前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇路基橋梁施工工作經驗總結范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

路基橋梁施工工作經驗總結范文第1篇

關鍵詞：道路橋梁工程造價管理

中圖分類號： TU723 文獻標識碼： A

1.項目立項階段造價管理

道路橋梁工程立項階段也就是項目投資的決策階段，造價管理工作主要是對項目建議書和可行性研究投資估算及經濟評價的管理和控制。對擬建項目的各種設計方案從技術和經濟方面進行綜合評價,并在優化建設方案的基礎上編制高質量的投資估算。一般來說,可從以下幾個方面提供投資決策依據并進行相關管理，首先分析建設項目的必要性和可行性；其次要合理確定估算依據,尤其要考慮工程的特殊性，合理確定估算標準；最后確定合理的資金籌措渠道，預估工程建設進度。

投資決策階段的管理目標是項目投資估算的控制,造價工程師應做好投資估算的編制和審查工作,對其完整性、準確性以及資金的籌措和落實情況進行分析計算。投資估算一經批準,即作為項目總投資的計劃管理額，不得隨意突破。

對道路橋梁項目投資決策階段造價進行管理，首先要對投資估算進行編制和控制。市政道路橋梁項目一般按《市政工程投資估算編制辦法》的規定，按各分部分項的單價指標編制投資估算。對不同建設標準的道路及不同結構類型的橋梁，應分析總結其在本地區較為準確地各項造價指標，供造價編制人員及控制審查人員使用。

在道路橋梁項目投資決策階段對道路橋梁造價進行管理時，要了解項目建設的背景和相關的規劃條件，為項目的投資決策提供資料支撐。同時，應認真進行外業調查。投資決策階段的外業調查工作是工程人員合理確定工程造價的基礎工作,調查的基礎資料準確與否直接影響工程實施方案及其造價。其調查內容主要包括人工費的組成、外購材料的貨源、供應價格和運輸方式，料場的開采方式對道路沿線環境的影響等因素。當然，機械養路費及車船使用稅標準，沿線折遷的建筑物、電力電訊線，青苗補償、永久占地和臨時占地等也對道路工程造價有很大影響。

2.道路橋梁設計階段造價管理

在施工中的每個過程都要進行造價的計算，但是一定要突出重點。工程造價的核心就是項目的決策以及設計過程，但是如果投資決策之后，對工程造價的控制重點就應該完全放在設計階段。

橋梁工程在實施階段通過監理控制，不僅能夠在質量以及速度等方面令人滿意，在項目實施階段投資控制也應該有序地進行。然而在我國，項目前期還沒有實施監理制度，因此，在保證規范的條件下，設計之后的造價也會產生很大的差別，其主要是因為技術、經驗以及其它的外界因素的影響，此外，如果不切實際地追求高質量高標準，也會致使橋梁工程的造價過高；若設計思想守舊，其橋梁工程的造價也會比較高。合理地控制橋梁工程造價一定要做到以下幾點：①實行限額設計，限額設計制度是控制橋梁工程造價的主要的方法。根據特定的結構，把投入的資金分成許多部分，要求設計人員按照規定的數額進行設計。這不僅僅是經濟問題，而且還是一種技術問題。②為了把造價控制在最低，在工程前期實施監理制度，通過監督使設計更加合理化，這是一種比較公正的制度。③由于目前我國用于橋梁施工的資金比較缺乏，所以需要進行多種方案的比較，選擇出最經濟適用的計劃來實行。

3.道路橋梁工程實施階段造價管理

道路橋梁工程實施階段，一般包含以下幾個方面：招投標、工程施工、施工變更控制。工程實施階段的造價管理對造價控制目標的實現有最直接的影響。

3.1招投標階段的造價管理在招投標階段，首先應實行招標采購制度，引進市場價格競爭，降低工程造價。確定招標方法時應防止串標，防止抬高報價；其次是合理確定標底或最高限價，標底和最高限價應控制在批復的概預算范圍內，并完善招標文件及合同條款在造價控制方面的規定，確定一套有效的合同變更與管理方法。業主有權在不改變投標總價的原則下，對明顯不合理的不平衡報價應予以調整。

3.2工程施工階段的造價管理道路橋梁施工階段的造價管理，主要是采取適當的施工工藝，來降低工程造價并進行管理。道路橋梁要盡可能采用標準設計，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程的費用。比如道路軟土路基常用的處理方法有強夯法、換填處理、袋裝砂井處理、水泥攪拌樁處理、高壓懸噴樁處理、CFG樁等處理方法。橋梁上部構造施工方法有現澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等。各種不同的施工工法有其一定的使用范圍或條件，其造價指標也不一樣。比如采用袋裝砂井排水固結方式處理軟土路基，雖然造價方面比較節省，但排水固結時間長，處理深度有限，不一定能滿足實際情況和工期要求。預制梁橋的吊裝，有單導梁、雙導粱、跨墩門架等。不同的施工方法，所需輔助設施不同，造價也不同，在道路橋梁施工時應注意選擇。

橋梁施工工程量計算的基礎是實施性施工組織設計，主要包括開挖基坑、基礎工程、下部工程、上部工程四部分。開挖基坑應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統計其數量，并考慮適當的安全措施；橋梁基礎工程應根據工程施工現場實際情況，結合不同的基礎形式，合理確定施工方法和措施方案，計算水上打樁平臺、施工便橋、基礎施工圍堰、封底砼澆筑等與基礎工程相關的工程項目及措施項目數量；橋梁的下部構造工程關系著整個橋梁投入運行后是否穩定，一般需采用現澆混凝土進行建造，應根據設計尺寸準確統計其工程數量；橋梁上部構造分為行車道、橋面鋪裝和人行道三個部分。計算工程量時應按順序進行，避免錯漏。同時，要正確計算上部結構吊裝設備、滿堂式支架、桁架式支架、橋梁拱盔及拱架、懸澆懸拼支架、移動模架等上部結構施工措施項目及支架的數量。

3.3施工變更的造價管理道路橋梁項目由于其線路長、施工工藝復雜、結構形式多樣以及其公益及社會影響大，在實施的過程中，隨著客觀環境和條件的變化，原有的設計方案不一定能滿足工程實際，會產生一定的設計變更。而施工單位可能會因為設計變更，要求改變原有的不利報價的項目，或變更或新增項目的造價，造成投資失控。要對設計單位的設計質量進行明確的要求和規定，對于牽涉到設計質量方面的變更要承擔一定的風險和責任。

4.道路橋梁竣工結算及財務決算階段的造價管理

在道路橋梁項目竣工結算及財務決算階段，建設業主應對竣工結算先進行內部審核，再委托有資質的中介機構進行審計。最后應通過財政部門的評審，才能最終完成結算支付。通過竣工結算審查，防止施工單位多估冒算，使建設造價控制在合理的金額內。同時通過財務決算審計，編制財務決算報表，檢查基本建設資金的使用情況，對項目實施的投資效益進行評價，為今后的工程實施積累經驗，并為今后類似工程在決策時提供參考。

路基橋梁施工工作經驗總結范文第2篇

【關鍵詞】公路工程；質量；管理；

前言

隨著我國市場經濟體制的不斷完善，公路作為國民經濟發展的重要基礎設施正日益發揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復雜的技術、經濟活動，具有流動性強、協作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質、技術條件的制約。因此，如何根據公路施工的特點，加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現工程項目快速、優質、低耗，已成為公路建設者普遍關注的焦點。根據多年的工作經驗，認為搞好公路工程現場施工質量管理需要從七個方面的著手。

一、組建項目管理團隊問題分析

項目經理是項目管理團隊的負責人，是項目組織的核心，是項目團隊的靈魂，對于項目的組織、計劃、實施、控制等體現了項目經理的管理能力和經驗水平的高低，對項目成敗起關鍵的作用。因而項目經理對項目質量的重視，也是取得質量管理工作好壞的關鍵因素之一。

二、完善質量管理體系提高質量認識問題分析

完善質量管理體系，樹立“質量興業”的思想，讓參與項目的所有人員對質量有一個重要的認識，以高度的主人翁責任感共同參與項目的質量管理，更新陳舊的觀念，樹立在市場經濟條件下讓用戶滿意的新觀念，明確質量是干出來的不是檢驗出來的，充分調動所有人員的積極性，履行各自的質量責任，同時質量管理必須堅持PDCA 循環 ，四個階段周而復始地進行質量管理，使項目管理的質量不斷地得到改進和提高。

三、影響公路工程現場施工質量的原因分析

由于公路工程工作量大，涉及范圍廣，施工環節多，影響工程施工質量的因素很多，但主要有以下幾個方面：一是人：人的質量意識，技術水平 ，熟練程度等 ，是保證質量的關鍵，是主觀的影響因素；二是機器：機器、設備、工具的精度和維護保養狀況等；三是材料：材料的物理性能 、力學性能 、化學成分以及外觀質量等；四是方法：施工工藝，操作規程，檢驗方法；五是環境：溫度、濕度、清潔、噪音及安全設施等。上述五個方面是影響施工質量波動的五大因素， 簡稱“人、機、料、法、環”或稱“AMIE”。 作為質量管理人員了解“五大因素”是從事質量管理工作的基本條件。 好比醫生知道病人的病根的道理一樣，否則無處著手。

四、公路工程現場施工質量的控制要點分析

公路工程主要由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等組成，施工對象不同質量控制的要點就會不一樣。如橋梁工程，其施工質量控制要點如下：

1、施工準備。 ①橋位測量放樣；②原材料檢驗（鋼筋、水泥、砂、石骨料、砼配合比、錨具、夾具連接器、千斤頂校驗等）。

2、基礎、下部構造。 ①地基承載力；②基礎位置、尺寸、標高；③鋼筋位置、尺寸、標高；④鋼筋制作加工、焊接；⑤砼強度、砂漿強度抽檢；⑥樁基檢測；⑦墩、臺位置、尺寸、標高。

3、上部構造。 ①上部構造控制位置、尺寸；②預制構件張拉、運輸、安裝；③梁上部構造標高、變形、內力；④支架、內力、變形、穩定性；⑤鋼結構連接；⑥鋼結構防護涂裝層。

4、施工完成后。 ①橋梁荷載試驗；②使用性能的監測。只有明確了施工對象質量控制點，抓質量才能有的放矢，抓住要點、重點。

五、制定現場施工質量管理計劃問題分析

作為質量管理者，熟悉和掌握上述內容是必要的。由于工程質量是由各階段、各環節形成的，為了保證工程質量，針對施工對象制定現場質量管理計劃，以指導質量管理人員的工作，促使涉及施工對象的不同部門、工種、不同人員、不同工序、不同的材料、物質等密切協調和有序銜接起來。質量管理計劃應突出以下幾點： 一是明確質量目標 ；二是保證質量目標實現的措施；三是質量管理效果；四是質量管理成本。

六、實施現場施工質量管理計劃

1、熟悉《公路工程質量檢驗評定標準》及其相關的技術規范、合同文件、圖紙的要求，明確業主及監理工程師對工程有關事項的意見，向參與施工的相關。

2、人是影響工程質量的關鍵，發揮人的主觀能動性，大力開展質量意識教育，增強質量意識，牢固樹立“質量興業”的思想，使全體人員自覺地嚴格按照有關規范標準精心施工，確保工程質量符合質量標準要求。

3、在現場質量管理當中進行動態控制，做到“事前控制”、“事中控制”、“事后控制”。①“事前控制”就是要做到：審查質量管理計劃的合理性；對圖紙審查、技術交底、開工準備等方面進行質量控制；對原材料進行檢驗，審核構配件及設備的出廠合格證和質量保證書；對測量標樁、水準點進行校核、檢查；對工程采用新技術、新工藝、新材料、新設備進行審查把關。②“事中控制”就是要做到：對施工過程的工序控制及工序交接進行檢查并現場標識和記錄；對分項工程施工過程的關鍵部位進行重點檢查，檢查不合格的，要做到復查和記錄；對隱蔽工程質量控制，除自檢驗收合格后，還須報請上級質量管理部門和監理進行驗收，經驗收合格后方可隱蔽，并最好有照片存檔證明；進行分項、分部工程質量評定 ；對設計變更與圖紙修改進行審查。③“事后控制”就是要做到：對整個工程的竣工質量檢驗；對整個工程的竣工質量進行評定 ；對整個質量文件的進行檔案管理。在上述三個階段控制中，質量管理人員關鍵做好工程質量的“事前控制”、“事中控制”，做好施工全過程的質量管理，防止產生和及時發現工程實體不合格。

七、科學的方法控制工程質量

工程質量具有波動性和規律性，為了掌握施工過程中的工程質量動態，找出質量波動規律，必須應用科學的方法控制工程質量。 數理統計方法就是其中的一種。 通過從試驗、觀察或收集的數據，運用統計學和數學方法進行整理歸納，分析數表、圖或統計特征值找出其中的統計規律，掌握工程質量是否處于穩定狀態，是否符合技術標準或合同的要求，分析影響工程質量問題的主要原因，采取有針對性的措施加以糾正或改進，使工程質量趨于穩定并提高。總之，在工程施工過程中影響質量的因素很多，這要求質量管理人員要具體問題具體對待，不斷對現場施工質量管理進行經驗總結，努力提高質量管理水平，這樣才能搞好現場施工質量管理，取得良好的經濟效益和社會效益。

八、結語