前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇開車轉彎技巧范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

開車轉彎技巧范文第1篇

1、轉彎時，盡量避免借道轉彎。也就是左轉時，先把方向轉向右行駛一些再打左轉向盤。當然，如果真的由于障礙物不得已而為之，一定要提前打方向燈，并且看清后方是否有緊隨車輛。

2、高速轉彎一直都是眾多交通事故之首。所以，在高速路口轉彎時，一定要靠近內側轉彎，特別是大型車輛，出彎時，靠外側行駛。這樣做的目的，是延緩轉彎彎度，起到減小離心力的作用。事實上，一些職業賽車手，往往借助彎道抄車，用的也是這個原理。

3、大轉大路口時，特別是一些大型車輛的駕駛員，盲區存在很多。所以，在轉彎時一定要養成側頭看路面的好習慣。要記住，后背鏡看不到的局域太多。事實上，一個合格的駕駛員在沒轉彎時，就應該看清楚了左右及往來的行車情況。

（來源：文章屋網 ）

開車轉彎技巧范文第2篇

為紀念考取駕照的艱辛，特作此篇。

以下所述均為筆者個人的心得體會和觀點，肯定存在諸多不到之處和錯誤，僅作為學員之間的相互借鑒和交流應對考試，不適合實際駕車使用，如有錯誤不足之處還請各位高手批評指正，筆者一定虛心學習，共同進步。

注：次報告僅適用于山東省臨沂市地區的2013年新交規改革以后的新駕考考試規則，請讀者慎重參考，實際考試還要以教練員教授的方法進行。

先簡單說一下筆者學習駕照的艱辛過程，本人兩年前在戶口所在地報名學習C1駕照，但因諸多原因沒能及時到校學習，才趕上新交規改革，隨著新交規的改革，新駕考也發生很大變化，關于這個新駕考眾說紛紜，有的說難度增加了，有的說減小了，其實都各有道理，從我個人來說，我覺得都一樣，考試總共分為四部分，一、理論考試二、場地考試 三、上路考試 四、安全文明駕駛考試。

一、 理論考試

考試說明：時間45分鐘，滿分100分，90分以上合格。

考試內容：1、汽車駕駛人考試常識2、道路交通安全法律、法規和規章（相對較難，需要多看）3、交通信號、交警手勢及其含義4、安全行車、文明及時知識5、高速公路、山區道路、橋梁、隧道、夜間、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識6出現爆胎、轉向失控、制動失靈等緊急情況時臨危處置知識7機動車總體構造和主要安全裝置常識、日常檢查和維護基本知識8發生交通事故后的自救、急救等基本知識，以及常見危險化學品等知識。

考試技巧：這個考試是用電腦進行，駕校一定發給你兩本書，其中一本都是題，只要反復看幾遍，這個很簡單的，（我幾個同學都是滿分通過的，本人不才考了97）或者到電腦上搜模擬題做，都差不多。

二、場地考試

考試說明：駕駛普桑進行場地考試，一次約考有兩次機會。全程使用半聯動，不用使用油門（加速踏板），考試車怠速很高，即使上坡道也不會熄火。關于這個半聯動，教練一定會教你怎么使用，需要注意的是在使用半聯動的時候，左腳一定要將腳跟登在下面，用前腳掌踏在離合踏板上，盡量不要懸空腳，那樣會很不穩定，你也會很累，一會腿就哆嗦了。

考試內容：總共5項分別是：倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。

考試技巧：1考試時上車不要緊張，調整座椅，調整后視鏡，帶上安全帶，輸入指紋準備考試（這些在平常練車的時候一定要學會調整屬于自己的“尺寸”比如座椅和靠背的前后調整一定要記下來考試時一定要和平常練車的時候一樣，還有平時有坐墊的，考試也要有坐墊，也允許考試時使用坐墊。關鍵就是這個后視鏡，你要是不調整好，或者忘記調整，我保證你會在側方停車或倒車入庫的時候直接下來，就算勉強過了，也會很被動，影響接下來項目的考試。后視鏡根據個人身高不同進行調整，平常一定學會調整和使用后視鏡，真的很重要）。

1. 坡道定點停車和起步技巧

我考的時候還不用拉手剎打轉向燈，現在需要了。以下兩種情況的起步動作都要在10秒鐘之內完成，否則視為不合格。

（1） 如果不使用手剎就是下面這樣，開車上到停車點（平常練的時候場地都有記號，用肩膀對準）同時踩下離合器和制動器（停車完成），五秒內緩慢抬起離合器踏板（這期間制動踏板一定要死死踩住防止車輛后溜）當發現車輛開始抖動，發動機聲音發生變化，此時固定離合器踏板不要動，緩慢抬起制動器踏板，一定要慢，當發現車輛開始向前移動時，繼續緩慢抬起離合器，同時完全放開制動器（起步完成）。

（2） 如果使用手剎就是下面這樣，定點停車步驟同上。同時踩下離合器和制動器后，拉起手制動，同時放開右腳的制動踏板，左腳的離合器一定要死死踩住，這時打開左轉向燈，按響喇叭，接著緩慢抬起離合器踏板，發現車輛顫動控制住離合器，緩慢放下手制動器，同時繼續緩慢抬起離合器踏板，當車輛完全行駛起來，完全放下手制動，右手掌握方向盤左手關閉轉向燈（完成起步）。

2. 直角轉彎技巧

此項相對簡單，（1）開車至直角處，當肩膀與左側記號對準時，快速向左打滿方向盤，待差不多轉過去的時候適當回正方向，即完成。

（2）如果沒有記號，開車至直角處，當前面直角邊緣線在視野中消失時向左打滿方向盤，待差不多轉過去的時候適當回正方向，即完成。

3.曲線行駛技巧

此項相對簡單，技巧1，當向左轉時將車輛向右側撐（即靠右側走），向右轉時將車輛向左撐（即靠左側走），

技巧2，向左轉時，控制車頭右角（右側大燈位置）沿著雙曲線右邊的那條行駛，適當調整方向，向右轉時，控制車頭左角（左側大燈位置）沿著雙曲線左邊的那條行駛，期間合理控制車速和適當修正方向。

4.側方停車技巧

SHAPE * MERGEFORMAT

A

B

D

C

E

F

H

K

最基本的倒車方法大家都會，向前開車（保證車右側距離CE線大約30厘米），前車輪超過AB線停車，掛倒檔向后倒車，當肩膀對準H點時候快速向右打盡方向，繼續倒車，此時觀察左后視鏡，在后視鏡中一旦看到K點就快速向左打盡方向，待車頭擺正了停車，拉手剎，完成。注意：只要倒車速度和打方向的速度成正比，車一定在正中間，如果不成比例，就會出現兩種情況，也是大多數學員的頭疼的地方，（1）車輛靠CE線很近（2）車輛靠DF線很近。

解決（1）方法：左打盡方向向后倒車時在左后視鏡看到左側后方的車輪距離CE線很近時，立刻將方向盤向右回一圈，倒1-2秒后再向左打盡，繼續倒車即可。

解決（2）方法，之所以出現這種情況是因為倒車速度太快，向左打盡方向時太慢，所以利用半聯動控制住倒車速度，盡量快速向左打盡方向即可。

5.倒車入庫

由于筆者作圖能力較差，就不作圖具體解釋了，凡是練過此項的一定也會看明白我說的，請見諒。這一項是相對較難的，也是練的最多的，但是掌握技巧也就那么回事，注意怎么正確調整后視鏡（在后視鏡中能同時看到車身，后方車輪和庫線為宜）。在倒車入庫這一項中牢牢記住以下幾條：

一、方向向哪打死就看哪側的后視鏡（方向盤向右打盡的時候就看右側的后視鏡，向左打盡就看左側的后視鏡）

二、入庫以后修方向的方法：1.觀察車頭，車頭向哪側斜就向那側轉方向（車頭朝右斜就向右轉方向，朝左斜就朝左轉方向）。2.觀察后視鏡，車身與庫線的距離，哪側距離大（寬）就向那側轉方向，右側寬就向右修方向，左側寬就向左修方向3.你想讓車尾上哪側就向哪側打方向（想讓車尾向右轉就向右轉方向，想讓車尾向左轉就向左轉動方向盤）

三、關于打方向早晚問題。

1.打早了方向右側后方車輪軋右側庫門，解決方法：方向盤向右打盡倒車時從右側后視鏡看到右側后方車輪距離右側庫門角還有20厘米的時候發現車身還是斜的很厲害立刻將方向向左回半圈或者一圈，繼續倒車，待車身與庫線平行時回正方向繼續倒車即可。

2.打晚了，左側后方車輪軋左側庫門角，解決方法：方向右打盡倒車時從右側后視鏡看到車身右側距離右庫門很遠時，馬上看左側后視鏡，等到車身與褲線平行時還是看不見左側庫門，就要保持方向盤右打盡多倒1-2秒，一直倒到從左側后視鏡看見左側后方車輪距離左庫門大概20厘米時快速向左打盡方向，看到車身與庫線平行時回正方向繼續倒車即可。

總結：簡單的說就是打早了就回一圈方向，打晚了就多倒一點。

三、 上路考試

考試說明：80%的白天考試（需要夜間燈光使用模擬考試），20%的夜間考試。考試距離超過3公里。考試時間不限定。

考試內容：燈光模擬、上車準備、起步、直線行駛、加減檔操作，變更車道，靠邊停車、直行通過路口、路口左轉、路口右轉、通過人行橫道、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

考試技巧：燈光模擬：下面將進行模擬夜間形式場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。

1：夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛--近光燈

2.請將前照燈變換成遠光--遠光燈

3：夜間在窄路與非機動車會車、夜間與機動車會車、夜間同方向近距離跟車行駛、夜間距對方來車將近150米時--近光燈（若當前是近光燈，則無需動燈光）

4：夜間通過坡路、急彎、拱橋、人行橫道、夜間通過沒有交通信號燈控制的路口--遠近燈光交替使用

5：霧天行駛--近光燈+霧燈+警示燈

6：夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動--示廓燈+警示燈

1、上車準備：繞車一周，觀察車輛外觀和周圍環境，確認安全。打開車門前應觀察后方交通情況。

2、起步： 起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶，檢查駐車制動器、擋位，啟動發動機。檢查儀表，觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況，開啟轉向燈，鳴喇叭，掛擋，松駐車制動，起步。起步過程平穩、無闖動、無后溜，不熄火。起步時做到“一打轉向、二踩離合、三掛檔、四鳴號、五看后鏡、六松剎，慢抬離合，輕加油；升至二檔關轉向”

3、直線行駛：根據道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，跟車距離適當，行駛過程中適時觀察內、外后視鏡，視線不得離開行駛方向超過2s。

4、加減檔位操作根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。

5、變更車道：變更車道前，正確開啟轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道，變更車道完畢關閉轉向燈。變更車道時，判斷車輛安全距離，控制行駛速度，不得妨礙其他車輛正常行駛。

6、靠邊停車：開啟右轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況。減速，向右轉向靠邊，平穩停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。

7、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎：合理觀察交通情況，減速或停車瞭望，根據車輛行駛方向選擇相關車道，正確使用轉向燈，根據不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。

8、通過人行橫道線：減速，觀察兩側交通情況，確認安全后，合理控制車速通過，遇行人停車讓行。

9、通過學校區域：提前減速至30km/h以下，觀察情況，文明禮讓，確保安全通過，遇有學生橫過馬路時應停車讓行。

10、通過公共汽車站：提前減速，觀察公共汽車進、出站動態和乘客上下車動態，著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。

11、會車：正確判斷會車地點，會車有危險時，控制車速，提前避讓，調整會車地點，會車時與對方車輛保持安全間距。

12、超車：超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。觀察左側交通情況，開啟左轉向燈，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。超車時，側頭觀察被超越車輛的動態，保持橫向安全距離。超越后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，開啟右轉向燈，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。

13、掉頭：降低車速，觀察交通情況，正確選擇掉頭地點和時機，發出掉頭信號后掉頭。掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行。

14、夜間行駛：起步前開啟前照燈。行駛中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈；照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈。超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

注意：一檔：起步、掉頭 二檔：轉彎 三檔：通過路口

全程必須逐級加擋到5檔行駛至少三秒鐘，換擋及時、平滑，注意控制車速和油離配合，勤看后視鏡。

科目四、安全文明駕駛

考試說明：類似科目一考試，增加圖片、視頻等新考查方法，總共50道題，滿分100分，90分及格，考試時間45分鐘。

考試技巧：在家沒事用電腦做幾遍就行了，很簡單。

以上即是筆者考駕照的心得體會，有很多沒說到的地方，或者說錯的地方，請批評指正，多多包涵！最后祝愿所有考駕照的同學都能一次過，拿到駕照好好珍惜，遵守交通法規，謹慎駕駛，平安出行！

開車轉彎技巧范文第3篇

2、跟車問題，不要跟在新手或行駛異常的車輛后面，他們操作失誤的可能性較大，容易引發追尾。不要跟在大車后面，阻擋視線。

3、剎車技巧，前方需要停車或減速，剎車力度要均勻，或者前期力度大些后期小一點，先稍用力踩剎車，車速降下來后，松開剎車或減輕剎車，緩慢的停車。不可前期力度小，后期力度大，快要撞上時才大力剎停，這樣可能會導致后方車輛剎不住而追尾，甚至自己剎不住。

4、過路口時多留意左右兩側，過路口時要減速，即使沒有減速，那么右腳要輕輕放到剎車踏板上，隨時準備剎車。提前觀察左右兩側，因為很有可能會有闖紅燈的行人，特別是車輛稀少的路口。在綠燈快要結束時，過路口與否要盡早想好，不要到了近前才緊急剎車，同時自己前方車輛的動態也要看好，因為你不知道他過還是不過，他有可能緊急剎車。

5、右轉彎時注意行人，路口右轉彎時，當走到彎道中間，此時從右后視鏡就看不到有無行人了，要從右側車窗看出去，同時還要兼顧車的左前方，因為如果恰好有行人過馬路，是雙向的，你的右側和左側都有可能有行人，所以車速一定要慢。

開車轉彎技巧范文第4篇

關鍵詞：汽車駕駛；安全意識；培養

【中圖分類號】G710

一、不良駕駛的具體表現

(一)出車之前沒有必要的準備

例如缺乏充沛的體力和精力，很難集中注意力；不了解有關車輛的安全技術知識以及車輛行駛過程中應當關注的問題，沒有很好的扮演駕駛角色。

(二)過于強調自我

將自我需求作為基本前提，超車越線、隨意變道；逆向駕駛、強行占道、沒有遵守駕駛規定讓行等。這些現象集中體現了駕駛人員缺少責任感與法律意識，主要取決于人的性格與氣質、心理特點。

(三)馬虎大意

不能細心的對道路、行人以及周圍環境進行觀察，情況判斷缺乏準確性，進一步造成了弄錯或者是無法看清楚路面的寬窄、轉換信號、道路標識、車輛與行人的具體動向，就是觀察了大概情況。

(四)遇事習慣估計

沒有養成良好的駕駛習慣，經常憑借主觀意愿或者僥幸心理對車輛進行駕駛，例如控制車速、跟車、超車等，根據個人感覺或者主觀意識，無法理解周圍事物都在運動的實際情況，也沒有采取必要的安全駕駛方法，安全意識淡薄。

(五)追求較快的駕駛速度

為了獲得便利，違反相關規定選擇駕駛捷徑；沒有為對方所處的環境積極考慮，缺少主動避讓的意識，任憑自己的感覺進行駕駛，因此不能很好的承受意外事件產生的刺激，容易出現沖動情緒。

(六)注意力不集中

例如喜歡對那些與自己相關的生活事件進行回憶和攀談，一些無關駕駛的新奇事件非常容易吸引駕駛人員的注意力，致使駕駛人員很難專心致志開車。

二、影響駕駛安全的因素

(一)不好的駕駛習慣

最普遍的馬路殺手便是不好的駕駛習慣，根據大量數據提示，造成很多交通意外的重要原因就是駕駛員對車輛沒有正確駕駛。也就是大部分司機無法集中精力駕駛車輛，在行駛過程中接打電話、喝水，錯誤的司機座椅位置，出現不良路況沒有及時減速等，這些看似不起眼的細小動作在一定程度上增加了潛在的安全隱患，例如一些司機并不關心安全氣囊上是否放置了物品，當駕駛車輛啟動安全氣囊時，安全氣囊迅速沖出塑料板，這時，放置在塑料板的物品就會由于彈出安全氣囊產生極快速度，很可能對人造成傷害。像這些不良駕駛行為引發了極多的安全事故，需要加強關注。

(二)駕駛人員心理素質

對行車安全造成影響的因素還有駕駛人員的心理素質和承受能力。汽車行駛需要駕駛人員長時間集中注意力，這種高強度消耗體力和腦力的工作非常容易令駕駛人員出現疲勞的心理，放松警惕，通常表現出心情煩躁、反應緩慢、不能準確而快速的判斷道路情況等。同時，其也會影響到駕駛人員的心情；當出現簡單的道路情況時，行駛單調的路線會令駕駛人員精神松懈，具有較多障礙和急轉彎的道路也會造成駕駛人員疲勞的心理與慌亂情緒；而車輛堵塞則會造成駕駛人員心情煩躁。此外，由于駕駛中抱有僥幸心理也會忽視行使安全，對緊急情況的處理能力也會造成影響。

三、培養安全駕駛意識的方法

(一)轉變思想

首先，教練應當對駕駛學員加強駕駛安全法制教育，培養駕駛學員正確的行駛觀念與法律意識。要對一個人的行為習慣進行改變，需要從學習駕駛開始就要進行法制教育學習，因此，在駕駛學員學車初始教練就需要對其駕車不良習慣積極指正，有意識的培養駕駛學員掌握相關的法律規定，并且經常利用安全教育的形式在駕駛學員中間宣傳交通相關法規，促使駕駛學員形成安全駕駛的思想，使駕駛學員自覺遵守交通規則。

與此同時，教練應當注意培養駕駛學員的行車素質，加強其責任心。在教學中，應當令駕駛學員積極認識到，自己的任何舉動都與他人的生命財產安全發生重要關系，所以，需要在駕駛過程中保持充沛的精力，高度集中注意力，堅決避免疲勞駕駛。教練需要告訴駕駛學員，當出現車輛堵塞情況時，更加需要保證冷靜，為自己進行心里暗示進一步消除煩躁情緒，耐心等待道路情況變好，盡量不要和其他駕駛人員出現矛盾，此外，教練在教學中還要經常提醒學員，必須主動遵守交通規則。

(二)不斷提高駕駛技巧

安全駕駛的重要基礎就是不斷提高自己的駕駛技術，在教學實踐中教練應當積極培養提高駕駛學員的駕駛技術，減少將來發生交通事故的概率。

1．指導駕駛學員了解駕駛系統

教練需要指導駕駛學員對汽車操作系統充分了解，具體包括各個具體操作位置，車輛的功能，油門、制動以及離合器所在的具置，并且告訴駕駛學員要聯系自己實際情況積極對座椅位置進行調整，進一步獲得清晰并且寬闊的行駛視野，重點指導駕駛學員遭遇突發狀況時立即采取對應的措施，盡量降低安全隱患。

2．幫助駕駛學員掌握汽車制動技術

在突發事故中汽車制動發揮了關鍵作用，是否采取正確的制動措施，也是確保形成安全的重要因素。駕駛學員初期開車通常心理素質較弱，當出現細微變化的路況就立即實施緊急剎車，這樣通常會造成較嚴重的交通事故。

3．慎重轉彎

兩種類型撞車事故一般來自于轉彎，其一是碰撞對面的車輛，其二是碰撞后面的車輛。當需要轉彎時駕駛員行駛視野不開闊或者行車路線違規，非常容易出現第一種現象；當駕駛員突然調轉方向或者轉向信號沒有及時傳達給附近車輛，非常容易出現第二種現象。所以，教練應當告知駕駛學員在轉彎時必須慎重。首先，在視野不夠開闊，對面是否來車不清楚的情況不能隨意實施轉彎；同時，駕駛員必須減速慢行進行轉彎，還要鳴笛，打開轉向燈以便對附近車輛發出警示，防止出現交通意外。

(三)積極學習駕駛知識

很多駕駛學員都存在著駕駛知識水平低下，知識面狹窄的情況，要想更好的培養駕駛學員的駕駛技術，應當對現狀積極改善。由于駕駛學員從前都沒有駕駛經驗，駕駛初期容易出現交通事故，而造成交通事故的重要原因之一便是缺乏相關的駕駛知識，致使邏輯判斷能力低下，進一步出現錯誤駕駛。所以，在駕駛教學過程中，教練應當不斷豐富駕駛學員理論知識，開拓駕駛學員的眼界，以便培養他們良好的駕駛習慣。

結束語

伴隨著社會經濟的快速發展，人們也相應提高了生活水平，逐漸出現了多樣化的出行方式，現代人必須具備的重要技術之一便是駕駛技術。隨交通堵塞問題的不斷增加，交通事故頻繁的發生等，這都對駕駛人員提出了更高的要求，除了需要對有關駕駛技術進行掌握之外，駕駛人員還需要不斷提升自身的素質修養，培養良好的駕駛習慣。駕駛技術包含了心智和動作技術，只有緊密的將二者聯系在一起，才能確保安全駕駛，減少發生交通事故的幾率。

參考文獻

開車轉彎技巧范文第5篇

對于長期從事駕駛行業的專業駕駛員來說，技術已經是十分熟練，但是在駕駛中往往有一些不良的習慣，這些看似微不足道的細節其實非常危險。本期，記者邀請到北京公交駕校總教練李振兵，與讀者分享他多年來對學員進行安全駕駛培訓的經驗。

夜間慎開遠光燈

遠光燈是汽車上重要的部件之一，與近光燈相比，遠光燈的光線平行射出，光線集中且亮度高，可以照到更高更遠的物體，對于夜間行車有很大的幫助。

李振兵告訴記者：“目前濫用遠光燈的現象相當普遍，有的駕駛員開了遠光燈后沒有及時調換為近光燈；還有部分駕駛員只顧著自己眼前光明無視他人的感受；更有些駕駛員是因為迎面來車開著遠光燈照射到自己，便以遠光燈‘回敬’對方。這些行為都是不良習慣，會增加事故的發生機率。”

當行車途中車流比較密集時，你開啟了遠光燈之后，由于遠光燈的光束十分集中且亮度較高，前車駕駛員在看左右后視鏡時，往往會受刺眼的強光影響，形成局部“盲區”甚至短暫“失明”，致盲的持續時間根據駕駛員自身視力、周圍環境不同而有所不同，但最短也要持續2秒左右，在這段時間里，駕駛員如同閉眼開車，對周圍的行人以及前后的來車觀察能力大大下降，無法看清車身兩側的路面情況。尤其在需要并線或者轉彎時，極易發生交通事故。

夜晚視線不好，因此人眼對于對面來車的速度判斷就會打折扣，在這樣的情況下，被遠光燈照射會使這一判斷力加速下降。此外，遠光燈所產生的超大光暈會占據人眼視覺中很大一部分面積，從而使駕駛員對來車的寬度以及它身后情況的判斷力下降，導致采取錯誤的操作。

很多人都會覺得，開啟遠光燈之后，前方的視線就會更好，行車也會更加安全。其實這是大錯特錯的。很多時候遠光燈都會給其他車輛或者行人造成影響，也間接埋下了各種安全隱患。盡管如此，不少駕駛員仍舊未能注意這個問題的嚴重性，只顧自己行車方便。每年由于濫用遠光燈而造成車輛追尾或連環車禍的事故已不在少數，這實在應引起我們高度重視。

正確操作方向盤

李振兵說：“很多駕駛員都忽略了正確操作方向盤的方法，例如一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環上，這個動作非常慵懶，一旦發生突然情況，人的手臂只能左右擺動45度，在慌亂中很難調整到正確的位置上，非常危險。”

還有些駕駛員喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面，而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外，有的駕駛員單手扶把駕駛時，為了能有足夠的轉向余地，會把手搭在方向盤中央上方，這樣做會有一個隱患，就是在發生碰撞時，如果氣囊彈出來，那么手臂可能受到傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到駕駛員的臉和身體。

把握方向盤的正確方法應該是左手偏高、右手偏低，向右轉彎時，左手向上推，右手順勢往下拉，兩只手同時用力，當兩只手臂即將交叉時候，放開右手，待左手推方向盤大約轉動至180度時，用右手去接應。這是在保證安全的前提下，轉向速度最快、單次轉向角度最大的方法。

方向盤的操控，對于經常開車的人來說是下意識的行為，很多駕駛員因而忽略了正確的操作方法，也正因為如此才為意外埋下了伏筆。

起步剎車要“找準穩住”

對于很多有經驗的駕駛員來說，起步剎車已經是十分熟練的技巧，對于客車駕駛員、尤其是公交車駕駛員，起步剎車更為頻繁，在這個過程中，為了車上乘客的舒適安全，平穩就十分重要了。