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中學生安全知識范文第1篇

【關鍵詞】 安全；事故，交通；健康知識，態度，實踐；學生

【中圖分類號】 R 179 G 479 B 848.4 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817(2009)03-0232-03

我國近年來國民生產總值的增長率持續保持在7％以上，機動車擁有量高速增長，道路交通事故（Road Traffic Accident, RTA，下稱交通事故）亦呈不斷上升的趨勢［1］，交通事故也日益成為影響中學生健康和生命安全的重要公共衛生問題，部分地區甚至已成為導致兒童死亡的首要原因［2-3］。有研究報告，中小學生年交通傷害發生率高達10.05%，且隨著年齡的增長，呈上升趨勢［4］。本研究以橫斷面研究方法描述中學生交通安全知識、態度和行為特征，為預防控制中學生交通事故提供參考依據。

1 對象與方法

1.1 對象 整群抽取濟南市區7所中學（4所初中，3所高中）在校學生8 920名為研究對象。共回收問卷8 861份，其中有效問卷8 524份，有效應答率為95.6%。男生4 128名，平均年齡(15.6±1.8)歲；女生4 396名，平均年齡(15.6±1.8)歲。

1.2 方法 采用自填式問卷調查方法，調查員在班主任的陪同下進入班級，介紹研究目的和意義，并發放交通安全知信行問卷。學生填寫完畢（20～30 min）后，由調查員當場回收。

交通安全知信行問卷中有關知識部分由32個問題組成，分為一般安全知識、步行安全知識、騎車安全知識和乘車安全知識等4個方面。4個方面的得分為對應題目得分的總和，滿分分別為20，11，12，11分，總分為54分。各項交通安全知識的合格率以平均得分減1個標準差(x-s)為合格。

1.3 資料整理與統計分析 數據資料采用EpiData 3.0軟件錄入，應用SPSS 10.0軟件包進行資料的統計分析。

2 結果

2.1 交通安全知識 男、女生各項交通安全知識平均得分都在75%以上，除步行安全知識外，其他各項平均得分女生均高于男生，且差異均有統計學意義（t=2.92，4.60，7.52，4.97，P值均＜0.01），見圖1（由于各項安全知識的滿分不一致，故圖中所示得分為實際平均分轉換為百分制后的得分）。除步行安全知識以外，女生各項交通安全知識合格率均高于男生，差異有統計學意義(χ2=12.46，31.67，64.00，33.33，P值均＜0.01)，見圖2。

按性別分層后，同性別不同年級學生各項交通安全知識合格率的差異均有統計學意義(χ2男=49.64，24.34，12.68，16.12，30.14，χ2女=49.18，30.94，13.32，26.27，34.46，P值均＜0.05)。除騎車安全知識以及男生乘車安全知識以外，其他各項交通安全知識合格率均隨年級升高呈上升趨勢，經趨勢χ2檢驗顯示，差異均有統計學意義(χ2男=8.28，13.25，4.49，χ2女=17.51，4.34，4.66，9.95，P值均＜0.05)。

2.2 交通安全相關態度 90%的學生認為交通安全教育對預防交通事故非常重要，女生比例高于男生；70%的學生認為交通安全教育是減少交通違章最有效的措施，女生比例略高于男生；認為交通事故的原因在于中學生自身的比例女生高于男生；對中學生責任事故原因認識上，更多的女生認為原因在于不遵守交通規則。見表1。

按性別分層比較，不同年級男生對交通安全教育重要性的認識差異無統計學意義，但年級越低，認為交通安全教育很重要的比例越高，經趨勢χ2檢驗，差異有統計學意義(χ2=5.45，P=0.020)；不同年級女生對交通安全教育重要性的認識差異有統計學意義(χ2=16.17，P 0.006)，盡管年級越低認為交通安全教育很重要的比例越高，但經趨勢χ2檢驗，差異無統計學意義(χ2=2.04，P 0.152)。隨著年級升高，男、女生認為交通事故原因在于中學生自身的比例下降，而認為原因在于駕車或騎車的對方以及交通管理者及其他的比例上升，經趨勢χ2檢驗，差異有統計學意義(χ2=25.42，14.20，P值均＜0.05)。隨著年級的升高，男、女生認為中學生責任事故原因在于中學生不懂交通規則的比例降低，而歸因于不遵守交通規則的比例增高，經趨勢χ2檢驗，差異均有統計學意義(χ2=29.44，25.35，P值均＜0.05)。 br>

2.3 交通行為 10.8%的學生每周違反交通規則次數在5次以上，男生高于女生，差異有統計學意義（χ2=153.83，P=0.000），見表2。

男生各種交通違章行為的比例均高于女生，差異均有統計學意義（P值均＜0.01），男、女生排在前3位的違章行為均為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。見表3。

按性別分層后，除“騎自行車雙手離把”女生不同年級之間差異無統計學意義外，其他各項交通違章行為年級之間差異均有統計學意義(P值均＜0.01)；且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經常發生的比例呈上升趨勢，經趨勢χ2檢驗，差異均有統計學意義(P值均＜0.01)。調查還發現，有28.2%的男生承認騎過摩托車，女生為7.7%，差異有統計學意義（χ2=597.24，P=0.000）；11.3%的男生駕駛過機動車，女生為2.3%，差異有統計學意義（χ2=271.60，P=0.000）。

3 討論

中學生各項交通安全知識平均得分在75%以上，說明總體上中學生對交通安全知識各方面有較好的了解。但不同性別和年級的學生交通安全知識的掌握情況有所不同，女生優于男生，高年級學生優于低年級學生。上述結果和李延紅等［5］研究結果相似。兒童青少年隨著年級/年齡的增加，認知能力提高，接觸到的知識和信息更趨豐富，交通安全知識隨年級/年齡增高的現象符合其認知發展規律。性別之間的差異可能為：女生認為交通安全教育很重要的比例較高，因而對交通安全教育更加重視，平時會更注意交通安全相關知識和信息；女孩家長在交通安全教育和監護方面更加重視和積極［6］。上述結果提示，在交通安全教育中，應對低年級中學生以及男生有所側重。

對待交通安全態度上，多數學生的態度比較積極、正確，性別、年級分布特點表現為女生和低年級學生更重視交通安全教育，更傾向認為交通事故原因在于中學生自身，認為責任事故最主要的原因是由于不遵守交通規則，說明女生交通安全態度優于男生，低年級優于高年級學生。李延紅等［5］曾報道，中小學生交通意外傷害信念女生優于男生，年齡分布呈現中間高、兩頭低的情況，即10～歲和12～歲年齡組較好，7～歲和15～歲年齡組較差，其中15～歲年齡組最差。

研究發現，10%～20%的中學生不遵守交通規則［7］，女生交通行為表現優于男生，低年級學生交通正確行為明顯高于高年級學生，且隨著年齡組增高，交通錯誤行為呈上升趨勢［5］。本研究中，約80%的學生每周違反交通規則的次數在2次以下，說明多數學生很少違反交通規則。男生各種交通違章行為經常發生的比例也明顯高于女生，且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經常發生的比例均呈上升趨勢。關于年級和交通危險行為之間的關系，也有研究認為，青少年各項騎車危險行為基本隨年級升高而降低［8］，可能與研究對象中的高年級學生為大學生，而和其他青少年相比，大學生的文化等素質更高，因而交通行為更規范有關。男、女生經常發生的前3位交通違章行為依次為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。

上述中學生交通安全知信行的研究結果揭示出一種矛盾的現象，即中學生隨著年級的增高、交通安全知識提高的同時，交通行為以及交通安全相關態度卻向相反方向發展，變得更差和更消極。上述知識、態度和行為隨性別和年級變化特征，可能與男、女生理心理特點以及隨年齡增高自我意識增強、性格更趨向叛逆有關。國外相關研究發現，兒童道路安全知識的提高不會必然引起行為的改善［9］，教師和家長必須區分清楚兒童道路安全知識和行為的關系，不要理所當然地認為懂得多的孩子就一定更安全。

此外，調查還發現，有相當數量的男生騎過摩托車，甚至有11.3%的男生駕駛過機動車。有數據表明，全國機動車保有量和私人汽車保有量均呈上升趨勢，其中私人轎車數量增長率最高，已占全國汽車總量的20.20%［1］。這意味著汽車將大量涌入家庭，更多的中學生有機會嘗試駕駛機動車，如果不及時采取有效措施，中學生駕駛機動車引發的事故可能會快速增加。

(致謝：感謝濟南市教育局及有關中學師生在研究中提供的無私幫助！)

4 參考文獻

［1］ 王正國,尹志勇,肖凱.我國2002～2003年的道路交通事故.中華創傷雜志,2004,20(11):641-644.

［2］ 韓曉軍,朱靜,蔣庭魁,等.浙江省1995～1998年0～14歲兒童意外傷害死亡分析.疾病監測,1999,14(11):428-429.

［3］ 張佩斌,陳榮華,鄧靜云,等.江蘇省1994～1995年0～14歲兒童意外死亡前瞻性調查.中華流行病學雜志,1998,19(5):290-293.

［4］ 王旭霞，何庚聲，郝愛華, 等.甘肅省中小學生道路交通傷害流行病學分析.疾病監測,2004,19(9):353-355.

［5］ 李延紅,盧偉,周順福,等.上海市中小學生交通安全意識的現況調查.環境與職業醫學,2002,19(3):155-159.

［6］ ZEEDYK MS, KELLY L. Behavioural observations of adult-child pairs at pedestrian crossings. Accid Anal Prev, 2003,35(5):771-776.

［7］ 郭亞文,徐大麟,周祖華,等.上海市靜安區中學生健康相關行為監測結果分析.中國學校衛生,2006,27(4):334-336.

［8］ 陳天嬌,季成葉,星一,等.中國青少年騎車相關健康危險行為現狀.中國學校衛生,2007,28(1):24-25.

中學生安全知識范文第2篇

（昆明市交通技工學校，云南 昆明 650109）

【摘要】本文分析了中職學生的基本特征及中職學生汽車駕駛學習中常見的安全問題，提出了中職學生汽車駕駛安全教學的對策。

關鍵詞 中職學生；汽車駕駛；安全教學

“車患猛于虎”，汽車駕駛的安全問題不僅僅局限于道路，其實從駕校、學校就應高度重視。安全教學是汽車教練工作中的重要一環，教學中一旦發生事故，不僅會給學校和學員家庭造成財產損失，還會給學員自身的心理帶來陰影及負擔，影響后期的駕駛學習。所以，駕校是安全的源頭，只有培訓出合格的駕駛員才能保障交通的安全、順暢；從中職學校來看，只有重視學生的安全駕駛教育和管理、提升學生的安全意識和操作技能，才能更好地避免駕駛學習中的安全事故。駕駛教學中，教師和學生是主題，二者密不可分，因此單獨依靠其中任何一方的努力是不可能搞好汽車駕駛安全教學的。除了教師的安全素質、駕駛技能水平、授課方式外，學生的學習興趣、認知水平等也會在很大程度上影響駕駛安全教學的效果。本文中，筆者主要基于中職學生汽車駕駛學習中的安全問題，提出汽車駕駛安全教學的一些建議。

1　中職學生的基本特征

中職學生就是指初中畢業后就讀于職業中專學校的學生，這些學生是一個特殊的群體，有著一定的特征。經過多年的總結和觀察，筆者認為中職學生的特點主要有：

第一，成績較差。中職學校的學生基本都是考不上高中的學生，可以說是被挑選后剩余的學生，所以他們的基礎知識薄弱、理論學習熱情低、學習目標不明確、缺乏鉆研精神和缺乏積極的學習動機。

第二，玩性較大。中職學生的信息來源非常廣，容易受到外界誘惑，所以課程學習遠遠不能滿足他們的心理需要，熱衷于網絡、游戲、追星、享樂等，難以安心學習。

第三，意志薄弱。現在很多家庭的獨生子女越來越多，條件也越來越好，這就導致學生從小缺乏艱苦的鍛煉，表現在心理品質上即為嚴重的意志薄弱，怕吃苦、怕困難、心理脆弱，做事處世急于求成。

第四，動手能力強。盡管中職學生的理論基礎差，但他們智力并不差，反而具有思維敏捷、動手能力較強、對新事物、新觀念容易接受、適應性強等特征。

中職學生的這些特點，給我們中職教師的教學帶來了許多難題。從昆明市交通技工學校看，駕駛專業課上學生不喜歡學習駕駛理論，不喜歡按照書本來記憶知識，對老師的教學方式比較挑剔；在上車實踐教學方面，中職學生的接受能力快，對有關駕駛技巧的掌握較好，但也存在安全意識薄弱等問題。

2　中職學生汽車駕駛學習中常見的安全問題

作為昆明市交通技工學校的一名專職教師，我已經有30余年的駕駛專業教學經驗，從安全駕駛的角度看，中職學生在駕駛學習中存在的安全問題主要有：

2.1　安全意識薄弱

由于年齡偏小，很多中職學生的自我意識還不夠健全，所以難以對自己及駕駛學習形成正確的認識與評價，表現在駕駛學習過程中就是以自我為中心的意識強烈，安全意識薄弱。一些學生在駕駛學習過程中，行車沒有“安全第一、預防為主”的思想，例如在轉彎時喜歡占用對向車道，在過交叉路口時不提前減速，跟車距離把握不好；有的學生一旦基本熟練后，喜歡開快車，認為太慢了沒有激情；有的學生不愿意系安全帶，變道時不樂意打轉向燈等等。總體來看，許多學生沒有全面認識到汽車駕駛的危險性，對駕駛安全事故帶來的人身和財產損害的認知不夠。

2.2　安全理論知識掌握不夠

中職學生的動手能力強，在操作方面領悟較快，而在理論學習方面缺乏主動性，因而安全駕駛理論方面的學習成績較差。有的學生考《道路交通安全法》，考了幾次都是80多分，原因就在于在學習安全知識時不夠認真，有的學生做題時盲目猜測、不總結，因而考許多次才通過理論考試。多數學生在聽講安全理論知識時興趣不濃，我們教師在課堂上對駕駛安全的知識備課都很充分，對汽車駕駛相關的安全注意事項也反復強調，但學生在做題時總是會出錯。例如，混淆有關數字方面的知識：年齡在60周歲以上的機動車駕駛人，在記分周期結束后15日（學生容易記為半年）內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明；上路行駛的機動車未放置保險標志的，公安交通管理部門可以處警告或者20元以上200元以下（學生容易選擇較高數額）罰款；駛入高速公路減速車道后，應關閉轉向燈，注意觀察車速表，進入匝道之前將車速降到80公里（學生容易選擇為60公里）以下。有的學生還容易混淆各種標志、警察手勢的含義，例如把單行線標志理解為直行標志，把十字交叉路口理解為分叉處，把“靠邊停車”手勢理解為“停止”手勢等等。

2.3　駕駛操作不規范

中職學生喜歡思想散漫、追求時尚，在駕駛學習中一些學生不愿意聽從教師的指導和交易，容易養成一些不好的駕駛習慣，導致駕駛操作不規范。例如握方向盤，要求“左三右九”，有的學生偏偏雙手握在十二點位置，有的是八點和四點位置，還有的甚至握在內側，有的喜歡單手控制；有的學員駕駛學習時喜歡戴著耳機，要么打電話，要么聽歌，糾正很多次有的學生總是不改；要求學生變道時一定要看后視鏡，而一些學生只管打轉向燈，懶得看后視鏡；一些學生踩油門和剎車用力過大、過快，導致車忽快忽慢，有時直接熄火。不良的駕駛習慣導致駕駛操作不規范動作增多，更嚴重的是增加了駕駛的危險性和安全事故發生的幾率。

3　中職學生汽車駕駛安全教學的對策

“關愛生命、安全第一，預防為主”是我們做好駕駛安全教育活動和安全隱患排查治理工作的指導思想，這也是我們中職教師安全駕駛教學的指導思想。針對中職學生汽車駕駛學習過程中存在的安全問題，筆者提出一些安全駕駛的教學建議。

3.1　重視駕駛安全意識教學

在汽車駕駛課程教學過程中，教師要牢固樹立安全駕駛意識，在教學中落實貫徹安全駕駛的指導思想，起到安全表率和對安全意識教育的保障作用。在此基礎上，幫助學生學法、知法、懂法，培養學生安全駕駛意識和文明駕駛行為，提高學生的安全意識和對安全事故危害性的認知程度。

安全駕駛意識的形成不是短期就能實現的，教師要在監督學生持續改變不良觀念和意識的同時，以專題講座、辯論等形式對道路交通安全法規進行宣貫，強化安全教育，促使學生領會掌握；把“安全第一”的思想和意識反復進行灌輸，讓學生由習慣到自然、由說到到做到，提升學生對安全駕駛的認識水平。在教學過程中，我認為可以穿插真實案例，通過案例教學法來增強學生對安全駕駛重要性的認識。例如，通過PPT演示、視頻播放等方式，向學生介紹國內或國際一些大型交通事故的案例，讓學生切實體會到事故現場的可怕，從而真正認識到安全駕駛的意義。有條件的學校，建議組織觀看一些汽車交通事故的錄像，結束后讓學生寫觀后感，總結經驗教訓，重溫道路交通安全法規。讓事故教訓警醒學生提高對行車安全的認識，自覺遵守各項交通規則，為營造和諧、穩定的交通環境作出自己的貢獻。

3.2　強化理論學習和職業道德教育

理論具有指導實踐的重要作用，熟悉安全駕駛理論有助于學生更好地掌握駕駛操作技巧。所以，中職學生在駕駛學習過程中不能輕視安全理論學習，教師要引導學生不斷學習、不斷總結，尋找相關規律和方法，讓理論學習變得有趣。中職學生除了要全面掌握《道路交通安全法》的內容外，還要熟悉《安全生產法》、《道路運輸條例》、《公路安全保護條例》、《刑法》等法律知識，學習新的運輸安全和節能技術，系統掌握與安全駕駛有關的理論知識，為更好地掌握操作技能奠定基礎。

此外，駕駛工作是一種人命攸關的職業，所以講究職業道德也顯得非常重要。教師要重視培養學生的道德意識、服務意識、安全意識和守法意識，杜絕學生在駕駛學習及今后的駕駛過程中出現這些違反職業道德的行為：肇事逃逸、酒后駕車、長時間占用超車道、夜間行車交會不關閉遠光燈、斗氣、逞強、飆車、疲勞駕車等。

3.3　加強規范化教學

規范化教學是教學安全的基礎，行車中教師駕駛行為的規范程度也直接影響行車安全。所以我們教師在汽車駕駛技能形成的教學過程中，一定要有正確、良好的“動作定型”，并將規范教學貫穿于整個教學過程。如安全帶的佩戴、轉向燈的使用、不打電話不聽歌、按限定速度行駛、按照信號燈指示行車、在不同場景下正確使用各種燈光等。教師通過言傳身教、以身作則，用標準的操作動作、規范得體的舉止、遵章守紀的行車行為影響學生，可以對學生產生潛移默化的影響。對學生的不規范駕駛行為，不僅要及時糾正，而且要學生限期改正，對屢教屢犯的學生要給予懲處。從我的教學經驗看，通過一些口訣讓學生熟記并遵守，是一個比較好的方法。例如起步的口訣為：一看二打三鳴四踩五掛六松七抬八加；停車口訣為：松油門、撥向燈、看右鏡、踏制動，變道穩盤減檔位，二檔觀察一檔停；下車口訣為：拉手剎，換空檔，撥回轉向（夜間開啟警示燈、關大燈），熄火，別一檔。學生在反復練習中，諳熟各操作規程并形成良好的習慣和行車心理。

參考文獻

［1］喬玉政.把握駕駛教學安全的關鍵[J].群文天地,2011（04）.

中學生安全知識范文第3篇

火是人類的朋友，它給人們帶來光明和溫暖，帶來了人類的文明和社會的進步。但是火如果失去控制，釀成火災，就會給人們的生命財產造成巨大損失。小編在這里給大家帶來中學生應該知道的消防安全基本常識，但愿對你有借鑒作用!

中學生消防逃生自救手段緩降器

主要針對個人使用，其構造由調速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成，其無需動力，能夠使被困人員安全地緩降至地面，如圖所示。每次可以承載100公斤以內的單人個體，其下滑速度約為每秒1.5米。

逃生緩降器不甚適合老幼病殘者，此外還存在多人同時使用時的相互纏繞問題。

救生氣墊

救生氣墊是一種利用充氣產生緩沖效果的高空救生設備。一般采用高強度纖維材料,經縫紉、粘合制成，其氣源一般采用高壓氣瓶。

救生氣墊僅限于高度為3-4層的樓房使用，隨著高度的增加，其緩沖效果、作用面積也將大打折扣，因此應用范圍非常有限。

救生滑道

救生滑道是一種能使多人順序地從高處在其內部緩慢滑降的逃生用具，采用摩擦限速原理，達到緩降的目的。其內層的導套具有抗靜電性能，可使人體在其內部下滑時，不致由于摩擦生熱而灼傷皮膚，其外罩材料具有防火性能、抗滲水性能和抗輻射性能，耐溫600°C。人體平均下滑速度不大于3米/秒，并能通過肢體形態的變化調整其下滑速度。

該裝置特點是適用范圍廣，能夠包括老幼病殘者，但多層入口容易造成人員的碰撞和踩踏，這種滑道安裝在高樓的外墻，長年累月經受風吹日曬雨淋，其材料壽命尚需進一步證實。此外，逃生者衣服上的裝飾物、金屬物，也可能劃傷滑道的內襯。

中學生消防知識安全常識之滅火器滅火器使用方法

1.二氧化碳滅火器的使用方法

滅火時只要將滅火器提到或扛到火場，在距燃燒物5米左右，放下滅火器拔出保險銷，—手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手緊握啟閉閥的壓把。對沒有噴射軟管的二氧化碳滅火器，應把喇叭筒往上板70～90度。使用時，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連線管，防止手被凍傷。滅火時，當可燃液體呈流淌狀燃燒時，使用者將二氧化碳滅火劑的噴流由近而遠向火焰噴射。如果可燃液體在容器內燃燒時，使用者應將喇叭筒提起。從容器的一側上部向燃燒的容器中噴射。但不能將二氧化碳射流直接沖擊可燃液面，以防止將可燃液體沖出容器而擴大火勢，造成滅火困難。

使用二氧化碳滅火器時，在室外使用時，應選擇在上風方向噴射。在室內窄小空間使用時，滅火后操作者應迅速離開，以防窒息。

2.手提式1211滅火器的使用方法

使用時，應手提滅火器的提把或肩扛滅火器帶到火場。在距燃燒處5米左右，放下滅火器，先拔出保險銷，一手握住開啟把，另一手握在噴射軟管前端的噴嘴處。如滅火器無噴射軟管，可一手握住開啟壓把，另一手扶住滅火器底部的底圈部分。先將噴嘴對準燃燒處，用力握緊開啟壓把，使滅火器噴射。當被撲救可燃燒液體呈現流淌狀燃燒時，使用者應對準火焰根部由近而遠并左右掃射，向前快速推進，直至火焰全部撲滅。如果可燃液體在容器中燃燒，應對準火焰左右晃動掃射，當火焰被趕出容器時，噴射流跟著火焰掃射，直至把火焰全部撲滅。但應注意不能將噴射流直接噴射在燃燒液面上，防止滅火劑的沖力將可燃液體沖出容器而擴大火勢，造成滅火困難。如果撲救可燃性固體物質的初起火災時，則將噴流對準燼燒昂猛烈處噴時，坐火焰機撲滅，及時采取措施，不讓其復燃。

1211滅火器使用時不能顛倒，也不能橫臥，否則滅火劑不會噴出。另外在室外使用時，應選擇在上風方向噴射：在窄小的室內滅火時，滅火后操作者應迅速撤離，因12ll滅火劑也有一定的毒性，以防對人體的傷害。

3.推車式1211滅火器的使用方法

滅火時一般由二個人操作，先將滅火器推或拉到火場，在距燃燒處10米左右停下，一人快速放開噴射軟管，緊握噴槍，對準燃燒處：另一個則快速打開滅火器閥門。滅火方法與手提式1211滅火器相同。

4.手提式于粉滅火器的使用方法

滅火時，可手提或肩扛滅火器快速奔赴火場，在距燃燒處5米左右，放下滅火器。如在室外，應選擇站在上風方向噴射。

使用的干粉滅火器若是儲氣瓶式，操作者應一手緊握噴槍、另一手提起儲氣瓶上的開啟提環。如果儲氣瓶的開啟是手輪式的，則向逆時針方向旋開，并旋到位置，隨即提起滅火器。當干粉噴山后，迅速對準火焰的根部掃射滅火。使用的于粉滅火器若是儲壓式，操作者應先將開啟把上的保險銷拔下，然后握住噴射軟管前端噴嘴部，另一只手將開啟壓把壓下，打開滅火器進行滅火。滅火器在使用時，一手應始終壓下壓把，不能放開，否則會中斷噴射。

干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災時，應對準火焰根部掃射，如果被撲救的液體火災呈流淌燃燒時，應對準火焰根部由近而遠，并左右掃射，直至把火焰全部撲滅。如果可燃液體在容器內燃燒，使用者應對準火焰根部左右晃動掃射，使噴射出的干粉流覆蓋整個容器開口表面;當火焰被趕出容器時，使用者仍應繼續噴射，直至將火焰全部撲滅。在撲救容器內可燃液體火災時，應注意不能將噴嘴直接對準液面噴射，防止噴流的沖擊力使可燃液體濺出而擴大火勢，造成滅火困難。如果當可燃液體在金屬容器中燃燒時間過長，容器的壁溫已高于撲救可燃液體的自燃點，此時極易造成滅火后再復燃的現象，若與泡沫類滅火器聯用，則滅火效果更佳。

使用磷酸銨鹽干粉滅火器撲救固體可燃物火災時，應對準燃燒最猛烈處噴射，并上下、左右掃射。如條件許可，使用者可提著滅火器沿著燃燒物的四周邊走邊噴，使干粉滅火劑均勻地噴在燃燒物的表面，直至將火焰全部撲滅。

中學生安全知識范文第4篇

遇匪徒，

110，

匪警電話要記清，

機智靈巧去周旋，歹徒被擒快人心；

私下河，不安全，

要防頭暈與痙攣，

一江大水喝不完，青春年少赴黃泉；

接熱水，要小心，

壺倒瓶翻燙壞身，

誤時花錢且哀痛，醫好皮膚不勻稱；

河水漲，莫強過，

逞強逞能必招禍，

繞道行走才安全，雨過天晴家家樂；

過院落，別逗犬，

呼叫大人把狗趕，

切莫自耍小聰明，被狗咬傷有危險；

大熱天，走遠程，

切記莫把生水喝，

肚子痛來頭發昏，途中哪里找醫生；

青少年，莫玩火，

星星之火可燎原，

燒了房子燒了山，一不小心要坐監；

冬天冷，要取暖，

火區電器要檢點，

亂七八糟遍地擺，出了火災后悔晚；

藥醋瓶，要收好，

千萬不能亂了套，

老人小孩分不清，誤食會把命喪掉；

打乒乓，學投籃，

體育運動大發展，

單雙杠，爬吊桿，都要按照規則辦；

不打架，不罵人，

文明禮貌樹新人，

德智體美全發展，人人爭當接班人；

壞故事，莫要聽，

影響學習誤青春，

黃色書碟更莫看，不會分析會受騙；

安全事，說不完，

時刻小心理當然，

偶出事故總難免，自覺自愿入保險；

莫登高，莫爬樹，

當心高處穩不住，

失手失足滾下去，誰也不知傷何處；

住上鋪，莫馬虎，

安全時刻要記住，

如果上下不小心，老師父母都操心；

注射器，有針尖，

玩它容易傷害眼，

藥品更不隨便拿，人人做個好娃娃；

玩滑梯，蕩秋千，

安全意識記心間，

謹防失手繩又斷，摔傷身體不方便；

用電爐，燒煤氣，

結束一定要關閉，

房間一定要通風，血的教訓要牢記；

變壓器，不能攀，

高壓電源很危險，

一旦接觸人身體，命歸黃泉上西天；

倡保險，促平安，

安全知識記心間，

園丁精心勤澆灌，安全碩果分外甜；

說安全，道安全，

安全工作重泰山，

教師學生齊參與，校內校外享平安。

小朋友，仔細聽，

安全常識有本經，

時時注意言和行，家長老師才放心。

過馬路，眼要明，

一路縱隊靠右行，

車輛靠近早避身，舉手行禮表深情。

拐彎處，莫急跑，

以防對方來撞倒，

夜晚走路更小心，不碰墻壁便碰釘。

風揚塵，護眼睛，

塵埃進入須冷靜，

輕揉慢擦手洗凈，情況嚴重找醫生。

細小物，注意玩，

千萬別往口中銜，

一旦下肚有麻煩，快找醫生莫拖延。

饑餓時，嘴莫饞，

吃飯之前洗手臉，

細嚼慢咽成習慣，這樣身體才康健。

吃零食，壞習慣，

不分場合和時間，

三心二意分精力，別人覺得也討厭。

剩飯菜，陳糕點，

時間久了必腐爛，

吃了容易把病患，扔作垃圾莫留戀。

吃瓜果，先洗凈，

蚊叮蠅爬傳病菌，

“病從口入”是古訓，講究衛生不生病。

玩游戲，勿持“金”，無意也會傷人身，理由再多不濟事，終歸還是不安寧。

炎熱天，汗淋淋，

私自游泳萬不能，

江河湖水喝不盡，青春年少赴黃泉。

莫玩火，青少年，

星星之火可“燎原”，燒了財物禍人命，父母為你去坐監。

照明電，不要玩，

徒手不能觸摸線，

電線不作晾衣桿，用電常識記心間。

電視劇，動畫片，

躺下床鋪就不看，

迷迷糊糊睡著了，當心電視被燒壞。

遇火災，119，

火警電話記心頭，

速離險境求援救，生命安全是一流。

家來人，不識面，

接待不可太隨便，

哄你出門找爹媽，他就趁機來作案。

用電爐，燒煤氣，

結束一定要關閉，

房間一定要通風，血的教訓要牢記。

壞故事，莫要聽，

影響學習誤青春，

黃色書碟網莫看，不會分析會受騙。

安全事，說不完，

時刻小心理當然，

偶出事故總難免，自覺自愿入保險。

說安全，道安全，

中學生安全知識范文第5篇

[關鍵詞]石油高校；大學生；能源安全意識

近幾年來，因為我國的能源安全現狀，我國政府對國家能源安全問題的重視程度也不斷上升，這同時也對高校學生尤其是石油高校學生的能源安全意識的培養產生一定的影響。一些調查資料和統計數據顯示，我國當今的高校學生對于國家能源安全的意識較為弱化，甚至一些專門的石油高校的學生對此問題也比較漠視。形成這一問題的原因有很多，許多高校是由于社會需求和其培養目標的限制，忽視了對學生能源安全意識的培養；而一些石油高校也因為教學體制的原因，一味的強調課程設置的專業性，而忽略了對能源安全教育體系系統而長效的建立。這些都導致石油高校所培養出來的專業人才因嚴重缺乏能源安全的意識和觀念，而難以承擔起在開發和建設我國能源的同時能夠切實而有效的保障能源安全。目前，國際和國內的能源安全形勢日趨嚴峻，能源問題已經成為制約經濟和社會發展的重要問題。大學生是社會主義事業的建設者和接班人，石油高校的學生更是擔負著勘探、開發、運用及保障我國能源的重要使命。在這樣一個大環境下，加強對大學生能源安全意識的培養的必要性和緊迫性則呈現在石油高校的教育面前。

一、培養大學生能源安全意識的必要性和緊迫性

黨的十七大報告指出：“加強能源資源節約和生態環境保護，增強可持續發展能力”，這反映了當前我國黨和政府在新時期要做好的兩項工作——節能和環保。決心抓好這兩項工作就要依靠全民能源安全意識的提升，而在高校加強大學生能源安全意識培養，對于做好能源資源節約和生態環境保護具有更為重要的意義。

1. 培養大學生能源安全意識，是建設節約型社會的必然需要

我國要走上可持續發展的道路，建設節約型社會便是道路的方向。中國的資源總量位于世界前列，但是人均資源占有量卻處于世界第53位，僅為世界人均占有量的一半；中國的人均淡水資源占有量目前是世界水平的1/4，而且這個數量隨著中國人口的增長會越來越少，可見節能應勢在必行。節能就是提高能源的利用率，盡量減少能源的浪費，以緩解當今世界的能源問題。在人們不斷的開發和利用煤炭、石油、天然氣、電力等能源的同時，節能已被譽為“第五能源”與這些能源同等重要。目前，一個國家節能技術水平的高低已經成為衡量某國能源運用情況的重要指標，同時也是反映一個國家科技水平與實力的重要標志。黨的十七大以來，我國強調堅持運用全面協調可持續的科學發展觀，堅持資源開發與節約并重，提出了建設節約型社會的口號。這就要求全民樹立“能源意識”和“節約意識”，這樣才能有效的緩解國家能源需求，減輕國家能源的負擔。大學生作為未來國家和社會建設主要力量，需要引導其牢固樹立能源安全意識，并深入理解和實施。

2. 加強大學生能源安全意識培養，是社會主義文明的迫切要求

進入新世紀以來，全球能源安全形勢發生了很大的變化，國際社會能源安全問題日趨突出。能源市場的持續動蕩、地區間能源的爭奪以及各國對能源安全使用等問題越來越突顯，能源的安全問題被推到了風口浪尖。上個世紀90年代初以來，全球氣候變暖、大氣環境質量急劇下降，使得能源的使用安全被逐漸的提上議事日程。世界各國開始以可持續發展的眼光來重新審視能源安全問題，并更多地關注因能源使用而造成的全球性生態環境問題。據統計，二氧化碳的排放量對全球氣候變暖負有主要的責任。

十七大報告指出：“建設生態文明，基本形成節約能源資源和保護生態環境的產業結構、增長方式、消費模式”。同時強調，要使“生態文明觀念在全社會牢固樹立”。能源與環境是息息相關的兩個問題。世界經濟的飛速發展是建立在對能源進行源源不竭的開采和利用的基礎上，在開發和利用能源的過程中，環境也遭到了不同程度的污染和破壞；反之，生態環境的惡化，又會直接影響能源的開發和利用。據相關統計，全球2010年能源相關二氧化碳排放量為歷史最高。近年來，我國加大減排工作力度，決定到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，非化石能源占一次能源消費比重的15%左右。這些都充分顯示了我國對于環境保護的信心和決心。作為未來社會主義的建設者和接班人，大學生更要積極響應黨的號召，充分認識到節能減排的重要性，確保能源的安全使用，從自身做起，以實際行動實現國家的宏偉目標。

二、石油高校通過多種形式加強大學生能源安全觀的培養