前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇電路圖范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

電路圖范文第1篇

1、電路圖中G代表靈敏電流計。

2、靈敏電流計是供學生實驗或實驗室檢查直流電路中微弱的電流或微小電壓用的，它是一種高靈敏度的磁電式儀表，可以測量10^-7～10^-12A的微小電流。如用作電橋測量、溫差電偶、電磁感應及光電效應等。

（來源：文章屋網 ）

電路圖范文第2篇

        1. 探究電流跟電壓、電阻的關系

        本實驗采用控制變量法。

        （1）探究電流跟電壓的關系

        本實驗應控制電阻不變，研究對象是定值電阻這部分電路，而并非整個電路，因此電流表要測定值電阻中的電流，電壓表要測定值電阻兩端的電壓。由于串聯電路中各處電流相等，因此電流表只要串聯在電路中，就可以測出定值電阻中電流，而電壓表應并聯在定值電阻兩端，才能測量定值電阻兩端的電壓。通過調節滑動變阻器使定值電阻兩端的電壓成倍地變化，來獲取電流隨電壓變化的數據，分析實驗數據可得出結論：電阻一定時，導體中的電流跟導體兩端的電壓成正比。

        （2）探究電流跟電阻的關系

        本實驗應控制電壓不變，換用不同的電阻r，其阻值成倍數變化如5 ω、10 ω、15 ω等，通過調節滑動變阻器使阻值不同的定值電阻兩端的電壓保持不變，即電壓表示數保持不變，得到幾組不同的電流隨電阻變化的數據，分析數據得出結論：電壓一定時，導體中的電流跟導體的電阻成反比。

本實驗電流跟電壓、電阻的關系圖像如圖2所示：

       2. 伏安法測電阻

        實驗原理：r＝u/i

        （1）測定值電阻的阻值

        實驗電路圖如圖1所示，滑動變阻器的作用是改變待測電阻兩端的電壓和通過它的電流，目的是為了多次測量求平均值減小實驗誤差。測出幾組數據后，利用各組數據中的電壓除以電流得到電阻，發現定值電阻在不同電壓下工作時，雖然導體中的電流發生了變化，但導體的電阻是不變的，這樣在測出電阻的同時，還會使學生深刻認識到，導體的電阻是導體本身的一種性質，與導體兩端的電壓和導體中的電流無關，當導體的材料、長度、橫截面積不變時，導體的電阻不變。由于定值電阻是采用阻值受溫度影響小的材料制作的，因此，當定值電阻兩端的電壓發生變化時，定值電阻的溫度雖然改變了，但定值電阻的阻值因此而發生的變化卻很小，可以忽略不計。

        （2）測小燈泡的電阻

        把圖1中的定值電阻換成小燈泡就是伏安法測小燈泡電阻的電路圖，實驗中用滑動變阻器改變小燈泡兩端的電壓，多測幾組電壓和電流的數據，分別算出相應的電阻值，進行比較。結果發現小燈泡在不同電壓下電阻值明顯不相等，這并不是實驗誤差造成的，而是因小燈泡的燈絲是采用阻值受溫度影響大的材料制成的，當小燈泡兩端電壓增大時，它的亮度增大，溫度升高，電阻增大，所以在測小燈泡電阻時多次測量求平均值是毫無意義的。

本實驗定值電阻和小燈泡的i—u關系圖像如圖3所示：

        3. 伏安法測小燈泡的電功率

        實驗原理：p＝ui

電路圖范文第3篇

M在電路圖中一般指的是各種電機。電機俗稱“馬達”，是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。

電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能。

（來源：文章屋網 ）

電路圖范文第4篇

【關鍵詞】數字電路 讀圖 基本方法

【中圖分類號】TN79 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2015）30-0123-03

人類生活帶著對電子技術越來越強烈的依賴進入新世紀。電子技術對人們的這種深刻影響，使廣大青少年及電子愛好者對電子技術知識的興趣也越來越濃厚。

在中學，物理是一門較難的學科，如電磁場的特性，學生看不見、摸不著。在職業學校電學也是課程中相對難學的一門課，一方面電學比較抽象，另一方面電工電子和一系列電路理解起來有個過程，尤其是電路圖，學會看電路圖，十分重要。

看懂電子電路圖是電子技術工作人員的基本能力，就如一個車工必須看懂機械零件圖一樣。因為只有看懂了電子電路原理圖以后才能對電路進行調試、維修和改進。因此，具有一定的電子電路圖的識圖技能是分析和解決電子技術問題和深入學習的基礎。

一 數字電路圖的識圖方法

首先讓我們了解一下什么是數字電路圖。

對數字信號進行處理的電路就是數字電路圖。數字電路有以下幾個顯著特點：（1）數字信號采用二值信息――高電平和低電平。（2）數字電路中的晶體管僅在“開關狀態”工作，即只工作在飽和和截止兩個狀態。這兩個狀態對應二值信息的0和1。（3）數字電路的基本單元對元器件的精度要求不高，只要能判斷出高、低電平就可以了，因此便于集成化和系列化生產，成本低廉，使用方便。（4）對數字電路的研究一般集中在輸入和輸出的邏輯關系方面，包括邏輯分析和邏輯設計。（5）數字電路能對數字信號進行邏輯和算術的運算，廣泛應用在智能控制和計算機等現代科技中。

電路圖就是人們使用約定的電路符號在紙上表示是幾點電路而繪制的圖形。使用電路圖，大大方便了人們對實際電路的分析、研究和描述。數字電路圖表明了數字電路的結構和實際連接方式，通過看數字電路圖就可以了解實際電路的情況。

1.識圖的基本任務和要點

我們知道，一般電子設備的內部都具有用電子元器件組裝的電路板，這些電路板上的元器件是按照相應的電路圖紙安裝起來的。這些電路圖紙通常被稱為電路圖。常見的電路圖有方框圖、原理圖、印刷版圖、裝配圖等。

印刷版圖和裝配圖都是體現裝配關系時使用的電路圖。它們非常直觀，但往往不反映電路的結構，一般不作為理解電路原理的依據。

方框圖是用來體現工作原理的電路圖。它是把能夠實現一定功能的電路組合（單元電路）抽象化。

電原理圖是最復雜的，但也是最有用的一種電路圖。它把實際電路的內部結構，各元件之間的連接情況，清晰、簡潔地反映出來。實際上，平時我們說的電路圖就是指電原理圖。閱讀和分析電原理圖是我們認識和理解一個電路最重要的途徑。

數字電路識圖的要點一般有以下幾點：首先，要注意系統性;其次，要重點分析了解集成電路功能、內電路組成和引腳作用，這是分析數字集成電路的關鍵。就是說要采取化整為零，然后集零為整的方法，即先對各個電路或各個信號處理進行獨立的分析，然后再將它們集合起來進行整體分析。

2.數字集成電路識圖的基本方法和要求

熟練掌握一些單元電路的基本組成形式和經典電路，如整流電路、穩壓電路和某些運放集成電路等。識圖時先將這些單元電路直接畫出來，形成電路原理圖的框架，這樣可提高識圖效率。

由于數字電路大多數是以集成電路為核心構成的，所以對數字電路進行讀圖之前要先對集成電路的情況有所了解，比如集成電路在應用方面的一些功能和特點等。

就功能而言：要從數字集成電路各引腳的外電路結構以及外電路所用元器件參數等去了解認識某一具體集成電路完整的工作情況。同時，還要認識這個完整的電路系統的功能。

就特點的體現而言：一般數字集成電路并不畫出所用集成電路的內電路方框圖，這給識圖帶來了很大困難，尤其對初學者進行電路分析來說更為不利。因此在分析這類數字集成電路圖時最好先查閱有關數字集成電路的應用手冊，找到數字集成電路的內電路方框圖，這樣可給該電路分析帶來很大方便。

初學者分析數字集成電路往往感到比分立器件更困難。其實在掌握讀圖的規律以后就會感到分析數字集成電路更方便。

電路圖范文第5篇

關鍵字：電路圖；分析；故障；診斷

中圖分類號：u26 文獻標識碼：a

一、案例

故障現象：一輛08年款北京現代悅動1.8gls at轎車，已行駛10萬公里，在起動時無論是否踩下加速踏板起動機能帶動發動機正常運轉，但發動機不能起動。

故障原因：進氣壓力傳感器損壞。

故障分析：發動機不能起動的原因一般為三類：①缺電，②缺油，③漏氣。

故障診斷：首先用北京現代汽車專業診斷儀檢查發動機電控系統有無故障碼，結果診斷儀界面顯示為“系統正常”，再檢查進氣管路有無不密封，重點檢查各軟管的連接處是否密封良好，曲軸箱強制通風軟管有無漏氣和破裂，未發現漏氣處。接著對發動機線路及油路進行外觀檢查，均未發現異常。

對發動機進行跳火試驗，拔下各缸點火線圈并裝上火花塞試火，發現各缸均無高壓火花，初步判定該車的無法起動故障是因點火系統故障引起的。找來北京現代悅動轎車維修手冊，查閱發動機電控系統電路圖，該車型為微機控制獨立點火系統點火觸發信號由霍爾傳感器（曲軸位置傳感器）產生。

用數字萬用表對點火線圈的供電線及搭鐵線路進行檢測，點火線圈電源端子電壓為12.5v，點火線圈供電線路正常。考慮到四組點火線圈和點火控制器同時損壞的可能性非常低，于是用數字萬用表檢測其霍爾傳感器，對霍爾傳感器的供電線路進行檢測時發現，其電壓只有0.8v，而正常值為5v。從電路圖上看出該電源線是取自發動機電腦的，看來是由于發動機電腦輸出給霍爾傳感器的參考電壓有誤，在確認電腦供電線路及搭鐵點電阻正常的情況下更換了發動機電腦。

對發動機電腦進行更換后發動機仍然無法起動，修到這里故障診斷陷入了困境，難道新換上的發動機電腦也是已經損壞的？為了驗證新換上的發動機電腦是否正常，將該電腦拆換到另一輛悅動轎車上，結果試車發動機正常起動，且工作正常，這說明發動機電腦是正常的，故障原因肯定在電路上。

再次查閱電路圖資料，在分析電路圖是發現發動機電腦提供給霍爾傳感器的5v電源線還同時給進氣壓力傳感器供電，對于該車，進氣系統采用的是maps，沒有使用mafs。于是拔下進氣壓力傳感器插頭，檢查其電源線電壓，結果顯示為5v（正常），在進氣壓力傳感器插頭斷開的情況下檢測霍爾傳感器電壓也為5v（正常），重新插回進氣壓力傳感器插頭，再次測得霍爾傳感器電源線電壓為0.8v。看來是進氣壓力傳感器有短路的現象，拔下進氣壓力傳感器插頭發動機能順利起動，插回進氣壓力傳感器插頭發動機又出現無法起動的現象。更換一個新的進氣壓力傳感器后故障排除。

故障小結：由于進氣壓力傳感器內部短路使得ecu提供給霍爾傳感器和進氣壓力傳感器的5v參考電源線搭鐵，因此，霍爾傳感器就得不到正常的電源供應，也就無法產生霍爾電壓信號，發動機電控系統因沒有點火觸發信號也就使得點火系統無法產生高壓火，發動機就不能起動了。

雖然電控系統電路的結構和工作原理復雜，但是其電路圖分析思路與普通的串并聯電路基本相同。例如：幾乎所有的汽車電工都會在大燈不亮的情況下去檢查一下喇叭或其它燈光是否正常，而不是去檢測大燈開關和大燈保險絲等，因為大家都知道這樣是在走彎路。大燈與喇叭并聯，如果喇叭能正常工作，說明故障僅僅在照明系統支路上，如果喇叭也不能工作，說明故障點在干路上。在電路圖分析過程中重點就是要把握某個干路上有哪些支路，當發現電路上的多個支路同時出現故障時，首先就要考慮到這幾個支路會不會是在同一干路上，因為這部分干路出現故障使得其同一條線路上的所有支路都不能工作。

上述故障是由于進氣壓力傳感器損壞引起的，在故障檢修過程中走了不少彎路。之所以走了彎路是因為在故障檢修過程中沒有深入的分析電路圖，沒有充分的運用好電路圖這個重要的“工具”。

二、結論

了解和掌

汽車電路圖的表達方法是進行汽車電路圖識讀的基礎，由于各國廠商在有關汽車電路圖繪制的技術標準、文字標注上的差別，使得各國汽車廠在電路圖的繪制、連接關系的表達、表示符號和文字標注等方面不盡相同，特別是各種進口汽車（含合資品牌車型）的一些圖形符號還很不一致，給電路圖讀者帶來很多不便，但汽車電氣和電控系統基本原理是相通的。而且，識讀汽車汽車電路圖是有規律可循的，讀電路圖時存在一些通用的技巧和經驗。

回路分析時，根據各部件的連接點，順著系統電路圖進行走圖，其電路途徑為：電源用電設備搭鐵回路。應先找出各系統的電源輸出端及公共接地線。電源線的交接點。是本系統并聯入電路的接點，進入開關的導線。必須注意開關在不同位置的通斷狀態以及輸出導線的去向。各用電裝置與電源之間必須構成回路，各用電裝置之間不能相互牽制。

在汽車電路圖的識讀過程中分以下四個步驟：①讀懂汽車電路圖中的圖形符號及文字符號，了解電路全貌。②根據系統電路特點，找出電路的各組成系統。③根據各部件的連接點，分析單個系統的電流回路。④分析各個系統電流回路之間的相互聯系。尤其是第四步，是電路綜合故障診斷過程中的關鍵環節。

在電控系統電路圖分析當中不能局限于分析單個回路或者局部電路，在電控系統綜合故障診斷中，將電路圖分解成單個回路去看是沒有太大意義的，在分析某部分電路時要考慮到與之串聯或并聯的的電路對其產生的影響。例如，自診斷系統報出多個傳感器或執行器的故障碼時，應將這些故障碼結合電控系統電路圖進行分析，如果這些元件都在同一個電源回路或同一個搭鐵回路上，那故障點就一定在這部分的主電源線或主搭鐵線上。

總之，在電控系統電路出現故障是應把電路圖分析作為最重要的環節，在電路圖分析當中應重點考慮與其串聯或并聯的回路對工作異常部分電路的影響。

參考文獻

[1]何琨.發動機電控系統檢修[m].北京：清華大學出版社，2012.