前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇安全教育評價范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

安全教育評價范文第1篇

【關鍵詞】 交叉口事故 安全標準 評價方法 策略

城市道路之間存在交叉點，是完善通行需要的重要組成部分，但同時也是釀成事故的多發地點。由于影響這類地點安全因素眾多，而人們卻始終應用事故統計資料進行安全性評價，包括絕對事故數法、模型法等，但是這類資料的搜集需要經過較長的時間，加上事故資料完備性有待考察，因此傳統安全評價工作存在著較多的不足之處。面對這些問題，目前有一種方法比較實用，主要是將交叉口的沖突數據和流通量進行對比，并從中提煉出評價所需的數據，將必要的安全措施固定在某個區域內部，但是這種方法仍然不太全面，需要做出更加科學地分析。

1 灰色聚類模型的提出

利用交通沖突資料實現調查研究，只是單方面地對固定時段實現指標信息的搜集，由于這類安全評價工作完善指標具有多樣性特征，因此關于不同因素之間的關系類型是不能確定的，整體處于灰色狀態。所以，灰色理論開始被提出和應用，主要是按照交通量和沖突在評價指標的既定價值，延伸灰色聚類模型的廣義作用，提升相關評價結果的可信程度。

在確定安全評價指標前，需要憑借調查手段對交叉口沖突在不同時段的表現結果做好記錄，憑借沖突技術實現安全評價資料補充，主要按照既定時限下的嚴重沖突數量和混合當量的比值結果完成安全水準校正。這是由于沖突體現了交叉口的控制標準，而考察其運轉水平、分配效用和流向可以保障后期分析的準確價值，利用這類相關參數的絕對值實現相除計算，將結果作為安全分級指標的決定數值實現驗證。可信度一旦與評價指標的原有數據發生沖突時，則代表無法進行比較分析。各類評價指標都是應該提前做好無量綱化處理的，進而分析數據的累積頻率，將數據排列之后畫出相應曲線圖，將不同百分頻率對應的數值作為灰類研究的白化值資料。道路交通安全等級應該做出合理地分級處理，再分別選取60%、70%、80%百分頻率值對應點作為合格、良好和優秀的等級標準。

2 交叉口安全評價方法的貢獻研究

2.1 統計資料的補充

翻閱某市一定時段內50個交叉通運行資料，做好相應的編號工作。針對安全評價工作的主要特點，采用無量化處理模式對評價數據進行整理。將這些數據排列之后實現百分頻率曲線圖的繪制，并將4個灰類白化值代表數據提取出來，按照不合格、合格、良好、優秀等級進行排列，同時設置好相應等級的評價語句，并做好適當的警告和改善措施內容。

2.2 交叉口安全優化設計

在落實安全評價方法之后，需要對周邊的安全措施做出適當地調整，而所謂的交通渠化主要是在道路上實現道線和分割地帶的科學劃分，保證不同駛向車輛能夠按照規定正常行駛，這樣就能夠保證行人和司機能夠對道路方向做好區分和把握，維持良好的通行秩序；盡量將一些斜交對沖式的車流轉換為直角模式，完成沖突點向分流點、合流點的快速轉換；將路面標線設置地足夠清晰，維持合理的車道寬度，并且注意改良車速的控制提示措施，杜絕交叉口出現超車行為。這種設計方法可以保證行人及時避讓來往車輛，減少安全事故的發生，快速提高道路的安全水準。交通渠化方案整體投資規模較小，同時成效回應速度較快，對于安全評價方法的調整有著必要的支持功效。

在交叉口最好設置交通信號燈和提示標牌，將不同方向的左轉車和直行車進行控制，將擁擠時間錯開，減少事故發生的頻率。按照這類特定區域的交通特性實現不用信號相位的優化，做到交通流量的改變，將轉彎車輛減到最少并試圖消除沖突問題。

另外，交叉路口相交面積越大，產生的沖突點就會更多，為了避免走向和復雜形式的影響，應該對復雜的多岔路口實現改造，縮小路匯面積，減少沖突點的數量，提高整體安全水平。交通標志和標線是借助文字傳遞特定信息的手段，主要為了控制和管理交通，對車輛和行人進行指路導向，這對于維護交通安全秩序和評價方法的優化有著必要的支持作用。通過對某市交叉口安全狀況資料進行分析，部分交叉口駕駛員存在不良視距問題，因此要與有關部門實現協調，將附近高于1米的障礙物清除，保證行車視距的合理性。根據特定時段的沖突數據和交通流量作為安全評價指標，可以克服單純利用事故作為評價指標行為的可信度低等缺陷，并且沿用灰色評價方法，能夠對所需數據做好統計劃分，盡量正確地反映不同交叉通安全的水平。

3 結語

按照交通安全結果進行補充，確定特定交叉口安全等級標準，同時采取先急后緩的改造標準，實現這類區域的優先重點改造，將城市交通改造的經費進行合理的應用，確保整個方案對于安全事務等發揮更大的功效。這是完善相關安全服務工作的必要事宜，因此需要不斷挖掘細節的處理技巧，保證現代化城市交通事業的優質化發展。

參考文獻：

[1]劉芳.基于模糊理論的交通安全評價方法的研究[J].數學的實踐與認識，2008，12（07）：43-47.

[2]宋光華.平面交叉通沖突安全評價失效分析及改進方法研究[J].中國安全科學學報，2008，18（02）：11-14.

[3]范耀祖.基于分類交通沖突與微觀仿真分析的城市交叉口安全診斷及改善[J].中國安全科學學報，2009，15（02）：29-30.

安全教育評價范文第2篇

《高中英語新課程標準》倡導“立足過程,促進發展”,在注重終結性評價對學生進行綜合語言應用能力考查的同時,也要注重形成性評價對學生發展的作用。傳統課堂教學大多采用“教師問―學生答―教師終結性評價”的模式,教師成了課堂評價的“主宰”。英語新課程教學關注的重點從教師傳遞知識轉移到學生有效的學習活動上來。英語新課程教學的本質決定了學生應該是教學過程的主體,現代英語教學是一種開放性的、適合信息時代需要的教學,它倡導學生主動參與教學活動。學生在評價的過程中,傾聽別人發言,進行評價交流,深入學習,最終獲得知識,這也正是布魯納所說的“知識的學習”的一種手段。因此學生課堂上的互相評價也是他們展開自主學習的過程。

二、自評描述

1.要讓學生對互相評價產生興趣

愛因斯坦說過,“如果把學生的熱情激發起來,那學校所規定的功課,會被當作一種禮物來接受”。對教師而言,要努力為學生創設一個學習活動環境。硬環境包括書籍、磁帶、學習欄、光榮樹等;軟環境包括為學生樹立學習對手,提供可取長補短的小組組合,盡力創設同學間相互交往的機會等。教師在課堂上要多為學生創設情景,如shopping,visiting,asking for help,talking about the weather,the family,personal information,surrounding environments等,同時串聯各課的對話,引入游戲,也就是多為學生提供表現的機會,調動他們參與評價的積極性。

表一 課堂口語表達評價表

實驗開始,用一周的時間讓同桌兩人進行互相評價,此時他們之間的交流都比較從容自然。接著再用三周的時間讓四人小組進行討論交流。這時問題就浮現出來,有表現過多、過分積極的;也有因害羞、內向而漸漸趨于沉默的,這一階段的問題需要我們把握好處理的方式和方法。接下來再用一個月的時間將這種評價推廣到整個小組,即三個四人小組之間的交流。我發現這個程度的交流難度竟是出乎意料的小。原來,他們常有小組活動,包括交作業、衛生勞動等,學生之間的接觸較多,較少陌生感,加上之前有四人小組的鍛煉,因而這個階段只是相當于上個階段的加強演練與適當加深。最后我把評價的面鋪向全班。有了前面的評價經驗,此時學生主動學習的空間大了,精神活力得到充分的釋放,思想也就被激活了,因此能在輕松愉悅的學習交流中主動發言,積極互動。

2.保證學生能充分參與合作評價

創設合作學習的環境,可以培養學生的合作意識和團隊精神,以及向別人請教和與別人溝通、討論、合作,共同分析、解決問題的能力。學生自評互評能培養學生為自己的學習負責的能力,學會溝通和合作,學會尊重他人,理解并欣賞他人,更加清楚同伴和自己的長處與不足,悅納自己,形成積極健康的心態。教師通過學生的自評互評,了解學生的需求,以及學生對待學習成果的態度,引導和幫助學生確定新的學習目標。注意學生發展的潛在性、主動性和差異性,在課堂上保證學生有自主表現和發展的空間,著實地為每個學生提供積極參與課堂教學的機會。

表二 學習態度和情感評價表

教師可以創設局部或全部模擬真實情景,通常有role play,interview,survey等。學生通過角色扮演的分工、采訪及調查活動的默契配合,增進了相互之間的感情,加強了團結合作,更重要的是給教師提供了從多方面評價學生的內容。

表三 課堂角色扮演評價表

三、自評結果

1.調動了各層次學生學習英語的主動性,英語課堂呈現出前所未有的生機和活力,大部分學生在課堂學習中變被動為主動,整個班級的成績都有很大提高。

2.學生的主觀能動性發揮出來了,對英語學習的興趣有顯著的提高,學生學會了互相幫助、互相激勵、互相交流、互相啟發,也學會了合作,并在合作中發展。

3.“以學生為主體”的互動式教學逐步應用于語法課、復習課中。與此同時,學生通過各種評價正確認識自我、完善自我,從而促進了人格的發展。

四、分析與反思

1.體現了學生在評價中的主體地位,促進了學生的發展。英語新課程教學,教師由傳統的知識傳授者、教學過程的控制者、教學活動的組織者、教學內容的制定者和學生學習成績的評判者轉變為學生學習的合作者和促進者。

2.互動式自評互評教學,教師通過分析評價表,能對自己的教學行為進行反思和適當調整,促進教學水平不斷提高,教學效果也有了很大的提升。

3.改變了以往“一卷定終身”的評估方式,使評估更趨于合理、客觀、公正,有利于學生的發展。形成評價的方式多種多樣,例如:課堂學習效果檢查、聽課效果自評、同學間互評、問卷調查、家長反饋、平時測驗,記錄個人檔案、作業完成情況、參加角色表演等。

安全教育評價范文第3篇

【關鍵詞】 交通安全評價 模糊綜合評價 指標體系

1 引言

目前，道路交通快速發展，道路交通安全形勢變得越來越重要，主要表現是頻發的交通事故，導致人民安全個財產受到嚴重威脅。因此，為提高道路交通的安全，必須對對道路交通安全水平做出評價。通過分析道路交通安全評價結果，可以評定道路的交通安全狀況、預測交通安全趨勢、提出預警信息，為交通安全決策提供科學依據。因此，道路交通安全評價研究具有重要的研究意義。

鑒于此，本文通過研究人、車、道路、管理等因素對城市道路交通安全的影響，選取了評價指標，采用模糊數學法，構建了道路交通安全評價模型。該評價模型對探尋適應我國交通狀況的道路交通安全評價方法和改善措施有一定幫助，并對提高現階段交通安全狀況有一定參考價值。

2 道路交通安全影響因素分析

在影響道路交通安全的眾多因素中，最主要的可以分為四類，即：人的因素、車輛因素、道路因素、管理因素。

2.1 人的因素

人是造成交通事故的主體，90%左右的交通事故的發生都或多或少含有人為因素。人的生理、心里、分析、感知、判斷和反應都會影響到交通安全，在道路交通事故組成因素中，人的因素在交通事故總數、死亡人數中所占的比例都遠高于其他因素。因此，人是影響道路交通安全最主要的因素。

2.2 車輛因素

車輛是交通出行的載體，交通事故的直接參與者，是引發交通事故或人員傷亡的關鍵因素。車輛的使用時間和行駛里程都會影響到汽車的駕駛性能，當汽車的使用時間過久或行駛里程過長、維修和保養不及時時，會增加車輛的危險性，容易引發交通事故。此外，轉向系統、制動系統的穩定性、靈活性，車輛的性能也會起一定作用。

2.3 道路因素

道路是車輛的載體與行駛的基礎，一條設計合理、線形符合標準、路面平整的道路是保障交通安全的基本條件。道路的平曲線、豎曲線、坡度以及線性組合的合理性對于交通安全有重要的影響，路面的平整度、抗滑性、耐久性也是影響道路安全的因素。

2.4 管理因素

在道路交通系統中，交通管理起著重要的協調作用，管理部門應加強對于人、車輛、以及道路的管理，對于各種違章行為應加大處罰力度，同時對惡劣的天氣狀況提出預警，并沿途設立雨雪霧天氣的警示標志。在有事故發生的路段及時做好減速警示及設立路障維護，有效地避免由惡劣天氣或突發事件引起的安全問題。

3 道路交通安全評價指標體系

建立道路交通安全評價體系的目的是為了衡量道路交通安全水平，分析存在的安全問題和隱患，并以此為依據提出解決方案。構建道路交通安全評價體系時應遵守科學性、客觀性、可靠性、可比性、可行性等原則。

道路交通安全評價指標體系應能夠描述和表征道路各個方面的現狀，反映道路各個方面的變化趨勢以及道路交通安全的協調程度。因此，指標體系還應具備描述、評價、監測、預測等功能。

本文建立的道路交通安全評價指標體系分為三級，一級指標為道路交通安全評價體系，二級指標分為駕駛人的特性、車輛的特性、道路的安全因素以及交通安全管理，每個二級指標下又有多個三級指標。

駕駛人的特性包括視覺特性、反應特性、駕駛人受安全知識教育程度、判斷力、超速駕駛比例。車輛的特性包括制動性能、轉向性能、裝載狀況，車身結構。道路的安全因素包括道路橫斷面設置、交叉口設計、道路狀況、標志標線的設置、交通安全設施的配置、監控系統的部署。交通安全管理包括交通安全管理方案、交通安全組織水平、交通事故緊急救援能力、違法行為的監督管理、重點路段的管控能力。

4 模糊綜合評價模型

4.1 一級評價模型

（1）確定評價因素集，并建立評價尺度集。

（2）根據層次分析法、專家打分法等方法，確定權重集和各評價因素的相對重要度。是單因素在總評價中的影響程度的大小，其在一定程度上也代表根據單因素評定等級的能力，一般為權重系數。

（3）建立評價關系矩陣：：。為到的模糊關系，為因素對評價指數的隸屬度。

（4）進行綜合評價，在和確定之后，的綜合評定向量可以通過模糊變換求得。

（4.1）

其中，符號“”為一種合成運算，常用的為扎德算子（）。

（5）評定代替方案的優先度。

（4.2）

其中，為替代方案的優先度，為結合評價尺度，利用綜合評定向量所帶的信息的等級評價參數。根據它的大小，排出替代方案的優先順序，做出決策。

4.2 多級評價模型

當評價中各因素之間有層次、級別之分時，就需要建立多級評價模型。多級評價模型可排出各替代方案的優先次序，從而得出對道路交通安全有意義的結果。一般多級評價模型的步驟是：

（1）劃分因素集。因素集為，評價尺度集為

，根據的各因素的關系，將分成份，其中第個子集，故中含有個因素，則，且。

（2）多級綜合評價。先利用一級模型對做出評價，計算綜合評定向量，得，再將每個作為元素，用作為它的單因素進行評判，從而構成階評判矩陣。

（4.3）

（3）權重分配。關于的權重分配設為

，則可得到的二級評判結果為。

（4）計算綜合評價值。

（4.4）

其中，為替代方案的優先度，為結合評價尺度，利用綜合評定向量所帶的信息的等級評價參數。根據它的大小，排出替代方案的優先順序，做出決策。

將模糊綜合評價模型應用于道路交通安全評價的優勢在于：數學模型簡單、方法科學、對多因素、多層次的的復雜問題評判效果好。該評價方法不僅能用于比較不同區域的道路交通安全程度，還能運用最大隸屬度原則確定所評價區域的交通安全等級，有效處理交通安全中的模糊問題。

5 結語

本文深入分析了影響道路交通安全的因素，在此基礎上提取了城市道路交通安全評價的指標，采用模糊數學建里了道路交通安全評價模型。該評價模型有助于探尋適應我國交通狀況的道路交通安全評價方法和改善措施，并對提高現階段交通安全狀況有一定參考價值。

參考文獻：

[1]姜杰.城市道路交通安全評價研究[D].山東科技大學，2008.

[2]鄧捷.道路交通安全評價方法的改進和應用[D].西南交通大學，2012.

[3]王薇，黃瑛，高寧波.基于模糊界定的道路交通安全評價模型[J].交通信息與安全 ISTIC，2013，31（5）.

[4]白路祥，鄧凱，楊震等.基于模糊邏輯的交通安全綜合評價方法研究[J].科技信息，2011（17）：I0040-I0041.

[5]徐斌，周家祥，朱鳴.道路交通安全的模糊綜合評價研究[J].科學技術與工程，2009（6）：1647-1652.

[6]李薛.道路交通安全評價方法及其初步應用研究[J]，2006.

安全教育評價范文第4篇

關鍵詞：城市公交企業；安全評價；G1法；灰色綜合評價

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.255

0 引言

隨著我國經濟建設的迅猛發展，城市公交成為國民經濟和社會發展具有先導性影響的基礎產業，作為城市公共交通客運的主體，它所完成的客運量是鐵路、公路、水運、民航總量的5倍。1400萬的人口的城市，每天大約有超過500 萬人次搭乘公共交通[1]。大力發展城市公共交通業成為緩解交通擁擠、減少能源消耗的主要方式之一。城市公交企業安全評價系統是一個灰色系統，本文中選用序關系法和基于白化權函數的灰色評價方法開展安全管理評價是非常適宜的。

1 城市公交安全管理存在的問題

（1）企業安全管理責任不到位。城市公交安全管理是對人、車、路、環境的狀態控制，實現系統安全。公交企業是城市公共交通服務的直接提供者，對人、車、安全管理不到位，是引發城市公交事故的根源及深層因素[2]。

（2）安全監管和防范措施不到位。如部門之間信息溝通不暢，拖延，導致出現監管交叉和盲區。

（3）應急處置預案粗略，沒有形成聯動機制。城市公交企業發生的事故通常突然且復雜，沒有科學、合理、細致的應急預案。

2 評價指標體系的建立

2.1 確定評價指標

根據城市公交企業的行業特點和安全特征，依據科學性、系統性、全面性、適用性、可操作性等原則，從安全生產職責與基礎保障、駕駛人員管理、車輛管理、線路及站場安全管理、安全生產事故統計處理5個方面建立包含28個三級指標的三層次指標體系的框架。

G1法是通過確定評價指標之間的序關系和相鄰指標之間的重要程度來賦予權重系數。其具體步驟：請專家對于評價指標集中指標按重要程度排序，設相對于某個評價指標的重要程度大于（或不小于）時，則記，若有m個評價指標相對評價指標有關系式①時，則稱評價指標的相對重要程度按照“”確立了序關系。排定順序后相鄰兩個指標與的重要性之比用，而的判斷賦值如表1。

2.2 灰色綜合評價法

基本步驟是：

1）確定評價等級，根據一般的評價標準和尺度，將評價等級確定為優、良、中、合格、不合格，并為等級賦值，對于公交企業安全評價模型中，對應等級分別賦值為9、7、5、3、1分；

2）確定樣本矩陣，請p位專家對公交企業安全狀況打分，根據評分結果確定樣本矩陣D=，其中是第k位評價者對評價指標Cij所評的分數。

3）確定灰類的白化權函數。灰色評價中的灰數指的是一個數集或者區間，表明的信息是“不完全明確”的。白化權函數即表示灰數在指定區域內不同白化值的“可能性”，也表示第k指標隸屬于第j灰類的程度。設有g個評價灰類F1，F2，…，Fg，評價灰類序號記為e，e=1，2，…，g，其對應的白化權函數記為f1（），f2（），…， fg（）。本文將灰類分為優、良、中、合格、不合格，分類可采用不等區間，則得到對應的5類白化權函數。

4）計算灰色評價權矩陣。評價者k對指標的評分dijk為灰數，得到Bi的灰色評價權矩陣。

5）二級指標Bi的綜合評價。對于Bi由三級評價指標集構成，Bi的灰色綜合評價權向量記為Qi， 。

6）一級指標A的綜合評價。一級指標由二級評價指標集構成，得A的灰色權向量為。

7）計算綜合評價值。灰色權向量Q可以用 “最大隸屬度”聚類，體現了評價者隸屬于各灰類的程度，但當此方法失效時，可以采用點值進行灰類識別，則灰色綜合評價值為。

3 小結

本文在分析城市公交企業安全管理現狀的基礎上分析，從人、車、管理多角度考量，根據指標構建原則，建立三級指標層，應用 G1法確定指標權重，構建城市公交企業安全評價指標體系，采用基于白化權函數的灰色評價理論對城市公交企業進行綜合評價。通過多種實例也驗證了該方法的有效性，比較真實的反應公交企業的安全管理現狀，有助于城市公交企業提高安全管理水平。

參考文獻：

[1]郭靜，艾明昱.我國城市公共交通安全現狀及對策[J].重慶交通大學學報，2012（06）：610-611，618.

安全教育評價范文第5篇

關鍵詞:初中;思想品德課;安全教育;對策

中圖分類號:G633．2 文獻標志碼:A 文章編號:2095－9214(2016)04－0057－01

思想品德學科教學中開展安全教育，是學生健康成長和發展的需要。結合思品課性質和學校安全工作實際，充分利用思品課課堂教學平臺，開展安全教育，對加強初中生生命安全教育，使他們正確認識生命，珍愛生命，形成正確的生命觀，提高安全意識和自我保護能力，十分緊迫而又必要。

一、豐富教材內容，增長安全見識

初中思想品德課教材是進行初中生安全教育的主要依據，應該充分發揮教材在安全教育方面的作用。隨著社會問題的變化，不斷豐富教材內容，擴展安全知識，是初中生學習安全知識的迫切需要。

1．增添安全知識小圖冊

安全知識小圖冊作為課本的延伸閱讀主要是為了彌補教材所涉及安全知識不具體的方面以增長學生安全見識。對初中每冊思想品德教材附上小圖冊，既能強調思想品德課安全教育的重要性，也能更加詳盡的讓學生認識各種安全威脅及其如何處理相關安全問題。

2．增加“相關鏈接”二維碼

所謂相關鏈接，是對初中思品課課本正文的一個補充，目的為了加深學生對相應章節知識的了解和理解。筆者通過對課本的調查發現，“相關鏈接”的內容比較少，而且涉及相關章節內容比較不全。因此，我們可以在思品課安全教育章節“相關鏈接”處，設置一個二維碼，用于鏈接相對應的安全知識。擴展安全知識的內容，充分發揮“相關鏈接”的作用。二維碼的設置，一方面可以解決課本編寫的篇幅過多的問題，另一方面，二維碼鏈接的內容包含文字、圖片和視頻，更能激發學生學習安全知識的興趣，以此來彌補課本內容不足，促進學生學習更多的安全知識，最終達到提高學生安全意識和能力，滿足學生安全需要的目的。

二、改進教學方法，激發學生興趣

新形勢下初中生所面臨的社會和學校周邊環境日趨復雜，給初中生安全教育管理帶來了更多挑戰，也對思想品德課中的安全教育提出了更高的要求，初中生安全教育的效果如何，很大程度上取決于思品課安全教育的教學方法和形式。教師豐富的綜合性知識和恰當的教學方法的靈活運用是提高初中思品課安全教育效果有效性的前提。

1．提高教師自身專業素養

教師是知識的傳播者和創造者，因而要樹立終身學習的理念，求真務實、刻苦鉆研，對于思品課專業知識，必須深刻理解并熟練運用。同時，學校要注重對教師專業知識的培養，校內外開展更多的學術交流，對專業教師開展定期培訓，鼓勵教師吸收各種教授方法并大膽的用于教學實際當中。

2．講授教學和體驗教學并重

講授教學和體驗教學并重，靈活運用各種教學方法，激發學生學習安全知識興趣。各種教學方法有利亦有弊，應該取其精華，去其糟粕。講授教學能夠系統的講授各種安全知識，多數人一起接受教育，節約時間和資源。但理論性過強，難免造成學生聽課積極性不高，學習效率低。體驗教學是通過預先設置情景，模擬真實的場景，讓學生進入設置環境中，讓學生身臨其境，通過演習讓學生真正學會在某種危險情況下應付和處理安全問題。缺點是容易發生摔倒、踩踏等各種安全事故，需耗費大量人力、物力。要把思品課中安全教育效果提升到一個新高度，必須運用講授法的同時注重體驗教育的運用，把理論知識和實際案例、實際情況相結合，豐富教授內容，創新教學形式，激發學生學習興趣，保證思品課安全教育教學效果。

三、構建安全教育評價體系，促進學生全面發展

初中思想品德課安全教育評價的目的是提高教學質量、滿足學生安全需要，培養學生的安全行為的意識和能力，最終促進學生的全面發展，構建初中思想品德安全教育的評價體系，促進學生全面發展迫在眉睫。

1．重視初中思想品德課安全教育的評價

首先，教師自身要認識到安全教育及評價的重要性，才能把自己對安全教育的理解充分的傳遞給學生。其次，學校需構建一套完整科學的思品課安全教育評價體系，以此來改變一些思品課教師的觀念，很多思品課教師把本學科看作是考試科目，而教師的任務是使學生得到更高的分數，從而忽視了學生對安全知識的真實需要。重視思品課安全教育評價，對滿足學生安全需要和實踐學校安全管理有不可估量的作用。

2．構建初中思想品德課安全教育評價體系

構建科學的初中思品課安全教育評價體系是初中安全教育有效性的關鍵。我們必須努力構建符合新課堂標準要求的、可操作的、適合本校實際情況的科學的安全教育評價體系。要構建科學的思品課安全教育評價體系必須注意以下幾個方面。首先，遵循評價原則，對學生的評價要貫徹激勵性為主的原則，激發學生學習安全教育的興趣。對教師要貫徹發展性教師評價，鼓勵教師重視安全教育。其次，明確安全教育目的，思品課安全教育評價要以促進學生文化素養的提高和滿足學生安全的需要為評價目的。必須徹底轉變安全教育的評價目的，評價不能僅僅是為了考試能取得好的成績，而要從知識和能力、過程和方法、情感態度和價值觀幾方面進行全面考察。再次，完善評價內容，安全教育最終目的是促進人的全面發展，因此評價內容也需要全面。在應試教育的理念下，評價內容的單一無法達到評價目的。評價內容全面性要求評價形式多元化。

參考文獻:

［1］劉新庚．現代思想政治教育方法論［M］．北京:人民出版社．2006．

［2］張孝啟．思想品德課要重視對學生的安全教育［J］．青海教育，2013，(07－08)P11－12