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汽修管理范文第1篇

[關鍵詞]汽修 實訓室 制定理由

中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0196-01

學校實訓室是國家及學校為了更好的使學生在直觀完成學習為目的給予大量投入實訓教學器材。儀器設備是學生進行實驗，教師科研的物質基礎，為管好、用好實驗儀器設備，充分提高儀器設備使用效率，需制定一系列，完善的管理及使用制度。

一、汽修實訓室管理及使用的基本要求

學校的各個實訓教室的管理都必需要有一個細致、完整的管理要求。經參考學結如下：

1、汽修設備是學校的重要資產，是完成汽修教學的重要環節。實訓室管理員為該室及室內所有設施的責任人，要時刻監督，檢查實訓室所有設備的使用情況，做到課查、日查、周查、月查，發現問題要及時上報，確保儀器設備的安全使用。

2、使用儀器設備，必須嚴格遵守操作規程及實驗室有關管理規章制度；實驗室應定期進行清潔衛生的打掃，以保持良好的設備使用環境。

3、加強儀器設備的維護和保養工作，發生故障及時送修，以確保儀器設備處于完好狀態。

3、未經指導教師同意，不得擅自動用實訓設備；不得做與實訓內容無關的項目；不得隨意拆卸實訓設備上的零部件，以免損壞教學設備。每學期對全部設備進行一次核查，確保賬物相符。

4、實驗員對所管儀器設備應負全面責任，未經組長同意，任何人不得調換或借出儀器設備。

5、儀器設備借用必須辦理相應手續。由借用部門提出申請，經系主任簽字批準。原則上不借出校外，確因工作需要，應在不影響校內實驗的前提下，經系主任同意，主管校領導批準后再借出。

6、汽修教師是汽修設備的主要使用人，有責任和義務維護設備的正常使用，在教學中要及時制止學生亂拔、亂拆的不當行為。發現問題要及時和管理員溝通，及時上報。

7、儀器設備如有損壞、丟失要寫出報告，說明原因、過程，分清責任，并由專業組長簽屬意見，及時上報。因違章造成的損失，要按學校有關規定進行賠償。

二、實訓室的管理制定如下

（一）以舉升機實訓室管理制度為例

舉升設備是汽車維修及保養必不可少的常用機械，在使用及維護上都是要嚴格進行的，這樣才能讓汽車維修中進行的平安順暢。

1、使用前應清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。

（制定理由：舉升機在升起時如果有妨礙的器具，雜物等會在升起時，有可能刮蹭到車身，造成不必要的損傷。而且會影響到操作人員的檢查維修。操作手柄是順利完成升起和下降的重要操作步驟，尤為重要所以單獨作出單獨的強調）

2、支車時，四個支角應在同一平面上，調整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。車輛不可支得過高，支起后四個托架要鎖緊。

（制定理由：有的車型如果需要整車升起時，原有的支撐點只是為了方便汽車輪胎更換設定的，如需要整車升起時要進行調整，才能做得到整個車身在同一個平面上，這樣才有利于檢測和維修。在升起時要適當，要依據室內及興升機可升高為標準，以免造成汽車和機械的損壞。鎖定托架是必需強調的事項，以免造成車輛的意外滑落，造成人員及輛的傷損，造成重大的事故）

3、除底保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業，不得在舉升器上操作修理。

（制定理由：在學生剛開始接觸舉升機的時候，很多時候同一工位會有幾名學生同時進行不同的實習操。在此過程中可能會有在舉升時，學生為了同步實習而在舉升起時在車內進行實習，這在實際工作中是十分危險的，所以要強調此項要求，給學生養成一個良好的操作習慣。）

4、舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩，降落要慢。有人作業時嚴禁升降舉升機。

（制定理由：每個工作流程都要有計劃的進行，不能因為沒有計劃而頻繁的起落機械，造成時間的浪費，和養成沒有計劃的盲目修理的習慣。并要求在正常的起落時要操作平穩，同時要有大聲提示升降機械的習慣，以免造成其他人員的意外傷害的發生。）

5、發現操作機構不靈，電機不同步，托架不平，應及時報修，不得帶病操作。

6、作業完畢應清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。

（制定理由：讓學生養成良好的習慣，為下次使用打下好的基礎。）

7、定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及

時加注相同牌號的壓力油。同時檢查、舉升機傳動齒輪及縫條。

（制定理由：機械要想工作順暢，定期的保養是必須的讓學生在日后的工作中注意機械的維護，或是必要的維護意識，避免不必要的因為機械原因造成的不必要的，停工傷害事件的發生）

（二）再以輪胎平衡機實訓室管理制度為例：

在車輛行駛狀態下不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故，也給駕駛人員造成不舒適的駕駛感，形成長途駕駛的疲勞。綜上所述輪胎動平衡測定是一個有絕對意義的檢測項目。制定實訓制度如下：

1、操作時應嚴格按使用要求進行，應小心掛放車輪，防止中心軸變形，確保機器正常工作，延長使用壽命。

（制定理由：動平衡機的中心軸是主要測量的主要機械構件之一，其精密度決定著參數的準確程度，所以在第一條中就要讓學生知道其重要性，和使用時要注意的事項。）

2、進行平衡時應選擇與輪胎中心孔相配的定位中心椎。應檢查和輸入所測輪胎輪輞直徑、輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離。

（制定理由：其參照數值我總結為兩測一看，既是輪輞寬度及測量頭至輪胎內側距離，看指輪胎標注輪輞直徑。除此之外最關鍵的就是中心椎的選擇使用，也是能造成數值偏差的主要因素。）

3、輪胎裝夾必須牢固可靠，防止出現松動現象，作業前必須蓋上護罩，方可啟動。

（制定理由：如果在裝夾時過于松動會造成測量數值的誤差及不能完成測量及調校。過于緊會造成測量機械的提前老化甚至于損壞。防護罩在有些操作中有圖一時方便而不罩的，但是在實際工作中，很有可能因為輪胎上的夾帶物對操作人員造成不必要的傷害。）

4、作業完成后切斷電源，及時清理現場，保持設備、環境清潔。

（制定理由；讓學生養成良好的使用習慣。）

以上是我在實訓室制度制定上的一些要求及規定，在兩個實訓室制定細則上，我把制定的理由標注在了每個項目下方，這是我們在實際教學中應當注意的事項，我們在實訓過程中不能完全模擬實際的工作環境和實際遇到的問題，但是良好的操作習慣是能順利完成維修及保養工作的一個前提，也是能夠把不必要的傷害及事故率降到最低的一個有效的保障機制。

汽修管理范文第2篇

摘要：2009年初富陽學院引入企業7S管理模式，全校將其移植到班級教育管理中來。2013汽修五年一貫制班級運用這套模式進行管理之后，成效非常明顯。本文闡述了企業7S管理模式在2013汽修五年一貫班的具體實踐與成效。

關鍵詞 ：五年一貫班7S班級管理

一、問題背景

1.學校背景

2009年初，富陽學院以省課題為引領，引入7S管理模式，結合學校實際，率先推行了職校特色的3Q7S。現在全校上下都在積極推行7S管理模式，2013汽修五年一貫班級作為其中一員，從高一到高二實踐下來，成效也明顯。

2.班級情況

2013汽修五年一貫班由39名男生組成，來自富陽各鄉鎮初中畢業生，這些學生急需職校文化的熏陶和7S模式的學習與管理。

3.校企合作迫切要求

職校畢業生能迅速適應管理環境，是用人單位的要求。很多畢業生上崗不適應企業管理環境，被企業淘汰，因為他們無法在企業環境里找準位置，發揮專業技能。中職教育不僅要教會專業操作技能，更要求畢業生適應社會、企業，能在其中生存、發展。這就需要學校與企業合作，吸收企業文化成分，從企業文化理念中吸取有價值元素，把它轉化為校園文化重要部分。

二、核心概念

1.7S模式

7S是指在生產現場中對人員、機器、材料、方法等要素的有效管理，是目前現代企業盛行的先進規范管理理念與方法。

7S包括了整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約等七個方面。因其外文單詞第一字母都是“S”，就簡稱“7S”。

2.2013汽修五年一貫班

五年一貫制是中職與高職合作的一種“3+2”辦學模式，具體辦法是：學生先在中職讀三年，高三階段參加高職的選拔考試，擇優送入高職學院深造2年，該班大學目標學校是杭州職業技術學院。該班是富陽學校與杭州職業技術學院合作的第一次嘗試，學生對于該校辦學規模、學校聲譽與地理位置很了解，也很期待。

三、7S模式在中職班級中的具體實踐

1.7S制度學習：入學第一課

高一新生對于新環境和管理制度不熟悉，首要任務是始業教育。始業教育中，根據學校統一規定，我們組織學生觀看《開學第一課》視頻，一起學習開學第一課紙質材料，討論視頻和材料內容，盡快熟悉本院管理制度，融入富陽學院大家庭。入學第一課內容是介紹學院辦學歷程、教學常規、出入寢室制度、用餐文化、7S要求。

7S班級管理可以有效降低管理成本，明確職責，提供操作性工作崗位，提升管理水平。7S管理體現在教室管理、寢室管理、校園環境管理、食堂管理、倉庫管理、師生禮儀管理。下面以寢室例介紹7S管理，詳見《寢室7S公約》。

寢室7S公約

為了提高寢室成員素養，創造和諧生活環境，特制定本公約。

1.寢室整理

區分需要和不需要的物，需要的妥善保管，不必要的物品加以整理。

2．寢室整頓

將需要的生活物品配置齊全，明確標識，對物品定位、定量、整齊擺放，達到標準化放置，用后及時復位。

3．寢室清掃

責任人將寢室打掃干凈，保持無垃圾、無灰塵、無臟污、無異味、干凈整潔。

4．寢室清潔

維護整理、整頓、清掃的工作成果，使之標準化、制度化、持久化。

5．寢室素養

通過整理、整頓、清掃、清潔等活動，養成守標準、守規定習慣，促進各成員素養提升。

6．寢室安全

遵守學校紀律，提高安全意識，時刻樹立安全第一觀念，防患于未然。

7．寢室節約

合理利用時間、空間、財物，發揮其最大效能，講究速度和效率，創造物盡其用的寢室環境。

2.建章立制，責任到人

（1）選擇班干部。

良好的班風學風需要一支精干、得力的干部隊伍。進入新環境，高一新生互相不認識。班主任參考高一新生信息表，學生毛遂自薦，初選班干部。為了有效發揮學生自主管理能力，根據班級7S管理要求，在選出的班干部中，設立班長、副班長、團支書、組織委員、學習委員、衛生委員、生活委員、體育委員、文娛委員、宣傳委員、電教委員、寢室長、課代表、7S負責人等崗位。初定班干部試用15天后，經過班級考核，學生表決，班主任調配等程序，確定最終班委名單。明確了崗位職責，尤其是教室寢室7S責任人。

（2）明確班干部的職責。

①班長崗位職責

協助班主任處理班級事務，管理班級財產；

請假手續初審；

班主任不在時，與紀律委員、副班長合作管理好自修課，并做好記錄；

5分鐘溫馨提示的記錄；

做好生活習慣考核的記錄工作。

②副班長崗位職責

監督德育學分考核記錄，每月匯總；

班長不在時，負責班長事務；

班主任不在時，自修課，晚自修管理好班級的紀律；

做好文明習慣考核的記錄工作。

③衛生委員崗位職責

負責班級大掃除、班級值日、值勤的任務安排：統計每次大掃除的學校檢查情況，如有扣分，查明責任人，并將扣分結果報至班長處；與班主任協商制定大掃除、值勤人員任務安排表。

粉筆、毛巾等用品的領取工作。

④生活委員崗位職責

負責生活區的管理；

落實一日兩次桶裝礦泉水的領取工作。

⑤團支書崗位職責

負責班級團員的管理，積極發展新團員。業余黨校人員的考核與報名；

對7S負責人進行指導，并對班級7S負責；

做好班級好人好事的記錄工作。

⑥寢室長崗位職責

負責本寢室財產領取及管理，記錄財產損壞情況，及時明確責任；

處理本寢室的突發事件，并及時向班主任匯報；

管理本寢室的各項紀律（含就寢紀律），對違紀者勸告，不聽勸告者直接向班主任反映；

安排每日寢室值日生。并將生活指導處的衛生、紀律檢查情況向生活委員匯報。

⑦7S負責人職責

負責每日兩次教室、寢室7S的督查，對存在的問題及時反饋給值日生，并要求其中午進行整改；

做好一周7S考核、就寢紀律、星級寢室的統計與匯總工作。

（3）班級管理制度制定程序。

班級管理制度是良好班風學風的保障。班級各項工作能否真正執行到位，關鍵在于班級管理制度是否征求大家同意，是否有利于執行，否則，只是一紙空文。班規制定經過如下程序：

①依據。班級制度設計是以學校德育學分制度為依據，參考班級的實際情況酌情增減。德育學分制以常規學分評價為依據，將德育過程和結果量化，對學生儀容儀表、出勤、文明衛生、紀律各項內容綜合考評，完成規定德育學分是學生總評、評優、實習或畢業的必備條件之一。

②制定。班級制度面向班級39位同學，制度是否合理有效，班級成員最有發言權和說服力。班級制度先由班主任組織班干部討論制定，之后，交由全班同學討論、修正。每一條款爭取達到人人同意。

③頒布。經過討論修正，全班同學認可滿意，正式頒布班級制度，并要向大家作兩方面說明，首先，講明班級制度的重要性。好的班級制度能匡正不良行為，制度遵守過程中，不良行為會逐漸消失，促使自己取得進步。其次，政令統一。制度面前人人平等。無論職位高低，人人應嚴格遵守班級制度。若各自為政，按照自己意愿和習慣行事，班級就會變成一盤散沙，班級利益和個人利益都得不到保障。班級德育考核包括生活習慣、學習習慣、文明習慣三個方面;生活習慣包括準時起床出操、個人衛生、物品整理、值日、就餐、愛護公物等內容；學習習慣包括桌椅擺放、上課遲到早退、課后作業完成情況等，其中雙休日返校無故不到扣8分；文明習慣包括發型、文明交往、學校集會或公共場所不喧鬧等。

3.監督到位，賞罰分明

經過7S管理制度的學習，班級規章制度的制訂之后，應強化班級制度的監督與檢查管理.

（1）寢室檢查。

①學生自查。每日安排兩名同學進行寢室衛生的清掃工作，陽臺、室內、廁所符合寢室7S標準。早上與中午較高質量完成，就寢前，地面無垃圾。

②班干部督查。選出兩名責任心強、耐心細致、樂于奉獻的寢室7S負責人，早上、中午做好寢室7S的檢查與處理，檢查結果反饋班主任。

③班主任抽查。班主任對清掃情況隨時抽查，不合格的批評教育。一周下來，經生活指導檢查，被評為學校星級寢室的，班級獎勵該寢室20元，購買生活用品。星級寢室條件是這樣：

一周內無聊天、抽煙、賭博記錄。

一周內生活指導對寢室7S管理的常規檢查，無扣分記錄。

一周內，午餐、課外活動、就寢三個時間段寢室衛生抽查中，寢室地面無垃圾。

無向寢室窗外丟垃圾記錄。

垃圾袋裝化，投放至指定垃圾箱。

④40分鐘內執行開門就寢規定。

（2）教室檢查。

每天安排好值日生進行座椅擺好、掃地、拖地、擦黑板、抬水、倒垃圾等7S工作，安排好一名值日班干部監督。早中晚值日情況記入監督表。

（3）紀律督查。

①晚自修督查。晚自修紀律采取班干部負責制，該四位班干部的桌子晚自修期間放至教室的最后面，在桌前粘貼班干部監督崗。

②上課睡覺督查。對于不感興趣的課程，學生往往選擇上課睡覺。班里建立了有效的管理機制。由責任心強的同學來擔任記錄員，先由記錄員記錄，課間有任課教師簽名，并填寫上課睡覺的人數，當天由班主任對睡覺的同學進行教育處理。該管理執行兩個星期后，班級睡覺的同學少了，學風也好了。

③早讀督查。早讀也采取了干部自主管理的模式。一周五天安排領讀員。教室四周再安排4名班干部監督。早讀之后5名學生干部共同來選出早讀最認真的5名同學張榜表揚，德育學分加5分。早讀最不認真的5名同學由班主任指定內容進行書寫或背誦。

4.反饋問題，及時處理

對于生活指導或學生會反饋扣分情況，要及時處理。常用方法是學生自我反省，教師找責任人談心，當面指出問題所在，督促及時補足或改正。對于多次犯錯，屢教不改者課采用適當的懲罰。

（1）懲罰規則師生共同制定。懲罰規則應由教師和每一位學生參與反復討論制定，讓學生意識到規則是集體意志的體現，是自己對自己的約束，而不應該只由教師一人確定。懲罰規則包括班級一切可能出現的違紀情況，制定明確的懲罰措施，使懲罰有章可循。

制定規則時，把好關，進行有針對性的引導，制定完之后，大家舉手表決通過，打印發給每個學生。

（2）具體操作時靈活變通。懲罰教育應是能針對學生實際，找到學生犯錯誤的原因，設計懲罰教育的方式，充分考慮到承受能力，尊重和保證學生的隱私權、家長的監護權，掌握好合理合法的分寸，以免引起學生及家長的反感。懲罰時，可給學生幾個選項，根據自己興趣、特長選擇，懲罰之后也能高興地離開，有所收獲。

（3）懲罰公平公正公開。懲罰的公平公正意味著教師不能存在老好人主義，意味著在懲罰規則面前教師不用個人感情，意味著一視同仁。教師要實事求是，賞罰分明，對任何學生、學生的任何缺點錯誤都要敢于批評。

5.開展7S管理教育活動的設想

7S管理推行初見成效，仍有很多地方需要完善，需要長效管理機制，需要統一認識，更新觀念，全員參與，尤其要得到家長的支持，學校和家庭齊抓共管。為此學校設想開展7S管理家庭延伸教育活動，家校聯合，培養學生良好習慣，提升7S成效。

活動要求房間布置不在于大小，不在于時尚與否，關鍵體現7S理念。要求數碼相機或高清晰手機拍電子照片，寫約50字的說明材料，開展進行7S家庭管理圖片展。

落實過程是這樣的：先向全班同學解讀家庭7S延伸評比通知，對7S家庭管理要求，進行房間的整理與相機拍攝，上交圖片，班級同學進行點評，學習往年家庭7S延伸評比優秀照片，周日回家進行整改。經過這樣程序之后，效果很好，班級全員參加了這次活動，出現了好多優秀家庭照片。

四、7S管理模式的實踐成效

2013年9月，2013汽修五年一貫班入學，入學以來就實施班級7S管理模式。一年半以來，班級的星級寢室加分與7S考核名次均居于學校班級排名前列。2014學年，班級榮獲富陽學院文明形象先進班級、文明交往先進班級、3Q7S家庭延伸活動優勝班級、學風考核一等獎、環保主題月優秀班級、示范性寢室等六項榮譽。一年半以來，班級寢室清掃、臉盆擺放、棉被折疊、儲物柜標簽7S做法，成為學院模板和典范。2014年10月，優秀寢室評比中，寢室5308、5311被評為學院示范性寢室。

參考文獻：

[1]葉昌元.職業活動導向教學與實踐[M].杭州:浙江科學技術出版社,2007.

[2]呂革新.與人合作能力訓練手冊[M].北京:人民出版社,2007.

汽修管理范文第3篇

[關鍵詞]汽車修配企業；備件；物流管理體系

1引言

汽車維修和配件供應服務是汽車制造產業鏈的終端服務，影響著消費者的使用體驗和出行安全，直接影響到運輸業的公路運輸效率和成本，因此保證汽車修配行業的健康有序發展至關重要。按照國家現行的汽車維修行業劃分標準，我國汽車修配企業可以分為三類：第一類主要從事汽車大修和總成修理，也包括了汽車小型維修保養、汽車專項維修生產；第二類主要從事汽車一二級維護和小修生產；第三類為汽車專項維修業戶，專門從事汽車專項修理和維護[1]。據不完全統計，我國現有30多萬家汽車修配企業，多數為小型的4S店或連鎖經營模式[2]。由于多數汽車修配企業經營規模較小，針對其物流管理的研究相對較少，但其零配件的物流活動卻是修配生產過程的重要環節，企業必須保證足量的備件或快速的備件調配，才能在客戶的汽車需要修護時，提供快速的零件更換或維修服務。因此，對汽車修配企業的備件物流管理進行針對性的研究，能夠快速的節約時間成本和倉儲成本，具有現實意義。

2汽車修配企業備件物流特征

隨著我國汽車產業鏈的快速成熟和汽車保有量的不斷增大，我國汽車維修產業已經從快速增長期進入成熟期，市場對汽車修配企業的技術水平和服務提出了更高標準的要求，不斷提升維修保養服務、完善配件供應是必然趨勢。除了具備一般生產服務企業的基本特征外，汽車修配企業的備件物流系統還具備兩個核心特征：首先，汽車修配企業的備件物流系統是一個相對開放的系統。汽車修配企業的備件物流主要包括備件的運輸、存儲、裝卸搬運、配送、包裝、調配、物流信息處理等。像企業所屬修理廠之間的汽車組件流轉、維修工具或設備的調配，噴漆補漆車間、裝配車間等各個車間之間的零部件流轉，車漆、機油等原材料的包裝、存儲、裝卸等，廢棄機油等材料的回收、保管以及相關的信息處理等[3]。汽車修配企業的備件物流活動不僅發生在企業內部，還會與外界環境產生實質性的物質交換，比如汽車修配企業的各分修理廠之間經常會調配零部件，偶爾還會與附近的修理廠調配零部件，以保證企業能夠快速響應客戶的維修保養需求。其次，汽車修配企業的備件物流是與維修活動緊密聯系的。汽車維修保養實質上是一個物質交換過程，維修保養的每一道工序都是與供應物流和回收物流相聯系的，比如最常見的保養服務中，修配廠以新的機油和濾芯替代舊的機油和濾芯，在這項業務之前，修配廠需要存儲適應季節變化的機油和不同型號的濾芯，即與供應物流產生了緊密聯系。更換后的廢棄機油和濾芯要進行統一回收，舊機油可以銷售給廢品回收公司，舊濾芯需要統一處理，即與回收物流產生了緊密聯系[4]。再如，最常見的補漆或換胎等維修服務，亦需要儲備不同色號的底漆和面漆、不同廠家的輪胎等備件，亦需要環保處理廢棄輪胎等。因此，從物流角度看，汽車修配企業的維修活動需要備件物流緊密配合，按照維修保養流程進行物質交換，新零配件和備用工具等備件從供應商采購運輸到備件倉庫，裝卸再分裝到小包裝箱或調配到分廠，再到維修保養車間，更換到客戶汽車上或在維修保養中使用，完成備件的物流各環節。不同規模和經營模式的企業需要選擇適應企業發展的物流模式，進而結合企業業務運營實際情況將運輸、倉儲、包裝、裝卸、物流信息管理等基本功能有機融合，構建出科學合理、銜接緊密的企業物流管理體系，以便以高效的運輸方式將零備件、半成品和成品等配送到準確的結點上。對于汽車修配企業而言，不同的備件物流模式直接影響其物流管理體系的設計、建立和維護，基于不同物流模式構建的企業物流管理體系存在流程差異性，但是仍存在一些共性問題，因此本文將著重分析汽車修配企業物流管理體系存在的問題，進而構建一種優化的汽車修配企業備件物流管理體系。

3汽車修配企業備件物流管理體系存在的問題

從功能定位上看，汽車修配企業不僅要負責汽車修理工作，還需要負責配件供應，因此汽車修配企業既是汽車的“門診部”，也是汽車制造供應鏈中利潤較高的下游環節。然而，我國汽車修配企業的物流管理仍普遍處于粗放式管理階段，特別是備件物流管理方面存在著如下問題：（1）備件信息管理缺失或管理水平低下。如今我國信息化程度越來越高，多數汽車修配企業配置了電腦或智能電話，然而多數電腦和智能電話并不能發揮其真正的價值，僅僅是聯絡所用，甚至是擺設。即便是汽車修配企業購買了物流管理系統，但我國汽修行業長期處于較初級狀態，汽修員工文化素質偏低，很難操作相對復雜的物流信息管理體系，因此物流系統的很多模塊都處于擱置狀態，特別是備件信息管理模塊極少應用。同時，不少經理和廠長對物流管理的認識不足，對物流管理系統的培訓力度不夠，也不愿付高薪招募高學歷、高素質的物流專業人才，可以說，備件物流信息管理缺失和管理水平低下是制約我國汽修行業發展的一大問題。（2）備件倉儲布局不合理。我國汽修企業數量龐大、規模小，主要以“4S”店和連鎖經營為主要經營模式，多數汽車企業在總部和分廠都設置了備件倉庫，直接影響了企業的投資和運營成本。而且，備件倉儲布局還影響到備件的物流路徑選擇，導致企業的隱形物流成本巨大，制約了汽修行業的長遠健康發展。歐美等國家的汽車修理企業在備件倉庫選址方面非常靈活，特別是日本的汽修企業，非常注重倉庫的地理位置選擇和布局，常常將倉儲布局作為控制物流成本的重要因素。（3）備件計劃缺失。如今汽車品牌眾多，設計越來越復雜，汽車修配企業需要儲備的零部件越來越多樣化，但許多企業特別是獨立經營模式的汽修企業，備件計劃普遍不合理，導致經常出現備件不足需加急調配，或是備件過多增加倉儲成本。此外，各汽車制造商每年都會推陳出新，使得備件計劃越來越復雜，多數汽修企業的備件計劃跟不上汽車制造商的節奏，制約了整個汽車產業鏈的均衡發展。（4）庫存控制不合理。根據國際汽車修配行業的成熟經驗，企業的備件庫存控制越早實現信息化、網絡化，就越早獲得成本競爭優勢。以日本為例，汽車企業在上世紀末就開始積極推行庫存管理，豐田汽車以實現“零庫存管理”為最高目標，這種管理思維也影響到汽車維修企業，極大的降低了物流倉儲成本。而我國的汽車修配企業極少重視庫存控制，維修車間地面上常常擺放過多的零配件，倉庫里堆滿了各種備件卻不定期清理，因此，從實踐角度看，我國汽修企業庫存控制管理水平亟待提升。（5）搬運裝卸環節不完善。暴力裝卸和野蠻搬運已經是我國物流行業常見的弊端之一，在汽車備件物流中也司空見慣。目前，物流行業門檻低、從業人員的素質和職業修養普遍不高，汽車備件中不乏精密的電子器件，多數搬運裝卸單純依賴人力而未引進機械傳送設備，或者僅僅配備吊車、手推車、手動升降平臺等，極少有汽修廠配備小型皮帶輸送機、臺車等，導致搬運裝卸環節破損率高、備件分裝效率低等。

4汽車修配企業備件物流管理體系優化

為了提升汽車售后服務管理水平，本文根據我國汽車修配行業現狀，以數量占比最高的“4S”店和連鎖經營模式的汽修企業為主要研究對象，提出優化的汽車修配企業備件物流管理體系，主要包括汽修企業備件信息處理中心、分廠庫、供應商渠道倉庫等設施選址和布置，以及備件信息流、裝卸搬運系統、備件計劃和庫存控制等模塊，具體如圖1所示。

4.1備件倉庫和信息中心選址

備件庫選址是備件物流體系設計的重中之重，備件庫位置不僅影響到企業的投資規模，還影響著備件運輸方式和路徑的選擇，以及企業的隱形物流成本。一旦確定備件庫位置，就較難更換，特別是規模較大的汽車修配企業，備件庫換址會直接增加至少兩個財年的物流成本，還會影響到企業的長遠發展。因此，在一、二線城市的汽車修配企業可以將備件總庫設置在郊區或租金較低的區域，在所屬的每個修理廠設置備件分庫，以便降低備件的倉儲成本。對于三、四線城市的汽車修配企業可以將備件總庫設置在城市內交通較為便利的地方，以便降低備件的運輸成本和時間成本。整體而言，備件庫的選址要平衡倉儲成本、運輸成本和時間成本，以便控制備件的物流成本。汽車修配企業備件信息處理中心的選址不僅要兼顧租金、運輸路線和時間，還需要考慮員工工作和生活的便利性，因此，為了快速響應所屬修理廠的備件需求，汽車修配企業的備件信息處理中心可以建在總部倉庫或市中心交通便利的分庫中。結合企業實際經營和管理情況，備件倉庫和信息中心選址后再進行裝卸搬運系統設計、備件計劃和庫存控制等工作。

4.2裝卸搬運系統設計

裝卸搬運是汽車備件物流流程中每個環節的起始和結束活動，從采購、調配到回收，每個過程都是以裝卸搬運來銜接，因此，裝卸搬運系統的設計直接影響到整個備件物流系統的設計。在備件物流損耗構成中，搬運裝卸的占比較高，降低搬運裝卸損耗可以直接提高企業利潤，因此汽修企業的備件裝卸搬運系統可以遵循安全、低損耗、路徑最短等原則，從降低搬運半徑、改進搬運裝卸設備、優化搬運裝卸路線等三個方面著手，比如在備件總庫安裝皮帶輸送機以降低反復裝卸，備件從總庫到分庫的運輸包裝時以多層包裝取代簡易包裝。

4.3備件計劃

在備件計劃和控制方面，可以綜合考慮維修需求和網絡化數據估測。以歷年同時期維修記錄來估測維修需求，進而制定備件計劃，體現了以客戶為中心的管理思想，但卻易造成庫存積壓，增加倉儲成本和備件采購成本，且不能滿足客戶的個性化需求。以網絡化數據估計維修和保養需求，可以提高備件的周轉效率，但網絡化數據收集需要熟練掌握網絡技術的員工。因此，可以綜合考慮維修需求和網絡化數據估測，以往年的維修記錄作為備件計劃的基礎數據，通過網絡客戶端或客戶聯系群收集各品牌型號汽車的常規維修需求數據，制定出備件的獨立需求和關聯需求，以此調整備件計劃，從而實現備件計劃的優化和完善。對于規模較大的汽修企業，可以考慮引進ERP軟件來收集備件的消耗和采購數據，提高備件計劃的有效性和時效性。

4.4倉儲和庫存控制

完善汽車備件倉儲和庫存控制，關鍵在于提升備件倉庫管理。對于備件總庫，要做到明確劃分備件存儲區域，按照備件的數量、類別、保存要求等進行分區分類存放，合理利用貨架和包裝箱，將備件規律疊放，以便及時更新庫存數據，加強倉儲和庫存管理。對于所屬分廠的備件分庫，要加強備件存放管理，尤其不能將備件隨意堆放在地面上，要保證備件有完整的外包裝并分類保存。只有加強倉儲和庫存管理，才能真正提高汽車修配企業的備件物流管理。

5結束語

備件物流管理是影響汽車修配企業時間成本、物流成本、服務質量和客戶滿意度的重要因素之一，高效的備件物流管理體系能夠直接減少客戶等待時間，提升汽車修配企業的服務效率和服務質量，因此本文著重分析了汽車備件物流特征，按照國家現行的汽車維修行業劃分標準，著重分析了我國汽車修配企業物流管理體系存在的共性問題，進而構建了一種優化的汽車修配企業備件物流管理體系，以期在汽車修配行業粗放式發展的當下，提升我國汽車修配企業的備件物流管理水平。

[參考文獻]

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[3]吳希.中國汽車制造企業物流管理成本控制對策研究[J].價格月刊,2015,(1):75-78.

汽修管理范文第4篇

1在汽車維修管理中運用工時定額的地位和意義

①有效解決誠信方面的問題。在汽車維修管理中維修工時定額管理不僅體現了在一定的社會經濟和技術條件下從事汽車維修工作所花費的必要勞動時間，是企業在一定生產能力條件下依法進行工作核算和誠信經營的重要前提和依據。②有效解決質量方面存在的問題。針對汽車維修行業在這個方面存在的問題，實施工時定額管理可以直接將汽車維修企業的勞動生產率的水映出來，讓汽車維修企業在一定的技術條件下，例如：企業管理、基礎設施建設、施工能力、技術資料以及承修車輛技術檔案等，嚴格執行國家和行業相關的技術標準和規定完成汽車維修工作，最終實現企業生產效率和社會效益。③有效解決個方面存在的問題。汽車維修企業通過制定科學的工時定額管理，有效地為客戶提供更多方便性的服務。④有效解決人員技術能力不強方面的問題。維修人員的專業技術不強主要是缺乏相應的培訓，然而實施工時定額方式要求企業通過各種途徑提高維修人員的綜合素質，從而不斷滿足國家、行業技術標準以及規范對車輛維修質量的要求。⑤有效解決維修價格問題。雖然說價格的競爭是永遠存在的，但是對于不同的企業在不同層面上的價格競爭并不是市場秩序混亂的標準，而是企業在規范工時定額管理的基礎上實行明碼標價，為消費者提供更多選擇空間的一種手段。在保證維修質量的基礎上，企業自主定價并跟政府相關部門申請、向廣大消費者公示，從而保證市場秩序處于良性循環的模式。

2在汽車管理中如何運用工時定額方式

從當前我國汽車維修行業的現狀來看，實施工時定額具有重要意義，要將工時定額運用在汽車維修管理中，應該把握好以下幾個方面的問題：一是通過制定科學、合理的汽車維修工時定額可以有效引導汽車維修企業對自身經營現狀進行調整，從而不斷加快自身的整合力度，實現對汽車行業結構的宏觀調控；二是企業制定出來的工時定額應該將自身的市場需求作為導向和標準，在充分借助市場機制的基礎上進一步建立企業維修救援網絡，從而加快自身救援網絡的建設，逐漸形成統一規范、有效服務、協調運轉以及自主經營的救援機制；三是通過制定科學、合理的汽車維修工時定額可以有效的督促維修企業的工作人員不斷提高自身的綜合素質，從而讓自己不斷適應工時定額的各項規定，并將這個管理方法作為依據，不斷推動企業的改革和創新，實現科技和技術的進步。并逐步建立起技術培訓管理體系，對在職的工作人員進行定期的培訓，建立汽修行業的專家庫，從而不斷滿足維修工業過程、技術標準和規范要求；四是根據國家和汽修行業的技術標準、規范實施維修工時定額，可以幫助維修企業解決好各項維修質量糾紛，并建立起維修質量糾紛的投訴程序，保障廣大消費者的合法權益；五是維修工時定額方式是在深入調查和研究的制定出來的，在實施的過程應該根據存在的問題進行及時的修訂和完善，從而引導汽車維修企業不斷更新維修技術。

3總結

汽修管理范文第5篇

關鍵詞 專業 汽車 思考 修理

最近幾年以來，在我國經濟的飛快發展的推動之下，汽車擁有量的上漲呈現出驚人的速度，而社會上針對汽車維修與運用上的相關人才需要也與日俱增，且呈直線增長。在這樣的背景條件下，我國的許多高職院校均紛紛地加入到開創汽車運用專業的隊伍當中。然而，相較其他，對高職教育而言，汽車運用專業屬于一大新興的教育模式，再加上其創辦的時間還補償，因此人們對于汽車運用專業的教學手段與教學體系尚處在逐漸摸索階段，且高職汽修專業的教學體系尚未健全。如今，我國高等職業院校的汽車專業具備以下幾大問題，即：

（1）盡管在最近幾年當中實施了專業教學改革，但是依舊還存在傳統專業培養模式的特征，比如說：如今汽車行業對于人才要求的適應性及其培養目標還需要進一步提升；在安排課程上，要么就是系統性、理論性過于強大，要么就是針對“理論教育以必須、實用、夠用為原則”的理解較片面，促使課程體系喪失了其本應當具備的系統性。

（2）大部分專業理論課程的教學模式均沿襲運用了傳統的“三段式”，也就是自《汽車構造》至《發動機原理與汽車理論》，然后再至《汽車維修》與《汽車檢測與故障診斷》。但是，怎樣才能夠更好地與目前高職汽車專業針對學生的培養相適應，還亟待人們進行商定確認。

（3）師資隊伍尚未徹底與高職教育重視培養學生的專業技能的要求相適應。雖然在近幾年以來，各大院校紛紛采用香港職業訓練局的“質量保證制度”的啟迪而開展師資隊伍建造工作，并建設出一支“雙師型”的師資隊伍，但是僅就目前的大量“雙師型”教師而言，他們在實踐上能力還很薄弱。

（4）教材建設的步伐與行業發展的速度跟不上。作為機電產品當中的一種，汽車有著一定的技術含量以及相當快的發展速度。雖然最近幾年不斷地出現新版的教材，但是此類教材和如今的汽車技術的飛速發展依舊存在差距，其發展跟不上汽車技術的步伐。

（5）實踐教學的實力依舊較為低下。眾所周知，實踐教學時高職專業教學的關鍵一環，其對于學生獲取到大量的價值高的知識有著極其重要的影響。但是，當前大部分高職專業學校因為實習指導教師的經驗欠缺、缺少實地基地建設與人員、實驗設備不夠全面抑或是數量不夠、實訓計劃的完整性不強有待深入健全等原因致使其實踐教學能力較低，盡管部分學校具備比較多的校外實習基地，但也只是個空擋子，有名無實。筆者在這所學校的汽車任教期間，我切身體驗到其良好的授課與教學手段，它給了我很多的感悟與啟發，總的來說可分成下面幾大點：

1 研究以課程為中心的新的教學模式

積極創建以素質教育為基石、行業發展需要為指導方向、多崗位適應能力與一崗多能的培養為主要線索的人才培養模式，給汽車市場當中的行業創建出大量動手能力強、高素質的、有著創新精神的，并且能夠嫻熟地運用現代汽車營銷、維修、運用技術、機電合一、修管合一的復合型高等技術應用性專門人才。在確定學生的培養目標的時候，將汽車后市場對于人才能力與素質的要求作為主要參考對象；大力提升教學質量并維持教學秩序，從而確保汽車專業教學改革工作取得圓滿勝利；用現代化汽車科技發展作為指導方向以確定汽車專業建設的主要發展方向。如今，汽車專業并非原先口徑窄小的那種專業，而是一個可以與接近職業群崗位或者一崗多能要求相符的寬專業。同時，還應當設計出能夠對學生的專業能力以及基本專業能力進行培養與拓展的專業教學模塊，促使學生依靠學習基本專業能力教學模塊而取具備汽車技術管理與汽車維修等崗位所需要的基本技能，而拓展專業能力教學模塊的專業課程則具備多樣組合，然而，不管學生學習哪樣組合，其均能夠讓學生獲取到除了技術管理與汽車維修等崗位之外的多種專項技能抑或是和其差不多的多種職業崗位所需要的基本技能。同時，在制定教學計劃時，要留足供改變的空間，以備行業需要出現波動的時候，培養計劃也隨著行業需要發生波動，便于調節課程安排。在基本專業能力教學模塊中，課程基本不會有所改動，但是在拓展專業能力教學模塊內，就需要依照行業的發展需要以及實際狀況對課程進行改動，如此就能夠確保學生獲取到更多的技能與知識，增加知識與技能的多變性、靈活性以便更好地與技術的更新換代相適應，進而給學生畢業之后的職業試探創造機遇，從而挖掘出學生們的潛能，促進其發展。隨著國民經濟的發展以及科學技術水平的不斷提升，汽車新技術也正在以一個相當驚人的速度不斷地發展，為此，教師應當充分汲取最新知識，并將其及時地傳授給學生。但是，傳統的教材的出版周期一般都比較長，因此我們時常看到剛剛出版的教材的部分內容就已經略顯落后。為此，務必要與專業教學改革的特征相結合，并針對技術更新速度較快的專業模塊采用獨立的章節給單位編寫講義抑或是單行本，就知識需更新換代的章節編寫出一個新的講義或者單行本的手段，如此既可確保教材的更新速度，又能夠減少教材出版的周期，讓學生一直都能獲取到汽車最新技術知識的傳授。

2積極建設新的與新教學方法相適應的考核體系

以前的考核體系比較注重理論課考核，卻忽略了甚至是缺乏實踐教學的考核，這導致實踐教學環節的教學質量喪失了監管與控制而沒有保障，而職業技術教育對于實踐技能培養是十分關注的，這對于職業技術教育而言無疑是個很明顯的不足。因此，我們應當試著促使實驗、理論教學與實訓教學相結合，在對實踐有著超高要求的專業課教學當中開展教學，從而創設出實踐技能與理論知識合為一體的考核手段，待所以獨立章的教學任務完成之后再提出詳細的設想。此外，還應當積極開展實踐技能、理論知識以及技能的考核工作，只有這三大項均合格，才可越過此課程的學習這一門檻。

2.1 積極培養學生能力

在培養學生能力時須注意：（1）學生要貫徹落實實踐和理論相結合的原則，充分認識并能夠嫻熟地運用與汽車運用技術相關的液壓、力學、外語、機械、計算機、電工與電子等知識；（2）要弄清楚汽車維修技術的技術要點及其原理；（3）基于對現代汽車維修技術的掌握，加大維修技藝的訓練難度，確保學生能夠在技藝與智能這兩大點上都能夠做好現代汽車維修崗位工作。