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徹底死心范文第1篇

還需要市場來回答。

打車難、空載多，這對由來已久的老矛盾，正在隨著嘀嘀打車等軟件的日益完善而逐步走向調和。

嘀嘀打車CEO程維始終堅信新技術和新模式能解決傳統(tǒng)行業(yè)模式的很多問題。“出行跟互聯(lián)網(wǎng)關系不大，但是移動互聯(lián)網(wǎng)卻有很多新的特性，包括定位和可移動，我相信移動互聯(lián)網(wǎng)一定會改變人們的出行方式。”

正是抱著這個信念，2012年9月，程維拉上了包括百度無線技術部技術總監(jiān)在內的5個人，在北京中關村E世界大廈9層建立起一個打車軟件王國――嘀嘀打車。

嘀嘀打車操作簡單，并且充分運用了語音識別系統(tǒng)的優(yōu)勢。上市幾個月內，其運作推廣就已經(jīng)初具規(guī)模。到現(xiàn)在，嘀嘀打車已經(jīng)開通北京、上海、廣州等13個城市，除杭州外，都拿到了當?shù)厥袌稣加新实谝坏暮贸煽儭?/p>

此外，嘀嘀打車還與全國五六十家出租車公司達成合作關系，其中包括96106、96033等幾家出租車調度中心。

小軟件，大智慧

一種富含顛覆性基因的全新模式，其推廣之路注定需要時時進行自我調整。嘀嘀打車也是如此。

軟件上線第一天，全北京只有16個司機在線，乘客想叫到車非常難。為了改變現(xiàn)狀，培育出第一批種子司機，程維不得不帶著他的團隊去出租車公司和火車站進行推廣。

“當時去一家出租車公司， 推廣現(xiàn)場的100多個司機中， 20個人有智能手機，其中僅有8個人裝了嘀嘀打車客戶端。”程維說

事實上，由于資金問題，嘀嘀打車在今年3月份之前幾乎沒有進行過任何廣告投資，靠的都是司機之間、司機與乘客之間的口碑相傳。

司機的觀念轉變是一個不小的難題，大部分司機都在40～50歲之間，他們想用這款軟件，就需要買手機并學習如何操作，這都需要一個過程。然而程維卻對此很有信心，試想某一天，司機從郊區(qū)空車回來，而他的同事卻通過嘀嘀打車拉到幾公里外的客人回市區(qū)，他也就會慢慢學著用了。只要事情是網(wǎng)狀發(fā)展，身邊的人都在用，那么一定會影響到更多的人。

然而，隨著推廣的深入，問題很快暴露出來。嘀嘀打車后臺運行不但耗電，而且非常耗流量，再加上多數(shù)司機不懂手機，所以干脆上門來理論。

“曾經(jīng)有一位司機師傅來到辦公室，手機往沙發(fā)一扔，說剛用了幾天就費了十幾兆流量，你們得賠我錢。”程維哭笑不得地說，甚至有一次，有位司機向海淀區(qū)公安局報了案，說西客站那里有一伙騙子，專門給人裝軟件騙手機流量。我們當時百口莫辯，因為我們確實在西客站給人裝了嘀嘀打車的軟件，確實也走了流量。

初期嘀嘀打車的技術不是很成熟，起初跟司機說的是一天2M，但是由于訂單數(shù)量和路況環(huán)境的不同，往往超過了這個數(shù)目，引起司機的極度不滿，嘀嘀打車的工作人員不得不耗費大量精力與司機溝通。

為了解決流量問題，嘀嘀打車為司機提供了以周為單位的流量補貼，甚至有專門的運營部門來管這個事兒。“我們每天要統(tǒng)計十幾萬的訂單，雖然是個瑣碎的工作，卻也一直堅持了下來。”程維表示。

作為嘀嘀打車的創(chuàng)始人，程維從不開車，他每天打車上下班，是因為他不愿意放過任何一個與司機交流的機會。

嘀嘀打車目前已經(jīng)擁有一個龐大的用戶群體。新月聯(lián)合汽車有限公司司機王師傅也安裝了嘀嘀打車軟件，“昨天，我通過嘀嘀打車接了三個大訂單，一共400多元。第一個訂單還是前一天晚上就訂好了的，既能多賺錢，還降低了空駛率。目前我周圍十個人里面有六七個人使用嘀嘀打車。”

加價，換來的是應急服務

從某種角度而言，嘀嘀打車降低了出租司機的工作強度和生活壓力，因此受到這個群體歡迎成為了必然。

然而一些問題也紛至沓來。今年5月，深圳市緊急叫停打車軟件，原因是目前手機打車軟件的功能設置和技術不夠成熟，導致行業(yè)監(jiān)管出現(xiàn)困難。簡單來說，就是打車軟件可能會引起安全、黑車和加價問題。

對此，程維頗不以為然。

加價功能最初得以上線，是因為程維推崇市場杠桿的作用。目前，包括北京在內的很多城市，用車高峰期的打車難現(xiàn)象非常普遍，這就意味著勢必會有人打不到車。

“如果一個孕婦或者病人沒叫到救護車，那么他在街邊多等一分鐘就多一分鐘的危險；如果在郊區(qū)等車，離得最近的車也要空駛很遠才能到達，所以必須有種激勵機制來調動司機的積極性去接你。” 如何在資源有限的情況下調配資源，程維認為通過市場的價格杠桿調控最合適，“也就是說，大家通過加價換來的附加產(chǎn)品，并不是所謂的車費，而是一種應急服務。”

防范黑車，程維也有自己的一套方法。司機在注冊時需要提供準駕證號碼，并通過人工審核方可獲得賬號。在人工審核方面，嘀嘀打車在各地與眾多出租車公司、96106、96033等進行合作，通過數(shù)據(jù)庫中的信息進行比對。

其實，黑車的問題目前還僅僅是理論上的擔心而已，因為交管部門迄今為止并沒有收到相關投訴。

其實，國內出租車電招服務已實行多年，近幾年，多地的統(tǒng)一出租車電召平臺應聲而出。今年3月，交通運輸部《關于規(guī)范發(fā)展出租汽車電召服務的通知》（簡稱《通知》），要求規(guī)范出租汽車電召服務發(fā)展，加快出租汽車駕駛員和乘客電召服務誠信體系建設，推動電召服務向智能化方向發(fā)展。國家鼓勵打車的人預約，鼓勵司機去應招而不是在路面瞎轉，以減少對路面車況、環(huán)境污染以及油耗的壓力。

但事實上，這些統(tǒng)一出租車電招平臺，由于“乘客-電話-接線員-電話-司機-電話-乘客”的流程過于龐雜，最終效果都不理想。而與此相對應的，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的打車軟件反而顯示出其先天便捷優(yōu)勢。

在投入方面，程維為《中國經(jīng)濟和信息化》記者算了筆賬：如果有3萬輛出租車，平均每個出租車有3個單子，那就是將近10萬單。同樣是處理這10萬單，按照電招的模式，每個人每天接100個電話計算，需要將近1000人的呼叫中心。而上海本地知名的強生出租汽車公司僅一個70個人的呼叫中心，每年都要花掉1800萬元。

如果用嘀嘀打車，服務器每秒可以同時處理幾百萬人同時叫車，省去的人力、管理和房租開銷數(shù)目相當巨大。

從速度來看，以北京市統(tǒng)一電招平臺為例，回復乘客的時間是在20分鐘之內。而打車軟件省去了人工客服的中間環(huán)節(jié)，乘客只需60秒鐘便可以得到回復。不僅如此，乘客還可從軟件上直觀地看到車的具置。

嘀嘀打車還內置評價系統(tǒng)。也就是說，乘客可以針對誠實守信、態(tài)度、車體衛(wèi)生等給予司機評價。相反，當乘客跑單，司機也會投訴乘客。被投訴3次之后，乘客電話便會自動加入黑名單，禁止使用嘀嘀打車軟件。

這樣的好處在于，可以更清楚地知道司機的服務水平。“將來我們還會在新版本中加入自動導航功能。”程維透露。

要創(chuàng)新，也要賺錢

雖然嘀嘀打車贏得了不錯的市場反應，但不可否認的是，目前軟件的運營難題依舊尚未解決。

到目前為止，嘀嘀打車既不向用戶收費，也不向出租車司機收費。每周還要報銷司機的部分流量費用，甚至在乘客跑單，司機發(fā)生空駛的情況下，如果司機來服務站反映情況，有時還要倒貼司機的油錢，所以基本上至今收入還是負數(shù)。

在最早的版本中，嘀嘀打車曾試圖向用戶收費。每次叫車，用戶需要多支付3元，嘀嘀和出租車司機各得1.5元。但收費限制了用戶的增長，嘀嘀打車干脆直接走向免費。

對于變現(xiàn)，程維好像并不著急，他把目前的嘀嘀打車比作一個剛出生的嬰兒，關注的不是怎么賺錢、做什么工作，而是怎么樣長大。“現(xiàn)在我們不考慮變現(xiàn)，如果某一天出租車司機都離不開這個服務了，我們再考慮這些。就像我們大學畢業(yè)了再考慮工作的問題一樣。”

事實上，司機群體對于嘀嘀打車軟件的粘性已經(jīng)初具規(guī)模，在記者調查的10位司機中，有9位明確表示如果收費價格在每月10元左右，他們還會繼續(xù)使用嘀嘀打車。原因很簡單，其為自己帶來的價值遠遠不止10元。

對于已經(jīng)坐擁10萬司機用戶的嘀嘀打車而言，這是一筆不小的收入。

雖然嘀嘀打車沒有給司機配發(fā)智能手機，但仍然有很多司機為了使用嘀嘀打車而更換智能手機。“我們?yōu)橹悄苁謾C的發(fā)展作出了卓越的貢獻。”程維的語氣中不乏調侃。

現(xiàn)階段，嘀嘀打車最重要的就是搶占用戶、培育市場。嘀嘀打車已于近日與高德地圖達成合作，為高德地圖用戶提供打車服務。此外，嘀嘀打車還與百度地圖、去哪兒網(wǎng)、微信等達成了合作，并正在尋求和更多手機應用的合作。

徹底死心范文第2篇

【關鍵詞】地理邏輯思維能力；新課改

中圖分類號：G633.55 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）27-0034-02

隨著新課程改革的不斷推進，高考改革也逐步深化，立足近幾年的地理高考，其考試形式與內容不斷創(chuàng)新，更加注重學生能力的考查。面對靈活多變的地理高考題型，考生失分較多，如何解決考生這方面的困境呢？古人常說“授人以魚，不如授人以漁”，傳授解決問題的方法比直接給考生提供結果更有意義，也更能有效地幫助考生應對變幻莫測的地理高考題型。邏輯思維能力是地理思維能力的重要方面，學生邏輯思維能力的培養(yǎng)是地理課程改革的方向，是地理課堂教學的主要目標，同時也是新課程高考重點考查的內容之一。

邏輯思維是思維的一種高級形式，是指符合世間事物之間關系（合乎自然規(guī)律）的思維方式，主要指遵循傳統(tǒng)形式邏輯規(guī)則的思維方式，是指人們在認識過程中借助于概念、判斷、推理反映現(xiàn)實的過程。本文地理邏輯思維能力指的是通過已學的地理知識、理論對事物進行分析、綜合、分類、比較、歸納、演繹、抽象、概括等，有條理、準確表達自己思維過程的能力。

學生地理邏輯思維能力的培養(yǎng)、訓練應貫穿在整個高中地理教學中，從常態(tài)課的課前準備、實施過程到課后的鞏固、落實中，教師有意識地將地理邏輯思維能力培養(yǎng)的理念設計入每個教學環(huán)節(jié)中，使學生在潛移默化中不斷強化地理思想、提高能力。

一、設計能夠調動學生邏輯思維的導學案

與傳統(tǒng)的教案相比，導學案要求從學生“如何學”的角度出發(fā)，以學生的認知水平和知識結構為依據(jù)，指導學生進行主動的知識建構，改變了過去以“教”為主導的單一被動、枯燥乏味的授課方式，體現(xiàn)了學生學習過程的主動性，注重學生知識的獲得，更注重學生自主、合作探究學習能力的培養(yǎng)。導學案的特點有利于在學習過程中培養(yǎng)學生的地理邏輯思維能力，能做到充分發(fā)揮學生的主觀能動性、充分尊重學生的個性差異，體現(xiàn)學生的主體地位。由于地理邏輯思維的基本過程由“分析綜合”、“分類比較”、“歸納演繹”、“判斷推理”等共同構成。因此，在導學案的設計中，除了要有意識地去引導學生整理、歸納、概括、總結知識點外，還應注意設計環(huán)節(jié)讓學生學會判斷、推理、演繹，通過一系列的過程，讓學生學會思索，不僅要知其然，還要知其所以然。這就要求導學案的知識結構、問題難易設計要有層次性、有遞進性，符合學生的邏輯思維順序，讓學生在學習的過程中，思維從“我是怎么樣想的”、“我為什么這樣想”、“我還想到了什么”“我能否找出它們的共同點――是什么”、“我有什么樣的感悟”等思索過程中逐步推進。

例如，在三圈環(huán)流知識點中，講解不同氣壓帶、風帶影響下的天氣狀況時，在導學案中，可以先給學生加以提示，讓學生自主分析，最后引導學生總結出哪類氣壓帶、風帶容易帶來降水，哪類氣壓帶、風帶不易帶來降水，對于學生在后面章節(jié)中，通過學習不同氣候類型的成因分析其氣候特征起到了鋪墊的作用。

二、課堂學習時要注重對學生思維過程的組織

皮亞杰說過：“一切真理都要由學生自己獲得，或由他們重新發(fā)現(xiàn)，至少由他們重建，而不是簡單地傳授給他們。”真理的獲得過程實際上是邏輯思維能力培養(yǎng)的過程。培養(yǎng)學生的地理邏輯思維能力，要求在地理課堂學習過程中經(jīng)過反復誘導，讓學生進行有意識地調節(jié)、支配、檢查、調整和矯正，逐步學會排除各種干擾和暗示，控制信息量，提高思維活動的效果和速度，讓學生能夠在紛繁復雜的知識信息中概括出原理性的東西。在課堂上，教師可以根據(jù)課程內容和環(huán)節(jié)舉出一些貼切生活的實例，一些比較感性的東西以及生動形象的圖片，既能夠引起學生的興趣，充分調動大腦細胞，又有利于學生將這些感性的實例與理性的知識結合起來，實現(xiàn)從感性到理性的轉化與結合，啟發(fā)學生的思維，這就要求教師在課堂上要對學生由感性材料上升到理性知識的過程中加以指導，并且要及時關注學生反饋的實際效果，糾正學生思維上的認知錯誤，以此指導學生形成正確的思維概念。

比如，教學世界洋流分布規(guī)律時，在課本中的“世界海洋表層洋流的分布（北半球）”這幅圖中，洋流分布在全球多個海域，包含不同性質、名稱。如果教師直接讓學生自行觀察圖，總結洋流分布規(guī)律，面對如此大的信息量，大部分學生往往會不知所措，在短時間內難以有效落實學習任務。所以，這就要求教師在課堂學習中進行有效地指導，以達到培養(yǎng)學生邏輯思維能力的目的。教師可指導學生分步完成學習任務，化繁為簡。首先，教師先要求學生觀察北半球太平洋中低海區(qū)和中高海區(qū)洋流的分布規(guī)律，并畫出來；其次，教師再要求學生觀察北半球大西洋中低海區(qū)和中高海區(qū)洋流的分布規(guī)律，并畫出來；再次，讓學生比較北半球兩個大洋洋流分布狀況，找出其中的規(guī)律。采用同樣的方法，讓學生畫南半球的洋流分布。最后指導學生總結、歸納，并畫出洋流模式圖，用洋流模式圖解釋印度洋的實際洋流，引發(fā)學生質疑，激勵學生探究，讓學生在思維的碰撞中提升思考的能力。

三、設計提高學生邏輯思維能力的實效習題

除了在課堂學習中要注重提高學生的邏輯思維能力，課后地理習題的鞏固也是訓練學生邏輯思維能力的有效途徑之一。具備地理思想是學生解決地理問題的關鍵之一，地理思想是地理活動中解決問題的基本觀點和根本想法，是對地理概念、命題、規(guī)律、方法和技巧的本質認識。在地理學習過程中，多指導學生采用地理方法、地理思想去解答地理問題，教給學生解決問題的方法、思考問題的地理思想，引導學生通過已學的地理知識、理論對事物進行分析、綜合、分類、比較、歸納、演繹、抽象、概括，提高學生的地理邏輯思維能力。所以，課堂習題的選擇不在于量多，而貴在精、有效性、針對性；習題的講解側重點不在于檢驗學生的正確率，而是在于引導學生掌握做題的方法及規(guī)律，讓學生不僅僅是簡單地學習到了地理知識，而是能夠對學到的東西舉一反三地應用，真正做到活學活用。在地理教學環(huán)節(jié)，教師應時刻關注學生邏輯思維能力的培養(yǎng)，體現(xiàn)了地理新課改的理念之一，既不增加學生的學習負擔，同時又能夠有效地提高學生學習的效果。

例如，在2014年福建地理高考卷中的客觀題9～10，典型地體現(xiàn)出了對學生邏輯思維能力的考查。

圖5示意1月、7月北半球緯向風的平均風向及風速（單位：m/s）隨緯度和高度的變化。讀圖回答9～10題。

9.圖中風向和風速季節(jié)變化最大的是（ ）

A.① B.② C.③ D.④

10.下列地理現(xiàn)象與圖中風向、風速緯度分布規(guī)律相似的是（ ）

A.氣溫分布 B.降水分布 C.地勢起伏 D.洋流分布

第9題，從題干以及圖中信息分析，此圖為以赤道為軸左右對稱點為同一地點，不同月份的風向風速圖。通過讀圖，對比分析，①地7月份的風向為西風，風速為

10m/s，圖中相對應，1月份的風向為西風，風速5m/s～10m/s；②地7月份的風向為東風，風速為5m/s，1月份風向為西風，風速10m/s～15m/s；③地7月份的風向為東風，風速0～5m/s，1月份為西風，風速為0；④地7月份的風向為西風，風速15m/s～20m/s，1月份的風向為西風，風速為20m/s；通過對四地不同月份風速、風向的概括、對比，可知答案為B選項。

第10題，從抽象、概括出圖中北緯中、低緯地區(qū)的風向，歸納得出北半球的氣壓帶風帶圖，通過演繹、推導，得出洋流分布模式圖。

學生的地理邏輯思維能力的培養(yǎng)是一項循序漸進、貫穿于中學地理教學始終的過程，需要教師不斷探索新的、利于提高學生邏輯思維能力的教學方法和教學模式。

參考文獻：

徹底死心范文第3篇

關鍵詞：空心樓蓋優(yōu)點；浮力計算；抗浮措施；質量要求

1 工程概況

靖邊縣天然氣公司公寓樓地下車庫位于靖邊縣城區(qū)，設計為非抗震框架結構，地下一層，建筑面積1800。由于受地形和地質條件影響，基坑挖深不能過大，同時車庫頂上要覆土，土中要埋設排水管道，最上層地面做小區(qū)景觀綠化用地，因此地下室的層高不能設計的過高，設計時考慮用僅有框架梁無次梁的現(xiàn)澆空心板樓蓋體系。具體為現(xiàn)澆空心板厚350mm，中間安裝管徑為250mm長度為1m的GRC高強薄壁空心管（具體見下圖），上下翼緣厚50mm。GRC管在豎向位置控制用專用鋼筋墊塊控制，水平位置用焊接鋼筋矩形框或馬凳筋控制，抗浮體系按《現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋結構技術規(guī)程》（CECS175-2004）規(guī)定用12號鐵絲穿過現(xiàn)澆板底模板與模板支架牢固拉結來控制。以理為空心板設計圖：

現(xiàn)澆現(xiàn)澆混凝土空心板施工技術的主要技術特征是將高強度復合管預埋入混凝上中成為永久性的芯模而使之組成的一種現(xiàn)澆空心樓蓋，是現(xiàn)有板式結構施工技術的一種發(fā)展和創(chuàng)新。該類結構有以下優(yōu)點：

1、使用功能優(yōu)良，空間更加開闊美觀，防火性能好。自重輕，跨度大，撓度小。

2、綜合造價低，依據(jù)跨度和荷載的不同，土建和裝飾費用降低10-20%。

3、房間不需要吊頂。

4、空間布置靈活，對辦公樓、教學樓和展館等公共建筑尤為適用。

5、降低自重，由于樓板是空心的，可降低降低樓板和建筑物的自重，同時基礎結構尺寸減小，提可高了基礎的安全和可靠性。

6、提高凈空，節(jié)約土地，增加容積率；利于水平管線、空調管道安裝。

7、自重輕，結構牢固，變形少，剛度大，抗震性能好。

8、樓板的空腔結構大大提高了隔音性能。

9、樓板的空腔結構使隔熱、保溫性能得到提高，建筑節(jié)能效果明顯。

10、與一般的現(xiàn)澆樓蓋相比，支拆模方便、快捷。減少模板損耗，加快進度，施工比較經(jīng)濟、方便。

2 施工工藝

支梁板模――綁梁鋼筋――標空心管定位線（邊線可用紅色油漆標出）――綁板底筋――拉線綁固定空心管用的馬凳――布置空心管――面層板筋綁扎――在板模上用電鉆打孔――拉防止上浮鉛絲。

3 技術要點

1、空心管水平定位線。由框架梁的側模邊按圖紙尺寸向內側分別量取600和625mm確定空心管的外邊線，然后按空心管布置平面圖分別確定各行及各列空心管的位置線；

2、綁扎框架梁鋼筋及綁扎現(xiàn)澆板底筋，施工方法同常規(guī)現(xiàn)澆板，此處不再說明；

3、放置空心板定位馬凳鋼筋

將提前制做好的定位馬凳鋼筋綁扎在板底筋上，每根空心管兩側用四個定位馬凳鋼筋從兩側夾住，并用雙股12號（14號）鐵絲將空心管與定位馬凳鋼筋綁扎綁扎牢固。具體做法見下圖。

（水平定位鋼筋同板底筋，立筋用∮10圓鋼，高度250mm，上部用12號（14號）鐵絲將空心管扎牢。每排空心管兩根水平定位筋）；

*4、放置空心管及綁扎上層鋼筋網(wǎng)片。特別要注意的是豎向位置控制要在空心管端頭的上、下部墊上專用的鋼筋墊塊。下部宜從模板向上75mm，上部宜從板面層鋼筋下墊25mm，防止空心管上浮或下沉時鋼筋混凝土翼板的厚度及鋼筋保護層的厚度不能滿足規(guī)范要求，尤其是上、下層鋼筋網(wǎng)片的內側（靠近空心管的那側），混凝土包裹鋼筋的厚度要滿足鋼筋保護層厚度的要求，如果保護過小，會影響混凝土對鋼筋的握裹強度，結構的受力會受到影響，還有可能發(fā)生鋼筋在空心板內露筋情況，保護層過大，不能滿足規(guī)范要求并和設計不符；

*5、控制空心管上浮措施。在現(xiàn)澆空心板的底模板的橫向和豎向均按1米打孔，用12號鐵絲雙股從孔中穿過，上部綁在板上層鋼筋網(wǎng)片上，下部穿過底模板和模板支撐架綁扎牢固；

空心管浮力計算：

混凝土的浮力主要是空心管排開同體積的混凝土的浮力。具體為空心管自重G，空心管在混凝土產(chǎn)生的浮力F1，鋼筋上層鋼筋網(wǎng)片重量G鋼筋，施工荷載Q，則最終上浮合力F= F1-G鋼筋-Q，取1板計算，混凝土密度取24KN/m3，施工荷載取2.5KN/ m2，現(xiàn)場測定每根空心管重0.16KN，上層鋼筋網(wǎng)片計算得1重量為0.17KN，則上浮力為

F= F1-G鋼筋-Q=24×（0.25/2）2× ×4-0.2-0.16-2.5=4.71-2.86=1.85KN/ m2。

按施工方案要求每放置4根雙股12號鐵絲，計算抗上浮力時計算兩根四股，則抗浮鐵絲拉力f為（計算抗浮拉力時鐵絲（12號鐵絲品種為HPB235）的截面抗拉強度取210N/mm2計算，或按實測值來計算，本例先按HPB235鋼筋抗拉強度的計算取210N/ mm2）：

>1.85KN/ m2，滿足要求。為確保萬無一失，現(xiàn)場對2根雙股12號鐵絲進行三次加載檢測，承載量均大于1.85KN/ m2，能保證空心管不上浮。

6、破損空心管修補。對現(xiàn)場破損的空心管盡量予以更換，如已不能進行更換的，要用聚乙烯泡沫將空心管內部填實，并用編織袋纏繞嚴實，還要用鐵絲扎牢。不能隨意取掉個別空心管，以免改變板的受力方式。

7、混凝土選用用泵送混凝土，保證混凝土有一定的流動性，混凝土分兩次澆到板面標高，保證在澆混凝土時施工人員能看到空心管縫隙是否充滿混凝土。混凝土振搗，混凝土振搗時要保證空心管之間的上下縫隙充滿混凝土，同時要用35mm的小型號插入式振動器振搗空心管間的空隙，后要用平板振動器對板面振搗。

8、混凝土養(yǎng)護同常規(guī)施工方法。

4 施工要點及質量要求

1、布管位置要準確，可以用焊接的鋼筋定位框，也可以用馬凳筋綁扎的辦法。

2、空心管上下與鋼筋網(wǎng)片接觸的位置一定要用專用鋼筋墊塊定位，一方面保證空心管上下兩邊各50mm厚的板厚，另一方面保證上下鋼筋網(wǎng)片的靠空心管側的鋼筋保護層，保證鋼筋被混凝土裹住，保證鋼筋的受力性能及耐久性。

3、在澆筑混凝土時要保護空心管，在振搗時不能碰撞空心管，只能在空心管之間的空隙插入振動棒，也不能有漏振現(xiàn)象，保證將來拆模后混凝土面上不出現(xiàn)麻面、蜂窩。

4、在澆筑混凝土時還要有專人監(jiān)測空心管的上浮，保證上浮不超過5mm。

結束語

總之現(xiàn)澆空心板施工還有很多可的探索、可研究的地方，要盡最大可能將現(xiàn)澆空心板的優(yōu)勢發(fā)揮出來，還要工程技術人員在工程中不斷實踐和探索、嘗試。但作為一項新的工程技術，它將在我國的建設工程中得到更多的應用，會被越來越多的工程技術人員接受。

參考資料：

《現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋結構技術規(guī)程》（CECS175-2004）

徹底死心范文第4篇

朋友只是用來被利用的讓懂得不再相信人不再交朋友

年少的我們很容易相信

年少的我們很容易受傷

年少的我們很容易堅強

年少的我們很叛逆

年少的我們很孤單

年少的我們很無助

要在一件別扭的事上糾纏太久。糾纏久了你會煩會痛會厭會累會神傷會心碎。實際上到最后你不是跟事過不去而是跟自己過不去。無論多別扭你都要學會抽身而退。不要因為去絕美風景的路上偶遇了一條臭水溝而壞了欣賞美的心境而耽誤了其它的美要想想你為什么來這里

蕩蕩的夜灘入秋未涼的海微風把腳下的樹葉都吹干火車就要出發(fā)催促我快離開我的心里承載你不了解的愛當時望住堅強一切都陰霾沒想到害怕更證實存在在沿海地帶放逐我的愛孤單也很精彩我相信我們都有該去的未來不該在原地徘徊我其實很明白夢醒了就不在只是還掙扎著不讓它離開緊緊抓著的也都是空白在沿海地帶放逐我的愛

孤單也很精彩我相信我們都有該去的未來不該在原地徘徊在沿海地帶我預言離開要更自由自在我要我的心散卻打聽的重擔不留在原地感慨

生活像一杯苦咖啡只要你精心調配它將先苦后甜；

生活像一幅畫只要你耐心處理它將絢麗多彩；

生活像一輪明月伴著陰晴圓缺是人感嘆悲歡離合；

生活像一場游戲沒有永遠的贏者更無永久的輸家

愛算什么？

愛就是因為愛。

徹底死心范文第5篇

從前有一把椅子，在這家人搬家時摔了一次，后來它又因為孩子發(fā)怒時被踢了一腳，從此受了傷。

一天有倆人來拜訪。其中，那個一米八幾的高個兒男生，喜愛這椅子上的花紋，專揀著它坐。主人過去泡茶，正看見他坐在上面，渾身扭動。主人告訴他，這把椅子曾經(jīng)“受傷”過，建議他換一把坐。話音剛落，椅子塌了。

主人不死心，想挽救這把椅子。剛開始，他想用錘子.釘子做一些補救工作，這已經(jīng)超出他的能力范圍，結果越弄問題越大，椅子已經(jīng)禁不起任何輕微的觸碰了。在他手下肢節(jié)皆損，它的“腿關節(jié)”斷裂，椅面和腿徹底脫離，七零八亂脫落在地上。它徹底完了，徹徹底底地完了。

這把椅子的生命和人的一生一樣，年輕時遇到了重大挫折（被摔），中間遇到過故意傷害（被踢），最后，遇到一個粗心少年（被壓垮），生命就此結束。