采取保全措施可能造成損失的范圍內確定合理的財產擔保數額。這一規定無疑在保護弱勢群體一方的利益方面起到了保護作用，也較為人性化。而交通事故案件中，同樣存在受害方屬于弱勢群體，需要有一些配套的法律制度給予特殊保護。受害方因事故已遭受巨大的損失，為避免損失的進一步擴大才申請財產保全，若一味要求其提供相當于保全財產價值的財產擔保，可能由于申請人的經濟原因使其無力提供擔保，造成對方轉移財產，損害當事人的合法權益，這對弱勢群體的保護極為不利。法律在衡平利益、保護弱勢群體方面的功能將無法體現。故筆者認為可參照婚姻法司法解釋的上述條款規定，當事人申請訴前保全時只需對其申請可能給對方造成的財產損失范圍內提供擔保即可，通常情況下，無需對整個被保全的財產全額擔保。

    三、車管所送達方面的問題

    由于申請人要求保全的是被申請人的車輛，而根據最高人民法院關于適用《中華人民共和國民事訴訟法》若干問題的意見第101條規定，人民法院對不動產和特定的動產（如車輛、船舶等）進行財產保全，可以采用扣押有關財產權證照并通知有關產權登記部門不予辦理該項財產的轉移手續的財產保全措施；必要時，也可以查封或扣押該項財產。根據物權法的相關規定，為能確保保全財產不被轉移，向車管所送達相關的法律文書就很有必要，但有些當事人在法院剛采取保全措施沒幾天，又自行就賠償事宜商量妥當，申請解封，法院就得向車管所送達解封通知書，一些外地的路較遠一些的可能在剛收到法院的查封裁定和協助執行通知書同時，又收到了解封通知書，時間間隔較短，也不能節約郵寄費用，降低訴訟成本，且較煩瑣。筆者認為解決這一問題，可充分利用現代先進的科技，在車管所設立專門的電子郵件信箱，通過發郵件并電話確認方法以達到快捷、便利、節約、降低訴訟成本目的。

    四、送達法律文書較困難，一般退信較多。