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叉車安全管理范文第1篇

當前正值疫情關鍵階段，以切實維護中小學生、幼兒的生命安全為核心，按照“屬地管理、各負其責，全面排查、集中整治”的原則，進一步增強做好當前校車安全工作的緊迫感、責任感，加強疫情期間的校車安全管理，對校車交通安全違法行為和非法營運車輛接送學生行為進行全面排查，建立健全校車和校園周邊道路交通安全管理長效機制，有效預防校車交通安全事故，確保我校安全形勢持續穩定。

通過加強校車安全管理，進一步規范校車交通安全管理工作，不斷增強廣大師生和校車駕駛人的交通安全意識，有效整治非法接送學生車輛，堅決消除校車超速、超員、不按審批路線運行等違法行為，堅決消除各類不安全隱患，堅決防止校車安全事故的發生。

一、校車安全管理工作領導小組

組長：

成員：

校車運行基本情況

現有在校生614人，17個教學班，教師56人。

學生上下學方式有以下四種：

步行回家，離家近且學生比較大的，一部分學生步行上下學；

家長騎車（三輪車、摩托車、電動車、自行車）接送上下學。

家長開汽車接送學生上下學。經查，家長接送學生上下學的都是私家車，不存在以營利為目的，出租車性質的接送車輛。不存在報廢車輛。

校車接送上下學，共136人。本校校車5輛，乘車情況如下：

1、    車號：

線路：

三、校車管理情況：

學年初，召開校車專題會議，學校校長、副校長、安全辦主任、保安員，校車駕駛員、護導員參加。簽訂安全目標責任書，加強安全管理溝通。每天早晨，校車接學生上學，進行測溫，消毒然后上車。到校時，學校值班領導、保安員簽名并查點學生。下午放學，乘坐校車的學生在籃球場分車集合，護導員根據花名冊點名清點人數，進行測溫、消毒，間隔一米排隊上車，值班領導與護導員交接簽字留底存檔。

學校加強校車運營管理，做好學年校車清單，體現學生的如下信息：姓名、性別、班級、村居、家長聯系電話，體現駕駛員護導員姓名、聯系電話等信息。便于查對聯系。此外，學校分管校長、安全辦主任成立校車管理微信群，及時溝通信息。

學校加強道路交通安全教育，教育和訓練學生文明乘車、安全乘車，自覺遵守交通法規，主動避讓行駛車輛，使學生養成良好的交通習慣，維護自身交通安全。同時“小手拉大手”，每個學生都是小小安全宣傳員，學生提醒帶動家長加強道路交通安全意識。通過致家長的一封信、家長會等形式提醒家長進一步強化安全意識和監護人責任意識，不乘坐不符合安全規定的車輛接送學生，共同做好預防道路交通事故的工作。學校每學期進行一次校車安全演練，效果良好。

四、存在問題

1、加強管理，禁止個別家長進入放學大門口緩沖區以內（黃線內）。加強多方面教育和管理。

2、加強校車運營管理，疫情期間，加強測溫、消毒管理。

叉車安全管理范文第2篇

1 集裝箱貨運場站安全事故特點

1.1 多樣性

集裝箱貨運場站業務繁雜，貨物的種類及其物理和化學屬性多樣，對其倉儲和作業等環節均有不同要求，而現有設施和管理水平參差不齊，導致作業安全事故呈高發狀態。

1.2 復雜性

集裝箱貨運場站人員來往頻繁，且機械設備作業繁忙，常常導致包括人員傷亡、機械受損、貨物受損、環境污染等在內的安全事故交織在一起。

1.3 客觀性

集裝箱貨運場站的作業方式決定了其作業環境和條件的特定性，即使在智能化碼頭，人機交叉作業也難以避免。盡管碼頭管理部門將以安全生產為核心的安全管理落實到各個作業環節，但安全事故仍時有發生。

1.4 嚴重性

集裝箱貨運場站設施和設備的經濟價值較大，安全事故造成的機損修復或重新購置費用較高;集裝箱貨運場站安全事故造成的人員（包括作業人員、外來客戶、司機等）傷亡所產生的負面影響難以估計;倉儲環節安全管理不當造成的貨損嚴重。

2 集裝箱貨運場站安全事故現狀及原因

2.1 現狀

在集裝箱貨運場站四大業務中，人機交叉作業占主導地位，安全事故也多發生于人機交叉作業環節。據統計，人機交叉作業造成的安全事故數量占集裝箱貨運場站安全事故總量的82%左右。集裝箱貨運場站人機交叉作業過程中易引發安全事故的環節包括：（1）小型叉車與裝卸人員有時須同時在箱內作業;（2）送貨司機及其他閑雜人員在作業場地逗留、走動;（3）當小型叉車作業時，監裝人員站在進箱板上或箱門附近向箱內探頭觀察裝貨情況;（4）在大型叉車擺箱作業過程中，人員站位不當，造成人機配合不當;（5）當大件貨物落地或落箱顛鉤時，需要人員輔助作業，輔助作業人員可能站位不當;（6）在小型叉車挑貨作業過程中，作業人員面臨被貨物擠壓受傷的風險。

2.2 原因

（1）作業流程設置不合理。例如，在拆裝箱作業過程中，叉車與人工拆裝箱作業不能同時進行，但部分特殊貨物集裝箱拆裝作業要求人機同時作業。

（2）違章作業。作業時未嚴格遵守規范;作業前未仔細觀察機械周圍環境是否符合作業要求;作業指揮手勢不規范，隨意性強;在箱區間來回走動。

（3）現場管理不嚴，責任不明確。現場監管責任不明確，作業區域內常有集卡司機、貨主等非作業人員逗留。

（4）安全監管設施設備老化或配備不完善，無法實現控制員對現場監管指揮。

（5）作業人員麻痹大意，存在僥幸心理。

（6）其他原因，如設施設備老舊失修、夏季“四防”（防雷、防汛、防暑、防瀑）和冬季“四防”（防火、防風、防凍、防滑）落實不力等。

3 集裝箱貨場運站無人作業箱區構建

為提高集裝箱貨運場站作業安全性，提出以“構建無人箱區，實施人機分離”為核心思想的改進策略。

3.1 定義

集裝箱貨運場站無人作業箱區指以機械化或智能化為基礎的集裝箱貨運場站，其為加強安全管理和提高作業效率實施人機分離，以減少作業人員的直接參與，避免因無關人員或車輛在作業箱區逗留而干擾作業的正常進行。

3.2 基本步驟和措施

3.2.1 完善箱區規劃

完善箱區、車輛通道和人行通道規劃：箱區主要分為站裝區、拆裝箱區、空重箱堆存區和冷藏箱區;所有車輛必須沿規定通道行駛，嚴禁穿越箱區;所有人員必須走人行通道，嚴禁穿越箱區。

3.2.2 標明箱區標志

張貼場地示意圖，指引外來人員;每個箱區設立箱區指示牌，標明箱區編號和箱區功能;站裝區及拆裝箱區設立明顯的車輛禁入標志。

3.2.3 嚴格落實無人箱區安全管理制度

在集裝箱貨運場站設立自助電子顯示屏，幫助客戶了解場站相關業務和管理規定，引導其遵守無人箱區安全管理制度，提高辦事效率。外來車輛進入臨時停車區后，值班人員必須提醒司機和隨車人員遵守無人箱區相關規定。當外來人員辦理提箱、卸箱、入貨、提貨手續時，窗口服務人員應向其強調無人箱區相關規定。

入貨和提貨人員及車輛在理貨員的帶領下方可進入作業區域，其主要步驟和要求為：入貨人員和車輛由當班領班安排理貨員帶領其進入作業現場;在理貨員已經在作業現場的情況下，當班領班必須安排班內其他人員帶領入貨人員和車輛到作業現場，嚴禁讓其自行進入作業現場;提貨人員和車輛由倉庫人員帶領進入作業區域。

站裝區、拆裝箱區作業要求為：（1）大型叉車司機必須在理貨員的指揮下方能進入站裝區及拆裝箱區作業;（2）大型叉車離開作業區域后理貨員才可安排作業;（3）作業開始前，理貨員必須安排裝卸人員拉好警戒線，非作業人員嚴禁進入警戒區域;（4）當入貨車輛解篷布或加固蓬布時，其周圍嚴禁人工作業;（5）作業開始前，除監裝人員外，其他外來人員必須離開作業區域;（6）由理貨員根據作業現場的實際情況安排監裝人員的站位位置;（7）在拆裝箱作業過程中，必須及時清理加固材料，以免影響正常作業;（8）為保證作業過程中的人機分離，裝箱完成后若因場地原因造成箱門無法關閉，則糾偏方式由原來的大型叉車糾偏作業改為人工千斤頂糾偏作業;（9）作業結束后，理貨員及時督促現場的人員和車輛離開，裝卸人員及時撤除警戒線;（10）裝箱結束后，理貨員通知單證員、箱管員安排收垛，叉車司機及時完成收垛指令必須。

其他箱區作業要求為：（1）現場人員若發現人員獨自在場地、箱區行走或司機在現場擅自下車，則必須立即制止;（2）場地巡查人員若發現外來人員或車輛不按規定路線行走或行駛，則必須立即制止;（3）對于外來車輛司機擅自下車的情況，叉車司機須敦促其上車，否則不予作業。

3.2.4 劃分安全職責

集裝箱貨運場站相關作業人員根據崗位職責，實行安全首問負責制，具體安全職責劃分如下。

（1）作業班長：負責檢查、監督當班作業人員（理貨員、叉車司機、裝卸人員）對安全措施的落實情況;對違章當班作業人員提出處理意見;負責當班作業人員的工作安排;負責對當班機械的統籌安排;及時處理各種突發問題。

（2）控制員：負責當班作業計劃的具體實施;根據理貨員的要求安排大型叉車進行擺箱、收垛作業;隨時監控場地作業情況，落實值班制度，一旦發現異常現象，及時提醒現場作業人員;與現場作業人員保持聯系，跟蹤處理各種違章行為;若發生異常或突況，進行簡單處置并向上級匯報后記錄在案。

（3）理貨員：帶領入貨、提貨車輛進入作業區域;負責安排裝卸人員、叉車司機作業;檢查、督促裝卸人員和叉車司機對各項安全措施的落實;當指揮大型叉車擺箱時，嚴格落實人機分離作業要求;及時引導外來人員和車輛離開作業區域;合理安排監裝人員的站位;作業結束后，及時通知相關人員安排收垛。

（4）裝卸人員：服從理貨員的安排，嚴格落實各項安全措施;在人機分離、確保安全的情況下方可作業。

（5）小型叉車司機：服從理貨員的安排，嚴格落實各項安全措施;在人機分離、確保安全的情況下方可作業。

（6）大型叉車司機：服從理貨員的安排，嚴格落實各項安全措施;在人機分離、確保安全的情況下方可作業;未經理貨員允許，嚴禁靠近、進入作業警戒區域;根據作業指令，及時進行空箱擺箱、重箱收垛作業;及時制止外來司機擅自下車，否則可不予作業。

（7）值班門衛、場地巡查人員：負責向外來人員及車輛司機做好無人箱區作業規范宣傳;加強場地巡視、檢查，及時制止外來人員的違章行為;加強進場人員和車輛的檢查和管理，禁止無關人員和車輛進入。

3.2.5 落實安全考核

對于因安全職責未落實或落實不力而造成安全事故的人員進行相應的考核問責。

3.3 效果

（1）落實安全作業禁令，保證小型叉車與裝卸人員不在箱區同時作業，從而避免安全事故。

（2）嚴格落實無人箱區安全管理制度，保障碼頭生產作業安全。

（3）規范指揮人員站位，避免因隨意站位造成的安全事故。

（4）落實動態監管，安全管理質量實現穩步提升，人機交叉作業造成的安全事故數量占集裝箱貨運場站安全事故總量的比例由原來的82%降至15%左右。

4 結束語

叉車安全管理范文第3篇

關鍵詞：叉車的駐車制動裝置是保證叉車安全運行的關鍵部件

自十七世紀中葉以來，經過三次工業革命的發展，人類社會經濟發生了天翻地覆的變化，由簡單的手工業工場生產，轉變為以分工明確，組織系統完善的機械電氣化工廠為主，互聯網運輸網絡為紐帶的全球化大生產，新科技、新技術、新理念不斷產生，然而物料搬運始終是無法繞開的重大課題，從最簡單的人力手動搬運到簡單的器械工具搬運，最后發展為以起重機、貨運電梯、物料輸送機以及廠內機動車輛為主要的搬運模式。在這些各種各樣的搬運模式中，經理了從最原始的人類本身肌體能量到以內燃機、電動機、蓄電池為主的物料搬運動力源的轉變。到目前為止，在大大小小的各類工廠中，各種各樣廠內機動車輛，已經成為了不可或缺的物料搬運模式之一。

在目前的常用分類中，形式多樣的廠內機動車輛大致分為七大類，這些類型中運用最為廣泛的是平衡重式叉車，具有載貨用的貨叉，當然也有可能是其他形式的屬具，同時貨叉相對于車輛的前輪呈現出一種懸臂式的狀態，因此其本身實質是依靠車輛自身的重量來平衡載荷。

在當前運用中，較為廣泛的是內燃平衡重式叉車。其最主要的特點是以內燃發動機做為動力源。車輛的各個系統，有機的結合在一起，共同構成了一輛內燃平衡重式叉車。本人長期從事特種設備的安全檢驗檢測工作，在長期的、大量的實際工作中，發現車輛的制動系統性能的優劣，會直接影響到生產效率與生產安全，尤其是當下安全生產形勢嚴峻，所以按照國家質檢總局的要求在廠內車輛的檢驗檢測中制動系統就成為了一個重要的檢驗檢測項目。

車輛的制動系統一般情況下會設置有兩套的制動裝置，行車制動裝置通常通過腳踏板進行操作，可以使車輛在行駛過程中進行減速，直至停車。當車輛司機踩下踏板時，產生制動作用，因此又被稱為腳制動裝置；駐車制動裝置主要是當司機離開車輛時，使車輛仍然能夠保持在原地駐停，特別是要求車輛在有傾斜度的道路上駐停，即在坡道上駐停的制動裝置。

一般車輛制動系統主要由制動鼓、制動蹄、制動主缸、制動輪缸、制動踏板、摩擦片、制動底板以及回位彈簧等組成。通常情況下，駐車制動可以獨立設置，但是由于在中、小噸位的叉車上，傳動系統為全剛性連接，因此為單獨設置駐車制動帶來了一定的難度，故而大多數情況下將駐車制動和行車制動一起布置在車輛的驅動輪內，從而使兩種制動裝置公用一個制動器，雖然這種布置方式的安全性能比不上分裝兩個制動器的裝置，但是當使用駐車制動緊急制動時，不會對傳動系統造成額外的附加載荷。這種方式多運用于中央盤式制動器。

其主要構成和工作原理為：用螺栓將制動盤固定在變速箱輸出軸的凸緣盤上，它是一種帶有輻射散熱功能的鑄鐵構件，將鉚有摩擦片的制動塊分別置于制動盤的前后側，變速箱殼體后的支架分別與前制動臂以及后制動臂的上端通過銷釘鉸接，而制動塊與其中部進行鉸接，當兩個制動塊下端通過彈簧拉攏時，則兩個制動塊上端就會緊壓在支架調整螺釘的內端面上。制動拉臂上端與拉桿鉸接，下端則直接制動前臂下端進行鉸接，同時通過一個拉桿與后拉臂進行鉸接。而兩個制動臂的分開則是通過張力彈簧的動作來實現，實現制動器間隙大小的調整，則需要調整螺母和調整螺釘的調節。當車輛司機向后方拉動駐車制動操縱桿時，操縱桿下端就會通過一個傳動桿將拉臂的上端向前方拉動，此時會使前后兩個制動臂拉攏，從而使得兩個制動塊鉗緊制動盤實現車輛的制動，與此同時，扇形齒板與棘爪可以將操縱桿固定在某一位置。

在檢驗檢測時，按照國家質檢總局出版的相關規范的要求，當駐車制動時，車輛能夠在它可行駛的最大坡度或15%坡度（兩者中的小值）上停駐，但是在實際的檢驗檢測工作中，時而發生車輛不能滿足上述要求的情況，例如當某工廠內的一臺內燃平衡重式叉車行駛至最大坡度路段時，踩下行車制動，停車熄火，操作駐車制動器，放開行車制動器時，車輛開始下滑溜車，未能是車輛保持靜止狀態。經現場路面測量計算，路面約為12%坡度，遠小于檢驗檢測規范上要求的15%坡度，因此判斷駐車制動失效。

通過查閱相關資料和現場勘查發現，車輛制動系統主要存在以下問題1.制動蹄片磨損較為嚴重；2.制動鼓間隙過大以及已經發生一定程度的偏移；3.駐車制動操縱桿拉線過松；4.制動彈簧疲弱損壞；5.制動鋼絲斷裂以及調整螺釘松動。針對上述問題深入分析查找原因如下：廠內使用環境惡劣；使用單位長期未對車輛進行保養，無任何使用維護記錄；車輛駕駛人員及安全管理人員安全意識不足，不能將隱患及時上報并要求修理。進一步研究發現，這些隱患導致以下風險：1.當車輛駐停在有坡度的工作面時，不能可靠駐車，致使車輛溜車造成事故；甚至造成人員和財務的損失；2.駐車制動和行車制動通常布置在同一驅動輪內，當駐車制動失效時，會影響到行車制動的制動效能。

提高安全意識，加強防范思維，則是避免事故的重要保障：1.使用單位應當提高安全責任意識，加強對特種設備安全管理人員以及駕駛員的管理培訓，使其具有一定的安全管理能力和駕駛能力，能夠及時發現隱患并上報維修；2.應該重新更損壞的制動裝置部件，按照車輛設計制造時的要求調整制動鼓間隙及偏移使其達到規定值，調整操縱拉桿使操縱桿線處于適合行程；3.檢驗檢測機構嚴格把關，發現問題及時出具檢驗意見通知書告知使用單位，重點在于對隱患的敦促整改上，確保在消除隱患后方可投入使用。安全生產任重道遠，只要提高意識，加強防范，及時處理車輛隱患，就一定能在安全生產的道路上走的更高更遠。

參考文獻：

[1] 廠內機動車輛監督檢驗規程[S].

叉車安全管理范文第4篇

1、員工承諾在甲方工作期間必須服從公司的安全管理，嚴格遵守公司的各項安全規章制度和操作流程。

2、員工不得攜帶易燃易爆或其他危險品進入公司場所，在公司內部發現不安全隱患時，須及時進行控制，并迅速上報上級部門。

3、乙方不得持有管制刀具/器械，不得打架斗毆、偷竊公司及他人財產物品，不得破壞公司和他人人身和財產安全。

4、員工在下班時，須認真檢查工作區域的照明、門窗、辦公設備、車輛、叉車等其他設備，以確保用電設備斷電關好，車輛、叉車和作業設備停好鎖好，辦公倉庫的門窗關好鎖好。如員工違反上述要求或其他個人原因，引起火災、偷竊或設備損壞等安全事故或損失，公司將根據員工過失追究相應的責任。

5、員工在工作期間因不正確操作設備用具或不按規定流程進行作業等造成不安全隱患、事故或人身傷亡事故，公司根據員工過失大小追究相應的責任。

6、員工在休假或未在工作崗位期間（包括上下班途中、因私在工作時間外出）須注意人身安全，必須遵守國家法律法規、交通法規以及公共場所行為準則或其他社會全體應共同遵守的準則，乘座具備營運資格的交通工具。如因違反上述要求或其他自身原因而導致身體損傷或財產損失的，責任自負。

7、員工須認真遵守公司宿舍管理規定及員工住宿安全責任書等，不得在公司提供的宿舍或其他場所內進行黃、賭、毒等違法違紀或其他違道德的行為，不利擅領非本公司員工進入宿舍或住宿。一經發現，公司將取消員工的住宿資格，并依照公司規定進行相應處罰。如涉及違法犯罪行為的，公司有權將員工移送公安機關依法處理。

8、員工不得在除指定的吸煙室之外的公司任何場所內（食堂、宿舍、辦公區、庫房等經營場所）吸煙，不得私自使用大功率電器，未經許可不得私自動火。

9、員工須認真遵守食堂管理制度，未經允許嚴禁進入食堂操作間，嚴禁擅自動用食堂物資、設施設備及液化氣瓶。

10、員工應愛護公司的財產物品，并妥善保管自己的財物，不得將貴重物品或現金存放于員工辦公桌柜及辦公、庫房或宿舍內。如違反以上規定，發生財物丟失的，由員工自行承擔損失。

本責任書一式兩份、公司和員工各執一份。有效期為：20XX年1月1日-20XX年12月31日。

公司(簽字)蓋章： 員工簽字：

叉車安全管理范文第5篇

認真學習六中全會《關于構建社會主義和諧社會若干重大問題的決定》；認真貫徹《國家電網公司安全生產職責規范（試行）》，規范江蘇省電力公司系統各級人員安全生產職責，建立安全生產責任體系，落實安全生產責任，維護企業生產安全，進一步貫徹落實國家電網公司《關于開展“愛心活動”、實施“平安工程”的決定》和省、市公司有關會議精神，泰州供電物資公司，把安全生產作為工作中實施“平安工程”的首要任務來抓，一手抓政治思想安全、一手抓工作安全，突出安全生產的基礎地位，堅持黨政工齊抓共管的原則，充分發揮黨群組織對安全生產的保證和監督作用。

物資公司在安全管理堅持“四個凡事”（凡事有人負責、凡事有章可循、凡事有據可查、凡事有人監督）。

今年以來物資公司進行的加強春節期間黨風廉政教育，召開了“重要崗位人員廉政座談會”，進一步加強廉政建設的監督檢查，時刻提醒黨員干部和重點崗位人員自重、自省、自警、自勵，嚴格防止違反廉政建設中所規定事件的發生，對供應廠商舉行廉政互保座談會，以合同的形式，建立廉政互保機制，把執行廉政建設，作為雙方業務往來的合作基礎及必備前提條件。認真學習領悟“八榮八恥”內容的基礎上，公司還專門印發了“八榮八恥”宣傳卡片，給全體職工和社會化用工人員，以此來進一步推進物資工作中的黨風建設和反腐倡廉工作的力度，推進物資優質服務水平不斷邁上新臺階。

增強安全生產重要性認識，正視問題，進一步增強做好安全生產工作的責任感和緊迫感。把安全、服務和廉潔，作為公司企業文化建設的核心內容。堅持“安全第一，預防為主”的工作思路，在一切工作中，堅持全面、全員、全過程、全方位地保證安全。

每一個環節都要貫徹安全要求；每一名員工都要落實安全責任；

每一道工序都要消除安全隱患；每一項物品都要符合安全生產。

加強消防設施安全管理，公司組織防火消防責任人在防火安全重點部門，召開《20__年度消防知識培訓》，并邀請江蘇泰州消防支隊專家、為公司員工進行消防知識培訓講座并現場指導消防器材的使用。進行反事故演習，物資公司專人對消防器材進行定期檢查，嚴格禁止倉庫中的明火出現，每年對庫房電器設備進行檢查確保安全。

召開經營安全生產分析會，研究解決安全生產中存在的問題，公司在安全工作責任檢查中，加強物資管理，注重對倉庫、倉儲物資進行核查，從中解除安全隱患，通過生產自查發現，物資公司倉庫屋頂總是存在漏雨現象，因物資倉庫庫房是五十年代的發電廠改造而成的，屋頂多少年來總是修修補補，東漏東補、西漏西補，但總是修不好一直存在漏雨現象，對倉儲物資的保管十分不利，公司對倉庫屋頂進行全面整改，翻新更換維修，徹底解決多年存在的問題，保證了倉庫儲存物資的安全可靠性。通過對倉儲庫存物資進行帳、卡、物抽查的同時查看有沒有過期或淘汰產品、銹蝕、變質的物資存在，因為過期或淘汰產品、銹蝕、變質的產品直接關系到整個電力生產的安全。通過對物資倉儲抽查的400件物品來看，其合格率達到百分之九十八點五。

1、是堅持安全活動制度。定期組織安全教育和召開經營安全生產分析會，研究解決安全生產中存在的問題，消除安全隱患。

2、是加強消防安全管理。4月份，我們組織了防火消防責任人及防火安全重點部門全體員工，舉辦“消防知識培訓班”，邀請我市消防支隊領導和專家，進行消防知識培訓、現場指導消防器材的使用，還進行了滅火演練和反事故演習。另外還對庫房電器設備配電箱更新進行核查確保安全無隱患。

3、是對倉庫屋頂進行全面翻新維修，徹底解決了多年存在的漏雨問題。目前又在改進防盜保安監控系統，切實保證倉儲物資的安全可靠。

為加強公司露天物資的安全防盜保管工作，原有的監控系統只能在白天和燈光明亮時實施監控，但存在著圖像模糊不清，產品陳舊，不能很好地進行有效地對露天物資進行安全防盜監控，根據這一情況公司組織對監控系統進行升級以保證物資有效地監督管理。公司對動力機具，叉車、行車、貨物電梯、電子磅秤實行定期維護和安全檢查保養工作，監督勞保用品、安全生產中的工器具、安全防護用品的購置、發放；監督安全工器具、起重機具、登高工具及廠內運輸設備的管理和定期試驗。并指定專人進行培訓，規定只有在獲得專業特種作業許可證時，才能駕駛和操作叉車和行車，在使用叉車、行車時必須有人負責安全指揮和監督工作，明文規定貨物電梯嚴禁載人。在安全自查中我們發現露天倉庫大門銹蝕嚴重、開啟不靈便，室內倉庫大門高度不夠，超高物資進出庫時吊裝受限，倉庫窗戶有滲水等缺陷，經上報批準，立即進行更換整改，目前此項方案正在實施中。

在實施“愛心活動，平安工程”中培育公司全體員工的“愛心”理念和“平安”理念，建設愛心文化、平安文化，把“奉獻愛心、確保平安”化為員工的自覺行動，營造加快公司發展的和諧環境，形成“關愛企業、關愛他人、關愛自己、關愛家庭、關愛社會”的良好風尚，進一步做好，幫助特困家庭解決困難，幫助更多的困難職工子女和社會上經濟困難的學生進行捐款活動，公司黨支部、 工會十分關心本單位困難職工的生活，為他們解困救急，幫助本公司三個因病等困難職工解決困難，并利用節日的機會對他們進行慰問。