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質量事故反思范文第1篇

關鍵詞：瓦斯、地質因素、防范措施

1.瓦斯的形成

瓦斯的形成與煤及煤系地層中的有機質密切相關，主要是在成煤過程中形成的，根據成因，可分為三種形成方式。

1.1.生物化學作用形成

在植物成煤第一階段，有機質分解，當氧氣充足時，形成二氧化碳和氮氣等氣體；當缺氧條件下，由于細菌作用分解析出甲烷、重碳氫化合物、氫及其它氣體。在這個階段形成的瓦斯，由于離地表近，大多逸散到大氣中，在煤層中保存數量較少。

1.2. 煤變質作用形成

泥炭被其它沉積物覆蓋，受地壓和地熱影響，其化學成分發生變化，氧、氫、硫、氮的含量降低，碳含量相對富集，并形成了以甲烷、氫為主的氣體及重碳氫化合物等其它氣體。巖漿侵入煤層發生接觸變質時，同樣可生成重碳氫化合物、氫和甲烷。

這個階段生成的瓦斯，由于在地下深處，不容易逸散。目前煤層中含有的瓦斯絕大部分屬于這種成因。

1.3.油氣型來源

主要是指礦井瓦斯的來源是油氣田的瓦斯侵入。

2.影響礦井瓦斯含量的地質因素

2.1.瓦斯含量

瓦斯含量是指單位重量（或體積）的煤體或巖體在自然條件下所含的瓦斯量數量（包括游離瓦斯和吸附瓦斯），單位m3/t。

2.2.影響礦井瓦斯含量的地質因素

影響礦井瓦斯含量的因素有很多，概括起來可分為兩類：一是影響瓦斯生成量多少的因素；二是瓦斯的保存和逸散因素。在煤礦礦井中，煤中生成的瓦斯含量與儲存的瓦斯含量之間的差別很大，不同的煤田、同一煤田不同礦井、同一礦井不同采區的瓦斯含量也是大不相同。造成這一差異的主要因素來自于地質因素影響，主要表現在以下幾個方面：

2.2.1.煤的變質程度的影響

煤對瓦斯的吸附能力主要取決于煤的孔隙率和煤質，煤的變質程度不同，孔隙大小不同，其所含瓦斯的量就不同。成煤初期，煤的結構疏松，孔隙率大，儲存游離瓦斯的空間大，瓦斯的吸附能力也很強。但此時煤質以褐煤為主，在成煤物化作用下尚未生成大量瓦斯，所以褐煤中瓦斯含量很小。在煤化地質作用下，煤質逐漸致密，孔隙率減少，吸附瓦斯的能力大大降低。隨著煤的繼續變質，煤體內部生產許多細微孔隙，使得煤的表面積不斷擴大，至無煙煤達到最大，所以無煙煤對瓦斯的吸附能力最強。并不是煤的吸附瓦斯能力強就一定含瓦斯量大，最終瓦斯含量除了需要煤的吸附能力外，還需要密閉的空間使其得以保存。

2.2.2.圍巖和煤層的滲透性的影響

煤層中的瓦斯會受到來自地層的壓力，從而使其在煤層中不斷地運動，而運動的速度與煤層和圍巖的滲透性有關。滲透性越大，瓦斯就越容易逸散，反之瓦斯則容易保存在煤層中；如果煤層的圍巖致密完整，煤層中的瓦斯就容易保存下來，反之，瓦斯容易逸散。

2.2.3.地質構造的影響

地質構造是造成同一礦區內瓦斯含量存在差別的主要因素，在地質構造附近瓦斯涌出量往往增加或減少。一般說來，開放性斷層有利于瓦斯排放，瓦斯含量減少；壓性斷層甚至可以封閉儲存瓦斯，稱之為封閉性斷層，其瓦斯含量增大。地質構造是影響瓦斯存儲最重要的條件之一，封閉型地質構造有利于封閉瓦斯，開放性地質構造有利于排放瓦斯。瓦斯噴出大多發生在地質構造破壞帶、溶洞裂縫區、背斜和向斜軸部儲瓦斯區以及其他儲瓦斯構造與原始洞縫相通的區域，是發生瓦斯噴出的良好通道，對礦井的安全生產起著關鍵性的作用。

2.2.4.地下水的影響

瓦斯可溶解于水中，隨著地下水的流動而隨之流動逸散，所以地下水活動強烈的地區煤層含瓦斯量較少，而地下水活動不強烈的地區煤層瓦斯含量則相對較多。此外，水分子對瓦斯含量也有一定的影響，它可以占據煤體的裂隙和吸附表面，減弱煤對瓦斯的吸附能力。因此，煤層含水越大，瓦斯相應就越少。

2.2.5.煤層埋藏深度的影響

瓦斯還與煤層的埋藏深度和煤層傾角有關系，通常，瓦斯含量隨著煤層埋藏深度的增加而增大，而煤層的傾角越小，瓦斯含量則越大。對于埋藏較淺的煤層，特別是有露頭存在時，煤體中的瓦斯就容易通過露頭逸散到大氣中去，瓦斯含量相對較小。對于煤層被較厚且不透氣的厚巖層所覆蓋時，瓦斯難以逸散，煤層所含的瓦斯量就比較大。如果煤層屬于暴露式煤田，含煤地層出露地表，瓦斯就容易排放，瓦斯含量就很低。

2.2.6.煤層厚度變化的影響

煤層厚度對瓦斯含量有一定的影響作用，煤層厚度大的區域瓦斯含量也較大，煤層厚度與瓦斯含量為正相關的特點，但同時還說明有其它因素影響著煤層瓦斯含量。

2.2.7.巖漿侵入的影響

巖漿侵入造成下部煤層在熱力作用下變質程度增高；對促進煤層氣的生成起到主要作用，煤層瓦斯含量增加；破壞了煤層的原生結構、裂隙增多，為瓦斯提供空間，同時對下部煤層的瓦斯運移形成覆蓋層，使煤層頂板整體滲透性差，影響煤層瓦斯的運移和逸散。

3.礦井瓦斯事故防范措施

3.1.建立瓦斯管理安全機制

瓦斯是導致瓦斯災害事故發生的物質源，作為引發事故的主要物質因素，為了防范瓦斯災害事故的發生，實現安全系統工程中的本質安全，做好瓦斯安全管理工作是治理瓦斯災害事故的重要前提。

（1）、消除瓦斯災害事故的物質危險源

最大限度地抽、排、放開采煤層、鄰近煤層和采空區等區域中的瓦斯，減少井下瓦斯涌出量，是提前預防和控制瓦斯的根本措施。對于局部聚集的瓦斯，可采用隔離法、分支通風法、引風法等措施來隔離或者吹散巷道內聚集的瓦斯。

（2）、建立健全礦井通風系統

建立健全安全、可靠、合理的通風系統，保證整個礦井和井下各個工作面上都有足夠的風量，稀釋和排放工作面涌出的瓦斯，這是防止瓦斯聚積和超限、杜絕瓦斯爆炸事故發生最根本和最有效的措施。因此，礦井必須有安全、可靠、合理的通風系統。

（3）、建立礦井瓦斯監測系統

礦井地面必須安裝瓦斯監測監控系統，瓦斯檢測人員必須對礦井井下各個點的瓦斯含量進行檢測，并做到“三對口”（瓦斯記錄本、瓦斯牌板、瓦斯臺帳）。如果有瓦斯積聚超限的異常狀況，應及時匯報并采取措施，進行處理，使之達到安全要求。

3.2.建立火源管理安全機制

引爆火源主要有電氣火花、放炮火源、摩擦撞擊、明火等，通過對引爆火源的安全管理，可從根本上控制瓦斯爆炸的引火源，從而杜絕瓦斯爆炸事故。

(1)、加強礦井用電安全管理

井下的電氣設備必須進行防爆檢測，合格后才能使用；井下電纜接頭不準留有明接頭，對電纜經常檢查，防止漏電，設置漏電保護器；礦燈必須經檢驗合格后方可使用，如在井下發生損壞，嚴禁在井下打開電池盒或自行修理。

(2)、加強礦井用火安全管理。嚴禁攜帶煙草及點火物品入井。瓦斯泵房及附近20M 以內不許存在明火。在井下不準進行電焊和氣焊等焊接作業，如確實需要則必須嚴格執行報批手續。

(3）、加強井下放炮的安全管理。嚴禁簡化放炮程序、放明炮及明電放炮、多母線放炮、違規填充炮泥、反向爆破、一次裝藥多次爆破、使用巖石炸藥爆破等。

（4）、加強摩擦撞擊的安全管理。采煤機械截割部件上需加灑水噴霧降溫設備，嚴禁在井下通風不良區域使用可產生火花的金屬工具和機械設備。如果發生瓦斯事故，搶險救災時須使用專用工具。

3.3.礦工的安全教育培訓

根據安全學原理，引發事故的原因不外乎人（人的不安全行為）、物（物的不安全狀態）、環（不安全的環境）三大因素，而人為因素往往是引發事故最直接、最常見的原因。安全教育是杜絕礦工不安全行為和人為失誤的重要途徑。安全教育可從以下三個方面進行：

(1)、安全知識教育。使礦工掌握有關事故預防的基本知識，提高礦工的安全素質，從而提高煤礦企業的整體事故預防水平。教育內容包括安全生產法律、法規知識、安全技術知識和安全管理知識。各種知識教育的深度可結合礦工所在崗位進行安排。

（2）、安全技能教育。通過對教育者進行培訓和反復的實際操作訓練，使其逐漸掌握安全技能。在將知識轉化為技術的過程中，使作業人員掌握完成本崗位安全作業技能，具備相應的安全操作能力和緊急應變能力。安全操作技能教育應結合工種崗位，按照有關規程、標準有計劃地進行。

（3）、安全態度教育。通過安全態度教育使操作者盡可能自覺地掌握安全技能，克服不利于安全生產的思想和觀念，樹立科學的安全觀念和法制觀念，提高安全意識，端正安全態度，自覺遵章守紀，搞好安全生產。教育內容應該包括學習安全生產法律、法規、方針政策和企業規章制度，安全形勢教育和結合典型安全事故開展的安全教育等。

質量事故反思范文第2篇

關于安全生產的個人檢討書

尊敬的各位領導，同仁：

在海格100臺的生產工作中，由于個人疏忽，我沒能全面的對生產的全過程進行準確無誤，認真核實、嚴格把關，導致海格生產問題嚴重。給公司定單造成了不良影響和一定的損失，同時也愧對各位同仁對我的信任。通過此事我也在自我反思一定要把犯錯誤的根本原因找出來，若是找不到根本原因所在，敷衍了事，也許將來還會犯更多更嚴重的錯誤。

魯迅先生說過，我們只有認真反思，尋找錯誤后面的深刻根源，認清問題的本質，才能給集體和自己一個交待，從而得以進步。

反思后，歸結原因如下：

1、責任心不強，工作作風不深入，不踏實。作為一名生產負責人，不論有多少事去處理，都應該有一個清晰的頭緒和嚴謹的工作態度。同時，更是要增強自身的學習和業務水平，牢記工作上細節性。一個人一生最重要的是做事做人的能力。做人要專注，做事也要專注。做事不專心，一定無法把事情做得圓滿，無法清楚地掌握細節。

2、做事情一定要嚴格要求自己，做到認真負責，勤學多問能真正領會領導安排工作的意圖，不能偏差千里，對領導安排的各項工作有始有終。做好自己的本職工作，能從工作中、業務中學更多的智慧，自己要不斷提高業務及其他綜合水平。

因此我接受公司處罰，同時感謝公司給我再改進的機會。在今后的工作中，我會更加努力。 此時，我知道無論怎樣都無法再挽回過去所犯下的錯誤。因此，我將以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以認真負責的態度來為我公司的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。

檢討人：

時間：

關于安全生產的個人檢討書

尊敬的公司領導：

近段時間公司的產品質量總出現問題我深感不安，也在一直反思為什么質量會出現這么多的問題，不管是什么原因我的工作還是有問題的，通過近段時間的反思發現自己對質量的認識還不夠深。這一次柴油機和皮帶輪軸事件 ，可以從以下幾點分析存在的問題：第一點：在采購方面，對經銷商的選擇雖然是統一招標的，但是對經銷商的質量控制還需加大力度，并且在以后的合同中注明質量事故的處理辦法，同時以后所有采購的配件都需廠家提供檢驗報告并且要求我公司質檢嚴格檢驗。

雖然這次柴油機事件是在我任前維修的，但是對于大問題我不應該在入庫時不去親自去檢查，確實存在僥幸心理，這也是對質量不負責任的表現；關于這一次事件的原因已符說明給了公司領導。第二點：在生產方面對各個工序的質量控制不到位，雖然對每個工序都制定工序質量轉移單，但是在每個工位自檢的控制上根本不到位，并且為了趕工期確實存在有的工位先用配件后補單據的現象，同時在車間有的工序不按照圖紙施工，根據自己的經驗進行生產；雖然車間施工有考核規定但是存在考核不嚴的問題，這在生產上很容易出現質量故。經過這一次事件我會嚴格要求車間杜絕此類事件的發生，并且會加大考核力度首先是車間的領導者（包括我在內），對于這一次傳動軸事件可以看出在使用半成品配件時，應該對半

成品配件進行一次全面的檢查（因為倉庫里有一些配件是收購前使用的），這在管理方面我是有責任的，上次因為丁強粉罐問題，于董事長安排對半成品倉庫配件進行檢查，我自己去檢查的，這是不對的，應該與質檢部門、技術部門聯合檢查，這是工作方法不對；同時我檢查完沒有向領導回報，這是工作程序不對。所以從這次事件可以看出在生產過程中沒有對各個工序質量進行監督、檢驗，并且對成品存在惰性心理；同時要改變自己的工作方法，使之更合理更有效。

通過這次產品質量事故，我必須要對自己的管理工作制定一個更高的發展目標，同時加大對員工進行產品質量安全教育、培訓力度。對各個崗位制定詳細的崗位工作指導書，做到“制定上墻，責任到人”，努力把產品質量、職工素質提到一個更高，更穩定的發展方向。使產品質量有一個更高、更穩定的目標要求。在此感謝公司對我的信任與關懷，請公司領導看我以后的工作行動吧！

此致

敬禮

質量事故反思范文第3篇

關鍵詞： 鐵路施工 安全質量管理 控制

中圖分類號：X731文獻標識碼： A

前言

安全與質量是企業的主題。在現場施工過程中，質量可以導致安全事故，安全也可引發質量事故?！鞍踩谝?，預防為主”，不斷建立健全安全生產自控制度和采取相應措施，在確保安全生產的前提下，實現質量、工期和經濟效益的目標; 切實加強工程質量管理，提高工程質量水平，保證建設工程質量，為了今后更好地搞好施工安全和工程質量工作。

一、高速鐵路施工安全質量管理原則的確立

1、全面質量管理理論的應用

高速鐵路施工的安全質量管理，主要是通過梳理安全質量通病，圍繞施工安全質量進行，包括一系列的基礎制度管理、標準化建設管理、技術措施落實管理、工藝過程控制管理、綜合考評機制管理等要素。在管理控制上，涉及到源頭控制、過程控制、細節控制；在管理制約上，涉及建設各方的安全質量責任，涉及監理單位和施工單位對施工安全質量的現場檢查。可以說，整個管理過程體現了全方位和全員參與的特點，融合和滲透了全面質量管理的理論色彩，通過對全面管理理論的運用和實踐，能夠明確施工安全質量管理的內涵，保證施工安全質量管理的科學合理性和先進有效性。

2、高速鐵路施工安全質量管理原則

安全質量是鐵路建設永恒的主題，“工程優質，干部優秀”是高速鐵路建設的主題目標。圍繞這個目標，確立了領導決策、全員參與、過程控制、持續改進的安全質量管理原則。形成主要領導抓大局、監理單位抓共性、施工單位抓自身安全質量的“分級管理”模式；創建領導包保全線、工程建設指揮部強化分段、監理單位控制分片、施工單位抓好工點的安全質量的“四方控制”機制。

二、鐵路安全管理與控制

1、安全第一，預防為主

認真貫徹國務院《質量振興綱要》 和《關于加強基礎設施工程質量管理的通知》精神，在落實鐵道部黨組提出的“質量第一，主體工程質量零缺陷，工程壽命期質量責任制”方面下功夫，嚴格遵守《建設工程質量管理條例》等安全質量生產法律法規，堅持“以人為本，規范管理”的方針，在貫徹鐵道部“快速、有序、優質、高效”建好新建鐵路指示的同時，加強對各施工現場文明施工的管理，大力開展“5S”活動，提高員工自我防護的安全意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的觀念，使施工現場保持良好的施工環境和施工秩序，真正地做到“安全第一，預防為主”，確保生產安全。

2、“安全生產，規章制度是基礎”

建立健全安全質量組織機構和保證體系，認真落實安全生產責任制。

（1）“安全生產，人人有責”，開工之初，局指揮部成立了安全質量工作委員會，用以檢查、指導、督促、落實安全質量工作的各項規章制度。各處指揮工程隊均設置安全質量機構，即設立了局指、處指、工程隊三級安全質量現場管理監督機制。

（2）各單位根據所施工工程及工序特點，制定出安全生產的具體保障措施和操作規程，并將其制成各種圖牌置放于施工場所，提醒施工人員隨時注意安全; 統一制作安全警示牌下發給各個施工現場，告誡員工務必提高警惕，確保安全。

（3）指導督促各單位每月上報

“交通事故統計表”、“職工（路外工）月傷亡事故報表”、“單位工程質量評定表”、“工程質量報表”等有關報表，做好信息反饋工作并及時處理、整理上報。

（4）建立及時上報工程質量和安全事故的報告制度。

3、安全生產，檢查整頓是關鍵

在施工過程中，抓住檢查落實這個關鍵，及時排除各類安全生產隱患。局指揮部除每季度開展安全質量大檢查活動外，指揮部領導和有關人員還應定期或不定期地深入工地進行各種專項安全檢查，排除各類安全隱患。

4、大力開展“安全、質量標準工地建設”活動在新建鐵路積極開展“安全、質量標準工地建設”活動，有效地促進了現場工地的安全生產、文明施工。

5、突出重點、狠抓落實，確保安全生產

在安全生產工作中，選擇了以隧道施工為重點，防止隧道坍塌作為主要工作，積極督促指導各施工單位采取各種安全措施進行防范，深入廣泛地開展了“安全第一、預防為主” 的思想教育，及時糾正隧道內各種違章施工的行為，以減少傷亡事故的發生。

6、提高素質，積極開展全員安全質量教育工作

強化廣大職工、民工的安全意識，是降低安全事故發生頻率的重要方法。集團公司指揮部在施工過程中，開展了多種形式的安全宣傳教育活動。

三、鐵路質量管理與控制

1、組織落實，層層實行責任制

成立安全質量工作委員會，確立了公司指揮部、項目部、工程隊三級質量管理的質量控制體制。要求各單位第一管理者必須親自抓工程質量，實行質量責任終身制和領導掛牌負責制，實行質量終身負責制。

2、思想落實，不斷強化質量意識

（1）通過開展質量、環境、職業健康安全管理體系的有效運行，在質量管理中緊緊圍繞年度質量工作目標，堅持“以人為本，保障安全健康；用戶至上，建造精品工程；持續改進，增進用戶滿意”的管理方針，開展“徹查徹改”和“安全質量大檢查”的活動，強化施工現場監控和施工過程控制以及對勞務協作隊伍的教育員工提高質量意識。

（2）召開加強安全質量工作的民主生活會，從組織上和思想上在黨員領導干部中對安全質量工作進行大反思，開展批評與自我批評，提高了領導干部的質量意識。

（3）大力開展“質量月”活動，針對現場發生的質量事故，召開了工程反事故、反違章整改動員大會，責成發生質量事故的領導和主管工程師在會上做了公開檢查，增強參建員工的質量責任感。

3、制度落實，建立健全質量保證體系和各項管理制度在鐵道部和建設單位的正確指導下，公司指揮部針對新建鐵路具體情況，完善了管理制度和質保體系，采取的主要措施如下：

（1）堅決貫徹建設單位“開工必優，一次成優，爭創國優” 的指導思想，首件工程必須是優質工程，做到以樣板引路，帶動后序工程。針對線下工程的路基土石方、擋護漿砌片石、涵渠及橋隧混凝土、隧道光爆噴錨等基本工序分別確定了樣板示范工程，分別召開現場會進行交流，制定統一的質量標準和工藝施工流程，要求全管段施工人員嚴格執行。

（2）建立舉報制度。各單位均設立工程質量舉報箱，動員群眾舉報質量有問題的工程，并進行一定獎勵，對群眾舉報的事項造冊登記，并派專人調查落實。

4、管理落實，質量工作重在過程控制

（1）公司指揮部實行質量監督巡查員制度，在全管段聘請質量監督巡查員，規定了其權利和義務，要求他們以高度負責的精神對責任范圍內的工程質量隨時監督和控制。

（2）建立了定期和不定期的質量檢查制度。

（3）實行質量互檢制度。

（4）通過組織管理落實，做到了質量工作人人肩上有責任，實現了分級分層的有效管理，保證了質量工作穩步推進。

（5）對重、難點部位和工序實行重點監控制度。

（6）加強民工管理，嚴防質量失控。

結束語

高速鐵路施工中，質量管理理論的應用以及安全質量管理工作的實踐，會不斷地遇到一些新的問題，需要及時總結、相互交流借鑒。必須牢固樹立“安全責任大如天，安全工作壓倒一切”的責任意識和思想意識，認真做好高速鐵路施工的安全質量管理工作。

參考文獻

[1] 蘭建春. 高速鐵路施工中的安全質量管理與控制[J]. 鐵道建筑技術. 2010（11）：36―48

[2] 趙勁波. 鐵路施工現場混凝土攪拌站標準化管理[J]. 鐵道技術監督. 2011（03）：28―42

[3] 傅鎖禎. 鐵路施工重大危險源的辨識與控制[J]. 中國高新技術企業. 2008（03）：84―29

質量事故反思范文第4篇

關鍵詞: 橋梁施工; 工程質量管理

中圖分類號：F253.3文獻標識碼：A 文章編號：

橋梁建設,技術復雜,投資巨大,并且與經濟發展息息相關。百年大計,質量第一。橋梁質量固然由多個環節的控制構成,如項目決策階段、設計階段等等,但是,其中最關鍵的一環是施工階段質量控制。工程質量很大程度取決于此。工程事故往往發生在轉眼之間,損失巨大。我們總是強調施工中的質量控制,其實,工作的重點應該在

于施工前的準備工作,即質量的事前控制——這是橋梁施工特殊性的要求,也是全面質量管理在橋梁施工中應用的精髓所在。

全面質量管理是確保橋梁施工質量的必要手段

全面質量管理就是實行全員、全過程、、全企業參與的質量管理,并綜合運用經營造價、專業技術、數理統計的方法。隨著社會的發展,橋梁施工也日益復雜。新技術、新結構、新工藝、新設備、新材料的廣泛應用,使施工難度不斷加大,不能僅靠設備或者檢驗來把關,只有對影響工程質量的人、管理、技術、材料和設備的因素進行全方位的控制,采用全面質量管理的方法,橋梁施工質量才能得到長期、穩定的保證。因此,進行全面質量管理,是確保橋梁施工質量的必要手段，是全面質量管理的典范。在某大橋建設中，施工難度非常大,其主橋是雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主跨徑628m,最大施工水深60 m ,最大流速3.8 m/s ;質量要求非常高,有的項目甚至嚴于部頒標準,如樁的垂直度,國家標準是1/ 100 ,二橋標準為1/ 200 。如此大的施工難度,如此高的質量標準,沒有完善的質量控制措施難以達到. 此橋采用了全面質量管理,取得卓越成效。

2 施工全面質量管理控制環

橋梁施工全面質量管理可用質量環表示(圖1) 。

圖1 橋梁施工全面質量管理控制環

3 全面質量管理的精髓是質量“預控”

從質量控制環中可以看出,施工生產只是其中一環,大量的工作在于施工準備。全面質量管理強調“預防為主”的思想,也就是說在施工之前作好充分的施工準備工作,對影響工程質量的技術、管理和人的因素進行控制,有效地開展質量控制活動,主動地采取決策措施,預防工程質量事故的發生,把過去的事后檢查變為事前控制。計劃、實施、檢查、總結與提高( PDCA循環) 的工作貫穿于整個工程建設中。

4 質量“預控”主要措施

1) 質量意識教育與專業技能培訓是質量的根本保證,是預防質量事故的第一步。

人,是施工質量控制的主體,只有發揮直接施工者的主導作用,質量才有根本保證。因此,全面質量管理非常強調“人”的因素。

施工之前,加強全體員工的質量意識教育,進行全面質量管理知識學習,人人樹立“質量第一”的思想,使施工者具備職業道德,施工質量才有保證的可能性。并且讓所有職工參加由專家主講的“全面質量管理知識”講座,在每一項分項工程或者在重點工序與關鍵工序開工前都要再次重申質量第一的思想。

施工者不僅須有質量意識,還必須具備相關的專業知識。施工前,進行專題技術交底,使施工人員了解相關工藝流程中的操作規程與技巧、機械使用、材料性能、設計參數、質量標準等基本知識。

在施工準備工作中,質量意識教育與專業培訓相結合,施工者既具備規范的操作技能,又有強烈的職業道德,施工質量必將有所保證。該橋除進行常規的設計與施工方案交底之外,還進行過不少特別的專題講座,例如,此橋曾進行國內首次真空吸漿,施工之前,特別聘請專家對操作者實施幾天業務培訓。在預應力施工前,曾請大學教授對有關技術人員與施工人員主辦講座。該橋的質量教育與專業技能的培訓總是走在相關的施工工藝之前,貫穿于大橋建設的全過程,為橋梁施工質量提供了根本的保證。

2) 建立全面質量管理領導小組與完善的質量保證體系,使質量監督機構健全有效施工之前,必須建立全面質量管理領導小組與完善的質量保證體系,使質量監督機構健全有效,施工中各項質量保證措施才能順利落實,使影響工程質量的因素始終處于受控狀態,從而,保證施工質量。全面質量領導小組機構如圖2 。

圖2 管理機構圖

實踐證明,這是一套規范、健全、有效的質量管理機構與質量保證體系,施工中各項質量保證措施可以順利落實,與質量有關的一切活動都處于受控狀態。

3) 施工之前制定科學的施工方案和質量計劃,科學的施工方案和質量計劃是施工質量保證的必要措施。實踐證明,如果沒有合理的施工方案和可行的質量計劃,施工質量將難以得到保證。制定施工方案與質量計劃可以將施工中質量控制的難點找出,采取相應措施。這是進行質量預控非常重要的一環。

樁基施工前,通過施工方案中所進行的地質分析可知:此橋可以采取清水鉆,這樣孔底沉淀將非常少,它不再是質量控制的難點。而鉆桿的自由長度達130m ,因此,鉆孔垂直度是控制質量的關鍵。通過計算,確定鉆桿導向襯的位置。以此為根據,制定了科學的施工方案與質量計劃,為施工質量控制提供了必備的基礎。

4) 材料與設備的檢驗將直接影響施工質量全面質量管理不僅強調人與技術因素的控制,同時也包含材料與設備的管理。因為,結構材料的優劣與施工設備的完好直接關系到施工質量的好壞。如預應力施工中,若有不合格的綱絞線進入施工工序,或者液壓表讀數不準,則預應力施工質量均難以保證。因此,在施工之前,必須作好材料檢驗。結構材料必須指派專人采購,有出廠質保單、實驗數據、監理的書面認可和使用記錄。而各項設備,在開工之前,也應按規范要求進行鑒定、校正。這是預防質量事故的必經之路。

5 統計技術的運用

橋梁施工,有大量的重復性工作,但因各種因素的影響,質量往往有波動。若能運用統計技術,將影響質量波動的因素找出,甚至成立QC小組,進行質量目標控制的系統研討,則對于下一階段施工,就可進行很好的質量預控。這一方法,是“預防為主”思想的升華。例如,樁基施工中,鋼筋籠有偏位,通過大量的統計分析,發現主要原因之一是導向襯設計數量太少,不適用在洪峰時施工。后在其他施工中加以改進,有效地進行了質量控制。總之,質量預控,是全面質量管理在橋梁施工運用中的重點。橋梁施工有其特殊的不可逆性,事故的發生總是在數秒之中,因此,質量應以事前控制為主。工程事故完全可以預見、預防。我們必須始終堅持加強全面質量管理,預控為主,確保橋梁施工質量的宗旨。

6．加強工程建設中的監督檢查

質量事故反思范文第5篇

作為xx組件技術部的一名技術主管，我在工作過程中嚴重失職，在生產限額領料單中添加了錯誤的鋁合金邊框代碼，造成交付給客戶的組件邊無法安裝，給公司信譽造成了無法挽回的損失。在此我表示深深的歉意并遞交這份工作失職檢討書向各位領導做出深刻反省和自查。

由于我的工作崗位關系到整個生產訂單所使用的物料正確與否，長期以來對自己放松要求，工作作風渙散，無視公司的審批報告流程，最終導致這次嚴重的質量事故發生，辜負了領導的信任，也損害了公司的信譽。通過這件事，暴露出我個人存在嚴重的工作松懈問題，以及工作態度不端正，做事情不嚴謹等不良工作作風。為杜絕今后再犯同樣的錯誤，以此次檢討為契機，深入審視和糾正自身工作中存在的問題：

首先，我作為部門文件的管理者，對于部門文件的管理不嚴謹，文件沒有固定的存放地點，通常是誰想看文件誰拿去看，看完就隨手一扔，每當遇到問題想要翻閱時卻找不到文件在哪。本次事故就是一個深刻的教訓，由于文件是10月份下發而添加錯誤邊框的訂單是11月的生產訂單，在核對物料編碼時沒有查找相關的工作聯系單是導致此次事故的一個重要原因。

其次是認識上的問題，總是認為自己是文件的發放者，而別人才是文件的執行者，通常是一掃而過，只理解了文件的表面內容，而忽略了文件所要傳遞的重要信息。本次事故中，由于之前閱讀文件是草草掠過，導致大腦中只記住了4孔邊框和6孔邊框均可使用并且不得混用于同一個組件，但是卻沒有記住4孔邊框有兩種不同孔距的物料代碼，正確的代碼應該為M510103，而自己卻添加了錯誤的代碼M510110。

第三是態度上的問題，由于平時領導對我的工作十分信任，因此自己經常不按照規定的流程開展工作，私自做決定，私自更改物料。如果此次添加物料代碼時先向部門領導進行請示，就可以避免錯誤的物料代碼被使用，從而也就不會造成如此嚴重的后果。為了杜絕今后再次出現類似的錯誤，我將從以下幾個方面來糾正和預防：

第一，嚴格落實物料添加的審批流程，在每次添加或者變更物料時，都隨限額單附加一份物料變更通知單，如附件一所示。在該通知單中詳細寫明變更或者添加的物料名稱及物料代碼，然后交由部門主管審核批準，再交由各相關部門會簽后隨限額領料單一并下發給相關部門。

第二，在裝框工段首末三檢卡中增加邊框孔數量，孔間距的檢驗要求，如附件二所示。每日生產前以及每次物料切換時都使用此三檢卡對物料進行確認。并在每次生產技術準備文件(工藝聯絡書-訂單生產注意事項)中加入邊框孔距示意圖，作為裝框工段三檢卡確認以及巡檢、外觀檢驗的檢查確認的依據。