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放棄射門范文第1篇

關鍵詞：汽車；支撐桿；布置

0 引言

背門支撐桿的布置是汽車后門設計中的關鍵點，它能否得到科學布置關系到背門可否正常開合，對用戶使用體驗產生直接性影響。汽車背門是在具備支撐桿支撐下，和其自重一同作用以鉸鏈旋轉為中心達到開合的。但在實踐中，支撐桿的布置優化有待進一步提升。本文應用力學結合Excel法對汽車背門支撐桿的布置進行優化探討。

1 支撐桿的基本情況

所謂支撐桿，就是由氣體、液體等為運行介質的彈性器件，主要是由活塞桿、缸筒及活塞等元器件相連構成。活塞具備通氣孔，其兩側氣壓基本一致，其產生的支撐力是因為兩側受力面的不同，彈力大小可在氣壓設置基礎上進行確定的。從理論角度來看，應用公式進行相關推算，其不呈現線性變化，但是氣道在運行中，因阻尼和摩擦的共同影響，活塞兩側氣壓同等具有滯后性，因而氣彈簧的作用力呈近于線性變化。

支撐力的大小是伴隨支持桿運行距離發生變化的，由它的支撐力和運行距離的關系，得其公式為： （1）

其中，F為運行時支撐力；Fmax為最大支撐力；Fmin最小支撐力；L為運行總距離；L為瞬時運行距離。

2 支撐桿布置的基本原則

汽車背門支撐桿的科學布置需要遵循這幾個基本原則：（1）因受汽車自身形狀局限，支撐桿和鉸鏈間會有一個角度，在布置時，該角度不得于球接頭和相連器件間發生相對運行時出現干擾，否則易出現磨損；（2）汽車背門閉合時，支撐桿軸線上方延長線如位于鉸鏈前側，其布置應進行上端固定；如其延長線在鉸鏈后側，則應進行下端固定布置。（3）汽車背門閉合時，支撐力和車門重力形成的合力應產生關閉車門的作用，確保安全；（4）汽車背門如在提升狀態，支撐力應確保車門升至最高點，并確保穩定的升速。（5）背門在閉合過程中，支撐力和背門的重力應保持一個平衡點，確保安全，該平衡點應控制在人體腰部位置。（6）開合力的大小盡量控制在40到80牛頓。（7）為確保安全性，車門提升時速度不宜太快，以免發生意外；當張開到最大角度時，需要減緩速度，使其平穩，避免出現抖動。

3 支撐桿布置優化方法應用

3.1 支撐力的計算

在進行正式計算前，應將支撐桿布置的操作模型進行簡化。因支撐桿實際位置和XZ水平面有一個小角度，所以可對其水平布置采取幾何學分析，如圖所示。

通過把支撐桿實際位置的力值經過XZ水平面簡化后計算出的力值轉化在坐標角度基礎上進行轉換，可簡化計算過程，有助于提高計算結果的準確性。在XZ水平面內應用相對坐標，

通過一系列換算后，最終得到背門開關時的力值，其計算公式為：

（2）

（3）

其中，θ為汽車背門最大的張開角度。

3.2 應用Excel計算模型來優化布置

汽車背門支撐桿優化布置的相關參數，應作為設計進行輸入。要強調的是如輸入數據未能滿足布置要求時，應重新輸入，并新增一邏輯判斷來告訴設計人員輸入值有無達到要求。

在進行初次計算時，應該按照以往布置經驗把相關參數準確輸入，進而獲取MF和MG存在的關系，以及F開、F關的計算結果。當背門張開時平衡點保持在8°上下，其張開過程的速度相對較快，同時F開僅僅26N，F關則達到75N，如此是無法滿足開合汽車背門的要求。因為這個力值對衡量布置具有重要作用，其直接關系到用戶的直觀體驗，因此每次進行支撐桿布置和優化時，應該以這兩個力作為主導；另外，還應充分注意到力矩的變化情況，支撐桿的力值盡量往小控制，如此可有利于車身和背門的性能，不會增加成本。通過不斷調整和優化后，把支撐桿兩端支點的平面坐標進行改進后，F開、F關及MF具有大幅改善。如果背門張開到約15°時，MF和MG會處在平衡范圍內，符合設計和布置要求。但當F開的值為48N，F關的值為44N時，該組數據對于用戶操作極為科學合理，不會出現施力過大或過小情況。同時，當張開角度通過平衡范圍時，MF的值是比MG要大的，而兩者的變化是趨于一致的，如此可有效避免打開速度過快，與此同時，應有效配合阻尼產生的作用，背門開合過程均能控制在設計范圍之內。

4 結論

總而言之，汽車背門支撐桿布置要到最佳效果應充分掌握優化方法。在實際布置中，應能創建準確、客觀、合理的計算模型，由于汽車背門在有一定的摩擦力，支撐桿又存在阻尼，所以大大增加了計算分析的難度。另外，背門在開啟過程中的速度計算只能給予一個理論參考數值。本文主要研究了汽車背門支撐桿布置的優化方法，通過應用Execl計算模型，有效簡化了計算程序，使參數盡量統一達標，通過對平面位置坐標的變化對支撐桿的相關力值的準確性和可靠性進行全面剖析，并進行優化。科學有效的將汽車背門支撐桿布置的一些難點問題予以解決，該方法不但改進了優化方式，還提升了設計效率，具有重要的實踐參考價值。

參考文獻：

譚能堃.SUV掀背門氣撐桿布置與優化.科技傳播，2013，23（04）：94-95.

張文，王征.汽車背門支撐桿布置優化方法.汽車工程師，2013（01）：37-40.

放棄射門范文第2篇

關鍵詞：數據保障 帳號管理 內容安全 安全預案

1.前言

隨著信息化及網絡建設的高速發展，網絡給我們帶來了前所未有的開放環境，在內部信息平臺上，員工可以實時地進行信息傳輸和資源共享，企業之間的業務往來也越來越多地依賴于網絡。由于受到互聯網的開放性以及通信協議原始設計的局限性影響，網絡安全性問題日益嚴重，網絡攻擊、非法訪問、信息竊取等頻頻發生，給企業網的正常運轉帶來了安全隱患，甚至造成不可估量的損失，安全問題愈發突出，已經成為當今網絡技術的一大熱點。因此，必須利用信息安全技術來確保企業信息網絡安全，這就要求我們采取有效手段提高企業信息門戶的安全級別。

2.企業門戶信息安全問題分類

造成企業門戶信息安全的因素可以分為以下幾類：

2.1系統崩潰

由于病毒惡意軟件入侵、系統文件的丟失、數據的損壞、信息的改變等導致企業信息門戶無法正常運作，系統運行不穩定，頻繁出現故障，最終導致整個企業信息門戶系統的癱瘓。

2.2內部威脅和無意破壞

在對可能影響企業安全的因素分析后可以看出，事實上，大多數系統威脅來自于企業網內部，來自企業內部員工和受信賴的客戶等有權限進入系統的人。此外，一些無意的行為，如丟失口令、疏忽大意、非法操作等都可能對網絡造成極大的破壞。據信息安全權威部門統計數據表明，來自企業內部的網絡安全問題比例占總數的百分之七十以上。

2.3計算機病毒

計算機病毒，對企業信息門戶的正常使用造成破壞，能夠使信息系統無法正常使用甚至整個系統造成破壞，甚至對系統硬件造成損壞。計算機病毒可以很快地在信息門戶系統內蔓延，它們能把自身附著在各種類型的文件上，當文件被復制或從一個用戶傳送到另一個用戶時，它們就隨同文件一起蔓延開來。這種程序不是獨立存在的，它隱蔽在其他可執行的程序之中，既有破壞性，又有傳染性和潛伏性，輕則影響系統運行速度，使各用戶端不能正常運行，重則使系統處于癱瘓，會給整個企業用戶帶來不可估量的損失。

2.4 環境因素影響

信息門戶環境影響因素不可低估，正常情況下，企業信息系統服務器需要放置在寬敞、干燥的機房內，由專人定期進行設備維護和檢查，防止因高溫、潮濕、靠近火源、漏電、停電、震動等可能對系統硬件設備造成不必要的損壞。

3.企業門戶信息安全解決方案

3.1. 數據安全保障

企業門戶技術是為企業的信息系統提供穩定、可伸縮和可靠的安全基礎和框架結構，對數據的備份就變得非常重要。我廠的信息門戶日常管理和應用需要同時配備兩套服務器,所負擔的任務分別是：一臺用來做前端web服務及CMS服務，另一臺用來做數據庫服務，另外還有兩臺同樣配置的服務器用于數據備份，如果應用中的信息門戶服務器出現問題，就及時切換到備份的信息門戶服務器，保證信息門戶工作的連續性和平穩性，從而使其對企業員工的使用影響降到最低限。

對數據備份可以利用SQL Server 2000提供的備份手段設置定時任務，選擇在門戶空閑的時候進行自動備份，也可以在每天的晚上進行增量備份，在周末進行完全備份，通過腳本將備份文件復制到特定的備份文件服務器上。在企業信息門戶中，所有用戶個人站點都存儲在主門戶之中，如同部門站點集一樣，用戶個人站點可以單獨地使用Stsadm進行備份和恢復，它能夠備份每一個部門級站點集合的信息。我廠門戶備份和恢復的過程需要12小時左右的時間，WSS和CMS數據分別為大約25G和27G，每三個月和逢節假日都對門戶系統做備份恢復操作，這樣就能始終保證我廠信息門戶正常使用。

在做好我廠企業信息門戶日常安全維護基礎上，為了能充分利用服務器資源，計劃在2011年做門戶數據負載均衡。

3.2. 帳戶安全管理

為了加強PTR域用戶帳戶的管理，我們在實際管理中限定了用戶帳戶的門戶訪問權限，嚴格限制Administrator組和備份組帳戶的成員資格。需要指明用戶必須明確了解他們所用的計算機網絡的使用規則, 按照誰主管、誰負責的原則落實責任制，并簽定門戶內容保障責任書，申請上因特網的用戶執行審批流程，簽定入網責任書，不允許用戶將帳號轉借給他人，用戶應將自己的口令保密。目前，企業網用戶都是從中石油帳號或本地系統這樣的現有用戶系統中派生出來的,現有門戶的權限是根據誰是管理員，誰是維護者，誰是瀏覽者來添加入中石油帳號里的用戶，按照不同等級的訪問權限設置，創建權限組，并為所創建的權限組進行門戶維護授權。

3.3. 信息安全保障

為了加強對廠企業信息門戶內容的保障工作，保證信息的安全性和準確性，開展對企業門戶欄目的全面清查，嚴格監督門戶欄目的內容信息建設，嚴格執行欄目定期巡查制度, 各二級單位確保各欄目內容的信息安全,完善企業信息門戶臺帳，強化細節工作，切實做到分工明確，責任到人。

3.3.病毒防范

計算機病毒防護已經成為計算機系統安全策略中的重要手段，及時更新系統軟件、補丁，堵塞信息門戶系統安全漏洞，用殺毒軟件定期對系統進行全面掃描，查殺病毒，清理垃圾文件、數據，可以有效提高企業信息門戶系統的穩定性。

3.4.系統與設備監控平臺

系統與設備動態監控平臺能夠實時監測信息門戶，在信息門戶出現問題情況時通過發送手機短信或郵件及時通知到門戶管理員，這樣在非上班時間門戶系統出現問題時就能及時發現并進行處理。

3.5.嚴格執行信息流程

不良信息的網絡傳播會對企業的健康發展造成負面影響，因此，要對企業信息門戶中的各類資源、信息的進行審核、審批，禁止在企業信息門戶中的不良信息。

3.6.安全管理制度

針對產生安全隱患的原因制定相應的安全預案，包括數據丟失、病毒入侵、硬件受損、不良信息傳播等，分別采取系統維護、數據備份、備用系統運行、過濾門戶信息內容等安全保護措施，設立信息安全小組并針對不同情況進行反復演練，提高安全預案的可行性和熟練性。

4.結論

通過對數據的備份恢復技術和病毒防范保證了我廠信息門戶系統的穩定性，有效控制用戶帳戶管理和信息審批流程杜絕了不良信息的出現，采用系統與設備監控平臺監控門戶是否正常運行，制訂信息安全預案有效降低了系統出現問題的幾率，通過編制完善的企業信息門戶安全解決方案設計使我廠信息門戶系統安全防范及運行穩定性得到了大幅提高。

參考文獻

[1]中國石油科技與信息管理部企業信息門戶系統管理員手冊

放棄射門范文第3篇

【關鍵詞】電力企業；信息化建設；高科技辦公

當前，我國電力工業的發展已經在世界具有一定的影響力，但電力企業信息化建設已經跟不上發展的腳步了，對電力企業信息化建設不關注，投資建設信息化的資金不夠集中，電力部門沒有做出信息化建設的規劃等等，都是造成電力企業信息化系統不夠完善的原因。在經濟迅速發展的中國社會對電力企業已經離不開了，雖然一些企業認識到了信息化建設的重要性，從根本上解決電力企業對企業信息化的缺陷。

一、電力企業信息化建設失敗原因分析

目前，我國電力企業信息化建設中的一些缺陷，是信息化建設失敗的重要因素。

（一）我國電力企業的體制改革仍然處于探索階段

我國電力企業需要探索的原因有很多個方面，一些業務界面的劃分沒有做出明確的劃分、企業內部機構的變革還不夠徹底、公司的戰略不夠明確和在管理職能的調整方面還從在著很大的問題。我國電力企業在建立信息化是戰略是變化的，這是導致信息化建設緩慢的原因之一，由于混亂的戰略導致電力企業信息化建設不夠完整和系統。嚴重的會導致系統建設沒有規則，就會產生大量的信息垃圾。

（二）缺乏整體規劃的指導

電力企業建立的信息化檔案管理之所以成為無用的系統，最主要的原因是信息部門與具體業務部門之間沒有建立聯系和交流，建設的信息系統也就不能發揮它應有的功能。

（三）缺乏整體規劃布局

要建設一個相對完整的新生信息化檔案管理系統，需要一個很長的工程時期，和電力企業在各個方面給予寶貴的意見和規劃。對于我國電力企業信息化建設最主要的是缺少信息化建設的布局，這樣建設的信息化就有不確定性，這樣導致我國建設的信息化水平低，管理不集中的問題。

（四）缺乏整體實施框架

在進行系統建設時準備工作必須充分，調查企業的具體需求進行分析，否則就會出現系統實現的功能不能全部滿足企業的要求，還會出現企業部門之間的系統建設沒有完整的結構，如果準備工作沒做好就會使得各部門之間的系統通信不能正常進行，就會出現孤立的信息圓圈，就不能完成信息化建設來促進企業發展的最終目的。

（五）重新建設和輕管理

電力企業信息化建設由于其的特殊性必須收集大量的數據，規范管理是信息化必不可少的條件，只有這樣才能所需的系統測試結果。

（六）系統實施的目標不明確

計劃經濟體制是我國電力企業具備的特殊體質，這樣的經濟體制造成電力企業沒有強烈的危機意識，占據有力的市場意識和加強經營意識。電力企業每年都投入大量的人力和財力，而取得的成績卻不怎么樣，這是電力企業走入現代化市場后，沒有明確的目的和方向。

二、電力企業信息化建設的難點分析

在我國電力企業屬國家獨立經營的企業，沒有有力的競爭對手，這對企業的管理，和企業的發展都造成了一定的影響。前面提到過電力企業有獨特的特殊性公共服務性質是電力企業不同于其他的企業的；電力企業的獨立資產沒有流動資產，這樣封閉的資產不同于其他企業流動資產的應用，所以其他企業的信息系統不適合于電力企業應用。

電力工作人員思維不能做到一樣。信息化系統為企業的工作效率做出了巨大貢獻，更加合理的管理企業內部，電力企業傳統的處理工作的方法不適合現代化信息化電力企業的方式，這樣從企業的內部就會出現權力的第二次分配，當然就有一些企業內部的員工對信息化系統的建設產生了疑問。

我國電力企業一般都是通過分級管理來管理的，要做好電廠的管理就必須先管理好電力生產，并且在電力公司的集約化管理下進行管理。所以我國電力企業的信息化建設的前提下，保證電力資產的保持和增長；企業內部資產的管控同樣影響信息化建設的因素。電力企業管理基礎的落后，是導致電力企業的管控過程中遇到空難的原因。

三、電力企業信息化建設的出路與構想

隨著社會的發展和企業的需要信息技術已經占領的所有字段，盡管我國電力企業信息化建設的水平值，得到一些改善，但仍然沒有發揮其重要的作用。但是，由于傳統電力企業的觀念沒有改變的原因，使得在電力信息化建設上存在著問題。

1.信息系統總體架構

電力企業信息系統的信息網絡、系統平臺和應用系統，形成了現代網絡技術是保障電力企業信息系統。利用信息網絡來實現信息的分享，并且為企業實現遠程連接。

2.信息網絡架構

信息網絡體系結構是通過網絡操作系統，電力企業信息化必須通過信息網絡架構，支持內部生產過程控制系統、電力企業財務管理系統、燃料管理系統、人力資源管理系統、辦公自動化系統和其他特定的業務功能。通過采取有效的手段，來保護安全隔離的系統。

3.應用系統架構

應用系統的實施策略主要包括以下內容：使用軟件相結合的方法的發展和應用，組織，建立標準，持有和存儲和分布，并利用先進的管理理論和方法來控制電力企業信息化建設，重點建設的質量系統，成本和時間的控制和管理，統一企業安全生產管理、計劃管理和應用系統數據接口規范、數據交換發電廠和可以很容易地用于不同的分支，建立電子商務平臺，購買燃料如煤和帳單信息，逐步積累經驗，并最終實現權力和各種各樣的商品和材料的電子商務。

4.信息化保障體系

電力企業信息化保障體系的具體內容是：

（1）安全保障體系。現代化的網絡防護是建設現代化信息檔案的重點，要整體的提高系統的防護功能；確保關鍵時刻能夠應急，從多方面進行一系列的安全措施，構建一個安全保障極高的管理體系，達到一個完整的系統化的安全保障體系。（2）標準規范體系。擁有標準規范體系，就能保證系統的建設在統一的標準下運行，標準的系統體系是系統間能夠更好的達到共享。技術標準和管理標準是關鍵。技術標準應該在安全標準的機制下進行；管理標準應該有規范的操作標準。（3）管理保障體系。信息化建設需要強力的領導，貫徹落實國家針對企業信息化建設所頒布的政策和法規，建設一個完善的管理體系，才能讓電力企業建設更加信息化技術化科技化；企業的發展需要人才的培養，做出近年來人才培養計劃，人才激勵制度是培養高素質人才的最好方法，培養一批高素質的信息化專業人才是企業發展的財富和基礎。

四、小結

要與時俱進就必須加強檔案信息化建設，是提高檔案工作效率的最好辦法，是改變當前檔案部門的重要措施。加快檔案信息化建設對促進國家電力資源總量增長和優化電力企業電子政務工作有效的進行有著重要作用。

參考文獻

放棄射門范文第4篇

關鍵詞：起重機械；安全監控；應力應變；運行監測

中圖分類號：TH231.5；TP272 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2017）02-00-03

0 引 言

作為一種生產型特種設備，起重機械一旦發生事故將造成人員和財產的巨大損失。據統計，起重機械傷害事故占全部工業企業傷亡事故的比例呈逐年上升趨勢，高達15%左右。為此，國家逐漸重視起重機運行安全性保障措施的實施。2011年，國家質檢總局發文明確規定，從2014年開始，在所有在用大型起重機械上安裝安全監控管理系統。2015年底，尚未安裝安全監控管理系統的大型起重機械已明令不予使用。

根據GB/T 28264-2012《起重機械安全監控管理系統》[1]的要求，本文針對真實通用門式起重機的運行狀態量、運行參數量、應力應變、振動狀態、視頻信息等多方面設計了安全測控方案，以期及時掌握門式起重機多方位多維度運行信息，為起重機的安全作業提供可靠信息基礎，避免設備日常管理、檢驗檢測和維修策略制定的盲目性。

1 總體方案

門式起重機運行信息狀態監控系統是獲取起重機狀態并對起重機進行安全預警和故障預警的基礎，主要包括參數量監測、結構應力應變狀態監測、振動狀態監測、狀態量監測、視頻監控五個部分。O計過程涉及監測位置布置以及監控傳感器選取。監控系統終端對拾取的傳感器信號進行數據解析處理，根據預設的監測參數閾值判斷起重機狀態是否危險并報警。

監控方案設計以“江蘇省大型起重機風險評價與結構損傷檢測技術重點實驗室”的MH01F型通用門式起重機實物為對象，如圖1所示。基本參數見表1所列。

按GBT 28264-2012《起重機械安全監控管理系統》的要求，并結合門式起重機港口工作需求，設計了11個參數的數據采集，包括測點布置、傳感器選擇及數據傳輸方式。具體監測狀態量、參數屬性和使用傳感器見表2所列。

2 應力應變狀態監測

在起重機的每一次工作循環中，其相關機構要進行正反向各一次的運動，機構由此不斷受到交變載荷作用[2]。因此須對其工作過程中機構的應力（包括動應力和靜應力）狀態進行監測。

2.1 測點位置選擇

理想狀態下測點越多越能反映結構應力的實際情況，但是工程測試環境一般不夠理想，測點多必然帶來較長的測試周期和麻煩[3]。結合門式起重機實際受力情況，其重點監測區域應在危險應力區，即均勻應力區應力集中區和彈性撓曲區；在主梁跨中結構最大應力處；使用過程中最不利工況下的最大應力處；有塑性變形可能產生裂紋或經常超載的位置。因此，監測系統的應力應變測點布置為跨中4個，1/4跨4個，支腿4個。

2.2 監測方法及傳感器選型

系統采用主流的應變電測法進行應力監測。鑒于門式起重機工作在戶外，工作環境惡劣且潮濕，狀態監測需要長期監測，因此選用電阻式表面式應變計DH1205測量安裝點的線性變形（應變）與應力。表面式應變計及應變數據采集器實物圖如圖2所示。

2.3 數據傳輸方案設計

起重機工作環境復雜且結構跨度較大，應變數據采集器通過無線WiFi方式將數據傳輸至操作室監測端，監測端通過企業局域網上傳至服務器，進而可通過遠程端訪問服務器獲取實時數據，傳輸拓撲結構如圖3所示。

3 起制動系統振動狀態監測

振動狀態監測是起重機進行故障分析與診斷的必要環節，振動監測主要面向起重機的零部件，通過分析診斷零部件的振動狀態來分析可能誘發的故障。目前起重機的振動狀態監測重點一般集中在起升機構[4，5]、回轉機構[6]，其他機構的電機、齒輪箱、小車等。門式起重機的起升機構如圖4所示，主要包括主起升機構、副起升機構。主、副起升機構的減速箱布置于小車箱中，屬故障易發部位，是振動狀態檢測的對象。

3.1 測點布置

測點位置將直接影響振動信號采集的準確率，因此其布置應能夠對待監測設備進行全面詳盡的描述，并且測點數量不宜過多。經驗表明測點盡可能選在軸承直徑上方并且與軸承外圈最靠近的地方。根據門式起重機起升機構的特點，本系統振動測點布置于圖4所示主起升機構減速機與副起升機構減速機的輸入軸上方。

3.2 傳感器選擇

合適的振動傳感器類型也是監測系統的關鍵環節之一。傳感器的類型選擇應滿足以下原則[7，8]：

（1）較長的使用壽命及穩定性；

（2）較高的響應特性；

（3）不應從被測對象抽走較多的能量；

（4）加在設備對象的負載要盡量最小；

（5）對于信號的處理、記錄和傳遞要方便；

（6）具備較好的抗干擾能力。

本系統選用壓電式傳感器，其內置阻抗變換器，電壓（低阻）輸出動態特性好，抗過載能力強，頻響范圍寬，可多場合使用。傳感器及振動數據采集器如圖5所示。

3.3 數據傳輸方案

振動數據采集器、轉換電源及振動傳感器置于起升機構的小車箱中。振動數據采集器通過有線方式上傳至本地操作室終端，由本地終端將數據上傳至服務器，可通過遠程客戶端實時查看，其具體數據傳輸架構如圖6所示。

4 參數量和狀態量監測

4.1 起升重量狀態

為了使駕駛人員能夠實時了解起升機構當前起的重量狀態，需要對其進行監測，以實時數據的形式顯示在操作室監控界面上，有效預防超載作業。

起重量的監測方法目前最常通過圖7所示的YHZL-PY-20T型張力傳感器測量鋼絲繩在起升重物時的應力變化來實現數據采集。測試時，張力傳感器放置在紙幅導紙輥兩側支撐座下，通過接線盒連接信號放大器。

4.2 運行行程

門式起重機在機構運行過程中雖有運行行程限制器，但其作用僅在機構運行到極限位置時制停，無法顯示運行行程實時值。因此采用光電編碼器對主、副起升機構，大車機構和小車機構四部分的運行行程進行實時監測。

增量型編碼器存在零點累計誤差，抗干擾性較差，接收設備的停機需斷電記憶，開機存在找零或參考位等問題。而絕對編碼器由機械位置決定的每個位置是唯一的，無需記憶，無需找參考點，抗干擾特性、數據的可靠性相較增量型編碼器大大提高。因此系統選用圖8所示的GAX60 R13/12 E10LB型絕對值編碼器測量機構。

在使用之前對絕對值編碼器進行標定，根據待測機構的轉軸直徑計算機構轉軸轉動一圈時所經過的距離，同時修改地址，用于與數據采集器之間通信。

4.3 驅動及制動系統狀態

門式起重機驅動和制動系統是影響機構運動準確性和可靠性的直接環節。由于門式起重機采用間歇、重復的工作方式，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運移物料的機械設備，起動與制動動作十分頻繁，在起重機運行過程中起制動系統若突發故障并得不到及時處置，極易引發嚴重的安全事故。因此，全面O測起制動系統運行狀況對提高設備的本質安全性能十分必要[9，10]。本監測系統通過采集機構的繼電器狀態來獲取制動器當前的狀態，并通過AKH-0.66/G 30*30I-0.2型電流互感器監測驅動電機電流狀態起伏實現電機狀態監測。

4.4 狀態數據傳輸

行程、起重量、制動器、電機狀態幾部分的傳感器通過有線方式傳輸至圖9所示的狀態量數據采集器，進而由企業局域網上傳至本地終端和服務器端，進行遠程分析診斷。具體數據傳輸方案如圖10所示。

5 環境視頻監測

對于起重機的監測大部分都集中于機身，而忽略了其外部工作環境。但作業區域的外部障礙物（包括無關人員）誤入往往是事故發生的主要原因。本系統通過對通用視頻設備二次開發，將視頻監控集成入內，通過圖像采集裝置動態捕捉起重機外部工作環境，向操作人員實時反映周圍狀態變化。

系統選用DS-2CD2A10F（D）型含6個攝像頭的網絡攝像機，可動態變化捕捉并進行夜間紅外攝像。本地監控端及遠程監控端將直接訪問視頻監控工控機，從工控機獲取實時視頻數據及歷史視頻文件，支持視頻回放。圖11所示為視頻監控界面。

6 結 語

本文設計了門式起重機運行信息狀態監測系統，對于起重機鋼結構的應力應變、起制動系統的減速箱、運行行程、起重量、開關量、環境視頻信息等進行了傳感器布置分析，并根據監測內容確定了各監測模塊的數據傳輸方案。系統設計符合國家對起重機安全監控管理系統的要求，獲取的起重機運行狀態數據可作為安全預警和故障診斷的基礎信息，為大型起重機安全監控管理系統的開發和推廣應用積累了一定工作經驗。

參考文獻

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[7]佟德純，李華彪.振動監測與診斷[M].上海：上海科學技術文獻出版社，1997.

[8]孫傳友.感測技術與系統設計[M].北京：科學出版社，2004.

放棄射門范文第5篇

一、感受的切入點

在學生自主閱讀、感受文本的過程中，課題作為“文眼”，是一個極佳的切入點。請看競賽課上一位教師教學《讓我們蕩起雙槳》的開頭：

師：（指課題）“槳”是什么東西，誰能告訴老師？

生1：槳是工具。

師：真聰明！槳有什么用，為什么叫“雙槳”？

生2：槳用來劃船，有兩只，就叫雙槳。

師：說得真好，誰再來讀課題？

生3：（高興）讓我們蕩起雙槳！

師：（神秘地）還有更好的讀法嗎？再體會，試著讀一讀。

生4：（深情地）讓我們蕩起雙槳（以雙臂作槳，做出劃船推開波浪的動作，邊演邊讀）。

執教者鼓勵學生對課題尋求獨特的感受、體驗。前面的學生都只是將課題四平八穩地念出來，而最后一位同學不僅讀了，還表演了！由理解“槳”（劃船工具）到做出“蕩起”（劃船動作），在主動積極的思維和情感活動中，學生有感悟、有思考，真正感受到課文所描繪的美麗景色與表達的喜悅心情，完全是角度新、創意好的創造性閱讀。

二、體驗的突破點

在閱讀過程中，學生要“體會作者的思想感情”，這其中，突破課題往往會收到出其不意的效果。請看筆者教學《放棄射門》的一個片段：

（經過閱讀，學生已了解到福勒放棄射門的經過，能領會到福勒高尚的體育精神。）

師：賽場上風云變幻，福勒兩次將到手的勝利放棄，如果是你，會放棄嗎？

生1：我也會放棄射門，因為射門肯定會使西曼受傷。

生2：不，球場上風范重要，但勝利也重要，隊友們好不容易打出好配合，此時放棄，不是讓所有人的努力白費了？（此言一出，學生們議論紛紛）。

師：放棄射門就一定不會成功了？（生2陷入思索，另有學生舉手。）

生3：比賽無法預料，這次放棄了，只要繼續爭取還有機會。即使我進了球，卻讓西曼受傷，這樣的成功我也會感到內疚。（師頻頻點頭。）

生4：放棄射門不是放棄成功，現在放棄了，我馬上還要追回來！既展現了體育風范，又獲得成功，兩全其美。

在此案例中，筆者圍繞課題《放棄射門》展開了一次小辯論，對于射還是不射，學生辯得異常精彩。以課題為突破點，全身心投入到閱讀中，學生受到了情感熏陶，獲得了思想啟迪。

三、反思的觸發點

語文課程標準明確指出：“要利用閱讀期待、閱讀反思和批判等環節，拓展思維空間，提高閱讀質量。”在我國古代學習論中，“思”就一直受到高度重視。子曰：“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之。”“慎思”居于中心位置。那么“慎思”的火花人哪兒來呢？課題就能起到很好的觸發作用。如筆者在教學《特殊的葬禮》時的片段：

（學完全文，學生已了解“特殊”的含義，對塞特凱達斯瀑布的消失表示惋惜，認識到要“行動起來，愛護地球”。）

師：誰再來讀讀課題？

生1：（略帶傷痛）特殊的葬禮。

師：讀得好，這樣特殊的葬禮讓我們每個人都感到難過。（另一名學生舉手。）

生2：老師，我覺得這個葬禮并不特殊，我看過一份材料，地球上每天就有75個物種滅絕，每三個小時就有一個物種再也無法復生，其實會有很多葬禮，只不過沒有舉行。如果再這樣下去有一天我們要為地球舉行葬禮了。

師：說得太對了！所以我們現在應該怎么辦？

生（全體）：我們一定要保護環境，愛護家園。

該課題中的“特殊”本是指向“葬禮對象”，這位同學憑借自己的知識積累敏銳覺察到“葬禮”本身并不特殊，因為現在地球上物種滅絕“太普通”了。從“特殊”到“不特殊”，他有了自己獨特的發現，這發現就是“慎思”的結果。而由“不特殊”再到“特殊”，學生清楚意識到：葬禮越特殊越好，越少越好，加深了他對“行動起來，愛護地球”的理解、體驗，這已是對課文社會意義的反思，是學生思維的升華。