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梯子不用時橫著放范文第1篇

我的試水作文----關于梯子的糾結

多年來，我們公司車間的角落里一直放著一架梯子。為了防止梯子倒下傷著人，幾年前，我們的廠長提醒辦公室同志在梯子上寫了一句提示語：“請注意安全！”就這個條幅，我們領導細致的工作作風贏得了員工無數次的稱贊。幾年了，這架梯子從來沒有傷到任何人，大家覺得這要歸功于“請注意安全！”這句提示語。

昨天上午，上海一家企業到我們公司洽談合作事宜。這家公司的老總到我們車間參觀看到豎著的梯子和上面的提示語時，他建議我們領導把提示語改為“不用時請將梯子橫放?！边@位老總的建議大家都很贊同，我們照辦了。很顯然，“請注意安全”與“不用時請將梯子橫放”同樣是安全提示，卻有本質的區別。“請注意安全”僅僅是提醒，只是讓你謹慎注意，不要讓梯子倒地時傷及無辜，但是卻沒有提到具體防范的方法。而“梯子不用時請橫放”是對不安全隱患提出了具體的防范方法和措施。同樣是提示，前者仍有意外發生的可能，而后者講到了具體的細節和措施，按照提示要求去做，那么意外就不可能發生了，把梯子倒下砸人的潛在危險給徹底排除了。

關于這兩句提示語的區別我們很容易理解，然而在實際生活和工作中，許多單位和領導還是愿意用類似在梯子上貼上“請注意安全！”這樣對自己的“安全”無懈可擊的管理方法。

試想，如果梯子上貼上了這樣標簽，那么梯子無論砸到誰，被傷到的人只能是后果自負，因為人家提示你要注意安全了。在梯子上貼上“請注意安全！”這樣的話，其實是一種類似于不作為的工作作風，但這樣的方法卻有著非常狡猾的“智慧”，對別人未必安全，對自己卻是最安全的保護，就是哪天梯子砸死人了，被砸的那位他也只能到另一個世界去后悔自己怎么就是不“主意安全”呢？

如果梯子上貼著“不用時請將梯子橫放”這樣的提示語時，安全系數就要高得多了。因為梯子橫著放了，就不會再砸到人了，從根本上解決了安全隱患。但任何事情都不能說的太絕對！假如哪天有個人不小心在墻角被橫放的梯子絆倒，這個人在倒下時突發腦溢血死了，那這個寫“不用時請將梯子橫放”的公司就等著被宰吧。人家家屬肯定要指責公司為什么要將梯子橫著放呢？不然好好的人怎么會摔死呢？就是到了法院，這家公司也得承擔全部的責任，因為全是“梯子”惹的禍。

我們可想而知，在公司出了橫著放的的梯子將人絆倒致死以后，梯子上的提示語一定會被改為“請注意安全”，因為這樣的提示語對公司和領導才是最安全的。梯子橫著放是好，可萬一哪天再有個剛剛學步的幼兒被橫著放的梯子絆倒，公司和領導不又是要倒霉么？

我這么說也許有人認為我是在狡辯，那就請看看我們生活中的真實情況吧。前不久聽說一位好心人救了一位在交通事故中受傷的老人，傷者家屬因為找不到肇事車主，為了獲得賠償金，就堅決咬定這位施救者就是肇事者。這樣的新聞看多了，現在許多人看到別人受傷都不敢上前幫忙，或者幫忙的時候還要錄像作證自己不是肇事者。盡管我們都愿意做樂于助人的好人，都愿意在別人需要的時候伸出援手，可有的時候我們還要掂量做好事的后果，真讓人感到無奈和悲憤。

梯子不用時橫著放范文第2篇

確保學生平安上下學是大事，各級都高度重視，國家專門出臺了校車管理辦法，我市全面配備校車的條件尚不具備，結合實際出臺了接送學生車輛管理辦法。在學生放假之際，各縣區要結合實際，通過深入細致的工作，抓好宣傳貫徹，制定有效措施，做好各項準備，確保于今年秋季開學全面做好接送學生車輛安全管理工作。在此，我做幾點強調：

（一）思想上真正重視起來，要敢于擔當。隨著農村中小學布局的調整，我市農村學生上學平均距離更遠。我市有11.9萬寄宿學生，周五集中回家、周日集中返校，涉及近11萬個家庭，加上11萬個家庭的親朋好友，就是全社會的事情。一家出事，多家都不得安寧，對于當事家庭來說，終身不得安寧，終身的陰影難以抹去。學生是祖國的未來，是民族的希望。因此，這項工作值不值得搞，能不能搞，誰來搞？我認為回答是肯定的，這項工作值得搞。學生這一特殊群體的安全社會關注度、敏感度高，確保平安上下學是各級政府的應盡職責，各級、各相關部門一定要進一步統一思想，從內心深處真正認識到這個工作該做，這個工作能做好，這個工作值得我們出力出汗。

面對量大面廣的學生乘車問題，我們有較大差距：一是運力嚴重不足。目前全市所有客運車輛總數為4690余輛，除去1250余輛出租車、130多輛公交車、700輛長途客車，僅有2610余輛農村班線車，既要承擔著日常客運服務，周五、周日還要參與接送學生；二是鄉村道路等級低、路況差，安保措施不完善；三是安全管理方面存在職責不清，各家都有責任，各家都認為多一事不如少一事，主動作為不夠。

面對近12萬人的群體，怎么來解決上下學接送問題，感覺是老虎吃天，無法下口。全部配校車，短期內不現實。怎么辦？解決問題的辦法也都能說出五條八條措施，關鍵要看誰來負責落實？買不起車，雇不起更多的司機，但我們可以充分管理好現有的社會車輛。旬陽縣運管部門剛才介紹，投入接送學生車輛達500輛，就高中學生說，全年52個周,在校期間40個周，兩周放一次，接送20趟；初中生，一周放一次，接送40趟。剛也了解了運營公司情況，500輛車，保本營運有60%，虧損的有40%，算大賬權當50%保本營運，太邊遠、太近的路線司機不愿意去，不遠不近的司機愿意跑，有利潤空間。如果20趟車，一趟補50元，300輛車補30萬，買半個校車的錢，就能解決問題。因此，不要動不動就說沒辦法，我認為做細做實，是可以有辦法的。政府的補助都可作為這項工作的投入，當然還有更新車輛的補助。最近國務院出臺，更新車輛每臺車補1.5萬元，油補、年檢減半或免費等優惠，也是投入，所以我認為是能解決的。寧陜、鎮坪等縣，學生少，花幾萬元就能解決問題。旬陽縣45萬人口，接送學生車輛都可以做到，其他縣怎么能做不好？漢濱區人口較多，難度稍大一些。漢濱區面積只比旬陽多10平方公里，人口是旬陽縣的2倍，在城區約有35萬人，乘坐交通工具方式較多，再除去恒口、五里等大鎮，其余不到50萬人口，真正在農村需要接送的學生也是可以想辦法解決的。

接送學生上下學這項工作是一項系統性工作，量很大。政府牽頭，責無旁貸。安監局有監管責任，教育局有組織教育學生責任，交警部門有管理駕駛員責任，運管部門有調配運力責任等等。我們要堅決杜絕視而不見、相互推諉扯皮，不愿負責的問題，要敢于擔當、勇于負責，主動作為，認真研究工作中的難點問題，共同發力，想方設法，消除監管盲點，確保學生乘車安全。

（二）要把“一切為了孩子”的口號變成行動。學生是弱勢群體，也是祖國的花朵，民族的希望。我們到處看到的宣傳都是一切為了孩子，為了孩子一切，遇到具體的工作，卻沒有踐行，或者說踐行的還不夠。如果這近12萬人里面有你自己的孩子，有你的侄子、外甥等，你肯定能飽含感情地抓好這項工作，只有帶著感情，當自己的事情來辦，才能把工作做細、做實，才能充分調動智慧，想到辦法。我們都是為人父、為人母，或者是將為人父、將為人母，我們公務員還賦予了一份公共權力，有一份本職，有一份天良要求我們做好這項工作。如果學校、老師、司乘人員、交警、各級干部都能把學生當做自己的孩子，就一定能夠做到一切為了孩子，為了孩子的一切，這項工作也一定能盡快抓出成效。

（三）工作要十分細致。這項工作說起來簡單，就是學生上下學乘車，但做起來十分不易。學生集中上學、放學交通量很大、涉及面廣，交通工具有多種選擇，如果不深入細致研究，泛泛地講加強管理，是很難有成效的，關鍵要靠深入細致地工作。做細這項工作首先要做到“四定”，即，定車、定員、定線、定補。定車，哪些車負責接送學生；定員，這輛車拉多少學生；定線，這輛車往哪條路線去；定補，根據車輛營運冷熱線和遠近進行相應搭配。

比如錯時放學這項工作，涉及各個方面都要深入細致才能做好。教育部門要統籌考慮本縣區運力調配，實施周五、節假日校與校之間錯大周放學、校際之間錯時放學、重點學校錯年級放學，合理安排學生乘車離校時段，并將錯時放學《方案》及時反饋交警、運管部門和所在地政府。要確定帶班領導、值班教師，負責組織學生有序乘坐接送車輛，清點上車人數，核對學生名單，填寫登記卡，與家長、駕駛員履行好交接手續，并做好記錄，存檔保管。圍繞重點學校周五、節假日錯時放學，交警部門要調配充足警力，提前上崗執勤，在學校門口、途經道路做好護導協勤和交通秩序管控。所在地政府也要建立周五接送學生車輛安全監管值班制度，帶班領導、值班干部提前到校，組織協調學校、交警抓好交通秩序管理和疏導工作，做好突發事故的應急處置。交警、運管部門還要建立接送學生車輛安全預警機制，遇冰雪雨霧惡劣天氣及道路水毀、塌方等特殊情況，要及時向營運車輛駕駛員發出安全信息提醒，啟動應急預案，落實相應管控措施等等，各個方面都必須要下大功夫做一些勞神費力的工作，才能取得效果。

錯時放學、錯周放學、區域間還可以統籌錯時放學，旬陽縣蜀河、構元、雙河學校根據學校遠近和線路情況進行錯時，這樣也可以充分利用現有運力，增加營運利潤，相對減少政府補助。這些都是有空間可以做的，但要付出行動，光提出要求是不行的。今年安徽高考作文題目，某公司車間角落豎著放了一個梯子，旁邊掛了條橫幅，寫著注意安全，有人建議將橫幅改為，梯子不用時請橫著放。注意安全是我們常說的一句話，很寬泛，不好使不好用，都在講注意安全，咋樣來注意安全？這個建議說的就很具體，橫著放這個措施就很具體，很管用。可能也還不完善，橫著放也有可能會把人絆倒，但不至于倒下來把人砸壞。我的意思是說工作要十分細致，措施要具體。怎么做，誰來做，都要明確下來

（四）措施出實招，工作見實效。接送學生車輛的安全管理涉及的環節多、參與管理的部門也多。要確保工作實效，每個環節的措施都必須要具體到位。各責任單位要結合各自職責，依據《試行辦法》制定實施細則，分工要明確，責任要夯實，辦法要可操作，確保每項工作都有人干，每個環節都高效運轉。涉及落實油價補貼、安全獎勵、車檢費用減免、更換新車獎勵、保險費率優惠等都要有具體的政策，取得優惠政策的程序、考核和追究的辦法、需要多大的財力支持等等都要有具體的規定。

今天會后，各縣區要召開政府常務會議，以對下一代的安全負責的精神，認真研究貫徹落實工作。要確定1至2所學校，作為接送學生車輛安全管理試點，總結探索一套完整的管理經驗，通過召開現場會議等形式，推動面上工作。教育、安監、交通、交警等部門要密切協作，共同發力，形成齊抓共管機制，確保這項工作順利開展。

全市九月份起，全面推廣蜀河模式，并逐步完善提高，包括蜀河中學也有一個完善的問題，這項工作能否持續地堅持下去，需要我們共同努力。另外，學生從家里返回學校的車輛接送工作，也需要完善。深入地堅持做下去，無論是從為老百姓辦實事角度，還是從創新社會管理角度來看，都是一個非常有意義的事情。對學生家長來說，學生上下學有人幫忙操心，他們也會放心一些，我們要盡可能地把我們的這份責任做好，盡管還有很多工作需要完善，但只要我們不斷地堅持，我相信社會是可以理解的，學生家長也會理解的。我們的這些付出和投入也是有回報的。

（五）加強領導，強化督查，確保實效。前面講到，做好接送學生車輛安全管理工作是政府的職責，功德無量，意義深遠。這項工作量大，是一項系統性工程，堅持下去不容易，可能大家對這項工作的開展還有些畏難情緒。各級務必高度重視，加強領導，把這個工作抓實抓好。各縣區政府總牽頭，落實“縣區長、局長、鎮長、校長”等四長責任為核心，建立健全接送學生安全管理責任體系。各縣區政府要認真建立教育、安監、公安交警、交通和學校、幼兒園共同參與的接送學生營運車輛安全管理聯席會議制度，定期召開會議，研判形勢，溝通信息，研究解決工作中的重大問題。每學期開學前，聯席會議要組織對轄區學校周邊交通隱患、接送學生途經道路隱患開展一次全面排查整治，做到整改措施、責任、資金、時限、預案五到位。市安委會牽頭組建的10個檢查組人員和負責的縣區不變，繼續圍繞工作開展，進一步加強跟蹤督查，各縣區也要成立相應的督查機構，堅持做好定期督查和暗訪調查，對于好的典型要及時通報表揚，對工作滯后，隱患整改不到位的，要堅決通報批評，直至落實到位。通過大密度、不間斷地督促檢查，確保接送學生的車輛真正安全。

當前已經是6月下旬，時間已經過半了，借此機會，通報一下今年上半年的安全生產主要指標，并就當前和下半年重點工作做簡單安排。

今年上半年安全生產工作可分為兩個階段，第一季度事故頻發，形勢非常嚴峻。全市安全生產工作會后，各級高度重視，按照會議安排，積極排查隱患、認真抓好整改，通過努力工作，到第二季度，基本扭轉了安全生產不利形勢。據統計，截止6月20日，全市共發生安全生產事故199起，死亡27人（占省下達我市控制指標的24%），受傷143人，事故起數上升0.5%，死亡人數和受傷人數分別下降37.2%和8.9%，全市安全生產形勢總體運行平穩。分行業來看，道路交通安全依然是重中之重：共發生事故182起，死亡24人，受傷140人，分別占事故總數的91%、89%、100%，火災死亡人數和受傷人數與去年同比上升幅度大，分別上升200%和300%。明天放假，后天就是端午節小長假，又是訪親會友好時候，出行車輛大量增加，喝酒聚會增多，我們的安全生產堅決不敢懈怠。會后，請各縣區安排好安全生產值班工作，靈通信息。各級交警、運管、海事等部門及時做好短信警示提醒，加強路面巡查，嚴查酒后駕駛，確保節日安全。交警支隊和安監局牽頭，從7月份開始，每個月給所有手機用戶發送交通事故現場的彩信，警示司機和乘員強化安全意識。為確保全年安全生產形勢持續穩定，各縣區要提早安排好下半年安全生產工作：

一要突出抓好道路交通安全綜合整治，依法嚴厲打擊非法營運，超員、超速、超載等違法行業，加強客運企業管理，嚴格落實主體責任，堅決遏制道路交通事故高發勢頭。

二要加強汛期安全檢查，嚴防自然災害引發安全事故。