前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇村上村樹范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

村上村樹范文第1篇

一直在想，一個年近四十三的男人真的還會有那么感傷的情懷嗎？兩種人可能，一種人是永遠生活在自己的精神世界里與世隔絕的，可能有點像雨人；另一種是必須以感傷來維持生計的，譬如作家。

朋友圈里有一個挺漂亮的女孩，在高爾夫俱樂部里擔綱做事。每次聚會她總是纏著我們給她介紹男朋友。我們以為她矯情，她的工作決定了她每天接觸的都是富有而有閑情的男人們，猶如老鼠生于米缸。她的解釋是，但凡上了些歲數的有錢男人，都現實與直接到不再會去戀愛。

事實是，大多數上了年紀的男人是不再會去懷念20歲時的往事的，多年在商場翻滾，想明白了所有事皆可以利害來判斷以后，20歲的愛情往事就如同他們第一次的經驗一樣，是他們當下認為的笨拙。

然而，但凡愛情，總是會有些青澀的滋味在里面的，有難以啟齒的話語、焦灼的守候、滿口的承諾，以及莫名的快樂、傷感與猜疑，種種不成熟構成了怦然心動。這有點近似于藝術的本質，是不滿足的陣痛的產物。

年少時會有很多精神上的不滿足，為了得到，就會有精神上全情的付出與傾注。年長時，知道了精神上的滿足不能用來換大米，所以，他們不會忘記自己的年齡，再次像20歲時那樣去戀愛。

幸而，異性相吸的規律沒有被打破，至少還有生理上殘存的需要。

于是，他們仍舊在與女人同床，但是不支付感情上的牽掛，他們會付錢，“你病了？這些錢給你，自己去看醫生，多在醫院住兩天沒關系，否則出來沒人照顧你。”這是他們表示的關心，他們認為的成熟感情，實在，沒有什么不好。他們愿意為一個女人付錢，這已經證明了這個女人在他們心目中的地位，很高的榮譽了。

村上村樹范文第2篇

【關鍵詞】鄉村；美術課；教學從專業院校畢業到我現在的單位——一所鄉村中學擔任美術教師已經十年了，在這些年的教學中，我深刻體會到農村的孩子對美的渴望和對藝術的追求并不亞于大城市里的孩子，他們同樣渴望通過學習能運用手里的筆來表達自己心中的天地。然而，由于是鄉村中學，從家長到學校對美術課都不十分重視，教學設備和資料都十分缺乏，就連市場上都很難買齊繪畫的工具和材料。面對如此艱苦的條件，剛開始我不知該如何上完一節課，要不是心里裝著那份教師的責任，也許我早就一走了之了，隨著我對環境的逐漸熟悉和不斷總結經驗，我開始逐步擺脫困境，總結出了幾點適合鄉村中學美術課的上課方法。

1.激發興趣，讓學生喜歡美術課

興趣是學生最好的老師。興趣是學生思維發展的巨大推動力，要讓學生喜歡上美術課，首先要培養學生的興趣。所以在教學中，教師喚起學生的學習興趣，使學生帶著愉快的情緒參與到學習中，是完成美術教學任務的關鍵。

如何喚起學生的興趣呢?這就要求教師在教學過程中，樹立起素質教育觀，采取開放型的教學模式，美術教育是一門特殊的學科，它不同于其它的知識性學科，在美術課堂上不能只局限于課本的內容，要突破課本，應地制宜，隨機而變。

根據教材不同的內容采取不同的教學方法，思路活躍、方法新穎，吸引學生注意力，不能把教學只放在單一、枯燥的美術基本功的訓練上。鄉村美術課有時因為工具材料所限，教師還要對教材進行一定的修改，因為教材只是起一個啟發、引領的作用，所以教師不能完全被教材束縛。根據實際情況和學生的需要來設計課堂，發揮學生的主觀能動性，讓學生參與課堂，使學生真正成為學習的主人，成為學習的主體。讓學生在快樂的氛圍中高興學習。

2.就地取材進行美術課教學

由于是鄉村中學，大多數學生手里除了只有一只鉛筆外什么繪畫工具都沒有，上素描課還能應付，一到色彩課就無從著手了，這時如果再不從教材中跳出來，課就沒法上了。怎么辦呢？我想，學生既然手里沒有顏料，那何不利用鄉村學校的有利條件，從大自然中直接索取呢？于是我便讓學生在課堂上先用鉛筆把課本里的圖案畫下來，然后讓學生放學后在回家的路上摘一些與圖案上相應地植物葉子、樹皮、種子、蘆葦等，把這些東西用膠水再粘到圖案上，這樣，學生既完成了一幅美麗的作業，有提高了學生的動手能力。

如果是版畫內容的課，我變讓學生從家里找來空瓶子，或者是家里多余的碗、盤子，把它們都用墨水涂黑，再在上面畫出一些圖案，然后用小刀把圖案刮出來，這樣，一件漂亮的工藝品便誕生了，既美化了生活，又使學生從中嘗到了創作的樂趣。

3.因地制宜，對學生進行美術熏陶

古人云：“外師造化，中得心源。”師法自然是進行藝術創作的根本，脫離了生活和大自然，藝術便無生命力可言。所以在美術課教學中我始終把這作為一項重要內容來滲透，而鄉村中學在這方面又有著得天獨厚的優越性。

在春暖花開或秋高氣爽的時候，我常組織學生走出教室到田野中去接觸生活，接觸大自然，讓他們仔細觀察每種植物的特點、形狀、顏色，了解他們的生長規律；觀察農民伯伯在地里勞動的各種動態，然后再讓學生以白描的形式，把看到的畫下來。由于能近距離的接觸，學生克服了以前那種只會畫一張葉子的毛病，同時也讓學生深刻體會到藝術的靈感來源于生活；來源于大自然，改變了以前以為美術課只是應付一下就可以了的錯誤觀念。

4.激發學生的觀察力，訓練學生的創作能力

很多鄉村小學都沒有專職的美術教師，很多學生沒得到過系統的學習，所以升上初中后，各種能力都較差，畫出來的都是概念當中的東西，如畫葉子，不管是什么植物，葉子只有一種形狀，畫花全都是五瓣正面朝上的。為改變這種情況，我讓學生每周觀察一種植物，然后把他畫下來，那怕是只畫其中的一部分也讓學生堅持下去。每次我都在學生的作業上指出不足之處，對畫的好的學生在班里給予表揚并讓他們擔任美術小組的組長，讓他們去帶動其他的同學，一個學期后，只會畫一種葉子、一朵花的情況得到了很好地轉變，呈現在我面前的是一幅幅多姿多彩、各有特點的畫面。

5.重視與學生情感的溝通，營造寬松的教學氛圍

村上村樹范文第3篇

各位領導，同志們：

2011年以來，我村在鄉黨委、政府的領導下，認真貫徹落實上級在農村工作會議精神，努力實踐科學發展觀。按照新農村建設“二十字”要求，立足村情，抓緊抓實，做好各項工作，努力推進全村經濟社會各項事業的快速發展，盡力完成上級下達的工作任務和指標，主要的做法：

一是落實好“三農”政策，做好山田文章，調整農業產業結構，興修水利，確保農業生產；發揮鄉區小集鎮功能，推進第三產業發展，做好勞動力轉移，家家戶戶擴大豬、牛、羊等禽畜飼養數量，使各項事業逐步發展，增加農民收入。

二是完善搬遷造福工程。將坂美自然村現有的26戶，126人，全部搬遷至中心村入住。

三是著手抓商貿街的前期工作。目前，征用了土地、房屋近五十畝，并做好土地清表和整地工作。

四是開展家園清潔活動。承建了鄉項目：垃圾填埋場。并從主公路至填埋場的道路硬化，投入了資金五十多萬元。同時，投入鄉區衛生設施15萬元，使全鄉的環境衛生整治工作得到了上級的好評。

五是參與了全鄉的土地增減工作。

六是做好新農保、新農合工作。同時捐了一點資金支持校安工程建設。

2012年，我村要繼續在鄉黨委、政府的領導下，認真落實市、鄉二級的農村工作會議精神，以我鄉黨委、政府提出的“一路、二業、三地、四組團”的工作思路為指導，以建設社會主義新農村為契機，根據本村實際，創新思路，科學發展，率先發展，更好地推進全村各項事業的快速發展。制定了全年的工作目標與計劃：

一、盡快的在三月份內完成安全飲水工作；

二、致力鄉區商貿街的設施規劃和興工建設，同時爭取解決鄉區排水排污的改造；

三、努力爭取鋪設鄉區至坂美 2.8公里道路的水泥路面及巷雅小學的操場、校路硬化；

四、著力引進外商對坂美洋，屯田洋及周邊的多畝農田實行土地流轉，最好是創建經濟農場。

村上村樹范文第4篇

二手車市場，原本讓人難以信任，近幾年突然升溫，成為創業者們的香餑餑、投資者們的心頭肉。他們都覺得，二手車市場會火。

為什么他們看好二手車市場？這是數字依據：在歐美等發達市場，二手車交易量2～3 倍于新車交易（美國3 倍，德國2 倍，日本和臺灣1.5倍），且渠道利潤也高于新車利潤（二手車利潤率10%，新車5%）。根據汽車流通協會提供的數字，今年前8個月，中國的二手車交易量已超過去年一整年的交易量，并有可能在5年后成為萬億級市場。

電商創業者們看中的是這個市場的潛力：在目前新車交易量增長疲軟的情況下，一旦二手車交易量接近或超過新車交易量，汽車市場的重心就會向二手車傾斜，這時誰手頭的交易訂單多，誰就能接手大量原本服務于新車且利潤率頗高的汽車后生意。因此，二手車成為了一個新風口，大家都想蹭一點風，成為“飛豬”。

在當下這一市場，專注2B的主要有車易拍和優信拍等，B2C、C2C等圍繞C端的二手車電商最為火爆，優信、瓜子、人人車、車貓等玩家在這個領域內互相競爭。但僅僅經歷了兩三年的發展期，二手車市場的風口已在逐漸縮緊。尤其是競爭激烈的C端，已經有玩家覺得找不到價值，選擇離開紅海;而堅守在這個市場的，正面臨著模式的分歧，他們仍然一邊在探索市場，一邊在激烈拼殺。 信任派：口碑取勝

在C端的二手車電商中，仍能分出個派系。而那些“白手起家”的創業者，選擇從“誠信”入手，與用戶建立信任關系。

人人車創始人李健曾去北京花鄉二手車市場賣車，一進大門就被黃牛圍堵，之后又不斷被壓價，更有人趴在車蓋上不讓他走。他認為，原有的二手車市場中間環節過多，體驗太差，中間商已經失去了用戶的信任。

李健斟酌再三，選擇繞開中間商的C2C模式，重建信任關系。他于2014年5月創立人人車，并對網絡流量獲取、電話銷售轉化、車輛檢測評估、幫買幫賣、過戶等各個交易環節進行解構重建，細化細節。

解構的目的是方便做精細化運營。比如客戶錄入信息后5分鐘進行電話詢問，評估師用單反拍照、iPad無線傳輸照片、驗收后短信回訪等。人人車希望通過細節提升用戶滿意度、拉高交易效率。

“現在，我們已經做到了每月4000～5000輛的交易規模，10天之內能賣出70%的車，用戶平均2.24次看車就能成交一輛。”李健稱。

“現在瓜子舍命一樣在這個領域跟進，反而證明這個模式是對的。”李健坦言，目前市場開拓仍有壓力，但壓力已經不像從0到1時那么大了。

杭州的車貓網同樣打算建立誠信口碑，但他們認為，安全評估是消費者第一痛點。他們請來了一位年近60歲的汽修師傅，將國標104個檢測項擴展至1058項，并花大力氣建設了認證中心和認證點。據介紹，杭州車貓認證中心可同時檢測三臺車，對于每臺待檢車輛，中心都會配備一個3～4人的檢測小組。

該認證中心的薛姓負責人告訴《創業家》記者，從去年11月起至今，該中心共認證車輛3000臺左右，發生退車事件僅3起，其中只有1臺車確為檢測失職，而其他所退車輛并無該中心責任。 資源派：重金轟炸

和前一派系相對應，另一派創業者則是“財大氣粗”。他們也重視用戶信任度和車輛檢測，但和前者不同，他們都有著雄厚的底氣作為支撐。比如背靠58趕集，資本和流量不愁的“瓜子”，以及立足優信拍，擁有豐富車商資源和業務支持的優信二手車。它們選擇進入C端市場的理由和玩法各不相同，但在品牌推廣上，卻都相當“壕”。

在2月初接受《創業家》記者采訪時，趕集網創始人楊浩涌就認定了C2C模式。“對于傳統行業的改造而言，做B2B的公司只不過讓用戶覺得‘B’少了一環。2014年趕集的高層看了二手車行業差不多快半年時間，跟很多業內公司都做了交流，發現只要一個B，就能把C跟C中間的所有事都給做了。”

2014年11月，趕集好車項目啟動，從自有平臺導流，高價挖評估師，學著自建中間環節。但在精細化運營這一塊，由于人人車早進賽道且已形成一定的用戶體驗壁壘，導致趕集很難快速趕上。

趕集轉變了思路。楊浩涌認為，用戶賣車一定會去車源最多的平臺，并且C2C不受場地限制，可以快速擴張（流量能為C2C電商同時帶來客源和車源）。楊浩涌從過往58趕集競爭時期的經驗中吸取了教訓，他表示，花錢要趁早。于是，趕集開始從流量這塊自有長項下手，加上大規模廣告引流，以期縮短競爭差距。

今年9月，趕集好車改名“瓜子二手車”，并耗資2億元進行大規模的品牌推廣，鋪滿了40個城市的電視、公交車站、地鐵等廣告位。而早在項目啟動時，趕集就停掉了人人車在其之前投放的廣告。楊浩涌稱，廣告帶來的流量超過了趕集二手車頻道自有的流量，并實現了車源上架量翻倍、銷售額增長超160%的成績。之后，趕集還打算砸下10億元拓展市場。

從B2B拍賣延伸到B2C交易，對優信創始人戴琨來說是必然的：“當你把貨源端所有東西都舉出來了以后，如果不給商家提供真實的銷售機會，這個生態是建不起來的。”

在車源方面，優信有優勢。從目前能夠搜索到的資料來看，通過B2B拍賣平臺，優信聚合了97萬輛車源。但在聚合了大量車源后，如何獲取客源成為一個大問題，優信想到的最優解是廣告。

在10月7日的《中國好聲音》總決賽巔峰之夜，優信砸下3000萬元，“任性”地在全國觀眾面前玩了一把“鬼畜”，也借此玩了把微信朋友圈病毒式營銷。流量的激增令優信網站一度接近崩潰。

關于這個引發爭議的廣告，優信自然是有意為之。戴琨認為，二手車電商是一個高舉高打的游戲，需要精準地抓住人群，而好聲音的“鬼畜”廣告就是針對熟悉B站、對這種視頻形式接受度比較高的80后、90后學生、白領群體。對于效果，戴琨也強調，不能把這個廣告和腦白金相比，因為它只播放這一次，不會讓用戶重復看到從而反感。

相比趕集的密集廣告轟炸，優信的廣告策略較為取巧。“建立一個品牌在消費者心中的認知，是需要沿著一個記憶曲線去做的，這是一個非常專業的事情。”好聲音之后，優信1.8億元買下了跑男第三季在愛奇藝播放的冠名權，繼續擴大對目標人群的影響力。優信期望在廣告帶來客源的同時，也通過廣告樹立品牌形象，獲取消費者信任。 轉型派：另辟蹊徑

激烈的二手車市場中，也有創業者選擇急流抽身。姚軍紅是其中一位。

談起之前的業務，姚軍紅必說的一句話就是：“一個公司為這個社會創造10塊錢的價值，但消耗掉了10塊錢以上的成本，那這個公司就沒有多少價值。”

此言其來自有原因。在二手車市場剛剛起步、C端二手車電商尚如火如荼時，姚就已察覺，自己觸到了行業的天花板。

2012年底，姚軍紅離開神州租車，創辦了大搜車。其初衷是以O2O的模式做誠信、透明的二手車交易平臺。他準備通過高大上的門店、很好的體驗、透明的檢測報告來吸引消費者。他還燒錢打了廣告，其廣告語“為二手車代言”當時遍布北京地鐵。

但姚軍紅發現，他所打出的廣告成本過高，且C端車源的獲取率太低，平均1000元才能轉化出1個車源。為此，他立馬停掉了廣告，開始嘗試B2C模式，以獲取更多的車源。

中途，姚軍紅也不斷在做交易優化，希望提高車源匹配效率。但做得越久，姚軍紅就越覺得不對――自己所耗費的資源和成本，已經超過了優化交易所能創造的價值。“包攬、優化交易環節，充其量也就創造了四五個點的價值，但你自己也會消耗掉四五個點，甚至更多。”

姚也嘗試過許多盈利方式，但轉化率和收益均不高，尤其是金融。“買完車后，客戶要求貸款的，全國不超過10%。賣保險能滲透多少？我們原來的門店滲透率到40%已經很高了，但一份保險，你也拿不到多少錢。”

姚軍紅決定調整方向，尋找更大的價值空間。他把大搜車之前開發的業務管理系統修改后拿出來給大車商用，簡化后又開發了一套小車商、經紀人用的管理系統。同時，大搜車給他們對接金融、質保等服務，提高車商的競爭力。

今年8月，大搜車砍掉北京門店，決意徹底轉型，為二手車商交易提供服務成為未來主攻方向。“與其投身戰爭，不如向他們賣軍火。”姚軍紅解釋稱。 未來路，如何走？

當前，二手車市場已有20余家互聯網公司獲得融資，背后的資本力量包括紅杉、IDG、BAT等。但資本寒冬已至，直接切入二手車交易的創業風口已經縮緊，尤其是C端二手車電商，似乎有白刃戰的趨勢。

有兩個直接信號。

一個是融資。目前，優信、車易拍、人人車等企業都已進入或超過C輪，最新一輪的融資金額多則2.7億，少則8500萬，且都是美元。這還沒算上“瓜子”，楊浩涌在58趕集合并后用充裕的資金向這一行業猛撲，勢頭強勁。

另一個是廣告戰。趕集豪擲2億元發起的密集廣告攻勢，使瓜子流量大增。在百度指數上，瓜子二手車的平均指數在4萬左右，接近二手車平均指數。優信則依靠好聲音決賽夜的3000萬元廣告，得到了激增的流量（10月8日的百度指數達到21萬）。

廣告戰拔高了全行業的獲客成本。對于這一點，有過廣告投放經驗的姚軍紅深有體會。“我在神州租車時，想在這個品類中打出一個目的地品牌，讓人家一想到租車服務就想到神州，所以我們會在一兩年內花五個億、十個億去砸。但未來我只需要每年花一個億，因為我已經是目的地品牌了，用戶只要偶爾看見，就永遠記 得。”

在姚看來，現在的二手車電商也想打成目的地品牌，但廣告戰有始無終，再怎么打，也無法把汽車之家、淘寶汽車等巨頭完全擠出市 場。

另外，除了人人車、趕集在收取3%的傭金，優信等其他電商暫時還沒有可觀的收費項目。不過即使是這3%的傭金，人人車和趕集為了快速發展也大部分補貼給了賣家。因此，大部分電商在交易過程中難以直接獲得利潤，要獲取利潤，只得接入維修、保養、金融、保險等增值業務。但增值服務仍要考慮轉化率、折損率因素，而且只有依托海量交易量，才能獲得可觀利 潤。

當下位列前排的二手車電商，人員規模都已擴張至千人以上，優信甚至達到了4000人，人力成本高企。雖然各家都表示二手車市場足夠大，能夠容下多家企業，但以目前3000～4000億元的體量來看，這一市場仍然偏小，加上廣告戰造成獲客成本提高、流量互相擠壓、人力成本持續攀升，成本升高的速度仍有可能超過二手車市場增長所能創造紅利的速度。這一切導致入場的初創企業資金鏈斷裂的風險已如影隨 形。

在這種情況下，為什么各家還要繼續在紅海中拼殺？《創京東》作者李志剛認為，傳統的流量電商平臺可復制性極高，沒有競爭壁壘，如能掌控交易環節，控制、優化資金流轉交易效率，提高增值服務轉化率，即可獲得高額收益。

李志剛的觀點是，在互聯網與實體產業結合的過程中，如果真正重視用戶體驗、真能為用戶創造出價值，重度垂直公司自身價值將不容小覷，且未來將比輕模式公司更加難以復 制。

姚軍紅也持類似觀點。他認為，如果能用低成本抓住一個共性人群做生意，那么在紅海的拼殺中，二手車電商就能夠有較為穩固的市場地位。“專門抓一個共性人群，然后圍繞人群的特性做產品，像小米那樣挖出自己的護城河。”

那么，對于“誠信派”、“資源派”的二手車電商創業者來說，未來的路要怎么走呢？

《創業家》記者融匯各方觀點，大略可得出如下共識。

對于以“誠信”立本的信任派公司來說，若能加強其在用戶體驗上的壁壘，真正針對精準用戶做出其所需價值，那么公司價值也將越來越大。而在當前行業成本升高但營利模式不明晰的情況下，也需要善用資本的力量，不斷為自己補充彈藥，穩固自己的市場地位。

村上村樹范文第5篇

2、不解釋就弄不懂的事，就意味著怎樣解釋也弄不懂。

3、不知為何，恰如其分的話總是姍姍來遲，錯過最恰當的時機。

4、再也無須前思后想，一切豈非已然過往。