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滑模施工范文第1篇

關(guān)鍵詞：筒倉(cāng)；滑模；施工工藝

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。基礎(chǔ)建設(shè)的速度加快，能源需求量的日益增長(zhǎng)，作為中國(guó)主要能源之一的煤需求量越來(lái)越多，因此，煤礦及煤加工設(shè)施的改擴(kuò)建工程也相應(yīng)增多。目前，煤倉(cāng)建設(shè)的趨勢(shì)是容積越來(lái)越大，直徑也是越來(lái)越大。煤倉(cāng)在施工時(shí)支模將成為一大難題。如果直徑較小，可采用滿堂腳手架，但對(duì)于較大直徑的筒倉(cāng)。如果仍然采用這一方法，造價(jià)將大大增加。如果采用操作平臺(tái)，連同模板一起提升。形成滑模系統(tǒng)。會(huì)降低模板及腳手架的用量；同時(shí)，施工過(guò)程也非常方便。本文以沁水沁城煤礦產(chǎn)品倉(cāng)末煤倉(cāng)工程實(shí)例對(duì)大直徑筒倉(cāng)滑模施工加以闡述。

1　工程概況

本工程位于山西省晉城市沁水縣，建設(shè)單位為沁城煤礦管理局。末煤倉(cāng)內(nèi)徑為15m、筒壁厚400mm、高度為55.7m的圓形筒倉(cāng)，混凝土標(biāo)號(hào)為C35，C40。

2　主體施工工藝

2.1　施工工藝的選擇

根據(jù)本工程的實(shí)際情況，底板采用支模現(xiàn)澆，筒倉(cāng)、筒壁在基礎(chǔ)環(huán)梁以上采用筒倉(cāng)整體滑升方案，筒倉(cāng)安裝28個(gè)千斤頂，千斤頂由1臺(tái)液壓油泵控制。千斤頂布置見(jiàn)圖1。

2.2　滑模系統(tǒng)組成

滑模系統(tǒng)組成見(jiàn)圖2。

2.2.1　操作平臺(tái)系統(tǒng)

操作平臺(tái)是綁扎鋼筋、澆注混凝土、安裝預(yù)埋件等工作的場(chǎng)所，也是鋼筋、混凝土、預(yù)埋件等材料和千斤頂、振搗器等小型備用機(jī)具的暫時(shí)存放場(chǎng)地。本工程操作平臺(tái)采用輻射梁式剛性平臺(tái)，輻射梁用兩根[16拼制而成。共設(shè)28組，加強(qiáng)環(huán)梁采用兩根[14，共4道均勻分布，懸索拉桿采用中25鋼筋中間用法蘭螺絲調(diào)整，平臺(tái)板采用4 em厚松木板鋪設(shè)。

平臺(tái)下掛設(shè)水平安全網(wǎng)，鼓筒外徑為3 m，上環(huán)梁采用[32，下環(huán)梁采用[25。腹桿用[10，斜桿10×10。上環(huán)粱設(shè)28個(gè)托架均勻分布，材料垂直運(yùn)輸采用塔吊。

2.2.2　模板系統(tǒng)

模板采用200mm×1500mm普通鋼模，內(nèi)外模均用固定模板形式，內(nèi)模固定模板寬200mm，外模200mm，為了減少滑升時(shí)模板與混凝土之間的摩阻力，要求接縫緊密平整。內(nèi)外模要放坡。外模為千分之一，內(nèi)模為千分之二。壁厚為模板上口下來(lái)1/3處為壁厚。在每側(cè)模板的背后，按構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)形式，設(shè)置上、下各一道閉合式圍圈，其間距為600mm采用L75×5制作，上圍圈距模板上口距離為200 mm。提升架用鋼管和角鋼焊接而成，橫粱與立柱剛性連接，保證兩者的軸線在同一平面內(nèi)。

2.2.3　吊架

吊架主要用于檢查混凝土的質(zhì)量、模板的檢修及拆卸、混凝土表面修砌和養(yǎng)護(hù)等工作。內(nèi)外吊架跨筒壁掛在輻射粱上。吊腳手架鋪板寬700 mm，連環(huán)鋪設(shè)。吊架外側(cè)必須設(shè)置安全防護(hù)欄桿，并應(yīng)張掛安全網(wǎng)。

2.2.4　液壓提升系統(tǒng)

液壓提升系統(tǒng)主要有支承桿、液壓千斤頂、液壓控制臺(tái)和油路等部分組成。滑模的操作平臺(tái)液壓控制機(jī)械設(shè)備布置在操作平臺(tái)的中央部位。支承桿，又稱(chēng)爬桿。它支承著作用于千斤頂?shù)娜亢奢d，為了使支承桿不產(chǎn)生壓屈變形，采用φ48×315的鋼管，在接長(zhǎng)時(shí)，使用套管，先將連接件插入下部支承桿鋼管內(nèi)，再將接長(zhǎng)鋼管支承桿插到連接件上，即可將上下鋼管連成一體，當(dāng)千斤頂爬升過(guò)連接件后。用電焊把上下鋼管和焊對(duì)中在一起，支承桿的接長(zhǎng)，既要確保上、下中心重合在一條垂直線上，以便千斤頂爬升時(shí)順利通過(guò)，又要使接長(zhǎng)處具有相當(dāng)?shù)闹С写怪焙奢d能力和拉彎能力。千斤頂采用HQ235型專(zhuān)用千斤頂配合048×315的鋼管的爬桿。液壓泵YKT236，額定起重量為60～100kN的大噸位千斤頂，與之配套的支承桿采用φ48×315的鋼管。其基本參數(shù)為：外徑48mm，內(nèi)徑41mm。壁厚315mm，截面積4.89cm2，重量3.83 kg/m，外表面積0.152 m2/m，截面特征：I=12.296cm4，W=5.096 cm3。R=1.58 cm，彈性模量：E=2.1×105 MPa。

2.3　滑模施工工藝

2.3.1　滑模的組裝

首先在庫(kù)底板筒壁－11.4m，注意控制平臺(tái)起拱5cm～10cm，然后安裝鼓筒，注意對(duì)好中心位置以及方向，再安裝輻射梁，使其一端與鼓筒上環(huán)梁連接。另一端擱置在上，然后依次安裝加強(qiáng)環(huán)梁、斜拉桿、提升架、爬桿、油泵，鋪設(shè)平臺(tái)板，最后安裝內(nèi)模板、內(nèi)圍圈、綁扎鋼筋以及安裝外模板和外圍圈。掛設(shè)安全網(wǎng)，由于此時(shí)平臺(tái)較低，不能裝內(nèi)吊架，須待滑升一定高度后安裝。注意爬桿安裝時(shí)必須平均分布，并加斜撐加固其穩(wěn)定性，首批爬桿加工成4組，每組中：1號(hào)L=3000mm，2號(hào)L=4000mm，3號(hào)L=5 000mm，4號(hào)L=6000mm，往上每根長(zhǎng)約6000mm。

2.3.2　設(shè)備調(diào)試

設(shè)備組裝好后，應(yīng)檢查所有電路及油路系統(tǒng)，確信完好方可進(jìn)行試驗(yàn)初提升。

2.3.3　初升

澆筑混凝土之前，應(yīng)沖洗原混凝土面使之保持干凈，澆一層厚50mm的原配合比減半石子的混凝土，然后分兩層澆筑到60cm，每澆30 cm振搗1次。待分層澆筑到模板高度2/3時(shí)，將模板提升1～2個(gè)行程，觀察液壓系統(tǒng)和模板系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)?shù)谝粚踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0.05 MPa～0.25 MPa時(shí)，即可轉(zhuǎn)入正常滑升。正常滑升時(shí)，對(duì)稱(chēng)澆筑混凝土且不斷變換方向，有利于控制平臺(tái)扭轉(zhuǎn)，每次澆筑必須留1根以上環(huán)筋在混凝土外，以保證綁扎環(huán)筋的間距。

2.3.4　正常滑升

正常滑升時(shí)，每400 mm提升一次，對(duì)中一次，每班應(yīng)有一次嚴(yán)格檢查。中心偏差應(yīng)控制在1％范圍內(nèi)，兩次提升的時(shí)間間隔一般不宜超過(guò)2h。

2.3.5　末升

當(dāng)模板滑升至距建筑物頂部標(biāo)高1 m左右時(shí)，滑模進(jìn)入末升階段，此時(shí)應(yīng)放慢滑升速度，作好抄平及找正工作，保證頂部標(biāo)高正確。另外。在最后一層砼澆注4h內(nèi)，每隔1/2h提升1次，直到模板與砼不再黏結(jié)為止。當(dāng)采用空滑方法處理庫(kù)底板施工或滑升至庫(kù)壁頂標(biāo)高空滑時(shí)，應(yīng)對(duì)支撐桿進(jìn)行加固處理。加固方法采用一根大于20 mm的短鋼筋綁扎在支撐桿上。

2.4　砼施工控制

砼施工控制措施如下：

(1)應(yīng)以砼出模強(qiáng)度作為澆注砼和滑升速度的依據(jù)，每晝夜滑升高度3.0 m，因筒壁為高聳構(gòu)筑物，出模強(qiáng)度控制在03～035 Mpa為宜。

(2)必須分層均勻按順時(shí)針交替交圈澆筑，每層在同一水平面上，每層澆筑厚度為200 mm～300 mm，各層間隔時(shí)間應(yīng)不大于砼的凝結(jié)時(shí)間。當(dāng)間隔時(shí)間超過(guò)時(shí)，對(duì)接茬處應(yīng)按施工縫的要求處理。

(3)砼振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)器不得直接觸及支撐桿、鋼筋和模板。振動(dòng)器應(yīng)插入前一層砼內(nèi)，但深度不宜超過(guò)50 mm，在模板滑升的過(guò)程中，不得振搗砼。

(4)砼出模后應(yīng)及時(shí)修飾，表面不平時(shí)用方木拍實(shí)刮平，用抹子壓光抹平。對(duì)于拉裂和坍落及保護(hù)層脫落等問(wèn)題，搓抹人員應(yīng)在混凝土凝固前及時(shí)修補(bǔ)。

(5)孔洞及預(yù)埋件的施工采用直接埋人法：門(mén)、窗、洞口胎膜寬度應(yīng)小于滑升模板上口寬度1 cm，并與結(jié)構(gòu)鋼筋固定牢固。預(yù)埋件應(yīng)提前加工好，邊滑升邊預(yù)埋。埋件不得突出模件表面。埋件出模后及時(shí)清理，使其外露。

(6)特殊部位處理如雨棚在滑升時(shí)預(yù)留鋼筋，出模后剔出筋，二次澆筑。筒壁和梁的結(jié)合部留洞處理，2次澆筑梁。

(7)混凝土的養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，用滾筒滾涂。利用吊架對(duì)脫模后的混凝土自下而上進(jìn)行，脫模后1 h～1.5 h滾涂，先繞筒壁水平涂刷1遍，成膜后再垂直滾涂第二遍，兩次涂刷需要橫豎交叉以便養(yǎng)護(hù)膜厚度一致，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)證明，使用養(yǎng)護(hù)液同澆水養(yǎng)護(hù)比較，提高混凝土強(qiáng)度10％左右，并節(jié)約了養(yǎng)護(hù)用水。

2.5　滑模施工的工程質(zhì)量控制

滑模工程施工應(yīng)按《液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》(GBJlB21987)等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定進(jìn)行跟班質(zhì)量檢查，見(jiàn)表1。

2.5.1　對(duì)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定

(1)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)混凝土試塊的組數(shù)，每一工作日或5m不少于1組。

(2)在每次模板滑升后，應(yīng)立即檢查出模混凝土，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，最大問(wèn)題應(yīng)作好處理記錄。

2.5.2　質(zhì)量問(wèn)題的處理

在模板滑升過(guò)程中，由于支承桿脫空長(zhǎng)度太大、操作平臺(tái)上荷載不均及模板遇有障礙而硬性提升等原因，均可使支承桿失穩(wěn)彎曲。對(duì)于彎曲的支承桿，必須立即進(jìn)行加固，否則彎曲現(xiàn)象會(huì)繼續(xù)發(fā)展而造成嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題或安全事故。發(fā)現(xiàn)支承桿彎曲后，必先停止千斤頂工作。并立即卸荷，彎曲不大時(shí)。可加綁條，彎曲程度較大時(shí)，應(yīng)將支承桿彎曲部分切斷，并將上段支承桿下降(或另接新桿)并在混凝土表面厚支承桿的位置上加設(shè)一個(gè)由鋼墊板及鋼套管焊接的套靴，將上段支承桿插入套靴內(nèi)頂緊即可。

滑模施工范文第2篇

關(guān)鍵詞：筒倉(cāng)滑膜；安全管理；建筑施工

近年來(lái)，滑模施工發(fā)展較快，因其技術(shù)和工藝特性，十分適合應(yīng)用到大型的筒倉(cāng)工程建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中。但是由于滑模施工屬于特殊的施工技術(shù)，其整體技術(shù)水平和工程危險(xiǎn)性普遍要高于傳統(tǒng)的工程建設(shè)技術(shù)。因此，本文以筒倉(cāng)滑模施工為背景，將技術(shù)人員和作業(yè)工人所需要遵照的安全施工方法、技術(shù)方案和相應(yīng)的施工安全管理對(duì)策作為主要的探究分析對(duì)象。

1筒倉(cāng)施工的風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)

滑模施工作為現(xiàn)代混凝土建筑工程中的一項(xiàng)新型技術(shù)，相比于傳統(tǒng)的工藝方法，滑模施工具有速度快、效率高、機(jī)械化程度高等優(yōu)勢(shì)，可以很大程度上節(jié)約支模和搭設(shè)腳手架的工料，同時(shí)也能方便快捷地進(jìn)行拆卸重組，反復(fù)使用［1］。依照滑模施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，可以將其應(yīng)用在大型的筒倉(cāng)工程建設(shè)當(dāng)中，但是國(guó)家建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滑模工程的施工作業(yè)屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，所以需要針對(duì)滑模工程的安全管理制定相應(yīng)的方案對(duì)策。在筒倉(cāng)施工過(guò)程中，具體存在以下幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)：（1）通常情況下，筒倉(cāng)工程的主體多為直線式的鋼筋混凝土筒倉(cāng)型結(jié)構(gòu)，建筑物的高度一般都較高，而且直徑較大，屬于高聳型的建筑物體，所以利用滑模施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行建設(shè)。但筒倉(cāng)滑模施工的難度較大，一般施工的難點(diǎn)問(wèn)題都集中在施工時(shí)的連續(xù)性較強(qiáng)、材料垂直運(yùn)輸量大等方面，而且施工人員多數(shù)情況下在高空進(jìn)行作業(yè)，所以也會(huì)經(jīng)常遭遇到交叉作業(yè)時(shí)的干擾和困難［2］。（2）由于建筑工程一般工期性較長(zhǎng)，工程建設(shè)期間可能處于夏季炎熱、冬季嚴(yán)寒的氣候條件下，所以也需要注意施工時(shí)的天氣條件。針對(duì)上述施工風(fēng)險(xiǎn)因素和部分難題，需要在具體的施工過(guò)程中制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，明確技術(shù)方案，強(qiáng)調(diào)安全制度、滑模施工中的安全專(zhuān)項(xiàng)措施等，以此來(lái)盡可能保障筒倉(cāng)滑模施工中的人員安全。

2制定筒倉(cāng)滑模施工安全管理方案

2.1筒倉(cāng)滑模施工中的安全管理方針和目標(biāo)

（1）安全管理方針。筒倉(cāng)滑模施工中，不管是管理人員還是作業(yè)人員，都需要始終秉持“安全第一、預(yù)防為主”的安全管控方針，加強(qiáng)技術(shù)施工保障，明確安全施工方法，強(qiáng)化人員安全意識(shí)等，以安全促生產(chǎn)。（2）安全管理目標(biāo)。需要嚴(yán)格遵循國(guó)家施工安全管理規(guī)定，以最大限度完成死亡或重傷事故為零、工傷事故為零、重大火災(zāi)事故為零、無(wú)重大污染事故等目標(biāo)組成的工程建設(shè)總體目標(biāo)。（3）安全管理制度規(guī)定。具體需要落實(shí)以下四項(xiàng)工作：①做好安全技術(shù)交底工作。依照安全施工管理措施和施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，各層級(jí)的管理人員需要逐級(jí)親自進(jìn)行書(shū)面化的安全交底工作，做好交接簽字手續(xù)；②做好班前檢查制度。區(qū)域責(zé)任工程師和專(zhuān)項(xiàng)安全工程師必須嚴(yán)格履行好自己的監(jiān)督檢查任務(wù)，督促檢查各個(gè)部門(mén)是否有做好安全防護(hù)措施；③嚴(yán)格實(shí)行外腳手架、垂直運(yùn)輸設(shè)備等安裝、檢查以及驗(yàn)收工作，針對(duì)其中的大中型設(shè)備也要明確做好安全驗(yàn)收，凡是沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗(yàn)收檢查的，管理人員不得將其投入到實(shí)際施工當(dāng)中；④定期開(kāi)展安全例會(huì)。工程項(xiàng)目部管理人員應(yīng)該定期組織全體人員開(kāi)展安全教育工作，先對(duì)上階段工程的安全管理、施工方面存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和總結(jié)，然后對(duì)當(dāng)前需要做到的安全重點(diǎn)防護(hù)工作和相關(guān)的安全注意事項(xiàng)進(jìn)行細(xì)致的交底，再對(duì)接下來(lái)的施工安全進(jìn)行提醒、詳細(xì)規(guī)劃［3］。讓全體員工重視安全工作，對(duì)安全施工心中有底，從意識(shí)上重視起安全管理工作。

2.2筒倉(cāng)滑模工程的施工順序

若想保證在筒倉(cāng)滑模工程中的安全施工，還需要從施工方案、流程的安全規(guī)劃方面做好控制工作。（1）筒倉(cāng)滑模工程的施工順序。具體為：定位測(cè)量、滑模加工、倉(cāng)壁鋼筋安裝、倉(cāng)壁滑模組裝、滑模設(shè)備校正調(diào)試、混凝土施工、滑模拆除，嚴(yán)格按照施工順序進(jìn)行作業(yè)，在保證該工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，才能開(kāi)始下一道工序［4-5］。（2）倉(cāng)壁鋼筋的施工風(fēng)險(xiǎn)控制。模板的組裝之前，需要先對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎，然后隨著模板的上升而分段進(jìn)行接長(zhǎng)和綁扎工作。需要注意的是，綁扎的速度和混凝土澆筑速度應(yīng)相互協(xié)調(diào)和配合，不能影響到滑模的上升。為了方便施工并且保證施工中的安全，筒倉(cāng)倉(cāng)壁的水平筋長(zhǎng)度要盡量控制在7m以?xún)?nèi)，豎向鋼筋長(zhǎng)度則需要控制在8m以?xún)?nèi)，水平筋搭接長(zhǎng)度盡量控制在40d（d為鋼筋直徑）以?xún)?nèi)，豎向鋼筋接頭原則上需要采用焊接接頭。在每層混凝土澆筑完成后，混凝土表面上層至少需要一道已經(jīng)綁扎完成的橫向鋼筋，其中鋼筋彎鉤都需要背向模板的一面。

3筒倉(cāng)滑模施工安全防護(hù)措施

筒倉(cāng)滑模工程中安全防護(hù)的工作重點(diǎn)目標(biāo)為：高空施工防墜落；滑模平臺(tái)外檐安全防護(hù)等；各類(lèi)電動(dòng)工具和施工用電的防護(hù)工作等；交叉施工作業(yè)中防物體打擊措施。需要全面進(jìn)行安全保護(hù)，除了技術(shù)上的優(yōu)化以外，安全制度的建立也同樣重要，下面將分析具體的防護(hù)方案［6］。

3.1滑模動(dòng)力系統(tǒng)安全管理措施

（1）滑模施工的動(dòng)力及照明用電應(yīng)設(shè)有備用電源。如果沒(méi)有備用電源，則應(yīng)該考慮和制定好停電時(shí)的安全措施和人員上下措施。（2）滑模動(dòng)力設(shè)備的組裝必須統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一按照設(shè)計(jì)圖紙組裝，組裝完成后由監(jiān)管人員統(tǒng)一進(jìn)行安全檢查，主要確定設(shè)備各個(gè)螺栓是否連接緊固、綁扎是否牢固等。（3）千斤頂、支撐桿、油壓設(shè)備的前期檢查。保證千斤頂耐壓12MPa，持壓5min，各密封處無(wú)滲漏；卡頭鎖固牢靠，放松靈活；千斤頂?shù)牟贾眯枰軌蚓夥峙湄?fù)荷至各千斤頂。

3.2滑模安全防護(hù)措施

（1）滑模施工設(shè)計(jì)時(shí)，必須注意施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。（2）在滑升模板施工之前，技術(shù)部門(mén)必須做好切實(shí)可行的施工方案及流程，操作人員必須嚴(yán)格遵照和執(zhí)行。（3）滑模施工中，應(yīng)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)要求分散堆載，平臺(tái)不得超載且不應(yīng)出現(xiàn)不均勻堆載的現(xiàn)象。滑模施工工程中涉及操作人員上下的問(wèn)題，應(yīng)設(shè)置可靠樓梯或者在建筑物內(nèi)及時(shí)安裝樓梯。（4）為了防止高空物體附落傷人，在筒身內(nèi)底部需要搭設(shè)2.5m的保護(hù)棚，為了保證人員安全，并在上部鋪2層防護(hù)材料。

3.3外腳手架的安全防護(hù)措施

筒倉(cāng)外部上人用腳手架的外側(cè)布設(shè)密目式安全網(wǎng)。腳手架外利用剪刀撐進(jìn)行加固處理，剪刀撐一般布置角度為45~60°的傾斜角，再利用水平拉撐的方式和筒體庫(kù)壁焊接牢固。拉撐間距需要控制在6m以?xún)?nèi)，上人的踏步板也要架設(shè)防滑條，以此保證行走安全。施工人員要時(shí)刻注意腳手板的荷載重量，嚴(yán)格遵循安全規(guī)定，禁止出現(xiàn)超載情況的發(fā)生。如果遇到立桿出現(xiàn)懸空和沉陷、固定節(jié)點(diǎn)松動(dòng)、防護(hù)桿變形、架子變形等問(wèn)題，需要立刻匯報(bào)并及時(shí)處理，問(wèn)題未處理完畢之前，應(yīng)該禁止人員使用。

3.4施工用電的安全管理措施

（1）施工中需要臨時(shí)用電時(shí)，必須安排專(zhuān)業(yè)的電工進(jìn)行處理，禁止未持有電工操作證的人員擅自施工處理。（2）作業(yè)人員在進(jìn)行電工作業(yè)之前，需要佩戴好齊全的作業(yè)保護(hù)裝備，例如絕緣手套、絕緣鞋等。（3）施工人員和監(jiān)理人員要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備、電器、用電線路進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，線路兩端做好漏電防護(hù)處理，并且要做好接地工作，按規(guī)定登記好電工巡查維護(hù)表。（4）在進(jìn)行電氣作業(yè)時(shí)，要保證有2人以上同時(shí)在場(chǎng)，一人負(fù)責(zé)操作，一人負(fù)責(zé)從旁監(jiān)護(hù)，遇到緊急事故可以及時(shí)處理匯報(bào)。（5）做好人員的安全用電教育培訓(xùn)工作，提高人員的安全用電意識(shí)。各類(lèi)用電人員需要熟練掌握用電的安全常識(shí)和基本防護(hù)操作，并了解相關(guān)的電氣設(shè)備操作知識(shí)。（6）在搬運(yùn)用電設(shè)備時(shí)，首先要斷開(kāi)電源，禁止在設(shè)備接通電源的情況下隨意搬運(yùn)挪動(dòng)電氣設(shè)備。（7）各類(lèi)施工人員都應(yīng)該要做到了解安全用電和常用電氣設(shè)備的性能和操作方法，尤其針對(duì)專(zhuān)管用電和設(shè)備的人員，必須要在使用設(shè)備前就做好電氣裝置的檢查工作，確認(rèn)保護(hù)設(shè)施是否安全可用。停工時(shí)設(shè)備要及時(shí)斷開(kāi)電源，并且鎖好開(kāi)關(guān)箱，防止無(wú)關(guān)人員隨意接觸開(kāi)關(guān)。

3.5防火安全管理措施

施工中也需要注意起火、爆燃、緊急火災(zāi)事故的發(fā)生。因此在各個(gè)滑模平臺(tái)處，應(yīng)該布設(shè)足夠數(shù)量的干粉滅火器，主要分布在滑模平臺(tái)的入口處到吊架的入口處的附近，電氣施工時(shí)也需要配備滅火器材。要注意滅火器材的附近不能堆放施工材料等，以防影響取用；施工平臺(tái)之上放置的材料、設(shè)備、線路應(yīng)該整齊有序，并且保證通道口的暢通，便于發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，供人員疏散撤離。

3.6安全管理制度

（1）安全技術(shù)交底制。安全技術(shù)交底需要雙方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際考察，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行分析，各級(jí)管理人員需要逐級(jí)向上進(jìn)行書(shū)面交底工作，最后簽字，辦理手續(xù)。（2）班前檢查。班前檢查需要專(zhuān)業(yè)的工作人員進(jìn)行檢查工作，首先是對(duì)施工環(huán)境有全面了解的區(qū)域責(zé)任工程師，然后是安全工程師，一個(gè)是檢查安全施工問(wèn)題，一個(gè)是督促安全施工的工作人員。（3）外腳手架垂直運(yùn)輸設(shè)備安裝驗(yàn)收制。在施工過(guò)程中外腳手架出現(xiàn)危險(xiǎn)的概率非常大，除了相關(guān)技術(shù)需要施工人員落實(shí)以外，還需要在運(yùn)輸設(shè)備安裝驗(yàn)收的過(guò)程中建立安全機(jī)制。為了保證運(yùn)輸設(shè)備的安全，需要在施工前對(duì)中大型設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，不合格的運(yùn)輸設(shè)備不允許被使用。（4）周一安全例會(huì)。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和宣傳是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，項(xiàng)目部為了督促施工人員建立安全觀念，在每周一都需要重新進(jìn)行全面的安全教育，一方面是對(duì)上一周施工的安全總結(jié)，一方面是對(duì)本周的施工進(jìn)行安全重點(diǎn)防護(hù)分析，全面提高員工的安全意識(shí)。（5）定期檢查與整改隱患。安全維護(hù)工作需要定時(shí)進(jìn)行檢查，在整改方面一定要對(duì)時(shí)間、人員、經(jīng)費(fèi)等制定合理的措施，對(duì)每一次的安全檢查進(jìn)行記錄，同時(shí)對(duì)整改工作也要詳細(xì)記錄，為工作總結(jié)提供數(shù)據(jù)。

4結(jié)語(yǔ)

在筒倉(cāng)建設(shè)工程中應(yīng)用滑模技術(shù)具備顯著優(yōu)勢(shì)，可以提高筒倉(cāng)建筑的施工質(zhì)量和效率。但由于滑模施工的特殊性和危險(xiǎn)性，在具體的施工作業(yè)當(dāng)中，監(jiān)管人員、作業(yè)人員都需要時(shí)刻注重施工中的安全防護(hù)工作，避免防火、防電、防墜落等事故的發(fā)生，做好相關(guān)的保護(hù)措施，嚴(yán)格監(jiān)督規(guī)范人員的施工行為，通過(guò)定期開(kāi)展安全教育培訓(xùn)提升人員的安全防護(hù)意識(shí)，以此降低在筒倉(cāng)滑模作業(yè)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

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滑模施工范文第3篇

Abstract： With the development of economy， China's highway and bridge construction develop rapidly. In order to meet market demand， the bridge structure is now becoming more and more complicated， high pier bridge so does. At present， China's high highway usually through the mountainous and hilly areas with form of long tunnel， bridge with high pier and long span combined. Comparing the common template pouring， the pouring of concrete sliding model construction has good advantages of continuity， high speed， good quality， low consumption of materials etc. Combined with the potential problems of similar construction projects often appear like "terrain"，

"construction period"， "safety" and other problems， this paper discusses the high pier construction of Fenhe River Bridge， introduces the structural design calculation and load of high pier bridge pier sliding mode， analyses the measurement and correction measures for high pier bridge sliding model construction process， key points of quality control and assurance measures in detail， aims to improve the construction technology of sliding model construction in the future. And some corresponding policy suggestions are proposed so as to provide reference for high pier sliding model construction.

關(guān)鍵詞： 橋梁；高墩柱；滑模；測(cè)量控制與糾偏；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

Key words： bridge；high pier；sliding model；measurement control and correction；structural design

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）17-0145-03

1 工程概況

霍州至永和關(guān)高速公路東段第LJ3標(biāo)段位于霍州市白龍鎮(zhèn)，起點(diǎn)里程為K11+059.460，終點(diǎn)里程為K13+760，主線全長(zhǎng)2.697km（短鏈：3.566m）。主要工程有：與路基二標(biāo)連接的汾河特大橋（21#～45#）和霍州南互通連接G108、霍州市及周邊地區(qū)的路基工程和橋涵工程、防護(hù)工程。其中，汾河特大橋長(zhǎng)為1004延米，樁基采用摩擦樁與端承樁設(shè)計(jì)，橋墩采用矩形墩設(shè)計(jì)，21#～45#墩臺(tái)之間，有15個(gè)墩臺(tái)超過(guò)50m，其中最大墩高54.7m，上部結(jié)構(gòu)采用（25×40m）先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁，45#橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)。

汾河特大橋21#～45#墩臺(tái)之間，共有墩柱48根。其中，有30根墩柱超過(guò)50m，最大墩高54.7m，36根墩柱超過(guò)40米。其中，21-38#墩采用上口小下口寬的矩形墩設(shè)計(jì)，39-44#墩采用上下等口的矩形墩設(shè)計(jì)。施工時(shí)每個(gè)高橋墩均采用滑模施工技術(shù)。

2 人員、設(shè)備投入情況

2.1 人員投入情況

采用兩班12小時(shí)作業(yè)方式

項(xiàng)目部管理人員5人

施工隊(duì)跟班技術(shù)員2×1人

跟班班長(zhǎng)2×1人

砼工2×8人

電工2×1人

電焊工2×2

修面養(yǎng)護(hù)2×3人

滑模維護(hù)工2×2人

雜工2×2人

合計(jì)：45人

2.2 設(shè)備投入情況

HSZ75型和50型混凝土攪拌機(jī)各1臺(tái)，2m3裝載機(jī)1臺(tái)，9m3砼運(yùn)輸車(chē)5臺(tái)，50T以上吊車(chē)2臺(tái)，滑模設(shè)備6套。250kW變壓器2臺(tái)，150kW發(fā)電機(jī)組2臺(tái)，5T卷?yè)P(yáng)機(jī)2臺(tái)。

3 滑模施工

與一般的模板澆筑工藝相比，滑模澆筑工藝在材料消耗、施工進(jìn)度控制、澆筑連續(xù)性和工程質(zhì)量方面都表現(xiàn)出一定的優(yōu)越性。我部在施作汾河特大橋時(shí)，基于滑模澆筑工藝的優(yōu)點(diǎn)決定應(yīng)用滑模澆筑工藝。開(kāi)工前，先根據(jù)剛度、穩(wěn)定性等技術(shù)要求選擇合適的滑模平臺(tái)、提升架和桁架，嚴(yán)格按照《滑查模施工安全技術(shù)條例》設(shè)計(jì)、加工和拼裝滑膜構(gòu)件，澆筑后按要求拆模。施工階段由承臺(tái)上面起滑。施工中為便于糾偏，須將4根垂線分別安裝在墩身外側(cè)，砼澆筑至蓋梁底部后停滑。

橋墩滑模使用1000×1000矩形桁架梁當(dāng)作模板的圍囹。桁架梁主梁和腹桿角鋼的規(guī)格分別是∠100×10、∠63×6。模板高1.26米，所用鋼板為δ=6mm；滑模工藝所用提升架為“F”型，主梁用高3米的[18a槽鋼，通過(guò)6臺(tái)10噸的設(shè)在墩身主筋ф25螺紋鋼之間的穿心式千斤頂提升，用Ф48×3.5的鋼管作爬桿，如果爬桿擾動(dòng)墩身主筋，可對(duì)主筋間距進(jìn)行調(diào)整，但對(duì)加強(qiáng)箍筋施焊過(guò)程中，須盡可能縮小主筋間距誤差；在平臺(tái)滑升后，對(duì)箍筋進(jìn)行綁扎，停爬要及時(shí)，以便對(duì)主筋間距進(jìn)行快速調(diào)節(jié)；經(jīng)檢查確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全無(wú)誤后再提升，以免千斤頂座及提升架鉤掛主筋接頭套管引發(fā)事故。如有必要，也可將弧形鋼板焊在爬桿和提升架或千斤頂座接觸下榻處作保護(hù)板。

砼脫模后，可采用∠63×6角鋼制作一寬80cm的輔助平臺(tái)用Ф14的鋼筋吊掛于桁架梁下端，以便于養(yǎng)護(hù)并及時(shí)修補(bǔ)缺陷部位。輔助平臺(tái)鋪設(shè)δ=5cm馬道板，平臺(tái)四周焊設(shè)圍欄，吊掛鋼筋間距1.5m。

3.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 采用液壓調(diào)平內(nèi)爬式滑模體。施工中，須參考技術(shù)要求選用穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的鋼結(jié)構(gòu)滑模體。一方面確保結(jié)構(gòu)能夠復(fù)用，同時(shí)也方便加工制作。滑模體由面板、桁架、操作盤(pán)、提升架焊接而成，除此之外它還包括一支撐桿液壓系統(tǒng)。

3.1.1 面板 混凝土澆筑后需通過(guò)由模板拼裝而成的模具輔助成型，脫模混凝土的成型質(zhì)量和外觀效果主要取決于模板的剛度及平整度。按照《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和模板設(shè)計(jì)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，模板高1.26米，用δ5mm鋼板制作面板，用作筋肋的角鋼型號(hào)必須是∠50×5。同時(shí)，為方便脫模，須參考一定錐度來(lái)設(shè)計(jì)模板，上下口相差2mm。

3.1.2 桁架 模板支撐和模板加固的主要構(gòu)件是桁架。通過(guò)桁架的支撐使模板構(gòu)成一整體。此時(shí)須根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及水平測(cè)壓力計(jì)算。用100×100cm的矩形桁架梁和100×10角鋼制作桁架，用于制作主肋和斜肋的角鋼規(guī)格分別是∠63×6、∠50×5。最后通過(guò)50×5mm的角鋼將模板和桁架焊接起來(lái)。

3.1.3 提升架 混凝土與滑模之間主要通過(guò)由主梁高3米的[18a槽鋼制作而成的“F”型提升架相互聯(lián)結(jié)。提升架的能夠?qū)９ぷ鞅P(pán)、桁架和模板體提供支撐，同時(shí)對(duì)桁架梁起到夾固防止其發(fā)生形變的功能。在橫梁千斤頂?shù)淖饔孟拢M(jìn)而支撐在爬桿上，同時(shí)將滑升荷載傳遞給爬桿。用ф48×3.5mm的焊管制作爬桿。用14mm鋼板處理千斤頂?shù)鬃?0mm鋼板處理筋板。

3.1.4 工作盤(pán) 在滑模結(jié)構(gòu)中，工作盤(pán)是最主要的受力構(gòu)件。在滑模結(jié)構(gòu)中，支撐于提升架的主體豎桿件上的部件就是工作盤(pán)。它具有一定的剛度和強(qiáng)度。模板和工作盤(pán)在提升架的作用下聯(lián)成一體，進(jìn)而橫向支撐著模板。通過(guò)桁架上平面代替工作盤(pán)，用δ50mm木板鋪設(shè)成盤(pán)面。盤(pán)面應(yīng)該實(shí)時(shí)保持平整、清潔，以免物體墜落。

3.1.5 輔助盤(pán) 脫模后，將一0.7米寬、用50×5角鋼制作成的輔助盤(pán)用Φ14鋼筋吊掛在工作盤(pán)下端2.5米處，以便于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員實(shí)時(shí)查看混凝土成型質(zhì)量。在質(zhì)量檢查過(guò)程中，須對(duì)缺陷部位及時(shí)修補(bǔ)，將埋件扒出，并灑水養(yǎng)護(hù)混凝土構(gòu)件。

3.1.6 支撐桿 從液壓千斤頂?shù)耐ㄐ目状┻^(guò)支撐桿的上段，同時(shí)承受著整個(gè)滑模的荷載，在混凝土內(nèi)埋設(shè)下段，同時(shí)代替一根豎向鋼筋。選用HM-100型液壓千斤頂，同時(shí)用Φ48×3.5mm焊管支撐桿，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力經(jīng)計(jì)算驗(yàn)證，均符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。

3.1.7 液壓系統(tǒng) 通常情況下，液壓系統(tǒng)的組成主要包括：YKT-36型液壓控制臺(tái)、HM-100型液壓千斤頂、油管及其他附件等。組裝液壓系統(tǒng)之前，需要對(duì)管路的通暢性進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)耐壓、漏油等現(xiàn)象進(jìn)行檢查。

3.1.8 灑水管 為了更好地養(yǎng)護(hù)脫模的混凝土，通常情況下，將Φ50mm塑料管在輔助盤(pán)上固定一周，同時(shí)在此管上朝向混凝土壁的一側(cè)打小孔，借助三通接頭將高壓水管與此管相通，并向此管進(jìn)行供水，對(duì)脫模混凝土面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.2 滑模荷載分析計(jì)算

3.2.1 滑模結(jié)構(gòu)自重

鋼結(jié)構(gòu)：7.5T

木板：2.5m3×0.8=2T

G1=9.5T

3.2.2 施工荷載

工作人員：20×75kg/人=1.5T

一般工具：0.5T

鋼筋及支撐桿：1T

G2=（1.5T×0.5+1）×1=3T

3.2.3 滑升摩阻力

單位面積上的滑升摩阻力按200kg計(jì)算，同時(shí)考慮附加系數(shù)1.5

G3=1.5×1.26m×17.4m×200kg/m2=6.6T

3.2.4 豎向荷載

W=G1+G2+G3=9.5+3+6.6T=19.1T

3.2.5 混凝土對(duì)模板的測(cè)壓力

當(dāng)采用插入式振搗，混凝土對(duì)模板側(cè)壓力為：

P=r（h+0.05）

r-混凝土容重2500kg/m3

i-混凝土厚度，取0.3m

P1=2500（0.3+0.05）=875kg/m2

同時(shí)，考慮混凝土澆筑時(shí)動(dòng)荷載對(duì)模板的側(cè)壓力：

P2=200kg/m2

P=P1+P2=1075kg/m2=10.75T

3.2.6 支撐桿（爬桿）計(jì)算

允許承載能力：P=3.142EI/K（Ul）2

E-支撐桿彈性模量，

E=2.1×106kg/cm2

I支撐桿的截面慣性矩，I=11.35cm4

K-安全系數(shù)，K=2

Ul-計(jì)算長(zhǎng)度，按Ul=1.20m

P=3.142×2.1×106×11.35/[2×（1.2）2]=8159.85kg/cm2=8.16T

因此支撐桿數(shù)量（千斤頂數(shù)量）：

N=W/C/P

P-支撐桿承載能力，取P=8.16T；

C-載荷不均衡系數(shù)，取C=0.8；

N=（19.1+10.75）/0.8/8.16T=4.57（臺(tái)）

3.3 施工測(cè)量控制與糾偏

3.3.1 標(biāo)高控制 值班技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀在每根支承頂桿上，每隔1.2～1.5m測(cè)定一次標(biāo)高，形成一個(gè)用于控制的等高面，通過(guò)值班領(lǐng)工員再按一次提升300mm，將提升的等高線標(biāo)在各頂桿上，以此線為準(zhǔn)決定提升次數(shù)，同時(shí)對(duì)提升水平進(jìn)行控制。當(dāng)液壓油頂不能同步，未達(dá)到同一水平時(shí)，按抄平數(shù)據(jù)進(jìn)行油頂?shù)膫€(gè)別調(diào)整，直到預(yù)定水平，在允許范圍內(nèi)控制誤差。

3.3.2 墩身截面控制 墩身變截面及收坡，應(yīng)根據(jù)墩頂設(shè)計(jì)截面、坡度事先計(jì)算出墩身各種高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的內(nèi)外收坡量進(jìn)行交底，由收坡人員在頂推絲桿上標(biāo)出累計(jì)收坡量，并進(jìn)行操作，值班領(lǐng)工員負(fù)責(zé)校對(duì)檢查。

3.3.3 墩身中心線及沿模平臺(tái)控制 在滑模設(shè)備的幾何中心線上選定適當(dāng)?shù)膬牲c(diǎn)，各懸掛1個(gè)10kg的大錘球。按照所選定兩點(diǎn)的位置投影到墩底截面上，在此面上設(shè)立兩個(gè)固定的觀察控制點(diǎn)（01、02點(diǎn)）。模板滑升以前，應(yīng)檢驗(yàn)兩個(gè)懸掛錘球的投影點(diǎn)是否分別與兩個(gè)觀察點(diǎn)01、02相重合，值班技術(shù)員、測(cè)量工在每提升300mm時(shí)觀察一次，以此檢查與控制墩身中線及滑模平臺(tái)的扭轉(zhuǎn)偏移。

①橋墩平面扭角。根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范要求，滑模施工墩身平面扭角偏差α控制在2°，即控制點(diǎn)偏移值X≤B/2tgα=0.01B（B為01、02的距離），其糾扭方法為：多提升一點(diǎn)模板扭轉(zhuǎn)方向一側(cè)的千斤頂，并進(jìn)行逐步的糾正，或采用對(duì)角線提高千斤頂對(duì)扭轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行糾正。②橋墩側(cè)向偏移。發(fā)現(xiàn)偏移超過(guò)20mm應(yīng)立即糾偏。其方法為使偏移一側(cè)的模板，對(duì)螺絲桿的推力進(jìn)行加大，同時(shí)增加液壓千斤頂?shù)奶嵘浚⑶胰藶榈厥够Ｏ蚺c偏移的相反方向移動(dòng)，在調(diào)整糾編的過(guò)程中，通常分若干次進(jìn)行微調(diào)，在一定程度上控制模板各點(diǎn)相對(duì)高差，否則會(huì)增加滑升阻力，進(jìn)一步拉裂一側(cè)的砼，甚至使墩身外形有明顯彎曲，有損外形美觀。

3.4 停滑措施及施工縫處理 受大風(fēng)、大雨和其他事故以及施工需要的影響和制約，在施工過(guò)程中，導(dǎo)致滑模施工被迫停工，在這種情況下，需要做好停工處理，防止混凝土與模板、套管發(fā)生粘結(jié)。處理方法與要求為：

①在停工前，混凝土需要灌滿模板，并進(jìn)行振搗。②插入相應(yīng)的接頭鋼筋。③停工后，在正常氣溫下，通常情況下，每1小時(shí)爬升一次千斤頂，提升次數(shù)與混凝土終凝時(shí)間相一致，提升次數(shù)通常情況下為7-8次。④復(fù)工時(shí)需要對(duì)中線水平加強(qiáng)觀測(cè)，同時(shí)處理新老混凝土接縫。

3.5 拆除滑模 上升到設(shè)計(jì)要求規(guī)定的位置后，需要對(duì)滑模進(jìn)行滑空處理，在高處借助龍門(mén)架拆除滑模。在拆除滑模的過(guò)程中，需要注意：①為了確保拆除的安全性，拆除工作在跟班經(jīng)理的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，并且制定安全措施。②拆除操作人員需要配備安全設(shè)備（安全帶、安全帽等）。③對(duì)拆卸的模體部件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并對(duì)其進(jìn)行牢固捆綁，通過(guò)起吊下放。

3.6 質(zhì)量控制要點(diǎn)及保證措施

3.6.1 質(zhì)量控制要點(diǎn) ①在工作平臺(tái)上，受空間的影響和制約，由于需要安裝調(diào)整墩身模板，所以要牢固、穩(wěn)定地搭設(shè)工作平臺(tái)。②為了避免軸線發(fā)生偏移，在澆注每節(jié)混凝土之前，需要測(cè)量墩位的縱橫軸線。③為了防止漏漿，采用雙面膠帶對(duì)模板接縫進(jìn)行處理，在施工過(guò)程中，上下倒運(yùn)模板時(shí)盡量避免發(fā)生碰撞，同時(shí)對(duì)模板的平整度進(jìn)行檢查，及時(shí)進(jìn)行整修和校核，為墩身幾何尺寸的準(zhǔn)確性，以及確保外觀質(zhì)量等奠定基礎(chǔ)。④在施工過(guò)程中，為了提高混凝土的澆筑質(zhì)量，需要對(duì)新老混凝土的結(jié)合面進(jìn)行清洗和鑿毛。

3.6.2 質(zhì)量保證措施

3.6.2.1 組織保證 組織保證通常情況下，主要包括以下幾個(gè)方面：①建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。為了確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部需要成立領(lǐng)導(dǎo)小組，該小組項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，按照質(zhì)量體系文件的相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量管理保證機(jī)構(gòu)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理。②設(shè)立專(zhuān)職質(zhì)檢人員。在施工現(xiàn)場(chǎng)，需要設(shè)置專(zhuān)職的質(zhì)檢員，在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下開(kāi)展施工作業(yè)。全面推行質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，在項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)下，從組織上落實(shí)工程質(zhì)量。③加強(qiáng)自檢組織管理。將自檢制度落實(shí)到施工過(guò)程中，對(duì)于每道工序，首先需要工班、工區(qū)進(jìn)行自檢，然后由質(zhì)檢工程師對(duì)該道工序進(jìn)行檢查，最后由監(jiān)理工程師對(duì)該道工序進(jìn)行檢查，檢查合格后進(jìn)入下一工序。

3.6.2.2 制度保證 ①圖紙會(huì)審制度：在施工過(guò)程中，需要認(rèn)真審查施工圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范等進(jìn)行熟悉，并且在施工時(shí)嚴(yán)格設(shè)計(jì)要求。②技術(shù)交底制度：施工過(guò)程中執(zhí)行技術(shù)交底制度，由技術(shù)質(zhì)檢工程師在開(kāi)工前對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。③工藝過(guò)程三檢制度：為了確保施工質(zhì)量，對(duì)于每道工序，通常情況下都需要進(jìn)行自檢、互檢和交接檢。④執(zhí)行工程監(jiān)理程序：對(duì)于每道工序，經(jīng)自檢以及監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，進(jìn)行施工。⑤測(cè)量復(fù)核制度：施工時(shí)執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制，同時(shí)需要反復(fù)校核施工的測(cè)量和放線等。⑥目標(biāo)管理獎(jiǎng)罰制度：為了確保工程質(zhì)量，根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。⑦重點(diǎn)工序全過(guò)程監(jiān)督制度：在施工過(guò)程中，對(duì)于重點(diǎn)工序，為了便于隨時(shí)處理施工中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)檢工程師在全過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)督。

3.6.2.3 施工過(guò)程保證 ①對(duì)混凝土項(xiàng)目的試驗(yàn)加強(qiáng)檢測(cè)工作。②模板采用定型的鋼模板，精心處理接縫處。③采用專(zhuān)用的無(wú)色脫模劑對(duì)模板進(jìn)行處理。④采用專(zhuān)門(mén)訂購(gòu)的PVC墊塊處理鋼筋保護(hù)層。⑤對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)漏振或過(guò)振等。⑥采用塑料布覆裹表面進(jìn)行養(yǎng)生，同時(shí)保持混凝土表面的濕潤(rùn)。

4 總結(jié)

滑模施工是一種快速連續(xù)的施工方法，在施工過(guò)程中要完成收坡、截面變化、鋼筋綁扎、砼灌注等一系列工序，對(duì)各工序應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范及工藝細(xì)則進(jìn)行控制。隨著橋梁事業(yè)的飛速發(fā)展，滑模施工工藝在高墩柱施工過(guò)程中也得到了廣泛應(yīng)用，滑模施工技術(shù)的應(yīng)用很大程度上提升了橋梁施工進(jìn)度，但由于設(shè)計(jì)及設(shè)備上的原因，其工程運(yùn)用還存在一些缺陷，這就容易導(dǎo)致橋梁質(zhì)量及安全得不到有效保證。本文主要介紹了高墩柱滑模施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和荷載驗(yàn)算，施工過(guò)程中測(cè)量及糾偏措施，質(zhì)量控制要點(diǎn)和保證措施。霍永項(xiàng)目部采取高墩滑模施工技術(shù)，在確保質(zhì)量和安全的前提下，圓滿完成了施工任務(wù)，取得了滿意效果。當(dāng)然，本文也難免存在不盡之處，還望同行給予批評(píng)和指正。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮文學(xué).橋梁高墩滑模施工技術(shù)[J].山西建筑，2008（10）.

[2]黃祖順.淺談橋梁高墩建設(shè)中的滑模技術(shù)[J].中小企業(yè)管理與科技，2011（6）.

滑模施工范文第4篇

關(guān)鍵詞：豎井滑模鋼結(jié)構(gòu)提升系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1.概述

調(diào)壓井位于郁江左岸地面廠房南北側(cè)，為阻抗式調(diào)壓井，內(nèi)徑D=19.0m，襯砌厚度為1.5m，全斷面鋼筋砼襯砌，井筒高度為61.2m。調(diào)壓井頂部平臺(tái)高程380m，底板基巖面高程318.8m，底板厚度為2m，阻抗孔直徑D=4.0m，阻抗孔頂部底板高程320.8m，底板厚2m其底部與引水隧洞相通。混凝土襯砌施工采用滑模工藝，滑模采用自制并現(xiàn)場(chǎng)組裝。

2.滑模結(jié)構(gòu)

根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，等截面結(jié)構(gòu)的砼襯砌工程采用滑模施工要比傳統(tǒng)的支模施工更能保證質(zhì)量，降低成本,提高工效，減少安全隱患。采用滑模施工，砼是連續(xù)澆筑的，可以最大限度地減少甚至避免施工縫，使砼的整體性更好，避免了支模、拆模、搭拆腳手架等多種重復(fù)性工作，故進(jìn)度更快，工效更高，材料消耗更少。

為便于加工，保證有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，調(diào)壓井滑模設(shè)計(jì)為鋼結(jié)構(gòu)，主要由模板、圈梁、輻射梁、提升系統(tǒng)、工作盤(pán)等幾部分構(gòu)成。

2.1模板

模板使用1.2m寬、δ=3mm鋼板，事先利用卷板機(jī)按照調(diào)壓井襯砌規(guī)格尺寸分塊加工，然后現(xiàn)場(chǎng)組裝。

2.2加勁肋

為保證模板有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，模板組裝完畢后，用∠50×50mm角鋼以30cm間距與模板和環(huán)梁[120a槽鋼焊接。

2.3環(huán)梁

環(huán)梁主要用來(lái)支撐和加固模板，使其形成一個(gè)圓筒形整體。環(huán)梁采用上、下兩道，選用[120a槽鋼，上環(huán)梁下邊線距模板上口10cm，下環(huán)梁上邊線距模板下口10cm。上、下兩道環(huán)梁間距100cm（凈距），環(huán)梁與模板焊接，同時(shí)上下環(huán)梁之間采用∠50×50mm角鋼（間距30cm，角鋼長(zhǎng)度1m）焊接－即加勁肋相聯(lián)。

2.4輻射梁

輻射梁是模板與環(huán)梁的聯(lián)系構(gòu)件，為三角支架結(jié)構(gòu)，支架外挑寬度1.8m。主要用于支撐模板、環(huán)梁、滑模工作盤(pán)，使整個(gè)滑模成為一個(gè)整體，具有一定的穩(wěn)定性。輻射梁選用[100槽鋼。整個(gè)滑模系統(tǒng)沿周圈共均勻布置50個(gè)三角支架。具體結(jié)構(gòu)可參照?qǐng)D2。

2.5提升系統(tǒng)

提升系統(tǒng)選用16臺(tái)5T手扳葫蘆，通過(guò)焊接在環(huán)梁上的16個(gè)吊環(huán)將滑升系統(tǒng)與放置在井口的[25槽鋼橫梁連接，利用人工操作手扳葫蘆來(lái)提升滑模系統(tǒng)。鋼絲繩選用直徑φ16mm，6×19（a）類(lèi)園股鋼芯鋼絲繩，鋼絲公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度1770MPa，鋼絲繩最小破斷力為161KN。其井口布置見(jiàn)附圖1

2.6工作盤(pán)

工作盤(pán)即為在環(huán)梁和輻射梁上鋪設(shè)上δ=40mm木板，為滑模施工提供工作場(chǎng)地。盤(pán)面必須保持平整密封，周?chē)O(shè)置H=1.2m高護(hù)欄，以保證人員在進(jìn)行混凝土施工時(shí)安全。護(hù)欄沿圓周共布置25個(gè)護(hù)欄立柱鋼筋，在立柱頂部及中間各設(shè)置一道環(huán)向圈筋，護(hù)欄采用Φ20鋼筋進(jìn)行制作。

2.7輔助盤(pán)

為便于施工人員隨時(shí)檢查脫模后的砼質(zhì)量，及時(shí)修補(bǔ)砼局部缺陷，以及及時(shí)對(duì)砼表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。在工作盤(pán)下方約2.0m處懸掛一輔助盤(pán)，輔助盤(pán)設(shè)計(jì)為環(huán)形，棧道式，盤(pán)寬1.0m。吊欄Ф25鋼筋進(jìn)行制作，爬梯為Ф20鋼筋，每個(gè)三角支架下布置一個(gè)三角吊欄結(jié)構(gòu)，共設(shè)置50個(gè)；爬梯則沿周圈均勻設(shè)置5個(gè)，結(jié)構(gòu)如圖2。

2.8滑模結(jié)構(gòu)材料表（不含提升系統(tǒng)）:

2.9灑水管

為使脫模后的砼得到良好的養(yǎng)護(hù)，特在輔助盤(pán)外圓周上固定一環(huán)形φ50mm塑料管，在此管朝井壁側(cè)打若干小孔，高壓水管與此管用三通相接，向此管供水，水便從小孔噴出，以對(duì)井壁砼進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3.模混凝土澆筑

利用滑模施工必須嚴(yán)格遵守分層分片對(duì)稱(chēng)澆筑砼，每層澆筑砼厚度30cm為宜，與模板上口平時(shí)進(jìn)行滑升。

3.1模板滑升

施工轉(zhuǎn)入正常滑升時(shí)，應(yīng)盡量保持連續(xù)施工，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件確定合理的滑升速度和分層澆筑厚度，正常滑升每次間隔3小時(shí)，控制滑升15cm，日滑升高度約1.2m。滑升過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人檢查滑模上升情況，觀察手扳葫蘆和鋼絲繩的受力狀態(tài)是否正常，檢查井筒中心線和滑模操作盤(pán)的水平度。

3.2井壁的表面修整及養(yǎng)護(hù)

井壁表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外表和保護(hù)層質(zhì)量的工序，當(dāng)砼脫模后須立即進(jìn)行此項(xiàng)工作。一般用抹子在砼表面做原漿壓平或修補(bǔ)，如表面平整亦可不做修補(bǔ)。利用吊欄操作平臺(tái)進(jìn)行此項(xiàng)施工。砼的潮濕養(yǎng)護(hù)可利用滑模輔助盤(pán)上設(shè)灑水管?chē)娝畬?duì)井壁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，供水由單繩懸吊2寸鋼管向井下供水。

3.3停滑施工及施工縫處理

滑模施工要求連續(xù)作業(yè)，因意外停滑時(shí)應(yīng)采取“停滑措施”，砼停止?jié)仓螅扛?.5～1小時(shí)，滑升1～2個(gè)行程，直到模板與砼不再粘結(jié)（一般4小時(shí)左右）。對(duì)于因停工造成的施工縫應(yīng)認(rèn)真處理，根據(jù)水工規(guī)范要求預(yù)先做出施工縫，然后在復(fù)工前將砼表面殘?jiān)簦盟疀_洗干凈，先澆筑3cm厚水泥砂漿，然后再澆筑原配合比砼。

4.滑模組裝

滑模組裝在EL320.8底板平臺(tái)上現(xiàn)場(chǎng)組裝，并配備有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和操作工人嚴(yán)格按照滑模設(shè)計(jì)方案進(jìn)行滑模組裝。組裝完成，經(jīng)過(guò)試滑行，自檢合格后，提請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行滑模砼施工。滑模組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

（1）鋼模面板應(yīng)平整，不得有銹蝕、孔洞、毛刺和焊渣；

（2）模體尾端嚴(yán)禁翹曲卷邊；

（3）模體預(yù)組裝完畢并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，應(yīng)刷添或噴添一層防銹脫模劑。

5.滑模拆除

滑模拆除總體思路：滑模砼施工完成后，將滑模環(huán)梁和模板局部割除，整體“縮水”加固后，利用滑模平臺(tái)進(jìn)行固結(jié)灌漿。固結(jié)灌漿完成后再將滑模降到井EL320.8底板平臺(tái)上再分割若干小件，從底板φ4m阻抗孔運(yùn)到隧洞內(nèi)，從3#施工支洞用載重汽車(chē)運(yùn)出。或用卷?yè)P(yáng)從上井口吊出，從調(diào)壓井公路用載重汽車(chē)運(yùn)出。

6.豎井滑模經(jīng)濟(jì)效益

與傳統(tǒng)模板相比，豎井滑模不僅更能保證施工質(zhì)量，方便施工，而且在施工成本上要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)模扳。采用豎井滑模比傳統(tǒng)拆裝普通模板直接節(jié)省資金約23萬(wàn)元。

本表計(jì)算參考《水利建筑工程預(yù)算定額》及當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蟽r(jià)格。

7.結(jié)束語(yǔ)

采用大斷面豎井混凝土襯砌采用滑模施工，無(wú)論從施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全，還是成本計(jì)算，都遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)的拆、裝模板。因此，調(diào)壓井采用豎井滑模后，大大提高了生產(chǎn)效率，減少了投入成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

滑模施工范文第5篇

關(guān)鍵詞：建筑工程施工 滑模施工 優(yōu)勢(shì)  

        0 引言

        高層建筑上部主體結(jié)構(gòu)通常層數(shù)較多，且豎向結(jié)構(gòu)布置上下變化不大，特別是進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)層后，結(jié)構(gòu)施工工藝重復(fù)較多，為了降低施工成本可盡量采用滑模施工法。該方法機(jī)械化程度高、施工速度快、綜合效益顯著，是可廣泛采用和推廣的施工技術(shù)。

        1 在高層建筑施工中應(yīng)用滑模施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

        滑模施工是一種可以隨著柱子的高度而上升的滑模工藝廣泛用于筒層構(gòu)筑物施工，高層建筑物如果現(xiàn)場(chǎng)堆放條件受到限制，采用滑模比較好，而且施工速度快，降低模板損耗率。滑模的施工是通過(guò)油泵的壓力，使卡在支承桿上的液壓千斤頂，帶動(dòng)千斤頂架支承整個(gè)操作平臺(tái)及向上提升內(nèi)外模板，吊架它具有施工連續(xù)性和機(jī)械化程度高、速度快、混凝土連續(xù)性好、表面光滑、無(wú)施工縫、材料消耗少、能節(jié)省大量的拉筋、架子管及鋼模板以及施工安全等優(yōu)點(diǎn)。構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工進(jìn)度快，保證施工安全與工程質(zhì)量等特點(diǎn)。液壓滑模施工是優(yōu)質(zhì)、高速、造價(jià)低的施工工藝，一次組裝lm多高模板，即可連續(xù)澆注混凝土，不間斷滑升模板，連續(xù)成型，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。一組筒倉(cāng)可以一次組裝滑升，不用支腳手架，不重復(fù)支模，每天可以滑升2.5m～3.5m，最高可達(dá)5m，工期只有普通模板的三分之一，可降低成本15％～20％，混凝土連續(xù)成型，結(jié)構(gòu)整體性好、使工程質(zhì)量得以顯著提高。

        高層建筑的豎向結(jié)構(gòu)主要是核心筒體、剪力墻、框架柱、框架梁是結(jié)構(gòu)質(zhì)量和工期進(jìn)度控制的重點(diǎn)，這些構(gòu)件可以采用滑模施工。滑模裝置主要由三大系統(tǒng)組成，即由模板、提升架、圍圈組成的模板系統(tǒng)，由主操作平臺(tái)、上輔助平臺(tái)和內(nèi)外吊腳手架組成的平臺(tái)系統(tǒng)，由液壓控制臺(tái)、油路和支承桿組成的液壓提升系統(tǒng)。滑模裝置的設(shè)計(jì)主要針對(duì)上述三大系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。滑模施工的重點(diǎn)是抓住施工方案的選擇、人員的組織培訓(xùn)、滑模裝置組裝與拆除、水平及垂直度的控制及糾偏、水平樓板交叉處的處理以及安全質(zhì)量的技術(shù)控制。滑動(dòng)模板作為新的施工技術(shù)，它不僅是技術(shù)的革新，更重要的是能帶來(lái)成本的下降，質(zhì)量與效益的提高。

        2 滑模施工的技術(shù)要點(diǎn)

        2.1 混凝土的質(zhì)量 滑模工藝對(duì)混凝土的質(zhì)量要求較高。①要做好混凝土的配合比設(shè)計(jì)工作，混凝土的配合比是混凝土質(zhì)量?jī)?yōu)劣的科學(xué)依據(jù)也是保證滑模工藝施工順利進(jìn)行的重要條件之一。②混凝土的原材料要按照配合比的要求，保證所用原材料的質(zhì)量，要求混凝土廠家選用質(zhì)量?jī)?yōu)良的原材料。③混凝土的入模坍落度，這一點(diǎn)對(duì)混凝土的輸送、保溫、初凝時(shí)間和工作度都有一定的影響。④混凝土的和易性(工作度)，對(duì)保證順利滑模施工有較大影響。

        2.2 混凝土的施工 在澆筑混凝土過(guò)程中應(yīng)注意：①不要污染鋼筋，否則，鋼筋上的混凝土既不易清理，又影響工程質(zhì)量和下道工序的順利進(jìn)行②均勻澆筑混凝土，包括澆筑速度和澆筑高度，澆筑速度指前進(jìn)速度均勻，保證有利滑升；混凝土要分區(qū)分層等厚度澆筑振搗，不得從吊斗或布料桿中直接澆入模板內(nèi)，應(yīng)均勻布置，卸在受料平臺(tái)上，再用鐵鍬迅速轉(zhuǎn)移到模板內(nèi)。

        2.3 模板的滑升

        2.3.1 初滑階段，滑升行程要少，主要目的是對(duì)整個(gè)滑模裝置進(jìn)行帶負(fù)荷檢驗(yàn)，避免粘模，檢查出模強(qiáng)度，確定出模時(shí)間和滑升速度。

        2.3.2 正常滑升階段，按每層澆筑200mm~300mm相應(yīng)滑升9個(gè)~12個(gè)行程，其中每隔20min~40min滑升1個(gè)~2個(gè)行程滑升速度和出模強(qiáng)度要相協(xié)調(diào)。

        2.3.3 鋼筋的制作與安裝 由于滑模施工中頂板和墻體連續(xù)進(jìn)行，鋼筋制作與安裝的工作量大，工作時(shí)間長(zhǎng)，工作環(huán)境條件差，交叉作業(yè)多，在安排勞動(dòng)力過(guò)程中要加強(qiáng)和其他工種的相互配合，才能有效地保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。

        2.2.4 滑模施工的糾偏①千斤頂墊鐵糾偏法利用鋼墊板將千斤頂?shù)鬃品较虻囊粋?cè)墊高，迫使千斤頂連同支承桿偏離偏移方向，帶動(dòng)平臺(tái)及模板系統(tǒng)作定向滑升，從而達(dá)到糾偏、糾扭的目的。②改變模板坡度平臺(tái)、模板滑升到適當(dāng)高度后，將模板坡度朝糾偏方向調(diào)校，然后澆筑混凝土，再繼續(xù)滑升時(shí)，利用新澆混凝土的導(dǎo)向作用，迫使平臺(tái)及模板系統(tǒng)偏離原滑升方向，向著糾偏方向滑升，從而達(dá)到糾偏、糾扭之目的。③頂輪糾偏法是利用已經(jīng)出模且具有一定強(qiáng)度的混凝土墻體作為支點(diǎn)，通過(guò)改變糾偏裝置的位置而產(chǎn)生一個(gè)外力，在滑升過(guò)程中逐步頂移平臺(tái)及模板系統(tǒng)，以達(dá)到糾偏目的。

 3 幾種常見(jiàn)的滑模施工技術(shù)方法

        3.1 墻體滑模、樓板并進(jìn)施工法 工藝流程：墻體滑澆至板底標(biāo)高墻體空滑、綁扎鋼筋墻面檢修、模板清理內(nèi)模板脫空下口平樓面標(biāo)高、停滑吊開(kāi)活動(dòng)平臺(tái)板樓板及陽(yáng)臺(tái)支模、綁筋、隱檢澆筑混凝土內(nèi)模板下口處安裝L形堵板吊入上層樓板的模板及支撐封閉活動(dòng)平臺(tái)板安裝上一層門(mén)窗假口、墻體豎向筋接長(zhǎng)上層墻體滑模。