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駕駛員安全培訓范文第1篇

道路交通的基本要素就是人、車、路，其中駕駛員具有特別重要的作用。據交通事故管理部門統計表明，在發生車禍的直接或間接原因中，有80％～90％與駕駛員有關系。因此，在汽車駕駛教學中，要特別注重學員的綜合素質教育。

1．組織學員認真學習《汽車駕駛員職業道德規范》

在汽車駕駛的理論教學中，要把學員當成汽車駕駛員來進行職業道德教育。教員通過帶領學員逐條學習《汽車駕駛員職業道德規范》，讓每個學員均明白將來在這一崗位上應該做什么，不該做什么，怎么做才能確保安全行駛。

2．對學員進行珍愛生命的教育

教學中，教員經常向學員展示一些美好的圖片讓學員欣賞的同時感受到生命的美好，從而激發他們熱愛生命、珍愛生命的美好情感，再聯系交通事故案例，讓學員從許多美麗如花的少年在車禍中喪生的悲劇，從許多交通事故給家庭造成家破人亡、對社會帶來巨大危害的事實中，心靈產生深深的震撼，從而領悟到將來作為一個汽車駕駛員自己身上神圣的使命感和重大的責任。長此以往，學員的安全意識將會日漸生長。

3．加強《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律、法規和安全知識教育

《中華人民共和國道路交通安全法》在維持良好的交通秩序、保障道路交通安全和暢通中起到了十分重要的作用。教學時教員要向學員宣講法規，并通過大量的案例分析，讓學員明白這樣一個道理：大部分肇事駕駛員都是先違章后肇事的，違章是肇事的前因。如果一個駕駛員心中有“法”，安全自然就有了保障；反之，法盲上路駕車猶如瞎子走路，隨時都有觸發事故的危險。因此，《安全法》及相關安全知識的教育不容忽視。在講這部分內容時，可以搜集一些通俗易懂的宣傳畫冊來讓學員看，使學員深入理解政策法規；可以張貼一些交通法規宣傳畫，讓法規走進課堂、宿舍等場所；另外，還可以組織學員在掌握了《安全法》相關內容后，作為宣傳員向其它學員、社會群眾等廣泛宣傳。這時，學員不僅是一個學習者，還是一個參與者，在這樣的活動中，學員的安全意識將日漸滲透。

4．提高學員的綜合素質，可以有效預防交通事故

在汽車駕駛教學中注意對學員的綜合素質進行培養，是交通事故預防工作的重中之重，因此要做到：一是通過集體、教學機構、社會等載體營造人文關懷的環境，培養學員良好的思想道德品質和遵紀守法觀念，提高學員自身的修養；二是通過系統正規的培訓，使學員掌握嫻熟的駕駛技能和車輛維護技能，為今后安全行車打下堅實的基礎；三是督促學員加強體育鍛煉，開展豐富多彩的第二課堂活動，培養學員健康的心理和生理，養成良好的學習、生活習慣，保持積極向上的心態；四是進行良好的心理素質訓練。有條件的可以開設心理咨詢室，經常讓駕駛學員請心理老師指導如何掃除心理上的障礙。為他們開心理學講座，教會學員如何控制自己的情緒和情感。只有具備了良好的心理特征，在今后的駕駛生涯中，才會控制自我，克服不良情緒，保證安全行車。

二、規范駕駛操作教學是培養安全意識的基礎

對初學汽車駕駛的人來說，其駕駛技能從無到有、從陌生到熟悉是一個漸進的過程。在這一過程中，上車前對車輛安全檢視、正確的駕駛姿勢、各操縱裝置的正確操作方法、規范操作順序的訓練十分重要。教學中，對每個訓練課題的操作規程，要學。教練員認真講解、嚴謹示范，讓每個學員熟知操作規程，并要求學員嚴格執行。

為了便于學員掌握，可以將操作規程編成口訣讓學員去記。學員在反復練習中，將諳熟各操作規程并形成良好的習慣。課后，教練員還可以組織學員討論如果不按照操作規程去做，會造成什么樣的后果，并通過案例分析，讓學員深刻理解操作規程每一步的重要性和必要性，從而使學員的“動作定勢”轉化為安全第一的思維定式，將安全意識教育寓于駕駛操作教學之中。

1．重視安全確認教學環節

在起步、停車、會車、超車、變更車道等訓練課題中，都有一個重要環節，那就是安全確認。在教學中，應當將安全確認編在操作規程的第一步，要求學員通過起步前觀察車內外、后視鏡、必要時甚至要求下車察看等確認方法，做到對車前后左右的交通情況有百分之百的把握，才能進行下一步的操作。另外，在操作考核時，把安全確認這一環節的評分比重加大，使學員意識到安全確認的重要性。

2．堅持對車輛進行日常維護，確保上路車輛的技術性能

日常維護是指駕駛員在每日出車前、行車中、收車后對車輛進行的例行檢查維護，可以及時發現和消除車輛存在的安全隱患，保證車輛以良好的技術狀況運行。無論是炎炎夏日，還是數九寒冬，在訓練中，教練員必須堅持帶領學員對車輛進行日常維護，保證不讓“帶病車”上路。學員在訓練結束時，保證基本養成安全檢查的好習慣，牢固樹立安全意識。

三、科學的教學方法是培養安全意識的關鍵

學員的安全意識是無形的、抽象的，培養起來不是一件容易的事情。因此，在教學中要巧妙地科學地運用教學方法，變無形為有形，變抽象為具體，使學員逐步樹立起安全第一的思想。

1．案例教學法

案例教學法也叫個案或實例教學法，它是在教員的指導下，根據教學目標和內容的需要，采用案例組織學員進行學習、研究、鍛煉能力的方法。從事汽車駕駛教學的單位，應當長期保持和地方交通管理部門的交通事故科的聯系，以獲取第一手資料，建立交通事故案例庫，教員根據教學內容，有目的地從案例庫中提取案例，組織學員進行分析，以案論理，教員變教書匠、講解員為指導者、推動者，學員由接受者轉變為參與者、思考者，在一個個真實的“故事”中，有針對性地培養學員的安全意識。

2．情境教學法

情境教學法是指在教學過程中，教員有目的地引入或創設具有情感色彩的具體生動的場景，以引起學員一定的情感體驗。在汽車駕駛教學中，可以大量采用圖片，運用幻燈片、多媒體、駕駛模擬器等，創設逼真的交通環境，讓學員入“情”入“境”，體會安全駕駛的樂趣，認識到交通事故的危害。另外，在駕駛訓練場地還應多設置安全標識、宣傳標語，通過以景激情，在情境中滲透安全教育，培養學員的安全意識。

3．模擬訓練法

駕駛員安全培訓范文第2篇

問：《規定》是在什么背景下出臺的?

答：特種作業是指容易發生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全可能造成重大危害的作業。特種作業人員是指直接從事特種作業的從業人員。據國內外有關資料統計，由于特種作業人員違規違章操作造成的生產安全事故，約占生產經營單位事故總量的80％。因此，加強特種作業人員安全技術培訓考核，對保障安全生產十分重要。

我國的相關法律法規，如《礦山安全法》、《勞動法》、《安全生產法》以及《礦山安全法實施條例》等，都對特種作業人員的培訓考核提出了明確要求。《安全生產法》第23條明確規定：“生產經營單位的特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。特種作業人員的范圍由國務院負責安全生產監督管理的部門會同國務院有關部門確定。”為貫徹執行《安全生產法》的相關規定，落實特種作業人員持證上崗制度，安全生產監督管理總局自2005年至今，歷時5年，在深入調研、認真論證、廣泛征求意見的基礎上，制定并了《規定》。

問：當前，我國特種作業人員安全技術培訓考核工作存在哪些問題?《規定》的出臺有哪些重要意義?

答：1999年，原國家經貿委了《特種作業人員安全技術培訓考核管理辦法》(國家經貿委主任令第13號，以下簡稱13號令)，對特種作業人員的定義、范圍、人員條件和培訓、考核、管理作了明確規定。近年來，國家安全生產監督管理總局相繼頒布實施了《關于特種作業人員安全技術培訓考核的意見》(安監管人字[2002]124號)等一系列規范性文件，對特種作業人員的安全技術培訓考核作了進一步規范，也起到了很好的作用。據初步統計，目前全國特種作業人員持證上崗人數已超過1200萬人，其中煤礦約260萬人。但是，隨著我國安全生產監管監察體制機制的不斷完善，特種作業人員安全培訓考核工作出現了許多新情況、新問題。

一是特種作業人員的安全培訓考核不符合《行政許可法》要求。2003年國家頒布實施了《行政許可法》，對實施行政許可的機關、時限、程序等提出了明確要求。而目前執行的13號令中的一些條款，已明顯不符合《行政許可法》的規定。二是特種作業類別不規范、工種不明確。目前執行的有關法規中，礦山企業的特種作業人員種類、數量偏多(礦山企業特種作業人員占從業人員的比例約57.4％，個別小礦山甚至達到70％以上)，失去了特種作業的意義。國家對危險化學品生產、經營企業沒有明確特種作業人員范圍，部分地方自行設置了一些工種，導致特種作業人員培訓考核管理混亂。另外，煙花爆竹、冶金等行業企業的一些危險作業未納入特種作業。三是特種作業人員的安全培訓考核管理比較混亂。在特種作業人員的管理上，有關行政部門存在職能交叉，造成不依法培訓、重復培訓、多頭發證，給企業帶來負擔的同時，也給特種作業人員的監管帶來困難。

制定《規定》的重要目的，就是有效解決上述問題。從這個意義來講，《規定》涉及面十分廣泛，是一部綜合性的部門規章。《規定》的出臺有利于明確對特種作業人員的監管職責，有利于進一步規范和加強對特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證和管理工作，必將為提高特種作業人員安全技術能力，防止和減少傷亡事故，促進安全生產起到積極作用。

問：《規定》對特種作業范圍作了哪些重大調整?依據什么?

答：《規定》本著成熟一個確定一個的原則，在13號令的基礎上，對有關特種作業類別、工種進行了重大補充和調整，主要明確工礦商貿生產經營單位特種作業類別、工種，規范安全監管監察部門職責范圍內的特種作業人員培訓、考核及發證工作。調整后的特種作業范圍共11個作業類別、51個工種。這些特種作業具備以下特點：一是獨立性。必須有獨立的崗位，由專人操作的作業，操作人員必須具備一定的安全生產知識和技能。二是危險性。必須是危險性較大的作業，如果操作不當，容易對操作者本人、他人或物造成傷害，甚至發生重大傷亡事故。三是特殊性。從事特種作業的人員不能很多，總體上講，每個類別的特種作業人員一般不超過該行業或領域全體從業人員的30％。

《規定》保留了電工作業、焊接與熱切割作業、高處作業、制冷與空調作業等4種作業。重新調整和劃分了礦山作業，將礦山特種作業劃分為煤礦和金屬非金屬礦山安全作業2種作業類別，分別列了10個和8個工種；將危險物品作業規范為危險化學品安全作業，增列了光氣及光氣化工藝作業等16個工種。增加了石油天然氣安全、冶金(有色)生產安全和煙花爆竹安全等3個作業類別，分別增列了1個、1個和5個工種。

另外，《規定》刪除了5種作業，即：依照《特種設備安全監察條例》(國務院令第549號)刪除了起重機械(含電梯)、鍋爐(含水質化驗)、壓力容器和企業內機動車駕駛等4種作業。同時，由于《礦山救護隊資質認定管理規定》(國家安全生產監督管理總局令第2號)對礦山救護隊員培訓作出了明確規定，經廣泛征求意見，礦山救護隊員不再按照特種作業人員管理。

問：《規定》對加強特種作業人員的管理是如何規定的?

答：首先，為了避免與有關行政管理部門在特種作業人員管理上的職能交叉，《規定》第二條規定：“有關法律、行政法規和國務院對有關特種作業人員管理另有規定的，從其規定。”

其次，由于基層對特種作業人員考核發證由省級安全生產監管部門和負責煤礦特種作業考核發證工作的部門或者指定的機構負責持有不同意見，為進一步明確特種作業人員的考核發證職責，《規定》第七條規定：“國家安全生產監督管理總局指導、監督全國特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作；省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門負責本行政區域特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作。

國家煤礦安全監察局指導、監督全國煤礦特種作業人員(含煤礦礦井使用的特種設備作業人員)的安全技術培訓、考核、發證、復審工作：省、自治區、直轄市人民政府負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構負責本行政區域煤礦特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作。

省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門和負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構

可以委托設區的市人民政府安全生產監督管理部門和負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構實施特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作。”

問：《規定》對特種作業人員的基本條件作了哪些特別規定?

答：目前，特種作業人員中存在著大量的農民工，提高學歷要求，會影響一大批人的就業，不利于社會的穩定。為此，《規定》對特種作業人員的學歷要求仍規定為初中及以上文化程度。但是，考慮到危險化學品企業對從業人員素質要求較高，《規定》對從事危險化學品生產的特種作業人員學歷要求做出了特別規定，即：危險化學品特種作業人員，應當具備高中或者相當于高中及以上文化程度。

另外，為進一步增強對特種作業人員體檢健康要求的可操作性，《規定》對影響特種作業人員安全操作的有關疾病作出了禁忌規定，即：特種作業人員必須經社區或者縣級以上醫療機構體檢合格，并無妨礙從事相應特種作業的器質性心臟病、癲癇病、梅尼埃病(美尼爾氏癥)、眩暈癥、震顫麻痹癥、精神病、癡呆癥以及其他影響肢體活動的神經系統疾病和生理缺陷。

問：《規定》對特種作業人員培訓、考核、發證有哪些新的規定?

答：新的規定主要體現在以下三個方面：

一是免于培訓的規定。為使職業教育與特種作業人員培訓有效銜接，避免重復培訓，根據目前各地的實際情況，《規定》第九條規定：“已經取得職業高中、技工學校、中等專業學校及中專以上學歷的畢業生從事與其所學專業相應的特種作業，持學歷證明，經考核發證機關同意可以免于相關專業的培訓。”

二是考核發證程序的規定。為進一步明確特種作業人員考核發證程序，《規定》將考核劃分為考試和審核。考試由考核發證機關或者其委托的有條件的機構進行，審核由考核發證機關進行。同時，根據《行政許可法》的規定，《規定》對考核發證的程序、時限等作出了嚴格規定。

三是跨地區考核的規定。為便于生產經營單位特種作業人員參加考試，《規定》對申請考試的地點作出重大調整，允許申請人向戶籍所在地或者從業所在地提出申請，方便了特種作業人員跨地區從業。

問：對于特種作業人員的復審，《規定》都有哪些要求?

答：目前特種作業人員操作證的有效期為6年，每2年復審一次。為方便和加強復審工作，《規定》從以下幾個方面進行了補充完善：一是對復審時間作了調整，延長為3年進行一次。二是規定特種作業人員在特種作業操作證有效期內，連續從事本工種10年以上，嚴格遵守有關安全生產的法律法規的，在特種作業操作證的有效期滿時，經原考核發證機關或者從業所在地考核發證機關同意，不再復審，特種作業操作證的有效期延長3年。三是明確特種作業申請復審或者延期復審前，應當參加必要的安全培訓并考試合格。安全培訓時間不少于8個學時，主要培訓法律法規標準、事故案例和有關新工藝、新技術、新裝備等知識。四是明確特種作業人員健康體檢不合格，或者違章操作造成嚴重后果或者有2次以上違章行為，并經查證確實，或者有安全生產違法行為，并給與行政處罰，或者拒絕、阻礙安全生產監管監察部門監督檢查，或者未按規定參加安全培訓，或者考試不合格等情形的，不予復審通過。五是明確特種作業人員復審或者延期復審不通過的，經重新安全培訓考核合格后，辦理復審或者延期復審手續。

問：《規定》后，下一步如何推動這項工作的貫徹落實?

答：《規定》后，我們專門就做好宣傳貫徹落實工作進行了部署。近期我們考慮開展以下幾方面的工作：

一是結合“安全生產月”活動和繼續深入開展宣教行動，在相關報刊、網站上廣泛、深入宣傳《規定》，使公眾深刻理解，準確把握《規定》的相關內容和要求。

二是印刷《規定》單行本，發放到各省級安全監管監察機構和煤炭行業管理、煤礦安全監管部門，以及有關中央企業，并通過他們及時向轄區內相關機構和部門，以及所有工礦商貿生產經營單位宣傳學習。

駕駛員安全培訓范文第3篇

【關鍵詞】駕駛員；心理健康；交通事故；分析

1.前言

隨著現代交通的發展，人們日常生活離不開道路車行，同時也給道路交通安全帶來諸多隱患。在影響交通安全事故諸多因素中，人的因素占著主導的地位。因此本文從機動車駕駛員違章的行為現象分析出發，對其產生的根源心理健康狀況因素對交通事故影響進行深入探究，并對控制駕駛員違章行為，及提高駕駛員心理素質，保護心理健康提出合理化建議和措施，為減少交通事故做出貢獻具有現實的重要意義。

2.駕駛員心健康狀況對交通事故安全的影響

2.1危險知覺

要做好行車安全，駕駛員在行車過程中，必須隨時充分的獲得有關信息，在危險發生之前對可能引起安全事故危險信息能有準確的感知能力，可是在行車過程中，各種信息，無論是有關的、還是無關的，是安全的、還是危險地，這些信息總是混雜的，還要靠駕駛人直接利用感覺器官對客觀事物做出整體的反映，這就是知覺。危險知覺應該是駕駛重要技能之一，是對外來環境潛在危險因素進行主觀認知、及判斷和評價，以及應該具有的準備行為，危險知覺能力高低與駕駛員的年齡、以及實際經驗有關，還和駕駛員身體狀況有關。對感知能力的提高可以可通過培養和實際的訓練來完成，尤其是瞬間篩選判斷有用信息的能力。假如感知外界的信息發生了失誤，比如駕駛員在患病，疲勞，酒后，壓力過大，精神過于緊張都會對大腦產生不良的影響，這時極易發生感知錯誤，就會造成人們對信息的記憶、思維、以及對信息作出的判斷和決策等一系列都發生錯誤，嚴重的會造成事故。所以，加強駕駛員的危險知覺能力測試及訓練是尤其重要的。

2.2 駕駛風格因素

駕駛風格實質上就是指駕駛員長期行車過程中養成的駕駛習慣，其包括是否好超速，是否好超車以及是否好違章等，駕駛員危險的駕駛風格甚至能掩蓋了高超駕駛技能，不安全的駕駛風格主要有兩個來源。首先，來源于不正確的駕駛態度和對事故發生的可能性不夠重視。其次，來源于駕駛員對其駕駛技能過高評價，太過自信，以及對安全水平不能正當的評估，因而有可能增加他們發生事故的危險性。

2.3感知運動能力因素

是指駕駛員的在行車時的反應速度、知覺能力、注意力、判斷力等基本能力。駕駛員對復雜情況反映能力主要表現在其完成駕駛動作的準確、及時、協調以及可預見性方面。尤其是發生緊急情況時操作動作是否失誤取決于操作的熟練程度。還表現對注意的分配上。駕駛員要安全可靠地進行駕駛，既要正確地完成操作動作；同時又要觀察好道路交通情況，及時發現和判斷有關的危險信息。這就要求對駕駛員的注意力進行有效地分配。要完成這種分配，這就要求駕駛員具有高超熟練的駕駛技術，以保證各種駕駛動作能“自動化”地完成。

2.4人格因素

在人心理特征個性化方面，個性心理特征是駕駛能力的核心部分，所以駕駛員培養和塑造良好的性格可以大大提高安全行駛的可靠性。據有關交通心理學研究，具有冷靜、沉穩、溫和開朗熱情、情緒不易沖動、為人謙虛等性格特征的駕駛員不容易發生交通事故.要有良好的性格特征，離不開高尚的職業道德素養和情操，良好的性格和道德情操可使駕駛員在行車中正確處理好各種個人和他人的關系，理智處理行車中的各種問題，自覺地接受交通法規的約束，以確保行車的安全。

3.加強駕駛員考核、安全培訓及心理健康教育減少交通事故的措施

3.1加強對駕駛員的選拔、安全培訓與考核

對駕駛員的身體健康條件要有硬性標準規定之外，還要對其進行立體視覺檢查和測試。對于專門從事運輸的專職的駕駛員，還要增加一些有關心理健康標準進行考核選拔。對駕駛員的培訓要以駕駛知識、駕駛技能訓練及安全駕駛心理健康為主要內容，其中駕駛知識包括交通法規相關知識、車輛保養、性能及操作，安全行車和道路常識等。駕駛技能訓練主要是掌握和反復訓練動作要領，保證動作熟練協調，形成一個的動作整體；以保證駕駛動作“自動化”地完成。培養駕駛員安全駕駛的心理品質的培養主要針對職業道德和工作責任心方面，重點是解決工作的態度問題及解決交通活動的社會關系，并且制定相關的考核標準。

3.2加強交通法規的宣傳力度和執法力度

對新駕駛員考執照前要對交通法規進行系統地學習，特別對第五條第六條的主要條款，不僅要理解還要熟記；還要學好交通安全方面的知識，特別是交通心理學方面的知識，提高行車安全意識；強化交通管理以及違章處罰力度；特別對故意違章行車的駕駛員，對其學習班進行安全教育，調整駕駛員的心理素質，保證其心理健康，減少和預防心理違章，同時也利用廣播電視做好交通法規的宣傳，用來提高全社會的交通安全意識，形成大眾交通安全文化。

3.3加強心理訓練，提高心理素質

加強對駕駛員的心理素質健康教育，按著交通心理學研究成果要求，對新駕駛員要進行適應性心理培訓，及相關知識的學習，引導駕駛員進行自我心理調適，做好針對駕駛員心理健康問題的各項安全措施，從而控制交通事故的源頭。

4.結束語

本文對交通事故中起主導作用的人的因素進行了分析研究，先從駕駛不安全行車行為分析，對其產生的根源心理健康狀況進行了深入地探討，得出駕駛員的心理健康因素是產生交通事故主要因素的結論，進而提出加強駕駛員安全意識，強化安全及心理素質教育培訓，積極保護駕駛員的心理健康的合理化建議和措施，可以有效降低交通安全事故，大力發展交通事業。

5.參考文獻

[1]李輝，張濤，崔軍等《寧波大學生心理健康狀況調查.》上海預防志，2007，19（9）：4540，4587.

[2]陳爽.駕駛員《心理應激與事故傾向性的相關研究》.山東交通學報，2005，13（4）：77-81

[3]陳曉明《交通安全指南》.杭州：浙江大學出版社， 1989.

駕駛員安全培訓范文第4篇

1、為全面響應以“爭創省級衛生城市，建設美好家園”為主題的創衛工作中，公司在城客辦的帶領下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預防為主”的安全思想，公司對現有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術狀況。

3、為提高出租車行業的優質服務形象，公司統一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現為對各業主，各駕駛員沒有做到科學化，規范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現有效的監督管理，所以應該盡量完善目前的管理制度。

2、服務是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業的窗口形象，其中主要原因是出租車從業人員個人修養素質參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務意識淡薄，服務用語粗俗，服務行為不規范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發生，嚴重影響到了公司和行業形象。

三、解決措施：

1、規范管理，同時組織業主，駕駛人員就目前的所存在的問題進行學習，對相關法律，法規文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現象的蔓延趨勢

2、對培訓會議內容做了大幅度的調整，尤其是對職業道德，優質服務，禮貌待客，規范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規行為的再次發生，只本公司的整體服務意識得到提高，使業主和駕駛員對優質服務與合法贏利的關系有了更深層次的認識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學習兄弟單位的先進管理經驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現好的車輛，給予一定的物質獎勵。

盤點2011年所開展的工作，認真總結經驗，切實吸取教訓，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業的管理水平，改善行業服務形象，本著對社會，對業主，對企業高度負責的態度，管理好公司，服務好業主，滿意好顧客，向著更快更好的發展的目標邁進，加快榆林的雙創建設，為榆林經濟建設做出我們應有的貢獻。

四、2011年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規范執法，安全運輸，優質服務”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業主，樹立榜樣。努力把我市客運行業建設成為誠信文明，和諧統一的龍頭行業。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發展觀，做到以人為本，統籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學習交通安全的法律、法規和操作技能，提高廣大從業人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進行教育，使廣大駕駛員深刻領會到違章駕駛所造成的嚴重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓，按照安全生產管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓。通過學習、培訓、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養、操作技能等進一步提高，為安全生產提供有力保障。

3、在服務質量方面，我們著重抓好法律、法規知識教育和職業道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進行法律、法規的培訓，通過考試的形式，增強他們對法律、法規知識的認識，使他們能正確使用法律來維護他們的合法權益。第一，計劃組織舉辦一期職業道德培訓班，教育他們服務質量事關企業的形象、行業的生存和自身的利益，所以必須注重服務質量和車容車貌的整潔。第二，計劃通過車輛的季度檢驗和年檢，加大對車輛的安全設施和服務設施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務設施和安全設施不齊全的車輛實行停車整頓，待整頓及格后方可繼續經營。

駕駛員安全培訓范文第5篇

2018年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素，以爭創公司標準化車隊為主線，認真開展各項生產管理工作，努力營造交通安全良好氛圍。

一、上半年整體工作進展

1-6月份車輛行駛總公里數96.88萬公里，同比去年增加26.71萬公里，增加幅度為38%。

1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度為39%。

1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里，同比去年下降0.05噸/萬公里。

1-6月份共發生修理費68.01萬元，同比增加37.73萬元。按照2017年全年平均計算，實際增加約19.4萬元。增加的主要原因為車輛增加和大型維修工作量（1臺發動機、2個變速器項修）集中造成，下半年預計會適當減少。

二、重點工作完成情況

（一）車輛管理。始終把保持車輛良好技術狀況作為生產運輸服務的基礎，針對車輛老化較為嚴重的困難，積極組織車輛維修保養，認真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次，避免設備問題擴大。積極協調上羅、沐愛、敘永等臨時維修點，協助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴格落實車輛周檢制度，組織雨季、節日及特殊時期等專項檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點開展檢查，有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動，上半年評出10名紅旗車駕駛員，起到了良好的示范作用，駕駛員對車輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強。

（二）安全管理。時刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區工作區域點多面廣線長，加上本地區交通環境惡劣，交通風險極大。為此，我們以提高駕駛員個體安全促進交管中心整體安全為主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅持每周開展一次安全培訓，針對季節、天氣、道路環境變化等因素，有針對性的進行駕駛技能和風險防范的教育。根據生產車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會議和培訓的現狀，我們把QQ群作為主要的信息溝通渠道，每天的安全風險提示，把會議要求和學習課件發在群里，供補課的人員學習。同時，鼓勵駕駛員在群里即時道路和天氣信息，做到信息共享，共同規避交通風險。

（三）生產運行。堅持“同途合用”的原則，合理組織生產用車。嚴格落實長途車輛的審批和調派程序，選派技術嫻熟的駕駛員執行長途任務。加強各區域之間生產用車情況的溝通和協調，及時化解各類矛盾。建立服務質量跟蹤和舉報系統，在單車上張貼服務質量反饋二維碼，提高用車人的監督效果，駕駛員不安全行為明顯減少。加強GPS和視頻監控，定期進行安全行為分析和通報，1-6月份，共通報違章行為3次。4月份發生一起跑私車的事件，影響惡劣，也暴露了內部管理漏洞，為此，我們加強對夜班車輛的管控，通過與夜班車上報信息核對，及時掌握車輛動態，待車輛全部回場后方可下班。

（四）制度管理。以交通管理“十八法”為重點，完善并固化各項安全管理制度。年初，我們按照公司標準化車隊建設要求，對中心所有資料進行了分類和整合，認真完善“兩案一本”，將作業區資料進行了整合，更便于記錄和整理，定期進行檢查，發現問題及時整改。根據公司交通工作要求，我們還對采氣廠《機動車管理辦法》和《車輛交通管理規定》等制度進行了整合并完善，建立了《頁巖氣示范區交通管理辦法》，結合公司管理辦法具體要求，對西南片區的交通安全工作進行了細化，進一步明確了帶車人、用車單位及交通協管員的安全職責，促進屬地管理和直線責任的工作落實，共同維護良好的交通安全環境。目前，該《辦法》正在宣傳和動員階段。

（五）風險管理。協同風險管控中心和應急值班中心，充分發揮“三心合一”部門職能優勢，利用風險管控中心的專業優勢，認真開展季度道路風險識別活動，及時掌握道路風險信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區新井不斷增加，道路普遍為開發，泥濘、急彎等路段較多，為此，我們把以此為重點，除親自到井場查看外，廣泛發動駕駛員協助提供風險信息和風險點源7處，收到良好效果。上半年共發生3起車輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅持小事故當做大事故處理原則，對當事人進行了教育和處罰，通過分析原因，主要為駕駛員安全意識較差和操作急躁所致，對安全風險判斷不清。為此，我們以整治開快車、開冒險車、斗氣車等為重點，通過征求乘車人意見，加強信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車輛平穩運行。

三、存在的主要問題及下步整改措施

1、車輛使用年限增加，故障率升高。

管理中心共有車輛58臺，其中5年以上43臺，占總數的74%。受道路環境及生產任務等因素影響，車輛故障率不斷增高。近期，相繼出現發動機、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。為此，中心加強對老舊車輛的檢查和維修，建立設備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進行跟蹤管理。另外，針對外圍車輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區臨時維修點，處理車輛臨時故障和問題。下一步，我們還要通過建立作業區交通協管員制度，加強溝通協調，協助交管中心組織車輛檢查和維修，減少車輛運行成本和道路風險，杜絕出現“帶病車”上路，保證交通安全。

2、作業區管理不夠細化，缺乏內部考核機制。

目前，各作業區均為一名駕駛員作為臨時隊長代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車任務的影響，存在資料記錄不規范、硬件不完善、工作職責不清等問題，不能較好發揮監督管理職能。下步工作中，我們將實行區隊長業績考核制度，對日常管理工作進行細化和要求，明確管理職責，將安全、生產及設備等工作與管理人員獎金掛鉤，促進工作業績考核。同時，在各區交通協管員的幫助下，做好區域運輸服務工作。

3、駕駛員隊伍整體素質需要進一步提高。

交管中心現管理駕駛員61人，隊伍龐大。駕駛員素質和工作能力差異很大，個別駕駛員在工作中對自己要求不嚴、標準不高，自我意識強，對企業管理有抵觸情緒，這些都會給管理工作帶來不利因素。下步工作中，將完善勞動紀律、學習培訓、生產服務等方面的管理制度，進一步約束駕駛員不良行為。加強安全培訓工作，監督承包商做好駕駛員日常教育，重要時期、重要時段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會議的現象，認真做好駕駛員補會、補課工作。

4、交通運輸費用增大，做好成本管控工作。

隨著示范區生產任務和車輛增加，油料費、修理費、差旅補助等費用隨之升高。要認真做好車輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴格把關，確保無誤。加強單車油料管理和考核，每月認真分析油料使用情況，查找漏洞。加強修理現場監管，對較大的修理項目進行跟蹤調查，杜絕以次充好、以無代有的情況發生。對駕駛員長途車和夜班車補助進行有效監管，利用GPS系統認真進行回放和核對，避免此項工作出現漏洞。

5、承包商服務工作存在不足，須加強監管。

自2017年11月，成都壹加壹勞務服務公司接管駕駛員管理工作以來，出現管理人員業務能力低，機構臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調整、春節慰問金、夜班費等問題，導致日常管理中矛盾頻繁出現，影響到駕駛員隊伍整體穩定。此外，駕駛員安全培訓工作開展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經通過修改完善《承包商管理考核辦法》，對其工作進行約束，并和承包商主要領導進行溝通，盡快解決出現的各種問題。