前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇冬至的詩句范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

冬至的詩句范文第1篇

2、冬至日，把關懷做成棉襖，讓溫暖把你擁抱，把問候包成水餃，讓心情無限美妙，把真誠當成鞭炮，讓收獲找你報到，把祝福化作陽光，讓幸福把你照耀。祝你冬至快樂。

3、冬至到，夜最長，愿你的生活美蕩漾；冬至來，送關懷，愿你的身體健康在；冬至節，傳遞愛，祝你整個冬季溫暖舒適好運來。

4、朋友讓忙碌生活變美麗，朋友讓平凡日子更溫馨，朋友讓喧嘩城市變得親近，朋友讓寒冷冬日充滿暖意。冬至日到了，親愛的朋友，記得常常聯系，祝愿朋友萬事順意！

5、冬至冬至，幸福必至。裝滿好運，平安開道。拋棄煩惱，快樂擁抱。存儲溫暖，寒冷趕跑。釋放心情，與你微笑。傳遞短信，也很美妙。冬至快樂。

6、時光駐足冬至，祝福隨風而至，雪飛的日子，想起你的樣子，愿快樂是你的影子，好運是你的步子，成功是你的位子，保重好身子，多賺點票子，幸福一輩子！

7、冬至到，讓友情的燈火，溫暖你的心窩；讓情誼的燭光，照亮你的人生；讓朋友的問候，溫潤你的心田：愿你冬至安好，天天開心，幸福安樂，好運永遠！

8、動動手，把溫暖裹緊，動動腳，讓健康緊跟，動動嘴，把餃子下肚，拍拍胸，讓心情繽紛，眨眨眼，把祝福瀏覽，咧咧腮，讓幸福無垠。祝你冬至快樂！

9、祝福是雪花，問候是梅花，信息表我心，飄飄灑灑，攜幸福到你家。在這個飄雪的冬至，愿在看手機的你身體健康，永遠幸福快樂！

10、云帶給你好運，陽送給你溫暖，冰霜融化你的憂愁，雪花映出你的溫柔。寒冷的開始，溫暖伴你前行，冬至節氣，伸出雙手，我的祝福，請你輕輕收下。

11、思念如風，輕撫著牽掛，情誼如雨，滋潤著心田，問候如花，芬芳著真誠，天寒了，在外照顧好自己，愿你天天都有好心情，健康常相伴！

12、大地有了陽光才顯得生機盎然，生活有了朋友才不會寂寞孤單，冬至有了祝福才讓彼此溫暖。冬至到了，不要忘記為朋友送上深深的祝福，冬至快樂。

13、天蒼蒼，野茫茫，冬至登場，天更涼；風蕭蕭，雨飛揚，流行感冒，要提防；好朋友，記心上，天氣無常，關注健康；問候來，手機響，逗你笑笑，喜洋洋。朋友，冬至了，愿你健康又吉祥！

14、冬至節氣到，陽光對你笑，白天在加長，夜晚在縮短；溫暖在加強，冷漠在消失；快樂在加油，煩惱在消融。祝冬日吉祥，幸福快樂喜洋洋。

15、風起時，云不會孤獨。葉落時，大地不會孤獨。飄雪時，天空不會孤獨。想你時，我不會孤獨。溫暖在，季節不會孤獨。祝好友冬至快樂！

16、冬悄悄到了盡頭，春漸漸有了盼頭。飛雪融化在手頭，思念翻涌在心頭。冬至到，愿快樂長駐你的眉頭，好運涌進你的門頭。我的祝福只是開頭，你的幸福就在后頭！

17、讓冬至的雪花帶來好運，讓寒冷的季節帶來浪漫，讓柔柔的陽光帶來溫暖，讓真心的祝福帶來美滿，讓快樂的生活充滿人間，開開心心的度過冬至節。

18、冬至悄悄已來到，發條短信問聲好。添衣保暖要記牢，家庭團圓吃水餃，朋友深情不忘掉，工作休息安排好，愛情甜蜜永不老，幸福生活樂逍遙。

19、忙碌是真實的理由，在歲月中沖淡，每個節日的到來，才會讓我想起久違的祝福，冬至來臨，提前給你祝福，愿你平安快樂，永遠。

冬至的詩句范文第2篇

【摘　要】 本文基于UCOS實時操作系統、ARM嵌入式硬件平臺、編碼器數據采集、ZIGBEE無線通訊等技術, 結合特種設備

>> 淺談廠內機動車輛制動性能的兩種檢測方法 淺議廠內機動車輛的安全管理 廠內機動車輛的檢驗探討 淺談廠內機動車輛的安全檢驗 廠內專用機動車輛的檢驗檢測 廠內機動車輛無損檢測技術 淺析在檢測機動車輛制動液中的異常現象 機動車輛制動液產品的質量分析 明辨“特殊的貨運機動車輛”和“特殊用途的機動車輛” 針對廠內機動車輛檢驗檢測工作質量影響因素分析 廠內機動車輛檢驗檢測工作質量影響因素 場廠內專用機動車輛常見事故分析及預防措施 廠內機動車輛檢測工作質量影響因素分析 降低機動車輛油耗成本的途徑分析 機動車輛保險防騙賠的對策 場內機動車輛尾氣排放的檢測 淺談機動車輛的自燃及預防 機動車輛設備的維護修理 精算在機動車輛保險中的應用 機動車輛檢測系統設計存在的問題及對策研究 常見問題解答 當前所在位置：中國 > 科技 > 一種測試廠內機動車輛制動距離裝置的研究 一種測試廠內機動車輛制動距離裝置的研究 雜志之家、寫作服務和雜志訂閱支持對公帳戶付款！安全又可靠！ document.write("作者： 曾梓峰 李孝波")

申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 【摘　要】 本文基于UCOS實時操作系統、ARM嵌入式硬件平臺、編碼器數據采集、ZIGBEE無線通訊等技術, 結合特種設備廠內機動車輛的特點, 設計一種適合于凹凸不平路面的專用夾具, 可以路試檢驗廠內機動車輛的制動距離,并保證可靠精度地檢測計算廠內機動車輛的制動距離,填補了目前機動車輛制動距離檢測儀的空白。 【關鍵詞】 UCOS ARM ZIGBEE 編碼器 路試 【Abstract】 Based on UCOS real-time operating system, ARM embedded hardware platform, the encoder data acquisition, ZIGBEE wireless communication technology, combined with the characteristics of special equipment factory motor vehicles,design a special fixture is suitable for uneven road, can “road test” test factory motor vehicle braking distance, ensure reliable and accurate detecting and calculation of motor vehicle braking distance, filled the gap of current motor vehicle braking distance detector. 【Keywords】 UCOS ARM ZIGBEE encoder road test” 國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7 258-1997)要求機動車的行車制動能保證機動車在各種車速、載荷及上、下坡情況下,駕駛員能有效控制車輛,使其能安全、迅速、有效地減速和停車,還要求避免車輛發生跑偏或甩尾掉頭等現象,制動性能是安全行駛的重要保障。路試檢驗制動性能最能真實反映機動車在路上行駛時的制動情況。在廠內機動車輛的檢測項目中,明確了需要檢測廠內機動車輛的行車制動和駐車制動裝置性能和制動裝置制動效能兩項重要的檢測項目。 1 設計思想 本研究課題的基本設計思想是: (1)數據采集端和數據處理端獨立,簡化設計又節約成本。 (2)數據采集端和數據處理端各自都具有擴展應用能力,為功能的擴展建立一個可用的平臺。 (3)數據采集端和數據處理端采用無線通訊方式,方便現場應用。 (4)設計的測試廠內機動車制動距離的夾具適合于不平的路面。 (5)設計的測試廠內機動車制動距離的夾具滿足能測試車輪滑動距離要求,以更加精確測量制動距離和制動性能。 2 概述 依據以上設計思想,該研究課題包括數據采集端產品的研究,數據處理端產品,夾具產品的研究。 數據采集端采用ARM芯片、數據采樣頻率要高于1000Hz,數據傳輸能力要強,大于1M/s,支持串口,具有I/O擴展能力,DI量不少于4個,DO量不少于2個,AI不少于2個,能夠通過串口連接不同的傳感器,具有LED信號燈和蜂鳴器驅動能力。 數據處理端選用目前普遍應用于物流、倉管、交通管理、門崗、收費、刷卡等領域的手持機。手持機硬件基于ARM硬件平臺,支持無線通訊、讀卡芯片、GPS定位功能,操作系統采用UCOS實時操作系統,具有大液晶顯示屏,USB接口等。 所設計的測試廠內機動車輛制動距離的夾具要求組裝方便靈活,其上的滾輪接觸到地面,通過彈簧適應不平的路面,滾輪抗磨檫能力強,保證使用時間不少于1000小時。滾輪連軸小滾輪,小滾輪不與地面接觸,小滾輪上有橫紋,小滾輪保持與數據采集端設備上的滾輪良好接觸,保持小滾輪與數據采集端的滾輪始終同步。 3 設計要求 3.1 自動檢測和保存數據 每測試完一次,數據自動保存在數據庫中,在“查詢”菜單中點擊“詳細”可查閱詳細數據,包括制動初速、制動距離、制動時間、平均減速度。 每檢測完一項,軟件自動保存計算結果到檢測測試匯總表中,包括平均制動距離和標定偏差率。 3.2 自動判斷檢測結果是否合格 按照設置的參數:制動距離偏差合格率,進行判斷檢測結果是否合格,不合格界面上有醒目提示。 3.3 可查詢歷史數據 軟件具有查詢歷史測試結果的功能,可根據檢測時間和是否合格查詢條件查詢所有歷史檢測記錄,進入到每一次檢測記錄后可查詢詳細的檢測信息。 手持處理終端可保存至少一年檢測數據。 3.4 兩種制動距離檢測方式 距離啟動方式有兩種方式:外部信號和速度。 外部信號是指接收到外部發出的啟動信號(接收叉車信息)來啟動制動距離計算。 速度方式是指當穩定初速降低了多少值后(如降低了5%,在參數設置中設置制動距離速度降低值為5%)啟動制動距離計算。 3.5 提供檢測管理軟件 需要開發一套管理軟件,通過數據口,本地電腦可讀取手持處理終端的數據并顯示與手持處理終端一樣的顯示界面和結果,同時可進行統計分析及數據共享等豐富功能。 4 術語定義 為了實現功能,需要準確定義計算參數。 (1)實時速度:就是指當前檢測的速度,在參數中的測試時間內所行使的距離除以此測試時間。時間片段始終為測試時間,默認為100ms。 (2)平均速度:是指當前測量的距離(從啟動開始)除以當前檢測的時間(從啟動開始),是一個動態變化的值,時間片段為參數設置中的測試時間的整數倍,當測試完成后,實際上為整個測量的距離除以整個檢測的時間。 (3)穩定速度:穩定速度是指10個時間片段內的所有實時速度變化(最大值和最小值的比率)小于5%,則當前的平均速度即為穩定速度。 (4)最大速度:實時速度中的最大值。 (5)最小速度:實時速度中的最小值。 (6)最大不平衡度:是在速度穩定后(即記錄到穩定速度后),出現的速度變化,等于|(穩定速度-最大速度)|/穩定速度×100%和|(穩定速度-最小速度)|/穩定速度×100%之間的最大值,直到測試完成(即停止條件滿足),最后保留的值即為最大不平衡度。 (7)穩定平均值是指測試次數的平均穩定值,測試次數在參數設置中設置。 (8)制動初速V0:就是制動開始的穩定速度。 (9)制動距離S:制動開始到速度為零行駛的距離。 (10)制動時間t:制動開始到速度為零行駛的時間。 (11)平均減速度Gave:從制動開始到速度為零期間的平均減速度,計算公式為:Gave=V02。 5 基本參數 為實現功能要求,需要在數據處理端進行一些必要參數設置。 (1)數據采樣頻率:設置手持讀寫終端的采樣頻率。 (2)輪軸半徑:滾輪半徑。 (3)最小的采樣時間片段。 (4)制動距離測試次數。 (5)串口:當前使用串口號。 (6)串口波特率。 (7)每圈脈沖數:編碼器的脈沖數。 (8)制動距離速度降低值:速度降低百分比,當穩定速度降低了這個設置百分比后,啟動制動距離計算。 (9)制動距離偏差合格率。 (10)機動車輛制動距離測試初速。 6 測試方法 (1)打開處理終端電源,點擊“檢驗檢測”菜單,進入測試主界面。 (2)打開數據采集終端電源,檢測與處理終端的無線通訊連接狀態,如通訊正常則數據采集終端黃燈閃爍,如通訊不正常,黃燈不亮。 (3)在處理終端上選擇測試項為機動車輛制動距離測試項,制動距離啟動方式改為外部信號啟動方式。 (4)將剎車信號引至數據處理終端信號輸入接口(配置標準的信號線),檢測人員將數據處理終端放在駕駛艙前面(設計專門放置數據處理終端的盒子),打開電源,進入制動距離測試界面,檢測人員駕駛機動車輛運行,當機動車輛穩定運動速度達到了制動距離要求的初速后,數據處理終端發出蜂鳴聲并大字體顯示“請塔制動踏板!!!”,檢測人員腳踏制動器剎車制動,當機動車停下來后,手持讀寫終端上顯示測量出的制動距離,可以測試幾次以平均值作為最終的檢測制動距離。 7 產品示意圖 (1)數據處理終端（如圖1）。 (2)數據采集終端。 (3)固定支架。 8 結語 此組合產品測試廠內機動車輛制動距離效果非常好,填補了市場空白,同時也可應用于自動扶梯的檢測,檢測其速度及制動距離,起到了一舉兩得的價值,另外,數據采集端和數據處理端可擴展其功能和應用范圍。 參考文獻: [1]《中華人民共和國機動車制動檢驗規范》.1980年2月. [2]馮光新.《制動減速度和制動距離可比性分析》.1983年10月. [3]《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》GB16899-1997.

冬至的詩句范文第3篇

為加強外商投資企業勞動合同的管理，減少因履行勞動合同發生的爭議，依法保護勞動合同雙方當事人的合法權益，根據國發〔1980〕199號《中外合資經營企業勞動管理規定》和〔1984〕京勞辦第104號文件精神，決定對外商投資企業的勞動合同進行鑒證。現將有關問題通知如下：

一、凡本市行政區域內的外商投資企業招收、招聘的中方職工（以下均指中方職工）必須簽訂勞動合同，其中城鎮戶口的中方職工與企業所簽訂的勞動合同一律由勞動仲裁部門辦理勞動合同鑒證手續。

二、勞動合同鑒證管轄范圍：凡本市行政區域內的外商投資企業與職工簽訂的勞動合同，除香格里拉飯店、中國國際貿易中心、北京吉普車有限公司、北京天宮酒家有限公司和弘發海鮮酒樓由市勞動局仲裁處鑒證外，其它均由企業所在區、縣勞動局仲裁科鑒證。

三、企業招收、招聘的職工在10人以下的，由企業派人到區、縣勞動局仲裁科辦理勞動合同鑒證手續；企業招收、招聘的職工在10人（含10人）以上的，由區、縣勞動局仲裁科指派鑒證人員到企業辦理鑒證手續。

四、勞動合同鑒證審查的內容包括：

1.雙方當事人是否具備簽訂勞動合同的資格；

2.雙方當事人是否在自愿和協商一致的基礎上簽訂的勞動合同；

3.勞動合同及附件的內容是否符合國家有關外商投資企業的法律、法規和政策；

4.勞動合同的主要條款是否完備，當事人雙方的權利、義務是否明確，文字表達是否準確；

五、鑒證人員在審查勞動合同時，對不具備簽訂勞動合同資格的當事人所簽訂的勞動合同，應當場宣布雙方所簽訂的勞動合同無效；對不符合要求的勞動合同應告知當事人予以修正，修正后予以鑒證。

六、鑒證人員應向雙方當事人宣講勞動合同的法律效力、違約責任的追究和發生爭議后申請仲裁的權力。

七、鑒證人員對勞動合同審核后，應在合法、合理、可行的勞動合同書上加蓋個人印章和勞動合同鑒證專用章。

八、勞動合同鑒證收費標準，按《北京市勞動局、北京市財政局、北京市物價局關于印發勞動部、財政部、國家物價局〈勞動合同鑒證和勞動爭議仲裁收費及使用范圍暫行辦法〉和我市實施意見的通知》（京勞仲發字〔1989〕187號文件）規定執行。勞動合同鑒證費由企業和職工各負擔50％。

九、外商投資企業與職工簽訂的勞動合同必須送勞動部門鑒證，否則，發現勞動合同條款有違反國家勞動法規的，追究企業領導的責任。

冬至的詩句范文第4篇

那么，互聯網為何有如此威力呢？它僅僅是一個工具嗎？“互聯網+”背后的本質又是什么呢？

技術并沒有本質革新，但數據化的世界讓“互聯網+”產生革命性的影響

從IT技術層面上看，我還未在互聯網里看到歷史性的創新技術，TCP/IP/HTTP與通信行業的協議及技術相比，簡直弱爆了。TCP/IP/HTTP連服務品質的保證都難以做到，而傳統通信的服務質量(QOS)要求非常高，即使停電地震也要保證通訊質量。但是，互聯網就是風起云涌，勢不可擋。

老姜認為，“互聯網+”背后的本質是“數據的流動”。互聯網讓數據流動了起來，在企業，人，設備三者之間產生了自由流動，換言之，互聯網通過數據把世界連接了起來。這是互聯網帶來的革命性變化！

世界被數字化了，企業，人和設備都開始生產數據并傳播數據，互聯網則讓數字化的世界流動了起來。這些流動的數據孕育著巨大的商業價值，它們描述了這個世界，同時也影響和改變這個世界。移動設備位置數據的產生，催生了LBS相關移動產品的創新，比如滴滴打車。人產生并傳播數據，催生了自媒體，那些擁有眾多鐵桿粉絲的大號則具有了極大的商業價值，比如羅輯思維，張德芬等大V。

流動的數據，會產生什么影響呢？

讓我們再看看，流動的數據所帶來的影響。

首先，流動的數據消除了信息不對稱。世界被緊密地對接了起來，中間環節不再被需要，“中介”成了被革命的對象，靠信息壟斷賺錢的時代即將過去。比如，網購成了人們重要的生活內容，阿里巴巴，京東及唯品會等電商公司如日中天，正是因為電子商務使得品牌制造商與用戶直接聯系在了一起，砍去物流多次流轉的層層環節，信息完全透明化了。

其次，流動的數據破除了時間的限制。數據的流動在線化，數據可以7*24小時流動，而且信息是實時的。有著豐富夜生活的年輕人們有福了，下半夜“逛街購物”不是夢想而是唾手可得了。這些大大創造了新的商業需求。

再次，流動的數據破除了空間的限制。互聯網天然具備面向線上所有的用戶的特點，沒有國家和地域的限制，不再像普通門店那樣只服務一個區域。馬路兩側的國美和蘇寧都可以存活，因為過馬路是有成本的，顧客選擇一家店，進去逛了，選中了，就付錢了。但是互聯網上，網站間的轉換成本非常低，只需要動一下鼠標，各種信息都可以看一遍，相互比較。這使得互聯網具有了一家獨大的特性。

最后，流動的數據也催生了時間的碎片化。人們在任何閑暇都可以上網，尤其是移動設備帶來的便利性，這產生了“注意力經濟”，哪個產品獲取了更多的注意力，哪個產品就會受到青睞。

流動的數據聚合需求，未來數據就是能源

流動的數據對世界產生了深遠的影響，那么它帶來了什么樣的商業價值？那就是“聚合”價值，流動的數據聚合了需求！中國有5億多網民，各種看似不大的需求，乘以龐大的網民數量，都是一個巨大的需求。例如特賣需求，在二三四線網民的熱捧下，成就了千億市值的互聯網公司-唯品會。

在此互聯網大潮中，“互聯網+”應運而生。但是“+”這個提法會讓人產生簡單疊加的誤解，我認為“互聯網X”更能體現互聯網的影響力，尤其對于傳統企業來說，互聯網帶來的倍增或倍減的效應，而不是簡單疊加；互聯網帶來的是改革或革命，而不僅僅是改良，然后延續舊的生產模式；互聯網帶來的是撬動，是通過解決一個行業痛點來撬動整個行業，甚至挾君子(用戶)以令諸侯，而不僅僅是推動行業的進步；互聯網帶來的是組織結構的變革，人才變成了最重要的，吸引人才并打造一個商業模式的孵化器，這是企業做大做強的保障，而不僅僅是強化和傳承原來企業的成功。

冬至的詩句范文第5篇

    單站凍害指數的氣象因子選取旱凍是由于低溫前期到低溫出現時,降水偏少甚至無降水,受干旱與低溫雙重影響所致;而濕凍是由于氣溫較低,且伴有持續降水過程,受雨雪冰凍與低溫雙重影響所致。參考關于氣溫要素的柑橘凍害指標研究,z們,氣溫對旱凍與濕凍的影響相似。因此,旱凍指數與濕凍指數中均選取越冬期的極端最低氣溫(Td)、日最低氣溫低于一1.5℃的最長持續日數(D。)兩個因子來反映低溫對凍害的影響。而降水條件的氣象因子,參考文獻[9一19]的研究,旱凍指數、濕凍指數分別選取前一年12月一當年1月的降水距平(A:)、越冬期內最長持續降水日數(D。)進行度量。氣象因子的量化為了消除旱凍或濕凍凍害指數所選取的氣象因子之間的量綱差異,并便于反映不同程度的氣象因子對凍害的影響,本文依據柑橘對越冬期間各個氣象因子的敏感性,確定不同程度氣象因子的級別(表2)。分析某年某站柑橘凍害時,以氣象因子所處級別對應的級數作為該氣象因子的量化值。其中,Td,D。的分級主要依據文獻[1一8]的研究成果,與傳統的單一氣溫要素柑橘凍害指標基本一致;A,,D。的分級則主要依據文獻「9一24]對典型旱凍或濕凍年份的調查研究結果,尤其是分析、統計江西省柑橘凍害情況及凍害當年降水因子的氣候特征而得。模型構建據柑橘凍害發生機理、受災情況,以及防災減災措施的不同,本文將柑橘凍害分為旱凍、濕凍兩種情況來設置不同的指數,以此確定單站的凍害指數和等級。在單站凍害等級的基礎上,分析某區域(站點數為2個或以上)的柑橘凍害,影響系數是根據氣象因子對柑橘凍害的影響程度確定的。氣溫、降水等氣象因子對柑橘凍害影響程度之和記為1,為了方便計算,本文將影響程度之和擴大10倍,記為10。據典型旱凍、濕凍年份的調查研究廠:!一縱,氣溫是旱凍、濕凍的主導因子,且工.,D。兩個因子分別對旱凍、濕凍的影響程度相似,故旱凍指數中的D。,Td與濕凍指數中的口.,工,影響系數分別取相同值。由于兀影響最明顯,D次之,Ar(或R。)最小,在滿足T,,D。,A,(或Dr)影響系數之和為10的條件下,Td,D。,A:(或Dr)影響系數的初始值分別設為5,3,2。影響系數初始值設定后,以步長為士。計算江西省82個站1959一2009年的單站柑橘凍害指數與等級,以及全省范圍的區域凍害等級,計算結果與1959一2。。9年柑橘凍害實況進行比對,當結果與典型凍害年份的凍害程度、空間分布較一致時.則系數確定。經過程序遍歷計算與比對,并考慮計算簡便,本文將Td,且.,Ar(或Dr)的影響系數分別取值為6,3,1。分析某縣站某年的柑橘凍害時,若旱凍指數大于濕凍指數,表示該年旱凍比較明顯;若濕凍指數大于旱凍指數,則表示濕凍比較明顯。而對于某年的單站凍害,一般是旱凍、濕凍兩種類型之一較少出現兩類凍害并存的情況,故本文在旱凍指數與濕凍指數中取大值者,作為該站當年的凍害指數(式(2)),并以此劃分單站凍害等級。區域凍害指數與等級劃分只反映某區域的整體凍害程度,對于區域內部的空間分布差異,可通過計算區域內部的單站凍害指數與等級進行分析。

    柑橘凍害指標檢驗

    單站凍害指數檢驗典型年份檢驗1992年、200。年是近幾十年來江西柑橘生產史上罕見的特重凍害年,但這兩年凍害的空間分布有明顯不同之處。據災情實況調查〔”繃,1992年柑橘重凍區出現在贛北地區、撫州市、吉安市北部,贛南以及吉安南部凍害相對較輕;而2000年柑橘凍害是由北向南逐步加重,贛南普遍遭凍,而贛北災情較輕,不少柑橘園基本無凍傷。由圖2可見,按照多氣象要素的單站凍害指數計算可得,1992年凍害相對較重的地區集中在贛北、撫州和吉安北部,而贛南相對較輕。這與凍害實況調查結果一致。而200。年柑橘凍害分布圖表明,該年景德鎮、鷹潭、撫州、九江西部、宜春西部、吉安東部以及崇義、大余、寧都、會昌等縣為凍害相對較重的地區;贛北大部地區的凍害程度相對1992年較輕,而贛南的凍害程度則相對1992年更重。單一氣象要素的柑橘凍害指標計算結果表明,1992年贛北大部以及撫州地區達到嚴重以上凍害等級,贛南以及吉安南部為輕至中度等級,其余為偏重等級;與多氣象要素的柑橘凍害指標的結果相比,單一氣象要素指標與凍害實況的吻合程度偏低。而2000年單一氣象要素柑橘凍害分布圖表明,江西省普遍為輕至中度凍害等級;該計算結果一方面無法顯示當年是江西柑橘生產史上罕見的特重凍害年,另一方面沒有體現贛南普遍遭受凍害、而贛北災情相對較輕的空間分布特征。由此可見,多氣象要素的單站凍害指數,相對于單一氣象要素的柑橘凍害指標而言,計算所得的1992年和200。年的單站凍害等級空間分布更加符合當年的凍害實況,能夠更好地反映當年的凍害程度及其空間分布特征。典型縣站檢驗江西省南豐和信豐兩縣是我國柑橘產地之一,其中信豐以種植臍橙著稱,而南豐適宜種植耐凍性1960年等共22年,而單一氣象要素的柑橘凍害指標計算的只有1967年和1992年;多氣象要素的柑橘凍害指標計算的信豐偏重等級以上的年份有1976年、1977年和2000年,而單一氣象要素的柑橘凍害指標計算結果則顯示,51年來信豐沒有出現達到偏重等級以上的柑橘凍害年份。