前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇鋼材倉庫范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

鋼材倉庫范文第1篇

2、通用型倉庫管理系統：主要是入庫、出庫、庫存查詢等功能，沒有別的特殊需求；比如適合日化、日用品、五金、機電等批發零售行業。適應行業比較廣，也是使用最多的倉庫管理系統。

3、鋼材行業倉庫管理系統：鋼材行業有一個特點，就是計量單位比較多，比如按一根計量、一平米計量、一塊計量，同時以公斤或者噸作為核算單位，此種類型的需求，就得使用鋼材行業的軟件了；類似的有布匹行業，一卷換算成平米或者米，也需要專門的倉庫管理系統。

4、生產行業倉庫管理系統：生產行業的主要環節是領料出庫和成品入庫，同時還可能需要組裝單、拆裝單等操作，和通用進銷存略有不同。

5、串號管理倉庫軟件：一些高檔酒、精密儀器、發動機、手機、電腦等，涉及到串號管理（或者叫做序列號），便于產品的跟蹤查詢以及維修等。

鋼材倉庫范文第2篇

一，一月份上旬，倉庫實施備料制。倉庫按計劃部提前下發的領料清單對比生產上線時間提前三到五天備料。并在備料的過程中及時返饋物料的欠料情況，為計劃，采購，生產等部門解決生產欠料爭取前置時間，減少因欠料問題造成的生產被動局面。這項工作目前正在有序地展開。

二，在一月份之內，解決倉庫庫存準確率長期低下的問題。倉庫庫存準確率得不到提升，庫存數據失真，對公司財務，計劃，采購，生產等相關部門的工作開展造成很大的影響，同時也使倉庫管理處于極為被動的局面。在一月份之內，倉庫要導入每日循環盤點制度，理順和優化管理流程，提高管理人員的數據觀念，按照工作日清日結，數據異常及時分析處理的原則嚴抓庫存數據管理。要徹底打破以往倉庫在庫存數據管理中存在的單純依賴調賬來維持數據準確的局面，在可持續性的基礎上抓數據管理，同時也為ERP系統的順利上線提供可靠的基礎數據支持。

三，一月份之內，完善倉庫的單據，報表管理。倉庫目前對單據管理很不到位，不能達到財務部的要求，無法對單據進行有效的追溯。倉庫要從單據的填寫，傳遞，裝訂，保管，存檔等各環節進行重點改進；加強對單據、報表的審核，尤其是對進倉單的審核及報檢記錄的審核。對單據體系進行一次清理，規范各類型業務，各類型單據的使用，簽批流程，目前公司的單據設置不全面，有相當一部份業務無對應的單據進行登記，需要重新設計、規范一批單據來處理。這項工作在二月份內完成。

四，在一月份之內，完善三包件的管理。倉庫目前對三包件的管理處于真空狀態。倉庫需要從人員配備，業務流程，賬目控制，物料控制等方面對三包件管理進行全面的加強管理。

五，春節后倉庫接管公司的鋼材的管理與除塵器倉庫的門禁管理。配備好鋼材倉庫的管理人員，制定鋼材倉庫的門禁管理、物料收發管理、相關單據的傳遞與使用等一系列方案。維修好除塵器倉庫的大門，將除塵器倉庫的門禁管理由行政轉交到倉庫。

六，在二月份起實施以庫存準確率考核為核心的員工考核機制。為了配合庫存準確率提升，倉庫在二月份實施庫存準確率考核制度，對庫存準確率連續二到三個月內無實質性的提升的倉庫相關管理人員（準確率目前定在98%）進行工資調整，對不能勝任工作的倉庫相關管理人員考慮調離工作崗位。

七，加強物料控制工作，提升物料管理水平。完善不良品、呆滯物料的管理，不良品要單獨建賬管理，對呆滯品在春節前對現場物料進行一次清理。及時反饋物料信息，為計劃、采購、物控工作提供參考信息。與生產部溝通，倉庫所有緊固件每月集中發3次料，提升物料的收發效率，同生產一部確定管理方案，2月份開始執行。

八，從一月份到三月份，完成倉庫ERP庫存模塊的上線工作。公司的發展必定要求公司內部實行信息化管理。目前公司暫定先從倉庫管理模塊入手，積累經驗之后再在全公司實施ERP系統。倉庫必須要打好信息化管理的第一炮，否則會影響到公司信息化的工作布局。目前已與企管部，ERP系統供應商就倉庫實施ERP系統的步驟達成了初步的方案，暫定在二月份內完成相關的基礎工作，在三月初實現系統上線。倉庫要協助完成環境評估，人員培訓，業務流程的優化、固化，相關基礎庫存數據的提供等工作。

九，從一月份到五月份，完成倉庫的平面與空間布局規劃。按照公司的發展規劃，包裝機產品在本年度是重點發展對象，包裝機類的物料將會有較大幅度的增長，而目前倉庫的空間布局尚不能滿足這一發展要求。倉庫必須要適應公司的發展要求，在二月份之內，完成各大產品物料的分區規劃；加強目視化管理，二月份內做好各倉區、貨位的標識管理，目前已聯絡車間年后定制物料標識牌；為了提升倉庫空間利用率，解決倉庫庫容不足的問題，計劃在四到五月份為倉庫安裝立體貨架，并要提前為貨架安裝進行總體規劃；

鋼材倉庫范文第3篇

――這是2013年3月，福建省周寧上海商會頒發的2012年度鋼貿行業“硬漢”個人獎。第一次聽到時，本人反應依次如下：還能整出這個獎？！這個獎聽著……唉，這個獎……

這曾是一個無比風光的行業，這曾是瞬間就可以聚集百萬千萬億財富的行業。然而當洪水退去，躺在沙灘上的幾乎所有人都在裸泳。

――鋼貿圈為何，又如何走到今天這種困局？事先聲明，以下本人所說均為一家之言，僅源于本人與這個圈子多年交道的經歷，除眾所周知外，不會點出任何一家姓名。

玩家

傳說從事鋼貿行業的百分之八十都是福建人，而這百分之八十的福建人中又有百分之八十是寧德周寧人，親戚傳親戚，朋友拉朋友。但這個行業跟做包子饅頭不一樣，我介紹個親戚來做包子，他要做得不好，頂多關門回家，鋼貿涉及這么高的資金量，根本不懂，那不是自尋死路？

鋼廠將貨賣給鋼貿商，鋼貿商再賣給下級分銷商或終端用戶，這種鋼材常規銷售模式確實很平常，但對鋼貿商來說，關鍵是一資金需求量大，二鋼廠太強勢，所有貨款預收百分之百，且發貨時間，發貨量都由鋼廠自行安排。

比如某規格熱軋卷出廠價4000元/噸，一筆進貨五千噸就需要2000萬元。簡單算一下就明白，比如1月1號把全款打到鋼廠，等1月末發完貨，你就得交2月份的款了，而1月份的貨可能才到碼頭或是火車站等著拉回來，也就是說你做這一個規格2000萬元的貨，最少得有4000萬元的資金――還全是給鋼廠的，且貨物還沒有辦法銷售，你公司還要運營，所以少則3套資金多則4、5套資金很正常。

做企業都知道，哪個公司會放那么多閑錢？那資金從哪里來呢？最開始銀行嗅到了商機。業務員跑一百家中小企業放貸，還不如放給一個鋼貿商。一方面放貸量大，周期快，客戶集中，另一方面高峰期有些商業銀行光是鋼貿行業的保證金就能占到其總存款的60%，賺得盆滿缽滿。

可時間長了，銀行前期放款慢，后期放貨慢的弊端就出來了。下游打了款，司機的車都在倉庫門口等大半天了，貨還沒放，甚至從上海到無錫找船拉的，船主等不及走了不拉了。

于是迫切需要更專業、效率更快的出資方來做這個事情了。當今中國，除了銀行最有錢，還有誰？

那當然就只有大型國企了。銀行慢那是因為銀行還有其他業務。而國企呢，發現這個賺錢就可以單獨劃一個部門甚至再成立個分公司專門做，相當于影子銀行。

這就很有意思了，部分國企――我不能說全部，那完全就是鋼貿商手把手教出來的，他們根本連螺紋和線材是什么樣子，發的貨需要帶哪些材料都不懂。后來我常跟某些國企領導吃飯時開玩笑，這是鋼貿商拿著錢拉著國企來賺。

玩法

有個笑話說某周寧人開著跑車回家濺了過路老大爺一身水，大爺說了句，“小伙子別囂張，你車是銀行的，人是派出所的”――肯定沒有段子手站在大爺身邊，但這句話卻是事實。

看上去，銀行和國企確實設計了一套風險很可控的模式，大致如下：銀行、鋼貿商、鋼廠三方簽訂協議，規定該鋼貿商訂的貨由銀行直接支付給鋼廠（承兌），鋼廠發貨的時候貨主就成了銀行。鋼貿商銷售時只需將出貨噸位對應的錢打到銀行指定賬戶，然后銀行下一個放貨手續到倉庫。當然銀行開具承兌，會先預收鋼貿商20%～50%保證金。

對鋼廠來說――我還是收到錢了，只是發貨時換個名字；對銀行來說――最低20%的款我先收了，貨物出來后我100%的貨權，商戶要提貨就得先付錢，即便貨爛在我手里了，我降價20%賣出去都不虧；對鋼貿商來說――我只用20%的資金就完成了這筆采購，除了多付點利息和提貨時麻煩些。

然而實際上，這種三方合作方式，起碼還要涉及以下主體：存貨的碼頭或火車站、承運的物流單位和倉庫。由此鋼廠只要發貨時按照鋼貿商要求，在“貨主”一欄填上“某某鋼貿商（某某銀行）”――業內約定這種表達的意思是說由某銀行代某個鋼貿商訂的貨――漏洞不就出來了？

接下來到碼頭、火車站及承運的物流了，鋼貿商和碼頭、火車站及物流公司都很熟悉，貨到碼頭或是運輸需要裝船清單，溝通一下，把貨主名字換下還不容易？甚至有時船期等不到，貨一直放在碼頭，鋼貿商要求承運單位出個證明說，你證明下我名下有多少噸貨放你那兒，你出不出？不出我幾萬噸的貨不找你拉了。

更關鍵的是倉庫。倉庫存個十來萬噸的貨，即便按每噸4000元計算，那貨物也值4個億了。貨物入庫之后唯一能證明貨主是誰的，就是倉庫出具的倉單。這就好比房子里住的是誰不重要，重要的是誰擁有房產證。而倉庫就成了能制作房產證的唯一單位。

倉單誰出？倉庫嗎？不準確，是倉庫的工作人員，那這里面漏洞就大了。

再說回銀行和國企，由于自身不懂鋼材，怕麻煩，又為了業務量或其他，都睜只眼閉只眼，乃至后來銀行要求加強監管，鋼貿商還理直氣壯吼：你這是要搞死我嗎，你還懂不懂怎么玩？

一女多嫁

怎么玩？簡單舉個例，比如一個鋼貿商擁有A、B公司，還有關系良好的倉庫C。A公司與鋼廠、銀行簽協議。1月初從鋼廠進貨四千噸，單價5000元/噸，總金額2000萬元。鋼廠在北方，發完貨后船運至南方倉庫C。于是A公司先支付20%的保證金即400萬元到銀行，銀行出2000萬元承兌（6個月）到鋼廠，鋼廠收款后陸續發貨至碼頭。

1月5號，鋼貿商找到某國企要求做一筆現貨四千噸的質押，但這批貨的當前狀態還是期貨，保證這批貨最晚在2月15號前抵達倉庫C。該國企同意出資，預收鋼貿商20%保證金，每月1.2%的費用，現金支付，最長周期三個月，貨物單價定為4800元/噸（為控制風險，一般會訂得比原價稍低），總金額1920萬元。

然后，鋼貿商以B公司名義支付384萬元現金給國企，該國企收到保證金后支付1920萬至A公司。

1月底鋼廠發貨完畢，鋼貿商安排船期運往南方倉庫C。船期訂在2月4號。那么2月5號，鋼貿商拿著裝船清單就可以開始賣貨了，單價5100元，總金額2040萬元，約定最晚2月10號上海某碼頭交貨。

至此，該鋼貿商共支出784萬元，自己賬上收到現金3960萬元，并且其中1920萬元已經在一個月之前就到賬了。

錢弄到了，后面是如何交差了。

2月15號銀行和國企分別催促鋼貿商要驗貨（或是提供入庫清單），鋼貿商會告訴銀行，貨在北方碼頭集港，一是船期不夠好，而是船不好配，干脆等著下個月的四千噸一起集完港可以不用跟別人拼船了。一般銀行也認可這種說法，一來確實解釋合理，二來承兌6個月到期，即便不管貨，6個月到期之后把錢還上就成。當然我也碰到有時銀行要去驗貨，那也行，我們一起去北方碼頭吧，到了現場碼頭的人配合一下，說這堆是我的，那堆是我的，那堆也是我的貨。有過現場經驗的人都知道，除非是下大決心抄標牌，一圈一圈地看，盤兩三天，有時候還得靠吊機，不然你壓根看不出來。那銀行的人來也來了，飯也吃了，現場的照片也拍了，差不多了，回去交差吧。

與此同時出資的國企也要貨啊，兩個辦法：貨剛到碼頭，我就不入庫了，現在就把錢還給你，反正是按天收費。國企也愿意，對他們來說，周轉越快當然越好啊。

或者：手頭上的錢都花了，現在不想還。那就去倉庫開張倉單，告訴國企貨入庫了，要不你來點貨吧。只要疏通好倉庫關系，鋼貿商大多能出具虛假倉單將貨物同時抵押給銀行或多家國有企業。

說是“一女三嫁”，其實“一女”都算不上，因為最初只付了少量保證金訂貨。玩得好，所謂“一女五嫁”，“十嫁”都不是事。

“永動機”

更大的刺激是2008年國家出臺“四萬億”計劃，我相信即便足不出戶，大家也都能直觀看到兩個最明顯的改變：高鐵和房價，再加上“取消對商業銀行的信貸規模限制，合理擴大信貸規模”，這不就是銀行開飛機來撒錢了嗎？在鋼貿圈，各支行行長親自出馬，拉著你貸，求著你貸，捧著你貸的事層出不窮。

銀行給鋼貿商基本都是開承兌匯票，當資金量一再擴大，銀行貸出去的錢越多，反而收到的保證金越多，這仿佛成了一個可以為銀行循環造錢的永動機。

從公開數據就可以看到，2011年全國鋼材貿易貸款1.89萬億元，同期全國貸款總額54萬億元――就一個鋼材貿易貸款，竟然占了全國銀行貸款的3.5%，這可只是一個貿易行業！另外還有一塊就是影子銀行的巨額資金也流到了鋼貿，數字無法考證，但肯定不少。

這是全方位打雞血式的狂歡啊，結果一方面造成行業性過剩，另一方面，鋼貿商個個手握重金，頭頂成功人士的光環，開豪車住豪宅，做起了“資本運作”。

想融更多的資，更好的操作，入點股到倉庫很有必要，那就入點；炒股炒期貨，聽說能賺，那就投點；做鋼材沒意思，天天這么累，時漲時跌的，放貸來錢快，干脆成立擔保公司，成立放貸公司合法化好了；現在最缺錢的是誰？融資回報高的是什么行業？房地產。那不得投點？老跟政府部門打交道，我得想法提升下自己的身份，怎么辦呢？那不是老有電視電影向某某獻禮嗎，投啊，必須的?。贿@些年受夠了鋼廠的氣，況且銀行相信鋼廠直接把錢打到鋼廠，要不入點股到鋼廠好了，大的入不了，我找小的……

開鋼材市場，建倉庫，甚至去入股鋼廠，買煤買礦山，回過頭又把買的部分抵押給銀行，不但不打折，反而還能貸出更多的錢來，于是又一個為鋼貿商造錢的永動機誕生了。

鼎盛時期，傳說一張周寧的身份證就值50萬元人民幣，因為只要拿著身份證就可以從銀行貸出500萬元，不需要任何擔保――這個我沒有考證。但不爭的事實是周寧商會確實起了不小的作用，他們甚至創造出因為個別老板跑路而兜下幾個億的銀行債務這種業內“神話”。也正因為有這樣的事情，銀行對其更加信任。

于是事情發展到最后沒幾家真正做鋼材，都干起了這種“刷大額信用卡”的事，公司的業務就成了成天拆東墻補西墻再找更大的墻。

搶貨大戰

一句話，如果好好做，即便行情不好，銀行收貸，鋼貿商肯定會虧本，但是，絕對不會虧到要跳樓跑路！

由于從業人員比較集中，于是成立商會，成立擔保公司，其實目的很簡單，給外界――銀行和國企展示他們的團結，風險小。但其實這種多家拴在一起的擔保模式最終也是大面積害死鋼貿商的重要因素。小洪水來臨的時候，兄弟們手挽手站著，一個沒站穩，立馬有人扶住你，大水滔滔的時候呢？只能一起被沖走了。

2012年8月份，媒體報道了“中鐵物流事件”。雖說之前也陸續出現過老板跑路，虛假倉單被查等事件，但“中鐵”這塊招牌是行業翹楚，其倉庫一直被公認為“最安全”，此次出事，頓時成為整個鋼貿行業急轉直下的導火索。

參與鋼貿各環節的單位開始大面積盤查：銀行、國企開始拉貨催款，后來更停止了放款；倉庫開始發函公告要求貨主自己統一來盤點；鋼貿商盤算著能不能把漏給堵上，要么籌錢把該還的還上，或者選擇性地違哪家的約……結果可想而知。

第一輪：拉貨，銀行（影子銀行）都拿著倉單要求提貨，畢竟合同時間沒到，你有據可依的是倉單上的貨――盡管盤點的時候沒看到。于是什么倉庫大門被堵，各大貨主爭相不讓，部分倉庫人員痛哭流涕的事情不絕于耳。更好笑的是，某國企自己的貨明明放在自己的倉庫，有監管有各種入庫手續，突然哪天另一個國企跑上門來說，這貨是我的……

第二輪：要錢，貨不見了，還錢吧，這經歷了很長時間，要知道一旦鬧上法院就相當于事情沒有挽回的余地了。第一是徹底翻臉，第二你要有確切把握證明貨是你的，得拿得出過硬的證據。

第三輪：，查封，天天派車堵大門不是個事，況且有些有手段的貨主趁著晚上把貨拉跑你就追不回來了。那只有了。

第四輪：抓人，逼著交資產。

第五輪：無解。了，抓人了，反而讓鋼貿商輕松了，解脫呀！第一，公司徹底破產了，不用遮掩；第二，反正被抓了，再也不用睡不好覺，不用是想著繼續籌錢還是跑路，還是跳樓了；第三，反正我欠了十幾家，現在只被一家抓，反而輕松了……可銀行和影子銀行們頭疼了。怎么辦？無解！

鋼貿危機全面爆發。

倒下的“硬漢”

所謂“硬漢”個人獎，聽著很悲壯，但實際想想這其實就是，我現在欠錢了，但我不跑不失蹤，你也先別抓我，我再砸砸鍋，賣賣鐵――但，真的還有鍋砸，還有鐵賣嗎？

說點軼事。某鋼貿商多年良好經營，賺到錢了自己也投資開了個倉庫。前面都頂住了，可是其親屬的公司與某國企發生業務錢沒還上，該國企隨后要求這個鋼貿商還錢――當然被拒絕，毫無道理啊。沒過幾天，該國企便找了三輛大卡車將其倉庫大門堵住。

就一兩天，該倉庫的貨主知道后，紛紛提貨，畢竟你倉庫存那么多貨，不可能完完全全干凈，哪怕只要一單被重復質押了，在所有貨主都提貨的前提下，你也無處遁形了。于是，該鋼貿商破產了。

又比如，某鋼貿商融了幾個億投到房地產，房子都快蓋好能賣了，行業危機爆發了，天天被銀行、被企業逼著還款，隨后表示自己有房子馬上就能賣，于是銀行和企業就幫著想招――這種算是有良心的了，畢竟對誰都沒好處――這樣吧，你先把到期款給我還上，然后我再續貸給你。不同意？不信任我？這種招被坑的太多了？那行，你先把上筆業務利息還給我，這錢讓你延期再還。

于是你看到一個無語又心酸的場面，平日里呼風喚雨，動輒幾億幾十億元大投資，手上還握有地皮房產的企業，卻還不上一二百萬元的貸款利息，等著聽天由命……

還有更滑稽的，某企業陷入困境，銀行對其重點監控。過年的時候該老板回福建老家辦事，手機沒電導致外界一時聯系不上，就一兩天功夫傳其跑路的說法出來了，于是之前還正常做業務的企業都紛紛找上門要求還錢。該老板一看沒辦法應對，索性就真的跑路了……

說什么好呢？我和很多鋼貿商聊天，他們都控訴銀行的種種過錯。但銀行即便有錯，一個做貿易的行業，上家買了貨，賣給下家，怎么會一撤資就全行業資金鏈斷裂？

鋼材倉庫范文第4篇

根據倉儲管理人員素質選擇員工,打造優良團隊。一般來說，倉儲管理人員需要具備以下幾個方面的基本素質：

1）具有豐富的螺紋鋼、絲材知識，掌握螺紋鋼、絲材理化性質和保管要求，能有針對性地采取管理措施。

2）掌握現代倉儲管理技術，對倉儲管理技術應充分掌握，并能熟練運用，特別是現代信息技術的使用。

3）熱悉倉儲設備，能合理和高效地安排、使用倉儲設備。

4）辦事能力強，能分清輕重緩急，有條不紊地處理事務。

5）具有一定的財務管理能力，能查閱財務報案，進行經濟核算、成本分析，正確掌握倉儲經濟信息，進行成本管理，進行價格管理和決策。

6）具有一般的管理素質。

2科學設崗明責

科學設置倉儲人員管理崗位，明確崗位職責。本作業區共設置主管、組長、副組長和服務人員幾個崗位，人員共18人。

2.1崗位設置的基本原則

1）單證和現場管理相對獨立、相互制約。

監管業務人員工作重點是單證，調度人員工作重點是現場管理和庫存管理。

2）重要單證的簽發權集中。

如動產質押專用倉單和質物清單的簽發集中在監管經理的手中。

3）規范化和靈活性相結合。

可以根據業務發展的實際設置崗位。對于倉庫面積較大、監管貨物貨值較高、質物進出庫比較頻繁的客戶倉庫，可以采取一庫一部的崗位設置，也就是一個監管倉庫設一個監管部。

2.2期貨倉儲作業區工作人員職責

1）負責入庫鋼材、絲材的監管、盤點、查詢，根據現場盤查填制各種單證，保證鋼材、絲材賬貨相符。

2）關注鋼材、絲材化學性質變化，維護鋼材、絲材的安全，定期向調度匯報鋼材、絲材的情況。

3）負責鋼材、絲材標簽，建立、管理和維護標識。

3培訓、獎懲、考核

對各班組職工進行崗后培訓并考試，評出優差的班組進行獎懲考核。培訓內容包括崗位作業標準、安全生產知識及如何發現及解決常見設備故障等。

通過培訓，職工認識到：崗位作業標準是許許多多的人用實踐和經驗甚至是血的代價換來的經驗性標準，必須熟知、不光會背，更重要的是嚴格、認真執行，只有這樣才能保證個人安全，保證設備正常，生產順利。

4安全隱患的查找、排除

各班組根據工作現場情況提出安全合理化建議和查找身邊安全隱患，對提出的安全隱患立即匯總上報并及時排除。

一方面，作業區成立專門安全督察小組，對重要的設備、設施配備的消防器材進行一次認真徹底的檢查，對過期的和損壞的進行更換，沒有的配齊。

另一方面，作業區不定期對各班組人員進行各項規章制度和勞動紀律檢查，一旦發現違規行為進行嚴厲考核。

作業區所屬各班組利用每周的安全活動時間，組織職工學習事故案例，并結合崗位作業標準進行討論，在廣大職工中掀起了學習安全知識的熱潮，大家互相學習，互相提醒，從我做起，從工作中的點點滴滴做起，構成了良好的學習安全的輿論氛圍，達到了共同進步。這樣，不僅作業區人員形成了良好的個人工作習慣，個人安全意識和技能得到了有效提高，大大增強了職工的凝聚力，更為全作業區的安全生產工作打下了良好基礎。

5創新管理手段,實現隊伍和諧穩定

倉儲作業區大膽創新管理手段,將人文關懷、溫情管理與制度管理相結合,實現了隊伍的和諧穩定發展。

1）創新人才管理手段,事業留人。

每年定期根據管理能力、業績成效、客戶評價等方面進行綜合評價,對期貨倉儲作業區員工及時進行考評。

2）實行差異化薪酬機制,待遇留人。

激勵機制的建立是調動期貨倉儲作業區員工工作積極性,體現待遇留人的關鍵。倉儲作業區根據員工現狀和管理運作模式,采取靈活的薪酬分配形式、標準和管理辦法等,效益工資標準充分,向管理安全、降低成本、客戶好評員工傾斜,促使員工加強學習,努力學習崗位技能。

鋼材倉庫范文第5篇

一、我們的倉儲管理工作現狀

(一)5月份倉儲情況

5月份完成自然噸：鋼材2.3萬噸、累計12.4萬噸，木材5.2萬方、累計16.6萬方，設備0.07萬方、累計0.67萬方，PTA9.6萬噸（其中內貿2萬噸、外貿6.6萬噸、拆箱0.9萬噸、直取0.1萬噸）、累計42.8萬噸。出庫：礦粉0萬噸，鋼材2.4萬噸、木材3.4萬方（車提1.3萬方、落駁1.8萬方、裝船0.3萬方）、PTA9.1萬噸（車提7萬噸、落駁2萬噸、落駁直取0.1萬噸）。期未結存：礦粉0.001萬噸、鋼材3.3萬噸、木材11.5萬方、設備0.009萬方、化肥0.36萬噸噸、PTA9.5萬噸。拆裝箱：共524TEU(拆箱510TEU、裝箱14TEU)，其中PTA拆箱411TEU.

(二)生產管理方面

勤跑現場，善于發現庫場員現場管理細節問題，對于他們的不當操作及時指正教導，并針對各班組出現的問題，利用班組工前會、“三三制”的時間給班組員工進行集體講解。

(三)倉儲設施管理方面

對庫內設施的檢點加強倉庫內消防設施、貨物堆樁的巡查力度，對檢查出的問題及時匯報給相關部門，各班組做好相應臺帳，針對雨季，加強對庫內漏雨點的檢查，及時督促相關部門維修，保證庫內貨物的貨運質量；對查出的隱患及時上報相關部門。防臺防汛各項工作要求，各類防汛物資督促相關部門及早準備到位，目前土工布袋、木方已經堆放置防汛專用倉庫。

(四)文明優質服務方面

緊緊圍繞“一切為了客戶，為了一切客戶”的經營理念，更好地為客戶提供貼心式服務，現PTA作業創造了亮點，改變三年來的作業模式，如大輪進庫，要求碼頭理貨員發現破包，及時在包裝袋上寫清提單號和編號，并按提單號分別過磅制碼單，進庫后整條船的破包統一堆放；出庫時，庫場員按照包裝袋上的提單號、編號區分開貨主發破包，避免了幾家貨主破包混況。

(五)人員管理使用方面

制定每一期“三三制”教育活動主題，以業務知識、安全知識、操作章程等為主要內容，督促好各班組“三三制”活動的學習，對作業過程中出現的貨運質量、安全隱患要進行有針對性的分析，并在以后工作中引以為戒。提高部門員工安全、質量意識。根據貫標文件要求，規范化填寫、細化各類單證扭轉；跟蹤件雜貨系統和海關系統工作，每月不定期盤貨，做好貨帳相符工作，保管好客戶的財產。

(六)倉儲經營情況及做法

合理安排好部門的各貨種業務，在確保理貨準確率的前提下，認真督促好現場的作業質量，作業中認真落實好各項貨運質量控制措施，狠抓貨運質量關。通過提前了解貨物的進出庫計劃，合理、科學安排貨物堆存的區域，盡可能地緩解倉庫緊張的局面、提高庫場利用率。作為業務高管帶頭做好每一票業務，記10年度PTA大輪共做95艘次，并親自攬下新貨種防腐鋼管和鎳礦砂進、出庫業務。主要采取以下做法：一是加強對倉儲企業的領導，二是加大對倉儲設施的投入，三是加強管理，狠抓企業內部管理，四是高度重視科學保糧工作，五是加強了隊伍建設，不斷提高倉儲工作人員業務水平。

二、目前倉儲工作存在的主要問題

1．倉容緊缺、分布不盡合理。

2．企業人員老化，倉儲技術人員青黃不接。

3．投入偏少，倉儲設施老化。

4．籌措資金難度大，企業經營難度大。

三、如何做好倉儲工作的措施

1、一如既往抓好PTA作業貨運質量和堆樁質量的控制。

2、持續抓好作業現場的動態管理。

3、抓好拆裝箱作業管理。

4、重點抓好倉庫的日常檢查工作。

5、認真抓好現場“三標六清”的監管。

6、組織“三三制”學習教育活動。

7、抓好汛期各項防臺防汛工作的落實。

8、抓好文明服務示范窗口工作開展。

四、幾點建議

1.加強對倉儲工作的領導。