前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇走在路上范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

走在路上范文第1篇

2013年2月12日 陰 星期二

今天有點煩，我是怎么了？本是陽光明媚的日子，可陽光似乎并不是那么溫馨，小鳥的叫聲也失去了往日的婉轉(zhuǎn)，清清的小河沒有了往日的清亮，這一切都是那場聚會惹的禍啊。

沒想到，昨天和同學的一次聚會，竟然讓母親大光其火：“你這個死丫頭，昨天干啥去了？不知道最近你的成績不理想嗎？這樣下去，怎么考得上一中？你說，你怎么還有那份閑心去玩？你說，你對得起誰？你可是我們家中的希望啊！”一向慈愛的爸爸在旁邊也黑著個臉。不就是和男同學在一起坐一坐嗎，這有什么呀？他給了我?guī)椭易匀灰兴硎荆伪卮篌@小怪？再說，我已經(jīng)長大了，難道什么事都要來個早請示晚匯報？那我不忙得找不到北了。我知道你們是為我好，可我并非不知道好歹呀。

唉，走在路上，味道不僅有點酸，還有點苦。

2013年3月12日 晴 星期二

當一個人狠下心來時是可怕的，特別是對自己狠，但一定不要是自虐。既然媽媽爸爸要這樣不要那樣，那我就做點樣子給你們看看，何況，我覺得一個女孩子的心志也是不應(yīng)被輕視的，這事關(guān)尊嚴，事關(guān)未來，我決定了，“閉門修煉”。這才知道，“面壁”不容易，難怪那么多人走在修煉的路上卻不能成佛，冷清、孤寂，但既然決定了，就不可以后悔，不管男朋還是女友統(tǒng)統(tǒng)拒之門外，閉門謝客的結(jié)果讓父母擔心，那么活潑的一個女孩是怎么了？莫不是精神出了問題？“孩子爸，是不是該給孩子找個心理醫(yī)生？”父母黑夜中的談話盡管讓我心動，但我一如既往，對同學的不解，我一笑置之。

是的，我知道，既然走在路上，辣一點沒關(guān)系。

2013年6月12日 晴 星期三

今天我太高興了。如果第一次像有的同學說的不過是瞎貓碰上個死耗子，那這第二次的第一名應(yīng)該不是個意外了吧？

終于云開霧也散，一段煉獄般的生活終于有了回報。誰說女子不如男？誰說我不行？當我豪氣沖天的時候，自然會有沖天豪氣。

現(xiàn)在，同學對我刮目相看了，這種感覺真好。我又可以和爸爸開開玩笑了， 媽媽的臉上也蕩起了笑意。

嘿嘿，當然，我還是要記住老師的話的：不能驕傲，不可掉以輕心，一切皆有可能！

哦，往日的小河邊依然是那樣引人誘人，小鳥婉轉(zhuǎn)歌唱，晨風吹拂，讓人心情格外清爽，我站在河邊，思緒盡情飛揚。我知道，走在路上，一樣也會有甜……

走在路上酸甜苦辣咸，一樣不會少，五味雜陳，人生才耐咀嚼，無論酸酸，還是甜甜，都值得我們?nèi)テ肺丁?/p>

合上日記，我知道，這些不過是過去的一頁，我們在經(jīng)歷，我們在長大。

走在路上范文第2篇

微笑，是我對龔孝雙的第一印象。相由心生，外表的陽光正折射出他內(nèi)心的美好。六年來，無論愛心助學的路有多苦多難，龔孝雙始終堅持微笑著面對自己所走過的每一步。在他的身后，到底有著怎樣的愛心故事呢？

從山區(qū)農(nóng)家走出來的龔孝雙，在童年記憶中經(jīng)常有伙伴因為貧困而輟學，幸運的是自己的父母無論多苦多難都支持著自己的求學路。走出大山的龔孝雙對父母心存感激，同時一個夢也開始在他的心里生根發(fā)芽――不要讓山里的娃兒們因為貧困而失去求學的機會，要圓孩子一個上學的夢。

大學畢業(yè)后，龔孝雙放棄了山外絢爛多彩的世界，2001年回到家鄉(xiāng)做了一名農(nóng)村小學教師。執(zhí)教過程中，班里仍然有孩子因為貧困而不得不輟學。看著自己當年的貧困故事再一次上演，龔孝雙的心里焦慮萬分。但是個人的力量實在是太渺小了，他開始將眼光投向山外。

2008年5月，毛壩中學團委亢軍老師的一個電話，讓龔孝雙的生活開始發(fā)生了改變。那個火熱的5月，龔孝雙跟隨愛心志愿者們走訪了很多貧困孩子的家庭。“看到的景象刺得我心痛，但是志愿者們的熱情和真誠也深深地打動了我。一直以來苦苦尋覓的我，終于找到了一條讓孩子們圓夢的路。”

從此以后，利用節(jié)假日探訪貧困學生，將照片和資料上傳到愛心公益網(wǎng)站上，為孩子們尋找資助人成了龔孝雙生活的日常狀態(tài)。6年來，攀越了多少座高山，跨過了多少條河流，龔孝雙自己也記不清了。目前，在龔孝雙的努力下，已經(jīng)有兩百多名學生從他手里領(lǐng)到了救助的善款，可以繼續(xù)留在校園里求學。

我們看到了一對來領(lǐng)善款的父女。正在上四年級的李昌美，為了節(jié)省寄宿的費用、照顧年邁的父母，不得不每天走2個多小時山路上學。小昌美的父親給別人蓋房時摔斷了腿，從此落下了殘疾。母親是一個聾啞人，基本沒有勞動能力。十幾年前，父親偶然在山坳里發(fā)現(xiàn)了被遺棄的小昌美，從此一家三口相依為命。小昌美非常懂事，每天放學回家后要幫忙做家務(wù)、照顧母親，然后才在油燈下做作業(yè)。“上學路上，有很多地方人煙稀少，有些地段連公路都沒有，都不知道孩子是咋走回去的！”說起小昌美的事，龔孝雙的臉上掩飾不住的難過，言語中充滿了對這個瘦弱、懂事的小姑娘的愛惜之情。

這樣的故事還有很多。在龔孝雙的熱心幫助下，愛心助學組織“中國麥田計劃”對聯(lián)合鎮(zhèn)邱大青同學的眼睛進行了手術(shù)，連同她以后的生活費及學習用品也全由他們承擔，共計費用大約4萬元左右。2010年3月，與愛心助學組織“愛心跋涉”取得聯(lián)系，對聯(lián)合鎮(zhèn)的一名8歲貧困聾啞學生李月丹進行資助，并順利將她送往安康陽光學校就讀。在近3年中，各個愛心助學組織資助助學款共計6萬余元，衣服2千余件，體育用品及學習用品價值4萬余元。

多年來龔孝雙一直在為貧困的孩子們四處奔走，自己的生活卻依然很清貧。一家三口擠在學校的單身宿舍里，十幾平米的屋子里沒有什么像樣的家具，唯一值錢的就是放在墻角的那臺電腦。龔孝雙每天就是通過它將孩子們的信息發(fā)出去，與“愛心跋涉”組織的志愿者聯(lián)系，為孩子們尋找資助人，圓孩子一個上學的夢。

得知我們是來采訪龔孝雙的，小昌美的爸爸一直不停地對我們說：“老師是好人啊！好人啊！真不知道該怎么報答他。”周圍的孩子們也都七嘴八舌地說著老師的好，“龔老師講課特別好，我有什么不懂的都問他”，“老師特別親切”，“我們有什么困難都喜歡找龔老師，他最熱心了”，“我能夠繼續(xù)上學是龔老師的功勞，我長大后一定好好學習，做一個像老師一樣的人”……

走在路上范文第3篇

經(jīng)濟系05秋經(jīng)濟學2班

雪花，一片、一片、一片……

一排腳印在艱難地延伸著，重厚而又急促的喘息聲向天際彌散，我恍恍惚惚，只感覺到了兩個字——溫暖。

似水流年。

曾記否，那粗壯的手臂、寬大的肩膀，多年后的不期而遇，就像一對宿命的平行線在某年某月的某一點相逢，神奇而又美麗。兩雙渴望的眼神交錯后，猶如侏羅紀湮滅后的孤寂，浩浩渺渺，蒼穹黯然。

突然，爆發(fā)了——

那心亮麗了，是花的海洋，七的彌漫，色的閃爍。

那心輕盈了，是夢的舞動，美的蒸騰，大地的笑容——花月正春風！

發(fā)自內(nèi)心的關(guān)愛并不是簡單的講臺、粉筆、黑板擦，它將一切物質(zhì)的誘逼拋開，在泥濘的生活之路上為你用心打開一扇通往清風明日的窗。

特殊的原因讓我感受老師家里的氛圍；偶然的機會讓我體驗到老師無微不至的關(guān)愛。優(yōu)美的音符串聯(lián)成人生的華章，我們大步走向前方，懷著好奇、迷茫和無限渴望，而老師則帶著安琪兒的心靈來引導(dǎo)我們度過身心的創(chuàng)傷。

原有的壯志豪情經(jīng)過現(xiàn)實生活的蹂躪，只剩下了宋詞般的嘆息，理想像蝸牛，在晨露暮雨中蜿蜿蜒蜒。

飲一盞茶，淡淡茶香飄過，凝神靜氣，少年時埋藏在心底的信仰讓我豁然開朗。安琪兒說——誰終將點燃閃電，必長久如云漂泊；誰終將聲震人間，必長久深自緘默。

夢想的實現(xiàn)像煙花盛開般燦爛，喜悅像是魔咒控制著我全身的神經(jīng)，手舞足蹈。

深夜處，獨坐窗前遙望星空。哦！安琪兒說——業(yè)精于勤荒于嬉。

走在路上范文第4篇

2016年9月9日是滴滴App上線四周年紀念日。朋友圈里曬出的行程單很多是上百公里，花費數(shù)百至數(shù)萬不等。有感謝，“每次叫車都能及時滿足出行需求”；有調(diào)侃，“原來我這四年來花了幾萬打車費”。而4年前滴滴上線的那天，全北京只有16個出租車司機在線。

“滴滴的成功，是天時地利人和的結(jié)果。”滴滴出行創(chuàng)始人程維強調(diào)，“如果沒有移動互聯(lián)網(wǎng)的有效連接、智能計算、精準匹配，就不能把人‘拼’在一起。有了互聯(lián)網(wǎng)，才使得分享經(jīng)濟這種模式成為可能。”

如今，滴滴這個致力于讓出行更美好的公司，作為分享經(jīng)濟的典型，使得交通領(lǐng)域的汽車共享率先開花。

閑置就是浪費，使用但不購買

這個在出行領(lǐng)域“牛刀小試”的公司，正在潛移默化地改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)出行方式。然而，盡管叫出租車的方式由線下拓展到了線上，可供支配的汽車數(shù)量卻沒有質(zhì)的飛躍。滴滴剛起步時，有件事一直困擾著程維：如果只有職業(yè)司機，不管怎么調(diào)節(jié)，高峰期都叫不到車，直到他拜訪了北京大學的周其仁教授。

“這是一個典型的經(jīng)濟學問題，叫‘潮汐需求經(jīng)濟學’。”周其仁解釋道，類似的問題還有春運和黃金周旅游，像潮汐一樣，用戶需求一波一波，高峰期供應(yīng)都會出現(xiàn)瓶頸。周其仁建議用“分享經(jīng)濟”理念來解決這個問題：把整個社會閑置的資源整合起來，隨著市場的潮汐自然而然地調(diào)節(jié)供應(yīng)。隨后，滴滴開始引入大量兼職司機。

經(jīng)歷過野蠻生長期后，移動出行市場的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)正得到凸顯。從最早只有把出租車“聯(lián)網(wǎng)”一項業(yè)務(wù)，到發(fā)展為一站式出行平臺，滴滴的發(fā)展越來越多元化，用戶的選擇也越來越多樣化。滴滴專車上線，滴滴快車推出，滴滴順風車開始進入人們的視野……滴滴用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接了中國超過一千萬輛汽車，用分享經(jīng)濟的模式為超過3億的用戶提供出行服務(wù)。

作為其出資方之一，騰訊CEO馬化騰曾表示，得益于移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，分享經(jīng)濟已是大勢所趨，并將為我國經(jīng)濟增長注入一股強大的新動能，有助于中國經(jīng)濟實現(xiàn)“動力轉(zhuǎn)換”，“閑置就是浪費、使用但不購買”的新消費觀念也將逐步盛行。

分享經(jīng)濟結(jié)出美麗之果

“鋼廠曾經(jīng)是我的全部，滴滴現(xiàn)在是我生活的一部分，女兒該上小學了，我想讓她生活得更好。”

“把影樓扔給兒子，自己跑來北京。一邊拍照，一邊開滴滴。誰說年紀大了，心就不能野了？ ”

這是滴滴4周年時對滴滴司機的采訪片段，他們來自武漢、福州等地。在遇到滴滴之前，他們在各自的工作崗位上打拼，遇到滴滴后，他們有了共同的稱號：滴滴司機。4年來，超過1500萬滴滴司機為數(shù)億中國人美好出行貢獻著力量。

“2013年6月2日至今，250公里行程，相當于繞北京3圈，花費3331元，我是探路先鋒，打車比自己買車養(yǎng)車經(jīng)濟實惠。”

“在開會路上，在趕飛機路上，在旅游路上，在約會路上，在趕飯局路上，都會有你的陪伴。”

作為乘客，打車軟件讓他們產(chǎn)生了“神器在手，出行不愁”的感覺，不必因寒風酷暑極端天氣打不到車而沮喪，拼車讓人不用因路途遙遠而支付高昂車費，人們已經(jīng)習慣了出門就上車的感覺。

這種感覺，是滴滴一直奮斗的目標。滴滴將乘客的打車需求和司機的出車意愿通過線上和線下快速整合，形成一個完美的閉環(huán)。出租車、快車司機通過軟件可以減少空駛率，乘客通過軟件迅速叫到車，顛覆了傳統(tǒng)的約車方式。

如今靠交通存量難以完成出行需求，程維希望在不增加額外供給情況下，將現(xiàn)有交通資源發(fā)揮到極致。未來可能不需要每個人都擁有一輛車，應(yīng)該向少量的車讓更多人使用這一方向轉(zhuǎn)變，這就是分享經(jīng)濟的魅力。

艾瑞咨詢《2016中國移動端出行服務(wù)市場研究報告》顯示，截至2015年底，在所有移動端出行服務(wù)中，司機總數(shù)達1871.4萬人，其中順風車和拼車司機為900萬人，顯示出移動端出行服務(wù)對限制車輛資源的使用與分享起到的重要作用。

可以說，正是互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，極大提高了信息的流通效率、改變了供給方與需求方之間的信息不對稱現(xiàn)象，使得個體對于個體的資源提供成為可能。某種意義上說，分享經(jīng)濟是閑散資產(chǎn)、碎片時間和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聚合下結(jié)出的美麗果實。

讓分享成為城市的靈魂

滴滴專注于讓城市的效率更高，并以此為標準重構(gòu)一個新的、智慧化的交通出行行業(yè)。程維希望用互聯(lián)網(wǎng)連接所有地面上的交通工具，通過打造全球領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)交易引擎，去提高整個城市的出行效率和每個用戶的出行體驗。

同樣，滴滴出行總裁柳青在為《滴滴：分享經(jīng)濟 改變中國》一書作序時表達了她的夢想：讓分享成為城市的靈魂。“滴滴所踐行的理念，是把分享經(jīng)濟作為事業(yè)的基礎(chǔ)。”

分享是思維上的誠信。滴滴出行上的司機不單純是司機，他們有自己的生活，很多人還有自己的主業(yè)工作，用滴滴平臺把形形的人連接起來，用誠信去構(gòu)筑誠信。在滴滴每天都有1000多萬單的量，也就是有1000多萬次的分享、1000多萬次建立信任的機會。

分享是車輛資源的共享。滴滴集聚未充分發(fā)揮效力的資源，通過智能云引擎精準連接供需，分享給社會使用，貢獻給沒有車的人，或者下雨天要回家的人，再或者是一個急著要到機場的人。車輛是誰的、司機是誰都不重要，重要的是誰在用、這些財富為社會做出了什么貢獻。

最后的結(jié)果是，讓分享成為自然。汽車尾氣在城市碳排放量中占了大頭，讓出租車降低空駛率、讓私家車提高入座率，從而最大限度地減少尾氣排放，分享經(jīng)濟成就自然環(huán)境。

走在路上范文第5篇

惜緣

作為中國最早的投資人，麥剛1996年畢業(yè)后加入深圳國際（香港）控股有限公司，并負責投資與業(yè)務(wù)拓展，第二年參與籌建了深圳創(chuàng)新投資公司，之后參與創(chuàng)辦了上海浦東科創(chuàng)投資公司，并擔任副總裁，可謂是一路順風順水。2003年，麥剛在美國洛杉磯加州大學（UCLA）安德森（Anderson）商學院獲得MBA學位，其間獲得加州大學創(chuàng)業(yè)大賽第一名，以及由福布斯和匯豐銀行贊助的全美國大學創(chuàng)業(yè)大賽第五名。之后開始擔任德豐杰投資基金董事，在發(fā)現(xiàn)中國互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展中的機會之后，麥剛決定回國創(chuàng)業(yè)，并成立了自己的第一家公司，SNS網(wǎng)站億友。在2005年將億友出售以后，麥剛創(chuàng)辦了“創(chuàng)業(yè)工場”，這也是中國最早的互聯(lián)網(wǎng)公司孵化器。而后，除了先后投資三十多家公司之外，麥剛還自己創(chuàng)辦了很多公司，例如通卡、豆丁網(wǎng)、易查等等。直到2013年，麥剛擔任了中國青年天使會的副會長兼常務(wù)理事，天津市天使投資協(xié)會會長。

談及自己的經(jīng)歷，在麥剛看來，最大的心得是：所有事都是一種緣分。“99年，我在浦東科創(chuàng)做VC投了易得方舟，結(jié)識了小馬云，魯軍，童之磊。我做億友的時候小馬云和我搭檔，億友的暑期實習生Jonathan Lin之后和我一塊做了豆丁網(wǎng)，劉勇做了熱酷，而小馬云做了媽媽說、麥樂購。豆丁網(wǎng)中從工程師變成CTO的徐明星，和我一起做了OKcoin。做通卡的時候是魯軍和我搭檔，通卡的聯(lián)合創(chuàng)始人叫鄧煜，后來跟我一起做的泰捷視頻。之后我又投資了童之磊公司。”在麥剛眼里，這都是來之不易的緣分。“易得方舟可以從真正意義上來說是中國最早的創(chuàng)業(yè)邦，從里面出來了很多創(chuàng)業(yè)者。我很高興結(jié)識了這一波在上世紀末最意氣風發(fā)的一群人，他們是最真實的創(chuàng)業(yè)者，和我并肩走過了十五年。”

VC、LP、創(chuàng)業(yè)者、天使投資人的多重緣分，讓今天的麥剛能以中國青年天使會會長的身份全面布局，深度參與項目的運營，也準確地把握住了各行業(yè)的發(fā)展趨勢。而在這十多年的投資生涯，麥剛一直在注重“水泥+鼠標”式的傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)用戶體驗的結(jié)合，這也是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)企業(yè)的緣分所在。也正是因此，麥剛成為了充分體現(xiàn)“水泥+鼠標”模式的黃太吉的投資人。

而談到成功的創(chuàng)業(yè)者和天使投資人，在麥剛眼里，創(chuàng)業(yè)和投資的成功永遠是人和事的正確結(jié)合。作為一個見過了太多項目的職業(yè)投資人，麥剛認為一個好的項目首先需要一個好的創(chuàng)業(yè)者，因為事在人為。這種好不僅僅體現(xiàn)在好學、聰明、堅忍不拔等品質(zhì)以及領(lǐng)導(dǎo)和管理能力上，更重要的是能正確的認識自己，敢于否定自己。在麥剛看來，這是創(chuàng)業(yè)者最需要的素質(zhì)。“而人的力量在趨勢面前其實非常弱小，成功一定是對的人在對的時間做了對的事情”。而這，也是一種緣分。

麥剛認為，一個好的天使投資人，首先要尊重創(chuàng)業(yè)者，同時自身應(yīng)該是成功的創(chuàng)業(yè)者，并在這個過程中充當半個教練員的角色。不僅僅是讓新的創(chuàng)業(yè)者傳承自己創(chuàng)業(yè)過程中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，更是傳承創(chuàng)業(yè)的精神和價值觀，傳承創(chuàng)造和革新的夢想。

麥剛看來，成功的投資人重要的不僅僅是賺到錢，更是成就感，“我很喜歡跟創(chuàng)業(yè)者一線去互動，發(fā)現(xiàn)一個團隊，一起去做成一件事情，這種滿足感讓人很快樂。一個成功投資人一定是一個很快樂的人。”而問及對自己的評價，麥剛覺得：“作為一個職業(yè)選手，目前我還在路上”。

在談及未來最期待的領(lǐng)域，麥剛將自己的關(guān)注點放在了比特幣上。“史上還沒有任何一個項目的社會意義能像比特幣這樣深刻，它將用互聯(lián)網(wǎng)的力量，用信任的力量，在極大的廣度和深度上影響人類社會。”