前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇青海湖日出范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

青海湖日出范文第1篇

2、第二天：青海湖-茶卡鹽湖-德令哈（全程320公里 海拔3300-3180米）。主要看點：青海湖日出、茶卡鹽湖、戈壁公路。

3、第三天：德令哈-柴達木盆地-翡翠湖-石油小鎮-敦煌沙漠營地（全程540公里 海拔3180-1140米）。主要看點：柴達木盆地公路片、天空之境，九層妖塔精絕古城阿克塞、沙漠活動。

4、第四天：鳴沙山月牙泉-莫高窟（全程100公里 海拔1140-1600米）。主要看點：大漠珍珠月牙泉、藝術瑰寶莫高窟（莫高窟注：一定要提前一月預約，防止沒有票）。

5、第五天：敦煌-嘉峪關-張掖（全程520公里 海拔1200-1700米）。主要看點：第一雄關展威風，蒼茫戈壁英雄膽。

青海湖日出范文第2篇

關于租車：29號晚上到了目的地，店里剛好新到了一批油電混合的摩托車，為什么要油電混合的摩托車？因為西海鎮也禁摩（燒油的），電動車就沒問題，所以也是形式發展需要，就有了新款油電混合的摩托車，然后我和小伙伴兩個人租了一輛油電混合摩托車，全新的，租金200一天，由于是新車，然后理所當然的當了一次小白鼠（這也是我寫游記要說的這個摩托車，給后面環湖的朋友一個參考）。。。最后打折150一天，交了1000的押金，買了個人保險（出門安全最重要），碰到了西安來的一對，然后一起結伴第二天一起出發，晚上提前給車加滿油25塊錢，注意是空油箱加滿才25

關于摩托車：30號早晨9點半出發了，兩輛摩托車四個人出發了，剛走了40公里，另外一輛車加速故障跑不動，速度在30左右就上不去了，后來聯系葉子姐，安排人趕過來了，我們這小白鼠當的啊。。。原來是新車里面有根線沒有接上。一開始我們都是用電跑，速度最快能上60（兩個人），后來改成油跑了，這里重點說下我們碰到的一些車的問題，也是給后面騎友提個醒。油電混合的這款車，左車把紅色按鈕那里控制的是電動的檔位速度，低速、自動、高速，騎過電動車的都知道，右車把那里也有紅色按鈕是控制燒油的檔位，分為手動、自動、爬坡三個檔位，分別介紹下這三個檔位，慢慢看，肯定能幫到你，手動：如果是手動，那全程都是用電在跑，只有你主動去按點火按鈕才會切換為油的模式；自動：當你在用電的時候速度超過30會自動切換到燒油模式，根據速度自動切換；爬坡：這肯定是燒油模式了。建議，騎上摩托車就把左車把的電動檔位調到高速，燒油模式那里調到爬坡，全程用油跑，電動當輔助用。再說說一些小問題，無論是用油還是電，這款車平路能跑到60-65（我是一車兩個人，最快跑到65，基本在62左右），所以，如果你在平路跑不到這個速度，就是車有問題了，一般就是檔位沒調好，把油電的兩個檔位全部調到最高就可以了，還要注意的一點是，左車把那里有個倒車按鈕，有時候按喇叭會誤觸這個按鈕，車子會立馬減速，就算你重新加速，車子也只能跑到45碼左右，這時你只需要用鑰匙熄火再重新打開加速就能恢復正常速度，總之，你記得平路上車速達不到60碼（不要說我59碼。你要是個300斤的胖子59我也覺得正常），這時你就要看看是不是檔位不對，熄火再打開就行了，就可以完美解決了。再說說續航，充滿電出發第一天我跑了50公里，后面切換成油了，具體沒試，70公里左右應該差不多，一箱油加滿25塊，7.1一升，青海湖電行者俱樂部老板說油箱3.8升，保守估計應該能跑160公里左右，這樣沒有概念，下面路線中詳細說明。

關于路線4-30號第一天到黑馬河，加滿油出發的，中間需要加一次油，路上加油站很多，不擔心，加油需要提供身份證，去大廳登記，有的需要拍照，然后才能加油，反正加油站的人特別酷，他只負責收錢，你要自己拿桶（摩托車專用加油桶）去給工作人員他給你放油，然后你自己提走去給摩托車加油，你不給他拿桶就不給你加，第一天到了黑馬河，路上特別冷，還好老板給了大衣，真是神器，路上很多雪，第二天早上去黑馬河看日出，凍死人，你可以提前查好日出幾點出來，手機天氣中一般都有，我們是六點到的，六點四十左右太陽升起來的，九點半車已加滿油去茶卡鹽湖，地圖顯示80公里，茶卡鹽湖我安排了一天時間，騎摩托車過去，來回摩托車顯示跑了220公里，應該是顯示不準確，去的時候沒有加油，回來的時候路上加了15塊錢的油，油箱剛好被加滿了，回來后油表沒動，如果按照地圖上距離來算，加滿油估計應該能跑160公里左右，本來想試下一箱油能跑多遠，小伙伴不讓我試，保險一點，丟在路上就不好了，此時還沒用電，個人感覺加滿油充滿電跑茶卡鹽湖來回應該沒問題，回來還是住的黑馬河，住宿100元一間，算是淡季，我們兩人住的還是三人間，住了兩晚，也看了三家，這家最干凈，就在岔路口那里，天府假日賓館，第三天從黑馬河直接到剛擦到西海鎮共220公里左右，全程用了三天時間，都很輕松，每天都是九點半出發下午四五點就到了，環湖全程花了三天，鳥島要到明年才開，摩托車全程沒出現問題。小提示：摩托車上顯示的速度和里程根實際不符，顯示速度最快60，實際才45左右，你們可以用手機導航測下，黑馬河地圖顯示80公里，摩托車騎完顯示110公里，你們也可以自己測下。

青海湖日出范文第3篇

夏季來臨，炎炎烈日，酷暑難耐，幸好中國地大物博，名山大川涼風撲面，何不休幾天假去那些“清涼世界”享受一番。泡在海水里，躺在沙灘椅上，置身于天然的氧吧，欣賞大自然的濃濃綠意，這是多么愜意！

長白山：長白山是風光綺麗、景色迷人的關東第一山，具有瀑布、溫泉、垂直景觀帶、小天池、地下森林等唯長白山獨有的景觀。如果6、7、8月份去長白山，其最高氣溫也只有20℃，是中國著名的避暑勝地。

廬山：廬山層巒疊翠，清泉飛瀑，自古有“奇秀甲天下”之美譽。由于廬山高聳于江湖之間，雨量豐富，年降水量可達2000毫米，故山中溫差大，云霧多，千姿百態，變幻無窮。到了7、8月，廬山平均氣溫僅22.6℃，到此消暑，置身于幽靜環境，體會廬山云霧之美，煩熱頓消。

承德：承德位于河北省東北部，在這片美麗而神奇的土地上，有許許多多的“世界之最”：世界最大的皇家園林－－避暑山莊；世界最大的皇家寺廟群－－外八廟；世界最大的木制佛－－千手千眼觀世音菩薩；世界最短的河流－－熱河；萬里長城精萃－－金山嶺長城；被稱作世界一絕的石柱－－磬錘峰；世界最大的皇家狩獵場－－木蘭圍場……最重要的是它背山面湖，山巒起伏，芳草如茵，林木蒼郁，在此可享受“暑日的清涼”。

三亞：三亞集中了陽光、空氣、海灘、森林、溫泉、巖洞和田園等得天獨厚的旅游資源，并形成了山、城、沙、海、港自然融合在一起的奇特景觀，到處呈現著一派旖旎的熱帶海濱風光。而被稱為“東方夏威夷”的“天下第一灣”亞龍灣，享有“三亞歸來不看海，除卻亞龍不是灣”的美譽。炎炎夏日里，三亞無疑是人們避暑休閑的人間天堂。

青海湖：青海湖是我國第一大內陸湖泊，也是我國最大的咸水湖。鳥島是青海湖最吸引游人的地方，每年都有上千只鳥棲息于此，種類繁多，如鷗、天鵝、鶴等，包括稀有的黑頸鶴。7、8月的青海湖邊盛開有大片的油菜花，黃色的花海和一望無際的藍色湖水聯結在一起，景色絕佳，不超過18℃的氣溫，涼爽宜人，因此湖邊也成為游人最好的扎營地。

九寨溝：九寨溝以景觀的原始、神秘而聞名。自然景色兼有湖泊、瀑布、雪山、森林之美，有“童話世界”之美譽。夏季是去九寨溝旅游的極佳時節，雪峰玉立，青山流水，千年古木，奇花異草，四時變化，色彩紛呈，即使是在最炎熱的7、8月，九寨溝的平均氣溫也才17℃，名副其實的夏無酷暑。

青海湖日出范文第4篇

1、張家界，這里有拔地而起的高山，各種神態形態，大自然的神奇自作。

2、瑪嘉溝，這里有著最原始的景色，步移景異的體驗你感受過嗎？來這里準沒錯，獨有的清新自然，要洗肺，沒有第二個更好的地方了。

3、大理，安靜怡人，上關有花，下關有風，大理石磚路，看日出，享日落。

4、青海湖，中國最大的內陸高原琥珀，浩瀚無邊蔚藍空靈的湖水，群山環抱，茫茫草原，壯觀秀美的景色盡收眼底。

（來源：文章屋網 ）

青海湖日出范文第5篇

[上路裝備]：保養過的車輛、三個衛星導航儀、三臺數碼相機、一臺筆記本電腦、1200元藥品、2000元食品儲備，以及棉被、雨衣、膠鞋等

[行程]：23天，1萬公里

如何利用我們的新婚假期，我和老婆考拉半年前就開始謀劃了。看了很多旅行方面的資料，最終我們選擇單車自駕走川藏。

臨行前，所有人都在勸我不要單車進藏，但決心已下，還未出發，我的心已飛到高原。幾個好友隨風、老虎、猛子等為我們設宴餞行，并提供各種進藏裝備及經驗，令我們感動不已。

青海湖飛鳥驚魂

7月29日，出發的日子終于到來了。早晨八點按計劃上路，鄭州――六盤山隆德，1000公里有驚無險。午夜1：00在隆德住下。睡足覺后，第二天我們趕往青海湖。

旅行準備費時半年，兩天時間就見到了偉大的青海湖，一切似乎來得太快了。在315國道151公里處青海湖信越山莊一覺醒來，已是上午10：00，艷陽高照，青海湖正如我想象，清澈碧藍，湖天一色。當我們繼續沿著湖往深處走時，湖邊金色海洋一般的油菜花令我們激動不已。

經過前晚向賓館老板咨詢，我們決定走北線繞青海湖一周，約300公里。新修的國道實際上遠離湖邊，因路程較遠，臨時決定傍晚行至鳥島住宿。七八月份的鳥島是淡季，沒有候鳥，遠遠看去，它就是青海湖的一大片濕地。

在時速150公里的情況下，沿著青海湖邊飛馳，冷不防一只飛鳥沖到了我的車前方，“當”的一聲撞在我的擋風玻璃上，老婆當時嚇得縮成一團，雙手捂著眼睛說不出話。危急時刻我只有緊握方向盤，睜大眼睛看著路面，我知道剎車來不及，急打方向盤我們就死定了。

從鳥島大門返回的時候，我特意下車看了看那只可憐的小鳥。小鳥已撞死，我和老婆只能無奈地替它感到難過。

好在青海湖邊的日落很美，遼闊的高原，燦爛的日落，讓我們的心情有所舒緩。如果有時間，我希望能在湖東邊的海神寺、沙島一帶看傍晚的日落；清晨在湖西邊的鳥島看日出，這樣旅程才算完美。可惜我們必須趕路了，因為我原計劃之旅要走90天，但在單位上班的人根本不會有這么多的假期，除非不要飯碗。所以，我們只在湖邊呆了一個白天，在湖西邊看了日落，就匆匆奔向下一個預定地點了。

瘋狂唐古拉之路

8月1日，從青海湖到格爾木。吃過晚飯后，我們在夜晚的格爾木緩慢地開車游蕩，感受這戈壁客棧的味道。補充了一包葡萄糖和一個氧氣袋后，22：00我們入住火車站附近的郵苑賓館，整理行李、研究路線，直到夜晚三點才睡。不承想，因睡得太晚，在后面的路上給我們帶來了嚴重的后果。

清晨5：00起床，吃早餐、加油，準備前往那曲。6：00出格爾木。約兩小時后，我們進入了昆侖山脈，在玉柱峰下的中石油加油，我們看見了綿延的昆侖山雪峰。繼續前行，路況變得非常危險，路上遍布高低起伏的柏油鼓包，大石塊和碎石不斷出現，由于見到昆侖雪山心情激動，我依然開得飛快，車時常從顛簸的路面四輪騰空飛起。此刻我和老婆就像電影007中的男女主角一樣，正在執行著危險而又瘋狂的任務，前途充滿了刺激的未知數。

在一連串的碎石中車的右前輪胎壁被劃了一道口子，還好沒有爆胎，我檢查后提心吊膽地繼續前行，約幾十公里到達昆侖山口可可西里無人區紀念碑，我們興奮地下車拍照，拋撒前一天藏族老鄉送的經符。繼續前行，車飛馳在昆侖山頂的公路上，藍天白云仿佛觸手可及，遠處是綿延的雪山，海拔高度一路飆升，我們的情緒也持續高漲。遠離了城市的喧囂、生活的煩惱，仿佛變成了小鳥在青藏高原隨著不羈清風自由飛翔。

傍晚18：30我們到達唐古拉山口。路況不好，云霧之中的唐古拉山口雨、雪、小冰雹變幻莫測，為青藏公路的至高點增添了無限的神秘與嚴肅。此刻我們已深深感受到了極限旅行的氛圍，天氣無常、雨雪變換、呼吸困難、荒無人煙，自豪的心情中夾雜著一絲恐懼。到達唐古拉山頂，海拔5231米，我們下車拍照，看風景，停留了約20分鐘。紀念碑旁邊是一個大山谷，大片的云彩就漂浮在山谷里，此時下著小雪，因高海拔耳朵也嗡嗡鳴響。

下山時我開始感到身體不適，頭暈頭痛、惡心瞌睡，在109國道3399路牌處我無法繼續開車了，趴在方向盤上小睡了一會。但3399只是噩夢的開始，我開始出現神志不清和幻覺現象。意識到情況危急，我開始以140公里的時速在唐古拉山脈狂奔，希望盡快沖出高海拔的無人地帶，但后面一個多小時，GPS定位信息顯示海拔始終維持在5000米左右。

天已經完全變黑，遙遠的西方最后一縷白光也即將被黑暗吞沒，國道上幾乎沒有任何車輛經過，令我的心情越來越糟，車就像達喀爾拉力賽一樣瘋狂地在山路上沖撞。我的精神高度緊張，在一個彎道掃了一眼GPS，發現車已緊貼路邊的深淵。因為缺氧，大腦反應能力大大下降，雖然把控著愛車漂移過彎，但在我意識中車已墜入萬丈深淵，粉身碎骨，驚嚇得渾身骨頭都在疼⋯⋯

回想起來，這段瘋狂唐古拉之路，即使電影《頭文字D》也不過如此。

高原上痛苦一夜

我深知今夜不闖出唐古拉山5000米海拔，就會陷入困境，寒冷、疾病、車輛拋錨、劫匪⋯⋯一切都無法抗拒。于是我只能咬牙盡全部的意志力艱難前進，希望能夠到達那曲入院醫治，但公里表上每個數字的跳動都和我的呼吸一樣無比艱難。在距離那曲30公里處，我終于意識崩潰、天旋地轉，再也不能駕車了。

老婆不會開車，同時也在高原反應。深夜11點我倆萬般無奈只得冒險投奔路邊一個陌生藏族老鄉家借宿。無法再顧及車上的任何貴重物品和現金，停車一頭栽在老鄉家的床上。但高原反應越來越嚴重，深夜一點，我沖出屋子開始大口嘔吐，屋外寒風凜冽，溫度接近零度，我穿著一件單T恤，胃中翻江倒海，恨不得把眼球和腦袋全部憋爆，連同腦漿一道噴涌而出。我跪在地上痛苦得一塌糊涂，雙手摁著冰冷的土地勉強支撐著身體，抬頭是浩瀚無際的星空，此刻我深深感受到自己在青藏高原上的渺小與無助。

那一夜時而三伏，時而寒冬，渾身熱汗冷汗一起冒，頭像裂開一般，徹夜未眠直到天亮。藏族老鄉說附近沒有任何診所醫院，我只得強忍著痛苦開車前行到那曲醫院救治。到達那曲就被警察攔下，要罰款，但看到我和老婆痛苦的神情后，又放行讓我們走了。

在人民醫院住了一天一夜，吸氧、輸液共花了680元，醫生和護士服務很好，但高原反應并沒有太大好轉，只是不像昨晚那樣意識模糊了。

那曲縣海拔也有4700米，我們決定堅持著盡快離開此地。早晨出發前我把自己的情況告訴了xcar河南分會的愛車熊熊，一路上他都很關注我的行程，每天都會把我的行程更新到網上。得知我的困境后，他在xcar上發出支援請求，沒過多久，我的手機不斷響起，及各地的朋友不斷給我打電話、發短信，支援鼓勵我們。朋友們的鼓勵讓我們胸中涌起暖意，重新振作精神。

怒江天路幾欲崩潰

經過半個月的長途奔波，一一走過了納木措圣湖、巴松措湖、林芝八一鎮尼洋河谷以及素有東方瑞士之稱的魯朗峽谷，在拉薩參觀了布達拉宮、大昭寺等，又通過了通麥排龍天險，8月10日，我們開始了最消磨人意志的怒江大峽谷路段。然烏湖一一怒江峽谷一一如美鎮，全程400公里。

上午在賓館飽餐了一頓青椒肉絲和稀飯后，10點鐘我們正式上路。聽著悠揚的意大利電影音樂曲集，飛馳在廣袤的草原與山谷之中，路邊的金色谷物、淳樸的孩童、悠閑的羊群，令人感到汽車像是在藝術電影的世界里暢游,就像歐洲電影《音樂之聲》里的場景一樣令人陶醉。

如果生活總能在這樣的良辰美景中定格該多好啊，但沒過多久這樣的愜意便被現實打碎了。在怒江大峽谷路段，路面完全是由碎石、大石塊堆積出來的，劇烈的顛簸中，鋒利的碎石不斷地啃噬著輪胎，讓人擔心輪胎能否撐得過去。臉盆大的石塊散落在路面，任憑我費盡心機終究還是被石頭刮蹭車底盤，兩旁高高的山崖上不時有滾石、山體滑坡的跡象，半空懸著的巨石似乎隨時都有砸下來吃掉小車的可能，令人毛骨悚然。

好不容易熬出了怒江絕谷，接著就是更令人崩潰的怒江山108彎。糟糕的土路直向陡峭的山崖延伸，每幾十米就是180度的急彎，我可憐的小車是匍匐前進，硬爬上怒江山的。每次和大卡車會車都令人提心吊膽，極限的路面，傾斜的碎石，泥土的滾動，令大車隨時可能側滑翻倒砸向我們。

車就在這樣糟糕的山路摸爬滾打了約四個小時才到達山頂。眼前瞬間一亮，山這邊是一望無垠的綠色草原，牛羊成群，一派甜美景象，而我身后卻是懸崖峭壁，石塊凌轢寸草不生的死亡世界。站在怒江山頂，天堂地獄僅一山之隔，令人難以相信眼前景象是事實。

繼續前行沒多久就開始翻一座海拔5000米的山，高原反應再次出現，沖下山后進入狹窄的山谷，依然糟糕的路面和連綿不斷的急彎令人疲憊不堪。偶爾路過幾戶人家想停車休息一下，沒等車停穩，就有面目烏黑的人圍上來開始扒車窗，暮色之中讓人擔憂他們會圍攻我這輛孤獨的小車，不得不一次又一次加足油門沖出重圍。很快天已完全黑透，路過幾個僅有的小村落都是如此，一個不小心差點沒看見他們設置的土路障，我再往前沖半米，車就完蛋了。

小心前行不久又進入了滿是紅色巨石的山谷里，天空被兩旁高聳的大山擠壓得只剩一條線，山路蜿蜒沒有盡頭。堅持著穿越了一個又一個山谷之后路面不斷攀升，又爬上了陡峭的懸崖，和通麥天險一樣狹窄的碎石路邊就是萬丈深淵，看上一眼頓覺頭暈目眩。

天黑路險，夜晚行進在這恐怖的大山里，大半天都看不到第二輛車，此情此景真猶如游戲仙劍奇俠中的場景，李逍遙闖魔界隨時要和妖魔鬼怪搏斗，連月亮也被高山擋住，不知道是否真的會有黑山老妖？事后老婆說這一天的路真把她嚇壞了，絕壁之上翻山越嶺之時她根本不敢睜眼睛看路。

憤怒巴塘、海子山

不知道轉了多少個彎，終于來到了導航儀上期盼已久的如美鎮。吃飯，住下。雖然非常簡陋，但是熬人的苦旅終于有了短暫的歇息。

8月11日早晨一覺醒來已經是上午10點，想喝點開水，打來的開水倒進杯子都渾濁不堪，一問是從旁邊的河水里直接引出來的。河水都是紅色的，也只能忍著喝了。就著渾濁的水啃了兩口壓縮餅干，我們的車開上了如美――巴塘的路。

出發前旅店老板再次囑咐我過巴塘、理塘小心車匪路霸。出門沒走多久，一個不留神車就沖進了路邊的溝里，幸虧當時冷靜，握緊方向盤逐漸剎車才沒有擴大事故。出師不利，下車自救。溝不算很深，但一側輪胎已完全陷入溝內，沖了幾次都告失敗，想想還有漫長的路程要趕，不能坐以待斃打亂時間計劃，我又用小鐵锨在輪胎周圍狠挖了一通，上車點火，一腳油門狠踩到底，發動機直接咆哮至8000轉極限，半松離合，愛車就像一頭咆哮的雄獅瞬間掙脫困境。

繼續前行沒多久開始下雨，下著下著就變成了冰雪，車外溫度由30多度很快降到了0度，回首剛才路過的小鎮，已是銀裝素裹――八月飄雪，如不是親眼所見真難以置信。

接下來的行程中我們很少停車吃飯，都是靠餅干、火腿度日。下午三四點到達竹巴籠。一過竹巴籠大橋，首先是連續三個大水坑，污濁不堪，路邊就坐著一群人看過往車輛在泥坑中掙扎。我讓老婆下去探泥坑的情況，還被他們看笑話，很明顯這群人是等著賺解救被困車輛的黑心錢。

由于在拉薩與湖北車友交流過路況，我毫不猶豫沖過了這三個害人水坑。但接下來的路更是一塌糊涂，川藏線正在修路，路面每隔幾十米就有一個人為施工斷層，高達三四十厘米，并且不做過渡處理，小車通過這樣的路障總要刮蹭底盤，我咒罵著這樣缺德的“路障”，又熬了三小時終于到達了當天的終點四川省巴塘縣，至此我離開了界。

但進入巴塘我的憤怒達到了極點，修路隊在新鋪設的橋和路面之間留下了一個50厘米寬30厘米深的水泥溝，我的車當場就被陷了，底盤卡在水泥路上，任憑怎么掙扎也無法擺脫。折騰了近半個小時，在幾位好心路人共同幫助下，車終于沖了出來。但走進縣城沒一公里再次被困，整個路面堆滿了厚厚的碎石，車整個陷入碎石灘動不得，輪胎避震和發動機護板內夾滿了核桃大的碎石，我和老婆只得用鐵锨挖、用手刨，直累得筋疲力盡、渾身大汗，又折騰了半個小時才沖出困境。

一路上走過種種險路我都認了，這天在巴塘縣城內卻被修路留下的“路障”圍困毀車，真快被氣瘋了。晚上就住在了巴塘縣。第二天凌晨4點半起床吃了泡面，整理行李匆忙上路，5點一刻離開巴塘縣，天還沒有亮但必須盡早離開，因為7點就會封路。

巴塘至理塘是川藏線最艱難的200公里，這一路水坑、泥潭、碎石路、沙土路、懸崖峭壁，再加上筑路形成的各種“路障”，要比我看過的汽車越野拉力賽還要艱辛。我的車一會沖進水塘游泳，一會陷入泥潭掙扎，小心翼翼通過懸崖峭壁，刮蹭車底盤也要咬牙踩油門⋯⋯駕駛著愛車在有世界死亡公路之稱的川藏線上迎著朝霞一路向東飛馳，此刻我就像達喀爾越野拉力賽的一名勇敢賽手。

原以為今天可以破紀錄提前兩小時通過巴塘――理塘段，結果在海子山頂時單單我的車被筑路工攔下，理由是不聽他們指揮，要等待施工隊長來處罰。一刻鐘后，一個穿皮西裝的人過來發火。我和老婆被這無端的斥責弄得莫名其妙，之行一路走來，遵守交通指揮是最起碼的，我怎么都不明白自己哪里違章了？我和這位施工負責人以及另一位施工隊長解釋、道歉、認錯、認罰款，好話說盡，可就是不讓走！

想打電話求救，手機根本沒有信號。眼看著一輛輛大車小車通過，卻把我堵在角落，萬般無奈，我只得強行把車沖出來停在路中間，迫使他們給我一個明白的答復。沖的過程中幾個人按著我的車頭，車底盤也被磕變形了，三四米寬的路面發生沖突，近乎連人帶車翻下山谷。