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安全剪刀范文第1篇

關鍵詞：施工現場；安全通道；設計安裝

一、安全通道設計的設計因素分析

影響安全通道設計和安裝的因素是多方面的，為了將安全通道作用發揮好，首先要對設計因素進行分析和控制，在對安全通道設計過程中要綜合考慮以下幾個方面的因素：：一是“通”，安全通道的基本要求就是要通暢，方便作業人員進入作業現場；二是“防”，安全通道的本質就是預防，防止高空落物在可能墜落半徑范圍內傷及行人；三是“穩”，安全通道的穩定性也是一個不可忽視的重要因素。

二、設計尺寸論述

一般而言，房屋建筑只要建筑高度達到 2 m 以上或一層樓高就應該設計安裝安全通道。設計安裝安全通道的主要依據是 GB3608―2008《高處作業分級》和JGJ80―1991《建筑施工高處作業安全技術規范》。安全通道所使用的材料是鋼管和扣件，以及在其頂部鋪設的硬性材料防護板。安全通道的長、寬、高可按下列尺寸設計。

根據房屋建筑高度確定通道長度。當2m≤H

三、安裝通道安裝流程分析

（一）地面硬化。地基工程的質量決定了建筑工程的整體質量，所以安裝安全通道的第一步就是做好地面硬化工作，及時處理軟土層，并做好加固防護工作；

（二）測量放線。根據施工組織設計方案確定好安裝位置之后，要根據設計尺寸對實地進行放線測量，在關鍵的骨架放置位置做好標記；

（三）安裝調平主骨架。根據安全要求規范和設計圖紙進行主骨架的安裝和調平、調試工作；

（四）安裝調平次骨架。根據安全要求規范和設計圖紙進行次骨架的安裝和調平、調試工作

（五）鋪設防護木板。設置雙層保護板可以對頂端進行保護，一般雙層硬性防護板之間的距離應該加以控制，一般都在60cm以內，防護材料要根據材料的韌性和強度進行確定，油松模板是目前最常用的防護層材料；

（六）安裝圖文設施并做好檢查工作。所有的安全通道完成之后，都要用安全網對其進行密閉，同時要在入口處或者警示位置放置醒目的“安全通道”標志。同時要根據施工設計要求對最后的安全通道質量安全進行抽查，做好檢查工作。

四、安全通道搭設要求和安全保護措施

（一）安全通道搭設要求

1.安全通道的搭設除了要符合建筑工程基本的施工要求以外，還應該嚴格按照鋼結構設計規范、高空作業安全技術規范等合理安全施工過程；

2.對于安全通道的頂端要做好保護，可以通過設置雙層保護板進行保護，但是防護板之間的距離應該加以控制，一般都在60cm以內，防護材料要根據材料的韌性和強度進行確定，油松模板是目前常用的防護層材料；

3.安全通道搭設過程中所用的鋼管都應該符合鋼結構設計規范中的要求，使用的扣件也應該符合《鋼管腳手架扣件》中對扣件的要求，控制好立桿之間的距離，為了保證立桿的安全性，還應該在立桿的內側安裝必要的掃地桿，掃地桿要根據通道的坡度合理設置；

4.為了有效保證安全通道的穩定性，要在通道的兩個側面做好支撐工作，一般采用剪刀撐或者之字撐兩種支撐方式。另外立桿的內側除了按要求設立掃地桿以外，還應該以鋼管為原料設立內撐；

5.所有的安全通道完成之后，都要用安全網對其進行密閉，同時要在入口處或者警示位置放置醒目的“安全通道”標志。

（二）安全保護措施介紹

1.在施工之前要做好材料的審核工作，保證施工所需要的材料數量、規格都和施工設計方案保持一致，當然施工材料的質量安全更櫓匾；

2.對于進入施工現場的人員要嚴格管理，所有人員都必須佩戴專門的安全帽，禁止任何的違反要求規范的行為，比如光腳、抽煙等。對于高空作業必須配備安全帶以及必要的防護措施；

3.在安全施工開始之前，要組織施工人員進行經驗交流和必要的技術交底，管理人員能夠根據施工要求和施工人員綜合素養進行明確分工，保證工程的有順序進行；

4.安全通道高空作業和交叉作業很常見，在交叉作業的過程中，施工人員要做好自我防護，同時還要做到保護別人，不能為了完成自己的工程而去傷害其他人員；

5.在安全通道搭設過程中，要綜合運用施工設備，未施工提高安全保障。比如可以積極借助腳手架進行立柱，借助升降機完成材料的運輸。

五、結束語

建筑工程施工過程中的安全通道是聯系工程內外的主通道，是供人員流動的重要屏障，是保護施工人員安全的重要手段。通過保障安全通道安全也是保障施工安全的重要方面。安通施工要求安全通道的設計與安裝必須根據實際需求進行合理設計，綜合考慮各種設計因素，設計尺寸也應該根據需求而定，在安裝通道的安裝和搭設過程中，要遵守一定的安裝流程并遵循一定的搭設要求，同時施工企業還要對整個搭設過程進行安全保護和質量控制，采取必要的安全保護措施。這些也都是符合施工企業的質量安全規范和企業管理要求的。

參考文獻：

[1]吳強.淺談建筑施工現場的安全管理[J].企業導報，2016（12）.

[2]黎利紅.淺談建筑施工現場重大危險源管理[J].民營科技，2014（03）.

[3]張國春.關于建筑施工現場火災隱患及防范對策[J].現代商業，2013（02）.

[4]關柳玉.試論建筑施工現場的消防安全管理[J].科技風，2013（04）.

安全剪刀范文第2篇

通過開展安全大檢查活動，繼續推進“打非治違保安全”工作深入開展，進一步落實安全生產主體責任和職能部門安全監管責任，嚴厲打擊漁船非法違規生產、經營行為，著力整改和消除影響漁業安全生產的事故隱患，有效防范和堅決遏制較大以上事故發生，保證全市漁業安全生產形勢持續穩定發展深刻吸取事故教訓，有效防范和堅決遏制重特大事故的發生，遏制漁船安全生產較大以上事故發生，確保我市伏季休漁開捕后的漁船生產安全。

二、檢查范圍

全市所有登記在冊的漁業船舶，從事漁業管理活動的基層管理組織。

三、檢查內容

（一）“三無”船舶、證件不齊漁船、“套牌”漁船出海從事漁業生產的；

（二）擅自改變作業類型從事非法帆漲網作業的；

（三）未按要求配備職務船員和四小證及未按規定辦理漁船進出港簽證的；

（四）漁業船舶未按規定配備有效的安全、救生、消防設施的；

（五）違反禁漁休漁規定從事捕撈生產；

（六）未安裝漁船安全信息救助系統衛星終端設備和AIS防碰撞終端設備以及拒不執行安全監管指令行為；

（七）開捕后無故未開啟漁船安全信息求助系統的。

四、組織領導

為加強組織領導，確保全市漁船安全生產大檢查活動開展“規范有序，實現既定的目標，我局成立了“市漁船安全大檢查行動”領導小組。小組成員名單如下：

組長：

副組長：

成員：

五、工作步聚和工作分工

第一階段8月20日前。根據我市漁業安全生產實際情況，制定我市開展“漁船安全生產大檢查行動”方案，落實責任，明確任務，完善措施，同時切實利用各種手段廣泛開展行動宣傳和動員，部署漁船進行安全生產隱患自查活動（由漁政漁監科負責）。

第二階段8月20日至9月上旬。集中實施檢查階段。

1、對鄉鎮、村組織的漁業安全生產工作臺帳和漁船監管安全責任是否落實到位（8月22日-31日，由漁政漁監科負責）。

2、加強在修漁船的檢查力度，重點對在我市三家船廠內修理的漁船進行登船檢查，確保按照船檢規范進行修理，提升維修質量，同時強化漁業安全設備的有效配備，保障漁船基本通訊、救生、導航、漁船避碰和衛星定位設備的有效使用，對于未按要求有效配備安全設備的漁業船舶，一律禁止其下水（9月1日-9月4日，漁政漁監科負責）。

3、加強在建漁船檢查力度，打擊非法造船行為。重點對三家造船廠內的在建漁船進行檢查，是否存在先造后批、無證造船、非法造帆漲網漁船等違規造船現象(9月1日-9月4日，執法大隊負責)。

4、組織海洋與漁業執法大隊、漁政科執法力量分港口檢查、海上巡查二個領域對我市所有在港漁船進行登船檢查，全面排查各類事故隱患和不安全因素，確保開捕后漁船的安全重點，同時對以上所述的八項內容進行集中查處，重點查處提前開捕、未按規定配備職務船員和未按規定配備有效的安全、救生、消防設施的漁船（9月5日-9月16日執法大隊負責，可抽調漁政漁監科人員）。

5、漁船開捕后加強對AIS北斗設備開機率的檢查力度，嚴肅處理無故未開機漁船(漁政漁監科)。

第三階段9月25日至10月10日。對本次漁船安全大檢查的行動開展情況進行小結，全面總結本次行動工作取得的成效和存在的問題，并將相關總結上報給相關單位。

六、有關要求

1、增強責任感，切實開展漁船安全大檢查行動。

開展此次漁船安全大檢查行動，是貫徹落實上級重要決策部署，有效防范和堅決遏制較大漁業安全事故發生，促進全市漁業領域安全生產形勢持續穩定的迫切需要，各科室要進一步強化安全意識，以“7.23”動車事故為戒，充分認識抓好當前漁業安全生產工作的重要性，切實開展行動。

安全剪刀范文第3篇

端點安全組合

CheckPoint創始人、董事長兼首席執行官Gil Shwed表示,即使在網關處防范嚴格,也不能阻擋惡意軟件,在每天點擊的數個網站中,或許就有包含網頁掛馬的網站。而大部分攻擊者的最終目的就是獲取終端信息。其次,一旦一個終端感染上病毒,在內網可以迅速傳播。

市面上端點安全產品很多,比較知名的包括賽門鐵克推出的Symantec Endpoint Protection、McAfee推出的 Total Protection for Endpoint等,但與同類產品相比,CheckPoint新推出的Check Point Endpoint Security R72 是業界唯一一款把各種安全組件組合在一起的端點安全產品,其中包括個人防火墻、防病毒/反間諜軟件、VPN、全盤加密、端口保護、媒介加密等六項功能。

這都要歸功于CheckPoint的軟件刀片架構,Gil Shwed解釋說,所謂的軟件刀片是指一個安全構建板塊,它可能是防火墻,也可能是VPN,也可能是一個管理的控制臺。每一個軟件刀片都可以獨立的運作,但是也可以進行集中管理。而通過這個軟件刀片的架構,可以滿足每一個單位的需求。如果是一個小公司,他需要的安全可能不是這么復雜,只需要三個刀片就可以了。但是有一些企業對安全的要求非常嚴格,他可能需要7個甚至8個這樣的刀片。

比起年初推出的R71版本,新版產品除了新增了安全瀏覽器(Security Browser),預防各種惡意軟件下載或偷竊數據之外,還改善了VPN聯機方式,做到單一登錄功能。

讓人略感遺憾的是,R72雖然包含了多種語言的版本,并獲得了微軟Windows 7的支持,但中文版本恐怕要等到R73之后,記者同時了解到,明年一季度CheckPoint有望推出移動存儲版的終端安全產品,更加貼近用戶“移動化”需求,可應用于不同的電腦終端。

端點安全新觀念

當威脅不斷涌現,端點安全應用軟件和管理這些眾多軟件的管理控制臺也逐漸增多。目前普遍的做法是企業的個人電腦運行各自的安全程序,以實現防病毒、桌面防火墻、反間諜軟件等功能,除了歸檔或磁盤加密軟件以外,每個都由一個獨立的控制臺中央管理。

這種多程序的方法既浪費成本,又很耗費管理員的時間來進行對這些應用程序的升級、監控、測試和管理安全政策,包括所有必需的軟件和簽名升級。CheckPoint在新版軟件中,新增了One Check(單點登錄)功能。Gil Shwed說,由單一端點安全配備單一客戶操作界面,使得部署和管理工作大幅度簡化。而且大多數情況下,由于它是中央管理的,通過統一的方法選擇關鍵的端點安全,使業務環境更安全。用戶可以通過單點登錄功能,主動登錄并開啟相關的系統,無須重復輸入賬號和密碼。

安全剪刀范文第4篇

堅持講學習。學習是提高思想境界、增強工作本領的前提。安全員不僅要抓緊自己的學習不放松，還要認真組織好班組成員的學習活動，堅持做到學法規，明是非；學理論，知原理；學技能，長本領，以此為班組安全提供思想和能力保證。

堅持講團結。“人心齊，泰山移”。安全工作是集體的事、大家的事，只有依靠全體班員共同來做，才能取得實效，光靠安全員一個人是做不了、做不好的。安全員要堅持講團結，善于加強班組團隊精神的培養，通過宣傳、教育、競賽等多種形式，激發班員的集體榮譽感，把班組成員團結到一起，擰成一股繩，形成堅強的戰斗集體，共同做好安全工作。

堅持講正氣。抓班組安全管理，重要的一個方面就是加強對班組職工安全行為的管理。如此，就要堅持講正氣，敢于打破情面，動真碰硬，不怕得罪人，涇渭分明，該表揚的表揚，該批評的批評，不當老好人，不做和事佬，以公正之心對待每一個人和每一件事，做到褒貶有度，獎罰恰當，以此培育班組職工人人重視安全工作的健康氛圍。

安全剪刀范文第5篇

一、全面加強道路交通安全宣傳教育

（一）各街辦、管理處要針對道路交通安全管理需要，經常開展交通安全宣傳教育活動，不斷提高全區公民的交通安全意識。機關、企事業單位、社會團體等要切實承擔起對本單位人員進行交通安全宣傳教育的責任，并積極配合公安交警部門開展交通安全宣傳教育活動。公安交警部門要充分發揮職能作用，協調、指導各部門、各單位全面落實交通安全宣傳教育的各項任務。

（二）區宣傳部門要充分借助各種媒體加強交通安全宣傳教育，正確履行交通安全宣傳教育的義務，積極、主動配合有關部門開展豐富多彩的交通安全宣傳教育活動。開辟交通安全宣傳教育專欄，不定期刊播交通安全公益廣告、專題片、標語口號等，隨時預報、交通出行注意事項。

二、建立健全全社會共同負責的道路交通安全管理體制

（一）各街辦、管理處負責本轄區道路交通安全的領導、組織和檢查等工作。

（二）各街辦、管理處和有關部門要落實責任，各負其責，建立健全全社會共同負責的道路交通管理體制和預防道路交通事故的各項措施，并將其納入日程，抓好落實，堅決杜絕推諉扯皮現象的發生。道路交通安全實行責任追究和獎勵制度，轄區內發生重、特大道路交通事故，一律按有關規定嚴肅查處和追究相關領導的責任。對預防道路交通事故成績顯著的關單位以及個人予以獎勵。（區監察室、財政局負責）

（三）建設部門進行道路、橋梁改建和維修時要設置規范警示標志。新建和改建道路未達到安全通行標準和未經有關部門驗收的，不得提前通車。城管部門要按照有關規定，做好國道、省道、縣道的除雪防滑工作，重點路段優先安排，同時要加強道路兩側山體安全管護，發生山體滑坡、落石要及時清理，確保安全通車。對排查出的道路事故隱患，要按照有關規定及時整改。對所屬客運企業、公路營運車輛駕駛人要認真履行安全運輸監管和宣傳教育責任。（區城建局、區城管局負責）

（四）規劃和建設部門應當積極支持和配合公安交警部門推進平安暢通縣區建設和實施城市暢通工程。在城市道路和道路配套設施的規劃、設計、建設時，要聽取公安交警部門的意見。新建、改建、擴建道路時，交通信號燈、交通標志、交通標線以及其他交通安全設施，應當與道路建設同時設計、同時設置、同時驗收。（區規劃分局、區城建局、區交警大隊負責）

城市管理、行政執法部門要會同公安交警部門負責對城區公共汽車和各種出租客車駕駛人實施安全監管和宣傳教育，加強對戶外經商和市場外溢的管理。（區城管局、區行政執法分局負責）

（五）教育部門要把交通安全宣傳教育納入到學校日常法制教學中，形成對學生進行交通安全教育的長效機制。學校、幼兒園應當對學生、幼兒在校（園）期間進行交通安全監管以及加強對學校（幼兒園）自用、雇用校車的管理。（區社發局負責）

（六）工商部門要加強對汽車交易、舊車拆解監管工作，對沒有辦理行駛許可的車輛，不得給予經營許可。要加強對舊車拆解工廠的監管工作，防止舊車各類配件流入社會。（區工商分局負責）

（七）安監部門要依法履行安全生產綜合管理職責，組織、協調、督促各相關部門嚴格落實道路交通安全責任和各項保障措施，配合有關部門對造成重大影響的交通事故進行調查處理。（區安監局負責

（八）農機部門要切實加強對農用拖拉機的監管力度，嚴禁農用拖拉機違法載人以及上公路行駛。（區社發局負責）

三、嚴格依法開展路面執勤執法工作

（一）公安交警部門要按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，正確履行公安交通管理職責，嚴厲查處超員、超速、超載、酒后駕車、無證駕車、疲勞駕車等違法行為，嚴禁發生公路“三亂”問題。要加強對營運客車、旅游客車的管理，加大公路巡邏執法力度。（交警大隊負責）

（二）公安交警部門在道路上執勤時要使用測速儀、測酒儀等科技設備，提高管控水平。應當安裝道路交通電子監控設施，建立道路交通安全和治安防控網絡。（交警大隊負責）

（三）公安交警部門要積極架設交通安全綠色通道，堅持教育與處罰相結合，確保公正、公平、公開處罰道路交通違法行為。（區交警大隊負責）

四、完善城市道路交通安全基礎設施

（一）規劃部門對城市道路及路網改造、大型建筑物、停車場建設進行規劃設計時，要充分考慮長遠發展空間，對早期規劃開發或待開發的城市道路、路網改造以及大型建筑物的規劃設計要進行適當調整，預留出適應發展需要的停車場地，以適應交通管理的要求。（區規劃分局負責）

（二）公安交警部門必須樹立城市道路交通“以人為本”的理念，按照道路交通安全法律法規的規定，結合道路的實際，最大化的釋放道路資源，減少道路瓶頸，科學做好城市道路交通安全基礎設施規劃，充分保障廣大交通參與者的合法權益。（區交警大隊負責）

（三）用于完善城市道路的交通信號、交通標志標線、隔離護欄等交通安全設施的建設資金應當納入到城市道路建設配套資金中，確保城區道路的交通安全基礎設施建設與城市道路交通管理工作相適應。（區城建局、區城管局負責）

（四）新建、改建城市道路必須與城市道路的交通信號、交通標志標線、隔離護欄等交通安全管理設施的安裝、施劃同步施工，并由公安交警部門驗收合格后方能交付使用。（區城建局、區城管局、區交警大隊負責）