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綠色物流論文范文第1篇

關(guān)鍵詞:綠色物流;綠色運(yùn)輸;綠色包裝;綠色流通加工

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題,需要從環(huán)境角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變原來發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

(一)可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系,過多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

(三)生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬代的切身利益,人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。

二、如何實施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

(一)政府的綠色物流管理措施

1對發(fā)生源的管理:主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重。可以采取以下措施對發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國自90年代末開始不斷強(qiáng)化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對在用車輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過治理的車輛,污染物排放量大為降低。

2對交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。

3對交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。

推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識,發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。

(二)企業(yè)綠色物流管理措施

1綠色運(yùn)輸管理

(1)開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來說,特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時,可以去除多余的交錯運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會效益。

(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩榇?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車量減少,從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運(yùn)輸工具的動力;或響應(yīng)政府的號召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。

2綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:

(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用;對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。

3綠色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。

4廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。

廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有的使用價值的物品,根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值,僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用),為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體的效益化;循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化,這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。

參考文獻(xiàn):

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綠色物流論文范文第2篇

關(guān)鍵詞:綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對策

Abstract:Thegreenphysicaldistributionjustemergedinourcountry,thepeoplearealsolimitedtoitsunderstanding,inaspectsandsoonsystempolicy,infrastructure,informationstandard,personneltrainingalsohasmanydevelopmentbarriers.Thisarticleanalyzedhashinderedourcountrygreenphysicaldistributiondevelopmenteachkindofbarrier,andproposedthecorrespondingcountermeasureandthesuggestion.

keyword:Greenphysicaldistribution;Physicaldistributiondevelopment;Developmentbarrier;Developmentcountermeasure

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,加之一直以來對環(huán)境問題的忽略,人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡,使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長方式,因此必須強(qiáng)化全民的資源環(huán)境危機(jī)意識,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源使用效率,同時應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費(fèi)以減少消費(fèi)過程對生態(tài)的破壞,發(fā)展綠色物流以減少商品流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此,才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越,培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前,綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)已經(jīng)得到社會各界的高度關(guān)注,而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽,還未引起社會的足夠重視,其理論與實踐都尚處于摸索階段。

綠色物流,是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施運(yùn)輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上,是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等經(jīng)濟(jì)利益,它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。

綠色物流的內(nèi)容

集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容,也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費(fèi)。

綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。其實施途徑主要包括:合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線,克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸,以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料,以提高能效;防止運(yùn)輸過程中的泄漏,以免對局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。

綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過于密集會增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗;布局過于松散,則會降低運(yùn)輸?shù)男?增加空載率。倉庫建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評價,充分考慮對所在地的環(huán)境影響。

綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料,與廢棄物物流順暢對接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。

綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移,也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過利用先進(jìn)的信息技術(shù),搜集、整理、儲存各種綠色信息,并及時運(yùn)用到物流管理中,促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。

我國綠色物流發(fā)展的主要障礙

體制政策障礙

我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào),物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割,嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會化、集約化進(jìn)程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持,目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。

思想認(rèn)識障礙

全社會綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。

基礎(chǔ)設(shè)施障礙

近幾年來,盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善,但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先,我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小,按國土面積和人均數(shù)量計算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度,美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人,德國為14680.4和65.94,我國僅為1344.48和10.43,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。其次,缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施,嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三,物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

人才障礙

隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,對物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低,缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

技術(shù)障礙

我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國際競爭。

發(fā)展我國綠色物流的建議

樹立綠色物流全新運(yùn)作理念

政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機(jī)意識,為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式,鼓勵企業(yè)實行物流外包,開展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念,應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益,樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊精神,將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

綠色物流論文范文第3篇

Abstract: With high speed of replacement of goods, more and more eliminated goods are produced. Business and government started to pay attention to the problem of reverse logistics. They prepare and construct the reverse logistics system. Greening reverse logistics is an important way to achieve sustainable development. Firstly，the concept of reverse logistics，charactics and types were introduced. Secondly, the problems of reverse logistics system were analyzed. Finally, some suggestions on achieving green reverse logistics are proposed by combining the theory of reverse logistics and environment protection. I hope it could provide advice and assistance to purify the environment and reduce resource consumption.

關(guān)鍵詞： 逆向物流體系；綠色化；可持續(xù)發(fā)展

Key words: reverse logistics system；greening；sustainable development

中圖分類號：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）18-0012-02

1逆向物流簡述

1.1 逆向物流的概念根據(jù)美國物流管理協(xié)會的定義，逆向物流就是為恢復(fù)價值或合理處置，而對原材料、中間庫存、最終商品及相關(guān)信息，從消費(fèi)地到起始地的高效、低成本流動所進(jìn)行的計劃、管理和控制過程。逆向物流可分解為兩部分：一類是回收物流，另一類是廢棄物物流。

1.2 逆向物流的特點(diǎn)

1.2.1 高信息化要完善逆向物流系統(tǒng)必須有信息的支持，逆向物流系統(tǒng)對信息的及時性、可靠性、準(zhǔn)確性的要求都很高，尤其是在環(huán)境保護(hù)過程中要加強(qiáng)對無線電射頻技術(shù)、條碼技術(shù)、EDI數(shù)據(jù)交換等技術(shù)的應(yīng)用。

1.2.2 緩慢性逆向物流開始數(shù)量少，種類多，在不斷匯集的情況下會形成較大規(guī)模的流動。另外，廢舊物資一般需要經(jīng)過加工、改造等環(huán)節(jié)，因此逆向物流見效是緩慢的。

1.2.3 混雜性回收的產(chǎn)品進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時，不同種類、不同狀況的產(chǎn)品往往混雜在一起，只有經(jīng)過檢查分類后，其混雜性才逐漸減弱。

1.2.4 可持續(xù)發(fā)展性逆向物流注重物流過程對環(huán)境的影響，主要強(qiáng)調(diào)對資源的節(jié)約，以求得環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

1.2.5 高成本性我國對逆向物流的研究還處在一個嘗試探索的階段，這需要投入大量資金、人力成本、信息系統(tǒng)和設(shè)施的成本。

1.3 逆向物流的類型根據(jù)逆向物流的成因、途徑、處理方法等因素不同，可將企業(yè)逆向物流分為投訴退貨、終端使用退貨、商業(yè)退貨、維修退貨、生產(chǎn)報廢與副品、包裝回收六類（表1）。

2逆向物流體系存在的問題

大部分企業(yè)對逆向物流不夠重視，雖然有的企業(yè)設(shè)立了專門的回收部門或者逆向物流系統(tǒng)，但事實上一直是將逆向物流活動排除在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略之外，沒有建立現(xiàn)代逆向物流理念，漠視信息化建設(shè)。還有一些企業(yè)甚至認(rèn)為開展逆向物流都是迫于法律法規(guī)或消費(fèi)者的責(zé)難，視逆向物流為負(fù)擔(dān)，將其支出看做企業(yè)的額外成本。也有一些企業(yè)沒有認(rèn)識到逆向物流活動的復(fù)雜性，認(rèn)為只要投入很少的時間和精力就可以處理產(chǎn)品的逆向物流。總結(jié)我國逆向物流體系存在的問題有如下幾點(diǎn)：

2.1 環(huán)保意識淡薄從我國目前的國民素質(zhì)來看，還沒有形成良好的環(huán)境保護(hù)意識，人們在抱怨環(huán)境日益惡化的同時，卻沒有從自身做起。包裝箱、舊家電、家具等可回收利用的與不可回收利用的廢棄物都隨意丟入垃圾場，這必然導(dǎo)致環(huán)境的進(jìn)一步惡化。

2.2 回收工藝水平不高當(dāng)今高等級的新型電子產(chǎn)品深受大眾喜愛，使得電子產(chǎn)品的使用周期越來越短。但是，中國目前的回收工藝仍然停留在簡單的低質(zhì)工藝，尤其是進(jìn)行貴重金屬的提煉時忽視環(huán)境問題，造成了環(huán)境的污染。如：一枚紐扣電池可以污染600噸水，這相當(dāng)于一個正常人一生的飲水量。

2.3 法規(guī)和責(zé)任機(jī)制不健全目前針對逆向物流對環(huán)境的危害，我國還沒有專門的法規(guī)和條例進(jìn)行約束和監(jiān)管，因此不適當(dāng)?shù)哪嫦蛭锪骰顒右廊弧板羞b法外”，逆向物流活動依然污染環(huán)境。

2.4 逆向物流中廢棄物的掩埋造成的環(huán)境污染我國人均占有土地較少，土地資源的缺乏導(dǎo)致固體廢棄物的填埋空間少，再加上雨水的滲漏，污染地下水，加重環(huán)境壓力。

2.5 缺乏第三方物流公司的專業(yè)化服務(wù)這造成各種逆向物流運(yùn)作更加分散，使得運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、廢氣污染。

在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，日趨頻繁的逆向物流活動對自然資源和生態(tài)環(huán)境的破壞問題也顯現(xiàn)出來，如：廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物處理不當(dāng)?shù)龋@些行為與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是相違背的。要實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用，它包括逆向物流作業(yè)環(huán)節(jié)和逆向物流管理全過程的綠色化，因而發(fā)展逆向物流的綠色化是勢在必行。

3關(guān)于實現(xiàn)逆向物流體系綠色化的幾點(diǎn)建議

從可持續(xù)發(fā)展的角度建立對產(chǎn)品和包裝物進(jìn)行處理的逆向物流系統(tǒng)，有助于環(huán)境和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以說逆向物流體系的建立是有益的。另外，要管好逆向物流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)考慮廢舊物品的綠色回收和對回收品的綠色處理這兩個問題。本文提出以下幾點(diǎn)建議：

3.1 塑造企業(yè)“綠色文化”綠色企業(yè)文化主要是在企業(yè)文化中融入了環(huán)境保護(hù)觀念，以綠色意識貫穿企業(yè)文化的各個方面，使企業(yè)的各方面都貫穿環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的意識，樹立綠色管理理念，創(chuàng)造綠色生存環(huán)境，塑造綠色企業(yè)形象，營造良性循環(huán)的生態(tài)品牌經(jīng)濟(jì)。

3.2 選擇綠色包裝材料和拆解設(shè)計首先，在包裝物的選擇上，優(yōu)先選擇對環(huán)境友好的包裝材料，這樣能夠從根本上解決包裝物對環(huán)境的污染問題；其次，選擇可重復(fù)利用的物流包裝和集合包裝方式也能輔助減少包裝對環(huán)境的影響。從產(chǎn)品的整個生命周期考慮，綠色包裝就是包裝產(chǎn)品從原材料選擇、包裝的制造、使用和廢棄的整個生命周期，均應(yīng)符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求，是一種無公害的包裝；最后，要使產(chǎn)品易拆解，就必須在產(chǎn)品設(shè)計之初，在其結(jié)構(gòu)上的設(shè)計就要融入易拆解的觀念，以節(jié)省廢棄物拆解的時效，以利于回收與再利用。

3.3 外包本企業(yè)的逆向物流逆向物流活動的復(fù)雜性使得企業(yè)在處理逆向物流的時候力不從心，所以由第三方物流公司承接許多企業(yè)的逆向物流業(yè)務(wù)，可以集中其專業(yè)優(yōu)勢，從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸。外包逆向物流也有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自營物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。

3.4 逆向物流通道的綠色化不同的行業(yè)、企業(yè)，因回收的材料不同，逆向物流的處理回收措施也不同，因此，完全有必要建立行業(yè)物流中心，分類、系統(tǒng)、高效地處理本行業(yè)本企業(yè)的逆向物流。而建立逆向物流園區(qū)可優(yōu)化和整合大規(guī)模逆向物流產(chǎn)品的流通和處置，減輕交通運(yùn)輸壓力，節(jié)約固定資本的投資，提高供應(yīng)鏈的整合能力，最終提高整個社會逆向物流管理的效率和效益。

3.5 開發(fā)綜合性的逆向物流管理信息系統(tǒng)逆向物流信息系統(tǒng)的核心內(nèi)容是對退貨信息的歸類和分別處理，它們直接作用于追蹤退貨過程的管理。通過建立和完善逆向物流信息系統(tǒng)，減少逆向物流的不確定性，加快退貨和廢舊物品的分流，縮短回流商品的處理周期，從而節(jié)約庫存成本和運(yùn)輸成本，提高物流效益，進(jìn)而對逆向物流過程中的活動進(jìn)行監(jiān)督來保護(hù)環(huán)境。

3.6 加強(qiáng)逆向物流的研究和人才培養(yǎng)我國物流業(yè)發(fā)展滯后，尤其與綠色相悖。隨著物流業(yè)的發(fā)展，難免對環(huán)境造成的污染，這種現(xiàn)狀與理論滯后和相關(guān)人才缺乏有很大關(guān)系。各有關(guān)科研院所、大專院校只有采取針對性地培養(yǎng)和訓(xùn)練，才能為逆向物流業(yè)輸送更多合格人才。

3.7 建立健全相關(guān)法律法規(guī)對于逆向物流活動，政府要高度重視，積極支持，采取措施進(jìn)行全面引導(dǎo)，使逆向物流能順利推進(jìn)。借鑒發(fā)達(dá)國家的實踐經(jīng)驗，政府可以從污染發(fā)生源規(guī)制、交通流規(guī)制、交通量規(guī)制這三方面制訂政策法規(guī)，從宏觀上對物流體制進(jìn)行規(guī)制，促進(jìn)逆向物流體系的建立和發(fā)展。

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綠色物流論文范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 北京奧運(yùn)會　現(xiàn)代物流　綠色物流

一、研究目的

2008年北京將匯集200多個參賽國家的運(yùn)動員、記者、觀眾800余萬人，使用器材超過120萬件，有關(guān)人員來往、出行、旅游及消費(fèi)品的配送、比賽前后器材、體育用品的運(yùn)送、儲存、包裝、信息處理等方面都需要物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與控制，對于奧運(yùn)會的主辦者及主辦城市來說，物流的參與，最大限度地保證了奧運(yùn)會各項流動資源（人力、財力、物力等）在有限時間、空間內(nèi)及時、準(zhǔn)確地進(jìn)行支配、傳遞、交互，滿足了奧運(yùn)會的要求。

更為重要的是，環(huán)境問題一直是國際奧運(yùn)會最關(guān)注的問題之一，綠色物流就是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念，盡量減少因奧運(yùn)物流給主辦城市及周圍地區(qū)帶來的環(huán)境污染(如空氣污染、廢棄物污染、資源浪費(fèi)、城市交通堵塞等)，尋求環(huán)境與資源的可循環(huán)共生性，所以，綠色物流無論從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，還是可持續(xù)發(fā)展等方面來說，都是2008年北京奧運(yùn)會的必然選擇。

二、研究方法

1.文獻(xiàn)資料法。查閱有關(guān)現(xiàn)代物流管理學(xué)、城建規(guī)劃、體育建筑、生態(tài)學(xué)及綠色環(huán)保等相關(guān)著作及論文，結(jié)合往屆奧運(yùn)會物流經(jīng)驗，從中找出并能夠反映出符合我國國情的奧運(yùn)綠色物流，使2008年北京奧運(yùn)會“更高、更快、更強(qiáng)”，并加快我國體育事業(yè)與國際接軌。

2.比較研究法。通過對不同學(xué)科間進(jìn)行比較與研究，以找出契合點(diǎn)，提出符合2008年北京奧運(yùn)會綠色物流的可執(zhí)行實施規(guī)劃和建議。

三、研究結(jié)果

1.奧運(yùn)“綠色物流”內(nèi)涵

奧運(yùn)綠色物流，是指在奧運(yùn)物流過程中，通過改革、整合、優(yōu)化運(yùn)輸、存儲、包裝、搬運(yùn)、裝卸、配貨、流通加工等若干物流環(huán)節(jié)，減少資源消耗，抑制奧運(yùn)物流對主辦城市環(huán)境造成危害，以減輕主辦城市環(huán)境負(fù)荷，實現(xiàn)對奧運(yùn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

(1)共生性。隨著可持續(xù)性發(fā)展觀念的不斷深入人心，環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約越來越受到關(guān)注。奧運(yùn)會無論從籌備、舉辦還是到會后，都可以說是一項龐大的工程，而人員來往、消費(fèi)品的配送、比賽前后器材、體育用品的運(yùn)送、儲存、包裝等物流環(huán)節(jié)，都不可避免地引起主辦城市的環(huán)境污染。因此，奧運(yùn)物流實施規(guī)劃必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，從環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度對奧運(yùn)物流系統(tǒng)進(jìn)行綠化改良，抑制其對主辦城市環(huán)境造成危害，向綠色物流轉(zhuǎn)變，即形成一種環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共生性的物流系統(tǒng)。

(2)效益性。綠色物流的實施是最大限度地降低奧運(yùn)成本的主要途徑之一。奧運(yùn)“綠色物流”的效益性，不僅僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，其更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效、少污染，它對奧運(yùn)整體運(yùn)作經(jīng)營成本的節(jié)省是無可估量的。

(3)循環(huán)性。循環(huán)性強(qiáng)調(diào)的是在奧運(yùn)“綠色物流”過程中盡可能提高資源可循環(huán)、再生利用率，減少了環(huán)境污染，如包裝物的再循環(huán)、廢棄物回收、資源垃圾的收集和再資源化等。

2.突出奧林匹克主題

(1)綠色主題。綠色奧運(yùn)，是把環(huán)境保護(hù)作為奧運(yùn)規(guī)劃和建設(shè)的首要條件。奧運(yùn)會有16天左右，期間人員流動、資源需求調(diào)配、物資往返運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都需要物流系統(tǒng)的支持，物流在給奧運(yùn)帶來高效、便捷的同時也給主辦城市環(huán)境帶來負(fù)面的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染氣體的排放、交通阻塞，以及生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當(dāng)處理等，而北京高度城市化：人口密度高、工業(yè)用地面積較大、交通擁擠、流動人口多、環(huán)境污染嚴(yán)重等，其 “綠色奧運(yùn)”的提出就是要加快實施北京市的環(huán)保規(guī)劃，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。奧運(yùn)綠色物流遵循了《奧運(yùn)行動規(guī)劃》和《生態(tài)環(huán)境保護(hù)專項計劃》：注重高效節(jié)能、資源集約循環(huán)，其各單項的物流作業(yè)，以及廢棄物循環(huán)再利用等操作流程的綠色化，大大緩解了因奧運(yùn)會而對北京的環(huán)境負(fù)荷壓力，改變以往北京環(huán)境，使2008年北京環(huán)境質(zhì)量達(dá)到發(fā)達(dá)國家城市水平，確保奧運(yùn)會能在優(yōu)美、潔凈的環(huán)境中召開，以樹立北京在國際上良好形象。

(2)科技主題。現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動與科技創(chuàng)新密切相關(guān)。奧林匹克運(yùn)動場上的競爭，實質(zhì)上是科技實力的較量。北京奧運(yùn)提出“科技奧運(yùn)”口號，反映了現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動的實質(zhì)，將最新的科技創(chuàng)新應(yīng)用于奧運(yùn)會。奧運(yùn)“綠色物流”的關(guān)鍵在于：綠化技術(shù)的應(yīng)用，即對原有物流系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)的綠化改造，加大對綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用：如利用物流實時跟蹤技術(shù)、自動識別技術(shù)、倉儲管理與庫存控制技術(shù)；積極開發(fā)和試驗綠色包裝材料、節(jié)能燃料；高效率的物流管理信息系統(tǒng)，縮減奧運(yùn)物流在空間上和時間上的集中與沖突；加大網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用，如局域網(wǎng)、增值網(wǎng)(VAN)以及互聯(lián)網(wǎng)，并開發(fā)針對物流活動的需要管理軟件，如供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)(VMI)，供應(yīng)鏈管理(SCM)等，防止物流信息決策的失誤，所以，科技的實際應(yīng)用與操作對于北京奧運(yùn)綠色物流的順暢運(yùn)行具有非常重要的保障作用。

(3)人文主題。對于北京來說，2008年的奧林匹克將是向世界展示中華悠久文化的大舞臺。北京奧運(yùn)會提出“人文奧運(yùn)”的新理念，突出“以人為本”，努力建設(shè)與奧運(yùn)會相適應(yīng)的自然、人文環(huán)境。奧運(yùn)綠色物流就是緊扣“人文奧運(yùn)”理念，從生態(tài)價值觀出發(fā)，注重人與自然的和諧，減少環(huán)境的污染，盡可能提供人們適宜的環(huán)境，如：適宜的空氣、水及氣候等，并保護(hù)北京古文物建筑、歷史和自然人文景觀等自然和文化環(huán)境，可以說奧運(yùn)綠色物流在城市建設(shè)、奧運(yùn)建設(shè)、交通能源、通訊等各個方面體現(xiàn)出“人文”關(guān)懷，其實施不僅保證了北京奧運(yùn)會期間的環(huán)境質(zhì)量，同時也為各國代表團(tuán)、旅游觀光者及各國來賓，創(chuàng)造一個具有東方文化特色的、適宜的生活和比賽環(huán)境，從而提高北京的知名度和凝聚力。

3.“綠色物流”規(guī)劃實施對主辦城市的影響

(1)主辦城市環(huán)境。奧運(yùn)會舉辦期間對主辦城市環(huán)境的影響是毋庸置疑的，“綠色物流”規(guī)劃實施的目標(biāo)是從污染源開始控制、實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，可以說其能較大地保證：北京到2008年，市區(qū)大氣中二氧化硫、二氧化氮、臭氧指標(biāo)達(dá)到世界衛(wèi)生組織指導(dǎo)值的要求，顆粒濃度達(dá)到發(fā)達(dá)國家大城市水平，滿足承辦奧運(yùn)會的需要。

(2)主辦城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在規(guī)劃方面，根據(jù)主辦城市賽區(qū)及場館區(qū)域、非賽區(qū)密度環(huán)境，參考現(xiàn)有道路設(shè)施，規(guī)劃交通路網(wǎng)布局，劃分交通功能區(qū)，應(yīng)用智能交通管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建高效城市間、城區(qū)間互通立體交通網(wǎng)絡(luò)，建立綠色物流通道；利用運(yùn)輸方式的改變（采用清潔燃料車和綠色能源等），來消減交通廢氣排放量，使奧運(yùn)會交通能源消耗對城市生態(tài)環(huán)境的影響最小化，保障奧運(yùn)會高效、有序的交通環(huán)境。

(3)主辦城市經(jīng)濟(jì)。城市經(jīng)濟(jì)是城市物流發(fā)展的前提條件，城市物流及其物流產(chǎn)業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分之一。2008年，與奧運(yùn)直接相關(guān)的物流需求量為417.2億元。據(jù)估算，與奧運(yùn)會相關(guān)的物流需求量總量約為432.91億元，無論是世界級企業(yè)（如USP、FedEx等），還是正成長壯大的中國企業(yè)（如北奧、中遠(yuǎn)物流、中鐵物流、中郵物流、物資儲運(yùn)總公司等）都躍躍欲試，綠色物流作為一種新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式開始出現(xiàn)的，將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的生產(chǎn)力，有利于增強(qiáng)中國企業(yè)國際競爭實力。

四、主要結(jié)論

1.綠色物流將是2008年北京奧運(yùn)會的必然選擇。綠色物流可以避免資源浪費(fèi)，增強(qiáng)了資源可持續(xù)發(fā)展與利用，從而為保護(hù)環(huán)境提供可能，其有效運(yùn)作是2008年奧運(yùn)會成功舉辦的保證，綠色物流是提高北京的知名度和凝聚力的最佳途徑。

2.加大奧運(yùn)物流信息技術(shù)、機(jī)械自動化應(yīng)用與操作，對奧運(yùn)物流系統(tǒng)進(jìn)行凈化控制，是保證2008年北京奧運(yùn)會舉辦成功的關(guān)鍵所在。

3.因地制宜，加強(qiáng)各系統(tǒng)部門的協(xié)調(diào)作用，合理規(guī)劃奧運(yùn)綠色物流的整體運(yùn)作；借鑒往屆奧運(yùn)會物流經(jīng)驗，加大國際合作，提高綜合物流作業(yè)能力與業(yè)務(wù)操作能力。

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綠色物流論文范文第5篇

引言

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，物流領(lǐng)域越來越受到大家的廣泛重視，物流被稱為是“第三利潤源”，是除了降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的新的利潤創(chuàng)造點(diǎn)。同時，日益嚴(yán)重的環(huán)境問題，也迫使人們對自己的行為進(jìn)行反思，綠色物流的理念也就應(yīng)運(yùn)而生，被廣泛的用于各行業(yè)的物流改革中。煤炭物流作為影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物流部門之一，也是環(huán)境污染的重要源頭之一，對其的綠色化改造更加的意義重大，刻不容緩。

所研究問題有利于降低煤炭企業(yè)的物流成本，提高煤炭供應(yīng)鏈的運(yùn)營能力，有利于提高煤炭企業(yè)的核心競爭力和煤炭物流的服務(wù)能力，也有利于煤炭企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和增強(qiáng)煤炭的供應(yīng)保障能力。

一、大同煤炭物流的環(huán)境影響分析

1.大同煤炭物流對自然環(huán)境的影響

從自然環(huán)境方面講，煤炭物流造成的影響主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一是煤炭本身的影響，如拋灑污染、揚(yáng)塵污染等，煤炭在儲存運(yùn)輸一般都不封閉，這就導(dǎo)致了煤炭拋灑現(xiàn)象嚴(yán)重，沿路煤塵飛揚(yáng)。二是運(yùn)輸工具造成的污染，如大氣污染，噪聲污染。這類污染突出表現(xiàn)在公路汽車運(yùn)輸中，汽車排放的大量二氧化碳、一氧化碳、氧化氮等各種污染氣體，加之公路運(yùn)輸中擁堵嚴(yán)重，污染物的排放量更加巨大。

2.大同煤炭物流對社會環(huán)境的影響

從社會環(huán)境方面講，煤炭物流造成的影響和主要表現(xiàn)在以下兩方面：一是對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的制約，大同的交通運(yùn)力基本以煤炭為主，而短時間內(nèi)，運(yùn)力提升又相對有限，這樣一方面煤炭運(yùn)輸能力不足，另一方面煤炭對其他貨物的運(yùn)力進(jìn)行擠壓，制約了其他貨物的運(yùn)輸。二是增加社會支出，造成社會資源浪費(fèi)。不合理的運(yùn)輸以及超載嚴(yán)重，使得公路設(shè)施維護(hù)費(fèi)用不斷上升，企業(yè)的直接成本間接成本增大。大量煤炭運(yùn)輸都是單向運(yùn)輸，即回程時大多都是空載返程，這樣是對運(yùn)輸資源的極大浪費(fèi)。

二、大同煤炭物流綠色化存在的問題

物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要大量的軟件和硬件要素支撐。我國物流行業(yè)起步較晚，尤其是綠色物流起步更晚，因此，構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個要素之間不平衡、不協(xié)調(diào)的問題還比較突出，這是造成煤炭物流特別是綠色物流發(fā)展緩慢的重要根源。大同煤炭物流綠色化道路遇到的問題主要有以下幾方面：

（一）技術(shù)設(shè)施落后

技術(shù)和設(shè)施是物流的勞務(wù)工具，是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是實現(xiàn)物流功能的手段和技術(shù)保證。就拿大同煤炭物流運(yùn)輸通道的建設(shè)來講，其建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，嚴(yán)重滯后。對于大同煤炭的外運(yùn)，主要是通過鐵路，但主要的出運(yùn)鐵路大秦線，道路能力早已飽和，長期處于緊張狀態(tài)，能力利用率高達(dá)120%。鐵路運(yùn)力的緊張，將大量的煤炭運(yùn)量擠入公路運(yùn)輸。

（二）物流人才匱乏

人，是每個行業(yè)的重要參與主體，是物流系統(tǒng)的核心要素。我國物流行業(yè)起步較晚，專業(yè)人才數(shù)量不夠充沛，而煤炭行業(yè)工作環(huán)境較之其他行業(yè)更為艱苦，所以從事煤炭物流方面的專業(yè)物流人才比較匱乏。而且，政府和相關(guān)企業(yè)對物流人才缺乏培養(yǎng)意識，沒有為專業(yè)煤炭物流人才的成長提供很好的外部環(huán)境，使得專業(yè)人才的供給與后續(xù)補(bǔ)給出現(xiàn)斷層。

（三）資金投入不足

資金是物流系統(tǒng)中不可缺少的要素，是支持物流系統(tǒng)發(fā)展的基石，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流設(shè)備的購置、物流系統(tǒng)的運(yùn)作等物流過程都需要資金的投入。但是，目前大同地區(qū)對物流的資金投入不足，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備落后，尤其是在路網(wǎng)建設(shè)上，不能使之與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相協(xié)調(diào)，這些都極大的限制了煤炭物流的發(fā)展，發(fā)展煤炭綠色物流更是艱難。

（四）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一

產(chǎn)品是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素，是物流的勞務(wù)對象。大同的煤炭資源雖然優(yōu)良，但是現(xiàn)在市場上的需求多為洗選過的精煤，對煤種選配要求也逐步提高，而大同外運(yùn)的煤炭中主要是未經(jīng)洗選的原煤，這使得大同煤炭產(chǎn)品質(zhì)量下降，影響煤炭的銷售與消費(fèi)，對于煤炭資源和物流資源的浪費(fèi)也很嚴(yán)重。而且，在原煤的運(yùn)輸和消費(fèi)過程中，對環(huán)境的污染也很嚴(yán)重。

三、大同煤炭綠色物流的發(fā)展建議

（一）政府方面

1.吸收先進(jìn)理念

在煤炭綠色物流的實施過程中，大同政府必須轉(zhuǎn)變落后觀念，積極了解煤炭綠色物流的相關(guān)情況，向煤炭行業(yè)宣傳綠色物流的先進(jìn)理念，鼓勵支持煤炭物流企業(yè)的發(fā)展。政府的觀念引導(dǎo)，可以讓整個煤炭行業(yè)走向綠色物流的正確方向。

2.充分發(fā)揮其職能作用

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下，政府的主要職能是監(jiān)督、引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)和管理。大同煤炭綠色物流的實施過程中，需要政府充分發(fā)揮其職能作用，加強(qiáng)對煤炭物流的投資與建設(shè)，為煤炭綠色物流的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持與幫助。

（二）生產(chǎn)企業(yè)方面

生產(chǎn)企業(yè)是煤炭物流的重要參與者，是發(fā)展煤炭綠色物流的重要行業(yè)主體和主要執(zhí)行者。塔山經(jīng)濟(jì)循環(huán)園區(qū)成功的綠色案例，是大同地區(qū)其他煤礦的學(xué)習(xí)典范，各個生產(chǎn)單位應(yīng)該借鑒塔山的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗，同時結(jié)合自身特點(diǎn)，開創(chuàng)一條自己的綠色物流之路。對于大同煤炭綠色物流的發(fā)展，有以下幾方面建議：

1.提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

目前大同地區(qū)煤炭行業(yè)的產(chǎn)品品種單一，主要出產(chǎn)動力煤，有時直接原煤出售，原煤是指從剛開采出來的煤中選出規(guī)定粒度的矸石（包括黃鐵礦等雜物）以后的煤，雜質(zhì)較多燃燒質(zhì)量不高。這樣使得優(yōu)質(zhì)的大同煤炭，并不能賣出更好的價錢，而且嚴(yán)重的浪費(fèi)運(yùn)力，所售產(chǎn)品未經(jīng)合理配置與加工，其運(yùn)輸儲存與消費(fèi)的過程中也會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。所以，要想使煤炭物流綠色化，首先要對煤炭物流對象――煤炭產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，采用先進(jìn)的清潔煤技術(shù)。這是在直接燒煤的情況下，需要采用相應(yīng)的技術(shù)措施，例如燃燒前的凈化加工技術(shù)，主要是洗選、型煤加工和水煤漿技術(shù)。

2.建設(shè)環(huán)境友好型運(yùn)輸體系

煤炭運(yùn)輸是煤炭物流的重要組成部分，在煤炭物流中，對環(huán)境的影響也最明顯。建設(shè)環(huán)境友好型運(yùn)輸體系，可以最大化的降低煤炭運(yùn)輸對環(huán)境造成的危害。煤炭運(yùn)輸對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在兩方面：

一是運(yùn)輸工具對環(huán)境的影響。大同煤炭主要的運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，其中公路運(yùn)輸?shù)闹饕d體汽車，會排放大量污染大氣環(huán)境的汽車尾氣，加之煤運(yùn)道路擁堵嚴(yán)重，更加劇了污染的程度。煤炭生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡量選擇鐵路運(yùn)輸，在使用公路運(yùn)輸時，也要推廣使用清潔燃料汽車。同時，要合理安排運(yùn)輸計劃和運(yùn)輸路線，對流量實行合理控制，盡量節(jié)省運(yùn)力，積極探索多元化的外運(yùn)方式。

二是煤炭產(chǎn)品運(yùn)輸途中對環(huán)境的影響。煤炭運(yùn)輸中對環(huán)境主要的污染是煤粉的揚(yáng)塵拋灑，要解決這一問題，就要找到最優(yōu)的防塵技術(shù)。噴淋抑塵劑的方法是目前最好的防止煤炭運(yùn)輸拋灑的解決辦法。抑塵劑的使用正在逐步推廣中，同煤集團(tuán)也開始在部分煤礦建設(shè)抑塵劑噴灑裝置。據(jù)大秦線監(jiān)測統(tǒng)計，使用抑塵劑噴灑技術(shù)后，鐵路沿線揚(yáng)塵削減率在95.1%――99.6%之間，隧道內(nèi)揚(yáng)塵削減率在93.8%――97.1%之間，抑塵效果很好。

總結(jié)