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農村物流發展范文第1篇

關鍵詞：農村；物流；發展

一、我市農村物流業發展基本情況

近年來，臨沂市經濟和社會事業保持了良好發展態勢。經濟社會快速發展帶動物流需求強勁增長。在推進農村交通物流工作中，我市按照省廳農村交通物流試點工作部署要求，為充分發揮發展農村物流的有利條件，2008 年，市交通局要求各試點縣高度重視發展農村交通物流工作的重要性，充分發揮鄉鎮交管所的貨運管理職能，建立縣、鎮、村統一的交通物流網絡，引導沂水、平邑、蒼山、郯城、臨沭等 5 個試點縣根據各自實際情況，打造建設獨具特色的農村物流服務品牌，較好地促進了農村物流業的提升和發展。在此基礎上，為全面推動全市農村交通物流業發展步伐，市交通局出臺了《關于全面推進農村交通物流發展的實施意見》，借鑒農村交通物流試點工作經驗，明確農村物流建設任務目標，將農村交通物流工作作為民生發展重點工作，實行每月一次的調度制度和動態督導制度，重點督促加快農村物流建設步伐，督促各縣區整合貨運資源，擴大農村物流試點范圍和覆蓋面，全面促進農村物流健康發展。加強對縣分撥中心項目督導，指導莒南、蒙陰、沂南及三區運管機構推進物流網絡建設，重點打造莒南縣借助供銷物流打造農村交通物流服務品牌，農村交通物流工作全面發展。截至目前，全市共建設了 9 處縣級分撥中心，依托鄉鎮交管所、當地物流公司，利用郵政、生資、供銷等網點建設 ( 設置 ) 了 149 個鄉鎮 ( 全市共有 157 個鄉鎮辦事處 ) 物流配送站，在較大行政村、供銷超市、農資超市、農村集市建立了 515 個農村 ( 全市 7154 個行政村 )物流網點。

二、具體做法

在農村物流推進工作中，我市立足于服務民生發展和縣域經濟發展，緊緊圍繞社會主義新農村建設目標，充分發揮交通運輸職能優勢，全面支持農村物流發展，加快優化農村物流要素，大力整合農村物流資源，穩步構建農村物流體系，努力實現我市農村物流業又好又快發展。( 一 ) 加快農村交通物流基礎設施建設縣級分撥中心、鄉鎮農村物流點、農村物流站建設是發展農村交通物流的基礎。各縣認真按照省廳制定的縣級分撥中心推薦性設計方案和農村交通物流 VI 視覺識別系統標準，結合當地物流園區建設和發展實際，新建、改 ( 擴 ) 建了縣級分撥中心，充分利用“四位一體”鄉鎮交管所或現有物流站場設置了鄉鎮物流配送站，在較大行政村、供銷超市、農資超市、農村集市建立了物流網點或聯絡點，初步形成了以縣分撥中心為龍頭、鄉鎮配送站為節點、農村物流網點為支撐的三級農村物流網絡體系。( 二 ) 培育農村物流市場主體各縣創造條件，立足當地實際，方式靈活，充分發揮企業的市場主體作用，均依托現有運輸企業或引進實力較強的物流企業，具體承擔農村物流發展任務，采取市場化運作模式，擴展經營服務領域，增加物流服務功能，順應了市場化運營和發展的要求。具體工作均由有實力的專業物流企業建設、運營，積極與郵政、供銷、農資等物流網絡相結合，大力整合鄉鎮物流資源，促進了資源的規模化、集約化利用，取得了較好的運營成效，實現了農村交通物流的可持續發展，形成了行之有效的農村交通物流運作模式。在農村交通物流發展和運營過程中，交通部門提出目標要求、給予資金支持，并實施有效監督和指導，有效規范了農村物流運營秩序，促進了農村交通物流工作的順利開展。( 三 ) 提升農村物流運營水平物流企業在服務當地農產品和生產資料運輸的基礎上，廣泛尋求合作伙伴開展聯營，發揮農村物流縣級分撥中心倉儲、網絡、信息及運力等優勢，大力整合農村交通物流資源，將農村物流業務向第三方物流擴展，參與到服務當地企業生產資料和產成品的物流配送業務，成為了滿足多元化物流需求的農村物流主力軍。在此基礎上，大力支持農村物流企業在臨沂商城物流市場內設立分支機構，將農村物流融入我市發達的商貿物流網絡，實現農村物流與我市商貿物流有效對接。積極與生產企業、商貿企業合作，將商品經縣、鄉、村三級配送網絡，不斷拓寬農產品外銷服務范圍、延長服務鏈條，解決了農村交通物流持續、健康發展的問題。( 四 ) 加快農村交通物流信息化建設物流信息建設是農村物流發展的重要內容，對農村物流的發展至關重要。各縣區認真按照農村物流信息化建設要求，科學謀劃，準確定位，引入完善的農村物流信息化發展經驗，大力整合區域內物流、資金流和信息流，及時貨源和運力信息，開發建設適合農村物流發展的信息系統，促進農資產品流通升級。( 五 ) 形成農村物流發展的合力為確保試點工作順利開展，市運管處建立完善了農村物流工作調度機制，專門印發《關于加強農村交通物流工作調度的通知》，輪流在各縣召開農村物流調度會議，組織各縣相互觀摩項目建設和運營情況，交流推進工作經驗和措施，及時準確了解各縣工作動態、取得的成績以及存在的問題，選好發展農村交通物流的突破口，找準今后工作的著力點，有效促進了農村交通物流工作的開展。加強對農村交通物流工作的調研和指導，及時發現和協調解決工作中存在的問題，及時總結和推廣各單位創造的好經驗、好做法，狠抓各項工作的落實。各縣采取多種方式積極為企業發展農村物流想主意、出辦法，并列入年終重要考核內容進行檢查，加強對農村交通物流工作的督導，確保了各項工作順利實施和落實。與農村經濟的快速發展相比較，我市農村物流供給能力在總量和結構上都明顯滯后于農副產品運輸和農民消費需求，主要表現為：農村商品流通體系建設嚴重滯后于經濟發展速度，發展緩慢，農村物流發展基本上處于起步階段。從調查的情況看，農村物流在發展過程中還存在的一些問題，主要有以下幾個方面：一是農村物流基礎設施建設滯后，信息化服務水平低。農村物流基礎設施薄弱，物流技術裝備落后，物流配送網絡和信息化建設不完善。二是農村公路建設通行能力和通行狀況存在薄弱環節，影響了農村客車和農村貨運車輛的通行，一定程度上提高了農村物流成本，影響了農村物流發展。三是農村物流主體規模小、實力弱。目前，各縣中小物流企業數量雖然增長較快，但大多只能承擔簡單的運輸、倉儲服務。另外，農民專業合作組織大多規模小，經濟實力弱，管理人員綜合素質低，內部運行機制還不完善。四是物流配送覆蓋率還較低，現代物流所需的連鎖經營、電子商務等還沒有真正起步。另外，農村物流技術落后，現代物流人才短缺，也是制約我市現代農村物流業發展的關鍵因素。五是部分基層交管所職能不健全，聯系企業、服務群眾的能力和水平較低。

三、面臨的形勢和有關建議

農村物流發展范文第2篇

黨的十六屆五中全會明確提出建設社會主義新農村的目標是“生產發展、生活寬裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主”。由此看出,發展農村經濟,增加農民收入,是建設社會主義新農村的核心任務和根本目的。大力發展現代農業物流,對發展農村經濟、增加農民收入和拓寬農民就業渠道等,都有重要的推動作用。因此,發展現代農業物流對扎實推進新農村建設意義重大。

第一,發展現代農業物流有利于增加農民的收入。農副產品產后產值與采收時自然產值的比例是體現經濟效益的一個關鍵。發達國家農業物流是一個價值增加的過程,而我國目前不少農產品在物流過程中卻是一個質量減損、價值降低的過程;發達國家果蔬產品的損耗率僅為5%,而我國高達25%~30%。因此可見,通過發展現代農業物流,可減少農業物流過程中的損耗,提高農產品的附加值,降低農產品銷售的人工成本,增加農民的收入。

第二,發展現代農業物流有利于拓寬農民的就業渠道和提高生活水平。農村存在著大量的剩余勞動力。發展現代農業物流,有利于農村新的社會分工的形成,有利于開辟新的就業門路,如配送、維修、市場調研等都是新的就業增長點。這對于農村剩余勞動力問題的解決將起到重要的作用,有利于保持農村的安定團結大局、農民收入的增加和生活水平的提高。

第三,發展現代農業物流有利于發展現代農業。現代物流技術的應用將會使農業更加現代化、科技化。例如,在農產品的物流中運用電子商務技術,可以將分散的小農戶組織起來進行規模生產和經營;物流信息可以指導農產品的生產和流通,減少農業生產和流通的盲目性;廣泛的配送網絡推動農業領域的全國性統一大市場的形成。農產品供應物流、生產物流、農產品消費物流的運作,有利于形成合理的農業專業化分工,提高農產品生產水平和銷售水平,打造農業生產組織及流通組織的核心競爭力,形成農產品生產及銷售的專業優勢、品牌優勢。

第四,發展現代農業物流有利于解決小生產與大市場的矛盾。農產品的銷售渠道除了個體商販的經營、個別農業加工企業以“訂單”形式與農戶簽訂農產品的購銷合同外,大多數由農民自己進行銷售。農業生產者和經營者數量多、規模小,農民在市場競爭中處于劣勢地位,交易成本高,難以進入加工和流通領域并分享其較大利潤。建立和大力發展現代農業物流,可以有效地填補農業組織上的空白。物流公司作為中間組織,連接農戶與市場,根據市場需求與農戶簽訂產銷合同,提供物流增值服務。這樣既能提高農產品生產的專業化水平、產品質量,又能節約交易費用,解決小生產與大市場之間的矛盾。

第五,發展現代農業物流有利于推動農業產業化、規模化經營。與工業生產方式相比,農業生產之所以收益較低,很大程度上是因為農業生產的規模小、產業化層次低。目前,單干的家庭承包責任制,已經阻礙了農業生產的規模化發展。同時,農產品的滯銷又使得農業的規模化生產缺乏內在動力,農業物流的發展將使得農產品貨暢其流,能較好地實現農產品價值,從而就會提高農民的生產積極性,愿意生產更多的產品,于是就帶動農業生產向規模化、產業化方向發展。

第六,發展現代農業物流有利于滿足人們對農產品的消費需求。隨著人們生活水平的日益提高,人們對農產品的要求越來越高,在選擇農產品時,人們關注的不僅是溫飽,更重要的是農產品的質量和安全,這樣就對生鮮農產品在品牌、加工、包裝、超市、生態等方面的要求越來越高。對農產品需求的這些新變化,需要現代的農業物流模式來滿足,即建立農產品加工配送中心,統一組織貨源,并進行清洗、檢疫,商標注冊,保證農產品的質量和安全。

第七,發展現代農業物流有利于提高農產品競爭力。我國加入WTO以后,國外物流公司可以分銷我國的農產品。我們的部分農產品與世界上其他國家相比,質量不占有優勢,而成本又較高。例如,從加拿大進口的玉米和大豆,到岸價格與國內玉米、大豆的生產成本相當,而且其質量不次于國內。假如物流成本再高,就更無法與國外的農產品競爭了。所以,發展現代農業物流,對于降低農產品的成本、提高農產品的競爭能力,有著重要的作用。

第八,發展現代農業物流有利于農村城市化進程。城市化應包含兩方面的內涵,一是城市的發展,吸引農民進城成為市民,另一層含義是農村的發展,農民生活水平、文明程度的提高。農村的工業多集中在城鎮,縣(市、區)域工業物流也是農村地區物流的重要組成部分,尤其對工業基礎比較好的縣(市、區),以物流的發展改造城鎮工業,會加快城鎮的發展和農村城市化的步伐。發展農業物流,農村環境的改善、科技手段的利用,信息化水平的提高、收入的增長、生活的富裕,都意味著新型農民的形成、城鄉差別的縮小,這也是中國城市化的應有之意。

二、影響發展現代農業物流業的因素

分析我國農業物流業現狀,自上世紀九十年代初以來,農業和農村經濟發展迅猛,尤其是農產品生產、加工有了長足發展。但是,農業物流的相對滯后,嚴重影響了農產品加工業的上檔次、上規模、上水平,從而成為影響加快新農村建設的“瓶頸”之一。主要表現在以下幾個方面:

第一,農村經濟發展總體水平尚不夠高,農業物流發展緩慢。農村物流的發展水平受農村經濟發展水平的影響很大。目前,農村稅費改革使得農民受益很大,但與城市相比,農村經濟依然相對落后,農民收入偏低,農村市場相對城市市場發展滯后。這必然使得農村物流供給及需求水平偏低,農業物流業發展緩慢。同時,農業物流發展緩慢還與廣大農村地區物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠有著直接關系。

第二,農業流通基礎設施落后,技術裝備不夠先進,物流成本高。“新鮮”是鮮銷農產品的生命和價值所在,但由于鮮活農產品的含水量高,保鮮期短,極易腐爛變質,會大大限制運輸半徑和交易時間。因此,對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。目前,農業物流是以常溫物流或自然物流形式為主,大部分農產品流通過程中加工處理落后、分級簡單、粗糙,不規范,包裝簡陋,使得農產品在物流過程中的損失較大。據不完全統計,水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率達25%~30%,而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。

第三,農村生產組織水平低,物流需求分散,物流供給能力不足。我國農業生產目前基本上仍是以農戶為單位,生產規模小,分工不細,收入有限,對物流需求不足且分散,而物流的供給需要在科學技術的推動下實現規模經濟。目前,無論是農村生產組織、流通組織還是物流企業都存在規模小、管理水平低、技術條件差等問題,制約了物流的供給水平。

第四,物流政策不到位甚至空白,物流作業不規范,物流交易成本高。影響物流交易合約順利形成和履行的因素很多,其中政策和信用是主要的。現在農村地區的物流政策供給不足,有的地方還是空白,這樣物流作業就難以規范,物流需求者對物流企業缺乏信任,對物流外包的結果難以預期,因此物流合約難以達成。如果沒有政策的支持,物流業也難以發展壯大以適應農村經濟發展的需要。

第五,缺乏完善的農業信息采集、加工整理和體系,農資和農產品流向帶有盲目性。農業物流流體的流向和流程,以及由此而產生的效率和效益與農業物流的信息體系密切相關。而現在農業物流信息系統所能提供的信息品種和質量都不能滿足需要,缺乏有效的信息導向,流程不合理。這是導致在途損失嚴重、影響流體保值增值的重要原因。長期以來,農民對市場供求信息的獲取手段缺乏,滯后失真現象嚴重,趕不上市場變化。據調查,半數以上的“批發市場”不提供供求信息和價格信息。

三、加快發展現代農業物流業的途徑和措施

建設社會主義新農村,現代農業物流的發展,對于增加農民收入,推動農村經濟發展等都有著重要的作用。如果沒有農業物流的發展,農業發展就會受到阻礙,甚至可能會再次面臨低谷,農民增收的長效機制也無法建立,社會主義新農村建設必將遭遇挫折。因此,我們應以農業物流為切入點,以促進農民持續增收為目標,扎實推進新農村建設。所以,積極采取措施,發展農業物流,是邁向新農村建設的重要一步。

第一,加大現代農業物流基礎設施建設。推動現代農業物流體系建設,政府引導性投入是關鍵。通過傾斜的稅收、財政等經濟杠桿,近期優先扶持建設一批區位優勢明顯、輻射帶動能力大的區域性大型農產品批發市場,增強集散和服務功能。加大對農業物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施建設項目的投入,著力改善與農業流通密切相關的公路、鐵路、航海等交通運輸條件,提高農業物流技術的專業化水平。

第二,科學總結和創新農業物流的運行模式,提高農業物流主體的組織化程度。借鑒國外有益經驗,在加強和提升現有農產品批發市場的基礎上,積極鼓勵和重點扶持超市化、連鎖經營化、電子商務、網上交易以及各種專業型和綜合性物流中心的建設,不斷總結、提高和創新現代農業物流的運行模式,逐步形成具體導向性政策,并積極扶持和大力推廣,實現現代農業物流理念、規模、層次、管理的整體提升和迅速擴張。支持農民創辦農業流通合作組織和“行業協會”,鼓勵倡導多種形式的代表農民利益的農民合作運銷組織以及農村運銷戶、農民經紀人、商、中間批發商等中介組織,采用“公司+農戶”、“協會+農戶”、“大戶+農戶”、“經紀人+農戶”等多種流通形式。鼓勵商貿企業、供銷合作社和郵政系統等市場流通主體,通過新建、兼并、聯合等方式參與農村市場建設,拓寬為農服務領域。

第三,大力發展特色農業物流。農業物流發展的重要內容之一,就是依托各地農業生產資源優勢,從培育區域性主導產業著手發展特色農業物流。西歐國家農業之所以發達,一個重要原因就是農業區域特色非常明顯。聯系我們自身,例如,濰坊市是一個農業大市,每個縣(市、區)都有自己的特色農產品加工帶,如壽光市(縣)的蔬菜和水產品,安丘市(縣)的姜、蒜、蔥,昌樂縣的西瓜,青州市(縣)的花卉,諸城市(縣)的畜禽等。特色農產品具有一定的知名度和銷售基礎,且容易組織,這樣完全可保證物流企業或組織的運營,讓企業或組織得以發展。當這些企業或組織擁有了一定實力后,自然就會推動其它農業物流的發展。因此,依托各縣(市、區)的農產品加工條件、自然資源、社會經濟發展水平及交通區域情況,發展特色農業加工與物流,可以此為紐帶發展農業物流。

農村物流發展范文第3篇

引言

我國經濟建設的重要目標是提升人民群眾的生活水平，在“三農”政策持續實施下，我國人民的生活水平已經獲得較大提高。但是由于農村市場的地域性較為明顯，通過傳統的集中地域市場形式來推動農村市場經濟進一步發展存在一定困難，因此電商物流這種打破地域限制的經濟形式成為當前新農村建設的重要手段。所以對農村電商物流發展障礙及對策的分析具有鮮明的現實意義。

一、電商物流在農村地區的發展障礙

（一）物流運力不足

電子商務的發展具有快捷性、運行費用低的特點。農村電商及物流市場在發展期間，由于其自身的特殊性，如市場分布分散，各收貨點較遠，交通也不通暢，導致快遞員在配送期間需要花費更多的時間和配送費用。同時，在進行物流活動期間所形成的成本費用高于利潤，導致很多快遞公司不愿在農村地區對物流訂單進行派送，從而制約了電商在農村市場的有利發展[1]。如：淘寶網很多商家，一般對偏遠地區實現不包郵以及不送貨。

（二）物流信息體系不健全

1.由于農村的信息系統在基礎設施建設上存在較大缺陷，導致物流相關信息在農村不能進行及時傳遞；

2.物流公司與電商企業沒能形成良好的協作關系，進而制約了電商在農村市場中的發展和建設；

3.我國農村很多地區都沒有實現互聯網的全面覆蓋，網絡信號不穩定，導致電商在配送期間，不能對農村地區的相關物流信息進行有效監管，從而給電商企業造成更多的額外成本；

4.對于消費者來說，不穩定的網絡信導致不能對物流相關信息進行實時監控，減少了信息化帶給人們的發展福利；

5.網站的不完善也影響了農村電商的有效發展，農村建立的網站雖然比較多，但電商及物流網站及相關信息卻比較少。

（三）技術落后

我國農村地區在交通、倉儲等方面，與城市化相比較差。農村的基礎設施建設還沒能跟上城市及社會的發展和變化，阻礙了農村電商及物流行業的發展步伐。同時，農村地區沒有先進的冷藏技術，食品以及蔬菜在運輸期間無法保證新鮮性[2]。所以，落后的物流技術制約了電商物流在農村地區的發展。

（四）消費者自身的限制

農村消費者的基本素質參差不齊，他們對新消費形式以及科技知識的感知能力都比較弱，尤其是對互聯網信息的獲取能力較弱。盡管有些農戶建立了穩定網絡，但也不能為物流運行提供進度保障。在某些信號接收不暢通的農村地區，農村客戶不能及時接收相關物流信息，造成物流收貨效率較低，同時，由于農村客戶在較忙的季節經常不在家，導致快遞件無法被簽收，影響了物流的運行效率。

二、電商物流在農村發展中的對策研究

（一）完善基礎設施建設

提高農村現代化的物流技術水平，要增強加對農村物流的基礎設施建設。由于農村主要是田間、土地，導致農民出行的主要交通工具較落后，對實現電商物流形式來說，具有較大的制約性。所以，要實現農村電商物流的不斷發展，需要加強農村地區與企業、政府之間的積極合作，讓政府與企業幫助農村交通基礎設施修繕，保證物流在實施期間的暢通性，從而節約更多的人力成本和交通費用。

（二）建立健全物流信息化平臺

為了保障信息在交流期間的便捷性及網絡化的發展形式，農村地區不僅要完善道路基礎設施，還要創建現代化的物流信息化平臺[3]。如：當地政府要普及農村移動網絡，修建網絡信號站，保證物流信息在查詢期間的方便性。在這種網絡設施形式基礎上，還要加強物流公司與通訊公司之間的配合，如果出現信號不穩定等現象，要以短信的形式向消費者進行信息傳達。同時，利用農村經紀人的商務模式，在某個區域發展中，商務經紀人根據物流信息進行匯報、傳遞，并實現信息在傳達過程中的及時性。這樣不僅保障了物流配送期間的效率，而且保證了農村電商物流的建設與發展。

（三）構建F20模式

F20（Focus to online）模式，即：主要將相關產品放在電視媒體上進行宣傳、擴散，讓消費者對產品產生良好購買傾向的電商發展模式。電商通過電視媒體的傳播使產品在社會形成大眾效應，進而轉化成實際訂單。這種模式在農村發展中實現了較大的效益創造，如《舌尖上的中國》欄目，給電商帶來了巨大的發展機遇，人們不僅增加了對農村食材的購買，而且也為F20模式的實施創下了良好的發展基礎[4]。

（四）形成物流組織共同配送形模式

實現物流組織共同配送模式，需要在各鄉鎮建立配送點。由于農村的居住地比較分散，客戶有業務需求時，每個物流公司都要進行上門服務，這樣的方式不僅浪費了人力、物力，同時也使物流資源不能得到有效利用。所以，物流公司需要打造農村區域的共同配送模式，通過在各個鄉鎮中建立配送點，讓工作人員統一對物流訂單進行發放，實現集體配送。這種模式的落實不僅降低了物流成本，同時也提高了物流的運行效率。

（五）與農村郵政機構的合作共贏

中國郵政的配送范圍比較廣，在各個地區都有基站。但由于其配送成本較高、速度較慢，導致消費者一般使用其他快遞進行網構。農村區域的客戶使用郵政比較多，郵政不僅具有快遞業務，而且還能進行郵政業務辦理。郵政員在農村各地區都有良好的業務往來。郵政與農村物流進行積極有效的配合，不僅能夠節約大量的物流資金、提高物流的運行效率，而且為高效合理物流配送模式的創建打下了良好基礎。

農村物流發展范文第4篇

關鍵詞：農村物流;區域經濟;資金;交易成本

隨著經濟發展，出現一種叫作現代物流的新型運輸方式，由日漸激烈的競爭中嶄露頭角，成為企業中降低成本的最關鍵的控制點，并且同時成為銷售和生產公司追尋的“第三利潤源”。這其中，物流中最重要的就是區域物流，地區現代化程度由區域物流的發展水平進行權衡，并且成了一個重要的指標。所以，對區域經濟和物流兩者之間的關系的研究，對之后兩者和諧發展有重要的意義。

一、農村物流與區域經濟的關系及作用機理

區域經濟和農村物流是一體的，二者之間相互促進和互相依存，農村物流的發展是由區域經濟的發展情況所決定的，區域經濟在很大程度上是由農村物流發展來推進的，農村物流中關于供應和需求水平之間的關系影響著區域經濟和農村物流兩者的作用機理，也就是說，增加農村物流的供給能力和提高農村物流的需求，通過以上方式推動農村物流的發展，進而提升區域經濟的發展水平，物流供需的發展會隨著農村物流的改善而提升，這樣為后期區域經濟發展奠定基礎［1］。兩者的作用機理圖如下：

二、農村物流對區域經濟的影響

（一）農村物流的發展能促進社會分工的進一步深化，從而促進經濟的增長農村發展緩慢的主要原因是因為農村地區的物流發展慢。農村物流可以將傳統的物流活動進行高效的整合，例如采購、運輸、倉儲和裝卸搬運以及流通加工，這樣便于第三方物流服務商快速的形成，專營農村物流，互相合作的前提下，農民只需要專注的進行農業發展，農村物流服務商為農戶提供物流服務，并且同時與外界相關的農貿市場進行對接；除此之外，農村物流的發展可以增強農民之間的相互聯系。最終形成專業合作社，使農民的地位在社會經濟活動中得到穩固提升，最終保證農民的收入增加［2］。

（二）農村物流的發展促進了現代農業的發展農產品的加工和流通業的快速發展加快了現代農業產業體系的完善。由于沒有高效的、便捷和網絡化的物流系統，傳統農業一直都是小農經濟，由于解決了地域方面的限制問題而且信息和物流的傳遞效率和流通效率都得到提升，因此現代流通體系對農業產業化和規模化的經營水平有促進作用，同時有利于農產品營銷和農資配送等社會農業化的發展。

（三）農村物流的發展加快了城鄉經濟一體化進程目前經濟發展有一個重要的特點就是經濟一體化，隨著農村物流的進一步發展，跨區域生產產品及消費都將可能成為現實，農產品的儲存和運輸能力以及涉農物資全部隨著農村物流的進步得到了高效的提升，在這過程中，使得農產品在流通過程中損耗大大降低，產品流通時的物流成本大幅度減少。以上有利的方面都加強了農產品的流通加工等增值活動，并且同時將這些項目轉移至全部產地。

（四）農村物流是農村經濟發展的強大后勤保障系統農村的生產以及消費會帶動農村經濟的向前發展，而農村物流的作用體現在眾多方面，一方面將農產品高效的運輸到有需求的地方，幫助農民達到高收入高產量的目的，另一方面要確保及時地將農村地區需要的生產商品及資料等涉農物資運送到，使得農民的生產和消費都得到合理的保障。

（五）農村物流通過降低運行成本改變區域經濟增長方式現代化的農村物流體系的建立包括很多方面，其中加強物流產業的效率、對農村物流體系組成的因素加強組織管理和提高農村物流的供應能力以及農村物流網絡建立的合理性等，通過以上措施將農村物流的成本降到最低，便于促進城鄉經濟一體化的發展，保證在區域經濟中，物流服務和農村經濟占據主導地位，之后將會使區域經濟的發展方向發生改變。

三、區域經濟對農村物流的影響

（一）區域經濟的發展會引起居民消費習慣的變化對農產品的新鮮度及消費品的多樣化的要求會大幅度的帶動相關的流通加工、運輸和倉儲等這些行業的發展，致使相關行業結構改變，因此增加對農村物流的需求。

（二）區域經濟的發展決定農村物流的發展農村物流的供應和需求能力，以及農村發展需要的資金投入和技術及物質基礎均受到區域經濟發展的影響，并且對農村物流發展也有重要的影響作用。

（三）區域經濟的發展決定了農村物流的現代化程度。經濟發展速度越快，那么物流的重要性越明顯，經濟快速發展將會導致非常大的物流需求，這將很大程度的帶動物流業的飛速運行，那么社會以及政府對物流的支持力度加大。重點體現在三個方面，包括現代物流技術的研發、推廣現代化物流的組織形式，以及物流基礎設施設備的投資建設。現在社會各個層面對物流業的重點關注都驗證了這個經濟規律。

四、我國農村商業物流發展中存在的問題

（一）農村商業物流發展意識低且相關產業發展較慢商業物流的發展是農村經濟發展過程中最緩慢的，原因是封建思想限制了農村經濟的快速發展，造成了農民對經濟的認識相對落后，并且農民對一些活動也不感興趣，例如商業物流的發展這類活動，因此認知比較落后，造成經濟發展的形式相對老舊。并且，農村經濟的發展包括很多不利的地方，例如各級政府不重視農業發展，沒有將先進的人才引入農村，而且不對農業進行大量資金投資。因此農民缺乏對商業物流的認知、美譽建設經濟信息體系的認識、農村商業物流的發展過程中存在眾多差異［3］。除此之外，商業物流發展緩慢，導致了其他附屬產業相對發展滯后，比如交通運輸業的發展比較落后，建設菜市場的相關設備進度緩慢等，這些導致了商業物流發展落后。

（二）農村商業物流規模小且體系不完善我們國家農村商品零售業的發展相對滯后，城鎮的各類發展情況均優于農村方面，尤其針對傳統意義上的農村商業物流，它主要靠城鄉間的短途運輸。某些人口流量比較少的地方，幾乎沒有物流行業，幾乎都是商戶自行和城鄉中轉站聯系，進行合作，不僅增加客戶自己的成本，還限制了物流的效率。由于農村中的物流點、人力物力的配置等物流體系全部沒有建設完善，無法達到系統性的配送服務，因此目前來看，農村的商業物流仍然保持在發展初期。

（三）農村商業物流基礎設施設備建設較差目前，我國農村商業物流交通運輸條件相對落后，冷藏技術也比較落后，這些農村商業物流基礎設備設施的落后導致商業物流發展速度緩慢。現在我們國家大部分區域的農產品交易市場在建設過程中全部都存在物流的問題，出現這種情況的主要原因還是因為農村發展相對緩慢，并且國家對交通和物流的投入相對低，例如路況及運輸設備差，然后造成了農貿市場各方面比較落后，例如設施及設備條件比較差，冷藏和儲藏方面的技術比較落后，關于農產品短途的冷鏈的保鮮方式幾乎做不到，造成了許多農產品嚴重的損耗，質量嚴重下降，例如運輸過程中質量變差、發霉變質。除此之外，現代物流的體系發展和農貿產品的發展不能實現緊密連接，因為沒有完善的物流體系，因此造成了產地與銷地的農產品無法實現無縫對接，對農產品流通環節造成嚴重的滯后影響，不便于農村商業物流體系的建設。出現這樣的情況，政府應該加大對農村商業物流的支持力度，加強商業物流設備的改良，重視城鄉之間交通條件及網絡的發展，建設城鄉商業物流的一些基礎設備，保證農村和城鎮之間的物資流通暢通，促進新型物流模式后期發展。

（四）區域間物流信息技術應用比較滯后經濟發展需要信息網絡化與高新技術的支持，我國物流體系的建設與發展前景與技術和信息有極大的關聯，而且它們可以推動物流行業的發展。技術與信息持續快速的發展將形成一種新型的經濟發展模式，新型模式必將傳統的經濟體系淘汰，然后農村經濟的發展將不再是單打獨斗。但是就目前經濟發展所處的環境而言，我們仍然使用傳統的發展模式對農村商業物流模式進行管理，尤其針對設施設備運行問題及物流配送體系等相關方面都存在信息化水平偏弱的問題，造成物資運送速度慢，商戶的成本增加，均導致農村商業物流向現代化經濟體系發展進程的變慢。

五、區域經濟環境下我國新農村商業物流發展措施

（一）政府要大力支持新農村商業物流的發展面對所處的經濟區域環境，首先政府應該給予資金方面的支持，各級政府針對物流、物流基礎設施設備的建設以及農業方面都應該配置專項資金，來確保各個地區新農村商業物流的不斷發展，同時加大力度幫助農產品企業與各個商超建立合作關系，并且建立良好的雙向物流運輸的關系。與此同時，通過使用獎勵資金的形式，大力推動新農村商業物流的快速發展。

（二）積極提高農村商業物流信息技術水平農業經濟會隨著物流體系的完善日益增長，同時可以促進農村經濟的發展，推動城市和農村經濟的相關關聯，并且協同發展，使得農民生活質量得到提升。想要達到這個目標，第一要合理的對農產品物流體系進行管理，當前，隨著我們國家經濟快速發展，農產品等的發展前景也日益明朗，農產品向外銷售的情況愈來愈多，而且外銷時對農產品的要求也相對嚴格起來，此時需要將農產品的資源配置作為首先工作，同時保證農產品物流運送時的效率，推動農產品物流體系的建設［4］。

（三）完善物流體系的發展當前所處的區域經濟環境，物流形式的發展很重要，物流可以推定經濟發展，同時也是一個非常重要的因素。經濟發展離不開物流體系的建設，而完善健全的物流體系可以促進并推動新農村商業物流的前進，同時還需要建設一個物流空間體系，并確保這個空間布局是符合要求的，如此這般，便可將當地的經濟和物流體系的發展情況互相關聯。除此之外，一體化發展的物流體系，在實際經濟發展的過程中可以保證零誤差，然后把所有的單獨進行的物流行業整合，將物流成本盡最大可能地減少，增加收益，降低損耗，促進經濟效益的提升。

農村物流發展范文第5篇

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2015）23004102

1 新農村建設中河北省發展農產品物流的重要意義

黨的十六屆五中全會明確指出新農村建設具有重大社會意義，并提出建設過程的重要要求，新農村建設是實現我國社會發展的關鍵環節，沒有農業現代化，就難以實現國家現代化。河北省作為一個農業大省，農產品產量巨大，截止2014年底，河北省第一產業增加值3447.5億元，增長3.7%，糧食播種面積633.2萬公頃，增長0.3%，蔬菜播種面積123.7萬公頃，增長43%，肉類總產量468.0萬噸，增長4.3%，水產品產量126.4萬噸，增長2.7%。河北省大量農產品生產之后，在到達消費者之前面臨著較為嚴重的問題，即農產品流通中溫濕度和時效性的特殊要求，導致農產品流通過程中腐損率極高。河北省的農產品物流成為了保障農產品質量、加快流通效率的關鍵環節，大力發展河北省農產品物流具有重大的意義。

首先，保證了河北省農產品的質量。農產品在從生產者農戶向消費者流通過程中，腐損率極高，平均水平在15%以上，遠遠高于國外水平，腐損導致一方面農戶的農產品賣價很低，另一方面城市消費者的菜價極高。加強河北省農產品物流的建設，通過對農產品實現全程冷鏈控制，達到流通過程中農產品溫濕度的要求，從而保證了河北省農產品的質量，降低了農產品的腐損程度。

其次，加快了河北省農產品的流通速度。河北省農產品物流體系的構建，需要壯大分散弱小的農戶生產者，在他們壯大之后才有可能從源頭建立農產品所需的物流體系。供應鏈整體完善的物流體系，可以實現農產品需求、消費等信息在整個鏈條環節的共享，真正地加快河北省農產品的流通速度。

再次，保障了河北省農產品的食品安全。河北作為一個農業大省，也是一個農產品銷售大省，食品安全成為影響其農產品走出本省，走出國門的一個非常重要的因素。河北省農產品物流體系的構建，通過溫濕度地實時監控，實現農產品物流過程的可追溯功能，從而保障了本省農產品的食品安全。

最后，增加了河北省農民的收入。據2014年統計年鑒顯示，河北省鄉村人口為3804.16萬人，占河北省總人口的52%，河北省農林牧副漁總產值為5832.9億元，居全國第四名，而河北省農村人均純收入為9109.9元，遠遠低于其他地區，位居全國第十二名，河北省農民收入亟需提高。河北省農產品物流體系的構建可以保障農產品質量與食品安全，加快農產品流通速度，最終提高農產品的附加價值，為河北省農民增收提供可能。

2 河北農產品物流發展的制約因素

農產品物流不同于傳統物流，農產品在整個物流過程中對所處環境的溫濕度有特殊要求，而且要求在整個供應鏈流動過程中都要處于這個環境，一旦某個環節出現斷鏈，農產品的質量就受到威脅，因而農產品物流要求整個農產品供應鏈通過緊密合作，全程實現農產品低溫儲存、低溫運輸、低溫配送。目前來看，河北省農產品物流還遠遠沒有達到全程冷鏈要求，很多農產品都是在常溫物流之中，整體表現為物流過程環節眾多、效率較低、服務較差。影響河北省農產品物流發展的主要因素為以下幾方面。

一是，冷鏈物流意識薄弱。作為農產品生產者的農戶，文化程度較低，據統計，河北省鄉村中初中及以下文化程度的占74.98%，文化程度低導致河北省農戶接受新知識、新技能較差。河北省農戶冷鏈物流意識匱乏，導致他們不明白農產品產地的預冷處理和冷藏運輸的重要性，也就沒有意識從生產源頭開始實施農產品冷鏈物流；農產品批發商主要依據各地大型批發市場平臺進行買賣，考慮到農產品的易腐性，批發商一般都會選擇建立或者租用冷庫進行儲藏，然而批發商在運輸環節冷鏈意識還較差，大多數農產品都是采用常溫車完成運輸；農產品零售商中，連鎖超市冷鏈物流意識相對較強，而分布較多的農貿市場零售商冷鏈物流意識極其薄弱，他們一般進貨頻次很高，每次進貨批量較小，因而農產品在他們環節的周轉時間較短，更加加劇了他們對于冷鏈物流的忽視。

二是，農戶規模較小，龍頭企業缺乏。農產品冷鏈物流的一個關鍵環節就是生產源頭的預冷處理和冷藏運輸，目前來看河北省農產品在該領域的比例較小，嚴重影響河北省整體農產品物流的發展。深入分析發現，一個本質原因則為農戶規模較小，龍頭企業缺乏。農產品種植大多數都是以家庭戶為單位，并且種植種類上也比較隨意，很多農戶都是根據去年經驗和鄰居觀點進行決策。2014中國統計年鑒中顯示，河北省家庭農戶數18922戶，位居全國第六，其中一人戶1982，二人戶4946，三人戶4955，四人戶3854，五人戶1796，六人戶以上為1387，整體來看，河北省農戶規模很小。農產品領域的龍頭企業作為產業化發展的引擎，其整體實力和發展質量決定著冷鏈物流的實施能力和程度。2014年，河北省共有1703家龍頭企業中，其中年銷售收入50億元以上有6個，100億元以上有1個，龍頭企業無論是整體規模還是發展質量都與江蘇、山東國內先進省份存在著較大差距。

三是，流通環節過多，鏈條松散。河北省作為農業大省，農產品銷量巨大，北京和天津是河北省農產品的重要銷售市場。據調查，河北省農產品流通環節一般為農戶-產地批發市場-銷地批發市場-零售商-消費者，環節眾多，并且整個鏈條較為松散，這為農產品冷鏈物流的實施帶來了難度。完整的農產品冷鏈物流需要在主導企業的帶動下，全鏈條緊密協作，共同完成農產品流通過程的冷鏈控制。

四是，農產品安全監管環節薄弱。農產品冷鏈物流體系的實施是農產品可追溯和食品安全保證的重要一環，但是作為價值較低的農產品相關企業不愿意主動實施較高成本的冷鏈物流體系，因而河北政府相關部門應該通過加強食品安全和可追溯性監管力度，反推農產品供應鏈相關企業共同建立冷鏈物流體系。目前來看，在環節眾多，且分散的農產品流通領域，河北省農產品安全監管環節主要集中在批發零售環節，整體上還較為薄弱，亟需加強。

3 新農村建設中河北省農產品物流發展的相關對策

在河北省新農村建設中，構建完善的農產品物流對于保障農產品安全，增加農民收入具有重要意義，本文在河北省分析實際基礎上，提出了河北省農產品物流發展的相關對策。

首先，加強農產品冷鏈物流意識。意識決定行動，加強河北省農產品冷鏈物流意識的主要途徑為：第一，加強消費者冷鏈意識，通過消費者拉動整個供應鏈建立冷鏈物流體系。河北省政府食品安全相關部門通過電視、網絡、食品安全宣傳活動等渠道大力宣傳冷鏈物流對于農產品食品安全的重要性，推動消費者在消費時除價格之外更要注食品安全，關注農產品可追溯性。第二，加強農戶生產者的冷鏈物流意識。河北省農業等相關部門，通過縣、鄉鎮、村三個環節，在農產品種植前、種植中、收獲前三個階段進行農產品安全生產、農產品預冷處理和冷藏運輸的重要性宣傳活動，提高農戶的冷鏈物流意識。第三，加強流通企業冷鏈物流意識。河北省政府相關部門通過政策引導、扶持傾斜、加強監管、加大宣傳等手段，大力提高流通企業的冷鏈物流意識和實施冷鏈物流的主動性。

其次，增加農產品生產者規模，加強龍頭企業帶動作用。無論是美國的大農場主還是日本的農協，都說明農產品生產規模的重要性。結合河北省實際情況，本文認為應通過政策扶持大力推進農村土地流轉，逐步加大家庭農場、種養大戶、農業專業合作社等類型的農業適度規模經營，最終提高冷鏈物流實施的可能性。另外，冷鏈物流體系的建立不是一蹴而就，應該分階段、分步驟實施，而大型龍頭企業必然成為第一階段第一步驟，通過它首先建立冷鏈，然后牽動整個鏈條其他環節來建立冷鏈物流體系，因而，河北省還要加強龍頭企業的帶動作用。