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吊裝安全范文第1篇

為貫徹實踐“以人為本”的科學發展觀，進一步深入開展“安全生產年”活動，全面落實工程建設各方主體的安全生產責任，推進安全生產長效機制建設，根據市局統一部署和結合我縣實際情況，經研究，決定開展以落實建筑起重機械備案登記制度及規范起重吊裝作業為主要內容的專項整治活動。具體方案如下：

一、整治范圍

全縣所有在建房屋建筑工程和市政基礎工程

二、整治重點

1、建筑起重機械（塔吊、人貨梯、物料提升機等）的備案登記告知制度執行情況。2、起重吊裝作業的現場安全管理。3、責任主體行為檢查和施工現場起重機械隱患排查。4、建筑起重機械相關作業人員持證上崗和安全教育。5、監理人員對起重機械和吊裝作業履職情況。6、起重機械管理制度。

三、整治時間

堅持集中整治和長期整治相結合原則，其中集中整治時間4月——9月。

四、整治步驟

（一）宣傳發動（4月下旬至5月上旬）。召開全縣建筑施工企業、監理單位在建項目部和局屬相關單位參加的動員會，將此次專項整治活動內容傳達每一個企業、監理單位和項目部，各施工企業通過張掛標語、宣傳畫、黑板報、觀看教學片等各種形式，大張旗鼓宣傳此次專項整治內容和要求，做到人人皆知。

（二）企業自查（5月份）。

每個在建工程要對照專項整治內容，逐一進行自查整改，上報到所在企業安全生產管理部門。企業要及時督促在建項目進行自查整改，在項目部自查整改合格的基礎上，組織對本企業所在建的工程項目進行一次檢查，檢查合格，并經企業負責人簽字后，于5月31日前報建筑業科，市政工程報建設科。各施工、監理企業要落實項目安全員日檢、項目經理和項目總監工程師周檢、企業月檢制度。所有檢查都要書面記錄，實行誰檢查誰負責，檢查工作質量與安全生產“三類人員”考核和個人記分管理掛鉤。

（三）縣建設規劃局檢查和市局抽查（6月下旬——7月上旬）

我局將在6月初組織檢查組企業自查整改情況開展專項檢查，市局將在6月下旬到7月上旬進行抽查。

（四）復查總結（6月下旬至9月下旬）

各施工、監理企業針對檢查發現問題，認真抓好整改落實，我局將組織復查，并根據復查情況作出相應處理。市局在8月份組織回頭看，對我縣專項整治開展情況進行督查。

五、工作要求

1、加強領導。為了切實加強對建筑起重吊裝安全專項整治的領導，成立以陳智強局長為組長，陳政、徐文華副局長為副組長，陳衛國、許緒相、陳明飛、孫新亭為成員的領導小組，下設辦公室，陳衛國兼辦公室主任，陳明飛、孫新亭兼辦公室副主任，主要職責全面督促和跟蹤專項整治開展，負責資料的整理和上報工作。

吊裝安全范文第2篇

關鍵詞:矩形、盾構頂管、隧道、管節

中圖分類號：U45文獻標識碼： A

1工程概況

本標段是紅專路隧道下穿中州大道工程1標，紅專路位于豐產路南側，黃河路北側，道路寬度約為8m。規劃隧道為機動車雙向四車道＋非機動車道,單車道寬度為3.5m，隧道機動車道土壓平衡矩形盾構頂管段、明挖暗埋段、U型槽段凈寬均為2×8.75m。每側非機動車道土壓平衡矩形盾構頂管段、明挖暗埋段、U型槽段凈寬均為6m。頂管段采用土壓平衡矩形盾構頂管機進行隧道施工，分為機動車道和非機動車道隧道，隧道長度為105m米。工程地理位置如下圖:

圖1： 工程地理位置圖

2編制依據

（1）《建筑施工起重吊裝工程安全技術規范》JGJ276—2012

（2）現行相關的國家、行業、企業標準

（3）管節的相關圖紙

（4）現場實地勘察情況

3管節吊裝運輸方案

3.1 運輸線路的選擇

根據施工現場的實際情況，考慮設備運輸的安全、順利和其可行性，選擇管節的運輸路線如下：

圖2：管節運輸線路圖

3.2吊裝運輸設備的確定

根據現場情況，采用中聯重工 250噸履帶吊進行管節的吊裝和運輸工作，采用90T+90T門式起重機進行管節吊裝下井等工作。經查250噸履帶吊的起重負荷表可得：8米工作半徑可吊126.2噸、10米工作半徑可吊100噸，機動車道10100×7250×1500管節重80噸（含吊具），所以完全在安全起吊范圍內。（后附250噸履帶吊的參數表。）

中聯重工250噸履帶吊主要性能參數

表1 管節外形尺寸和重量表

3.3 管節吊裝、運輸流程圖

250噸履帶吊檢查及試運轉

履帶吊行走道路及停機位置地基檢查

管節起吊

管節運輸至始發井南端

管節放置到翻轉架上

管節在250噸履帶吊配合下翻轉

吊運管節至90T+90T門吊起吊區

90T+90T門吊吊運管節下井安裝

圖3 ：管節吊裝、運輸流程圖

3.4管節吊裝工藝

3.4.1索具的配置

吊具：自制100噸吊具1套

卸扣：55噸4個

鋼絲繩：￠36mm×6m的4根

3.4.2 吊裝前的檢查、準備工作

3.4.2.1吊裝方案的選擇

根據大管節的重量為80噸（含吊具），而所用的履帶吊為250噸它8米的工作半徑為123.5噸，所以可以滿足吊裝作業要求。在吊裝過程中要對現場進行實地探查、分析優化。

3.4.2.2對參與吊裝工具的檢查和保養

對參與吊裝工作的機械設備進行起運前的檢查和保養，以確保吊裝過程中盡量不出現或減少機械故障的發生，檢查內容主要包括如下內容：

(1)發動機燃油、冷卻水及液壓系統、油路的檢查。

(2)鋼絲繩的檢查必要時更換。

(3)起重臂、限位器、吊鉤、電腦數據傳感系統、安全報警系統、控

制系統的檢查和調試。

(4)電路系統、照明燈光的檢查和更換。

(5)無線對講指揮系統的調試和檢查。

(6)檢查安檢證照情況，常用工具、應急裝置是否齊備。

(7)吊裝時間應安排為8點～18點時段，以確保吊裝時的光亮度、可

見度等，確保吊裝安全。

3.4.3 試吊注意事項

（1）起吊物件應有專人負責,統一指揮.指揮時不準戴手套,手勢 要清楚,信號要明確,不得遠距離指揮吊物.

（2）起吊物件時,必須先試吊,離地不高于 0.5 米,經檢查確認穩妥,并用圍繩牽住吊物保持平穩,方可指揮起吊運行.要求試吊 1 次

（3）吊運物上的零星物件必須清除,防止吊運中墜落傷人.

（4）試吊過程中，若出現異?，F象，應立即停止試吊，待查明原因，并進行修復后，方可繼續試吊。

（5）在吊裝的路線上要有安全巡視人員提醒路過人員，謹防發生事故或影響吊裝工作。

（6）嚴格按照上述試吊步驟進行，并作好試吊記錄。

3.4.4起吊

（1）起重機駕駛員應服從現場指揮人員的正確指揮，認為指揮要求有疑問的、不合理的，與指揮人員溝通后再動作。

（2）司索掛鉤完畢后，檢查卸扣、鋼絲繩的狀態情況，由現場指揮人員、安全員和起重機駕駛員三人確認后，方可起吊。

（3）根據安全操作規程，遇到以下自然條件停止吊裝作業：

①風大于等于4級，停止作業；

②雨到中雨時，應停止作業；

③霧能見度小于14米，大霧停止作業；

④任何人員發出的停止信號時，應立即停止。

（4）安全人員、指揮人員、司索人員、起重機司機必須進行目視跟蹤、吊物的扶護工作，避免吊裝過程中的碰刮和意外。

（5）吊起時應控制物體的穩定，并在吊起10㎝時停止一下檢查制動安全情況，以便及時發現存在問題。

（6）起重機在吊裝過程中應盡量勻速轉向、上升或下落避免吊物晃動和抖動。

（7）現場安全措施：

①在的吊裝場地設立安全區域。

②在吊裝區域外處間隔擺放安全標志，以防止其他車輛、人員的誤入。

③將危險標志牌置于顯著位置，以示警示。

④必須保證現場良好的照明條件。

圖4：管節吊裝示意圖

3.4.5運輸過程

（1）管節每次運輸中派安全人員、維護人員進行跟蹤，處理運輸過程中的一般事務和突發機械故障排除。

（2）車速嚴格控制在0.7km/h以內，車輛在行駛過程中應盡量勻速行駛避免緊急制動。

(3)在吊裝過程中吊車“行走、回轉、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作，一次只宜進行一個動作，待前一個動作結束后，在進行下一個動作”的要求進行操作。

3.4.6翻轉

（1）管節到達翻轉現場后（始發井南端頭），聽從現場工作人員統一指揮，按要求將車輛就位，并遵守工地現場的規章制度。

（2）翻轉過程中，聽從現場指揮，確認管節完全放置到翻轉架上以后，聽到指令后方可卸鉤。

圖5:管節放置示意圖

（3）管節放置到翻轉架上以后,將100噸吊具安裝到管節吊裝孔處, 250噸履帶式起重機配合100噸吊具慢慢吊起管節,在起吊過程中應保證鋼絲繩垂直受力,即小車應隨著管節的翻轉而做出相應移動,直至管節完成翻轉。見管節翻轉示意圖：

圖6：管節翻轉示意圖

3.4.7 管節吊運下井

管節翻轉完成以后，90+90t門式起重機將管節吊運至始發井內安裝位置。見管節吊運下井示意圖:

圖7:管節吊運下井示意圖

4 安全預案

4.1編制目的

在本次管節吊裝、運輸過程中，建立健全突發事件應急處置機制，推進應急處置工作的科學化、制度化建設，提高處置能力，最大程度地預防和減少突發事件的發生，降低突發事件造成的危害和影響，切實維護好人民群眾及有關各方面的正當權益，保障本項目工程施工的順利實施。

4.2編制依據

依據《國務院關于全面加強應急管理工作的意見》、《突發事件應對法》和中鐵隧道集團有限公司及隧道股份有限公司《突發事件（事故）應急處置預案》及相關法規規定，為應對建筑施工突發事件，加強對突發事件的處理能力，提高緊急處置和協調救援的反應速度，最大限度地保障作業人員的生命安全及財產安全，維護正常的社會秩序，特制定本預案。

4.3適用范圍

本預案適用于鄭州市下穿中州大道隧道工程I標突然發生造成或者可能造成影響施工現場安全的突發事件，特別是造成或者可能造成重大人員傷亡、重大財產損失時的應急救援。

突發事件類型：各類自然災害；各類事故災害。

（1）自然災害：包括地震、洪水、雪災等突發性災害天氣,鄭州市人民政府及市氣象臺黃色及以上氣象預警信息；

（2）事故災難：施工現場發生的因物體打擊、觸電、機械傷害、起重傷害、高處墜落、中毒和窒息、火災和爆炸、坍塌、車輛傷害及自然災害等造成的一般（四級）及以上安全事故。

4.4指導原則

（1）以人為本，依法規范。把保證從業人員及人民群眾的生命安全和身體健康作為建筑突發事件應急處理工作的出發點和落腳點, 按照有關法律、法規的規定實施應急處理。

（2）統一領導，分級管理。施工場地突發事件實行統一領導并實行屬地管理，各班組負責處理各自管轄范圍內突發事件，按照預案規定，在各自的職責范圍內做好施工場地突發事件應急處理的有關工作。

（3）快速反應，高效運轉。發生施工突發事件時，要迅速作出反應，采取果斷措施，及時控制和消除施工突發事件造成的損失。

（4）預防為主，群防群控。貫徹“預防為主”的方針，密切關注氣象信息，并加強對安全防護、安全操作規程等知識的宣傳，提高安全防范意識，落實各項防范措施，做好人員、技術、物資和設備的應急儲備工作，并根據需要定期開展技術培訓和應急演練。對各類施工突發事件要及時分析和預警，做到早發現、快行動、嚴處理。動員一切力量，做到群防群控。

4.5危險源與風險分析

本次頂管組裝與拆卸存在的重要危險源有坍塌、火災、起重吊裝、隧道有軌運輸，各種爆炸、觸電、自然災害、交通、職業病、急性中毒、環境污染和破壞等。這些危險源均可能導致較大人員傷害、財產損失和環境破壞。

4.6事故的應急處理

事故現場人員在迅速報告事故的同時，應積極采取安全可靠的自救措施，防止事態擴大，并保護好事故現場。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。

事故發生地的各班組接到事故報告后，其負責人應當立即趕赴事故現場，組織事故救援。

應急救援指揮部迅速制定事故處置方案并組織指揮實施 ；進行現場勘察和調查取證，初步開展事故調查處理工作。

參考文獻

[1] 《起重機械安全監察規定》國家質監局〔2006〕92號.中國標準出版社，2007.

[2] 《起重機械安全規程》GB6067.1-2010. 中國標準出版社，2010.

[3] 《起重機械設備安裝工程及驗收規范》GB50278-2010. 中國標準出版社，2010.

吊裝安全范文第3篇

關鍵詞：大口徑管道；施工技術；吊裝安全

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

1前言

作為城市基礎建設重要組成部分的城市供水項目建設，大口徑供水管道一般是作為渾水管以及出廠總管而鋪設。大口徑供水管道在施工中，其施工技術和吊裝安全，又成為項目施工的重要事項。多年來，隨著城市化進程的加快，城市人口不斷增多，城市范圍不斷擴大，大幅度增加了相關的交通壓力、道路擴建和基建項目施工，使得城市供水管道安裝工程量大幅增加。特別是一些配套工程，相關管線的標高和管位錯綜復雜，這給供水管道安裝造成相當大的難度。這就需要在大口徑管道施工中，嚴格遵守相關法律法規，按照施工圖紙，精心組織，合理施工確保施工安全，保證項目建設符合要求。這里，我們特別討論一下大口徑供水管道安裝施工的技術和管道吊裝的安全方面的問題。

2.大口徑供水管道施工的技術要求

2.1制定合理的施工組織設計

施工組織設計是對施工活動進行科學管理的重要手段，它具有戰略部署和戰術安排雙重作用。它體現了實現基本建設計劃和設計的要求，提供了各階段施工準備工作內容，協調施工過程中各施工單位、各施工工種、各項資源之間的相互關系。合理的施工組織設計是工程施工的關鍵。大口徑供水管道現階段常用的材料為PCCP鋼筒砼管和鋼管，現在我們以這兩種管材經行討論。

2.2施工工藝流程

PCCP鋼筒砼管：測量放線監理驗線運管溝槽開挖、修整基礎處理管道安裝泵驗接口外封回填接口內封沖洗

鋼管：測量放線監理驗線運管溝槽開挖、修整基礎處理管道焊接安裝外防腐回填泵驗內防腐沖洗

2.3施工技術措施

2.3.1、測量放線：放線前應充分熟悉圖紙及設計變更。放線時放好三條線，一條管道中心線及兩條作業區外邊線，每次放線完畢后請設計驗線，填寫施工放樣報驗單，簽字同意后方可開挖。同時，復核沿線水準樁，必要時引測臨時水準點，并做好原始地坪標高記錄。

2.3.2、溝槽開挖：在溝槽開挖前應充分了解各管段的地下水位和土質情況，已有地下管道與施工管線有關或交叉的具置，地下各種電纜的具置，施工管道與已建的管道、構筑物銜接的平面位置和高程校對等，以便合理的采取相應的措施。

2.3.3、管道安裝及內外防腐

鋼筒砼管

①管道基礎處理好后即可下管，在管道下溝前應逐根檢查是否有損壞現象，尤其在承插口處，如承插口處受損將會直接影響到管道接口的嚴密性，嚴重時要杜絕使用。

②管道下溝前應做好試吊工作，確定好重心，讓插口一端略向下斜，以利于安裝。管道起吊時將由專人負責現場指揮，吊車動作需平穩，輕放至溝底，嚴禁與堅硬物體相撞，以免破壞管道預應力鋼絲保護層。

③管道吊至溝底時，由專業管道工安裝橡皮圈，橡膠圈套上去后要用螺絲刀繞兩圈，以使橡皮圈均勻，無扭曲翻轉現象，安裝完后在橡膠圈及承口涂上油，以減小拉進阻力，防止膠圈損壞。

④管線方向可利用吊裝鋼絲繩來控制。管道借轉角度不超過0.35度，接口間隙控制在2.0cm左右，管道安裝好后應立即作做泵氣試驗，合格后方可再排下一節管道，泵氣結果應記錄在冊。

⑤管道內外封：

外封：先將帶鉛絲的蛇皮布理順、綁緊，用水潤濕縫口，再用1：2水泥砂漿從管道一側灌注，為使灌漿密實，可預先在蛇皮布里設一鉛絲，灌漿時來回扯動。當一側所灌砂漿從另一側冒出時可證明管底已經灌滿，灌滿頂部后澆水養護。另外，避免在冬季夜間氣溫較低時灌漿，冬天灌漿后應覆以泥土、草袋等防凍。

內封：在試壓孔用螺栓、墊片密封后接頭內部凹槽亦采用1：2水泥砂漿勾縫，整平如管內面。內封應在回土密實后進行。

鋼管:

①鋼管焊接嚴格按GB50268-97規范執行，焊條應符合其化學成分，機械強度應與母材相同且匹配，同時必須放入烘箱內烘干后置于保溫筒中隨時取用。

②埋地管焊縫30％抽檢超聲波探傷，頂管、橋管及倒虹管焊縫100％探傷。焊工必須持證上崗，焊接遍數外三內二，焊接坡度60±5，當工作環境的風力大于5級，雪天或相對濕度大于90%，室外溫度低于5℃時應采取保護措施施焊。焊接接頭表面嚴禁有氣孔、裂紋、夾渣、咬邊等缺陷，其咬邊深度不超過0.5mm，咬邊長度不超過焊逢全長10%，且不大于100mm。

③鋼管內防腐采用1:2水泥砂漿，保證15mm厚度。水泥砂漿襯里的施工，必須在管道鋪設完畢、試壓合格并按設計要求覆土夯實后進行。襯里施工前，管內壁必須進行清掃，除去松軟的氧化皮、浮銹、泥土、油脂、焊渣、污染物等。襯里施工時，管內壁不得有結露和積水。外防腐首先用敲銹榔頭除掉管道表面上的厚銹和焊接飛濺，然后使用鋼絲刷、砂布、鏟刀等手工工具，刮或磨，除掉管道表面上所有松動的氧化皮、疏松的銹和疏松的舊涂層。除銹后，管身上的水、泥、油污等贓物清洗干凈后方可涂底漆。底漆涂刷要均勻完整，無空白，無凝塊和流痕。

3.大口徑供水管道吊裝的安全事項

起重作業具有較大的技術性，作業過程中有很大的復雜性與靈活性，稍有差池，就有可能產生事故。因此，起重作業人員應當認識到：安全技術是專業技能的重要內容，安全技術反應出很強的專業特點。因此吊裝過程，無論巨細粗精，對安全技術都要嚴格要求。這對于保障自己以及他人在生產過程中的安全與健康，提高企業經濟效益，實現安全生產，具有非常重要的意義。

大口徑供水管道施工中，其中吊裝一般采用汽車吊或履帶吊。汽車吊裝適合于管道位于已建道路或硬化場地，如無以上條件，在野外施工時一般采用敷設鐵板，汽車吊于敷設的鐵板上進行吊裝，這就要一邊施工一邊翻吊鐵板。在這過程中，需要吊裝人員以及司吊人員密切注意旋轉半徑內人和物的安全。履帶吊的適用范圍相對廣泛些，但也要注意以上安全隱患。所以吊裝過程中要求：

第一，作業場地面必須堅實平整、不得下陷，整機保持水平，否則容易引起傾覆。具體作業中應注意：①不要太接近開挖的溝槽邊緣或軟弱的路肩。②對不堅實的地面，應夯實并敷設符合要求的墊板；地面不平時，應設法整平。③吊車不作業時，一定要停放于水平而堅實的地面。

第二，吊裝過程中要堅持“十不吊”原則：（1） 信號指揮不明不準吊；（2）斜牽斜掛不準吊；（3）吊物重量不明或超負荷不準吊；（4）散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊；（5）吊物上有人不準吊；（6）埋在地下物不準吊；（7）安全裝置失靈或帶病不準吊；（8）現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊；（9）棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；（10）六級以上強風不準吊。

施工過程中，要注意由吊車與溝槽的距離不宜過大，距離過大會引起吊距不夠，如果采用大級別吊車又會引起不夠經濟。大口徑供水管道，由于直徑大，所以一般溝槽較寬、較深，如果地質條件較差，會引起塌方，這給吊裝的吊車造成極大的隱患，稍不注意，就會引起吊車傾覆，造成極大損害。因此，吊車的選用需經過計算，通盤考慮，合理選用。

4.小結

大口徑給水管線猶如人身體中的大動脈,如果施工技術不到位，管理不到位，或吊裝安全注意不夠，就有可能影響到工程質量，影響到施工安全，甚至可能造成重大損失。因此，必須做好施工組織，正確、熟練地應用施工技術，做好大口徑管道吊裝，保證吊裝安全，確保施工順利，高質量完成施工任務。

參考文獻

吳迪：給水管道施工中大口徑鋼管碰接方法[J]，給水排水，2004（10）

吊裝安全范文第4篇

關鍵詞：危險源 山地風電場 風力發電機組吊裝 安全管理

中圖分類號：TB857+.3文獻標識碼：A

1引言

隨著我國風電行業快速發展，全國各地掀起了一股風電建設的浪潮，同時風力發電機組吊裝的安全事故也頻繁發生[1]；近年來由于平原地區風資源開發漸趨飽和，山地風電場被陸續被開發出來；山地風電場，因受山體陡峭、天然巖石多等地形條件限制，道路坡度較大、拐彎半徑較小、吊裝平臺窄小，因此風力發電機組吊裝風險更高[2]。如何正確辯識山地風電場風力發電機組作業過程中的風險，對其人員、機械、設備、措施、環境等重要危險因素有效分析，針對性的采取有效措施進行預防和控制事故的發生，是目前困擾風電發展的當務之急。據相關分析，絕大部分的事故都是因為安全管理缺失造成的，只要能夠準備的進行風險辯識，有效的安全管理，措施落實到位，基本上可以避免在風力發電機組吊裝工程中的重特大安全事故的發生。

2重大危險源辨識及安全管理措施

2.1 人員的安全管理

由于風電行業發展迅速，風力發電機組吊裝工程中，新人和新隊伍細弱多，他們缺乏實踐經驗和專業理論知識，對潛在的危險源沒有清晰的認識，在實際工作中，很有可能會出現違規作業的情況，從而導致重大安全事故的發生，因此要加強對人員的安全管理。

首先，要對全部人員進行重大危險源辯識教育和培訓。根據山地風電場的實際施工環境，在施工前對工程所有工作人員進行教育和培訓，并組織相應的考核，讓施工的每一個人都能清楚的認識到風力發電機組吊裝工程中的重大危險源，并 熟練掌握應急方案，提高安全意識。

其次，選取經驗豐富的人員參與施工和管理。通過選取經驗豐富的人員參與到工程的施工和管理工作中去，以老帶新進行工作，充分利用他們豐富的實踐經驗和理論知識，在工作中能更好的指導新員工注意施工安全。

2.2 工機具的安全管理

吊裝工機具的安全管理在風力發電機組吊裝工程中顯得尤為重要，因為一旦工機具的質量出現問題，很有可能會導致施工作業中發生重大安全事故。尤其是山地風電場，山體陡峭，一旦發生事故，后果非常嚴重；因此一定要重視工機具的安全管理。

第一，吊車選型，從經濟性和技術性等綜合進行考慮，盡量選擇汽車吊，因為山地風電場的道路基本上都不滿足履帶吊行走的寬度和坡度的要求，使用履帶吊需要每臺拆裝轉場，但山地風電場吊裝平臺窄小，山體陡峭，履帶吊大多需要空中拆裝吊臂，高空作業多，還需根據現場實際情況單獨為輔助吊修建作業平臺，履帶吊拆裝轉場次數多、風險高；所以盡量選擇汽車吊，以降低吊車拆裝和轉場的風險。如果選擇履帶吊，在施工過程中，尤其是高空作業和轉場作業，必須嚴格按照規定，落實各項安全措施。

第二，工機具進場前均需按照國家的相關規定，進行相關的質量檢測，滿足規定方能進場，吊車進場后還需要進行試吊，以確保吊車的安全性能。

第三，要對吊裝工機具進行定期的維護和檢修，每次使用前均需進行檢查，不符合安全要求的，嚴禁使用，特別要對吊車、平板車等行駛車輛的剎車性能狀況進行詳細檢查，以確保車輛行駛安全。

第四，工機具的使用過程中，要遵守工機具的規定，正確使用，禁止進行違規作業；工機具需進行有效的分類管理和存放。

2.3 環境的因素分析及應對措施

山地風電場的現場環境因素也會對風力發電機組吊裝造成影響，主要是道路、吊裝平臺對風力發電機組吊裝工作的影響比較明顯。

2.3.1道路

山地風電場的場內道路受天然山體的地勢影響，坡度大，拐彎半徑小，道路窄小，道路旁邊就是懸崖或深溝，危險系數非常高，一旦發生交通事故，后果非常嚴重且營救難度高。

首先，施工過程中，每天都要對車輛性能進行檢查，特別是剎車性能，如果車輛性能存在問題，則需暫停使用，待維修、保養后，方能繼續使用。如果存在裝載機牽引車輛的情況，需對牽引用的鋼絲繩的安全系數進行核算，對其使用情況進行檢查，牽引過程中需配備對講機或其他通訊工具，以保證統一指揮信號的通暢。

其次，對吊車、平板車等施工車輛行駛的道路提前進行測量勘察，主要是對道路的坡度、寬度、拐彎半徑等進行勘察，以要求最高的車輛行駛要求為基準，對不滿足車輛行駛要求的地方，及時進行處理，比如平整路面、加寬路面、加大拐彎半徑等等，以確保車輛的安全行駛。

2.3.2吊裝平臺

山地風電場的吊裝平臺受地形條件限制，異常窄小，如何有效利用這相當有限的空間，安全、順利的完成風力發電機組的組裝、安裝工作，是一個技術性的難題。

首先，在風力發電機組卸貨前，對吊裝平臺的尺寸進行測量，根據吊裝平臺的實際情況，每個機位都針對性的進行單獨的策劃，制定“一機一方案”，對風力發電機組的設備存放位置、主力吊車和輔助吊車的施工作業站位、風力發電機組葉輪組裝位置等進行策劃，以指導風力發電機組從卸貨到吊裝的施工過程。對不滿足安全條件、影響風力發電機組卸貨、組裝和吊裝、壓實度不足的地方提前進行修整處理。

其次，每臺風機吊裝施工前，均需進行針對性的安全交底和技術交底，讓全體施工人員都清楚認識到施工過程中的危險源、應落實的安全措施和應急措施。

2.4作業過程中的安全管理

吊裝過程中的安全管理內容比較多，主要是對各項安全措施的落實情況進行檢查，現場須設立專職安全管理人員，全程跟蹤現場的每道施工工序，對不符合安全管理要求的施工項目，必須先行停頓整改，待問題處理完畢，安全措施落實到位，方能進行正常施工作業。

3結語

我國風電行業如今發展迅速，目前發展重心已轉移至山地風電場，風力發電機組吊裝工程風險高，做好風力發電機組吊裝工作中的安全管理，可以促進風電行業的健康和諧發展。本文通過對山地風電場的風力發電機組吊裝安全管理進行探討，為山性風電場項目的風力發電機組吊裝工程施工提供參考。

參考文獻：

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[2] 修春松，童文斌，程建棠.沿海山地風電場施工組織及吊裝.工程機械與維修[J]，2013（03）

[3] 盧漢林.福建沿海山地風電場施工組織設計特點.能源與環境[J]，2013（02）

吊裝安全范文第5篇

一、基本情況概述

*縣轄區面積約2540平方公里，總人口57萬，轄28個鄉鎮(處)，469個行政村，農村人口約47萬，由于社會經濟發展相對比較落后，全縣尤其是農村、邊遠山區的餐飲服務業整體水平較低。據不完全統計，目前全縣有固定店面的餐飲總數為862家，其中有許可證的為560家，無許可證的為302家，即將轉讓的為13家，獲證率約為64.9%。在所有餐飲單位中大型企業18家，中型企業15家，學校食堂40家，農家游199家，絕大部分為小型餐飲單位，占全縣餐飲單位總數的96%。從數據統計來看，我縣餐飲單位基本呈金字塔狀，塔頂端的大、中型餐飲單位數量最少，中間部分為較為規范的小型餐飲單位，最底端則是數量龐大的流動性強、從業人員不穩定、設施設備缺乏、自我管理水平低下的五小(小餐館、小吃店、小飲品店、小農家樂、小食堂)餐飲單位。

二、存在的主要問題及原因分析

(一)數量眾多、布局分散，無證經營現象突出。隨著城鎮化的發展，生產生活節奏日益加快，對方便快捷的就餐需求越來越大，餐飲服務形式也呈現多樣化發展，除較規范的酒店外，絕大多數是家常風味店、特色小吃店、休閑餐廳、燒烤店、大排檔、農家樂等，而這些小型餐飲單位常常抱著省錢經營的心態去經營，投入少、成本低、分布廣、條件差，加之多數業主法律意識不強，存在事先不申請，不管衛生條件符合與否，不經許可即行開辦的現象，有的企業則是被查處時才被迫辦證，不查不辦，更有甚者是遇到檢查，聽到風聲不對，干脆收兵回營，躲過檢查后再繼續經營，導致我轄區內存在著一大批未辦證的餐飲單位。

(二)從業人員文化素質低，健康體檢不到位。目前，我縣餐飲業的從業人員，尤其是中小型企業的從業人員，多數是低文化層次的群體，其中初中、高中文化的居多，部分從業人員甚至連最基本的法律法規和起碼的衛生知識都一無所知，大多是憑著自己的經驗操作;有的企業不為從業人員辦理健康證明，或者為了應付辦證，節省體檢費用，從業人員體檢幾個就算了事，不符合全員體檢的規定，加上從業人員流動性大，體檢了的走了，新來的未經體檢隨即上崗，特別是無《餐飲服務許可證》的經營企業，從業人員全部未進行健康檢查，若有患有傳染性疾病(如甲肝、肺結核等)的人員上崗，給消費者構成嚴重的健康隱患，這些患病從業人員成為餐飲業的隱形殺手。

(三)設施設備簡陋，經營條件不符合要求。眾多的小餐飲單位受自身經營規模、方式和經濟條件的限制，業主不愿意在硬件設施上投入，難以做到分間操作，有的甚至生熟案不分，也不能達到遠離廁所、糞堆、污水溝等污染源的要求。日常監督檢查時經常見到庫房、操作間的物品就地堆放或堆放無序，廢菜亂扔，污水橫流的現象，較為臟、亂、差。特別是夜市、小吃攤點、火鍋店等大多數集中在交通便利、人口密集的地段，來往車輛多，衛生環境條件極差，加之自帶的清水和餐具有限，但是需要洗刷的餐具、用具又多，為了節約用水，兩盆水撐到底，一盆去油，一盆沖刷，更別提衛生消毒了，存在許多食品安全隱患。

(四)小餐桌、小食堂管理缺失。據不完全統計，我縣中小學校食堂辦理《餐飲服務許可證》還比較到位，但是機關企事業單位、建筑工地食堂獲證率較低，學生小飯桌的獲證率極低，這些小食堂、小餐桌未獲許可，基礎條件差，操作規程混亂，餐飲具消毒空白，責任管理缺失，對其監管難度也很大，幾乎處于脫管游離狀態。

(五)監管力量不足，制約監管工作有效開展。隨著監管體制的調整，餐飲消費環節由我局負責，同時我局還承擔著藥品、醫療器械、保健食品、化妝品的監管職責，而我縣餐飲業存在點多、面廣、線長的特點，執法裝備尤其是僅有的3臺執法車輛遠遠不能適應新任務的監管需要，存在著力不從心的困境，而我局在鄉鎮村又沒有派出機構，與數量眾多而監管難度大的餐飲單位形成了懸殊鮮明的對比。

(六)檢驗檢測技術手段不到位?！妒称钒踩ā穼嵤┖螅称匪幤繁O管部門開展餐飲食品檢驗檢測將實行買樣制，檢測設備、抽樣費和檢驗費將面臨巨大缺口，這將成為制約餐飲服務食品安全監管的重要因素。還有，餐飲服務監管職能交由食品藥品監管部門，但檢驗檢測工作仍由疾控中心承擔，餐飲監管與檢測檢驗兩者能否有效對接，能否協調運轉都值得商榷探討。

(七)農家游、農家樂監管工作是一個棘手問題。我縣是一個旅游大縣，大力發展農家游、農家樂對于加快推進社會主義新農村建設、拓寬農民增收渠道具有十分重要的意義。但是，旅游本身具有人員高度集中、特殊時令性、區域特色性等特點，尤其是*月中旬至*月中旬較興旺，農家游、農家樂在這一季節也逐步成為餐飲服務食品安全的高風險場所，主要表現在：許多經營者在未取得《餐飲服務許可證》情況下對外開放經營，從業人員普遍存在無證上崗現象;開辦者大部分是地處偏遠山區的農村人口，法律意識、衛生意識相對較差;廚房功能布局不合理，功能間缺少，衛生設施不全，*造成交叉污染，部分經營戶為體現農家樂家常便飯的意圖，在食品操作加工上采用不衛生的土方法部分經營戶不配備或者雖配備了餐具消毒、保潔設施，有的不經常使用、有的由于游客數量多不能滿足實際需要，形同虛設;前幾年，我縣為發展農家游、農家樂專門制定了相應的管理規范和許可條件，但隨著旅游業的日益發展，旅游人數日漸增多，飲食花樣日益繁多，原有的許可條件和規范遠不能符合滿足現實的監管情況。

三、建議與對策

(一)強化宣傳教育，提高消費者自我保護意識和經營者守法意識。充分利用廣播、電視、上街咨詢、手機短信、投訴舉報等形式，多渠道、多方位地宣傳餐飲服務食品安全法律、法規及飲食衛生知識，增強廣大人民群眾的飲食安全意識和自我保護能力，*月份，利用一周時間，我局通過召開餐飲環節食品安全宣傳周啟動大會，公開發放執法服裝、設置展臺、接受咨詢，組織人大代表、政協委員參觀優秀餐飲服務單位、開展五進活動和餐飲服務執法檢查開放日活動，營造餐飲服務食品安全監管工作的良好社會氛圍，對此項工作進行了積極有益的探索;要加強對餐飲業從業人員特別是專職或者兼職食品安全管理人員的培訓力度，定期對其進行《食品行業從業規范》、《食品生產經營操作規程》等知識的培訓學習，提高從業人員規范管理、守法經營的自覺性，扎實開展從業人員年度體檢工作，對患有傳染性疾病的人員要采取強制措施，調離其直接接觸食品的崗位，*月*日，由市局統一安排，組織全縣380名餐飲服務單位食品安全管理人員，進行了食品安全知識培訓。

對轄區內餐飲企業落實采購食品及食品原料索證索票、進貨查驗和臺賬記錄制度執行情況進行專項監督檢查，確保一旦發生事故能夠追根溯源,*月份我局印制了統一的臺賬登記冊，發放到餐飲企業，同時完善了23項餐飲食品安全制度，指導餐飲企業健全餐飲食品安全各項規章制度，并裝裱上墻張貼在相應功能區;重點開展餐飲服務食品安全專項整治工作。根據省市食品藥品監管局食品安全專項整治工作要求，嚴厲查處餐飲單位無證經營和采購、使用病死或者死因不明的畜禽及其制品、劣質食用油以及非法添加等違法行為。

(三)加強政策引導。積極研究制定五小餐飲企業管理辦法，借鑒重慶市小餐飲臨時許可辦法，對加工經營場所面積在60平方米以下或者就餐座位在30座以下的小餐館、小吃店、小飲品店、小農家樂、小食堂等符合餐飲服務即時制作、即時消費基本特征的餐飲服務提供者辦理6-8個月的《餐飲服務臨時許可證》，既使臨時性企業得到規范，又不至于浪費資源，符合小型企業流動性大、季節性強的特點。*月份，我局在對全縣餐飲企業摸底調研的基礎上，突出監管重點，將社會關注度高的學校食堂、農家院、農村集體聚餐及經營規模小*出問題的餐飲服務攤點、小餐飲列為重點規范對象，經過上下反復醞釀、廣泛征求意見、反復修改，擬定了《*縣學校食堂食品安全監督管理規范》、《*縣餐飲服務攤點監督管理辦法》、《*縣農家宴席監督管理規范》、《*縣農家院監督管理辦法》《*縣小餐飲臨時許可審查規范》，已上報縣政府，目前處于審核階段;

(四)全面推進餐飲業信用體系建設。保定市食品藥品監督管理局制定了《餐飲去服務環節食品安全量化分級管理實施方案》，根據該方案將餐飲企業劃分為A、B、C三個等級，有利于促進餐飲服務經營者提高自身食品安全信用等級，提高餐飲服務食品安全水平，我局在具體工作中將堅持監管并重、量化評價、動態監管、公開透明的原則進行量化分級;除此之外還將開展餐飲服務食品安全監管示范試點工作。通過制定標準、廣泛發動、積極參與等形式評選出10名餐飲示范企業，充分發揮示范店(學校)的引領帶動和輻射作用，全面推動我縣餐飲服務食品安全監管工作上新臺階，同時主動曝光一批無證經營、無證上崗、衛生條件不符合要求且屢教不改的企業或攤主，使違法經營者無容身之地。