前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇車床卡盤范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

車床卡盤范文第1篇

關鍵詞：偏心距零件；方形零件；車床加工；應用

就車床加工的實際情況來看，偏心距零件和方形零件的加工方式具有多樣性，主要包含三爪卡盤、四爪卡盤、花盤、偏心套等多種。在現代社會經濟飛速發展的大環境下，傳統的加工方式所生產出的產品質量難以取得比較理想的效果。在此種情況下，加大力度對偏心距零件和方形零件在車床上加工的應用進行分析和研究，以促進加工質量的提升。

1 三爪卡盤加工大偏心距零件的方法

按照卡盤三個正爪進行裝配操作，在車床上加工大偏心距零件。通過此種方式對大偏心距零件進行加工時，需要將卡盤三個正爪中的一個正爪進行推遲后，扣裝上平面螺紋，所得到的螺距偏心量即為所推遲正爪離開正常裝配時的距離，若該爪退2扣、3扣、4扣時，可以得到相應的偏心數值。相關加工人員應當對偏心數值進行合理化控制，確保卡盤在2扣以上，在保證車床加工安全性的基礎上，避免對平面螺紋造成損傷。

改變三個正爪或三個反爪中的一個，提前一扣安裝平面螺紋后，可得出一個螺紋的偏心量。采用正反爪裝配，在車床上對大偏心距零件進行加工。在實際加工過程中，確保第三個爪按照正常順序依次進行安裝，之后將其中一正爪改為反裝，在采用不同梯度的情況下，可得出不同的偏心夾持和偏心值。采用一個正爪、兩個反爪裝配的方式，在車床上開展大偏心距零件的加工操作時，將兩個反爪先進4扣后再上正爪，用兩個反爪的第二梯和正爪夾持開展車床加工操作，即可得出偏心值，進而計算出偏心距。相關實踐研究表明，該種車床上加工方式具有良好的適用性，針對不完全圓的加工和大偏心距零件的加工都比較適合，針對偏心距級數范圍不在標準范圍內時，可以以墊片來進行修整處理，促進車床上加工的順利開展。

2 在自動定心的三爪卡盤上加工小偏心距零件

相關實踐研究表明，三爪卡盤增加墊片的方式來加工小偏心距零件時，難以取得比較理想的零件精度，實際加工效率較低，有可能導致偏心體的軸線難以保持平行。針對此種情況加以深入研究和分析后，決定采用一種新的夾具車削小偏心距零件的方式在車床上對零件進行加工處理，在保證零件加工精度的基礎上，切實提高了車床加工的效率和可靠性。就該種加工方式來看，其主要是在普通車床上加一個圓柱體，依據所加工零件的外圓大小來加工螺紋孔后，即可開始在車床上對零件進行加工處理，具體情況如圖1所示。該方法制作比較簡單，且易于操作，受到業內人士的廣泛關注。通過對偏心距零件和方形零件在車床上加工的實際情況進行分析和研究可知，實際加工過程中可能存在多種偏心情況，包括孔與孔偏心、外圓與外圓偏心、外圓與內孔偏心等多種，在普通車床上進行加工時，若工件處于旋轉狀態下，其中一條中心線能夠與車床主軸的旋轉中心相重合，而另一條中心線則會在一定程度上向半徑方向偏移，實際偏移程度與偏心距之間存在密切聯系。相關實踐研究表明，在自動定心的三爪卡盤上對小偏心距零件進行加工，能夠取得比較理想的加工效果，質量可靠且精準度較高。

3 三爪卡盤夾持不能整分的異形零件車削

就車床上加工生產的實際情況來看，通常情況下會采用四爪卡盤夾持和專用夾具作為主要加工設備來對異形零件進行車削，實踐經驗表明，三爪卡盤夾持也能夠對不能整分的異形零件進行車削加工，實際情況如圖2所示。

4 三爪卡盤夾持不能整分夾持的方形零件的加工

在車床上對不能整分的方形零件進行加工時，大多采用四爪卡盤以及專用的夾具進行加工，實踐經驗表明，該種加工方式操作比較復雜，且加工勞動強度大，耗費時間長，經濟價值相對較低。而在三爪卡盤上對其進行加工時，只需要將一個鑄鐵套夾持在卡盤外，則能夠實現所有方形零件的加工，并且實際加工的效果比較理想，如圖3所示。

5 偏心距零件和方形零件在車床上加工的建議

5.1 當前我國從事卡盤制造的生產商數量較多，大多數生產廠家所生產的C620車床卡盤反爪階梯為30mm，因此在車床加工過程中，若以反爪開展偏心距零件的加工操作，應當對反爪階梯的長度進行精準的測量，進而以此為主要依據開展偏心距零件的加工處理，以保證偏心距零件加工的精準性，切實提高零件加工質量。

5.2 相關加工人員應當注意的是，若三爪卡盤的卡爪未滿足偏心距實際要求，可以在卡盤上增加墊片來對卡爪進行調整處理，以保證三爪卡盤上各項加工操作的順利進行。在三爪卡盤上開展偏心距零件加工操作時，為保證零件產品質量，應當對偏心零件的加工余量進行合理化控制，先通過粗加工的方式留余量，進而在車床上以三爪卡盤增加墊片的方式開展零件的精加工，從而保證車床加工的實際質量。

5.3 在三爪卡盤上加工偏心零件時應當注意，若加工偏心距較大的情況下，卡盤墊片夾持不牢固極易為車床加工埋下嚴重的安全隱患，甚至會對卡盤的質量和性能造成不同程度的損壞，因此在三爪卡盤上對偏心距零件進行加工時，應當加大對加工安全性的關注度。與此同時，三爪卡盤車床對偏心距零件進行加工時，車床的啟動速度相對較慢，并且精車時不能保持高速運轉。為保證零件加工質量，應當在車床加工過程中結合零件實際大小以及偏心距的大小情況，來選用適當的轉速，促進車床上零件加工的順利進行。

結束語

車床上加工偏心距零件和方形零件的加工方式具有一定的可行性，是多年實踐后總結出來的加工方式，加工方法可靠，并且實際加工的零件質量比較理想，值得加以推廣應用。

參考文獻

[1]袁武.基于ARM的普通車床半自動化改造電氣系統設計[J].輕工科技，2016（5）.

車床卡盤范文第2篇

關鍵詞：薄壁零件 機殼內孔 固定裝置

中圖分類號：TG751 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）02（a）0089-01

目前，許多薄壁回轉體鋁合金零件在普通數控車床上加工時，通常采用三爪卡盤或液壓三爪卡盤三點向心120°分布夾緊方式。這種加工方式應用于薄壁鋁合金零件生產時存在一個難點：由于加工零件壁厚很薄，夾緊時易于變形，加工后放松卡爪，零件回彈就成了棱圓形，導致零件報廢。雖然可通過計算適當地增加一點外徑，以提高零件抗變形的能力，使變形減小到允許的程度。但是，這種加工方式仍不大受歡迎，一方面是因為每種薄壁鋁合金零件的技術參數要求不一，計算使技術人員工作量較大。另一方面，對于三爪卡盤，操作人員在短時間內難以準確掌握卡爪夾緊力與零件變形的關系，實際應用效果不理想。假如采取在三爪上增焊材料的方式，當零件加工完從車床取下之后測量，發現尺寸、真圓度誤差較大，難以滿足薄壁零件的技術要求；對于液壓三爪卡盤，在不斷調低油壓的情況下，經常出現工件掉落或者撞刀，導致生產效率較低。

因此，該文針對現階段三爪卡盤夾緊加工薄壁鋁合金工件存在的弊端與技術不足，對卡盤上的三爪夾緊工件的方式進行了創新，設計了一種薄壁鋁合金機殼內孔加工用的固定裝置。

1 總體方案

薄壁鋁合金加工的難點歸根到底是由于工件厚度太薄，鋁合金材質工件的受力點無法承受卡盤上的三爪直接夾緊時的作用力，為克服現有技術的不足，設計技術方案如下。

當薄壁鋁合金機殼內孔加工工件時，將三爪夾緊工件的方式由直接設計為間接，通過一固定裝置實現，即該裝置一端與機床卡盤三爪連接，另一端固定工件。使用時，車床直接夾持該固定裝置，該固定裝置避開了工件易變形的部位，其只起導向作用。用工件的邊緣端腳來定位，并用固定件壓死防止其脫出。

2 設計內容

薄壁鋁合金機殼內孔加工用固定裝置的主要設計內容包括其夾體軸心的設計和臺面上定位結構的設計，具體如下。

2.1 固定裝置夾體的軸心設計

該文設計的一種薄壁鋁合金機殼內孔加工用的固定裝置，有一個套筒狀的夾體，夾體的后端與機床卡盤上的三爪相連，設計夾體軸心與卡盤上的三爪的軸心一致，能有效保證夾持工件各部位受力均勻，對滿足工件的工藝要求及尺寸穩定性至關重要。眾所周知，三爪卡盤是由一個大錐齒輪，三個小錐齒輪及三個卡爪組成。三個小錐齒輪與大錐齒輪嚙合，大錐齒輪的背面有平面螺紋結構，三個卡爪等分安裝在平面螺紋上。用小錐齒輪帶動大錐齒輪轉動，它背面的平面螺紋就使三個卡爪同時向中心靠近或退出，由于平面矩形螺紋的螺距相等，所以三爪運動距離相等，有自動定心的作用。工作時，三爪自定心卡盤利用三個螺釘，通過盤體止口端面上的螺孔，將卡盤緊固在機床法蘭上，在動力作用下，小齒輪帶動盤絲轉動，通過盤絲端面螺紋的轉動，帶動三塊卡爪同時趨進或離散。而卡盤三爪通過與該固定裝置的夾體作用于工件，因此，夾體軸心與卡盤三爪一致，保證了三爪卡盤在趨進或離散時對夾持工件輸出力量的等量及方向的一致性，準確的發揮固定裝置的導向作用。

2.2 固定裝置臺面上定位結構的設計

該文設計車床卡盤上的三爪夾緊工件的方式由直接變為間接，這種夾緊方式直接依靠該機殼內孔加工用的固定裝置實現，因此，固定裝置作為連接樞紐，其對工件與三爪的牢固連接是基礎，一端通過夾體與三爪連接固定，另一端通過固定裝置臺面上的定位件與定位柱與工件連接固定，由于工件厚度很薄，故定位件與定位柱十分重要。

該固定裝置中，夾體的上端面沿半徑方向向外延伸形成一固定臺面，固定臺面上均勻布置三個可拆卸的定位件，定位件由U型板和螺釘構成，其中螺釘與固定臺面連接，U型板的開口端穿過螺釘后插入待加工工件的端腳底面。為了更好的配合，U型板的下端面設有與待加工工件的端腳底面相配合的缺口，設計該缺口對應于待加工工件的端腳底邊，使兩者配合十分貼合。同時，固定臺面上設置至少兩根用于與工件端腳止轉配合的定位柱。這種設計保證了固定裝置固定工件的可靠性、穩定性，實現以工件的邊緣端腳來定位，能用固定件壓死工件，防止工件的脫出，避免了液壓三爪卡盤調低油泵時工件掉落或者撞刀情況的發生。

此外，該裝置能滿足批量生產的需要。批量生產薄壁鋁合金零件時，可根據車床中生產工件與裝置中安裝工件的耗用時間，制作合適數量的固定裝置，使安裝工件與車床生產同時進行，固定裝置循環使用。

3 結語

該文提供的一種薄壁鋁合金機殼內孔加工用固定裝置，具有結構簡單、使用方便的特點，并且通過該固定裝置的傳導作用，避免了加工時機床卡盤上的三爪直接對薄壁鋁合金工件的夾持，解決了夾持過程中導致工件變形報廢的問題，直接提高了產品質量，能有效滿足薄壁鋁合金工件的工藝要求和尺寸穩定性。

參考文獻

[1] 唐娟.鋁合金薄壁殼體零件的數控加工[J].機械制造，2008（10）：53-55.

[2] 丁俊健，邱術芹，劉勇.一種薄壁深腔殼體零件數控加工工藝研究[J].機床與液壓，2011（20）：44-45.

[3] 彭紅梅.液壓三爪卡盤機構設計[J].科技信息，2008（33）：97-98.

車床卡盤范文第3篇

關鍵詞以車代磨 磨削內孔加工

中圖分類號：S776.05 文獻標識碼：A 文章編號： A

近幾年來機械制造專業班級多，如數控專業中級高級班，模具制造專業中級高級班，數控裝調維修班等。占學院專業班級的1/3以上。每年開設車工專業技能實習課的學生較多，實習時間也長。因此車床的使用率都是滿負荷的運轉。現有普通車床計52臺，數控車床50臺。由于車床長期處于高負荷的運轉，尤其是車床三爪自定心卡盤每天重復工作、毛坯圓鋼的裝夾，加上每個學生裝夾工件的手勢、力度、大小、刀具磨損等等不利因素，使卡盤的卡爪在外力或車削受力中嚴重變形與夾損。產生直線度、圓度誤差。經檢測，有些卡爪圓度誤差0.8mm以上。再這樣下去卡爪幾難以使用了，亦難以修復。按以往的辦法修復卡爪車一個發蘭盤，用卡爪反張力夾緊內孔。用內孔硬質合金車刀車削卡爪，費時費力，效果不好，精度達不到。因此，面臨卡爪修復急需盡快解決。

影響三爪自定心卡盤精度的主要因素

三爪自定心卡盤結構

三爪自定心卡盤是車床上應用最為廣泛的一種通用夾具，主要有外殼體、三個卡爪、三個小錐齒輪、一個大錐齒輪等零件組成。當卡盤扳手方榫插入小錐齒輪的方孔中旋轉時，小錐齒輪就帶動大錐齒輪轉動，大錐齒輪的背面是平面螺紋，卡爪背面的螺紋與平面螺紋嚙合，從而驅動三個卡爪同時沿徑向運動以夾緊或松開工件。

三個卡爪在外力的夾緊下，由于長期的反復裝夾使用，特別是毛坯圓鋼采用一夾一頂或毛坯圓鋼在三爪夾持過短（卡爪長度的三分之一時）很容易使三爪前段產生錐度（喇叭狀），里面小外面打，造成圓柱度誤差大。

三爪出現錐度和圓柱度誤差時，當毛坯圓鋼前段夾持部分產生三爪與圓鋼為錐度間隙，跳動過大。如下圖所示：

圖H-010

車床卡盤卡爪產生錐度間隙的主要原因：

1）長期裝夾卡爪前端部分約1/3處受力；

2）裝夾毛坯圓鋼一夾一頂位置受力；

3）三個卡爪受力不均勻，前端徑向受力過大，后端受力較小，因而產生錐度間隙。

此時三爪再夾持工件進行加工，就會出現夾緊力不在一條線上，實際夾緊力在一點上，很容易發生車削工件時產生跳動，崩刀，更為嚴重的在切槽切斷時工件折彎、車刀折斷以及危害人身安全造成事故發生。

因此，我制造了砂輪修整器。利用內圓磨的工作原理，以車代磨砂輪修整器。其原理、用途及工藝進行分析論證。

砂輪修整器的零部件裝配加工

由于三爪自定心卡盤的三個卡爪材料是45#鍛造而成，經過一系列熱處理工藝，對使用要求很高（45鋼淬火最高硬度一般能達到HRC50）。所以對工件高硬度材料唯一的加工方法是使用砂輪磨削，才能真正解決問題。

1、砂輪修整器電動機的選擇

1）先決條件是選用三相異步電動機，轉速為6000r/min，功率為120W。強勁有力、耐用作修整器磨頭。

2）將原電動機主軸用油壓機壓出，重新選用45#圓鋼調質材料加工。粗車留有精磨余量加工。

3）將電動機前端蓋外圓車1：30錐度(與鋁合金緊固架內錐1:30配合使用）。

2、電動機的組合鋁合金緊固架的設計

1）采用鋁合金板材料制作緊固架，車削內孔1:30錐度，使電動機前端蓋錐度與緊固架錐度配合使用。

2）加工一條長120mm,寬30mm，高20mm的鋁方板工件與緊固架用螺釘聯接緊，裝上車床小刀架壓緊作用。

3、扇型定位塊的制作設計

1）制作原理

要磨削修整三爪內孔，卡爪的夾緊非常關鍵。扇型定位塊是放置在三個爪側面，利用等分角度通過夾緊定位迫使扇型定位塊向圓心等距夾緊。

2）扇型定位塊加工

（1）加工扇型定位塊，選用45#鋼板材料，下料毛坯為（用風割）。車外圓，內孔，厚15mm。

（2）按圖紙要求，用線切割加工三件，等距等邊。

圖H-020扇型定位塊示意圖

圖H-030 定位裝緊前 圖H040定位裝緊后

扇型定位塊與卡爪裝配實物關系圖

圖H-050扇型定位塊裝配夾緊實物圖

3）砂輪的選擇

三爪自定心卡盤卡爪表面淬火硬度較高的材料選用白色氧化鋁砂輪。

（1）在車床上磨削所選用的砂輪粒度一般在36#~80#之間。磨削硬而脆的材料時，選用中等或較粗粒度的砂輪。

（2）磨削內孔時，砂輪外徑一般取工件孔徑的2/3左右，砂輪寬度在縱向磨削時寬些。

（3）所以根據以上條件要求選擇剛玉類白剛玉WA（GB）粒度號60#，硬度中，型號WA60L，尺寸30X20X10mm。

4）金剛石修磨定位軸的制作

修磨器的砂輪要經常不斷的進行修磨，確保圓跳動在0.02mm以下，同時要有良好的使用效果。所以采用金剛石筆修磨。

（1）金剛石筆定位軸主要支撐金剛石筆固定在軸孔壓緊上，以防出現徑向躥動。

（2）定位軸采用45#圓鋼材料，實物圖見下圖：

圖H-060

（3）定位軸后端（尾座方向）鉆孔，深20mm。攻螺紋M8.軸向20mm長定位鉆孔，鉆通。通孔內放入金剛石筆，定位。用M8內六角螺柱壓緊。

5）檢驗棒的用途及加工

檢驗棒主要用于卡爪修整后，用百分表來檢測卡爪的圓度，圓柱度，直線度是否合格，達到使用要求。

圖H-070檢驗棒檢測實物圖

圖H-080

4、砂輪修整器裝配

修整器各零部件加工完成后進行檢驗裝配。

1）、三相電動機裝配

將電機主軸精磨后用油壓機壓入轉子定位，兩端軸承裝配，后端蓋放入碟形彈簧墊圈，兩端加入油，轉子軸放入定子座內，兩端蓋螺釘壓緊。

2）、鋁合金緊固架裝配

將三相電動機前端蓋外錐面與鋁合金內錐面緊配合，裝上3個M6螺釘，并在鋁合金座中心線上將方條鋁板配鉆M8螺釘緊固，并配鉆M6螺釘，使方條鋁板與后端蓋連接加固，實為一體。

3）、由于三相電動機為380V交流電壓，既要安全又要方便操作。在電機后端與方條鋁板上安裝絕緣有機玻璃板，裝上三相安全開關。以保證在使用過程中能夠安全實用。

4）、在電動機主軸上裝入直排式吹風扇葉，利用風冷原理，降低電動機在使用過程中產生的溫度和熱能，有效使電動機保持在80°的安全使用環境下。在電動機主軸上緊壓入聚氧脂橡膠套，減少電動機主軸高速磨削中的共振。起到動力吸震的作用，對彎曲振動有消除作用。最后裝上白色氧化鋁砂輪，用M10螺母擰緊。

圖H-090 砂輪修整器裝配完成后實物圖

三、砂輪修整器的具體使用

磨削加工能獲得很高的加工精度及表面質量精度，它不但可以加工軟材料，也可加工硬度很高的材料，并能在一次行程中切除極薄的金屬表層。

1、砂輪修整器安裝在車刀刀架上，壓緊螺釘進行固定，接通三相四線制電源。

圖H-100

2、修磨砂輪 用磁性百分表固定在導軌上校正電機主軸平行。將金剛石定位軸夾在卡盤上，主軸調至低速不用開啟車床。將修整器通電，輕慢修整砂輪（用床鞍縱向反復搖動，中滑板橫向進給，接觸金剛石）修圓，平行為止。

圖H-110

3、將金剛石筆從卡爪卸下，清理干凈卡盤。放入安裝夾緊扇型定位塊，用力均勻。

4、砂輪修整器磨削時切削用量選擇。

粗磨：，，。

精磨：，，。

5、啟動車床正轉，啟動修整器反轉作相對運動進行磨削內孔（三爪），表面粗糙度達到，直接修磨至使用要求。

圖H-120

6、卡爪修磨好后，用干布擦凈卡爪表面灰塵。卸下扇型定位塊夾入檢驗棒，用百分表檢查圓度和直線度，達到設計要求。

7、經過砂輪修整器磨削后，使三個卡爪原來點接觸表面為1/3，提升至100%。有較好的直線度使用要求。從而消除了安全隱患。

四、結束語

通過砂輪修整器的創新使用，使砂輪修整器的制造更加完善、解構合理科學、使用方法簡單實用、較好的解決了因以往的辦法修復卡爪用內孔硬質合金車刀車削卡爪，費時費力，效果不好，精度達不到的技術難題，使得卡爪的修整變得規范化、高效率化、安全化。經過實際的使用，為學院節省了大量的維修費用，有效的縮短了維修時間，使維修更加的科學、規范。

在此基礎上，我還要繼續的深入了解車床結構與維修技巧，全程投入到不斷學習新知識、新工藝、新設備、新科技的趨勢中，為技工院校教育努力工作，為車工專業實習培養更多的新型高級技術人才做出貢獻，發揮余熱繼續向前。

五、附錄

我在2008年自行設計制造內圓磨削輔助工具進行內孔磨削。由于設計和制造工藝不是很合理。選用單相電動機（轉速為，功率為100W）產生模具轉速過低，機座不牢固產生磨削時電動機振動、發熱、表面粗糙度為，效果不太理想，使用很不方便。具體實物見下圖：

圖H-130 內孔磨削器實物圖

因此，我再次努力改正采用三相電動機作磨頭修整器。通過比較，改進后的砂輪修整器使用效果理想，安全實用。通過這次改進，取得了很多良好的設計理念，很多的工藝創新，今后將繼續研發車工專業的輔助工具。

參考文獻

1、機械工業技師考評培訓教材機械制圖.北京：機械工業出版社.2001年.

2、機械工人切削手冊.北京：機械工業出版社.1999.10.

車床卡盤范文第4篇

關鍵詞：任務 驅動 考評

在車、銑、刨、鏜、磨、鉗、制齒等諸多切削加工專業中，車工是最基本、應用最廣泛的專業，在機械制造業中，車床在金屬切削機床的配置中約占50%。在技工院校的機械專業課程體系中，車工實訓同樣占有不可替代的重要地位。結合多年的教學實踐，筆者認為技工院校的車工實訓課程的任務是結合車工工藝學的專業理論，通過技能訓練及實踐，使技校生掌握中級車工操作技能，成為達到國家職業資格四級的操作車床對工件進行車削加工的人員。筆者學校經過長期的教學實踐與摸索，逐步確立了任務驅動法在車工實訓中的應用，收到了良好的教學效果。

一、任務驅動法的內涵

車工實訓是一門強調動手能力的課程，要學好這門課程不僅要有較強的動手能力，還要具備一定的理論基礎。但近年來，隨著各地高中擴招，導致技校生的生源素質逐年下降，農村生的比例不斷上升。這就要求教師在從事車工實訓教學中，必須因材施教，選用最合適學生素質水平的教學方法。所謂任務驅動法，是建構在學生學習主體地位的理論基礎之上的，在教學實踐中教師有意識根據學生的理解接受能力以及知識掌握的現狀，布置合適的任務，以完成任務的成就感來激發學生的興趣，驅動學生自覺地發現問題、分析問題、解決問題的教學方法。這種教學方法對于改變以往那種滿堂灌輸的“填鴨式”教學法具有革命性的意義。

二、車工實訓課中任務驅動法的實施原則

針對技工院校的車工實訓課程，筆者認為在實施任務驅動法的過程中應該遵循以下的原則。首先，實訓教學必須以學生就業為導向，以企業用人標準為依據。在實訓內容的安排上，緊密聯系技校生的特征，堅持夠用、實用的原則，摒棄“繁難偏舊”的理論知識，進一步加強技能訓練的力度，特別是加強基本技能與核心技能的訓練。其次，在考慮本校辦學條件的前提下，實訓教學力求反映機械行業發展的現狀和趨勢，盡可能多地引入新技術、新工藝、新方法、新材料，使實訓內容富有時代感。同時，采用最新的國家技術標準，使教學更加科學和規范。實訓教學要遵從技校生的認知規律，力求教學內容為學生“樂學”和“能學”。強調師生互動和學生自主學習，并通過大量生產中的案例，使學生能夠比較輕松地學習。

三、任務驅動法的實施

1.明確教學要求

對于技校生來說，通過車工實訓，技校生應達到以下具體要求：一是能熟練使用、調整、維護和保養本工種的主要設備。二是能熟練地掌握中級車工的操作技能。再次，能正確使用工、夾、刀、量具，合理地選擇切削用量和切削液。三是熟悉安全、文明生產的有關知識，養成安全、文明生產的習慣。必須時刻提醒學生懂得堅持安全文明生產是保障生產工人和機床設備的安全，預防工傷和設備事故的根本保證，也是搞好企業經營管理的重要內容之一。它直接影響到人身安全、產品質量和經濟效益，影響機床設備和工具、夾具、量具的使用壽命及生產工人技術水平的正常發揮。學生在學習和掌握操作技能的同時，必須養成良好的安全文明生產習慣，對于在長期生產活動中得到的實踐經驗和總結，必須嚴格執行。

2.任務驅動

在明確教學要求的前提下，教師布置任務，驅動學生展開實訓。以“三爪自定心卡盤的安裝與拆卸”為例，一是指導學生做好準備工作，切斷車床電動機電源，擦凈卡盤和連接盤各表面（尤其是定位配合表面），并涂油；在靠近主軸處的床身導軌上墊一塊有一定厚度的木板。二是在卡盤的安裝上要提醒學生注意，用螺紋連接的舊式車床，將卡盤旋上主軸后，應使卡盤的法蘭平面與主軸端平面貼緊，并裝上保護卡子，防止工作中卡盤松脫。三是在卡盤的拆卸教學中，要指點學生用螺紋連接的卡盤，拆卸時，可在操作者對面的卡爪與導軌面之間墊置一高度合適的硬木塊，將卡爪轉到近水平位置，然后用低速倒車（主軸反轉）進行沖撞，卡盤松動后立即停車，然后雙手將卡盤旋下。學生在任務的驅動下，經過老師關鍵點的點撥，獨立完成實訓任務。真正提高了技校生車工實踐的動手能力。

車床卡盤范文第5篇

關鍵詞：銑削；液壓缸缸筒內槽；銑削裝置

1 前言

我公司產品主要以自卸車為主，自卸車所使用的套筒缸和柱塞缸，由于行程長，缸筒的導向部分長，油口進油過程中，進油口大小受限，可能會造成暫時的供油中斷，影響舉升系統的穩定，嚴重時可能釀成事故。為保證壓力油的持續供應，保證系統壓力的穩定性、可靠性，杜絕因壓力油不持續供應而導致事故的發生，在缸筒內壁上設置了一個油槽，即內槽。見圖1液壓缸總圖，紅圓圈所標處的油槽。該內槽還可限制行程，替代使用頻繁的限位閥，實現準確限位，而且油缸前部可作為"油箱"儲存壓力油，因此，此種油缸已被廣泛使用，舉升壓力大，特別是大噸位的自卸車等工程機械上采用，市場前景十分廣闊，潛力巨大.

油槽的作用是保證壓力油持續供應和液壓缸行程限位。油槽作用不可替代。如圖2（缸筒單件圖）油槽距套筒端面為246mm、300mm不等，而且油槽寬度為33mm和30mm，長度分別為70mm和93mm，利用傳統方法及現有設備均無法加工，對新產品液壓缸的生產形成了大的難題。但當時還沒有一種在普通車床上加工缸筒內槽的裝置，該內槽的加工只能靠專用機床來加工，專機投資大，設備的利用率低，造成不必要的浪費。

圖1液壓缸總圖

圖2 缸筒單件圖

2 技術方案、結構介紹及工作原理

通過查閱有關書籍，結合工作中的實踐經驗，我們設計了一套液壓缸缸筒內槽銑削裝置。本裝置是一種機械加工用的工藝裝備，具體地說是一種在普通車床上加工油缸缸筒內槽的缸筒內槽銑削裝置。設計的目的是為普通車床提供一種缸筒內槽銑削裝置，其結構合理，使用方便，投資少。

2.1技術方案

液壓缸缸筒內槽銑削裝置采取的技術方案是：根據利用錐齒輪實現換向，利用銑刀內外錐度配合，以拉桿固定銑刀在盡可能小的范圍內利用平軸承、向心球軸承、圓錐滾子軸承的旋轉實現運轉。加工原理是以車床為動力源，利用其大拖板能在導軌上滑動，控制長度尺寸，利用中拖板手柄控制加工深度，利用V型鐵實現對工件夾緊，下滑車總成以車床導軌為軌道可左右移動，上滑車總成利用下滑車兩滑道實現前后移動。上下滑車裝置可實現對工件的左右同時移動，下滑車裝置還可根據工件不同調節高度。

2.2結構介紹

圖3 液壓缸缸筒內槽銑削裝置主要結構

1、銑頭裝置;2、夾緊裝置;3、滑車裝置;4、三爪卡盤;5、大拖板;6、液壓缸缸筒;11、銑頭主軸;12、銑頭架;13、錐齒輪1 ;14、銑刀套;15、錐齒輪Ⅱ;16、銑刀;21、v型鐵板座;22、上V型壓蓋;23、緊固螺栓;31、下滑架;32、調整;33、螺栓 滾輪Ⅰ;34、上滑車;35、滾輪Ⅱ

此裝置的特征是包含有銑頭裝置（1）、夾緊裝置（2）、滑車裝置（3）三個部分組成。銑頭裝置（1）裝在車床的三爪卡盤（4）上，其銑刀（16）伸進缸筒（6）并對著缸筒（6）內壁，夾緊裝置（2）固定在車床的大拖板（5）上，并能作徑向和軸向移動，滑車裝置（3）安放在車床的導軌上，并能作徑向、軸向和高度調整。

銑頭裝置（1）包含有銑頭主軸（11）、錐齒輪Ⅰ（13）、錐齒輪Ⅱ（15）、銑刀套（14）、銑刀（16）、銑頭架（12）。

夾緊裝置（2）包含有以下V型鐵板座（21）、上V型壓蓋（22）、緊固螺栓（23）。

滑車裝置（3）包含有上滑車（34）、下滑架（31），調整螺栓（32）、滾輪Ⅰ（33）、滾輪Ⅱ（35）。

當需要加工缸筒（6）內槽時，將缸筒（6）緊固在夾緊裝置（2）上，其另一端安放在滑車裝置（3）上，操縱大拖板（5），通過夾緊裝置（2）帶動缸筒（6）向銑頭裝置（1）移動，使銑頭裝置（1）伸進缸筒（6），銑刀（16）至需要加工的部位，啟動車床，通過銑頭主軸（11）、錐齒輪Ⅰ（13），錐齒輪Ⅱ（15）、銑刀套（14）帶動銑刀（16）銑削內槽，內槽的長度、深度可通過操縱大拖板（5）來實現。

2.3工作原理

將缸筒需要銑內槽的一端放在夾緊裝置中，用夾緊裝置夾緊，并調整好高度，缸筒的另一端安放在滑車裝置上，并調整好高度，使缸筒的中心線與車床三爪卡盤中心線呈水平平行。操縱車床的大拖板，通過夾緊裝置，使缸筒內三爪卡盤方向移動，銑頭裝置的銑刀伸進缸筒，至需要加工的部位，啟動車床，由三爪卡盤帶動銑頭裝置的銑刀對缸筒內壁進行銑削加工。加工的內槽長度和深度，由操縱大拖板帶動夾緊裝置作軸向和徑向移動來控制。

夾緊裝置主要夾緊被加工的缸筒，并能隨大拖板徑向和軸向移動。可由下V型鐵底座，上V型壓蓋、緊固螺栓等組成，上V型壓蓋通過緊固螺栓設在下V型鐵底座上側，下V型鐵底座固定在大拖板上。使用時將缸筒放在下V型鐵底座上，上V型壓蓋通過緊固螺栓，將缸筒緊緊壓在下V型鐵底座上。

滑車裝置主要是托住缸筒的另一端，能在缸筒隨夾緊裝置作徑向和軸向移動時，隨著作徑向和軸向移動，并能調節所托一端缸筒作上下移動。可由上滑車、下滑車等組成。下滑車包含有下滑架、調整螺栓、滾輪Ⅰ，下滑架下側通過調整螺桿裝在滾輪Ⅰ上，通過調整螺桿可調整下滑架的高度，并能在車床的導軌上軸向移動，在下滑架的上側面設置有徑向導軌。上滑車上設置有滾輪Ⅱ，上滑車通過其滾輪Ⅱ安放在下滑車的徑向導軌上，并能沿徑向導軌可作徑向移動。下滑車通過其滾輪Ⅰ安放在車床的導軌上。這樣通過滾輪Ⅱ可作徑向移動，通過滾輪Ⅰ可作軸向移動，通過調整螺栓可作上、下調整。

設計了一個可隨車床轉動的銑頭裝置來銑削缸筒內槽，設置了夾緊缸筒并能帶動缸筒移動的夾緊裝置和滑車裝置，可控制缸筒內槽加工的深度和長度，當需要加工缸筒內槽時，裝在車床上，不需要是，可從車床上卸下，不影響車床的正常使用，因此具有結構簡單，使用方便，投資少，可在普通車床上銑削缸筒內槽等特點。

3 應用情況

液壓缸缸筒內孔槽銑槽裝置在我廠已生產并使用，采用該裝置通用性強，使用時安裝在車床上，不用時拆掉，不影響車床使用，該裝置做局部調整后，可廣泛用于C616、C620、C630等車床上，并且根據實際加工要求加長銑頭裝置。目前具有這種油槽的油缸市場占有率很大，此缸筒內孔銑削裝置有著可觀的經濟效益和社會效益。

該裝置已獲實用新型專利。專利號：ZL 200520083354.3

4 結束語