前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇黑白記憶范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

黑白記憶范文第1篇

上了幼兒園，覺得自己很倒霉，死活不去，還嚷著‘媽媽把我賣了’。現在上了小學，覺得那時候真是很幸福，不用做作業，不用讀那些亂七八糟的英文單詞，不用和同學下絕交書。那個時代的時候，在我們的世界里，裝滿了五顏六色的棒棒糖。甜蜜蜜的。天空時不時劃過一條彩虹。那時候，我們會想，彩虹為什么只有七種顏色？難道顏色不夠用了嗎？我們會興高采烈地拿上比我們還大的油漆筒，滿懷希望地追逐著彩虹。結果才發現，彩虹就猶如泡沫，碰不到，也摸不著。我們哇哇地哭鬧著。就這樣，不知不覺中就走進了下一個時代。

上了小學，那是一個喧囂吵鬧的黑白時代。一輛輛馬車從路上駛過，轟隆隆的，無情地踐踏著我們原先美好的世界。那個時候，我們已經知道了有‘LV包包’這個東西，知道考試分數就是我們的一切。知道了表現好老師就不會罵你，知道了如果作業上打的是‘C’的話就沒有了零花錢。這個時代里，我們真的懂得了很多。懂得了很多我們不該知道的事。我們在下課時奮力寫著作業，絲毫不管窗外幼兒園小朋友快樂地玩耍。在這個時代，學習就是一切。老師常常拿分數來嚇我們，我們也不敢落后于別人。于是我們奮力地跑啊、跑啊，看著同學們一個個累倒在樹蔭下，我就有一種自豪感。就這樣，也是不知不覺中，我們跨入了初中。

那是一個高考的時代。一個沒有顏色的時代。

看著同學們整天帶著一副大眼境，厚厚的鏡片下那一雙雙已經近視到不下400度的眼睛，我都會覺得我們真是累了。我們每天早上6點鐘就在鬧鐘地吵鬧中睜開疲倦和困乏的高度近視眼，殊不知睡到自然醒才是最好的。那時候，頻繁的考試已經鋪天蓋地地朝我們打過來。我們的生活就只有四個字：學習，和高考。看著老師們盯著學生，努力地讓自己發現學生到底有沒有作弊，我就覺得很虛偽。作為老師，都不相信學生，可笑至極。那時候，我們熬夜做那一大堆毫無用處的試卷，熬出了黑眼圈，只為了兩個字：成績。沒有成績就沒有面子，沒有面子就要丟臉。丟了臉老師會罵，老師罵了回家家長就會罵。然后引發出一系列的懲罰：扣零花錢、打罵罰跪、面壁思過等等等等。在我們痛苦地療完傷后，又馬不停蹄地跨入高中——一個處處都充斥著家長尖細地吼聲：“找工作！”的時代。

在高中，我們浪費了許多時間去找工作，殊不知機遇就在面前。我們只望著遠處的鳥，絲毫不管我們眼前的蛋。這時候，家長就已經安排好了我們的未來：該當博士的當博士、該考研究生的考研究生、該出去找工作的找工作……天吶，這是一個迷亂無比、硝煙四起的時代。我們應該抓住眼前的蛋，一步一步往上攀。鳥看見蛋就會飛過來。這樣，鳥、蛋你都有了。這才是善于把握機會的人，這才是能在這個時代里生存下來的人。

高中畢業，有一部分人選擇了上大學。畢業后，各種各樣的同學聚會劈天蓋地地砸來，可以小小地放松一下。找好工作的人瞬間從帶著400度眼鏡的高中生變身為超級白領，變化之快，還真有點不適應。我屬于繼續讀大學的人，先戴上手套，再去抓蛋，這樣更保險。

艱難地度過了大學時代，這些曾經聚在一起的人又像散沙一樣散開來。工作了，主要目標就是：賺錢。現在房價都那么貴，讓一些人止步了現在買房的沖動。天吶！天吶！天吶！亂套了。領導就是你的神，顧客就是你的上帝。這句話正好形容了現代眾多白領的生活。現在，我們寧可回到學生時代，因為我們還沒準備好，去抓蛋。

誒，從幼兒園到白領，真是經歷了許許多多啊……

黑白記憶范文第2篇

在我13歲這一年，一個名叫默默的女孩走進了我的生活，闖進了我的思緒：默默因為童年媽媽的吸毒，后來迫于種種無奈和心酸自己也染上了毒癮，走上了不歸路。默默說，她不想提及往事，她不想說，因為回憶只能讓她更加痛苦。對，默默的童年、少年沒有彩色，只有黑白；她擁有的黑白記憶，沒有彩色記憶。

我是多愁善感、心靈很脆弱的女孩，自從“認識”了默默，總是不時的有一絲悲傷流入心間，一絲絲，一股股的就匯成了大海，于是悲傷就變成了哀傷。默默在我眼中是一個善良、孝順、漂亮的女孩，到最后卻變成了讓所有人為之感到惋惜、悲哀的孩子，而她一切的變化都是由于那個令我生畏的字眼“”。最后默默自首，被送進了戒毒所。我不敢去看，不敢去看那份她生命中不該擁有的已經破碎的美麗。

回憶對于她來說就是永遠的痛，因為她沒有辦法記憶這些黑白的記憶，但卻要微笑著面對。

默默“告訴”我，她的一個同伴，曾經為了戒毒砍掉了一個指頭，最終仍被控制，中毒身亡；李通，是個好人，也不幸地染上毒癮，為了擺脫，自殺了。聽著這一個個血的故事，回憶對于我來說好像也變成了永遠的痛。

認識了不該認識的人，進了不該進的地方，滿足了不該擁有的好奇，默默因此成為了的犧牲者，導致了一個永遠的悲劇。

黑白記憶范文第3篇

>> 男人，非白即黑 “計白當黑” 計白當黑，知白守黑 非黑即白不是真天鵝 非黑即白，斑馬本色 非黑即白，極端角色 計白當黑虛實相生 計白當黑奇趣生 計白當黑。辯證施教 “計白當黑”與“自由揮灑” 中國畫構圖中的“計白當黑” 計白以當黑 化境而造勢 如何糾正語文教學“非黑即白”的極端趨向 這是一個非黑即白的“純凈”世界 誰說Android手機就得“非黑即白” LG Optimus Me擎天風靡 黑＆白 “計白當黑、著墨無痕”的數學教學藝術 “計白當黑”在漢字藝術與中國古典園林中的運用 淺述“計白當黑”在封面設計中的運用 試析“計白當黑”原理在現代海報設計中的運用 常見問題解答 當前所在位置：中國 > 藝術 > 人機大戰 非黑即白 抑或計白當黑 人機大戰 非黑即白 抑或計白當黑 雜志之家、寫作服務和雜志訂閱支持對公帳戶付款！安全又可靠！ document.write("作者： 王諍")

申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 1. 施坦威?SPIRIO新悅高解析度自動演奏鋼琴2. 當地時間2016年3月12日，韓國首爾，韓國頂尖棋手李世石與圍棋程序AlphaGo展開圍棋比賽3.鋼琴大師郎朗聆聽施坦威?SPIRIO新悅高解析度自動演奏鋼琴還原作品4.制琴步驟 工藝 （1） 5.制琴步驟 工藝 （2） 6.1997年5月11日 IMB的深藍計算機擊敗世界象棋大師卡斯帕羅夫

兩周前在國家大劇院，聽到費城交響樂團帶來的《芬蘭頌》――如此激昂澎湃的曲子與郎朗那般狂飆不羈的臺風甚是合拍，更添指揮雅尼克也是個傲嬌多血質的藝術家，每每于郎朗獨奏之時便回身趨附凝望，那顧盼神飛的眼神與指耕鍵盤之上偶或抬眼的朗朗怦然一撞，現場藝術的魅力盡矣、備矣，無復加矣。正是由于彼時坐在樂池之中，看郎朗十指于黑白鍵盤之上翻飛舞動太過印象深刻，沒過幾天在深圳雅昌藝術中心再次近距離看他彈奏《輝煌》大圓舞曲，我才會更加關注他指間的韻動。一曲方畢，他戴上演奏前才摘下的宇舶表，坐在一旁的沙發上凝視著那架施坦威鋼琴。

施坦威，堪為同類品牌中的“勞斯萊斯”。摘引一段Ehrlich在《鋼琴：一段歷史》中的話作為第三方描述：“在近代鋼琴史上，有一個赫赫有名的公司。它在世界范圍內占據業內主導地位的歷史十分輝煌，在技術和質量標準方面的影響力廣為滲透。在20年的時間里，施坦威家族移民到美國、改進鋼琴制造技術、創立了現今使用的鋼琴的重要特性、占據了美國業內的主導地位并回過來征服歐洲。施坦威1880年以來制造的鋼琴如今仍然被音樂家使用。這一點非施坦威制造的鋼琴都無從談起。”這段話令我最感興趣的是施坦威與鋼琴家們的關系，就像是鋼筆與作家、刀劍之于武士，鋼琴大師與鋼琴之間的信任與托付著實令人動容，要知道迄今為止，包括Alfred Brendel、Maurizio Pollini Martha Argerich、Vladimir Ashkenazy、Evgeny Kissin、郎朗、李云迪、陳薩等在內，已有1600多位鋼琴家自愿申請并成功成為這個家庭的一分子，并且每一位施坦威藝術家都至少擁有一臺以上私人的施坦威鋼琴！

黑白記憶范文第4篇

關鍵詞：白改黑設計；道路施工；混凝土路面；公路建設；城市道路 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）09-0094-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0803

隨著我國經濟的不斷發展，車流量越來越大，很多早期修筑的道路已經出現嚴重的破損，在此背景下，白改黑技術應運而生。所謂白改黑就是對一些損壞的路面處理之后，攤鋪瀝青混合料，以此增強道路的穩定性和安全性，提高車輛的舒適度。白改黑技術在我國公路施工中已經被廣泛地應用，具有工期短、路面修復性強的特點。

1 工程概況

某公路的路面軸載為BZZ-100，限度為40km/h，公路的主車道寬度為15m，路面結構為水泥混凝土結構。此公路路面一方面受到車流量的影響，另一方面受到一些外界因素的影響，例如水文、氣候等，已經出現了很多病害問題，包括裂縫、沉陷、磨損、板底脫空等，不僅影響了公路的舒適程度，還存在一定的安全隱患，公路已經不能完成正常的功能，因此在本公路的路面采取白改黑的施工處理。

2 白改黑的設計方案

白改黑的公路路面結構設計中，水泥混凝土作為路面的基層，瀝青混凝土路面作為面層，這種設計方法能夠把兩種結構的優點集中到一起，水泥混凝土具有穩定、堅實的特點，瀝青混凝土具有較強的平整度和抗摩擦系數，二者能夠有效地提高公路路面的性能。

在這種復合式公路路面的結構中，一個需要特別注意的問題就是瀝青混凝土面層的反射裂縫。由于水泥混凝板層之間有一定的縫隙，在受到外力荷載時板塊就會發生位移，因此出現較大的切應力，再加上溫度、環境等外界因素的影響而產生溫度應力，最終造成混凝土出現裂縫。反射裂縫自身對公路路面結構的影響其實比較小，但是在一系列外界因素的影響之下會導致裂縫迅速增大，從而降低了公路路面的性能。為了控制住裂縫的擴展速度、減少裂縫的出現，就要分析裂縫出現的原因并進行防范，常見的防范措施分為三種，分別為設置中間加筋層、優化瀝青的性能以及合理組成面層混合料。

對于該公路的實際情況，結合了相關攤鋪瀝青混凝土的成功經驗，最終的設計為在水泥混凝土路面上攤鋪柔性基層和瀝青面層。通過對老舊水泥混凝土板塊進行了深入的分析和評估，在該公路的改造工作中，采用4cm橡膠瀝青、6cm瀝青混凝土、8cm大粒徑瀝青碎石以及1cm的應力吸收層，最終厚度為19cm的路面結構。目前橡膠瀝青在罩面和應力吸收層中已經被非常廣泛的應用，是一種效果很好的改性瀝青，其主要的優勢在于能夠控制反射裂縫的擴展、降低裂縫的數量。

3 原混凝土路面變路基的施工

3.1 壞板的處理

對于不同類型的壞板其處理方式也不同，壞板的形式能夠分為如下四種：其一，對于破損的板塊必須要把舊板塊徹底拆除，并把石渣運出公路外，然后澆筑水泥混凝土，注意混凝土的標號不能小于原標號；其二，對于出現裂縫的板塊，在裂縫兩側15cm的位置打出7cm左右深的槽，然后用直徑16的耙釘每50cm釘一道，最后把石渣清理干凈澆筑混凝土；其三，對于小于板長一半的角隅斷裂板塊，要在裂縫附近30cm的位置割出長方形的水泥板塊，結合裂縫的實際情況清除15cm的原基層材料，然后澆筑混凝土；其四，對于裂縫交錯以及大于板長一半的裂縫，割除破碎板塊并重新澆筑混凝土板塊，依照破損程度清除15cm的基礎并澆筑混凝土，待混凝土強度超過3MPa之后就要澆筑面層混凝土。

在處理壞板時，需要注意以下三個問題：其一，禁止使用大油錘，使用小型油錘或手工進行板塊擊碎，擊碎后不能使用裝載機進行運輸，用人工進行處理，避免設備的施工損壞公路基層；其二，擊碎時不能對附近沒有問題的混凝土板造成破壞，在清理石渣之后還要把浮土也一并清理干凈，檢查相鄰板下方是否存在空洞，在澆筑混凝土之后要嚴格依照相關標準進行混凝土的振搗、養護；其三，要盡快分割好相鄰板的伸縮縫，避免溫度升高而導致混凝土板膨脹、裂縫。

3.2 接縫的處理

對于張開寬度大于1.5cm的，使用瀝青砂進行裂縫的填補、維修；對于張開寬度小于1.5cm而大于1cm的，使用常溫施工式材料進行裂縫的填補、維修，例如聚氨酯；對于張開寬度小于1cm的，要使用加熱施工式材料進行裂縫的填補、維修，例如聚氯乙烯。

4 混凝土路面攤鋪

在處理完水泥混凝土路面上的各類問題后，要進行噴灑熱瀝青、鋪設聚酯玻纖布以及攤鋪混凝土的工作。

4.1 瀝青噴灑及聚酯玻纖布的鋪設

處理完混凝土基層后，首先是瀝青的噴灑工作，使用專業的瀝青噴灑機加熱黏層油，使油溫升高至160℃左右，保證厚度的均勻，把噴灑量掌握在1.2kg/m2。

噴灑完黏層油后進行聚酯玻纖布鋪設，沿著水泥板塊的縱橫縫方向進行攤鋪，應留出50cm的余寬；接頭位置也要留出一定的長度，通常為25cm左右。保證鋪設的平整度，對于一些設備沒有處理好的位置要人工進行操作，總之要保證瀝青和聚酯玻纖布的緊密相連。攤鋪完成之后澆灑橡膠瀝青應力吸收層，最后鋪灑碎石，使用25噸以上的膠輪壓路機充分壓實。

4.2 瀝青混凝土面層攤鋪

攤鋪應力吸收層的工作結束后，進行瀝青混凝土面層的施工準備工作，首先要保證噴透層油前表面的整潔、干凈，沒有雜物，其次要通過施工企業、監理單位等聯合檢驗之后才能開展攤鋪面層的工作。

瀝青混合料在到達施工位置的溫度要保證在170℃左右，攤鋪后的溫度在150℃。控制好攤鋪的速度，保證供料的充足，通常情況下要有6～7輛運料機等候。在瀝青混合料的溫度為110℃時進行碾壓工作，碾壓分為3個階段，先使用雙鋼輪壓路機進行初壓，重復進行三次，重疊為30cm；然后使用輪胎壓路機進行復壓，重復進行兩遍；最后使用雙鋼輪壓路機進行終壓，重復兩遍。碾壓過程是由邊緣向中央進行的。

5 需要注意的問題

5.1 水損害的防治

積水會通過反射裂縫以及接縫滲入路基，對公路造成嚴重的損壞，防止水損害首先要提高瀝青混凝土的強度和抗滲性，粗集料要選擇堿性硬質石料，如果只能使用酸性石料時要適當地加入抗剝落劑；另外要保證盈利吸收層的抗滲性，避免水滲入路基。

5.2 反射裂縫的防治

首先要優化罩面層，提高瀝青混合料的抗裂縫效果；其次要注意應力吸收層的設置，常見的為改性瀝青混合料吸收層，具有控制裂縫擴展的效果，其結構比較嚴密，能夠防止積水的滲漏，另外施工比較方便，易于操作。

6 結語

綜上所述，在當前公路出現不同程度的損壞的形勢之下，白改黑技術對公路的處理有著不可替代的作用。在處理公路之前要先對路面的情況進行全面的分析和評估，然后結合道路的等級科學的攤鋪混凝土路面，盡最大地可能提高公路的穩定性，保障車輛行駛的安全性。

參考文獻

[1] 馮立霞.關于道路改造中“白改黑”施工的問題探索[J].科技創新與應用，2014，（12）.

[2] 田一蘭.公路路面白改黑施工中常見問題與措施分析[J].黑龍江交通科技，2014，（8）.

黑白記憶范文第5篇

【關鍵詞】城市道路；白改黑；施工工藝；質量控制

城市建設在不斷完善路網結構，構筑快捷交通的同時， 加快了道路的更新改造。隨著道路交通量劇增，汽車軸載日益重型化，許多早期建設的水泥混凝土路面產生了結構承載能力不足、行車舒適性差、車速難以提高等現象。根據城市規劃要求水泥混凝土路面下不再新埋設地下管線，老路基經過荷載作用已趨穩定，針對各條道路不同特點對水泥混凝土路面進行“白改黑”是切實可行的。城市道路“白改黑”施工中，其質量控制涉及到舊水泥混凝土板的處理、反射裂縫的防治、加鋪層厚度控制、面層材料的選擇、提高路面的抗滲性能等關健環節。

一、舊水泥混凝土板處理

舊水泥混凝土板受溫度變化影響大，而且舊路面板存在接縫和裂縫，并常常伴有錯臺、斷板、啃邊、沉陷、脫空等損壞現象。以舊水泥混凝土路面作基層，應具有足夠的強度與剛度。瀝青混凝土路面屬于柔性路面，面層的強度直接取決于基層的強度，基層強度不足將直接導致面層的破壞。城市道路“白改黑”施工，最關鍵的工序是對舊水泥混凝土板的處理。

改造施工前，首先進行全面徹底的調查，對出現的路面病害、部分結構承載力不足等進行深層次的分析。一般采用探地雷達、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結構層的均勻情況、路面承載能力進行檢測評價。在傳荷能力較差的接縫處，板下脫空影響重大，必須對水泥混凝土路面的處治給予高度重視。其次針對不同種類的病害進行有效的處理。對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆注同標號混凝土；對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平；對發生錯臺或板塊網狀開裂，應首先考慮是路基質量出現問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層，澆注同標號混凝土；對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。

二、反射裂縫的防治

反射裂縫是指下層混凝土板的接逢或裂縫，由于溫度和濕度的不斷變化與車輛荷載的反復作用，在加鋪層的相應位置上產生裂縫。就瀝青混凝土路面開裂的原因，可分為兩大類，即荷載型裂縫和非荷載型裂縫。通常是由于舊水泥混凝土路面接縫、裂縫處的豎向和水平位移所致。豎向位移是接縫、裂縫兩側板面由于車輛荷載作用產生的垂直方向的相對位移。水平位移是由于溫度或濕度變化引起的水泥混凝土板的脹縮產生的水平方向的位移。水泥混凝土板產生的水平位移，使瀝青加鋪層在接縫、裂縫處產生較大的拉應力，當拉應力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，即出現開裂。在溫度、濕度應力和車輛荷載的綜合作用下，裂縫不斷向上發展，反射到加鋪層表面。因此，需要對瀝青混凝土面層反射裂縫進行有效防治。

根據反射裂縫的機理，主要應從結構和材料兩方面進行考慮。面層厚度應保證超過10cm，可有效防止受拉疲勞產生的裂縫，還可以降低車輛荷載引起的剪應力。材料中適當增加瀝青用量，減小混合料空隙率，可延緩裂縫的擴展。設計采用應力吸收層，可用APP改性瀝青油氈、鋪設玻璃纖維格柵加強混凝土的抵抗差動位移（剪切強度）的能力。此外加強施工質量控制，保證在制備瀝青混合料過程中不使瀝青老化和加強碾壓，使瀝青混合料達到較高的密實度，從而有效預防反射裂縫的發生。

三、瀝青混凝土加鋪層厚度控制

瀝青混凝土加鋪層厚度由行車荷載和防止反射裂縫兩個因素控制。舊水泥混凝土路面作為基層，強度較高，其上鋪筑瀝青混凝土結構層，強度滿足行車荷載需要，關健是防止反射裂縫的產生。多年的研究表明，過厚的瀝青混凝土面層由于溫度影響會產生裂縫。因此，設計厚度標準應與一般的瀝青混凝土路面設計一樣，在滿足承載能力的前提下，路面結構層厚度應有良好的水穩定性和高溫強度，瀝青混凝土面層應滿足使用功能的要求，加鋪層厚度首先要滿足原路面縱向線型，同時為避免過多的破碎和替換混凝土板，考慮舊路局部地方下沉、部分板翹曲、舊路路面橫坡變化等情況，注意將調坡與路面現有承載力調查法相結合。“白改黑”一般采用兩層密實型瀝青混凝土結構，瀝青混凝土面層的最小厚度為8～10cm，實現與其他瀝青路面一樣，具有良好的平整度、構造深度和密實度。

四、瀝青混凝土面層材料的選擇

原材料是影響瀝青混凝土質量的根本所在，嚴格把好進場材料關對瀝青混凝土生產質量將產生至關重要的影響。生產瀝青混凝土所需材料為瀝青、石料、填料。關鍵的材料瀝青要選重交通道路石油瀝青、改性瀝青，其性能、指標必須符合高等級路面施工要求。集料在瀝青混合料中起到一個整體骨架作用來抵抗路面的變形，集料本身的強度特性、集料與瀝青的粘附性、集料的棱角性和集料的級配對瀝青混凝土路面的強度、高溫穩定性和水穩性起決定性作用。石料應結合當地的地材情況，根據路面的使用性能和要求確定。一般選用破碎面較多、針片狀顆粒較少的石料，并且必須達到潔凈、無雜質、無風化，具有良好的抗壓強度。礦粉要潔凈、干燥、無雜質，親水系數小于1.0，外觀無團粒、結塊。

五、土工布鋪設與瀝青混凝土路面攤鋪

原水泥混凝土路面處理完畢后，即可進行熱瀝青噴灑、土工布鋪設以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。利用專門大噸位瀝青路面噴灑機將粘層油加熱至150～170℃后進行仔細噴灑，噴灑時一定要噴均勻，噴灑量控制在1.2kg/m2左右為宜。在粘層油高溫狀態下利用專用設備迅速及時鋪設土工布，鋪設時要求平整無褶皺，局部不到位時采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15cm，鋪完后及時采用膠輪壓路機碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實。

土工布鋪設完成后，立即進行瀝青混凝土面層的施工，攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機履帶碾壞土工布。分幅施工時，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，邊部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布；除即將卸料攤鋪的運料車外，其余車輛都要在土工布以外區域等候。料車在土工布上倒車時要緩慢，嚴禁急剎車，嚴禁轉彎、調頭等，防止輪胎搓爛土工布。

六、提高瀝青混凝土路面的抗滲性能

要保證路面結構的水穩定性和耐久性，預防水破壞是至關重要的。因此，應將路面抗滲性能作為一個重要指標進行控制。粘附性有利于提高抗滲性。采用改性瀝青、摻加抗剝落劑、在礦粉中摻加一定量的水泥，對抵抗剝離以提高瀝青混合料水穩性都有明顯效果。此外，選擇適當的級配范圍，增加瀝青用量及4.75～9.5mm規格集料的用量，從而提高混合料的抗滲性能。

七、結語

城市道路“白改黑”，是改造舊水泥混凝土路面行之有效的方法之一，隨著城建改造規模的日益擴大，其方便的施工方法及低廉的造價必將會使其越來越受關注與廣泛接受。在改造施工中，必須通過合理的施工組織與嚴密的技術措施，方可有力地保證施工質量與施工進度，造就更好的經濟效益。

參考文獻

[1]何雄偉.武黃高速公路加鋪瀝青工程創新與實踐.[J].交通科技，2005.1.