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公司管理模式論文范文第1篇

(一)業務核算劃分：

商貿經營屬繳納增值稅項目，全部集中在總公司核算，款項由總公司收支，發票由總公司開具，與商貿經營相關的費用，如運費等均由總公司支付。延伸服務、業務、貨場業務屬繳納營業稅項目，由分公司核算，款項由分公司收取，相關稅金由分公司在當地繳納。企業所得稅在取得稅務部門認可后匯總繳納。

(二)資金方面

實行一定程度的收支兩條線的管理辦法，各分公司沒有融資、投資的權利，沉淀資金全額上繳總公司。收入方面，如按上述業務劃分，分公司經營延伸服務和業務，均應采取預收款形式經營，理論上不應該產生新的債權債務，分公司所形成的收入均應有現金流入，分公司每季將實現的所有收入扣出變動成本和稅金后的現金流入凈額全額上交總公司。支出方面，總公司根據批準的間管費用支出預算按進度撥付資金，分公司在預算范圍內使用。

(三)資產管理方面

各分公司資產由總公司授權經營使用，分公司承擔相應資產的折舊、稅金、維護、維修等費用，并對資產保值增值負責?？偣緦λ匈Y產擁有處置權，可根據情況在各分公司間調劑使用，最大限度避免資產閑置。分公司購置、處置資產均需總公司批準。

(四)計劃下達及全面預算

總公司需成立預算管理委員會，由相關領導及財務、業務、結算、人勞、辦公室、管理部等相關部門參加，參照物流公司收入利潤計劃、工資計劃、費用壓縮計劃、資金總盤子、業務劃分等情況，分別對分公司預算中的收入、稅金、費用中的工資及附加費、辦公費、小汽車費用、差旅費、會議費、業務招待費等費用，支付主業合同費用，以及固定資產購置、大修計劃等支出進行審核確認。各分公司的費用支出與收入利潤計劃掛鉤，在基本費用預算外，對超計劃完成收入利潤計劃指標的，可按一定比例增加其費用預算，以提高分公司積極性。年初各分公司按照收入利潤計劃、費用壓縮計劃、工資計劃、大修計劃等規定，編制全面詳實的財務預算，經總公司審查批準后執行。

(五)財務監察

通過財務監察，確保分公司執行統一的財務制度和規定，及時發現財務管理中的不足之處，對分公司提出的新增預算進行核實，參與對分公司的經營業績考核。

(六)考核機制

合理有效的考核機制是避免集權帶來的分公司積極性不高這一缺點的重要手段，總公司要根據各分公司業務量、人員構成等情況制定合理的考核激勵辦法，除各分公司自身核算的業務，總公司的商貿經營業務分站點核算并統計在各分公司的任務完成數內，季度和年度統一進行考核。根據考核結果，相應增加或減少分公司的工資總額計劃，在工資總額計劃內，對分公司內部獎勵政策，應給予一定的權限，便于體現按勞分配的原則。執行預算結余的分公司，可按結余數的一定比例予以工資計劃獎勵。

(七)財務管理制度

統一總分公司會計核算科目，由于現物流公司總分公司的業務比較單一并且大體相同，前期通過調研，確定統一的會計明細科目，特別是費用科目，各分公司嚴格按統一科目進行會計核算，禁止自行增加會計科目；分公司獨立核算總公司授權經營的業務收入和相應的成本稅金，在當地納稅；各項費用在批準的預算內支出；分公司執行總公司制定的工資和獎勵制度、內部控制制度等財務政策和制度，執行統一的會計基礎工作規范，使用統一格式的財務單據及各類表格；分公司對其歷史遺留和新發生的債權債務負責；分公司無所有者權益，沒有利潤分配的權利，所有可供分配利潤由總公司進行分配。

二、總分公司財務管理模式實踐總結

通過總公司集中各分公司沉淀資金和業務劃分后，商貿經營的資金實力得到加強；公司的主要資金集中在總公司，資金監管力度大大得到加強；預算執行力度和費用壓縮力度得到加強；有利于財務核算和財務制度的統一貫徹實施；分公司在授權范圍內獨立核算、就地納稅，相比實行報銷制能減輕總公司財務管理的壓力；通過下達合理的經營任務，制定切實可行的考核辦法來調動分公司的積極性。

三、結語

公司管理模式論文范文第2篇

論文關鍵詞：效益，車站設備，維修模式

 

0 引言

傳統上人們習慣地將地鐵作為政府公益性項目，認為政府部門對地鐵的經營虧損彌補是理所當然的，往往不從轉換經營理念著手，在盈利模式的研究上做得不夠。南京地鐵運營分公司在總公司的領導下，秉承“承恩施善、德貫全程、敢擔大任、回饋社會”的企業宗旨，居安思危，高瞻遠矚，早在地鐵一號線建設的后半期就開始有意識地著手地鐵設備維保模式的研究，探索在運營初期做到收支平衡、不使用政府財政補貼的可能性。地鐵運營5周年以來，南京地鐵運營分公司在設備維修管理工作中，學習國內外設備管理的先進經驗和管理策略維修模式，結合車站設備管理的特點和設備管理的高可靠性、安全性的本質要求，開展了以乘客價值提升為中心的效益型車站設備維修模式研究。通過加強內部管理，實施科學的預算，節約開支，降低成本，在管理上做好運營盈利模式的擴充。同時做好政府對軌道交通運營企業的政策扶持和補貼的研究。

南京地鐵公司踐行科學發展，創新管理模式，通過科學高效的制度設計、精細化的管理水平以及不折不扣的執行力，在國內率先實現了造價最省、用工最少、開通首先在軌道交通行業同口徑統計下略有盈余的佳績，備受同行矚目，打造了具有南京特色的經濟節約型地鐵。

1 南京地鐵效益型的車站設備維修管理模式

1.1 創新運作機制，確保安全

南京地鐵通過摸索、實踐、總結、完善，在創建設備維修工作機制上不斷更新“版本”，形成高效運作機制，保障了地鐵設備維修管理與運營的安全、順暢論文的格式。

一是改善了維護機制，對列車、信號等設施系統的維護，確定了“降低故障率，提高完好率”的目標。針對相對粗放的傳統的計劃預防修體制，創新性地提出在設備管理現場采用世界先進的全面生產維護（TMP）和可靠性為中心的維護（RCM）方法。特別是可靠性為中心的維護，專注于防止故障，按重要性將設備故障進行降序排列，等級劃分，對非常類似的設備采用“模板”方法維修模式，避免作用很小或沒有作用的維護工作。從而更加有益于安全和環保；減少了不必要的維護帶來的故障；提高了設備可靠性；降低維護費用等。

二是深化了安全保障機制。沒有安全，就沒有運營。南京地鐵把安全工作當作頭等大事來抓。在三級安全管理保證體系、安全生產責任制的落實、安全規章制度的建立、員工安全培訓、安全檢查和事故責任追究六個環節上進行了深化，確保了運營的安全。

三是完善了應急機制。不斷優化完善運營應急預案。在原有預案基礎上，經過多次更新，南京地鐵運營分公司制定完善了運營生產、治安消防、自然災害等各類預案及其實施管理辦法。

四是實施了聯動機制。經過幾年與地鐵公安分局的磨合，本著地鐵為乘客服務，公安為地鐵服務的指導思想，雙方梳理了各自工作流程，相互配合，緊密對接，制定了《警地聯動工作的實施意見》，標志著各自工作納入了規范化、制度化的軌道，加強了互動，促進了團結，提高了效率，取得了成效。

1.2 長效維修模式管理，控制運營成本

為了更好的履行企業的使命、實現其目標，南京地鐵通過幾年的設備維修模式的探索，尤其是針對以乘客服務為中心，逐步建立以乘客價值為提升的效益型的車站設備維修管理模式，其總體框架如圖1所示。

圖1 南京地鐵效益型的車站設備維修管理模式

從圖1中可以看出，首先在盈利模式方面，南京地鐵車站設備維修管理主要是獲得經濟效益、促進人機和諧論文的格式。為此維修模式，在收入方面通過改善設備維護狀況，提升地鐵運營安全性和可靠性，誘增客流以提高運營的票務收入，實現“增收”，在支出方面主要是控制運營成本，實現“節支”。

其次，在維修管理模式方面，主要體現在以可靠性為中心設備維護管理策略。通過車站設備管理的可靠性和安全性的提升，為車站設備管理現場提供更安全、更規范、更簡明和更人性的服務。一方面通過開展關鍵設備的RCM系統分析，提升車站設備維護管理的可靠性和安全性；另一方面通過開展TPM的規范化車站設備管理現場，提供更加規范的車站設備檢維修流程與技術要求，提升設備維護質量，降低維修成本。與此同時，在南京地鐵一線設備房設備管理現場，深入推廣一目了然工程與“6A＋”設備房標識系統，從而實現設備維修管理的更人性、更簡明的管理模式，提升設備維修管理的工作效率、管理效率和經濟效率。

再次，在內部運作方面，一方面是要以可靠性為中心的模式創造提供后臺支撐，主要包括安全管理、維修模式管理，在確保安全的前提下，強化設備維修管理的規程管理、流程管理和應急管理；另一方面需要從企業的經濟效益出發，在票價一定的情況下維修模式，需要不斷的控制成本，從降低能耗、減少維修消耗、備件國產化、員工自主管理、實施精益維修以及委外管理等六個方面實施成本管理。

最后，在實施保障方面，主要是通過設備維修管理的組織保障（主要是組織結構設計與職責劃分，如車站設備屬地化管理、建立同心共保體系等）、人員保障（主要是人員的選聘、培訓和考核激勵）、信息保障（信息系統（PDA）的建立與應用、車站設備狀態監控系統）的實施與控制，提高企業運作效率，持續改善運作流程。

2 結論

為了更好的履行大城市公共交通企業的使命、實現廣大乘客快速移動的目標，南京地鐵通過幾年的運營探索，初步建立起具備特色的以服務乘客為中心的車站設備效益型維修管理模式，通過乘客價值管理，為乘客提供比其他公共交通工具更安全、更快捷、更便利和更舒適的運營服務，一方面提升乘客的滿意度；另一方面，通過適時、適度、可靠的車站設備、行車設備的維修服務改善和管理模式策劃，降低設備評價故障率和提供乘客能夠明顯感知到的便利的換乘條件和高效的設備現場管理。

公司管理模式論文范文第3篇

關鍵詞：高速公路，管理模式，完善的管理模式

 

隨著改革開放和社會主義現代化建設的不斷深入，我國的經濟得到了飛速發展，作為經濟建設基礎的公路事業也取得了舉世矚目的成就，尤其是高速公路的建設，在質量不斷提升的同時里程也在不斷延伸。因此，高速公路的運營管理問題也日益成為人們關注的焦點，對其管理模式提出了更高的要求。

然而，高速公路的管理是一個內容繁雜的系統工程，包括收費管理、養護管理、營業管理、預算管理等多方面。由于我國各省高速公路的融資體制、管理體制、經營理念各有不同，因此它們所采取的運營管理模式也多種多樣。筆者通過對我國當前的高速公路管理模式的關注和研究，通過翻閱大量的相關資料，并與發達國家完善的公路管理系統做比較，發現我國的高速公路的管理模式主要存在以下問題：養護管理不夠成熟，人員機構臃腫，專業管理水平較低，資源配置不盡合理，管理半徑小，管理效率不高，資產閑置浪費嚴重等。綜合起來就是我國的公路管理的專業化、社會化和市場化運作還不夠成熟。如何解決這些問題，使我國的高速公路的管理更加完善？如何選擇一種適合自己需要的管理模式？是每個高速公路經營管理者都需要面對的，也是我們今天要探討的。

高速公路管理最主要內容是養護和運營，要探討如何完善高速公路的管理模式我們就主要從這兩個方面談起。

1.我國當前的高速公路養護模式

我國高速公路通車里程的不斷增長，高速公路養護日益成為擺在各地眼前的一項重要事項，由于一貫的“重建輕養”思想的存在，我國目前還沒有形成一種行之有效的養護管理模式，各個地方都不盡相同，并且各個地方各個企業都還沒有形成穩定的一種養護管理模式。免費論文參考網。當前的高速公路養護管理模式比較完善的類型主要有以下三種類型：

1.1對外承包模式

對外承包模式是指高速公路所屬單位只設立養護管理部門，只參與少部分簡單的養護施工任務，大部分養護施工任務通過對外發包或招標的形式來尋求施工隊伍來完成。對外承包模式根據市場化程度的不同又可以分為專項大修對外承包模式和完全市場化模式。前者是采用社會化招標的方式選擇養護隊伍，公司自己不設立養護生產單位，并且監理工作采用社會監理。免費論文參考網。后者是指高速公路的養護任務全部通過市場化運作，通過市場手段在市場上尋找養護單位予以完成。

1.2自行養護模式

自行養護模式是指高速公路單位擁有自己的養護隊伍，由自己的養護隊伍完成對高速公路的養護施工任務，只有在對技術要求很高,自身無法滿足要求的情況下才聘請外面單位參與的一種養護管理模式。該模式一般為建設單位和管理單位是同一個單位的產物，建設單位在完成建設任務之后直接轉化為管理單位，相應的施工隊伍轉化成為養護隊伍。

自行養護模式中，除了采用成立養護中心的方法外，目前還有部分地方通過成立養護公司來完成，養護公司盡管也是以獨立經濟單位存在，但是其業務還是以高速公路的養護任務為主。該方式更符合市場化發展趨勢，有利于參與市場競爭，但是養護公司作為一個獨立的經濟實體，需要繳納稅收，容易產生自身的利益要求，一定程度上容易引起養護成本上升。

1.3計量式養護模式

計量式模式指的是在合同雙方在簽訂養護合同時，合同內容規定業主根據施工單位的實際工作量再支付最終的養護工程款項，計算養護工程款項是根據養護定額或者按照雙方事先約定的某個價格來計算。

再實際操作過程中，由于各方面原因的存在，計量式養護模式也暴露出了一些問題。第一，在經濟利益的驅動下，自然而然的容易形成施工單位寧大勿小的養護思路，同樣的車輛、設備和人員以及安全措施，當然是修補的病害越大越好，利潤越高越好，從而導致了養護的及時性無從談起，預防性養護無從談起，失去了養護工作的真正目的和宗旨；第二，管理難度加大，無形中也提高了管理經費的開支。

但是從理論上來說，采用計量和定額的方式來確定最終的養護成本或養護價格對于業主和施工方來說都是最合理、最公平的。首先，在工程計量方面，理論相對比較成熟，操作性強，并且具有相應的國家及地方定額作為指導和參照；其次，在價格計算方面，國家和地方都制定了相應定額，雙方之間不容易產生大的認同差距。所以，該模式是目前比較認同的養護模式。

2.我國當前高速公路運營管理模式

由于缺乏統籌規劃，服務區建設前瞻性差，配套資金不到位，重建設、運營，輕服務、開發，經營體制落后等問題的存在，導致我國當前高速公路管理混亂。高速公路的運營除了對收費站的管理而外還包括對其廣告收益的管理。免費論文參考網。很多高速公路企業都對高速公路的經營模式不斷地進行探討與嘗試，相對成熟的高速經營模式主要有以下三種：

2.1拍賣模式

這是目前出現了一種新模式，就是將高速公路某一路段經營權進行拍賣。這種經營方式與租賃經營有所不同，拍賣具有一定的公開性，公平性，競爭性，且能吸引眾多有實力的公司，能使收益最大化，也能促使高速公路的管理者和經營者不斷優化沿線的硬、軟環境，促進投資便利化，最大限度地吸引廣大客商。

2.2自營模式

自營即政府成立獨立經營公司，這種經營模式的優點是——不僅有利于樹立企業的形象，擴大企業的知名度，而且有利于拓寬企業收入渠道。

2.3合作經營模式

采取這種經營方式的優點表現在，可以彌補經營管理人員經驗及客戶來源的不足，提高業務量和市場占有率，特別是由于不需要自己投資承擔風險，雖然收益可能低一點，但每年都有穩定的管理費收入，避免因不順利因素造成的各種損失。

綜上所述，針對我國高速公路起步較晚，并且在中國特色的行政體制結構下，我國各地公路管理體制、經濟發展水平、市場化程度等方面存在差異，導致各地的高速公路養護和運營管理模式不盡相同得現象。由于這些差異的存在，我們不可能形成一套放之四海而行之有效的模式。作為一種模式本身而言，也很難說是好是壞，關鍵在于這種模式是否能夠跟當地的實際情況相符合，是否能夠提高質量和降低管理成本。高質量與低成本才是判斷一種模式是否合適的標準。因而，各地應該結合自身的特殊情況制定自己的養護管理模式。只有根據實際情況采取適應自己需要的管理模式，才能使業主投人的養護資金達到高效率、高質量的效果，并達到良好的社會效益。

【參考文獻】

[1] 陸化普,史其信，智能交通系統研究發展動向與啟示，科技導報,1996,第10期。

[2] 史其信,陸化普，智能交通系統的關鍵技術及研究發展策略，中國土木工程學會第八屆年會論文集,清華大學出版社,1998.3。

[3] 王華,李琰,淺談高速公路社會化專業化養護的體會,中國公路2005年第4期。

[4] 姜筠,集團企業全面預算管理實施方略探析,渤海大學學報(哲學社會科學版)2006年第5期。

公司管理模式論文范文第4篇

【關鍵詞】 營運資金管理；研究現狀；展望

一、企業營運資金的地位及管理意義

營運資金（Working Capital），也叫營運資本，存在廣義與狹義之分。廣義的營運資金又稱總營運資本，是指一個企業投放在流動資產上的資金，具體包括現金、有價證券、應收賬款、存貨等占用的資金。狹義的營運資金是指某時點內企業的流動資產與流動負債的差額，是一般意義上的營運資金，也是從會計的角度對營運資金的表達，即流動資產與流動負債的凈額，是可用來償還支付義務的流動資產與支付義務的流動負債的差額，即營運資金= 流動資產－流動負債＝（總資產-非流動資產）-（總資產-所有者權益-長期負債）＝（所有者權益+長期負債）-非流動資產＝長期資本-長期資產。如果流動資產等于流動負債，則占用在流動資產上的資金是由流動負債融資；如果流動資產大于流動負債，則與此相對應的“凈流動資產”要以長期負債或所有者權益的一定份額為其資金來源。從財務角度看，營運資金應該是流動資產與流動負債關系的總和，“總和”不是數額的加總，而是關系的反映，強調從流動資產和流動負債兩個方面加強對企業營運資金的管理。

營運資金具有周轉時間短、非現金形態的營運資金（如存貨、應收賬款、短期有價證券）容易變現、數量具有波動性、來源具有多樣性等特點。營運資金是企業正常運轉的資金保證。據調查，公司財務經理有60%的時間都用于營運資金管理。加強營運資金的管理，也就是加強流動資產和流動負債的管理，即解決好以下兩個問題：第一，企業應該投資多少在流動資產上，即資金運用的管理。主要包括現金管理、應收賬款管理和存貨管理。第二，企業應該怎樣來進行流動資產的融資，即資金籌措的管理。包括銀行短期借款的管理和商業信用的管理?？梢?，營運資金管理的核心內容就是對資金運用和資金籌措的管理。

二、我國企業營運資金管理的現狀及成果

文獻檢索表明，長期以來我國企業的營運資金管理停留在單個營運資金項目的管理上，如貨幣資金的管理、應收賬款和存貨的管理等，缺乏對企業營運資金進行整體性、系統性研究，在一定程度上影響了營運資金的使用效率。

2009年8月8日，由中國會計學會和中國海洋大學共同發起創建“中國企業營運資金管理研究中心”（以下簡稱“中心”）。該“中心”作為全國會計領軍人才培養工程設立的第一個合作研究基地，接受中國會計學會領導，吸收企業類、學術類領軍班學員參與研究。除研究中心專職研究人員外，目前已有27名實務界專家或理論界學者成為中國企業營運資金管理研究中心的首批特邀研究員，并有12名國內著名專家學者擔任研究中心的顧問。該研究中心的成立，標志著我國企業營運資金管理研究發展到了一個新的階段，具有里程碑意義。

（一）“中心”對企業營運資金管理的研究成果

該“中心”成立以來，持續開展中國企業營運資金管理調查，定期“中國企業營運資金管理績效排行榜”，研究開發“中國營運資金管理數據平臺”和“中國營運資金管理案例庫”，并積極開展營運資金管理的專題咨詢和培訓。以全國會計首批領軍人才、中國海洋大學管理學院副院長、會計系主任、博士生導師王竹泉教授為帶頭人的課題組，研究、探索、跟蹤、調查我國上市公司自1997年以來的營運資金管理狀況，自2005年以來先后在我國會計學最高權威期刊《會計研究》等發表了系列高水平研究成果（見表1），對我國上市公司及企業加強營運資金管理具有巨大的推動作用。

王竹泉、馬廣林（2005）認為，跨區分銷企業營運資金管理具有跨度大、層次多、環節多和不確定性高等特點。從產業鏈角度看，企業客觀上存在一條從客戶到供應商的價值鏈，即營銷上所稱的“渠道”。目前大部分企業仍采用傳統的以產品為中心的營銷理念和“推式”營銷模式。該模式不是以市場、客戶需求為中心，而是以產品為分銷渠道中心，向下游企業逐級推銷，制造企業成為分銷渠道動力的原點，分銷渠道成員之間缺乏有效的信息溝通，容易造成資金沉淀。下游企業的資金沉淀成為上游企業資金回籠困難的主要原因。跨區分銷企業多環節、多層次的組織機構特點，也容易產生大量的在途資金。此外，“推式”模式下企業過分看重短期利益，忽視分銷渠道管理，容易造成客戶流失，從而失去市場占有率。因此，有必要對跨區分銷企業營運資金管理進行重新定位，將營運資金管理的重心轉移到分銷控制上來。提出建立并實施以客戶的需求拉動整個分銷渠道價值鏈的有序、高效運轉的“拉式”分銷渠道管理模式。通過建立“大渠道”、甄別與選擇客戶、建立內部分銷渠道一體化模式實現對分銷渠道的重組與整合，并通過對青島海爾和青島澳柯瑪兩家以家電產品為主業的上市公司進行案例分析比較，驗證了“拉式”分銷渠道管理模式較“推式”營銷模式在營運資金管理上的優勢。該論文強調了“營運資金管理以分銷渠道控制為重心”的營運資金管理理念和思路，對企業營運資金管理具有很強的指導意義。

王竹泉、逄詠梅、孫建強（2007）論文主要從國外與國內兩個視角對營運資金管理研究進行了回顧，并對營運資金管理研究提出展望與建議。首先，文章分析國外營運資金管理研究動態，指出營運資金管理研究內容從單獨流動資產管理擴展到整體營運資金管理，績效評價指標從流動資產周轉率轉變為營運資金周轉期，管理方法從單純的數學方法轉向以供應鏈優化和管理為中心。這些轉變拓展了營運資金管理的研究視野和研究內容。然后，針對國內營運資金管理研究的回顧與現狀，客觀評價了目前我國大多數研究僅是對某個營運資金項目的孤立研究，如從流動資產與流動負債間的關系分析，從存貨營運效率評價指標細化等單獨項目來研究。認為與發達國家相比，我國對營運資金管理缺乏系統研究，企業的營運資金管理的績效也還處于較低水平。因此，論文從四個角度提出了對營運資金管理研究未來發展的展望與意見：第一，以營運資金的界定和重新分類為切入點，探索營運資金管理基本理論的創新。提出將營運資金分為經營活動營運資金和理財活動營運資金的基礎上，進一步將經營活動營運資金按照其與供應鏈或渠道的關系分為營銷渠道、生產渠道以及采購渠道的營運資金，從而能夠涵蓋各個運營項目以及清晰反映出營運資金在渠道上的分布狀況。第二，建立新型的營運資金管理績效評價體系。這種評價體系能夠有機銜接營運資金總體管理績效與經營活動營運資金以及各渠道營運資金管理績效。第三，深入開展營運資金管理策略和管理模式的研究。對營運資金管理的策略中引入先進管理理念和管理理論，針對企業的具體情況分類設計其相適應的營運資金管理模式。第四，加快進行我國上市公司營運管理數據平臺建設。該數據平臺應包括營運資金總額、理財活動營運資金、經營活動營運資金、營銷渠道營運資金及其周轉期、生產渠道營運資金及其周轉期、采購渠道營運資金及其周轉期等核心指標和其他補充指標。

王竹泉、劉文靜、高芳（2007）對1997―2006年10年間中國上市公司營運資金管理績效變化趨勢和2006年度中國上市公司的營運資金管理績效狀況進行了調查，在對上市公司營運資金管理的調查研究中，用樣本采集和分析并采用描述性統計，反映我國上市公司營運資金管理績效的實際狀況，未對任何樣本數據進行修正，采用EXCEL分析軟件進行分析。調查結果表明：各個行業在經歷過1997―1999年的經濟波動后，近十年的營運資金周轉期從總體上來看均處于下降的趨勢，說明上市公司營運資金管理的績效在不斷提升。同時，營運資金管理績效水平在行業之間存在較大的差異，且行業之間存在相互作用。提出改善供應鏈管理和渠道關系管理是提升營運資金管理績效的一個重要途徑。

王竹泉、劉文靜、王興河、張欣怡、李麗霏（2009）以深市和滬市2007和2008年所有A股上市公司為研究對象，注意數據完備并剔除了金融類公司，以中國證監會2001年4月4日公布的《上市公司行業分類指引》為依據分行業進行研究，選取了按渠道分類的經營活動營運資金周轉期、理財活動營運資金周轉期、營運資金周轉期及按要素分類的經營活動營運資金周轉期作為評價企業營運資金管理績效的指標，采用描述性統計，以EXCEL為分析軟件，數據來源于2007年、2008年樣本企業年度財務報表中的所有流動性項目的年初、年末金額、營業收入項目及報表附注中的存貨項目，采用比率指標，分行業對2007―2008年中國上市公司營運資金管理的狀況進行研究，并用“經營活動營運資金周轉期（按要素）”和“經營活動營運資金周轉期（按渠道）”指標對上市公司營運資金管理績效進行了排行。通過對比分析發現：在金融危機背景下，2/3行業的中國上市公司營運資金管理績效在2008年度顯著降低；2/3行業在至少兩個渠道上的營運資金管理績效同時降低；但也有三個行業（農林牧漁行業、金屬非金屬行業、交通運輸及倉儲業）的營運資金管理績效不降反升，且采購、生產、營銷三個渠道營運資金管理績效同時提升。通過對通威股份、七匹狼、青島軟控等典型企業的經營管理活動分析研究，提出渠道管理、供應鏈管理與營運資金管理相結合成為一種新的趨勢，供應鏈融資、出口信用保險成為金融危機背景下企業改善營運資金管理的業務創新模式。該研究對企業加強供應鏈管理、渠道管理及供應鏈融資，具有重要的指導意義和參考價值。

中國海洋大學企業營運資金管理研究課題組（2010）從營運資金管理績效的行業分析、企業分析、地區比較分析和外向型行業專題分析等方面，對2009年度中國上市公司營運資金管理進行調查分析，選取了按渠道分類的經營活動營運資金周轉期、理財活動營運資金周轉期、營運資金周轉期及按要素分類的經營活動營運資金周轉期作為評價企業營運資金管理績效的指標，以中國證監會2001年4月4日公布的《上市公司行業分類指引》為依據選擇1 619家企業為樣本，以深市和滬市2009年所有A股上市公司為研究對象，采用描述性統計方法和EXCEL軟件，從營運資金管理績效的行業分析、企業分析、地區比較分析和外向型行業專題分析等方面進行了分析，研究發現：金融危機對我國上市公司營運資金管理的負面影響仍然十分顯著，經營活動營運資金管理績效持續降低或總體持續降低的行業數量顯著多于持續提高或總體持續提高的行業數量；生產渠道控制是經營活動營運資金管理的重點和難點；我國上市公司營運資金管理水平波動較大、管理風險較高；大多數上市公司采用延長付款期的方式來解決營運資金短缺問題，采購渠道營運資金管理績效逆勢回升的原因不在于存貨管理水平的大面積改善，應付賬款延期支付是其主要原因。此外還發現，營運資金管理績效在地區之間不平衡、紡織服裝和電子兩個外向型程度較高的行業外銷比例較大的樣本組與外銷比例較小的樣本組營銷渠道營運資金管理績效差異明顯。

該研究采用的研究思路與方法及數據來源等同王竹泉、劉文靜、王興河、張欣怡、李麗霏（2009），但調查的對象是2009年深滬兩市的A股上市公司，除了分析金融危機和宏觀經濟政策的影響外，加強了地區營運資金管理績效的分析和外向型企業的分析。為了分析不同地區企業營運資金的管理績效，以我國行政區劃為依據，選擇東部地區、中部地區和西部地區，進行同一行業不同地區營運資金管理績效的比較，將東部地區進一步分為環渤海、長江三角洲和珠江三角洲三個經濟區域。外向型企業選擇了出口銷售收入占主營業務較高的紡織服裝業和電子業兩個行業。最后得出研究結論包括，金融危機對上市公司營運資金績效管理的負面影響仍然很明顯，應付賬款延期付款較為普遍，營運資金管理水平波動較大，有效控制生產渠道營運資金管理績效是經營活動營運資金管理的重點和難點，營運資金管理績效存在較大的地區不平衡，外向型程度較高企業的營運資金管理績效較好。

王竹泉（2011）指出，近年來，美國企業積極探索通過供應商、企業、客戶之間的整合和供應鏈優化來提升營運資金管理績效的新思路，戴爾、蘋果等企業更是實現企業營運資金周轉期為負，堪稱基于供應鏈管理營運資金的典范。營運資金管理的重心轉向供應鏈和渠道關系優化這一新理念在我國也日益受到關注。海爾自20世紀末以來針對其營運資金管理中出現的問題采取了業務流程再造、分銷渠道整合、優化供應鏈等舉措破解了一系列難題，實現了零營運資金、負營運資金的良好績效。論文提出，面對全球化的挑戰，企業營運資金管理要做到以下轉變：（1）確立以供應鏈整體績效提升為根本的目標導向；（2）樹立以渠道管理為重心的管理理念；（3）實施與客戶需求無縫對接的延遲策略；（4）推行基于渠道的營運資金管理績效評價體系；（5）充分發揮現代信息技術的增值效應。

劉寧（2011）指出，企業只有合理地充分利用營運資金，才能更好地實現企業目標。針對營運資金的管理模式進行探究，首先提出了管理模式中存在的問題：營運資金的短缺、營運資金的管理比較薄弱、營運資金運營效率低等，認為營運資金管理是當前企業管理工作的薄弱環節，營運資金管理有必要趨向于創新一體化發展。企業要努力實現工程工期成本最優化，建立成本控制運行機制，同時還要解決好現金管理混亂，應收賬款失控，存貨控制薄弱，造成資金呆滯等問題。提出企業在經營管理中，要建立財務危機預警指標體系，加強風險管理，不斷創新與完善資金管理，以使企業運營適應環境變化的要求，以立于不敗之地。

（二）“中心”研究生學位論文對企業營運資金管理的研究成果

“中心”研究人員除上述發表在期刊上的研究成果外，王竹泉教授等研究生導師積極指導研究生們從事企業營運資金管理的研究（見表2）。

從表2可以看出，自2007年至2010年，“中心”研究生15人的學位論文進行企業營運資金管理研究。從研究方法看，既包括規范研究也包括實證研究；從研究的企業類型看，既包括上市公司也包括非上市公司；從研究企業的行業看，既包括制造業、家電業，也包括房地產企業；從研究的視角看，既包括營運資金要素管理，也包括營運資金營銷渠道管理；從研究的層面看，既包括基于全球化的戰略性研究，也包括基于業務流程的戰術性研究等。上述研究生學位論文關于企業營運資金管理的研究成果，代表了學位論文層面對企業營運資金管理研究的主要觀點，對加強企業營運資金管理，加速資金周轉，具有積極的借鑒作用。

（三）營運資金管理其他研究成果

除上已述及的企業營運資金管理的研究成果外，還有不少學者、專家對企業營運資金做了有益的探索（見表3）。

王興俊、王奇、張新英 （2010）探討了營運資金管理政策問題，認為將企業的籌資劃分為恒久性資金需要和波動性資金需要兩部分。據此，可以把營運資金管理政策劃分為中庸型政策、穩健型政策和激進型政策。這三種政策體現了企業財務經理對營運資金管理中盈利性與風險性的不同態度，如何選擇最佳營運資金管理政策需要結合企業的風險程度、實際運營以及面對的環境。企業營運資金管理政策制定的實質就是企業風險性與盈利性權衡的過程，最佳的營運資金政策應該是在考慮風險的前提下以最小的投入獲取最大的產出。

干勝道、楊鵬 （2010）指出了企業對于營運資金管理認識上存在的5個誤區：（1）營運資金是企業經營活動正常進行的基礎，應越多越好。（2）任何企業都適用零營運資金管理模式。所謂零營運資金管理模式是從營運資金管理的著重點出發，在滿足流動資產基本需求的前提下盡可能降低在流動資產上的投資額。這一管理方法的顯著特點是高盈利與高風險并存，并不是所有的企業都適用，需要具備較高的管理水平、雄厚的資產、穩定的盈利能力、良好的信用度、較好的存貨管理能力、高度的業務流程信息化等條件。（3）營運資金周轉率越大越好。這種認識忽視了企業是否盈利，如果不盈利，則追求營運資金周轉率無異于加速滅亡。單純的從周轉率來評價營運資金管理效率也是不恰當的。（4）績效評價只要達到存貨周轉率、應收賬款周轉率等流動資產項目指標就可以。但是這些指標只是孤立地考察營運資金中流動資產部分的管理情況，忽視了指標之間的內在聯系，同時沒有考慮流動負債的項目，沒有將營運資金和業務流程以及渠道管理結合起來。（5）營運資金管理只考慮企業個體價值就可以。任何企業都是供應鏈上的一個節點，營運資金在產業鏈上的流動客觀上形成了一條連接企業和上下游企業的價值鏈，價值鏈上的每個企業對于其他企業都有很強的依賴性，營運資金管理應該將整個價值鏈作為最終目標而不是企業個體利益最大化。論文指出，產生這些誤區的原因是多方面的，其根本原因是有關營運資金管理的理論與實務中新情況的脫節。營運資金管理必須與時展、企業發展相適應。

徐麗萍、陳潔 （2010）認為，金融危機導致銀行一段時間內采取“惜貸”的策略，使企業面臨營運資金緊張的問題。企業所處行業狀況、地理位置、國別的不同，適合企業采用的營運資金管理政策也會有所不同。但總體來說都是為了保證企業生產經營的資金需要，并在此基礎上，實現企業資金管理的利益最大化。營運資金管理的核心內容是資金運用和資金籌措，包括兩個方面：其一，營運資金持有量策略。根據預測的可靠性，企業可選擇的營運資金持有量政策有以下三種：適中的營運資金政策；緊縮的營運資金政策；寬松的營運資金政策。其二，營運資金籌集策略。企業在安排臨時性流動資產和永久性資產的來源時，有三種可選擇的籌資政策：配合型籌資政策；激進型籌資政策；穩健型籌資政策。其中，配合型籌資政策是理想的融資模式，對企業有較高資金使用要求，在實際生活中較難實現；激進型籌資政策收益最高，但同時風險最大；穩健型籌資政策風險低，收益也低，但最保險。建議新經濟形勢下企業營運資金管理應考慮三個方面：（1）將應對突況的措施寫入公司章程。（2）儲備人才。（3）定期儲備資金。

程博 （2009）指出，企業營運資金管理存在的問題主要表現在：（1）營運資金不足。營運資金不足甚至資金鏈條斷裂，將直接影響企業交易活動的正常進行。（2）營運資金低效運營。流動資金周轉緩慢，不良資產比重較大；預付賬款和其他應收款等項目居高不下；企業受“銷售至上、沖指標”觀念的影響，企業應收賬款數額龐大，銷售部門和財務部門內部責任劃分不清。（3）信貸資金比重較大。公司在進行固定資產投資后，充當“流動”角色的資金捉襟見肘。除了上市融資以外，銀行貸款獲取流動資金，然后借新還舊，維持生產經營。（4）營運資金結構不合理。（5）營運資金管理弱化。企業在營銷、生產、采購渠道等方面的營運資金管理弱化。（6）缺乏管理績效評價。缺乏營運資金管理績效指標評價系統，更沒有對指標進行有效分解，責任無法落實。

上述研究分別從企業營運資金管理政策、營運資金管理影響因素、營運資金管理存在的5個誤區及原因、營運資金管理存在的6個方面的問題等開展研究，研究成果具有實踐指導意義和理論研究參考價值。

三、企業營運資金管理研究展望

營運資金管理是企業財務管理的重要組成部分，在現有企業營運資金管理研究成果的基礎上，探索依托企業內部控制規范、學位論文開展研究，加強行業與地區企業營運資金管理研究，期待企業營運資金管理學術繁榮和績效提高。

（一）依托企業內部控制開展企業營運資金管理研究

從古代會計看，內部控制是會計的主要特征。為了加強和規范企業內部控制，提高企業經營管理水平和風險防范能力，促進企業可持續發展，財政部會同證監會、審計署、銀監會、保監會制定了《企業內部控制基本規范》和《企業內部控制配套指引》，要求于2011年1月1日起在上市公司范圍內施行，鼓勵非上市的大中型企業執行。《企業內部控制基本規范》和《企業內部控制配套指引》都強調資金是企業生存和發展的重要基礎，被視為企業生產經營的血液，企業需要防范資金風險、維護資金安全、提高資金效益。其中《企業內部控制配套指引第6號――資金活動》明確指出，資金只有在不斷流動的過程中才能帶來價值增值。企業應當加強資金營運全過程的管理，統籌協調內部各機構在生產經營過程中的資金需求，切實做好資金在采購、生產、銷售等各環節的綜合平衡，全面提升資金營運效率。另外，內部控制配套應用指引還通過第7號采購業務、第8號資產管理、第9號銷售業務等對營運資金管理進行了直接規范；并通過第12號擔保業務、第16號合同管理、第15號全面預算等應用指引間接強調內部控制對于營運資金管理的重要性。因此，可以依托內部控制規范，進一步研究探索企業營運資金管理，避免出現資金閑置和沉淀等低效現象，提高營運資金的營運績效。

（二）依托學位論文開展企業營運資金管理研究

學位論文中所研究的問題以及其解決問題的對策等具有填補性、開拓性和創造性。它是建立在前人或他人對學術問題的研究成果基礎上的一種補充、強化或提升。因此，學位論文能夠推動學術的進步，延伸研究領域的知識系統，傳承研究領域的精髓。所以學位論文是促進研究領域理論與實務創新和進步的重要形式，是其他研究者獲得最新的思想、知識、技能和信息的渠道之一，是其得到同行認可的重要紐帶。很多圈內的同行想了解到特別是一流專家最近最有價值的研究動向，了解最新的發展趨勢，但是這些一流的研究專家的精力是有限的，更多地通過有意識地指導課題組成員或學生進行研究。所以學位論文是導師有意識指導下的產物，它集中反映一定時期研究的主流。如中國海洋大學營運資金管理研究一直引領前沿，學生在導師思想指導下，通過學位論文的撰寫和思考過程，將對營運資金管理有一個更深入地理解，同時撰寫論文，也是對營運資金管理研究領域的一個貢獻，是研究領域發展的重要源泉之一?？傊疇I運資金的理論與實務研究正是在無數學位論文等論文的點滴積累下進步、升華的。營運資金管理研究的開展可以依托學位論文這一好平臺，傳播新動態，促進新發展。

（三）加強行業與地區企業營運資金管理研究

行業是指其按生產同類產品或具有相同工藝過程或提供同類勞動服務劃分的經濟活動類別。企業所處的行業不同，其營運資金的構成項目存在差別，如煤炭、石油等采掘業，外購材料較少，外購材料不構成產品的實體，流動資產中存貨占用的資金相對較少。因此，企業應根據所在行業的特點，加強營運資金的管理。地區指設立行政專員公署指導工作的區域。如沿海地區、內陸地區、中西部地區、省、市等區域。前已述及的研究成果中已經包含了上市公司按區域和行業的研究，還可以再進行更深入、細化研究，以便使研究成果對行業和地區經濟的發展具有更好的指導意義。

【參考文獻】

［1］ 王竹泉，馬廣林.分銷渠道控制：跨區分銷企業營運資金管理的重心［J］.會計研究，2005（6）.

［2］ 王竹泉，逄詠梅，孫建強.國內外營運資金管理研究的回顧與展望［J］.會計研究，2007（2）.

［3］ 王竹泉，劉文靜，高芳.中國上市公司營運資金管理調查: 1997-2006［J］. 會計研究，2007（12）.

［4］ 王竹泉，劉文靜，王興河，張欣怡，李麗霏. 中國上市公司營運資金管理調查：2007-2008［J］.會計研究，2009（9）.

［5］ 中國海洋大學企業營運資金管理研究課題組.中國上市公司營運資金管理調查：2009［J］. 會計研究，2010（9）.

［6］ 王竹泉.企業營運資金管理該向何處去［J］.財務與會計， 2011（2）.

［7］ 劉寧.對企業營運資金管理模式的探究［J］.經營管理， 2011（5）.

［8］ 王興俊，王奇，張新英.淺談企業營運資金管理政策的制定［J］.商業經濟，2010（4）.

［9］ 干勝道，楊鵬.我國企業營運資金管理的認識誤區［J］.財會學習，2010（9）.

公司管理模式論文范文第5篇

在2012年國網新源控股有限公司（以下簡稱公司）優秀青年干部培訓中，人資部與豐滿培訓中心著眼于公司發展戰略要求，深入研究項目需求分析，精心策劃項目設計方案，大膽創新項目過程管理，有效實施項目運作流程，在青年干部培養實踐中探索出一套以四個導向為切入點設計培訓方案，以“十個一”活動貫穿項目始終輔助培訓教學，應用4種教學方式、5種管理模式、沉淀出6項學習成果，簡稱“456項目體系”的青年干部培養特色新模式。

“456項目體系”主要內涵

以四個導向為切入點設計培訓方案：即以需求為導向，設置培訓課程；以流程為導向，全過程管理；以提升青年干部的綜合素質為導向，學習與交流相結合；以成果轉化為導向，實施工作改善4A計劃。

開展“十個一”活動：一次愛國主義教育，一次警示教育，一次拓展訓練，一次讀書交流會，一次生日party，一次黨性材料分析會，一次座談會，一次參觀水電博物館，一次籃球比賽，一次辯論賽。

四種教學方式：專題講座，專題研討，參觀學習，體驗式學習。

五種管理模式：全封閉式培訓，團隊學習，互動教學，自主管理，積分考核。

六項學習成果：每周周報，PPT成果匯報，學習行動筆記，感悟集，學習論文，兩結合工作改善4A計劃（“兩結合”指學習內容結合工作；“4A”指4項行動計劃）。

“456項目體系”打破了傳統的培訓模式，將現代企業培訓管理理念滲透到項目實施的過程中，深入研究成年人學習的固有規律，使培訓學習從單一的學員對知識層面的認知上升為以更新觀念、拓展思維、錘煉心態、提升能力為重點的全方位、立體式互動交流，實現從聽到、知道、認可、實踐，到行為改變的遞進關系，使培訓價值達到最大化。

“456項目體系”的設計思路緊緊圍繞公司發展戰略，突出解決公司對青年干部能力要求層級和標準的專項問題，結合科學的培訓需求調研分析，通過對資源合理有效地整合，實現“456項目體系”的建立。

基于“456項目體系”的實踐

以需求為導向的培訓課程設置及應用

設計課程分為五大模塊，即黨性修煉、卓越表達、思維激蕩、知識拓展、管理提升?！包h性修煉”加深青年干部對新形勢的認識，提高對國家及公司政策領悟能力，著眼公司戰略總體目標，提高青年干部的黨性修養和思想政治素質；“卓越表達”提升個人公眾表達能力，學習領導者的語言表達藝術；“思維激蕩”突破傳統管理思維模式，轉變個人思維方式，重新認知自我，不斷提升；“知識拓展”中學習科學的工作方法，提高工作效率，加強對非專業領域的學習，擴寬視野，接觸前沿理論知識，了解新領域新信息；“管理提升”中學習管理理論，提升管理效能，提升個人領導力，學會合理制定計劃，掌握科學的工作方法，提高工作執行力和貫徹力。

以流程為導向全過程管理。為加強對培訓班的有效管理，培訓中心特意安排了具有多年培訓管理經驗的四位老師分別負責培訓班的各項管理及后勤服務保障工作，以確保培訓項目順利實施。培訓前期，由專人負責培訓學習手冊的編排印刷，培訓學習資料的排版裝訂，培訓實施過程中所需教學物品準備以及會場設備的調試等；培訓實施過程中，通過“互動教學、分享交流”等多種管理模式，努力使培訓實現“理論結合實際、確保實效”的主旨；培訓結束后，總結項目實施過程，整理培訓相關資料，撰寫培訓評估報告。對學員工作改善行動計劃進行后期跟蹤回訪，收集經典案例，并對下階段的培訓工作進行合理優化。

以提升青年干部的綜合能力為導向，學習交流相結合。交流是促進團體學習效果的基本方式。在“讀書交流會”、“PPT學習成果匯報”以及課后“學習園地”感悟粘貼等過程中，都給學員搭建起了溝通交流的平臺。

一是“每周簡報”的交流方式。班級成立編輯小組，針對一周在培訓中心學習、生活等情況制作簡報。簡報內容包括一周動態、學員學習的心得體會、所感所悟、風采展示、分享互動，每位學員都可以在簡報上發表文章，大家相互交流，共同見證彼此的成長。

二是“學習園地”的交流方式。每個小組都有自己的學習園地，學員們可以把自己學習的感受或老師課程中講到的經典語錄寫在即時貼上，粘貼在學習園地，課間學員們相互瀏覽，一周總結一次，評選優質感悟，大家分享。

三是“愛心家園”的交流方式。41位學員，每位學員都通過抽簽的方式找到自己的神秘伙伴，這位神秘伙伴的到來，使自己有了一次奉獻愛心的機會，在整個培訓學習過程中，默默關注著他，記錄他的成長以及每天的表現，把想對他說的鼓勵粘貼在“愛心家園”上。在學習的同時，使學員都能感受到被別人關注的溫暖。班級里的愛心大使會不定期的宣讀愛心語錄，傳遞每個人的愛心。

四是“總結分享”的交流方式。每周的課程結束后，學員根據一周學習內容進行小組學習，相互分享學習體會，并選派代表和全班分享三點，同樣的知識，不同的人會有不同的感受，學員以空杯的心態從別人的收獲中反思自己的學習。

五是“辯論賽”的交流方式。聆聽智慧交鋒，感受語言魅力，舉行以“責任·能力”為主題的辯論賽。辯論中雙方辯手各執己見，據理力爭，唇槍舌劍，妙語連珠，淋漓盡致地發揮自己的水平，展示出辯手良好的邏輯思維、語言表達和臨場應變的綜合能力，為同學們帶來精彩紛呈的視聽盛宴。

六是“座談會”的交流方式。培訓班黨支部召開了“依法治企”學習座談會，并邀請公司監察部同志參加。座談會上深入學習了新源公司依法從嚴治企有關要求，分析了公司發展面臨的形勢和任務。

以成果轉化為導向，實施工作改善4A計劃。學習的目的不在于“知”而在于“行”。在學習期間，每位學員要填寫兩結合工作改善“4A”計劃，以一周為節點，總結學習收獲，反思工作改善點，將思路轉化成方案，再將方案轉化成今后的行動計劃，應用smart原則（可操作、可實現、可衡量、可評價、有時間限制），制定并描述計劃實施具體步驟。根據計劃的制定，實施改善行動，使培訓有效落地，實現成果轉化。

四種教學方式的應用

在教學方式上，除了傳統的講授課程之外，還設有專題研討、參觀學習、拓展訓練。

專題講座。為了使每位參訓學員訓后在思想境界上有新的提升，理論水平有新的提高，能力素質有新的增強，工作理念和工作方式方法有新的突破，培訓班安排了包含多學科門類的30個專題，涉及歷史、社會、管理、科技、法律等學科知識，并結合當前時政，開設了關于總書記“723”重要講話精神輔導、準確把握中國特色社會主義理論體系等課程。專題講座中，課程將互動方式的演練、角色替換、情景模擬、管理游戲、結合案例討論、頭腦風暴、性格測試等穿行，老師們生動有趣的授課內容、豐富的教學經驗以及良好的表達技巧都給學員留下了深刻的印象。

在《正確領會上級領導意圖，有效完成組織任務》課程中，為加深學員對課程的理解，主講老師設計了“最佳搭檔”的互動游戲。課后，學員們分享了學習的所思所得。學員張會貞就在以“參與、分享、反思、成長”為主題的所思中寫到，游戲過程中被指揮者茫然等待命令，指揮者情急之下有親自操作的沖動。反思工作中，作為上級領導，如追求自己對權力的掌控，習慣于指揮部下，這種“大權在握”、“命令為主”的管理方式很容易造成自身壓力過大，員工過分依賴領導者，個人的才智和潛能沒有得到充分利用，很難在工作中不斷成長。

專題研討。在專題研討活動中，分別通過班委、黨支部、各小組隊長組織，選定研討主題、設計研討流程，組織研討過程，使學員相互學習，暢所欲言，有效溝通，實現思維拓展，觀念交流。培訓班順利完成了“讀書交流會”、“黨性分析會”等專題研討活動的召開，并對研討成果進行收集整理。整個過程，一方面使學員豐富了學習內容、交流了知識，另一方面也加深了同學之間的了解。

參觀學習。參觀學習將學習與實踐有效結合，在學習的同時，放松身心，交流感情，增長見識，增進友誼。

體驗式學習。從團隊建設、室內體驗式活動、戶外拓展、晨練四個角度設計了體驗式學習內容。將直接的感官體驗和知識型學習結合起來，通過多樣化的體驗式學習，強化青年干部的集體意識，培養團結協作、勇擔重任的團隊精神。體驗式學習對個人而言，使學員戰勝了自我心理舒適區，克服恐懼，直面困難和壓力。對團隊而言，增強了團隊的凝聚力，也使團隊成員在面對挑戰的時候正確思考，從而找到解決問題的有效方法。

五種管理模式的實踐

“全封閉式”的管理模式?！叭忾]式”的管理模式是指嚴把各項考核制度，實施軍事化管理。學員按照考勤要求，按時上課，并且克服嚴寒及自身生活習慣，每天堅持晨練，他們用整齊的步伐迎接著清晨的第一縷陽光，用響亮的口號傳遞著青年干部的熱情和活力。

“團隊學習”的管理模式。即將學員分為四個小組，每個小組設有隊長、隊長助理、紀律委員、5S委員（5S源于日本精益生產，此處特指維護小組環境，保持教室干凈整潔，養成良好的學習習慣），學員可自愿競爭上崗。隊長帶領小組進行團隊建設，組織大家制定本小組的隊名、隊徽、學習目標、學習公約，并依此進行風采展示。團隊學習中，各崗位職責分工明確。隊長負責組織在課程實施過程的小組案例分析、總結研討等環節各小組成員的發言；隊長助理負責收集學員的學習感悟，課間粘貼在團隊的“學習園地”上；紀律委員負責維持本小組及班級的課程紀律；5S委員負責帶領團隊成員維護小組的5S環境。

“互動教學”的管理模式。即由主講老師負責課程內容的完整講授，助學師進行課前氣氛的調動和培訓現場管理，使學員在輕松、愉快的學習氛圍里“享受知識的盛宴”。“課間操、小游戲”等多種互動方式，能充分緩解學習疲勞，調動學員的學習熱情，充分發揮學員的主觀能動性，以最大程度來吸收課程內容。

“自主管理”的管理模式。即在培訓班中成立黨支部及班委，實施管理活動，發揮先鋒模范作用。班委成員由班長、學習委員、文體委員、生活委員組成，黨支部成員由團支部書記、宣傳委員組成，他們承擔著溝通師生、引導班風、服務學員的重要任務。學習過程中組織策劃實施貫穿項目始終的“十個一”活動，豐富學員的學習生活。通過QQ群、飛信的建立，搭建學員相互交流平臺，輔助培訓班各項工作的順利開展。

“積分考核”的管理模式。即在培訓過程中采用團隊累計積分制，分別針對團隊建設速度、風采展示、課堂互動、5S環境、精彩感悟、研討總結、競賽活動、好人好事、課堂紀律等環節，應用統一的評分標準，將得分情況真實有效地反映到班級評分規則表中，運用透明機制，評選優勝團隊，激發團隊學習熱情。

學員展示的六項成果

每周周報。由班委會成員組成編輯部，針對每周的培訓學習情況編寫周報。周報內容包括：本周要聞、本周動態、組織活動、心得體會、學有所思、培訓分享等模塊。學員積極投稿，針對課程、活動等自擬主題，分享心得體會。周報提供了學員交流的平臺，全方位展示了學員學習期間各項收獲以及豐富的培訓學習生活。

學習成果匯報（PPT述學）。學員間的交流在整個培訓班的培訓管理設計中占有很大的比例，為其搭建起了多樣性的溝通平臺，實現了學員間學習成果交流。如每位學員五分鐘的PPT述學，就是由學員梳理、提煉、總結其學習期間的所感、所悟、所得而進行交流。

學習筆記。為學員設計了專門的學習筆記本，學員每天都將學習收獲整理成學習筆記，記錄學習知識點，學習期間經?；仡櫡啞Ｅ嘤柦Y束時，每位學員的筆記本上都寫滿了各自的收獲。

感悟集。學習園地是培訓班的一個亮點，課間總能聚集許多學員分享自己的學習感悟，大家相互學習，營造了良好的學習氛圍。培訓期間共收集到300余條學員的感悟，且把這些感悟裝訂成集，作為學員學習生活的一個美好紀念。

學習論文。學習的真諦是能力而非信息的獲得，學習期間每位學員將學習所得結合自身工作撰寫學習論文，41份論文分別從多個角度設定主題，涵蓋了公司系統生產、管理、建設、安全、企業文化等方方面面。

工作改善4A計劃。培訓設計始終遵循“學以致用”的培訓理念，學員在培訓結束后分別制定了個人的“工作改善4A計劃”，計劃中詳細描述如何按步驟將學習所得轉化到實際工作中，提升各項工作業務能力，最終實現行為的轉變。

制定行動計劃作為學習成果的重中之重，密切聯系了學員實際工作，優化了學員的工作方法及工作流程，增強了全局意識，提升了系統思考能力。由于行動計劃具有一定的階段性和持續性，這樣就促使學員在實際工作中實現培訓價值的最大化。

利用信息反饋進行培訓評價和改進

為保證培訓課程的順利開展，達成培訓的最終效果，在培訓中期，通過調查問卷的形式由班主任老師全面收集學員對培訓過程的建議，以及對活動安排、課程設置等信息，以此進行培訓效果的整體評估。調查問卷分別針對培訓內容、師資水平、培訓管理、后勤服務四個方面展開，在對評估表的數據進行統計和復查的基礎上，對培訓效果再次進行跟蹤調查，這樣能夠更好地掌握學員對培訓的滿意度及提出的有效建議。

“456項目體系”的鮮明特色兼具推廣性