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公車管理范文第1篇

一、形勢和現狀

近年來，中央和國有企業內部作風建設的力度不斷加大，但個別干部員工依然存在車輛使用不規范的現象。為了進一步規范公車使用管理，XX國有企業積極拓展思路，以壓縮管理層級、優化業務流程、建立科學的管理體制和運營機制為目標，全力打造車輛管理新機制，努力探索車輛監督新模式。

二、主要措施

第一，創建車輛運維一體管理模式。

創新提出“集中管理、按需使用、統一調控、統一維修”的集約化管理模式，實施全方位、全覆蓋、全過程的車輛運維一體化全新管理。

集中管理：建立統一的標準、制度和流程，實現資源優化配置，將主業的公務用車、生產服務用車和集體企業車輛進行集中管控、統一運作。

按需使用：根據各單位產權性質和生產活動范圍，就近設置車隊。各車隊的車輛按需停放在公司各辦公生產場所，用車單位提交用車申請，經批準后方可使用。

統一調控：應用車輛管理信息系統，實行車輛、人員靈活調派，實現車輛定點停放、全程監控，人員分級管理、統一調配。

統一維修：由車輛管理中心負責全公司車輛的統一維修，實現全過程閉環管理，并通過杭州電力交易中心平臺，以年度框架招標的形式確定外委維修單位。

第二，加強車輛集約規范管理。

實施車輛扁平化管理。一是規范管理機構。成立車輛管理中心，負責對車輛進行統一管理，并將原有的車輛管理單位整編為若干個車隊，明確各車隊服務對象。二是強化車輛購置、配備、使用、報廢的全過程管控。對車輛運行管理、維修管理、費用管理等進行量化的綜合分析，為車輛的使用、車型配置、報廢更新等車輛管理決策提供客觀的數據依據，從而在車輛總數符合配置標準的前提下，優化企業車輛的車型組成架構。三是規范不同產權關系的車輛使用管理。車輛按照產權關系納入統一調控范圍，跨車隊調度和跨產權調度由中心調度臺根據“按需調派、一事一調、用畢即還”的原則進行統一調派，并定期根據車輛調派記錄和使用情況對跨產權調度車輛進行費用結算，明晰不同產權關系之間的車輛使用成本與費用核算。

應用信息系統強化管控。自主研發了專業的車輛管理信息系統，該系統主要由用車管理和GPS監控兩大模塊組成。其中用車管理模塊由檔案管理、調度管理、費用管理、運行管理、維修管理、安全管理六大部分組成。GPS監控模塊對車輛行駛進行實時監控，并具備超速報警、超范圍報警、違規停放報警功能，有效防止車輛違規使用。

創新車輛狀態維修模式。一是建立車輛計劃輪換維修保養機制，根據車輛使用年限、使用環境、行駛公里數、零部件正常壽命等條件，制定車輛狀態檢測評估周期，結合車輛年檢、日常保養等工作對車況進行全面檢測，提前維修，將以前的故障維修模式轉變為狀態維修模式。二是在車輛管理信息系統建立車輛維修信息，該信息與汽修管理系統（汽修行業統一管控系統）中的信息同步，以實現費用同步核算。

實現協同監督功能。在車輛運維一體管理模式下，將原有的不同專業車輛分散化管理監督的要求整合到車輛管理信息平臺和日常運行中；監察部門可以更好的發揮再監督作用，通過信息系統實時監控車輛停放位置、歷史查詢車輛行駛軌跡、及時處理違規報警情況。

三、取得成效

第一，管理更趨規范。

通過調整組織架構，統一車輛申請、派遣、維修流程，建立健全標準制度體系，應用信息管控系統，實現了車輛規范化管理。一是優化管理層級，確保職責清晰，管理規范。二是統一人員管理，有利于開展相關人員專業技能、安全知識培訓。三是健全管理制度，先后梳理修訂的車管類、綜合類、維修類、安全類、財務類等5大類多項管理制度為新模式運作建立良好基礎。四是明晰不同產權的車輛使用管理，杜絕跨產權長期使用車輛，確保車輛管理產權明晰、使用規范。

第二，成本顯著降低。

一是通過車輛清理與車輛核定配置調整，車輛總數進一步縮減，各類費用支出明顯下降。二是建立統一維修模式后，所有車輛均由車輛管理中心負責內外維修。今年上半年與去年同期相比，內部維修工作量大為提高，總的維修成本下降約十個百分點。

第三，效率明顯提高。

公車管理范文第2篇

根據縣公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室《關于開展公務用車問題專項治理工作自查核查的緊急通知》(達公車治辦〔2011〕10號)精神，蠶桑局迅速組織全體干部職工進行學習，并開展了自查活動。現將有關情況報告如下：

一、基本情況

蠶桑局現有公務用車1臺，專職司機1名。

二、自查情況

(一)提高認識，加強教育

加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我局嚴格按照縣委辦、縣政府辦《關于開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的通知》(達委辦【2011】69號)要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。

(二)加強管理，嚴肅紀律

嚴格按照《通知》規定的治理6項工作內容，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車。不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛，對公務用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設計進行裝修，增改與汽車行駛無關的設備。在公務用車管理方面，制訂 車輛管理制度，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修三定管理，健全完善專人負責、統一派車、明確線路以及用車與繳費分離等制度。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，加強駕駛員的職業操守教育，不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。

公車管理范文第3篇

關鍵詞：公車改革 車輛管理 信息系統 實時監督 成本透明

中圖分類號：D63 文獻標識碼：A

隨著科學技術的高速發展及現代化管理手段的進步，隨著電腦、手機APP等信息技術普及，政府對公務用車管理要求越來越高，過去傳統的人工管理方式已經不能科學、實時的對車輛進行調度、管理與監督。那么怎樣才能及時掌握司機動態、合理協調車輛使用、提高工作效率、降低運行成本就成為亟待解決的課題。 解決這道難題，必須在管理方法上尋求創新。各地政府依據自身情況提出了車輛信息化管理系統建設要求，通過以計算機云服務為核心，以物聯網為依托，以GPS為輔助，做到車輛調度有序、軌跡監控清晰、費用結算透明、績效管理掛鉤等。

車輛管理是一項瑣碎、復雜而又十分細致的工作，信息化后公務用車可以在權限內實行網絡化申請車輛、智能化派遣司機、自動化結算費用，并對車輛基本信息和運行管理進行統計，從而提高車輛的運行能力、服務質量并通過GPS定位有效杜絕公車私用。

一、可行性分析

縱觀各地公務用車，對于車輛管理大多采用人工管理為主，沒有一個單獨有效的、完善的管理體系對車輛進行全過程、全方位的管理，公務用車實際處于半失控狀態。

主要表現為：一是特權化。公務用車不是依據工作需求安排，而是以“職務權力”配置，變相成為一種“待遇”和領導“身份地位”的象征。這使得擅配、超配現象嚴重。二是巨額超支。買車費用不堪重負，運行費用也令人咂舌，保險費、油費、過路費、維修保養費形似黑洞。三是公私不分：公車私用屢禁不止，外界戲稱名為公務用車，實為工作公用1/3，領導私用1/3，司機私用1/3，實際形成了“車輪腐敗”。四是資產流失：由于管理不到位，車輛配備、更新、報廢無章可循，造成暗箱操作，公務用車成了“無底洞”。

由此可見，公務用車管理亟待解決，即要思想上重視，組織上嚴密，管理手段上跟進。特別是公車改革以來，由各單位自行管理改變為平臺集中管理為主駐點管理為輔的模式，建立高效便捷互聯的信息化管理系統勢在必行。

隨著科學技術的發展，信息應用技術的普及，依據公務用車管理的現狀設計一套手機APP預約、結算、監管等一站式服務已成為可能，單位可以在權限范圍內實現網絡化申請車輛、合理化派遣司機、透明化結算費用，并對車輛基本信息和運行管理進行有效監督，從而提高車輛使用效率。

二、車輛信息化管理功能

公務用車信息化管理系統立足于公車改革后政府對用公車管理的實際需求，車輛信息化管理系統建設為公車管理 “規范、高效、節約、透明”提供了有力保障。車輛信息化管理系統功能見圖1。

（一）車輛調度功能

提供查詢車輛的相關信息，包含駕駛員動態、車輛狀態、用車申請、用車審批、出車路線等。車輛狀態包括可用、出車、維修、封存等，一目了然。用車單位進行用車申請、車輛調度員進行審核并調度車輛，管理方便快捷。

（二）提醒預警功能

提供各項預警功能，包括用車單位費用預警，車輛的維修保養、年檢、保險到期及駕駛證到期預警等，拓展延升，還可以進行行車軌跡變動、超速預警等。

1.GPS定位功能

提供路線規劃、車輛導航、防盜定位、緊急援助等，輔助監督車輛的出車用時、行駛路線、停泊地點等。

2.費用管理功能

提供費用結算和運行費用管理功能，主要是對用車單位進行費用結算統計和運行中的費用包括油料費、過路費、停車費、車輛年檢費、保險費的核算分析統計。

3.檔案管理功能

檔案管理功能主要包括駕駛員檔案、車輛檔案、加油卡檔案、ETC檔案、維修保養檔案等，能夠比較詳盡的掌控駕駛人員的基本信息，匯總車輛的購入情況、維保記錄、運行費用等，為我們管理駕駛員、車輛和費用提供詳細的信息。

4.報表統計功能

報表統計功能包括了用車單位申請車次費用核算統計、駕駛員出差里程考核統計、輛運行維保費用核算等，可以對相關各種報表進行篩選統計、導出打印等，便于用車單位費用結算、駕駛員績效考核等。

三、車輛信息化管理流程

（一）車輛管理組織架構

車輛信息化管理系統功能的順利展開離不開一個完善的組織架構，不同權限的用戶相互監管，共同完善系統功能。

依據公務用車管理的日常流程，本信息化管理中主要涉及六種職務，分別是“車管負責人”、“車輛調度員”、“車輛管理員” “駕駛員”、“用車申請人”和“用車單位審核人”。擁有不同角色的用戶賦予不同的權限，因此，可接入的系統菜單數目也不相同，使管理真正責任落實到人。六種不同的角色所具有的權限說明如下：

1.車管負責人

車管負責人擁有管理模塊的所有權限，可以接入管理系統的所有菜單。

2.車輛調度員

車輛調度員擁有審核用車申請，調度派遣等權限，可以接入車輛調度系統菜單。

3.車輛管理員

車輛管理員擁有信息管理、檔案管理、費用統計結算等職能，能進入車輛管理系統的相應菜單。

4.駕駛員

駕駛員負責各單位用車并記錄用車費用，擁有申請車輛維保等權限。

5.用車申請人

用車申請人指單位工作人員，擁有申請用車，對駕駛員服務質量提出評價并審核本次用車費用的權限。

6.用車單位審核人

用車單位審核人對本單位工作人員申請用車有進行審核的權限。

（二）車輛調度管理流程

車輛調度流程是本系統最基本操作流程，主要涉及車輛申請、審批、派遣等操作。車輛調度的管理流程可以歸結為：

用車申請人把用車申請提交用車單位審核人進行審核，單位審核通過后把用車申請提交公車管理平臺。平臺車輛調度員根據用車人的申請條件審核并調度合適的車輛，并把用車信息發送駕駛員。駕駛員聯系出車事宜并整理相關費用。出車結束后，用車申請人審核相關費用并對駕駛員服務質量提出評價。

（三）車輛維修保養流程

車輛管理系統必定包含車輛維修保養流程，因為車輛運行過程中勢必出現車輛磨損老化等情況，因此車輛維保必不可少。車輛維保流程可以歸結為：

駕駛員提出車輛維修保養申請，車管負責人審批，駕駛員把車輛駛往定點修理廠進行維修保養，車輛管理員現場監督并經行檔案記錄，修理結束后由駕駛員、車輛管理員共同核算相關費用。

四、結束語

根據公務用車管理系統的建設需要，依制度管人，流程管事的原則，針對車輛信息管理系統的各類需求、可行性、各項功能分析進行了深入研究，為車輛信息管理系統的實際運用打下了堅實的基礎。公車改革靠制度、監管靠信息技術，信息化管理系統一旦投入運行，將會顯示出其功能齊全、界面友好、使用便捷等優勢，從而可以有效保障公務用車改革工作順利進行及有效監督保留車輛的高效運行。車輛信息化管理系統運用到公務用車實踐中，簡化了工作流程，提高了工作效率，對政府廉政建設、效能建O、誠信建設都發揮了重要作用。筆者認為：引進信息化管理系統，配之于科學規范的操作，對公務用車公開、公平、公正是大有好處的。

參考文獻：

公車管理范文第4篇

1、局機關車輛的日常管理工作由局辦公室負責。車輛的管理主要是指對車輛的資料、維修、規費（保險、養路費等）、油料、用車里程等管理，以及車輛調度、年檢、年審、申請報廢和車輛更新等。

2、車輛實行定員負責制，車輛與駕駛員相對固定，根據需要適時調整。該車駕駛員為責任人，必須忠于職守，安全駕駛，遵守紀律，服從調配，駕駛員要定期不定期地檢查車輛保養情況，保持清潔衛生，保證車況良好。

3、為保證車輛安全，車輛實行入庫管理，在夜間、節假日和平時不出車時，應停放在指定地點。因違反公車管理規定，造成車輛被盜、被搶、被毀的，由責任人賠償經濟損失，并給予相應的紀律處分。

4、車輛實行定點維修，未經批準不得在非定點單位修理。車輛修理前應填寫《統計局車輛修理審批表》，辦理報批手續。相關手續不齊全的，修理費用不予報銷。

5、嚴格執行《縣加強公務車輛管理暫行辦法》和省、市、縣紀委有關文件精神，切實加強局機關公務車輛的管理，嚴禁公車私用，嚴禁非專職駕駛人員違規駕駛公務車輛。因違反規定駕駛公務車輛導致國家財產和人民群眾生命財產受到損害的，由責任人賠償所造成的經濟損失，并按照有關規定，視情節輕重，給予黨紀政紀處分。

二、車輛的使用和調度

1、局機關車輛由局辦公室負責人統一管理調度。局內各科室（隊、中心）公務用車，辦公室負責人應向分管辦公室領導匯報，經同意后派車。

2、局機關車輛用于局內的公務活動，主要保障局領導的工作用車，局領導工作用車采取相對固定與統一調派相結合的方法進行保障；各科室（隊、中心）公務用車視可能和需要予以安排，但必須提前與辦公室聯系，由辦公室具體協調安排。

3、局機關干部在縣內的工作用車，由本人向辦公室提出申請，經分管領導同意后，由辦公室統一安排；局機關干部到市局或市各縣（市、區）參加會議等工作用車，二人及以上參加的，需提前一填寫《車輛派遣申請單》報辦公室，經分管領導同意后，由辦公室統一安排。局機關干部到省內各市縣參加會議等工作用車，二人及以上參加的，需提前兩填寫《車輛派遣申請單》報辦公室，經局分管領導批準同意后，由辦公室統一安排。

4、老干部參加本局開會或其他集體活動和局機關干部因急病需用車的，可由局辦公室統一安排用車。

5、局機關干部因私事確需用車者，在車輛調度允許的情況下，經局辦公室分管領導批準臨時安排用車，并按有關規定交納汽油費及其它費用。

6、非辦公室派遣的車輛，駕駛員應及時向辦公室負責人報告車輛去向。凡出市或出借車輛，須經局長同意。

三、駕駛員職責

1、認真學習道路交通安全法律法規，自覺遵守交通規則，嚴禁酒后駕車、超速行駛、超載行駛，保證行車安全。堅持文明駕駛，禮貌待人，不以車謀私。

2、認真做好車輛的“三查”工作（即出車前、行駛中、回庫后），必須保持完成本次任務足夠的燃料，妥善保管好隨車工具和備胎。

3、服從統一管理和調度，隨時保障通訊暢通，積極完成各項出車任務。

4、愛護車輛，勤于保養，保持車容整潔、車況良好。

5、遵守紀律，嚴守秘密。駕駛員在執行任務中，涉及統計調查等相關保密事項和領導與有關人員的談話內容，不準泄露。嚴于律己，自覺維護統計局的集體形象。

6、未經批準，嚴禁擅自出車，嚴禁擅自借車給他人使用。

7、車輛需要維修和保養的，必須事先報辦公室以及分管領導同意，填寫《統計局車輛修理審批表》，經局長批準后，到指定廠家維修，否則一律不予報銷。

8、對違反管理規定，發生事故并造成車輛損失的，視情節輕重給予批評教育、扣除年終安全獎金，直至解除勞動合同，并由其承擔所造成的一切后果。

四、其他

1、駕駛員因違反道路交通安全法規而造成的罰款，不予報銷。

2、對在車輛維修、保養、購買、使用油料中作弊者，除沒收非法所得外，視情節輕重給予相應的經濟處罰和行政處分。

3、車輛用油，縣內實行定點加油，實行一車一卡管理，出長途前應做好車輛檢查和加油等準備工作。每季度一次對每輛車的油料使用情況進行公布。

公車管理范文第5篇

今年以來，我在公司領導和同事的關心、支持和幫助下，思想上堅持自我、嚴格要求、認真學習黨的十七大會議精神，工作中，積極主動、愛崗敬業、盡心盡職認真履行好自己的崗位工作職責，邊工作邊學習，不斷提高自身業務能力。現將一年來的工作情況報告如下：

一、2018年工作情況

1、第三區域鎮村公交客車的管理工作

在第三區域鎮村公交客車業務辦理工作中，按照《道路運輸管理條例》及公司相關管理規定，嚴格把好車輛及駕駛人的新增、變更、延續、退出等手續關，認真做好手續相關的資料臺賬匯報給主管領導，經領導審核批示后，方給予辦理手續。

2、檔案臺賬

在原有的檔案管理基礎上，認真核查“一車一檔”檔案中駕駛員及車輛信息資料，對存在缺少、過期、不齊的資料，及時聯系該車駕駛員將資料補齊。認真做好日、月、年各項臺賬登記及整理工作，做好每月三區域鎮村公交客車相關報表工作并按時上報各主管部門和集團公司。

3、檢查工作

積極配合領導、同事做好每一次路檢路查、消防安全檢查工作，每季度配合車輛專職例保檢驗員對三區域鎮村公交客車進行一次全面安全隱患排查。在檢查過程中，嚴格檢查車輛“四證二卡”、安全錘、滅火器、警示牌、三角木等安全設施及車輛基本狀況，對檢查有問題的車輛堅決做到監督駕駛員及時維修、更換零部件，確保車輛杜絕機械事故發生，最大程度消除行車安全隱患。

4、日常工作

認真做好本職工作的同時，及時完成了領導交辦的其他工作和任務，并積極協助同事處理力所能及的日常事務。

二、工作中存在的問題和不足