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設計方法論文范文第1篇

關健詞：海堤越浪量斷面設計護面強度排水自然型海岸

一、概述

我國有總長3.2萬公里的海岸線，其中大陸海岸線1.8萬公里，島嶼海岸線1.4萬公里，隨著沿海地區社會經濟的快速發展，臺風暴潮造成的損失越來越大，已建海堤大部分已很難適應當前防潮、洪的要求。由于缺乏反映海堤自身特點和要求的國家標準，海堤工程設計、施工和管理難以做到安全適用、技術先進、經濟合理、管理規范的要求。筆者近年為配合廣東省“十項民心工程”的實施，編撰廣東省地方標準《廣東省海堤工程設計導則（試行）》DB44/T182-2004，期間，對現有海堤作了一些調研，并根據已有的設計工作經驗，針對越浪海堤的斷面設計，在此提出粗淺看法。

目前，海堤的設計以是否允許越浪劃分為兩大類，即不允許越浪和允許部分越浪。大部分的海堤建在軟土地基上，若都按不允許越浪標準設計，則對堤頂高程和斷面尺寸的要求較高，投資大，往往不經濟合理，允許部分越浪的海堤的合理設計就成了設計者要認真考慮的問題。越浪海堤的斷面設計主要解決越浪量、堤頂高程、堤身斷面、護面強度及排水及恢復自然型海岸等方面的問題。

二、設計步驟

2.1堤頂高程

堤頂高程是確定堤身斷面規模的關鍵設計參數。堤頂高程的確定要考慮海堤沉降量，可按下式計算：

（1）

式中——對應設計頻率水位的堤頂高程（m）；

——與設計頻率相應的位（m）；

——按設計波浪計算的累積頻率為F%的波浪爬高值（m）；由于按允許部分越浪設計，取%；

——安全超高值（m），按表2規定值選取。

堤頂高程有兩層含義，一是指防浪墻頂面，二是指堤身斷面頂面，當堤頂臨海側設有防浪墻、且防浪墻穩定、堅固時，堤頂高程可算至防浪墻頂面。但堤身斷面頂面的高程仍應高出設計（水）位0.5以上，且不得低于設計（水）位0.5m。

如何處理好堤頂高程與允許部分越浪的關系，設計時應以堤頂高程的要求初步確定某一高程，越浪量大于允許越浪量要求時，堤頂高程應重新確定，一般是加高堤頂或通過對堤頂、背海側坡面加強防沖保護等方法來提高海堤允許越浪量。當海堤堤前波浪較大，通過前兩種方法均難以滿足要求時，也可采用人工消浪措施減小海堤堤前波浪，控制越浪量。沿海城市的沿海（江）堤防一般都有景觀要求，為滿足城市的總體規劃要求，對堤路結合海堤堤頂高程的要求予以適當放寬，但須計算越浪水量，并根據水量設置完備的排水系統，與城市排水系統接駁，以保證越浪量及時排泄。

在考慮預留沉降量后，設計圖上的堤頂高程應為考慮堤身固結、堤基附加沉降量后的工后堤頂高程，故設計者應在圖紙的說明部分明示計算沉降量及施工時要求的預留沉降高程。

2.2越浪量

大部分的海堤的損毀均由于超標準潮浪的越浪水體作用，允許部分越浪的海堤其越浪量成為海堤斷面結構設計的控制因素。海堤的越浪量是指1m單位寬度海堤上每秒鐘波浪翻越海堤的水量，其單位為（m3/s.m）。當海堤越浪超過一定數量時，將導致堤身破壞，目前國內外對海堤允許越浪量的確定和越浪量計算方法的研究成果均建立在模型試驗的基礎上。

以上述值作為堤身越浪量的控制上限，通過越浪量計算，方法見文獻第8章，可以令堤身的越浪量滿足設計要求。當越浪量超出允許值時，可采取改變斷面布置、調整護面結構措施削減波浪或增強護面的抗沖強度。對防護級別較高的1、2級海堤或有重要防護對象的海堤應結合模型試驗確定允許越浪量，同時驗證堤頂和內坡護面的防沖穩定性。當堤頂為混凝土或漿砌石護面、內坡為墊層完好且有效的干砌石護面時，除按設計重現期波浪條件計算越浪量外，還應提高一級波浪設計重現期校核越浪量，在校核條件下允許越浪量可放寬至0.07(m3/s·m)。

目前海堤允許越浪量和越浪量計算方法均建立在簡單單坡和陡墻模型試驗的基礎上，計算方法和計算公式比較單一且精度有限，難于適應復雜斷面結構型式海堤的越浪量計算。從安全和經濟的角度考慮，對重要海堤結合模型試驗確定越浪量是必要的。

2.3堤身斷面

斷面設計時，先參照已建類似工程初擬斷面形式，根據波浪要素及海堤等級，確定堤頂高程，經過穩定計算，反復調整尺寸，最終確定合理的斷面。斷面調整的大前提是，降低堤頂高程，控制穩定，應從以下兩各方面著手：

（1）斷面內部調整

內部調整包括調整邊坡、調整護面、調整高程。穩定不能滿足時，放緩邊坡是比較奏效的措施；調整護面結構，可以不改變斷面形狀而僅改變堤身護面，利用不同護面的糙率，削減波浪爬高，降低堤頂高程。

（2）斷面形式調整

可對堤身設置消浪平臺，平臺位設置于多年平均位加50cm超高處，可以減少波浪爬高，且有利于斷面的穩定性。堤前有灘涂的應采用非工程措施，種植紅樹林，既可減少波浪爬高，又能固灘保堤護岸。堤前水深較大時，可考慮堤前設置潛堤的工程措施來減少波浪爬高。

2.4護面強度

護面主要指的是臨海側面、堤頂、背海側面護面的強度。

（1）臨海面

臨海側直接經受波浪作用，護面結構主要從整體性、抗沖刷、消浪等角度綜合考慮。該部分結構上部應能夠承受波浪的打擊、上吸。下部應能承受波浪的反復掏刷。因此要求護面結構強度要高，穩定性要滿足要求，護面底要做好反濾，同時坡面要留足排水孔，漿砌或混凝土砌石護坡具有較好的整體性，外表美觀，抗波浪能力較強，返修率低，管理方便。但適應變形能力差，當岸坡發生不均勻沉陷時，砌縫容易出現裂縫。應在堤身土體充分固結，基礎沉降已基本完成，且土坡基本穩定后的堤段經穩定厚度計算，確定護面厚度。混凝土砌石，雖造價稍高于漿砌石，但砌筑質量要優于漿砌石。混凝土護面下的砂心堤段，在波浪破碎時，自波峰拋出的水流的沖擊，對板產生周期性動力荷載，引起護面下砂土的運動。當波浪爬升和自斜坡上下落時，護面構件上的壓力交換也引起運動。在波浪作用下，混凝土面板即使止水做得夠好，也避免不了板下部填料的移動，這種移動最終導致板底脫空，波浪作用時擊碎板面。對淤泥質堤基，堤身土體充分固結后，當迎潮面封閉時，可不留排水孔。護腳要有足夠的支承力，要能防止底腳被淘刷，或發生淘刷時，仍有足夠的能力支承護面結構。

（2）堤頂

堤頂則由于要滿足越浪的強度要求，護面的強度要求同迎潮面，由于堤頂一般兼作防汛公路，根據這一特點，護面一般采用混凝土結構。為保證堤頂護面混凝土結構的平整度，要求堤身填土的沉降、固結量已基本完成，此時的堤頂護面結構不再留沉降縫，而只留伸縮縫，路面設計的術語為脹縫，縮縫。脹縫一般設在堤軸線平面曲線曲率變化的起止部位，直線段較長時，可每200m設一條，縫間通過可以伸縮的拉力桿（鋼筋）連接。縮縫一般4～6m設置一條，采取誘導切割方式，在護面上切割深3～5cm，寬3～8mm的假縫形式，當護面板收縮時，將沿此最薄弱斷面有規則地自行斷裂。縫間填灌瀝青類材料。

（3）背海側面

爬上海堤臨海側坡的浪花，越過防浪墻，直接與堤頂或后坡碰撞，因此流速哀減迅速，故背海側坡的防護主要以能承受垂直于坡面的沖擊力為主，無波浪的回流水流的拖拽力，因此護面設置原則應為透水、消能。在保證良好的反濾墊層的基礎上，按其造價高低排序，應為干砌石砂漿勾縫，預制混凝土板勾縫，漿砌石。雖然按部分允許越浪設計，但應按越浪量計算成果，使海水在堤頂匯集，通過排水溝排向前坡腳，創造條件使背水坡仍能采用生物措施保護，加鋪一定厚度的腐質類土，一來可保證提高成活率，二來可為其繁植提供較豐富的營養積蓄地。背海側坡腳應設置矮擋墻，既可得保護堤腳，又使工程界限明確，增加美觀。

2.5排水

排水主要解決翻越堤身表面的越浪水量及降雨量在堤表面的引排問題。堤身表面排水分為漫坡排水和匯水溝集水排放兩種形式。對背海側采用工程護坡的越浪海堤，采用漫坡排水一般即可滿足排水要求，只要在坡底設置匯水溝集水，統一匯入總排水系統。當采用堤頂匯集越浪水量，背海側仍采用生物措施保護護面方式時，一般堤身高度小于6m的平直段堤圍，漫坡排水不會引起集中沖刷，但曲線段則應設置適量的豎向排水溝，以通過引走堤表水流，防止水流沖刷坡面。這些豎向排水溝均設置在陡坡上，屬于急流槽，因此，溝內應砂漿批蕩。

越浪海堤的越浪量通過計算可以分析出，但一般堤段缺乏當地的高頻率常遇洪水的自記雨量降雨強度資料，故可采用文獻中介紹的方法，以5年一遇10min降雨強度等值線圖及60min降雨強度轉換系數等值線圖，計算堤面降雨的排水設計徑流量，與越浪水量相加則可進而確定壩面排水系統的斷面尺寸，使得堤面排水系統的設計更加詳盡。

2.6自然型海岸的恢復

所謂的自然型海岸，就是要保持、重現及創造海岸原有的多姿多彩的自然風情。越浪海堤的建設，臨海側、堤頂、背海側采用的工程措施使得海岸的自然環境受到嚴重的干擾，因此，要將工程措施與生態學有機的結合，根據海堤所處的不同位置，采取不同的生態恢復措施。

對直接臨海的堤，由于受海浪的頻繁拍擊，海岸生態建設的重點應放在堤前水域和背海側坡面，應在堤前水域種植紅樹林，營造防風、防浪的生態林。應在背海側坡面的干砌石、砼護面塊體等工程措施護面的表面覆蓋原位棄土，移植或種植草皮。

對堤前有灘地且不直接臨海的堤，除了應在堤前積極營造生態林外，對臨海側堤面，也應盡量采用滿足抗風浪要求的砌塊護面，并上覆土，促成植物快速生長。

三、結語

越浪海堤控制住了上述關鍵設計環節，其安全性基本可得到保障。此文結尾時值得一提的是:

（1）一般的越浪海堤均建在軟土地基之上，施工時應嚴格控制施工速率，急于求成，不但增加填筑工程量，而且地基破壞的滑弧切割堤身，引起堤身縱向裂縫，削弱堤身總體性，附加斷面處理工程量。

（2）臨海面、堤頂、背海側面護面均應在堤頂沉降量小于8mm/月時，方可實施堤頂剛性工程保護措施。沉降未基本穩定時，應采用過渡性工程措施保護堤面，如干砌石護面。用此措施來保證剛性護面不出現裂縫而破壞結構的完整性。

只有精心設計的斷面，越浪海堤的安全性才可得到充分的保障，才能達到既經濟合理，又安全可靠的目的。只有在改造自然的同時又時時不忘與自然和諧共存，才是海堤設計的可持續發展之路。

參考文獻

[1]廣東省地方標準，廣東省海堤工程設計導則（試行）》DB44/T182-2004，北京，中國水利水電

設計方法論文范文第2篇

【關鍵詞】人文主義;教學設計;方法論

【中圖分類號】G40-057 【文獻標識碼】A 【論文編號】1009―8097(2009)11―0013―04

一 人文主義教學設計產生的背景

方法論是指導研究的觀念思想體系,包括基本的理論假設、研究的哲學取向和原則,它關注的不是某一具體研究方法,而是對指導現有研究方法運用的理論體系的反思。[1]教學設計方法論就是指導教學設計理論研究的思想體系,其演變深受同時期西方哲學的科學主義與人文主義兩種思潮的影響。科學主義影響下的教學設計更多看到教學活動規律性的一面,肯定了人在教育教學活動中的理性以及人在發展過程中的規律性,因而主張用理性的手段對教學加以控制和干預,這在本質上是一種機械論的世界觀。它忽略了人存在的意義和價值,忽視了人類世界的復雜性。毋庸質疑,人有其理性的一面,這使得教學設計運用自然科學的研究方法成為可能和必要;但同時,人又有其非理性的一面,有自己的意識、意志、本能、沖動、情感、直覺等,決定了教學設計與其它設計過程不同,不能簡單的運用一個方案設計出預期的結果。因此,越來越多的研究者對科學主義思潮中的教學設計產生質疑,認為這種設計的實施實際上是把動物的簡單反應強加于人,將育人的事業與工業生產相提并論,試圖尋求具有教學“投入―產出”高效率的方法和技術,其基本特點是教學目標的具體化與可操作性;教學內容的生硬灌輸與線形設計;教學過程按部就班;教學評價的客觀化、定量化和形式化等,對這種過分強調“物的客觀”而非“人的主觀”的方法論取向,應該深刻反思其合理性。

在這種背景下,西方現代人文主義思潮迅速滲透和移植到教學設計的研究之中,各種旨在提升人的主觀意識、崇尚理解、混沌、模糊、多元化及非線性的相關理論給教學設計研究帶來了新的生命力。如建構主義、解釋學、混沌理論、后現代主義、活動理論、模糊邏輯等學習理論研究的思維直接動搖了科學主義教學設計的理論基礎,為教學設計的研究提供了更加廣闊的視野。然而,在對人文主義教學設計進行嘗試的過程中發現,過分強調人的隨意與自由、模糊的、混沌的人文主義教學設計在實踐中很難把握,這里的“人”陷入了“自我意識”的泥潭。它過于關注問題復雜與無序的形式,而忽略教育、教學的內在規律性,使教學設計的操作性變為形式,進而滑向虛無主義。

二 人文主義教學設計的嘗試

1 建構主義與教學設計

20世紀80年代,建構主義學習理論被喬納森(Jonassen,D.)等人引入到教學設計研究領域中,人文主義教學設計的最初嘗試便開始了。盡管許多學者對“建構主義的認識論是主觀主義的,還是主客觀相統一的”存在分歧(何克抗),但我們從建構主義的思想淵源中還是可以找到其人文主義的蹤影。

建構主義在教學設計中逐漸走向成熟是在20世紀90年代以后,喬納森(Jonassen,D.1992)用“建構主義的發展”和“建構主義的特點”兩個模型來表示建構主義對教學設計的影響。[2]認為基于建構主義的教學設計不是接受權威的觀點和理論體系的過程,而是根據一定的教學情境進行反思、詮釋、批判、行動、共同構建、實踐、欣賞和進行藝術化的工作。它不強調序列化、體系化的教學設計程式,容忍模糊、個性、矛盾、隨意,關注現實教學情境的豐富性。

在建構主義眼中,教學設計不應是預設好的教學方案,學生不是簡單的設計對象,他們應主動參與到教與學的活動中,而且在參與中獲得的體驗是因人而異的,這是因為他們的“先驗意識”不同。建構主義視野中的教學設計注重高層次的學習結果的培養。認為以往的教學設計關注的是比較低級的、答案唯一、內容系統完整的學習,忽視高級學習。事實上,“我們所學的許多東西都涉及到非良構領域的高層次知識”[3]。還要強調的是,建構主義的教學設計關注“學習伙伴”的重要性,提倡小組合作學習的學習模式。如前所述,人的共同生存發展能力在未來社會中將發揮巨大作用。不僅如此,從建構主義對學習本質的理解來看,學習伙伴或合作學習對學習結果的影響也是巨大的。社會建構主義就主要強調了人類認知與知識形成的社會性基礎。這種建構主義理論是美國學者伯格和拉克曼于1966年提出的,他們認為人類的理性是社會集體的產物。研究學習不能以個體的人為基礎,更不能脫離社會情境和文化,應該研究人在社會群體中的互動性。因此,教學設計應該充分考慮合作學習模式。

這樣,建構主義就確立了不同于科學主義教學設計的新的方法論特點,即學習者在復雜的情境中基于自己的經驗解決結構復雜的問題,從而培養自己的能力。

2 解釋學與教學設計

解釋學(hermeneutics)又稱為闡釋學、釋義學、詮釋學,是20世紀西方最有影響的幾個人文主義哲學流派之一。海德格爾、伽達默爾等人的研究把解釋學推向更深更高的方法論層次。伽達默爾認為,理解是具有歷史性的,理解的結果是解釋者的“現代”(也將成為歷史)與解釋對象的歷史相互作用、相互融合的統一物,我們稱之為“視域融合”。[4]理解的對象是人及其一切活動,它們包括歷史、文獻、思想、創作等文本。這些文本都是作者的歷史“視域”的產物。因而,當解釋者以自己的“視域”去理解這些文本時,就出現了兩種“視域”的對立;而只有把這種對立“融合”起來,即把歷史的融合于現代的之中,構成一種新的和諧,才會出現具有意義的新的理解。這一過程,就是“視域融合”的過程。[5]因此,理解是循環往復的,我們對文本意義的理解只能是一種無限的可能性,永無終止之日。

顯然,解釋學為教學設計思維提供了一種有意義的視角。Jonassen等人曾從解釋學的角度指出教學設計應“追求學習者對問題的理解,關注學習者對問題的詮釋”,并提出了教學設計的解釋學原則:理解溝/空白原則、偏見和自身利益原則、文本轉換和差異原則以及和歷史時期之間的協調原則。[6]

解釋學對教學設計的影響具體表現為:(1)學習結果的預設對教學意義不大。首先,不存在對某一事物認識的唯一理解。施萊爾馬赫認為學習者在學習之前由于“先驗意識”的不同,不可能對事物取得同一性的理解。并且“先驗意識”的內容是非常復雜的,受很多心理因素的支配,不可能分析清楚。第二,理解并不是一種僵硬的過程,它在解釋者與解釋對象的相互作用中產生,這一過程必然是動態的、永無止境的。因此,不可能存在單一的、靜態的學習結果與復雜的、動態的學習過程(理解過程)相對應。(2)科學主義教學設計所強調的線性的行為評價方式在解釋學這里受到了挑戰。因為從解釋學的觀點來看,知識是一種社會協定,理解不可能與其所處的文化或社會情境相分離。對同一文本的解釋,在不同歷史時期,從不同的視角,會產生不同的意義差異,它是“視域融合”的過程。因此,文本的理解不可能通過文本的背誦而獲得,那種一元化的、非此即彼的結論不能充當評價的標準,只能通過解釋者的闡釋。(3)不可能設計出一種最優的、普遍適用的教學策略來滿足不同的教學需要。解釋學強調,在運用文本互動和解釋對話的過程中參與者必須不斷地調整自己的思維方式。每個人要進行或分析交流的時候,都是在運用一種新的闡釋策略。每個對話都是獨特的,不可重復的。任何想自動地或系統地進行對話的企圖,都是一種徒勞。[7]

至此,我們看到,與科學主義教學設計的“實證研究觀”不同,一種新的頗具“人情味兒”的“解釋研究”方法論,以相對立的姿態出現在教學設計研究的視野里。

3 混沌學與教學設計

自20世紀60年代混沌理論誕生以來,各門科學研究開始關注客觀存在的“無序性”,把“過程”而不是“存在”看成科學的主題。在這種科學革命的浪潮中,混沌理論也逐漸滲透至教學設計研究領域。Jonassen、Dowding及You等學者對線性的、決定論的可預測性、封閉系統以及負反饋圈為顯性特征的科學主義教學設計觀提出了質疑,并試圖將混沌學的非線性、非決定論的不可預測性、開放系統和正反饋圈等基本概念引入教學設計,以超越科學主義教學設計觀的機械性。[8]

混沌理論中的蝴蝶效應、分形認識觀點、以及奇異吸引子都對教學設計的理論研究產生了深遠的影響。蝴蝶效應描述了對初始條件的敏感性,即系統內部初始條件的小變化會引發后續的大變化。[9]這說明了系統具有不確定性與不可預測性,即系統的非線性,教學系統也是如此。教學過程充滿了未知因素,是不可預測的。那種科學主義教學設計中所強調的線性教學程序的操作性在混沌理論中失去了意義。對教學系統的認識由線性發展到非線性,是教學設計方法論上新的突破。分形是混沌理論中又一個重要的概念,它強調通過認識部分來映像整體,在系統科學上沿著微觀認識再反映到宏觀認識,形成了分形認識論[10]。它是關于整體與部分之間的關系的思維方法。[11]在教學設計中,由于人的思維的復雜性,應注意開發元認知能力,促進蝴蝶效應的產生。具體到對教學內容和教學策略的設計與安排,應考慮采用不同的教學方法。另外,奇異吸引子在混沌理論中同樣是不可忽視的。它通過誘發系統的活力,使其變為非預設模式,從而創造了不可預測性。[12]這一研究進一步確證了教學系統設計的非線性形態。

應該說,人文主義教學設計顛覆了科學主義教學設計的線性的、精確的、可預測、可操作等理性思維的方法論特點。提出了認識世界的一種新的方法論,帶給教學設計研究一種全新的思維模式。

三 人文主義教學設計的方法論反思

縱觀人文主義教學設計的發展,我們可以看到:人文主義教學設計強調學生的主體性;關注教學過程的復雜性;關心學生的存在與價值,從學生的角度考慮如何設計教學;在研究方法上提倡用理解的方法研究學生的“客觀精神”。這些正是科學主義教學設計所忽視的問題。對于研究“如何產生優化教學效果”的教學設計而言,或許,從學習的主體―學生的角度出發去設計教學過程更為合理。然而,人文主義教學設計由于作為其哲學基礎的現代人文主義思想的局限,它的研究也存在著很大的片面性。

1 如何完整的看待人

伽達默爾認為,人的存在方式就是理解,理解的過程貫穿于人類生活的一切方面,它是人類和世界萬物一切意義的來源。同時也體現了人與世界最基本的關系,它本身就是人生在世的經驗。毫無疑問,人文主義者對人的闡釋達到了至高點,但卻把世界置于人的主觀意識中。

人文主義教學設計雖然強調了人的意識、人的情感、人的內心活動對學習發生的重要作用,但他卻從人的主觀存在中理解和尋求教學設計的思路,由此而得到的結論是“教學設計已經死亡”(拉菲,1990年)[13]。極端激進的建構主義者古德曼(Goodman)等人全盤否定真實世界和客觀實在在人類的心理活動之外,所謂真實世界都是個體心理活動所建構的產物,“實在”完全是個性化的,人類獲得的知識完全是自己建構的結果。按照這種邏輯推導下去,就會得出只有我是存在的,其它的一切都是我的感覺和意識的產物。[14]也就是說,人最終都生活在自己知覺的主觀世界里,人的所知所想,都存在于自己的意識。教學設計在這種思維觀念中顯得毫無意義。

因此,人文主義教學設計雖然看到了科學主義教學設計的片面性,反對將人看作“產品”進行設計、加工,卻陷入了“人完全生活在自己的意識中”的泥潭。這里的“人”仍然是“單面人”,從一個極端走向了另一個極端。

2 混沌無序不是教學活動的唯一特性

人文主義教學設計對以線性、可預測性、可控制為顯性特征的科學主義教學設計觀提出了質疑。他們認為教學過程由于人的存在充滿了復雜性,是未知的、不可預測的。學習發生的過程是神秘而復雜的,學習者的個體差異,如學習風格、個性意識傾向性、努力度、初始能力以及大量的才能傾向形式等以一種混沌的形式相互交織在一起,共同發揮作用,影響著每一個學習事件,因而在教學中無法把握與控制。另外,在教與學活動中,存在著大量的非良構問題。這類問題的解決存在著多種途徑,有不同的答案,在解決過程中需要多種知識、多種能力。而且直覺對于問題的解決有著重要的作用,因而教學過程也就沒有目標和控制可言。

可以肯定,看到教學過程的混沌與復雜對于客觀認識教學設計的本質有著積極的作用。然而,過度強調問題復雜無序的外在形式而忽視教學內在規律性又使教學設計走向了相對主義的道路。眾所周知,教育、教學中是有規律可循的:對于基礎知識的學習一般采取由易到難,由簡單到復雜的教學策略;學生學習的內部動機是可以影響和激發的;學習者的身心發展也有一定的自然規律,皮亞杰對此做過較為深入的研究。人文主義教學設計更多地關注問題的復雜性,認為目標的制定在教學設計中毫無意義。教學過程也由于其復雜性、不確定性而無法控制。這種只看到事物的“動”而否認其“靜”的認識是形而上學的,它僅僅關注問題復雜與無序的形式,而忽視教學內在規律性的本質,使教學設計的操作性變為形式,進而滑向虛無主義。[15]

3 知識并非完全由人的主觀意識所創造

人文主義教學設計站在主觀主義知識論的立場上,認為人的觀念、思想和意識等構成終極“實在”(Reality),觀念或心靈的世界才是真正的實體(Entity)。狄爾泰也認為,這個世界本是“生命的客觀化”的產物,它是由人的精神所創造的。[16]因而,要理解與認識這個世界必須通過人的精神才能實現。這樣一來,學習者無法將來自于外部世界的知識遷移到記憶中。相反,他們只能基于個人的經驗和互動來構建自身的解釋。由于每個人對事物的解釋是不同的,所以不存在學習者必須去掌握的客觀現實。根據這一思路推導得出,不存在客觀實在的教學內容,教學內容存在于每個學生的意識之中。這個結論顯然違背了教學設計研究的初衷。

筆者認為,知識是由自然科學知識和人文科學知識組合而成,自然科學知識的學習為我們的生存奠定了物質基礎,而人文科學知識的學習則幫助人們尋找真正的“幸福”,這種幸福是建立在物質基礎之上,但又高于物質追求。人文主義把知識籠而統之納入人的主觀意識之中,否定基礎知識、科學知識的重要性,將使教學設計從精確化的程序操作走向虛無主義。

4 人文主義教學設計在實踐中難以操作和把握

科學主義教學設計由于其實證主義傾向,在具體教學實踐中很容易控制和實施,而人文主義教學設計方案則難以操作和把握,這與研究者所采用的研究方法有關。

生命哲學家狄爾泰徹底劃清了自然科學與人文科學在研究方法上的界限。他認為,自然科學的研究對象是沒有意識、意志、理性和激情的自然界,是在意識之外的物質。他們都是機械的,并受因果關系所支配。而人文科學的研究對象則是由人的生命和精神所創造的社會歷史,正是這個由社會歷史構成的人文世界或“客觀精神”的世界才真正體現了人的生命的本質。它是由人的精神所創造,因此要通過人的精神才能加以理解。自然科學的實證主義研究方法是以揭示自然界的因果聯系為目的,而人文科學的解釋方法是以人的精神理解作為目的。這樣以來,在狄爾泰的理論中,解釋學就被定位為人文科學所特有的區別于自然科學研究方法的一種普遍的方法論。

在具體的研究方法上,人文主義教學設計主張采用理解和體驗的研究方法。認為知識的習得與人的發展都是在與復雜情境的相互作用中產生的,強調“人的先驗意識”。主張在復雜真實的情境和社會背景中,依據個人經驗建構知識意義。指出認識的結果不是對變量之間相互關系的確證,而是“揭示人的精神理解”(狄爾泰)和復雜的教育情境。然而,這種體驗和理解的研究方法嚴重的依賴于個人的主觀經驗和個人的文化歷史背景,因而,它經常被看成是“主觀的、神秘的”,無法找到一個普遍的模式。

顯然,理解的研究方法,拓寬了教學設計的研究思路,把握了人的意識、情感、本能等非理性因素,使得教學設計的研究充滿人情味兒,但這種研究方法下的教學設計在實踐中很難操作和把握。瑞格魯斯曾于1991年指出,建構主義最多只是一種學習理論,在課程的水平上比較有意義,而在具體的教學設計實踐中則無意義。托巴斯(Tobias,S.)甚至認為建構主義只是一個花哨的術語而已。

四 結束語

教學設計在經歷了科學主義與人文主義的方法論取向后,暴露出各自的方法論局限。無論是科學主義教學設計還是人文主義教學設計,他們眼中的“人”都是單面的,對教學過程的理解也是不完整的。因此,教學設計將尋找一種多重的、動態的、復雜的思維方式作為存在的基礎,并在此基礎上發展。事實上,一些教學設計研究者已經開始擺脫極端的理性觀與混沌觀,在反思教學設計實踐的基礎上,注意將理性與非理性、科學主義與人文主義融合起來,形成反映設計本質特點的、更加科學的、更具創造性的教學設計觀。

參考文獻

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[11] 朱云東,鐘玉琢.混沌基本理論與教學設計發展的新方向[J].電化教育研究,1999,(5):1318.

設計方法論文范文第3篇

2.評估建筑用地：地段規劃（例如建筑位置、凹凸輪廓、道路和鋪裝區域等）應該基于生態的土地使用方式。建筑要布置在地段內，對所處地方的生態系統產生最少的破壞和影響的部分。結合有當地特色的動植物種群，提高地段的生態價值。

評估風對當地的影響：減少風對步行者和周圍建筑影響。

檢驗對其他建筑的陰影遮擋；確定建筑在地段中的位置，要避免存在的對附近建筑和地段的遮擋。建筑的體形可以基于地段的日照包絡線，從而避免對附近的地段潛在的陰影遮擋。這一點影響到比鄰地段潛在的太陽能應用以及溫帶氣候地段的越冬情況。

檢驗室外噪音：通過設計，保證暴露的最近的居住建筑室外的噪音強度，低于一天中早晨7時至夜間11時中任何時段的背景噪聲水平不少于5分貝，并且不超過至夜間11時至次日早晨7時中任何時段的背景噪聲水平。

3.評估建筑的屬性：加入材料的完整再生周期和再生可能性因素，考慮在建設和維護過程中用到的材料里體現出的能量價值的作用。考慮地方性材料在建筑主要構件中的作用。

評估建筑物對環境的影響：檢驗建筑生成物中材料和能源流動帶來的環境影響。

評估自然資源消耗量和再生材料：具體安排材料來考慮自然資源枯竭（例如木材/來自可持續資源的木材產品）。適宜條件下破損材料的再利用。

評估危險材料：在任何可能的、無法獲得經濟的可供選擇方案的場合，避免具體使用已知的危險材料（如木材防腐劑）。

評估建筑施工的影響：建筑施工操作不應當導致地段內以及附近地段的生態系統破壞。一個"可持續"的設計的長期成功，也需要對施工、委托和建筑使用的控制予以格外的重視。

需要承包商寫進合同的環境操作包括：發展及實現一個該工程的環境方案；盡可能減少廢物；充分利用能量及其他資源，防止污染；盡可能利用再生或可再生材料或部件；盡量減少交通需求（包括運進/出材料）；合理地處理不可避免的廢物，包括完全服務從有關法規。工程結束時清理現場。

評估外部景觀設計：通過地段規劃和景觀設計可以實現微觀氣候改善。四項主要因素影響人的舒適度：日光輻射、氣溫、空氣流動、溫度或降水。當這些要素的綜合效果不對人產生不適的壓力時，條件就達到了人的舒適范圍。室外氣候越接近這一范圍，創造室內氣候所需要的能量就越少。景觀形式能夠對建筑的能量消耗起到有益的作用，因而減少費用，改善微觀氣候。景觀設計應當以改善建筑周圍空間的微觀氣候為目的，為使用這個空間的人們提供更舒適的環境。提供一個建筑與景觀結合的設計充實地段的特征。被設計的系統與景觀植物的結合，造成當地生態系統的發展和彈性。利用豎向景觀和植物降低周圍的氣溫。

4.評估建筑操作的影響：最大限度地被動式能量系統利用周圍能量的渠道：建筑體形、建筑朝向、立面設計、日光控制裝置、建筑外觀色彩、豎向景觀、自然通風，要設計能夠讓所有使用者理解并且實現控制的簡單的控制措施。

最大限度地利用不可更新資源（例如光電能源）。

減少由于消耗能量而產生的二氧化碳；控制二氧化碳生成少于50千克/年·平方米。

控制酸雨：鍋爐的氮氧化物排放量，應低于200毫克/千瓦小時。

避免由于CFCs,HCFCs和鹵素引起臭氧消耗：使用不含鹵素的無臭氧消耗制冷設備；結構與圍護部分用無臭氧消耗的隔離。

通過設計，實現可循環材料的儲存：適宜條件下，為隔離儲存供再利用的廢物和可循環的收集物，提供充分的空間。

最大限度地利用自然通風的被動系統。被動吸煙和潮濕：把占多數的空間設計為自然通風，禁止在室內吸煙；避免需要潮濕的植物；在非自然通風場所，慎重設計溫度系統；室內空氣質量應當在C25升/人（例如不經過再流通的完全新鮮空氣）；利用自然通風裝置。

最大限度地利用自然和人工照明的被動系統：通過照明，在辦公室提供高質量的視覺舒適。盡量擴大利用日光的工作面積，達到用于辦公的總面積的至少80％，達到英國制定的日光照明標準BS8206的第二部分。有輸出波動的所有燈具（例如熒光燈），都應當安裝高頻鎮流器；使用燈具隔柵或特制玻璃等。

檢驗熱舒適和過熱：盡量減少由于利于被動式設計因素來補充計劃中的自然通風和夜間制冷措施，而產生過熱不適風險。通過CIBSE一致的計算實現令人滿意的操作。

控制室內噪音：在辦公室和會議室所實現舒適的聲學環境。私人辦公室和小會議室――40分貝；大會議室――45分貝，建筑的聲音隔絕和降低噪聲與英國標準BS8233：1987一致。

檢查壽命周期內的能量消耗（例如能量轉換的有效性），盡量減少操作中的能量消耗，它本身正是在建筑能量使用中占最大份額。

評估水污染：減少地段內水流失，以從地表水流失方面，在源頭管理污染。促進水分吸收和返還地下水。

評估交通運輸能量：盡量減少地段內小轎車停車；制定政策鼓勵公共交通，不提倡使用小轎車。評估室內空氣質量：微粒過濾；

評估空氣質量/二氧化碳；裝修/保養；通過可開啟窗提供自然通風，保持CIBSE推薦的換氣率。避免空氣閉合流通；利用室內植物吸收VOCs。

設計內部水保存：以減少從干管到飲用水的需求量為設計目標。水循環計劃；雨水利用；廢水處理計劃：下水道沉積物利用；水效率管理措施；水泄露；景觀地區的澆灌系統應當利用；雨水應當被收集并循環（如用于衛生間沖水）。

減少或恢復廢棄材料和熱量：通過設計，恢復由建筑操作而產生的廢棄材料和熱量；考慮儲藏運輸供循環的材料。

檢查內部裝備：基礎建筑提供可以變動位置的會議室和商務中心。通過設計，避免浪費；家具布置允許經過最小的改動而實現靈活的人員分組安排。檢查危險材料的使用。

5．評估在建筑使用壽命結束后，所有材料和設備的修復：充分考慮再利用和修復的可能性。

三、結論

以上是利用現有通行的標準對生態設計的簡單瀏覽。應當提醒設計者：這個清單并不是徹底全面的，而且適用標準是隨著生態設計技術和理論的發展而變化的。

設計方法論文范文第4篇

關鍵詞個性化時空化綠色設計解構人性化地域

現代平面設計藝術作為視覺傳達藝術中的主要組成部分，經歷了從工業化社會到信息化社會的轉變。而中國的平面設計藝術在觀念上，在功能上、在語意和形式表現上，都備受東西方文化思潮和藝術風格的影響。在現代設計多元化發展的大趨勢下，人類生存方式上新觀念的介入，思維的引導和情感的表達上，我們發現以往貫于平面設計中運用的法則正逐漸被打破，固有的符號現象被解構，人類在跨越世紀的里程中力求找到合理化的視覺空間。，中國現代平面設計的發展形成了新的設計需求。

（一）要具備個性化設計需求。

20世紀80年代中期電腦的出現為我們帶來了前所未有的速度-------商業操作的速度和變化速度。重要的是，全球商業環境的劇變意味著從此可以通過直郵和電視廣告與客戶取得聯系。這一切都為平面造型設計行業設計者創造了一種激烈環境元素。當前，商業和設計行業出現了重疊，設計工作必須要在這個需求較高的新環境中能標出自己的領地。設計不僅要跟上美學的發展，還必須趕上科技的進步。隨著周圍標識語的不斷增多，設計者要重新去適應不熟悉的新領域。在設計和制作中都占主導地位的網絡領域就是其中一種。在科技帶來的種種壓力下，平面設計行業似乎有漸漸衰落的可能。但事實恰恰相反，商業界提出的新挑戰不僅加強了設計的重要性，還提高了設計的潛在能力。當平面設計走向程式化之后，其設計創意就必須具有個性化。個性化是設計師對平面設計個性差異的獨到見解，設計就成為無限超越自我，獲取隨心所欲的表達。平面設計行業從業人員通過對設計內容，版式等設計元素的重新組構，在演變中尋找個性，倡導設計風格。施展個人非凡的干勁和創造精神，設計在個性表達的道路上才更有生命力。

（二）具備國際化與多元化的設計需求。

在近乎持續變化的國際環境中，平面設計者不得不與他們的客戶盡量保持同步；客戶所經歷的最大變化之一，就是趨向更多樣化勞動力對象的轉變，這個變化在近十多年尤為激烈。從而，人們在設計方面不得不嘗試面向大眾，在現代平面設計作品中，把不同民族圖像通過需要進行再組合，力求把所有新的成分因素考慮在內，設計描繪面盡可能的寬廣，以達到傳達多樣性文化信息的目的。

90年代，電信國際化以及相應的商業國際性特征，在理解文化及國家差異這一問題上賦予了新的意義。尤其當各國在金融及貿易交往中相互依賴中變的越來越重要的時候，就更是如此。同時在文化方面，尤其是青年文化，變的越來越全球化，音樂和廣告都成為了特別強大的力量，伴隨它們的則是那種能跟隨國家變化而自我更新觀念的能力。由各種不同民族不同國家文化的設計圖像的結合，進入到各國的交流活動中，甚至于引領了更具融合性的年輕一代。在平面設計領域，圖形是其視覺語言，它給人們的感受是共同的，它的最大特點是追求國際視野，使設計具備一流品質。而全球化與多元化的設計需求對圖形的創造，思考角度，大眾理解提出了合理化的認知觀。在構思和表現上現代平面設計的語言表述是一致的。“簡練、達意、巧妙、智慧，觀看世界現代設計的走勢，研究現代社會對平面設計的影響，對保持敏銳的設計思維和使作品和現代世界設計接軌顯得十分需要。

（三）時空化設計需求。

平面設計所處的地位與從前已大不相同。而在觀看方式方面，無論是通過眼睛還是用鼠標去點擊，深入設計空間的方式也不同了，最主要的是速度比從前快了。平面設計以往多在二維狀態中進行創作。在經歷二維程式化的設計之后，設計師在探索新的界面，力求打開新的思維空間。科技進步和全球信息化，從某種程度上縮短了時空差，人的想象隨著時空概念的變化而延伸，平面設計也逐步從二維向三維到四維空間延展，設計中的時空化與科技化為我們展現出豐富的空間符號。宇宙之外的奧秘，天際星體的存在。東、西方空間想象因式，設計圖象的疊加、透視、錯位、漸變等仿佛將我們帶到立體思維的大空間。符合了平面設計界較早提出的超越和突破二維平面的提法。在視覺空間上創造失控景觀，以平面版式為例，20世紀80年代傳統期刊設計者在同樣字體的版面內往往通過改變大標題和副標題的行列來突出文章要點，用字體的大小及其外形來區分大小標題，而不是把大標題中的所有文字都列在一起，并將它們與大小標題分開。而現在，我們可以看到以各種各樣方式排列的標題：有的位于頁面的邊緣，有的斜掠過整整一頁或橫貫兩頁，有的豎立在文章的旁邊，還有的緊靠甚至是陷入正文里面，這些排列無疑會使版面給人一種立體感，在平面設計者跨入其他媒介設計過程中，超越二維的設計是一個重要的需求。

另外，重點內容的突出方式也發生了改變。設計者不再把整個標題制造得比正文字體大，相反，標題中文字的大小可有多種不同。設計者打破的這種設計規則，使他們可以以任何一種自認為恰當的新樣式來設計一行行的文字，通過這樣的設計，文字圖形便形象生動的跳躍在頁面上，屏幕上，包裝盒面上，瓶子標簽上或更多地方，這種動態感覺是印刷品和交互式制圖作品的典型特征代表，是新時代設計的需求。

（四）地域本土化設計需求，所指的實際是設計師在本土所處環境通過思考，而逐漸形成的設計思想。

無論設計多么入流，由于地域，思維，生活方式決定了他們的設計風格，本土的文化對其設計形成了一定的影響，所以，設計師所處地域成長決定了它對設計的認知觀。設計師若能立足于本土文化來完成平面設計作品，其創作的圖像就帶有本民族的思想理念及獨立的表達能力，通過這樣，令人們領悟到歷史發展的文脈。現代設計觀念無論形態還是形式上從藝術發展的角度來看，與中國傳統視覺造型元素還是有著一定的淵源的。我們知道現代平面設計的諸多流派均來源于印象主義、立體主義、構成主義等現代繪畫風格，而這些西方近現代派繪畫在其啟蒙時或多或少地受了東方藝術的影響，特別是中國傳統繪畫所強調的散點透視，虛實疏密，留白等形式和形態上的處理方法，對于它們的啟示是不容置疑的。通過這樣的梳理，應該說找到舊有造型元素與現代設計的契合點并對前者的改良更應是順理成章的。對于具有中國地域特色舊有造型元素其形態上的改造，則使元素不僅傳遞了現代設計觀念，更使舊有元素能夠真正傳遞載體的現代信息，符合現代設計的功用，從而擺脫元素在使用上的局限與語意上的偏差。對本土設計師來說，守一方水土研究自成體系的平面設計就顯得非常的重要。

（五）人性化設計需求與綠色設計。

人性化設計與綠色設計思想是21世紀設計的主題，設計承載了對人類精神和心靈慰籍的重任。年輕人購買商品是為了張揚個性和煥發蓬勃的青春活力，年壯者是為了填補青春已逝的失落和展示成熟與自我成就感；年老者則懷著一股懷舊感和飽經滄桑的平靜感。所有設計其實都是以人為本，圍繞人的需要展開的，平面設計也不例外，刺激消費的美學觀念曾經成為現代平面設計唯一的評判標準，從而導致能源浪費，資源破壞，生態失調。工業文明帶來的危機正在喚醒越來越多的人。

綠色設計需求給平面設計師提出了一個嚴肅的課題，它強調在保護自然，生態，充分利用資源，以人為本，與環境為善。作為平面設計行業與其外沿，無論從意念到表現，都會給設計帶來新的生命內涵，隨著時展，人們審美觀念的改變，設計作品一方面完善實用功能，從需求上獲得滿足，另一方面，順現代審美潮流，追求美的情調。往常盲目的視覺刺激行為，往往造成視覺災難。人類被圍困在強烈的色彩，呆板的圖形中。因此，視覺上運用綠色設計觀念，讓平面設計維持合理的視覺秩序，制止視覺污染，完善設計作品與人類的協調非常必要，另一方面，通過傳達對環境的關注與自然相關的圖象以及單字，詞組也具有非常重要的意義，平面設計專業語也已開始逐漸適應這些變化，設計師們開始意識到他們在紙張耗費與污染技術應用方面所扮演的主要決策人的角色。1996年，美國平面造型藝術學院出版了“平面設計中環境責任指南”。又為某紙張制造商起草“設計之生態學”手冊，為美國設計師提供了關于減少對環境沖擊的指導方針。在中國，人們也已逐漸意識到以人為本的綠色設計的重要性，以人為本的綠色設計將會是中國平面設計發展歷程的長期需求。超級秘書網

在經歷了分解與重構后的現代平面設計藝術，未來的設計將著眼于與平面設計相關環境的設計上，其關系是相連的，內在的，互動的，廣義的。當然，要設計師們和企業家們立即改變觀念，設計出符合未來標準的作品決非易事。這將面臨太大的難度。特別是在當今刺激消費，市場經濟的大形勢籠罩著整個世界的氣氛下，要做一點真正有利于人類長遠利益的好的設計是非常難的一件事。不過，工業“文明”，市場經濟給人類帶來的危機正在喚醒越來越多的有良知的人。從每天用的各類設計產品，到自認摩登的現代化國際性大都市，其中究竟有多少是必要的？。“合理消費”，“道德經濟”變是必然。也是未來人類自救的方向。未來，平面設計的職責就是維護倫理性和道德性。

好的設計，將是未來正確價值觀的體現。

參考書目

《邊緣設計》凱恩.費舍爾編著中國輕工業出版社

《非物質社會》滕守堯著四川人民出版社

設計方法論文范文第5篇

綠道的分類

FabosJG在主持建設新英格蘭綠道網絡的規劃中，將綠道劃分為3種類型：生態型綠道、游憩型綠道以及文化歷史保護型綠道。LittleCE根據綠道的形成條件及其不同的功能將綠道分為以下5種基本類型：城市河邊的綠道、以道路為特征的娛樂型綠道、重要的生態廊道綠道、風景或者歷史線路綠道，綜合的綠道系統或者網絡。FábosJ提出綠道可分3類：一種是具有生態意義的走廊以及自然系統的綠道；一種是娛樂型綠道；還有一種是具有歷史遺產以及文化價值的綠道。AhernJ認為，按照面積尺度的大小劃分，綠道可分為市區級(1-100km2)、市域級(100-10000km2)、省級(10000-100000km2)、區域級(>100000km2)4種類型；而綠道按照功能作用又分為生物多樣性綠道、休閑娛樂綠道、水資源保護綠道、歷史文化資源保護綠道等4種類型。

俞孔堅教授系統地總結了中國綠道的規劃發展以及演變歷史。他提出中國按照綠道的形式與功能劃分，存在著3種類型的綠道，一種是沿著河道或者水域邊界分布的濱河綠道；一種是公園道路綠道或者具有交通功能的道路綠道；還有一種是沿著田園邊界分布的田園綠道。這些分類有助于我們進一步了解綠道形成的不同形式，方便對其進行統一化的管理。而現實中各種類型的綠道常常交叉混合，怎樣劃分依賴于對它們特征的認可程度。

國內外綠道的研究和實踐

19世紀60年代，美國就開始了一定規模的公園路以及公園系統的規劃和實踐；之后就倡導有機疏散以及區域的規劃和實踐；接著出現了生態規劃理論；直到20世紀80年代，運用景觀生態學的觀點，進行了尺度較大的綠道系統規劃；1990年，LittleCE在《GreenwayofAmerican》中對美國的綠道進行了歸納總結，介紹并分析了16個綠道的規劃實例。之后景觀設計師們對美國48個州范圍內的綠道網絡進行了綜合的研究及規劃。還有部分學者對不同類別的綠道網絡運用景觀生態學理論進行了分析和評價。綠道最早的建設實踐也是在美國展開的，比如世界聞名的新英格蘭綠道等等。

綠道在歐洲的發展史則不是一個連續的過程，它最早以林蔭大道出現在法國，然后才是英國的綠帶。由于受美國綠道思潮的影響，歐洲于20世紀90年代后進行了一系列的綠道研究和實踐，綠道網建設現在正逐步向跨國合作發展。中國目前對綠道的理論研究還處于起步階段，僅有少量的相關文獻對此有論述。俞孔堅等對綠道和綠道的發展歷史、設計原則、網絡分類等方面進行了研究。王海珍等則運用斑塊、廊道結構、網絡結構的分析評價了綠道網絡，蔡蟬靜等探尋了城市綠道景觀格局定量研究的方法。而在當前河流、道路、鐵路等兩側綠化獲得了一定成果的基礎上，必然要求綠道建設向更深入的方向發展，這就要求對綠道有更深層次的研究。廣東省率先提出實踐科學發展觀，建立資源節約型以及環境友好型社會的目標，廣東省建設廳提出在區域綠地劃定保護的基礎上，率先在整個珠三角區域展開綠道的規劃與建設工作。綠道的推廣與實踐代表了一種生態主義理念的回歸，也代表了地方城市建設的一種新趨勢。

綠道的生態設計方法探索

綠道作為兼顧生態保護與居民休閑使用的開敞空間，其設計方法是多種因素的疊加，除生態性以外，綠道的景觀性、文化性、游憩性等不同因素也應在考慮范圍內，其規劃設計要因地制宜，體現各地方的特色，雖然由于場地及規劃的側重點不同，但整體的設計方法框架可總結如下：

1現狀調查分析，確定區域內的資源要素

根據國內外綠道建設的理論和經驗，得出主要影響綠道規劃設計的資源要素包括區域內的自然生態要素、人文要素、現狀道路布局等等。因此，對區域內水資源、自然資源、物種多樣性等進行綜合性評價是規劃設計綠道的前提。分析和明確區域內山體、河流、田園和海岸的物種分布情況和生態作用，根據各自的特點確定敏感地帶，確定綠道設置的主題內容以及綠道的選線，構成綠道框架系統，因為它們是獨特景觀、生物多樣性的集中地帶，也是人們休閑向往的地帶。

2根據綠道的現狀系統，確定綠道網選線布局

密度以及游憩項目開發程度根據建設地現狀、用地性質和地區服務功能等需求，分析區域內綠道潛在性游憩價值以及已開發項目對區域內的生態影響。通過綠道網慢行密度控制確定合理的綠道容量，并用容量控制方法降低具有生態危害的游憩項目開發使用頻率和活動范圍，減少一些生態危害大的游憩活動，微調綠道走向，形成人為活動干擾的緩沖區。

3提高綠道的連接質量，加強綠道網與其他交通系統的接駁

依據區域內生態環境敏感性程度及自然生態類型、級別，確定綠道的連接線路。先連接景觀質量較高的部分，特別是重要的棲息地斑塊，觀察棲息地節點圖的節點，探索抗拒力最小的路線。充分考慮區域綠道與道路交通、軌道交通及靜態交通的銜接，加強城市交通系統、慢行交通系統與城市綠道網的接駁，并建立一個完善、持續的機制來解決其相互之間的沖突。

4優選綠道網串聯的節點和綠道的邊界確定

對綠道網中的各節點進行重要性評價，挑出最具有開發價值的自然人文節點、城鄉居民點以及城市公共空間，并盡可能串聯更多有關自然及人文要素的節點，以充分展現該區域的自然生態景觀和歷史文化底蘊，提高綠道的開發效益和吸引力。綠道的控制邊界的確定以各類生物生態習性及外界干擾的影響程度為依據，確保綠道生物走廊的最低寬度。

綠道的生態學意義

綠道建設是以綠為脈，以道為媒，串聯各生態空間要素，完善城市自然生態系統的結構和功能，維護生態安全和格局，保護和挖掘城市特有歷史文化資源，改善人居環境為目的。其生態學意義是多方面的，可以從不同角度，不同層次去分析和理解。

1從生態完整性分析

生態系統中的生物具有適應環境變化的能力。生物的適應性，即生物在一定環境下的演化過程中逐步發展起來的生物學特性，它是生物與環境互相作用的結果。生物的生產能力,能夠修復受到干擾的生態系統，以維持生態系統的波動平衡。任何一個生態系統要保持健康、完整，必然要多要素相互作用，而不是簡單的多個物種疊加。單個要素生態功能之和小于整體的生態功能，因為各個要素按照一定的規律組織起來就具備了綜合性的功能，這是各個要素獨立存在時所不具備的。綠道規劃不是替代其他規劃，而是其它非線狀風景園林規劃的重要補充，通過連接其他非線狀重要風景園林系統，從而形成綜合性的整體，以達到保護的目的，對保持生態系統的完整性具有重要意義。

2從生物多樣性保護分析

生物多樣性是維護生態系統穩定性的基礎條件，也是區域生命支持生態系統的核心，還是支持區域穩定及其發展的物質基礎。綠道在生物多樣性的保護中具有重要作用，它可以提高斑塊間物種的遷移率，使不同斑塊中的同一物種個體之間的更方便，從而使小種群免于近親繁殖而退化，保護了基因多樣性。綠道通過促進斑塊間各物種的擴散，提高了種群的增長以及斑塊中某一種群滅絕后外來種群侵入的速度，從而對保護和提高物種的數量發揮積極作用。另外，由于綠道方便物種的遷移，某一景觀或斑塊中的干擾對物種的威脅就明顯降低了。

根據島的生物地理學平衡理論得出，島的面積大小，影響著島上的物種豐富度。烏利萬(Vulli-van)和謝弗(Shaffer)一致認為，島嶼物種數量的2個最主要影響因素是面積與距離。保護區之間的距離決定了物種的侵入或引入，自然保護區在平衡時的物種豐富度則決定于遷移速率和滅絕速率。由于殖民化的物種源是遷移和滅絕速率的依賴，所以整體隔離非常危險。確保有一個足夠大的生境用來保護內部殖民化的物種源是保護區內物種不滅絕的唯一辦法。一般而言，斑塊是非常重要的生境，綠道則是非常重要的遷移通道。因此，對于破碎化的生境來說，將各生境島嶼通過綠道連接在一起，特別是連接較大的自然斑塊，可以減少甚至抵消因景觀破碎化對生物多樣性造成的影響，對于野生物種多樣性的提高具有重要意義。

3從生態廊道內涵分析

生態廊道，即具有生物多樣性的生物能流、物流的通道，是動物棲息或遷徙、植物基因流動的走廊，它是維護生物多樣性的基本條件。而綠道是有不同寬度、保持區域生物多樣性、并連成網絡狀的生態走廊系統，綠道使孤立的生境斑塊連接成為一個整體，促進了生境的連接性。