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路橋建設(shè)范文第1篇

關(guān)鍵詞：路橋 建設(shè) 商品化

Abstract: The establishment of the market economic system makes a good foundation for the rapid development of China's national economy. As the transportation infrastructure that influences and promotes economic development,how should the bridge construction faced with the contradiction of increasing demand and serious insufficient construction funds posture to meet this rare opportunity and challenge to meet the needs of the rapid development of the market economy? It is the basic way to to solve the contradiction between supply and demand, speed up the bridge construction, promote the development of market economy by analysing and exploring the tendency of construction bridge commercialization, clearing the industrialization characteristics of the bridge as soon as possible, accelerating the bridge commercialization process.

Keywords: bridge; construction; commercialization

中圖分類號：U24 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）

一、路橋的商品屬性及與一般商品的異同

按照政治經(jīng)濟學的基本觀點，商品的價值和注入人類勞動之后的使用價值，只有在被人類使用或用干交換后才能充分表現(xiàn)出來。作為交通設(shè)施主要元素的路橋本身，顯然不僅具有價值和使用價值這一商品的二重性特征，而且由于它在社區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位和很大程度的制約作用，又顯示出它的宏觀控制和產(chǎn)業(yè)壟斷特性。凡此龐大的需求使路橋建設(shè)及其附設(shè)交通設(shè)施成為國計民生的重要課題，客觀上，交通往往與更重要的財富一一能源相提并論。

究其原因，我們不能忽略這樣的事實:路橋的商品屬性與一般商品的特性存在著外延上的差異。作為特殊商品的路橋，則與一般商品特點有對應(yīng)的差異。拋開長期計劃經(jīng)濟對路橋建設(shè)與使用形成的管理模式不說，就路橋的本身講，一旦建成，就搬不走、挪不動。基于路橋固有特點，幾乎不存在社區(qū)內(nèi)的行業(yè)競爭(不含招標因素)，即使修建，也大部分是依規(guī)劃、按計劃行事，獨家生意，無與論爭，當然還存在資金短缺、公路管理機關(guān)化等因素存在，使得路橋的商品屬性和產(chǎn)業(yè)化特征長期不能被社會所承認。

二、路橋商品化是實現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)特征的基本途徑

既然，路橋本身客觀上具有商品屬性，那么，從國民經(jīng)濟的構(gòu)成總體看，它自然應(yīng)當成為獨立的產(chǎn)業(yè)部門，自立于市場經(jīng)濟的競爭、發(fā)展中，如同鐵路、民航電力等帶有產(chǎn)業(yè)壟斷性質(zhì)的部門一樣盡快形成一套完善的經(jīng)營、管理體系，從路橋的規(guī)劃、資金籌集、建設(shè)、養(yǎng)護、收費管理等各個環(huán)節(jié)建立健全調(diào)控、競爭機制，以使路橋的產(chǎn)業(yè)特征在路橋的商品化進尾中逐步得以明晰并得到社會的承認。

實現(xiàn)路橋的商品化，涉及面廣，社會反響大，應(yīng)該在充分論證的基礎(chǔ)上，慎重出臺實施方案，做好監(jiān)督調(diào)控和信息反饋，借鑒先進經(jīng)驗，先行試點逐步鋪開，但不能俱怕間題或矛盾而畏縮不前。路橋商品化的實現(xiàn)，可使路橋的產(chǎn)業(yè)特征更快更準確地得以表現(xiàn)出來。并使目前路橋建設(shè)中的問題得到有效解決。

首先，由于路橋建設(shè)的壟斷地位，路橋商品化可以籌集更多灼建設(shè)資金，促使大辦交通局面的形成，同時可為國家增加更多的稅收和帶來理想的經(jīng)濟收益，并將迅速形成一種循環(huán)，國家才可能從政策和法律上給予路橋建設(shè)以支持和保護，與日俱增的“軟件”體系將帶動路橋產(chǎn)業(yè)運轉(zhuǎn)機制的盡快形成。

其次路橋商品化一方面給路橋建設(shè)步伐的加快帶來可能，同時更直接受益的是經(jīng)營、生產(chǎn)部門，這種前期的相互制約，通過路橋的商品化變成了相互促進，這“促進”本身既含有經(jīng)濟的因素，還存在管理相互的不斷改進，相互的不斷學習，相互的不斷借鑒，其間發(fā)生的矛盾或問題又迫使各方進行調(diào)整，這無疑給路橋產(chǎn)業(yè)機制的形成帶來一次次機遇和緊迫感。

第三，路橋商品化的進程中，國家和社會經(jīng)濟各部門的影響力對路橋行業(yè)本身起著潛移默化的作用，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部的管理不斷得以調(diào)整，思想認識逐步得以提高，對路橋行業(yè)的全局的評價也日趨成熟，這就為路橋產(chǎn)業(yè)特征的體現(xiàn)從經(jīng)濟上、制度上、法律上、認識上奠定了堅實的思想和體制基礎(chǔ)。由此可以說，實現(xiàn)路橋產(chǎn)業(yè)化特征的前期準備工作，就是推進路橋的商品化進程。

三、路橋商品化是市場經(jīng)濟的基本要求

市場經(jīng)濟的重要特點之一就是社會經(jīng)濟成份(除去國家重要的壟斷經(jīng)濟成份)全方位的進入市場競爭。作為具有商品屬性的路橋，同樣應(yīng)該適應(yīng)市場經(jīng)濟要求，使其本身的價道得以體現(xiàn)。

市場經(jīng)濟對路橋這一特殊商品的要求不僅體現(xiàn)在讓其通過商品化去實現(xiàn)它本身的價值，還表現(xiàn)在市場經(jīng)濟成份總體對路橋建設(shè)的客觀需求上。市場經(jīng)濟是社會化競爭經(jīng)濟，而相互之間的競爭和各自經(jīng)濟利益的實現(xiàn)，往往存在著大量的交換。干是，作為運進送出基本條件的路橋數(shù)量和質(zhì)量，成為各利益主體是否能達到意圖和目的的主要制約因素之一。

然而，盡管近年來我們剛剛脫離計劃經(jīng)濟體制的束縛，也采取了諸如民辦公助、以工代販等形式的路橋建設(shè)方案，取得了一定的成績，客觀上講，這種方式和方法還不能說是改革的大動作，還不能根本改變目前公路密度小、橋少且等級低的落后狀況，車輛通過能力低仍是公路部門關(guān)注的重要問題。即使是省道，堵車現(xiàn)象也并不罕見。

四、路橋商品化是路橋建設(shè)與使用的根本趨勢

任何一項改革都不可避免地會引起一番議論，甚至是品頭論足。把多年的“筑路架橋為人民”這種福利性的東西，要以商品的形式“賣”給過路橋者，恐怕人們不會心甘情愿地一下子接受，或許會有些議論，這不足怪。正如我國長期實行的“票、證”被逐步取消一樣，過后人們反會產(chǎn)生“本該如此”的心理。

路橋建設(shè)范文第2篇

【關(guān)鍵詞】路橋；建設(shè)；養(yǎng)護；管理

近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展的需求，對路橋項目的建設(shè)也在逐年增加，國家及各地政府都在大力發(fā)展交通事業(yè)，以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求，但是就我國目前的路橋質(zhì)量現(xiàn)狀來看，無論是前期的建設(shè)還是后期的養(yǎng)護與管理都存在著很多的不足之處，并且在全國多地已經(jīng)發(fā)生了多起路橋坍塌、斷裂等重大事故，給人們的生命安全及路橋的使用年限都帶來了很多隱患，因此我們一定要加強對路橋養(yǎng)護管理工作的重視程度，提高路橋安全性。

1 新時期我國路橋建設(shè)的重點注意事項

路橋是關(guān)系國計民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，是我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)保障，對人民生活進步、社會穩(wěn)定發(fā)展有著重要的影響，但是現(xiàn)階段我國的路橋建設(shè)工程還存在著很多的不足之處，最近幾年，因為路橋的質(zhì)量問題已發(fā)生多起安全問題，這給行業(yè)部門及企業(yè)敲響了警鐘，必須嚴格加強管理，提高路橋質(zhì)量，保障人們的生活，對此我們應(yīng)該重點注意以下幾點事項：

1.1 加強科技投入，提高機械化施工水平

科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，隨著時代的進步，科技水平也有了顯著的提高，越來越多的先進設(shè)備及技術(shù)應(yīng)用到實際生產(chǎn)中，大大提高了生產(chǎn)效率。路橋的建設(shè)工程也應(yīng)該與時俱進，更多的運用現(xiàn)代的機械設(shè)備與施工中，提高施工的效率，加大路橋的建設(shè)進程，從而大大的提高路橋的總體質(zhì)量。

1.2 加大質(zhì)量監(jiān)控，嚴把路橋質(zhì)量關(guān)

在路橋工程建設(shè)中，我們要嚴格執(zhí)行安全首位觀，把質(zhì)量監(jiān)管貫徹與全工程的各各環(huán)節(jié)之中，努力提高路橋的質(zhì)量。近年來，由于施工不嚴、偷工減料等各種原因，我國已經(jīng)出現(xiàn)了很多質(zhì)量不合格的路橋項目，并因此發(fā)生了多起安全事故，嚴重影響到人民的生命安全及國家的穩(wěn)定，給社會帶來了不良的影響，這些事故的大部分原因是因為施工中人為偷工減料等不法做法導(dǎo)致的路橋的本身質(zhì)量不符合規(guī)定，因此為了切實提高路橋的安全，我們就必須在建設(shè)中嚴把質(zhì)量關(guān)，把一切隱患整治于源頭中。

1.3 保證工程品質(zhì)

只有確保工程品質(zhì)，才能切實提高工程功效，減少不必要的工程時間，這就要對工程措施進行改革，避免二次建設(shè)及返工造成的不必要的資金與時間上的浪費，針對一些難度加大、成本較高的環(huán)節(jié)，要在保證工程品質(zhì)的基礎(chǔ)上開展調(diào)研、進行研究，選擇最優(yōu)的、成本最小化的施工技術(shù)。因此在路橋的建設(shè)施工中，我們一定要以保證路橋的工程品質(zhì)為先決基礎(chǔ)。

2 現(xiàn)階段我國路橋養(yǎng)護與管理存在的問題

路橋建設(shè)是基礎(chǔ)，但是后期的養(yǎng)護與管理是路橋功能正常運行的保障，只有良好的養(yǎng)護、管理，才能保障路橋的性能一直處于最優(yōu)的階段，從而保障公路交通事業(yè)的暢通發(fā)展，但是就我國目前的現(xiàn)狀來看，我國的路橋養(yǎng)護與管理工程還存在著很多的不足之處，無法滿足新時期路橋工程的養(yǎng)護要求。

2.1 管理制度不完善

雖然我國的現(xiàn)行《公路法》對路橋的養(yǎng)護與管理工作作出了明確的要求，但是仍然存在著一些不完善的地方，需要繼續(xù)完善發(fā)展。對相關(guān)的技術(shù)要求是比較片面的，無法依據(jù)實際的需求進行理解，在現(xiàn)實工程施工中無法有效的適用，而且由于執(zhí)行力不足，很多的養(yǎng)護管理工作并沒有切實落實到位，這也給我們的后期管理工作帶來了極大的不便。

2.2 資源提供不足

就我國現(xiàn)在的路橋養(yǎng)護工作而言，一個重大的問題就是資金的不到位。由于經(jīng)濟水平的限制，我國實際中支出的路橋養(yǎng)護資金遠遠不能滿足實際的需求，導(dǎo)致路橋的養(yǎng)護資金嚴重缺乏，很多發(fā)現(xiàn)的問題無法得到及時的解決，甚至有時由于私人利益而發(fā)生路橋?qū)ｍ椯Y金挪用問題，導(dǎo)致很多的養(yǎng)護資金無法切實的運用到路橋的養(yǎng)護工程中。

2.3 路橋養(yǎng)護人員專業(yè)素質(zhì)及技術(shù)水平較低

由于我國路橋的養(yǎng)護工作的工資較低難度較大，很多高水平的工作人員不愿意去從事此項工作，導(dǎo)致我國目前的道路養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)普遍過低，很多的養(yǎng)護工作人員理論儲備不足，實踐能力較低，經(jīng)驗缺乏，甚至一些人根本就不是專業(yè)人才而是臨時應(yīng)急的工作人員，他們沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，沒有專業(yè)的素養(yǎng)，根本不懂基本的路橋養(yǎng)護、管理工作。

3 新時期加強我國路橋養(yǎng)護與管理工作的有效措施

時代在發(fā)展，科技在進步，為了更好的適應(yīng)我國路橋工程的發(fā)展需要，提高我國路橋養(yǎng)護與管理工作水平，我們應(yīng)該采取切實有效的措施：

3.1 加強人員培訓(xùn)，提高養(yǎng)護管理隊伍人員素質(zhì)

路橋的養(yǎng)護是是人進行的養(yǎng)護，沒有高素質(zhì)的人才那么也就無法進行有效的養(yǎng)護，我國目前的養(yǎng)護隊伍人員素質(zhì)參差不齊，路橋養(yǎng)護能力普遍較低。為了有效的提高路橋的養(yǎng)護工作，我國各級主管部門就應(yīng)該加強重視，針對實際的需求，培養(yǎng)專業(yè)的高素質(zhì)人員，成立專業(yè)的路橋養(yǎng)護隊伍，努力做到專業(yè)人員、專門技術(shù)、專門程序，以保障路橋養(yǎng)護工作落實到位，切實提高我國的路橋管理工作。

3.2 加大資金投入，嚴控專項資金使用

經(jīng)濟是基礎(chǔ)，要想有效的保障路橋的養(yǎng)護工作切實落實，就必須成立專項資金用于專門工作之中。我國目前由于經(jīng)濟水平不足，對與路橋養(yǎng)護的資金投入相較于發(fā)達國家而言還是嚴重不足的，這嚴重制約著我國路橋養(yǎng)護工作，為了保證路橋養(yǎng)護工作的質(zhì)量，我們就必須加大資金投入，確保資金使用充足，同時我們還應(yīng)該建立嚴格的路橋資金使用流程及規(guī)定，以避免因個人私利而導(dǎo)致的資金流失、挪用等不法現(xiàn)象，并且在發(fā)現(xiàn)這種違法行為時我們要堅決的予以制止。

3.3 建立健全路橋養(yǎng)護管理檔案

路橋養(yǎng)護管理檔案能夠充分反映路橋建設(shè)、使用及養(yǎng)護的真實情況，當工程竣工后，相關(guān)部門及時建立養(yǎng)護檔案，并對以后的養(yǎng)護工作進行切實的記錄與管理，以備查檔。但是我國現(xiàn)在這方面的工作做的還不足，許多路橋養(yǎng)護的檔案只是擺設(shè)，并沒有有效地加以利用，這給我們的查驗工作帶來極大的不便，今后隨著科技的發(fā)展，我們應(yīng)該加大對路橋養(yǎng)護管理檔案工作的關(guān)管理，充分利用計算機技術(shù)及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立有效的電子管理檔案，建立健全我國路橋養(yǎng)護管理的檔案工作。

4 結(jié)語

路橋的建設(shè)、養(yǎng)護與管理不僅關(guān)系到道路安全暢通，更關(guān)系到人們的生活質(zhì)量，是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。現(xiàn)階段由于各種原因的影響，我國的路橋工程還存在著很多的不足之處，這給人們的生命與財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅，為了適應(yīng)新時代的發(fā)展要求，我們的路橋工程也必須與時俱進，今后我們必須加強管理，嚴格控制路橋質(zhì)量，加強后期的養(yǎng)護與管理，認真貫徹國家相關(guān)的路橋管理養(yǎng)護規(guī)章制度，為我國路橋的事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

【參考文獻】

[1]郭謀忠.鄉(xiāng)鎮(zhèn)路橋的養(yǎng)護與管理[J].江西建材，2012（4）.

路橋建設(shè)范文第3篇

關(guān)鍵詞:路橋建設(shè)項目;管理;分析

質(zhì)量、成本以及施工進度是我國在路橋建設(shè)項目施工管理中牢牢圍繞的三大關(guān)鍵要素。作為一項系統(tǒng)性的工程，路橋建設(shè)的具體施工需要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究以及勘測設(shè)計和施工等多道階段。為此所有的路橋工程在實施前都應(yīng)當根據(jù)自身的實際情況，在遵循相應(yīng)原則的前提下制定出符合自身特點的施工方案。通過科學的方案制定以及對施工質(zhì)量的掌控來提升我國路橋建設(shè)項目管理水平。

1路橋建設(shè)項目的主要內(nèi)容

1．1路橋建設(shè)項目管理的涵義

通常情況下，對于路橋建設(shè)工程項目實行的管理是指對該項目整體的完工考評、執(zhí)行以及計劃等階段的管理和控制，具體劃分的話可以分為初始階段、執(zhí)行階段以及結(jié)束階段三部分。在初始階段中，需要根據(jù)自身實際情況做好相關(guān)的準備工作，制定好相應(yīng)的施工方案。執(zhí)行階段則是對具體的路橋施工過程予以指導(dǎo)和管理，保證施工過程的質(zhì)量，對于施工過程中出現(xiàn)的意外狀況和問題予以及時解決，促成路橋建設(shè)的順利進行并達成最終的目標。而結(jié)束階段則是對路橋工程進行后續(xù)的善后、評價以及總結(jié)工作，確保路橋建設(shè)的質(zhì)量能夠得到相應(yīng)的規(guī)范和標準。簡而言之，路橋建設(shè)項目管理屬于一個動態(tài)的過程，各環(huán)節(jié)之間緊密相連，只有做好各細節(jié)上的工作，才能確保工程的最終質(zhì)量。

1．2路橋建設(shè)項目管理的現(xiàn)狀

歷經(jīng)十多年的發(fā)展，我國的路橋建設(shè)事業(yè)取得了巨大的進步，無論是在管理理念上還是在管理手段上都有了很大的提升。但是在發(fā)展的背后仍然潛藏著一些問題，阻礙著路橋建設(shè)事業(yè)的進一步發(fā)展。近年來，我國公路橋梁工程質(zhì)量事故頻發(fā)，施工工期拖延現(xiàn)象比較普遍并且施工的利潤也普遍較低，對于路橋建設(shè)的發(fā)展帶來了很大的影響。尤其是質(zhì)量事故問題，不僅造成了巨大的經(jīng)濟損失，更為人民的生命安全帶來了巨大的隱患。造成這些問題的很大一部分原因來自路橋建設(shè)項目管理方面的缺失。

2當前我國路橋建設(shè)項目管理方面存在的問題

2．1橫、縱向溝通問題

通常情況下，具體的路橋建設(shè)項目實施過程中，各項目經(jīng)理及部門必須就工程的相關(guān)信息進行橫向或縱向的傳遞和溝通，橫線溝通主要是指部門與部門之間的溝通，如項目經(jīng)理可以根據(jù)工程的具體情況向技術(shù)科提出有關(guān)進度和質(zhì)量方面的要求，并且技術(shù)科還應(yīng)當向預(yù)算科抄送相關(guān)的技術(shù)方案等。而縱向溝通主要是指上下級之間的溝通，但是鑒于理解上的偏差以及在溝通過程中有可能出現(xiàn)信息延誤狀況，極有可能造成信息的遺漏，致使工程信息在流通過程中失真。例如在技術(shù)科向相關(guān)的勞務(wù)分包隊伍進行技術(shù)交底時，很有可能與初衷產(chǎn)生一定的偏差。并且在橫向溝通上，限于部門之間的專業(yè)水平和組織性壁壘的問題等問題，也有可能造成信息通道不暢通。

2．2隊伍建設(shè)問題

對于路橋建設(shè)項目管理來說，擁有一支好的團隊能夠在很大程度上提升路橋建設(shè)的質(zhì)量。在良好團隊機制下，能夠為項目管理人員之間的溝通和沖突的解決提供良好的環(huán)境，在內(nèi)部形成一種良好的人際關(guān)系和工作氛圍，進而提升項目管理人員的工作效率。但我國目前的情況而言，在項目管理方面人員的組織調(diào)配上并沒有形成一個有機的整體，缺少針對于團隊建設(shè)方面的具體措施，團隊合作的能力沒有得到充分施展和發(fā)揮。

3強化我國路橋建設(shè)項目管理水平的措施

3．1強化項目管理中施工前的準備工作

要想切實強化我國路橋建設(shè)項目管理水平必須從項目管理中的各項步驟和任務(wù)入手，首先應(yīng)當加強項目管理中施工前的準備工作。確定路橋建設(shè)工程項目之后，相關(guān)的管理人員一定要根據(jù)工程的具體規(guī)模采取招標的形式，選擇合適的施工隊伍，然后按照相關(guān)的法律簽訂正規(guī)的承包合同。如果路橋建設(shè)的規(guī)模較大，那么對于施工方的資質(zhì)審查一定要尤為慎重，詳細了解企業(yè)法人的相關(guān)信息，諸如銀行的保證、隸屬關(guān)系以及所有制性質(zhì)和營業(yè)執(zhí)照等。此外，還包含該企業(yè)的人員配置、規(guī)模以及具體的企業(yè)性質(zhì)等內(nèi)容。一定要全面考量施工方的社會信譽度，確保其能夠在保證施工質(zhì)量的前提下，如時完成施工任務(wù)。

3．2強化路橋建設(shè)工程項目的施工管理

對路橋建設(shè)施工項目進行施工管理，也就是要求相關(guān)人員要堅實安全生產(chǎn)和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，分類存放施工現(xiàn)場中的材料、物品和設(shè)備，而且要嚴格的劃清界限，放置規(guī)整，對于那些特殊的材料和設(shè)備一定要采取相應(yīng)的防火、防潮、防曬、防雨工作。此外，對于大宗的材料還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標示牌，注明材料的數(shù)量、規(guī)格以及產(chǎn)地和品名等。嚴格落實貫徹安全生產(chǎn)的方針，保障施工現(xiàn)場具有充足的安全設(shè)備和器材，于施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)立明顯的交通標志牌。組織相應(yīng)的人員專門負責施工過程中的安全保障問題，確保路橋建設(shè)能夠得以安全進行。

3．3強化路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理水平

路橋建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎到廣大人民的生命財產(chǎn)安全，為此一定要注重施工質(zhì)量，強化路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理水平。在具體的施工過程中要滲透質(zhì)量意識，最大限度上做到精心管理、精心組織和精心施工。與此同時，還要健全路橋建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督體系，按照相應(yīng)的質(zhì)量標準實行全程監(jiān)理，便于發(fā)現(xiàn)施工過程中的各類質(zhì)量問題并予以及時解決。另外，還應(yīng)當嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制的相關(guān)程序，科學的掌握質(zhì)量控制方法，針對于施工過程中存在的質(zhì)量問題能夠給予有效解決。建筑材料是路橋建設(shè)中的基礎(chǔ)部分，為此應(yīng)當不斷提升檢測試驗工作的能力和水平，嚴格控制材料的質(zhì)量檢測工作，根據(jù)材料的相關(guān)性能進行有針對性的檢測和試驗，待檢測合格后方可運用到具體的施工建設(shè)中。對于那些檢測不合格的原材料要予以嚴格肅清和剔除，切實做好施工質(zhì)量的保障工作。

3．4強化對路橋建設(shè)工程項目的檢驗管理水平

最后，還應(yīng)當強化對路橋建設(shè)工程項目的檢驗管理水平。對相關(guān)路橋建設(shè)工程項目進行質(zhì)量檢驗，可以明確施工質(zhì)量是否達到了相關(guān)標準和要求，根據(jù)檢驗的結(jié)果可以辨析工程質(zhì)量的好壞。要想保證檢驗工作的有效性，相關(guān)的工作人員應(yīng)當充分把握質(zhì)量檢驗的內(nèi)容、標準和方法，嚴格遵循相應(yīng)的質(zhì)量檢驗評價標準、操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范。一般情況下，質(zhì)量檢驗的主體包括成品、半成品以及原材料性能方面的檢驗。并且對質(zhì)量檢驗工作的科學性和有效性開展來說，應(yīng)當從重點抽驗和日常檢驗兩部分來進行。

4總結(jié)

總而言之，伴隨著我國社會的日益發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將會得到極大地發(fā)展，路橋建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量也將日益增加。作為關(guān)乎到社會穩(wěn)定和繁榮的重要工程，路橋建設(shè)的質(zhì)量保障是一個值得探討和研究的課題，本文結(jié)合我國公路建設(shè)的相關(guān)背景，對路橋項目管理現(xiàn)狀、存在的問題以及相關(guān)措施進行了研究與分析。針對于我國當前路橋建設(shè)項目管理中存在的問題，一定要予以認真對待，努力通過強化項目管理中施工前的準備工作、強化路橋建設(shè)工程項目的施工管理、強化路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理水平以及強化對路橋建設(shè)工程項目的檢驗管理水平，對整個工程項目管理水平的加強和提升，以促進我國路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。文中如有不當之處，還望相關(guān)專業(yè)人士不吝賜教。

作者:楊坤 單位:恩施市交通運輸局高速公路建設(shè)委員會辦公室

參考文獻

［1］廖培東．淺談路橋項目管理在工程建設(shè)中的作用［J］．中華民居(下旬刊)，2014:(07)．

路橋建設(shè)范文第4篇

一、路橋建設(shè)企業(yè)財務(wù)報告內(nèi)部控制管理體系的重要意義

在正處于發(fā)展階段的路橋建設(shè)企業(yè)，都普遍存在著一些共性的特點，比如企業(yè)股東掌握企業(yè)的財務(wù)管理權(quán)，對于企業(yè)的物產(chǎn)人財供銷都實行“一把抓”。在這樣的前提背景下，會將路橋建設(shè)企業(yè)的財務(wù)管理重要性工作帶入一個認識誤區(qū)。

由于我國的路橋建設(shè)企業(yè)單位屬于城市建設(shè)機構(gòu)，其財務(wù)的控制效果和水平，對國家的社會發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展的水平有著相當大的影響。隨著我國社會的不斷進步，這就對路橋建設(shè)企業(yè)單位的財務(wù)報告內(nèi)部控制管理有了更高的要求，只有使用科學合理的管理手段，才能將路橋建設(shè)企業(yè)單位資金的使用效益進一步的提高。因此建立健全完善的路橋建設(shè)企業(yè)單位財務(wù)報告內(nèi)部控制管理體系，對于路橋建設(shè)企業(yè)單位管理水平的提升有著相當重要的意義。

二、我國路橋建設(shè)企業(yè)財務(wù)報告內(nèi)部管理現(xiàn)狀

1.財務(wù)報告內(nèi)部管理模式過于傳統(tǒng)

我國相當多的路橋企業(yè)都存在著經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)的高度統(tǒng)一，為了保證自身的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力，這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者往往會選擇傳統(tǒng)、老舊的管理模式，并不關(guān)注財務(wù)報告內(nèi)部管理創(chuàng)新以及改革，但是如此一來，這些老舊的模式會導(dǎo)致企業(yè)各崗位、各部門的職責和職權(quán)相對來說比較模糊，進而使得財務(wù)管理的效率和質(zhì)量大大降低，一些監(jiān)管不嚴、財務(wù)信息失真以及管理混亂的問題屢見不鮮。另外，這些傳統(tǒng)財務(wù)報告內(nèi)部管理模式的實施也令社會經(jīng)濟環(huán)境和企業(yè)的財務(wù)管理難以相互融合，無法滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的實際需要，嚴重阻礙了企業(yè)在市場競爭中的發(fā)展和生存。

2.財務(wù)報告管理內(nèi)部監(jiān)控力度不夠

如今，在路橋建設(shè)企業(yè)集團中，往往由于財務(wù)管理分權(quán)或集權(quán)管理模式的限制，而造成內(nèi)部審計的不健全，其主要因素在于沒有完善的審計機制。首先企業(yè)缺少強有力的審計部門，而是通過對企業(yè)高層管理性質(zhì)作對比，將財務(wù)管理工作進行了高層定位，這就使得審計實際性造成缺失，其次，企業(yè)集團缺少監(jiān)督力度會造成審計工作往往只局限于形式，丟失了其存在的實際意義，這就導(dǎo)致財務(wù)管理工作的效能性大大地降低，嚴重影響了公司的管理，對于公司內(nèi)部造成一些可以避免但卻未曾避免的損失。

3.路橋建設(shè)企業(yè)財務(wù)報表管理方式單一

財務(wù)報表是指路橋建設(shè)企業(yè)在進行財務(wù)管理策略、進行財務(wù)管理工作中，對企業(yè)潛在的或者已有的資源，包括固定資產(chǎn)、現(xiàn)金以及銀行存款等進行具體核算的表現(xiàn)形式。財務(wù)報表的詳細程度，直接標顯著路橋建設(shè)企業(yè)的內(nèi)部資源結(jié)構(gòu)，能夠?qū)β窐蚪ㄔO(shè)企業(yè)的競爭優(yōu)勢進行分析。但是目前仍有一些路橋建設(shè)企業(yè)對于財務(wù)報表管理的方式并不是很到位，在分析時過于單一，嚴重制約了企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，也對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營造成了巨大的影響。

三、路橋建設(shè)企業(yè)財務(wù)報告內(nèi)部控制體系建設(shè)方案

1.解決增值稅轉(zhuǎn)型前企業(yè)報表存在問題的對策

在增值稅轉(zhuǎn)型后，由于企業(yè)的固定資產(chǎn)的入賬價值、企業(yè)的入賬數(shù)量都會發(fā)生變化，入賬價值、企業(yè)的入賬數(shù)量的變化也會使得企業(yè)財務(wù)報表和企業(yè)的總資產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，因此，增值稅轉(zhuǎn)型對企業(yè)財務(wù)報表的影響，應(yīng)該從企業(yè)固定資產(chǎn)報表中的利潤變化、支出變化等方面進行討論。增值稅轉(zhuǎn)型后雖然會引起企業(yè)所得稅的波動，其整體的波動呈現(xiàn)上升的趨勢，但是企業(yè)所得稅的上升幅度不大，由于增值稅轉(zhuǎn)型會對利潤表中的利潤項目、營業(yè)稅金項目和管理費項目產(chǎn)生一定的影響，因而，將生產(chǎn)型增值稅轉(zhuǎn)變?yōu)橄M型增值稅可以有效的降低企業(yè)的購買固定資產(chǎn)的價錢，與此同時，還會適當?shù)慕档凸潭ㄙY產(chǎn)折舊比例，幫助企業(yè)增加利潤，為企業(yè)的發(fā)展提供保證。因此，增值稅轉(zhuǎn)型對于企業(yè)的發(fā)展和國家的發(fā)展來說是至關(guān)重要的。

2.建立風險內(nèi)部控制機制

建立有效的風險內(nèi)部控制機制，強化風險防范能力，是企業(yè)規(guī)避風險、查漏防弊的重要保障。因此，路橋建設(shè)企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)內(nèi)部成員正確的風險意識，建立專職風險評估分析及管理防控部門，扎實推進風險“預(yù)警”建設(shè)，強化內(nèi)部控制對風險的管理力度，形成科學嚴密的風險管理系統(tǒng)，有效地防范各類風險的發(fā)生。

3.完善內(nèi)部控制監(jiān)督，實現(xiàn)內(nèi)控的自我診斷

在實施內(nèi)部控制的過程中，堅持貫徹以預(yù)防為主的路線方針，健全內(nèi)部控制監(jiān)督制度，以審計部門為主體，采取主動措施，進行有效監(jiān)控，并在此基礎(chǔ)上，提高應(yīng)對各類突發(fā)事件和風險的能力。

內(nèi)部控制的有效執(zhí)行需要審計進行客觀公正的評價，建立獨立的審計體制，有利于保證企業(yè)財政信息的真實可靠性和企業(yè)資源的安全性，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制的薄弱環(huán)節(jié)，通過分析和評測，提出應(yīng)對策略和發(fā)展建議，從而達到完善內(nèi)部控制的目的，最終實現(xiàn)內(nèi)控的自我診斷，實現(xiàn)計量的精準、客觀性，促進企業(yè)收益的提高。

4.通過建立健全財務(wù)管理制度來提高財務(wù)報表管理水平

制度是任何工作中的管理依據(jù)，沒有健全的制度，有效的管理也就無從談起。因此，在企業(yè)管理中的財務(wù)報表管理也要建立并完善相關(guān)的管理制度，包括資金監(jiān)督、預(yù)算管理、財務(wù)活動分析、利潤的分配等等，并確保制度的有效落實，加強執(zhí)行力。

5.加強路橋建設(shè)企業(yè)的資金管理

路橋建設(shè)企業(yè)發(fā)展的根本就是為了收益更多的“資金”，因此做好企業(yè)資金的管理，對于企業(yè)的發(fā)展有著不可估量的作用。首先要做好資金的配置和調(diào)動工作，實現(xiàn)對企業(yè)資金的統(tǒng)一管理和分配，盡量做到開源節(jié)流，保證資金的合理使用，其次，企業(yè)要加強企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尋求并開拓低成本的籌資渠道，提高固定資產(chǎn)的使用率，減少閑置資金。最后，對于路橋建設(shè)企業(yè)的應(yīng)收款要進行嚴格的把控，多管齊下全面防止企業(yè)資金的壞賬情況。

路橋建設(shè)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】路橋；道路工程；底基層；施工

隨著改革力度的日益深入，我國道路工程事業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展。路橋作為道路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其在施工中對于基層下的底基層施工質(zhì)量要求越來越高，對于底基層施工質(zhì)量和施工控制要求也提出了新的標準。近年來，隨著我國高速公路建設(shè)進程的不斷加快，各種復(fù)雜的路橋工程業(yè)不斷的涌現(xiàn)了出來，給道路施工帶來了一定的影響。由于高速公路在施工的工程中具備著施工難度大、施工技術(shù)與質(zhì)量要求高的特點，因此在施工中必須要嚴把質(zhì)量關(guān)，確保工程施工質(zhì)量和施工效益能夠滿足社會發(fā)展需求。

1.路橋建設(shè)概述

在目前的社會發(fā)展中，路橋工程已成為我國道路建設(shè)事業(yè)中不可缺少的一部分，也是高速公路和有關(guān)高等級公路建設(shè)的核心環(huán)節(jié)。在這類公路建設(shè)工作中，底層建設(shè)質(zhì)量越來越高，已成為人們關(guān)注的重點。一般來說，在目前的道路工程項目施工中，離去哦啊哦底基層的施工方式一般為三種，其主要為①水泥、白灰穩(wěn)定土；②水泥穩(wěn)定（白灰、粉煤灰穩(wěn)定）碎石；③水泥、白灰、粉煤灰穩(wěn)定砂。在施工的過程中，隨著人們對于工程施工質(zhì)量的不斷提高，各方面的質(zhì)量通病與施工缺陷也逐漸的涌現(xiàn)了出來，給工程施工質(zhì)量和施工效益帶來了一定的影響，這就需要我們在工作中深入的總結(jié)和研究。

2.水泥、白灰穩(wěn)定土

水泥、白灰穩(wěn)定土是比較常見的基層類型，當選定均勻系數(shù)、塑性指數(shù)滿足規(guī)范和設(shè)計要求的土時即可根據(jù)配合比進行施工。

水泥、折灰綜合穩(wěn)定土施工的關(guān)鍵之處就在于水泥、 白灰摻量是否準確。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國各種公路形式建設(shè)已成為影響經(jīng)濟建設(shè)的主要因素。在過去的社會發(fā)展中，要致富先修路的口號喊了一代又一代人，可見施工項目中道路工程的重要性。尤其是在社會經(jīng)濟高速發(fā)展的新世紀，高速公路的建設(shè)逐步提高，由于道路線形的要求，在工程項目中橋梁建設(shè)比重不斷增加。同時在公路建設(shè)項目中，人們對公路路面平整性要求不斷提高，這就要求在施工中除了做好路面工程的施工質(zhì)量之外，更是要做好基層施工質(zhì)量。

水泥是道路施工的主要重點，同時也是目前各種工程項目施工的基礎(chǔ)材料之一。伴隨著公路工程施工質(zhì)量的不斷提高，水泥級配質(zhì)量要求也越來越高。水泥、白灰穩(wěn)定土作為目前公路施工中最為常見的基層結(jié)構(gòu)之一，越來越受到人們的歡迎與青睞，同時就目前的工程項目分析而言，在工程施工中，選擇合理可靠的土壤結(jié)構(gòu)對于提高施工質(zhì)量和整體性有著重要意義。根據(jù)設(shè)計需求和相關(guān)的實際經(jīng)驗得出，就目前的白灰綜合穩(wěn)定土施工而言，保證其施工質(zhì)量的主要關(guān)鍵在于提高基層碾壓質(zhì)量和水泥的級配要求。在施工過程中，增加碾壓次數(shù)、提高水泥質(zhì)量對于提高整個工程的含沙量有著重要意義，也是確保底基層完整和具有高強抗荷載能力的關(guān)鍵。但就目前的施工現(xiàn)狀而言，當前的工程施工多采用廠拌法進行水泥陪和，在這種情形之下，容易產(chǎn)生混合料水量難以控制的現(xiàn)象，同時由于運輸時間較長，也容易造成水泥中水量的較大蒸發(fā)，進而引起溫度裂縫和收縮裂縫形式。另一種路拌法在施工的過程中對于合理控制水泥中的含水量是十分有利的，一般在施工的過程中都是采用取平均值的方法來進行控制的過程。當含水量大于最佳含水量3―5%時即可摻人消解白灰，充分拌和后悶料24小時再實測混合料平均含水量在大于最佳含水量0-2%時即町摻入水泥，摻人拌和均勻后馬上進行精平，碾壓，如此可有效地控制成品拌和料的含水量，達到最理想狀態(tài)，而路拌法的白灰摻量相對卻沒有廠拌法準。

3.水泥穩(wěn)定（白灰、粉煤灰穩(wěn)定）碎石

此類結(jié)構(gòu)在施工的過程中由于在基層處理的時候相對較少，因此在施工的時候一般都使用在特殊的環(huán)境之下，提高施工質(zhì)量和施工效率因素是當前施工管理的主要重點形式。水穩(wěn)（白灰、粉煤灰穩(wěn)）碎石由電子計量的粒料拌和站拌制，其在攤鋪的時候是利用攤鋪機作為主要的機械根據(jù)攤鋪的配比和含水量。應(yīng)該注意的以下幾點：①出料含水量略高于最佳含水量以抵抗運輸和攤鋪時的水份散失。若施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有拌和料含水量過大或過小或配比不勻的料，應(yīng)堅決返回拌和廠，不可使用。②底基層施工一般在春夏季節(jié)，溫度較高，風也較大，混合料水份散失快，所以攤鋪后，碾壓段落不宜過長，應(yīng)堅持小段成型，段與段之間每個壓路機壓實軌跡應(yīng)成階梯形，避免形成波浪。③試驗段確定的松鋪系數(shù)、壓實設(shè)備、碾壓遍數(shù)不可隨意更改，壓實過程中要保證壓實遍數(shù)，不可少壓，也不可超壓，少壓壓實度不，若超壓容易造成提漿過狠，下部出現(xiàn)松散層的現(xiàn)象。④灑水養(yǎng)生的時間要掌握好，不可過早，否則易將表層未凝固的水泥沖掉，造成表面松散，影響外觀質(zhì)量。⑤碾壓過后應(yīng)仔細檢查一遍，有局部粗細骨料分離、表面發(fā)暗（有可能含水量小）、 發(fā)亮（出現(xiàn)彈簧）的地方應(yīng)用人工挖除，以新料換填壓實以確保底基層質(zhì)量。⑥攤鋪機攤鋪過程中，應(yīng)以測量高程與實地插測攤鋪混合料厚度相結(jié)合的方法來控制底基層標高，即應(yīng)保證基層厚度。⑦攤鋪后，碾壓前，在兩側(cè)邊緣貼近路肩的長方形地帶一般由人工補料，由于邊部價值位置水份散失快，土路肩也吸收一定水份，很容易造成碾壓時此段含水量偏低，壓后松散等現(xiàn)象，所以應(yīng)常備有調(diào)制好的水泥漿，出現(xiàn)問題時應(yīng)及時在此部位均勻噴灑，然后再碾壓，以確保邊部底基層質(zhì)量。

4.水泥、白灰、粉煤灰穩(wěn)定砂

在水泥、白灰和粉煤灰的施工過程中應(yīng)當采用三灰沙低進行綜合分析，采用用量較少的方法進行施工，這樣能夠有利于在施工的過程中經(jīng)濟的合理性，確保在施工過程中反復(fù)應(yīng)用的方式和方法。經(jīng)反復(fù)試驗后，掌握了三灰砂的施工技巧，并達到了極好的質(zhì)量效果，在此基礎(chǔ)上進行綜合利用和分析，確保在施工的過程中應(yīng)用管理分析。

首先三灰砂的材料選擇必須謹慎小心，砂的顆粒組成、向灰等級、粉煤灰質(zhì)量等各項指標必須達到規(guī)范和設(shè)計要求，這是搞好此項工程必不可少的前提條件。混合料拌制時，一定要在拌和站設(shè)置專人看管料斗。此類材料容易發(fā)生堵塞現(xiàn)象，一旦發(fā)生，應(yīng)立即停機清除，以確保各種材料摻合準確，混合料攤鋪時應(yīng)緊跟著用推土機進行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后高低不平處及時推平找補。

在以上各底基層施工中應(yīng)注意在施工前下承層應(yīng)清掃干凈，不可有 雜物、積水，所用的白灰要消解充分，嚴重的破壞基層和面層。在施工中每個環(huán)節(jié)都互相聯(lián)系，互相影響，所以并不 可因為突出重點而忽視其他環(huán)節(jié)的控制。